【Ｎゲージレイアウト】世界初 !? 西九州新幹線三ノ瀬トンネルフルスクラッチ - World's First!? Full Scratch Review of Sanose Tunnel

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Күн бұрын

#Nゲージ #新幹線 #shinkansen #三ノ瀬トンネル #レイアウト #3Dプリンター
新幹線レイアウト制作中です。
今回は、西九州新幹線にある三ノ瀬トンネルをフルスクラッチしましたのでそのレビューを行います。
巨大な法面で有名なトンネルですが、余すところなく再現しています。全高700mmの圧倒的な造形物、是非最後までご覧ください。
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+++今まで制作したレイアウトの様子はこちらから+++
　　在来線用のレイアウトです。
• 【Nゲージ/鉄道模型】制作期間4年以上、鉄道...
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3Dプリンターのモデルデータ販売しています。
【販売サイト】　1space-scenery.booth.pm
※動画でご紹介した作品を中心にラインナップしています。
　是非レイアウト製作の充実アイテムとしてご利用いただければうれしいです。
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0:00 動画スタート
01:17 部品紹介
02:10 緩衝工のご紹介
03:16 トンネルポータルのご紹介
05:30 法面のご紹介
07:16 部品まとめ
07:29 組付開始
13:32 まとめ
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このチャンネルは、
鉄道模型レイアウトを製作しています。
鉄道模型の魅力、楽しさを少しでもお伝えできるような動画を制作しています。
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Пікірлер: 42

@yamakaz 4 ай бұрын

まさかのNゲージで制作するとは!驚きました😮 見えないところにもこだわりが😮 実際に現地で見ましたがものすごい高い法面を作るなんて、やはりすごい………😮

@hito-hira 4 ай бұрын

そこに山があるからではないですが、色々試してみたい技法や表現がありましたので、挑戦してみました。仰っていただいている見えないこだわりもその一つですね。制作してみるとなかなか良い存在感になりました。現地みられているのですね、私も是非伺いたいと計画立てています。やはり自分の目で見上げてみたいですね～

@kadoman Ай бұрын

ほんとにすごいな～、これは気合を入れて全部動画見ないと、

@hito-hira Ай бұрын

是非是非！　今展開中の新幹線シリーズは特にお勧めです。過去の知見が色々ギュッと詰まっています♪

@YOMITECHS 4 ай бұрын

ただただ感服せざるを得ない作品です。金網など3Dプリンタの限界を見極めつつ、ボリュームのある作品を歪みなく作る事ができるのは唯一無二の技術だと思います。あと少しでトンネル関係が終わりというのもビックリです。是非ご自分のペースで着実に進めていただければと思います。

@hito-hira 4 ай бұрын

含蓄のあるお言葉ありがとうございます！仰る通り、細かい部品については、手持ちの３Dプリンターの限界見極めもだいたいできた感じですね。そろそろもう一段解像度の高い機種に転換したいところです。製作も着実に進めていきます！　とはいえ　新幹線フル編成での目一杯走行にウズウズしていますが…

@kiyose_fukui 4 ай бұрын

これはすごい... 西九州新幹線の代名詞とも言えるトンネルをここまで再現できるとは！今後も動画楽しみにしております。

@hito-hira 4 ай бұрын

ありがとうございます！可能な限りの資料を集めて再現いたしました。ドローン映像は特に参考になりました。拘りポイント満載で今後も制作していきますので是非是非ご期待ください！

@user-wp8pn1kb6c 4 ай бұрын

まためちゃくちゃゴツいものを、製作してきましたね👍!!でもそれが、すばらしいんですよね❤。しかし、最新の新幹線のトンネルを採用してくるとは…、神すぎる!!

@hito-hira 4 ай бұрын

西九州新幹線開業当時、色々な所で特集されていたので、これは挑戦したいと思っていました。最新の新幹線は土木技術の凄さもあって思いっ切りの良い構造が多いですね～。シンプルに見えそうで、実は技術のかたまり、カチッと作られた構造は面白いです。

@user-dq8le7bn6s 4 ай бұрын

何も知らず初めて現物を眺めた時はなんだあれはと思ったのを覚えています再現されるとは素晴らしい

@hito-hira 4 ай бұрын

初見で見ると、細くて長い建造物として認識してしまいますね。そこからかもめが登場すると思わずおぉと声が出てしまいます。今回再現して、かもめを試走した時、同じような気持ちになりました。狙い通りになりました。

@user-go7ek5ul5m 4 ай бұрын

こんばんは。久しぶりの投稿、お待ちしておりました。かなり間が空いているいるなぁと思っていたら、とんでもないものを製作しておられる（笑）。西九州新幹線にこのようなトンネルがあるんですね。工事工程や具体的な施工方法が気になりますよ。実物の迫力に驚愕しつつも、それを完全再現するとは…細かい細工も妥協無しで恐れ入りました。ジオラマの山の高さが70㎝にもなるんですね。普通なら法面の上部をカットして高さを抑えるのでしょうが、そこは主さんの譲れないこだわりなのでしょう。最後のトンネルは山陽新幹線かな？次も楽しみにしております。余談ですが、KATOからついに近鉄10100系（2代目ビスタカー）が再発売決定となり、めちゃ嬉しいです。私の世代で近鉄特急と言えばこれなんですよねー。懐かしいです。主さんは、これから手に入れたい車両は何かありますか？

@hito-hira 4 ай бұрын

ご無沙汰しております。2024年度の最初の動画が2月になってしまいました…　その分色々てんこ盛りです！工法に関しては、法面エピソードが面白いですね。山が脆いなら全部固めてしまえば良い！理にかなっているのでが実行できる決断力が面白いです。写真付きでしたが、法面を作る職人さん凄すぎです。 KATOのビスタカー良いですよね、ここは3重連が欲しい所です。私が注目しているのはスペーシア Xですね。特に車体塗装がどのようになるのか楽しみです。

@user-go7ek5ul5m 4 ай бұрын

@@hito-hira さん＞山が脆いなら全部固めてしまえば・・・まさに力技ですな（笑）。現代土木技術恐るべしです。ビスタカーの３重連は、９両特別セットにするか６両＋３両にするか、すごく迷っています。いっそ全部買い出来れば良いのですが、流石にそれは無理（笑）。スペーシアＸは、TOMIXもかなり気合い入れているみたいですので、綺麗な仕上がりになれば良いですね。

@hito-hira 4 ай бұрын

ビスタカー　確かに迷いどころですね。特別企画品と聞いてすぐにそちらを選ぶ自分に反省です。

@takeowatanabe9083 4 ай бұрын

動画の内容ももちろんですが、解説の声に萌えました。

@hito-hira 4 ай бұрын

同志がいらっしゃいました…　良いですよね…

@FM-go2yy 4 ай бұрын

R34の俵坂峠を東彼杵方向へ下るほぼ正面に見えるのがコレやな。この近隣に住んでるが、新幹線が開通する前に何度かこの辺ドライブして、なんかどエラいの造ってると思ってたが、コレを模型化するエグい人がいるとはw

@hito-hira 4 ай бұрын

地元の方ですか！ご覧いただき　嬉しさ倍増です。模型でもどエラいもの作ってみました。今後はジオラマも作っていきますので、さらに臨場感アップさせていきます！

@user-nm4rk4en5m 4 ай бұрын

お疲れ様です､これは素晴らしい､繊細に再現する事はなかなか難しいし真似出来ません｡それと最後の映像は新幹線試運転🚄初走行・・まるで地元住民が歓迎するシーンですね｡これは感動します😭

@hito-hira 4 ай бұрын

お疲れ様です！気が付くとあれよあれよと部品が増えてしまいました…　物欲とは恐ろしいものです。新幹線初走行映像、これはもうお約束みたいなものですね～。 JR九州さんが制作された　かもめ楽団　の映像見ながらイメージ膨らませました。その映像の中で一瞬　三ノ瀬トンネル写っているんですよね。

@user-nm4rk4en5m 4 ай бұрын

@@hito-hira 最後の新幹線が走るシーンは九州新幹線🚄全線開業のあの日を思い出します､素晴らしい･超素晴らしい､何も言えません😭

@hito-hira 4 ай бұрын

あの映像は何度見ても感動しますね

@wz_yjchen 4 ай бұрын

is it illegal to be a Japanese railfan without engineering proficiency? your work is so amazing

@hito-hira 4 ай бұрын

Thank you for your comment! The most delightful thing is being able to share the charm and enjoyment of Japanese railways, even without engineering expertise. If you have any questions or anything you'd like to know, feel free to ask!

@wz_yjchen 4 ай бұрын

@@hito-hirathank you, but I wasn't asking. just because your technique is far beyond most of rail model enthusiasts, you are building the scale model like a real engineer.

@hito-hira 4 ай бұрын

That was rude of me, but thank you for your kind words. I appreciate the praise. I'll continue to take on more challenges in the future.

@bobmartell5849 4 ай бұрын

👍👍👍🐻👍👍👍 Amazing! すばらしい！

@hito-hira 4 ай бұрын

ありがとうございます！🤩👏

@tanaka_and_takahashi 4 ай бұрын

ようこれをモデリングしましたな…

@hito-hira 4 ай бұрын

モデリングへのフォーカスありがとうございます！おっしゃる通りでして… 部品製作時間以上にかかったりしています。特に法面部品は何度もリテイクが発生しました。

@t.t.6547 4 ай бұрын

土木力(ぢから)の結晶として有名なトンネルだ…！ 3Dプリンターを使ってサクサクやってるように見えますが、やっぱり失敗とかして大変なんでしょうか？ (個人的にはサポート材の除去や表面処理で嫌になりそうです)

@hito-hira 4 ай бұрын

日本国土だからこそ鍛えられた法面工法ですね。３Dプリンターですが、小物部品の失敗はよくあります。細い・薄いを追い求めてしまうため、どうしても失敗率は高くなってしまいます。梯子部品は大変でした。改善は続けるのですが、ある程度の成功率に到達できれば、失敗は許容した上で大量生産して、品質を満たしたものをピックアップするという方法を採用することもあります。中～大物部品に関しては、材料費と時間が莫大になってしまうため、分割ラインの考え方や基準面の取り方サポート手順等の成功例を標準化・パターン化して、モデル設計時にそれを反映する方法をとっています。攻めるのは程々に製造要件よりのモデル設計です。機材や材料の性能が更新されればアップデートします。今回ご紹介した動画でもトンネルポータルや法面、高架橋、緩衝工といった部品は失敗なかったです。