高迴轉才是王道！？低迴轉要練嗎？「李4練肖喂EP32」
Рет қаралды 25,704
Күн бұрын
@PinHuang-qp6yj Ай бұрын
爬武嶺時 也想高迴轉 但已經有速變到沒速 最後一片齒了~~~ 您們實力超強的ˊ~~~
@bunzlee4 Ай бұрын
@@PinHuang-qp6yj 要馬在換大飛輪 😆 要馬在增強訓練！
@海超人-l8g Ай бұрын
你講話好厲害，都沒有廢話，訂閱❤
@bunzlee4 Ай бұрын
我覺得蠻廢的🤣
@熱血鷹爸 2 ай бұрын
我自己的體感跟數據與成績，練高迴轉在長距離耐力與恢復力明顯提升，練低迴轉在應付陡坡的耐力會提升
@bunzlee4 2 ай бұрын
正確👍
@monsword 2 ай бұрын
我个人这些年骑下来，特别同意李4老弟说的：骑的年数越多，踏频rpm就越高越接近于100，持久力也就越长耐力越好。
@bunzlee4 2 ай бұрын
@@monsword nice
@謝宗翰-s9b 2 ай бұрын
謝謝！學到有用的騎車知識!陡坡要踩的很大力，就是腳力練不夠了..
@bunzlee4 2 ай бұрын
@@謝宗翰-s9b 循序漸進！
@hsin-wenhsu747 2 ай бұрын
謝謝！很受用！ 也想敲碗怎麼面對下（陡）坡的S彎道，有心魔😢
@bunzlee4 2 ай бұрын
碟煞車😂🤣🤣
@JoeWeng-v4o 2 ай бұрын
真是感謝李四大的分享，現在騎車除了想著怎麼完成的同時減少身體的損耗💪
@bunzlee4 2 ай бұрын
騎車的最終目的 永遠都是「健康快樂」
@eric-8946 2 ай бұрын
想請問李四哥 我的propel ad1 前面是48/35 飛輪您覺得10-33比較好 還是10-36
@bunzlee4 2 ай бұрын
@@eric-8946 10-33
@蔡泓志-i5d 2 ай бұрын
適合自己最好，因為頻率提高確實會讓心跳變快
@bunzlee4 2 ай бұрын
@@蔡泓志-i5d 結論來說 公路賽 公路車 還是要90轉附近的好習慣～ 太低的迴轉消耗力量，太高的迴轉消耗心肺 前進效率又低
@aslanase.1315 2 ай бұрын
持續創作💪加油
@bunzlee4 2 ай бұрын
感謝年輕人的支持⬆️
@userxiangyu0316 2 ай бұрын
想請教4哥有裝踏頻感測器嗎？小弟不知道橡皮圈大概多久要換
@bunzlee4 2 ай бұрын
@@userxiangyu0316 我是用功率計喔！
@userxiangyu0316 2 ай бұрын
@@bunzlee4 了解 謝謝4哥
@JoeWeng-v4o 2 ай бұрын
謝謝！
@吳-n5z 2 ай бұрын
希望之後影片可以多一點教學😊
@bunzlee4 2 ай бұрын
好喔
@Asahi_p 2 ай бұрын
有新影片太贊啦！❤
@KENMA-z9h 2 ай бұрын
能出一集上卡的影片嗎
@吳岳岳-x7o 2 ай бұрын
相當實用🫡
@bunzlee4 2 ай бұрын
簡單白話版🤣
@38mii 2 ай бұрын
每次騎不同路線 平飛+爬牆輪流催❤
@kino_sports 2 ай бұрын
一年前入坑，只是想骑平路。就拿53/39 11-28开始完全没问题。结果半年后去远的地方+上爬直接怀疑人生。
@bunzlee4 2 ай бұрын
這齒比要爬坡 真的要有相當的實力!!! 而且也不適合爬 8%以上的 效率會太差 也很傷關節
@kino_sports 2 ай бұрын
@@bunzlee4 过后我就换11-32了。才可以骑上10-15%一小段的🫣🫣。
@哈利-n5z 2 ай бұрын
興華派出所到二子坪花了36分鐘，用39×19或21，公路車重9kg，低迴轉70～75， 陽金公路花了50分鐘，心跳160～170下
@bunzlee4 2 ай бұрын
猛～
@大浚簡 2 ай бұрын
受益良多
@bunzlee4 2 ай бұрын
@@大浚簡 感謝交流
@m96pomy 2 ай бұрын
我都看體感耶，各找兩次武嶺時間相近的給你參考： 我有兩次剛好2:40，一次均90轉、一次均82轉。 另外也有兩次剛好2:38，一次均86轉、一次均74轉。 不要問我那個好，我都看當天心情，想怎麼踩就怎麼踩😂
@bunzlee4 2 ай бұрын
確實很看體感 穿插運用😂 我自己西進武嶺的PR 其實也偏低 … 84轉 反而這幾次87-90 還比較慢😅
@李長淇 2 ай бұрын
4:10跟車錄影的那台車不要逆向行駛啦！
@bunzlee4 2 ай бұрын
一年多前的事情 下次改進🤣
@y19841126 2 ай бұрын
最近才碰到幾個阿北、看看我的車，說這個34T飛輪太大、46/30壓縮盤?????這樣練沒有車啦、不會進步，乾脆騎登山車；再看看輪胎，說這30C的胎太寬了，不好騎啦，23C細細的才快阿；手按一按輪胎，唉唷，你胎壓太低了啦，多少?80?不行啦........至少要100，110-120最好啦，這樣才好騎！唉唉...........我真的不知道該跟他們說什麼才好，只能說我膝蓋有受過傷啦、醫生說要這樣騎復健比較好啦，我只是其健康的啦.............
@akomeet 2 ай бұрын
活歷史
@bunzlee4 2 ай бұрын
嗯！他可能沒讀書🤣
@checaliu7425 2 ай бұрын
那幾個阿北嚴格說是老觀念了，15年前是這樣沒錯，標準盤配12-25t直上武嶺 23c的輪胎是主流，更細的也很多人在用，胎壓打120是常態 近幾年來新的東西跟觀念不斷的進步，不能說阿北錯了 像我這兩年才轉用無內胎跟28c的輪胎，不論是路感跟操控性都比23c好太多太多 時代在進步
@bunzlee4 2 ай бұрын
@@checaliu7425 與時俱進！
@張大強-o4l 2 ай бұрын
@@checaliu7425 之前還流行20c的外胎
@Hamsterlovers408 2 ай бұрын
谢谢你的分享
@觺詉嫟 2 ай бұрын
我現在騎2011的tcr然後配11-27t的105爬高雄壽山柴山我是真的快累死換了 32t的真的感覺有比較好爬
@bunzlee4 2 ай бұрын
@@觺詉嫟 這是一定的🤣
@呵黑 2 ай бұрын
邊騎車邊看
@bunzlee4 2 ай бұрын
注意安全😅
@c13fallenangel 2 ай бұрын
配早餐看 很可以😂
@kenwei666 2 ай бұрын
說了半天，只說高迴轉低迴轉都重要都要練。我們期待的是，甚麼狀況下，使用高迴轉？甚麼狀況使用低迴轉？不一樣體型體質，應如何適用高低迴轉?不一樣路況，如何適用高低迴轉？諸如此類的說明，我們才能具體地實行。
@bunzlee4 2 ай бұрын
這個太細節了 之後有空再來思考怎麼分享🤣
@MokJoe 2 ай бұрын
熟練高低迴轉交換是最基本主車群生存技巧之一吧??
@bunzlee4 2 ай бұрын
是～👍
@Hendry0602 2 ай бұрын
最近太忙很久没骑车了
@bunzlee4 2 ай бұрын
顧好生活才能好好騎車
@akira0981 2 ай бұрын
什麼迴轉數?? 我只追求車速~~ 我只知道 太重檔 騎起來 容易 吃力 腿抽筋....... 太輕檔 會爆心跳 會踩空 一切 憑體感 😆😆
@bunzlee4 2 ай бұрын
看什麼樣的賽事 ～ 如果要衝刺 一定要練重踩 如果要練鐵人 長距離 一定要練迴轉👍
@akira0981 2 ай бұрын
@@bunzlee4 這樣啊 🤔 那我迴轉要多練練，我平常都有在練衝刺
@bunzlee4 2 ай бұрын
@akira0981 真正在衝刺決戰的時候會是高迴轉～ 但大力量 重齒起步 發動的關鍵1-2秒！就是平常要練特陡坡 15% 那種 + 重齒比低迴轉起步 訓練力量 👍
@akira0981 2 ай бұрын
@@bunzlee4 那我練的是反方向，下坡2～3%全力往下衝 🤣🤣 ，至於特抖坡15% 我家附近 沒這種 的 15% 往上騎 這純粹是 練爬坡 已經不能算是衝刺 除非 有人 常常 在武嶺上坡練衝刺 而且還是拿最陡的15% 上坡練衝刺 😆😆
@陳建志-c6u 2 ай бұрын
昨天去挑戰武嶺車重八公斤跟33t飛輪完全只能重踩有大神能救救我嗎
@bunzlee4 2 ай бұрын
33T蠻大的阿 小盤???
@法院-u4o 2 ай бұрын
早安
@bunzlee4 2 ай бұрын
設錯時間🥵
@摔哥-i9e 2 ай бұрын
我平常迴轉都在90~100 如果低於90就覺得在重踩了
@bunzlee4 2 ай бұрын
@@摔哥-i9e 那你的迴轉基礎不錯唷！
@張大強-o4l 2 ай бұрын
14年前，2008Tcr2全鋁、標準盤、輪組xr200飛1輪9速12-26、補給自扛，ns武嶺337。怎麼騎上去！？自己練一次就知道了，以前的變速系統沒那麼好，車架、輪組、變速都不頂一樣參賽，有騎練習輪參賽慘電神輪的傳說，以前很多
@bunzlee4 2 ай бұрын
真的 我也聽很多哈哈
@張大強-o4l 2 ай бұрын
@@bunzlee4 真的啦，那時候小飛輪的年代，還有人用42t的小盤對26t爬武嶺，現在大家都是流行輕齒比，當然很難想像當時重齒比年代是怎麼爬上武嶺。小弟騎公路車車齡17年，我也是那種講很多唬濫話的學長
@bunzlee4 2 ай бұрын
@@張大強-o4l 哈哈哈哈 現在看到這種配置 真的會嚇到！
@張大強-o4l 2 ай бұрын
@@bunzlee4 嗯嗯，祝這次96武嶺sub3
@cchangg 2 ай бұрын
重踩的爬法就是賭膝蓋不會爆掉。 那些爆掉的已經不會在路上跟你五四三了，而這些還在唬爛的就是存活下來的鐵腳。 他們的建議不是沒用，而是他沒講關鍵的技巧(說不定他也不知道)：運氣 專有名詞叫做「倖存者偏差」。
@Kyo-w6c 2 ай бұрын
感覺現在騎車只剩下數據了
@bunzlee4 2 ай бұрын
不會啊 還有很多東西可以學習❤
@Kyo-w6c 2 ай бұрын
@@bunzlee4 週遭車友自從拔掉碼表、功率後，回到單車該有自在快樂的騎乘，畢竟我們都不是職業選手
@bunzlee4 2 ай бұрын
@@Kyo-w6c 這個真的大家開心就好，因為也很多人因為數字才有目標！樂在其中～ 學習 尊重 欣賞大家騎車的價值觀👍
@酥胸無大痣 2 ай бұрын
@@Kyo-w6c有一次碼錶壞掉改用手機放背後紀錄，全程看不到資訊，結果長途成績還是差不了多少，有更多時間會看看風景了
@29janner 2 ай бұрын
我只想用手轉 不踩踏板
@bunzlee4 2 ай бұрын
好
@funlu1553 2 ай бұрын
是不是設定錯時間🤔
@bunzlee4 2 ай бұрын
幹 真的
@鄭泓軒-q7o 2 ай бұрын
😂😂
@hsin-wenhsu747 2 ай бұрын
謝謝！
@bunzlee4 2 ай бұрын
感恩！
@賴皮威 2 ай бұрын
早安
Marusya Outdoors
Рет қаралды 54 МЛН
Иван Абрамов
Рет қаралды 8 МЛН
i_roblox_queen
Рет қаралды 4,5 МЛН
李4 Bunzlee
Рет қаралды 29 М.