【割安】東京から盛岡へ新幹線やまびこ号で移動する

[@wataru_w]

途中1か所、はやぶさとやまびこを言い間違えてます。失礼しました

[@鈴木凌-v9s]

素人です。今まで知らずにはやぶさ乗ってました。普段コメントしないのですが、こんなにも有益なKZbinrさんはなかなかいないので感謝が伝われば嬉しいです。ぜひ続けてほしいです。ありがとうございます。

[@喜樹-k7t]

初めて乗った新幹線はやまびこ、もう30年前のこと。車内チャイムがその時と同じなのは本当に感動する。

[@OHAGIRLFAN]

感動しますね。

[@喜樹-k7t]

@@OHAGIRLFAN ありがとうございます。新幹線は自分の節目節目に刻まれた思い出のようなものです。上京の時は上越新幹線でしたし、その時のチャイムも健在してて泣きそうです。

[@若槻禮次郎-j4e]

対して安くもならないけど岡山から東京までひかりで行ったの思い出した 新幹線は高くてあまり乗れないから長く乗ってたかったんだよね。。

[@yamacchi2133]

22:06 またまた綿貫先生のレア車両遭遇アビリティが発動した瞬間 盛岡やまびこは最繁忙期を除いて空いている印象が強いのでゆったり移動したい人にも良さそうですね。

[@Yamboo_tetudou]

正直鈍行列車旅行に慣れるとやまびこ号でもめちゃくちゃ早く感じるので節約系限界乗り鉄のみなさんが新幹線を選ぶならほとんどがやまびこ号を選びそう。

[@tokaido233]

わかる。仙台までやまびこで行くと本当に速く感じる。 帰りのはやぶさは速すぎてもはや何も感じない…

[@carlston_no.11]

何かと悪い話題が続く日大出身です 学部が多すぎて他学部はもはや他大学の感覚です

[@voyageaujapon2456]

珍しく「乗ってみた」だけの動画でしたが、これはこれで新鮮でよかったです。むしろ増やして欲しい。 やまびこは、ご存知でしょうが、もともとは上野盛岡を結んでいた在来線特急。 那須連山や奥羽山脈、北上高地を車窓に臨みますが、名称の由来はどちらかと言うと「東京から盛岡まで行って帰ってこれる」スピード感に重きが置かれていたと思います。 こだまの東北版ですね。

[@北の風流人きたのふうりゅうじん]

無意識なのかもしれませんが、北上駅手前で焼石連峰を長く映しているところか粋ですね。

[@mouchan4545]

最近、交通系と街ブラ系のKZbinrが盛岡の動画投稿してくれるの嬉しみ。

[@sakurasakura0716]

宇都宮駅ではやぶさへの憧れからやまびこをはやぶさと言ってしまうとは(笑)

[@トーマスナイト]

18:18 ヨドバシ郡山「せやな」 やまびこは仙台行くとき週末パスと組み合わせて重宝してます ただ、この動画は違いますが未だコンセント付きでない車両が多いのが難点…

[@昌樹ニニ三]

盛岡発着のやまびこは大宮〜仙台間の所要時間が短く、基本的にはコンセント付きのE5系なのでオススメです。

[@ぶうちゃんちあき]

訳あって北上にひと月ほどちょい住みしていたことがあって、東京〜盛岡のやまびこにお世話になりました。 北上の住まいも駅近で、いわゆる「トンネルドン」の洗礼を受けました。 東北新幹線の駅は覆いがある分、はやぶさの通過列車の「ドン」という音が大きいです。

[@bluey9790]

ナレーションの話し方と声が良いですね。聞いていて心地良いです。人柄からくるのかも？

[@reseno4657]

やまびこ号は思い出深い列車です。 小さいころは上野で山手線乗り継ぎ→東京で東海道新幹線に。 高校時代は三連休パス（だったっけ？)で毎日仙台⇔東京往復して遊ぶ。 大学時代は数少ない小山停車便で帰省。 社会人時代はスーパーモバトク（はやぶさ、はやてに設定なかったはず)で帰省。 まさかはやてのほうが本数少なくなる時代が来るとは、思いもしませんでした。

[@apland1438]

東海道新幹線の東京～品川は東京～上野とはまた違って途中に大井の車庫へ分岐するポイントがありそこに行く回送列車のダイヤがネックになっていた為品川駅を設ける事でそこ始発の電車を設定する事で増発になる・・・って計画だったはずなんですがなんか無かった事みたいになってますね

[@merlintt9027]

毎月、北上まで帰省してます。毎度やまびこを使ってます。

[@kenzy201]

はやこまより1時間余計にかかるけどトクだ値35でコミコミ9000円なら良さげですね。

[@英太郎-p8e]

盛岡止まりの時はやまびこで行くのが当たり前だったのに、やまびこでも行けるって表現になるのか。時代だねぇ

[@ゆかわえりこ]

ちなみに100番台のはやぶさ (盛岡はやぶさ)は 盛岡やまびこのﾙｰﾄの 大宮～仙台間をﾉﾝｽﾄｯﾌﾟに しただけという…… (昔あった盛岡はやてのﾀﾞｲﾔ まんま継いだだけだし) ちなみにやまびこも 場合によっては320出す事も あるみたいです

[@KACE84]

盛岡やまびこは今年10月上旬に釜石線に乗りに行く際に宇都宮→新花巻で乗車しました。大宮からでもよかったのですが、釜石線の本数が少ないので、むさしの号からの乗り換えで宇都宮まで快速ラビットで行って乗換時間8分で接続するので。釜石線もSL銀河がそう遠くないうちに無くなりそうなので、乗車したい方はお早めに。私はこの際は外から見るだけでしたが。 八王子7:19　8:12大宮8:26　9:31宇都宮9:39（やまびこ53号）11:53新花巻12:20　12:41宮守～宮守川橋梁（以降割愛） 宇都宮～新花巻自由席特急券4300円、大宮～新花巻自由席特急券4840円

[@sk-mk]

やまびこで行くのアリだよなぁ····· 水沢江刺は水沢競馬場が近くにあるので、競馬場から帰る時に使いました。

[@naka375]

18:50仙台駅でこまち編成の単独は珍しいですね

[@北斗一裂拳]

昔は大宮から仙台まで止まらないやまびこはたくさんあったのになぁ… 東京駅から乗らないで上野東京ライン経由で大宮から乗れば大して時間が変わらないで更に540円安いです。

[@harukaazusa8586]

スーパーやまびこみたいな速達型がありましたよね

[@五つ星のコルベット]

当時10歳くらいで新幹線が盛岡大宮間で開通して「新幹線リレー号｣という185系で上野(東京ではない)からワクワクしながら大宮に行き、そこから乗り換えて「緑色の新幹線｣に乗って盛岡のばあちゃんの家に行ったのを今でも鮮明におぼえてます。新幹線の「硬すぎる｣バニラアイス、「新幹線アイス｣が確か300円というプレミアなお値段、そして何より「硬さ｣に驚いたのもおぼえてますね。あと、車内放送が変わってないのは本当に良いことでたま〜に乗ると郷愁をそそります。

[@sotasato3383]

0:51 この画面だとやまびこが停車しない、いわて沼宮内以北の自由席特急券も購入できるようですが、うっかり買っちゃう人が出てこないんですかね?

[@濱谷力]

私が東北新幹線やまびこ号に初めて乗車したのが200系で　上野～盛岡間でした。 当時は、神奈川県横浜市磯子区洋光台に両親と同居していた頃でした。 運転席の側窓が2枚になっていた当時の車両で　盛岡で発着する特急はつかり号・たざわ号、ED75牽引の普通客車列車や貨物列車を　日帰りで撮りに行きました。 国鉄が分割民営化されてから　JR北海道に残る青函連絡船に乗船する事や各路線を乗りつぶす為の旅行でした。 2年連続で北海道へ往復旅行しました。 いずれも200系でしたが　安定した走行でした。 E2系になってから　やまびこ号に日帰りで乗車しましたが　前日にやまびこ号早得キップを利用する事で購入していましたが　この時冬の寒い時で東海道線区間で信号トラブルがあった事で　根岸線電車も運転見合わせがあり　いつもならば洋光台～蒲田間のキップを購入せずに定期券で東京まで移動となる事にしていましたが　あえてキップを購入して東京駅まで向かうことにした訳でした。 当初、予定していた　朝一番のやまびこ号に間に合う事が出来ませんでしたが　東京駅窓口で洋光台駅で購入した時刻がキップに印字されていた事で朝一番のやまびこ号に間に合わない事が　JRの責任で証明された事で　本来ならば乗車券のみ有効となるべき所　例外として後続のスーパーやまびこ号に乗車する事が出来ました。 神奈川県厚木市へ引っ越し後　東北新幹線八戸延伸の前年に東京～盛岡間でE2系に乗車して盛岡で宿泊、翌日に好摩駅近くで東北本線の列車を撮影後　盛岡へと戻り　帰りは、E4系MAXやまびこ号の2階席に乗車、仙台駅で前に8両増結され東京へと向かいました。 その後、 往路；東京～E2系はやて号～八戸～スーパーはつかり号～青森 復路；青森～485系はつかり号～八戸～E2系はやて号～大宮～湘南新宿ライン～新宿 で往復したり 1日目；東京～E2系やまびこ号～仙台 2日目；仙台～仙山線～山形～E3系つばさ号～大宮～湘南新宿ライン～新宿 と旅行をエンジョイしています。 昨年令和02年01月中旬には、 1日目；東京～東北・北海道新幹線E5系はやぶさ号～新函館北斗～快速はこだてライナー～函館 2日目；函館～函館本線～五稜郭～函館本線～函館～リムジンバス～函館空港～JAL～東京羽田空港 と旅行しましたが　五稜郭では、青函トンネルを通過するEH800とJR貨物DF200、函館本線の列車を撮影しました。 今年令和03年は、 01月22日；東京～東北・秋田新幹線E6系こまち号～秋田～男鹿なまはげライン普通EV801系～男鹿～男鹿なまはげライン普通EV801系～秋田 01月23日；秋田～羽越本線701系普通～酒田～羽越本線GV401系普通～村上～羽越本線・白新線普通129系～新潟～信越本線普通129系～新津～信越本線普通E129系～新潟 01月24日；新潟～上越新幹線E4系MAXとき号～越後湯沢～ガーラ湯沢線E4系MAXたにがわ号～ガーラ湯沢～ガーラ湯沢線・上越新幹線E4系MAXたにがわ号～大宮～湘南新宿ライン～新宿 と言うルートで旅行を楽しんできました。

[@小野雅仁-o8i]

新幹線に長く乗っていたいって人はやまびこがいいですね。 はやぶさの停車駅は、東京、上野、大宮、仙台、盛岡、新青森、新函館北斗が理想。仙台以北各駅停車のはやぶさをはやてにして欲しいですね。

[@sm36006920]

やまびこもいろんな停車駅パターンがあって面白い 1番衝撃なのが白石蔵王を除けば各停のやつ

[@harukaazusa8586]

本庄早稲田とか安中榛名みたいな感じですね

[@user_Fukaya-green-onion]

それどころか東京から仙台まで各停の列車とか、上りには盛岡から郡山まで全部停車なんてのもありますね

[@tu6648]

水沢江刺は水沢競馬場の最寄り駅なので地方競馬が好きな競馬ファンなら訪問する人もいるかもしれませんね

[@horsemeat100]

やまびこでのんびり旅をするのも良いなぁ。 E2系やE3系の置き換えが完了して東北新幹線の全車両が320km/h走行可能になったら、盛岡やまびこもスピードアップしそう。

[@kotaro_ujihara7019]

昔は「やまびこ」が速達、「あおば」が各駅停車だったので、「やまびこ」に違和感ないです。

[@harukaazusa8586]

仙台に行かないあおばが確かありましたよね

[@しきにゃん]

ワイも先日やまびこの自由席で盛岡に行ったわ 停車駅ごとに乗客が入れ替わって面白かった

[@ちかみ矢部]

やまびこ号を抜かす、はやぶさ号かっこいいですね。前のコメントが変なコメントになってしまって、ごめんなさい。一ノ関駅で、珍しい列車も見れましたね！すごい！

[@dondondon0314]

東京発着のやまびこ号の基本パターンは、 ①盛岡発着の列車で、仙台盛岡間は各駅停車 ②仙台発着の列車で、途中の停車駅は上野、大宮、宇都宮、郡山、福島、白石蔵王で、福島ではつばさの併結切り離しを行う列車 （そのうち一往復の途中の停車駅は大宮と福島のみ。） ③仙台発着の列車で、白石蔵王のみ通過する列車 この三つが基本パターンですね。

[@いもむし-c7d]

やまびこ号は東京行きの場合は、遅れてなくても盛岡〜新花巻の区間で320キロ出します。 それ以外の区間では275までしか出さないですけどね。

[@ジェラード8-e7o]

3:57 これのおかげか下りの大宮駅到着前の自動放送開始タイミングが早くなった気がする。

[@MrMasugawara]

21:55一ノ関より古川の方が新幹線の乗車数が多いのは、仙台への新幹線通勤通学が多いからでしょう。高校生なんかも結構乗ります。

[@あい-j5s2d]

なるほどですね

[@tomohikoo8949]

E2系1000番台の窓の大きさは魅力的。275km/hまでしか出さないならE2系の方が車窓を楽しめて良いんだけどなあ。

[@hypercat128]

東日本は「お先にトクだ値」のような格安商品があるので、買い方と列車を選べば、かなり安く行けるようで、いいですね。

[@TheYuta1989]

「はやぶさ号」の盛岡行きや盛岡始発の東京行きは特例で仙台～盛岡間各駅に停車しさらには自由席特急券で仙台～盛岡間が利用できる

[@mitsuruyoshida7656]

新青森や新函館北斗行きでも、盛岡ー仙台間で一駅でも止まるはやぶさなら自由席特急券利用の乗車オッケーじゃなかったでしたっけ？

[@32irk]

ヨドバシが大都会の象徴…w でも確かに、路面店ではなくビルに入っている家電量販店は都会らしい風景ですね！ 午後に東京発→夕方に盛岡着は景色と明るさの移り変わりを楽しめて良い雰囲気でした！

[@keiichiroikeda1897]

くりこま高原、水沢江刺、新花巻。 この3駅は、新幹線開通後に地元の要望で追加で設置された駅です。 建設費も地元の出費が基本なので、建設費圧縮のために通過線が無いと思われますが、駅の構造上は待避線が作れるようになっているそうです。 東北新幹線では、新幹線駅は在来線（主に東北線）の駅と併設が基本となり、停車駅以外は基本的に東北線から大きく離れたルートになりました。その結果、後から追加された3駅は従来の市街地から遠く離れた場所に設置されるしかなかったのです。

[@tnhw7345]

この３駅がなければ、やまびこも(仙台~盛岡間)もう少し速く走れただろうに···

[@拓鷲田]

やっぱりはやぶさはメチャクチャ速いんですね。 44分遅く出発して追いつくのは凄いです! 話が変わりますが、私事ですが、先日初めて村山までつばさ号に乗車しました。東京駅から乗車して乗車率は3割くらいでした。上野駅は通過、大宮駅で多数の乗客が乗って来まして、ほぼ満車になりました。その後福島まで止まらず、手持ちのスピードメータアプリで時速283㌔を表示、今の新幹線はマジ速いんだなと感じました。が、福島駅を出発後、今までのスピードは何だったの!くらい遅くなりました。この新幹線区間と在来種区間のギャップは異様に感じました。

[@やま-o4z]

昔、福島に実家があった頃は行くとき毎回やまびこ乗ってたなぁ

[@pragman3561]

東海道新幹線だと、こだまを全部N700にして最高速度を統一することで詰まりを減らして増発しましたが 東北新幹線の場合、そこまで線路容量が限界ではないというか需要もないというか 遅い列車が走っていることよりも東京大宮間の問題のほうが大きいということなんでしょうか？

[@channelmb4762]

e5 またはe5＋e6運用のやまびこの場合、遅延が発生したら320kmまで速度出して回復運転する場合があります。

[@suito8000]

かつてのやまびこ号といえば仙台のみ停車のスーパーやまびこというのがありましたね

[@IamNEETchannel]

割安って銘打っているから何事かと思えば、自由席に乗車(当日購入とは言ってない)でしたか。 古川駅前のあのホテル、そういう経緯があったんですね。 仙台で野球観戦の際、仙台で手頃な宿がなく古川駅前の宿にしたことありました。

[@shumai_room]

僕も5年前やまびこ号の1号車(最後尾の号車)で東京から盛岡まで行ったことがありますが、3時間くらい掛かりましたがいろんな景色が見れて楽しかったです。長文失礼しました。

[@miccobt4253]

新幹線は速達タイプ以外は遅く感じるけど、各停タイプでも在来線や車と比べれば遥かに速い。 だから仙台から東京への出張は、えきねっとで安いやまびこ移動を良く選んだ。

[@もやし-u8m]

やまびこ号はどうしても200系やE2系のイメージが強くてE5系は慣れません。

[@OHAGIRLFAN]

分かる、その気持ち。

[@0-0-O.]

10:27　宇都宮5分停車は臨時のはやぶさ・こまち59号の待避ですね。東京を8分後に出て追ってきます。

[@masazalea7777]

稀に古川、一ノ関、北上に停車してくりこま高原、水沢江刺、新花巻は通過のがあった気がしたような・・・ 仙台～古川間について 在来線だと小牛田乗り換えあって接続良いの乗っても67分で990円 JRバスがそこそこ本数があって60分くらいで890円、安いけど遅延あるのが難点かな やまびこ使うと1650円かかるけど13分で着いてしまう 通勤考えたらやまびこに軍配だよね・・・、ってことかなあ 新幹線利用者が一ノ関より多いのはこういうことだからじゃないんですかね・・・

[@IamNEETchannel]

仙台盛岡間通過駅があるやまびこ号は、はやぶさ号になってしまいました。

[@ヒデカズ-j8g]

新幹線が通る茨城県の街出身ですけど久喜の東北新幹線停車駅構想は初耳です 古河は何度か話があるのは聞いたことありますが県は乗り気、市は新幹線新駅より宇都宮線新駅を希望してますが

[@すずひろ-j7x]

仙台以北で停車駅が増えるやまびこといえば、新幹線開通前の特急やまびこを彷彿とさせますね♪＼(^o^)／ はやぶさでサクッと行くのとやまびこでのんびり行くのを使い分けるのも手ですね♪＼(^o^)／ やまびこのグランクラス車内サービスが復活したら、堪能してみようと思います！＼(^o^)／

[@MaCotsuntsun]

限界金欠で滅多に新幹線乗らない僕は長く乗れてワクワクできるこだまとかを迷わず選ぶと思いますw

[@harukaazusa8586]

色々な駅弁を食べている綿貫さんには ぜひグランクラスの軽食の東北版と北陸版を食べ比べしていただきたいです

[@ひできんぐ-c7k]

最近「さあ、どうも綿貫です」で始まらないですね

[@keisei3050]

スーツさんみたいに言わなくなるんでしょうかね？

[@kanda0252]

北行の新幹線が停車駅タイプ別の愛称から行き先別の愛称になって久しいですが、やまびこだけは唯一の例外でもありますね。 現状でも特にデメリットはないのでしょうが、つばさと併結になる仙台行きは何か別の愛称を付けてあげたいと常々思っています。 「あおば」あるいはもっと懐かしい「ひばり」とか。

[@rantarouichinen1966]

新青森（当時は北海道未進出）から帰るときにはやぶさ使ったことがありますが、これ知ってたら安くて二つ新幹線乗れて、面白かったかもしれません

[@ちかみ矢部]

はやぶさ号に追い抜かれるシーン、いいですね。楽しい旅になったようで、よかったですね。

[@OHAGIRLFAN]

確かにいいですね。

[@moguro1121]

旧国鉄が仙台駅周辺でも新幹線の線路の直線性を重視していたら、宮城野貨物線に沿って仙台駅と少し距離離れた仙石線の駅に近い場所に「新仙台駅」を設けて、仙台駅に新幹線を通さなかったかもしれない。 山陽新幹線の新大阪がちょうど北方貨物線に沿って新神戸方面に線路を造って、大阪駅に直接乗入れなかったのと同じようにね。 そうはならず仙台駅を通してくれたのは本当にありがたい。 新大阪に着いて大阪駅まで在来線で一駅だけ移動する面倒な乗換が、仙台ではなかったんだから。

[@きぃにゃん-b4p]

水沢江刺駅といえば大物政治家の地元だからってイメージ。

[@黒磯電機商会]

盛岡やまびこ｡グランクラスがAだった頃は､はやぶさよりもグランクラスを堪能できて『東京駅↔仙台駅間』で専ら グランクラスを利用してましたが､去年春のダイヤ改正でグランクラスBに格下げされてしまい残念です(100号代の盛岡はやぶさに鞍替えを思案中)｡

[@morningglue]

大宮から乗るともっと安くなりますよ。 東京～大宮は新幹線も上野東京ラインも所要時間大して変わらないのでオススメです。自由席に座れないリスクはありますが…。

[@kumagoo23]

15:16 山形方面から仙台方面へ乗り換えるお客さんが同一ホームで対面乗り換えができる現状から階段等で下りホームへ移動しなければならなくなるのが新しいアプローチ線完成後に唯一不便になるところでしょうか。

[@32123yahoo]

「やまびこ」で十分ってことがわかりました。

[@E233G]

最近まで大宮までの区間は東北線より最高速度が遅かったんですね。

[@cocomi_mina]

騒音対策しなきゃいけないからね…

[@ぺっけ2170]

自分は最近めちゃくちゃ肩身が狭い喫煙者なのですが、やまびこは途中駅で退避や時間調整のために数分駅に止まるので煙草をホームの喫煙所まで吸いに行けるのでありがたいです。 東京から仙台・盛岡への移動は急ぎでない限り、殆どやまびこに乗ってます。

[@気分アゲアゲタヶ]

JR東の新幹線のってどの種別も不規則に停まるイメージあるわ

[@TSUBAME55]

上野は～おいらの心の駅だ🎵 て言うように 東北に行くならば 上野から乗らなければダメだぁ～☃️ ２１０円安いからね🤣

[@昌樹ニニ三]

以前、遅延している際にやまびこに乗車したら仙台→福島で回復運転のために320キロ出してました。

[@syumiu6874]

今の時代盛岡行きに全区間乗車する人間国宝級な方もいるのですね‼️

[@wind20000]

昔はやまびこしかなく仙台以北は各駅なので仙台で半分というイメージでした。

[@fc0491282]

触れてもらえない、さいたま新都心（さいたまスーパーアリーナの陰で見えないけど）、宇都宮、郡山の各ヨドバシカメラ

[@IamNEETchannel]

さいたま新都心駅にヨドバシカメラあるんですか😳知らなかった。

[@masazalea7777]

最寄り駅やまびこ停車駅で自家用車で向かって駐車場に置いて東京行くのがセオリーだけど 自由席と指定席そんな値段変わらないしはやぶさの速さ経験すると やまびことか乗れなくなってしまった被害者です 沿岸が地元なのばれるけど高城町に駐車場あるからそこまで行って仙石線で仙台行ってそれからはやぶさになってしまいました 仙台は駐車場の代金が高いから外れにしてます 三陸道バンザイです、古川→くりこま高原→一ノ関→水沢江刺→北上→新花巻はダルビッシュですわ 先週初めて盛岡→新花巻間をやまびこで乗ったけど駅間あるから速いね、仙台古川間もそうだけど

[@klonoa9608]

やまびこでも快適な枕付き椅子のE5系で行けるのか。 少し前ははやぶさはE5系だけど、やまびこはE2系や2階建てE4系だったから、 安いやまびこでも快適なE5系なのはうらやましい。

[@スイス鉄道のように]

実は小さい頃、在来線特急のやまびこ号に乗ったことがあるのですが、長時間かかる疲れる列車というイメージです。 両親に連れられて、花巻から上野方面に乗ったっけ... はやて、はやぶさ、こまちがあるので、今もその子供の頃のトラウマを引きずっています (^^;

[@Kouta.K.]

一ノ関まで抜かれないってすごいですね

[@hirokunkk]

福島駅はせっかく上りと下りのホームがあるのに１つしか使わないのは計画ミスだと思う

[@バスチャンネル]

盛岡に行く時は東京からではなく大宮から乗ると特急料金が大幅に安くなります！✌️理由は東北新幹線開業当初は大宮から盛岡間で盛岡が少しだけ500キロを超えるから料金が高くなるのを避けるための特例がまだ残ってるからです😆

[@OHAGIRLFAN]

「やまびこ」もいいですね。E5系って「はやぶさ」のイメージしかないけど、「やまびこ」の運用に入るのはレアな気もするけど？

[@チーズ-u4u]

9:50 のメロディは「電車でGO！プロフェッショナル仕様」で流れる

[@washi0127]

A席では「うらわの里」が見えると大宮案内

[@辛子二個麩]

ツアー旅行ではこういう鈍行新幹線での長距離移動が多い印象 盛岡から東京までやまびこで帰ったし、東京名古屋をこだま乗り通しもあった

[@asakazefuji]

東海道における「のぞみ」と「ひかり」の格差よりは大きいのだろうかこれは 「やまびこ」は盛岡～仙台は各駅停車が基本だからね お先にトクだ値など制度を使うなら「やまびこ」でも十分早いから悪くはない （そもそも東北新幹線の開業時は今の停車駅に準ずる「やまびこ」が殆どで、今の「はやぶさ」に相応する速達便はかなり限られた覚え）

[@-whee]

自分の住んでる東京都板橋区(ス◯ツ交通の出身地)は、新幹線は通る(かすってる)けど駅は無いw

[@牛たちノラから出てきた]

仙台は駅を過ぎるとすぐに田舎風景になるよねw

[@靖孝木村]

つばさ連結やまびこは昼間の4往復くらい運休みたいで 盛岡やまびこが蔵王に停車するみたいですよ

[@ku_cocogoat]

関東の風景みててなんとなく心がザワザワしてたんだけど、東北に入ってからその原因が分かった。 関東は地平線に山が無いんだ……(東北民) 地平線に一つも山が見えないと、何となく不安になるってコトを新発見しました(笑)

[@ライバック2020]

やまびこ、はやぶさ登場前の最速新幹線でしたか、盛岡に最速到着。 Ｊ東日本版、”ぷらっと”も出してほしいですね。ドリンク付きで。

[@100GYUNYU]

「新幹線　車窓」を名乗っている並の動画よりも車窓がよく見える

[@友之森田]

安売、中身次第かなぁ？、宿泊や指定券次第なのと、停車駅状況かなぁ？、

[@Jiu__en07]

東北新幹線の旅の始まり ヨドバシAkiba

[@kitasan_black178]

ワイ長野民、E5乗ってみたい…

[@harukaazusa8586]

東北民はＥ５よりＥ７に乗りたいかもしれません

[@kitasan_black178]

@@harukaazusa8586 E7なんて所詮は劣化E5よ 320km/hを体験してみたいんよね

[@IamNEETchannel]

E5系は全席コンセント🔌じゃないですよ。贅沢言わないの🤫 当方長野市在住😥

[@牛たちノラから出てきた]

e5系て自由席で良いのかってくらいシートが座りやすいですよね

[@masafuk3090]

Ｅ２系とＥ3系の連結、Ｅ３系の車高の高さが際立ってますよね。

[@靖孝木村]

やまびこの停車駅の変化が激しいですね 1990年までばらばらでしたね 大宮ー郡山ー仙台と宇都宮ー福島ー仙台と交互に運転してましたよ？

[@sadada7562]

調べて見た感じ福島にはほぼ全部のやまびこが停車していたんですけど大宮ー郡山ー仙台のやまびこってそんなにいっぱい走っていたんですか？

[@五十幡雄一]

盛岡まで逃げ切れるのでしたか、はやぶさと３０分以上時間が空いてつばさ無しのやまびこのったら福島ではやぶさに抜かれた事があります