【工場見学】苗穂工場で生まれた数々の名車を振り返るよ！

[@makototakekawa500]

懐かしく想い出が蘇りました。 動画ありがとうございました。

[@InterWave3333]

懐かしいですね小学生の頃苗穂工場のお祭り？工場見学行きました、ふらの・サホロ・クリスタル・エクスプレスはカッコ良かったですね、昔の苗穂駅は貨物ホームがあって、アメリカントレイン来てましたね🙂

[@だめだこりゃ-y2c]

街そのものの歴史も面白いですが、こういった産業の歴史にもスポットを当てるのもいいですね。昔のJR北海道は個性的や車両が多くて楽しかったなぁ

[@HARUchannel-Hokkaido]

コメントありがとうございます(^^) いや〜今のペースだとネタ切れも近いので、新たな切口でやってみたんですが、視聴者さまの関心は少ないようで...。 試行錯誤します！ またよろしくお願い致します(^0^)/

[@superdry-Igarasi]

いつも楽しく見させて頂いております。鉄道のことはあまり詳しくないですが、歴史が知れて凄くよかったです。見たことのある車両もありました。

[@HARUchannel-Hokkaido]

コメントありがとうございます！ 完全に趣味の世界にどっぷりハマってみました。 また宜しくお願いします。

[@boogiewoogie1006]

まったく、鉄道わからないのですが、夕張、鹿ノ谷駅の、すぐ近くに住んでいたので、なんとなく懐かしいです。

[@HARUchannel-Hokkaido]

コメントありがとうございます！ 今回は完全に自分の趣味に徹してしまいました。 また宜しくお願いします。

[@hirosimcard]

このリゾート列車全部乗りましたよ！ これがピークでしたね。

[@Omoide_hozon_Railway]

コロナ以降ひさしく行ってませんでしたね。もう少し涼しい季節になったらまた行ってみようかな…。

[@HARUchannel-Hokkaido]

コメントありがとうございます！ 流行病の動向次第なところもありますが、どっか遠くに行きたいですね。 またよろしくお願い致します(^0^)/

[@x700xt]

苗穂工場の一般公開日、今度行ってきます。 とても楽しそうですね。

[@HARUchannel-Hokkaido]

コメントありがとうございます！ 毎月第二・第四土曜日が公開日です（変更もあるので要確認）。ぜひ行ってみてください。 また宜しくお願いします。

[@user-kotori162]

懐かしいですね。 D51は好きでした。でも子供だったのでC57を見てはD51と言ってました。 勿論、違うと言われましけど。。。 ブルートレインにも乗りたかったのですが、全く乗る機会はありませんでしたね。 乗りたいと思ってるうちに、忙しくなりトワイライトエクスプレスにも、乗ってませんね。 3年前に北海道には関係は無いのですが、本州の四季彩に乗りたい、と思っていました。でも病気になり、結果、何も乗らず、この年になりました。 だから、この動画の列車には私の若い頃と重なり、永久保存版です。 いつも、本当にありがとうございました。

[@HARUchannel-Hokkaido]

コメントありがとうございます。 私にとって最初のブルートレインは寝台急行利尻でした（ブルトレではないと言われるかも）。 はまなすが廃止になると聞いてただ乗るためだけに青森に行ったことあります。 もうそんな列車は無くなりましたね。 また宜しくお願いします。

[@sikokusiokaze]

苗穂って北海道の宝しかいないな

[@寺田恒]

苗穂工場でのイベントは何度か行った事があります。アルファコンチネンタルエクスプレスは懐かしいです。種車がキハ56で画期的な車輌でした。キハ141系は50系客車を改造した車輌ですね。キハ56を両運転台に改造したキハ53にも乗りたかったです。キハ40-401は札沼線北部に保存して欲しいです。急行宗谷などで活躍したキハ400は後年キハ40に戻ったらしいです。

[@HARUchannel-Hokkaido]

コメントありがとうございます(^^) 鉄道お詳しいですね！アルコンが出た時は衝撃でした。いつか乗ってみたいと思いました。 またよろしくお願い致します(^0^)/

[@寺田恒]

@@HARUchannel-Hokkaidoさん コメントありがとうございます。アルファコンチネンタルが登場したのが1985年で国鉄末期でした。同じ時期に青春18きっぷ🎫などを使って北海道の廃止ローカル線に沢山乗りました。その時に電車より気動車の方が魅力的だと思いました。昔好きだった車輌がキハ22やキハ56でした。現在、小樽博物館や三笠鉄道村に展示されてます。

[@山田隆-x9d]

正門左手は工場長室や副工場長室、工程管理科、総務企画科等が入ってる 本庁舎、D51のあった先の白い建物は立体倉庫と言って、苗穂工場内で 最大の部品倉庫です。 中は何段にも積み重なれた棚があり、番号を入力しボタンを押すと 求めてた部品が自動で下りてくる仕組みになってます。 たまに電気系統の故障で機能停止するのと、棚に入ってる部品が 欲しかった部品と違い、返却する羽目になることも。 前者は経年劣化。聞いた話だと昭和50年代に稼働し始めたとか。 後者の大体の原因は納入業者の納品物のミス配送。 検品と棚卸しは凄く大事ってのが実感させられる瞬間ですね。 アルコンは自分がまだ入社した頃に改造をしてたという先輩が 職場内におられ、何が大変だったかと聞いたら 運転台の窓ガラスの取付だったそうです。 いくら小ぶりとはいえ、枚数が枚数だし多少はね？ ちなみにその方は781系の短編成化改造にも従事されたそうです。 という昔の思い出話を気軽に話してくれる先輩も減り あの事故以降、他社に頼らず新しい技術の開発を、とか 既存車両の手の込んだ改造をやりたい！という人はいなくなり 小手先だけの 「改造(ラッピング貼って、内装と座席変えただけ)」 「新規開発(という名の東日本の技術供与)」 という事しかできなくなってきましたね。 人もお金もないのは分かっていますが、やはり技術力低下は 元社員としても危惧しているところです。 往年を知る元工場マンがいたら、自分より悲しむだろうなあ・・・

[@yone-j1l]

今回は鉄分多くて最高でした。またお願いします。

[@HARUchannel-Hokkaido]

コメントありがとうございます！ 今回は完全に趣味に走りました！ またよろしくお願い致します(^0^)/

[@後藤康仁-o9h]

アルコン、フラノ、トマサホ、クリスタルにC623🚂懐かしいですね。期間限定となるのが残念ですね。🚂

[@HARUchannel-Hokkaido]

往年の苗穂の魔改造！毎年のように新型がデビューして楽しかったですよね(^^)

[@kizineko_tama]

数々の迷列車．．．いや名列車を生み出した苗穂工場、正に北の匠ですね！

[@kazukuro7820]

今回も楽しく拝見しました。見学できるとは知りませんでした。JR各社（東、東海、西、九州）の鉄道博物館は行ったので是非行ってみたいです。苗穂周辺も高層マンション増えましたね。苗穂駅は高校時代、JRで通学している千歳方面の友人たちが利用してたなあ。自分は徒歩通学でした。

[@HARUchannel-Hokkaido]

コメントありがとうございます！ おぉ…、各社の博物館に行ってるんですね。私は東海と西のみです。ぜひ大宮や門司にも行ってみたいです。 また宜しくお願いします。

[@mouru4857]

お疲れ様です😊DMVの開発が残念でしたね😥小学生までは、普通にSLに乗ってた世代です🤣

[@HARUchannel-Hokkaido]

コメントありがとうございます。 DMV…もし実現していれば…と思います。 また宜しくお願いします。

[@s.r-6083com]

9:12フラノエクスプレスは赤平から滝川まで乗った事有ります。実際にDMVよりもLRTがコスパにすぐれてるのかな？

[@HzenS]

ハルさんこんにちわ。　今回も楽しい動画でした。私の父はこの苗穂工場でSLの配管工として働いていました。実家の工具箱の中に創立50周年記念のプレート（結構重い）がありました。私も10年位前一般公開してることを知って訪問しましたがその時と展示が変わっていましたね。 一部訂正します。苗穂工場創立４０周年記念（昭和２４年）のプレートでした。先日実家へ行って見てきました。

[@HARUchannel-Hokkaido]

コメントありがとうございます。 お父様が苗穂にいらっしゃったんですか！それはスゴいですねぇ。そして展示がリニューアルされていることを知り嬉しいです。 また宜しくお願いします。

[@benb9398]

フラノエクスプレス、自分が初めて乗ったジョイフルトレイン当時の90年代は正しくジョイフルトレインが人気でしかし。 首都圏下は大抵は団体、ツアーなどの利用が主流で普段の定期若しくは不定期の特急として利用することはまれでしたが北海道では不定期ではあっても。 このような形で利用する事が出来ましたらかね。 自分も当初富良野から札幌に向かうのに高速バスを利用する予定でしたが急遽、近くの最寄り駅で切符を手配して行くことになってのですが画像をも分かるように。 元々種車の原型が一部そのままで使われてるので中間車と前後の座席はハイデッカー使用しかし、前後運転室付の車両後端は種車の原形のままで。 その時自分が発券されたのは5号車(当時は札幌方面では先頭)の5番の席と、これは果たして展望席なのか、それとも普通の座席なのか全くわからず。 これは実際現車を見ないとわからないと、乗り込むまで不安でしたねそしていよいよ乗車の日。 後端の乗降扉から前に座席の番号を数えながら進む、10・9・8・7と数えそして6番席、此処までが普通の座席で、自分の座席番号5番からは展望席に。 良かったと思いましたね、そして発車の時間まで座席に座っていると度々、座席番号6番目以降の人がこの展望席に上がって見に来て。 展望が良いわね、もっと早く予約取っておけばこっちの席を確保できたかもしれないなんて、話しているのを発車直前まで度々聞きましたね。

[@HARUchannel-Hokkaido]

コメントありがとうございます(^^) 紹介しておきながら私は乗ったことないんです･･･。工場見学とかで展望席に座って、動いてる車両に乗ってる自分を想像していました･･･。 またよろしくお願い致します(^0^)/

[@iku556]

ハルさんこんにちは😊 お疲れさまです 最近電車も余り乗らなくなりました 三重はしまかぜがありますが 乗った事はありません 京都駅でドクターイエローを見た時は 感動しました

[@HARUchannel-Hokkaido]

コメントありがとうございます(^^) あれ？道外の方なんですか？ 近鉄しまかぜは乗ってみたい電車ですねぇ。 またよろしくお願い致します(^0^)/

[@iku556]

@@HARUchannel-Hokkaido 私は三重に住んでいます 生まれは北海道ですよ❤

[@HARUchannel-Hokkaido]

@@iku556 さま⊿ なるほど！三重はお宮参りに行っただけなので、ゆっくりまた行ってみたいです！

[@iku556]

@@HARUchannel-Hokkaido 是非入らして下さい 伊勢神宮へ❗

[@渋谷ケイゴ]

鉄道を専門でやってる方々とはちょっと違う切り口で、門外漢にも親しみやすい内容で素晴らしい動画です

[@HARUchannel-Hokkaido]

コメントありがとうございます(^^) 鉄道は好きなんですが、深く探求するのが苦手な性分なので...。 またよろしくお願い致します(^0^)/

[@鉄道北鉄]

1:50 愛車ーーー！ ってもしやハルさんも鉄道好きですか？

[@psychedelicraspberry517]

「～よ」がかわいい❤️ 14:07 オッサンだから「エルム」乗ったよ😉

[@shintaroguri]

苗穂工場と札幌運転所と札幌貨物ターミナルとJR北海道とJR貨物の北海道の重要な車両基地関連施設です。トマムサホロエクスプレスは高松駅に来ました。実車も見ました。気動車マニアやファンにはJR北海道の車両が魅力です。JR四国は高松運転所や車両基地工場の多度津車両所と高松貨物ターミナルがあり四国の重要な車両基地関連です。JR北海道のキハ183系500番台とJR四国のキハ185系の全面が似てます。キハ185系は20両がJR九州で活躍してます。JR四国の2000系の登場でJR北海道のキハ281系の開発にいたりました。マリンライナーは高松岡山間の快速列車で活躍してます。

[@beko_mochi4269]

DMVは徳島で実用化されましたね

[@HARUchannel-Hokkaido]

コメントありがとうございます！ そうなんですよね...。できればJR北海道の手で実現してもらいたかったです。 またよろしくお願い致します(^0^)/

[@シャチホコタイムリー]

昔の登別やって欲しいです 幌別を中心にして欲しいです！

[@amanottytamayuland]

急行はまなすは何回か乗りました。それでも座席か寝台のどれかでカーペットカーは最後まで乗れませんでしたねぇ

[@HARUchannel-Hokkaido]

コメントありがとうございます(^^) そう！カーペットカー乗りたかったですよね。 またよろしくお願い致します(^0^)/

[@psychedelicraspberry517]

逆に私は座席(普通の座席&ドリームカー)とカーペット乗って、寝台は乗ってないです😉

[@wa33785]

苗穂工場で開発されたDMVは残念ながら道内では実現しませんでしたが、四国の阿佐海岸鉄道で去年運行を開始しましたね。

[@HARUchannel-Hokkaido]

コメントありがとうございます。 そうそう、北海道で実現してほしかったです。 また宜しくお願いします。

[@user-yukkurikenbu]

懐かしいです。 苗穂工場の歴史をしらなかったです、色々な車輌を製造されてたのですね(；^ω^) 小学生(？)の時に父親がシロクニを見せにつれてってくれました。(同時プラレールでシロクニの１号車と２号車の重連を　買ってくれて　とても気に入ってたので　３号車ですが　本物を見せたかったのだと思います。) 10年以上前だったので忘れてたところもあるのですが、こんな感じだったかもなところがあります。11:47のところ　流行り病の流行る前だったので、多分切り取り部分に入ったかもしれません。

[@HARUchannel-Hokkaido]

コメントありがとうございます。 子供の頃に連れて行ってもらったのって記憶に深く残ってますよね。中に入れてのは羨ましいです。 また宜しくお願いします。

[@user-yukkurikenbu]

@@HARUchannel-Hokkaido ありがとうございます😃

[@宮古島大好き]

昔は札幌駅からどこに行った時かは不明ですが苗穂駅を通りました。旭川かな❓白老かな

[@HARUchannel-Hokkaido]

コメントありがとうございます(^^) 旭川・白老、どちらへ行く列車でも苗穂は通りますね！ またよろしくお願い致します(^0^)/

[@なみなみ-r1t]

苗穂工場って初めていろんな電車あるんですね😃 私はJRだけは乗れない(￣▽￣;) ドラえもんの乗ってみたかった🎵

[@HARUchannel-Hokkaido]

コメントありがとうございます。 JR乗るの難しいですか？ ドラえもん海底列車、僕も乗ってみたかったです。 また宜しくお願いします。

[@冨山貴司-e9u]

もちろんの話ですが苗穂工場の公開日には構内にある社員食堂が開放されるんですが、カレーが結構美味しいですよ。並びにある札幌交通機械も公開されたら良いですね。札幌市電の整備をやったりしています。また札幌市電250系などの「道産電車」を製作したのもこちらです。

[@HARUchannel-Hokkaido]

コメントありがとうございます(^^) あ〜工場公開のときですねぇ〜。今年はやってくれるんでしょうか？ またよろしくお願い致します(^0^)/

[@コバノン-x1s]

懐かしいですね。高校の近い駅が苗穂駅でしたので、毎日降りてました。札駅からも同じような距離でしたので、時折札駅にも降りたけどほとんどが本を買う為でした。昨日苗穂駅に下車したら私達を苦しめていた鉄橋が無くなり駅も移転してドーム型になってました。今の母校は地下鉄が近いので関係無いですけど。懐かしい車両多かったですね。観覧出来るとは知らなかったです。

[@HARUchannel-Hokkaido]

コメントありがとうございます(^^) もしかすると母校が同じかもしれません。苗穂で降り東橋を渡って通っていました。 またよろしくお願い致します(^0^)/

[@コバノン-x1s]

@@HARUchannel-Hokkaido 星の多い高校ならば同じですね。

[@HARUchannel-Hokkaido]

あ〜そっちかぁ〜！ 私は白石区にある高校でした！

[@コバノン-x1s]

@@HARUchannel-Hokkaido そうなんですね。共学いいなぁ～と思ってました。

[@中村真也-q8q]

フラノエクスプレスは四国まで自走で来たのかな?それとも船に乗って来たのかな?

[@HARUchannel-Hokkaido]

コメントありがとうございます(^^) 自走ではなく、機関車に牽引されて移動したようです。途中大阪でも一般公開されたとか。 またよろしくお願い致します(^0^)/

[@N--jv3go]

魔改造で有名な苗穂工場、改造センスは高いですね、東日本のE257みたいな中途半端な改造はしない。画期的だったアルコンですがデザインをまねた新潟のアルカディアは大失態をしました。2両はKENJIとして長生きしましたけど。

[@HARUchannel-Hokkaido]

あの当時の苗穂には勢いがありましたね

[@米村純一-w5l]

苗穂。懐かしい想い出ばかりです。勿論、SL時代は生まれていないけど、転車台、ラウンドハウス(気がついた時は、もう大きさが半分になっていたけど…)。旧駅舎(貼ってあった看板の、萩原朔太郎の詩…ふらんすへ行きたしと思えども…云々)も、いまやマンションが建っている場所にあった、荷物ホームも、すべて懐かしい。あっ、また本題から外れてしまった…。鉄ちゃんにとっては、聖地です。苗穂工場のゴチャゴチャした感じが好き。閑話休題。D51 237は苗穂のヌシですね。C62 3は再び動く日は来るのかな。今回も楽しませていただきました。どうもありがとうございます。

[@HARUchannel-Hokkaido]

コメントありがとうございます(^^) 確か、以前東区をやったとき、苗穂工場見てみたいってコメントくれましたよね？ 有言実行しましたよ(^^) 苗穂駅の今昔も撮影はしたんですが、今回は思い切って工場だけに絞ってみました！ またよろしくお願い致します(^0^)/

[@米村純一-w5l]

​​​​​@@HARUchannel-Hokkaido さま、久しぶりに、リクエストに答えていただき、ありがとうございます！苗穂工場の中は相変わらず楽しそうですね。昭和50年代初頭(まだ3～5才だから実際は立ちあっていない)と、JR分割後は、見るのもイヤでしたけどね。要はSLの解体時とJR分割後の、それまで国鉄だった時代の華やかな北海道の車輌たちの解体風景。イヤでも、あそこを通ると見てしまう。あの留置線は、そういう運命の留置線だった。ごめんなさい、暗いハナシになっちまって…。閑話休題。これからも力作を待ってまーす！

[@HARUchannel-Hokkaido]

ありがとうございます！励みになります。

[@ウィルクラーク]

キハ285系はポテンシャルが高すぎて幻のスーパー北斗号に…😢

[@HARUchannel-Hokkaido]

コメントありがとうございます！ あの可哀想な車両ですね。事故がなければきっと開発も続き日の目をみただろうに。 またよろしくお願い致します(^0^)/

[@TATANKA-nf4ck]

東の苗穂、西の稲穂。

[@頭牟田口福場長]

苗場工場にH5系が来る日は近い。

[@北斗星-q7h]

H5系は苗穂には来ません。