【高速道路の廃道ができた理由】152号、三遠南信道４ 青崩峠 地蔵峠 廃道 酷道 草木トンネル 青崩峠道路 断層

[@hentai-moheji]

【国交省に質問して作った再編集版】kzbin.info/www/bejne/h4WWd2SipKiqiqs

[@shoichirotoyama6751]

青崩峠トンネル、いよいよ貫通しましたね！😄

[@モンモン-q5t]

現在、工事中の青崩トンネルの作業してます。 ここを通られる人の為に 確実に慎重に作業させてもらい。 開通後は、安心して、お通りください。

[@scarlet19931008]

開通おめでとうございます。 お疲れ様でした。

[@モンモン-q5t]

ありがとうございます。

[@TIM-LAWN]

開通おめでとうございます㊗️

[@keijikaneko]

ここの調査用トンネルで本孔用の地質調査を実施しました。 普通の岩盤掘削だと思っていましたが実際は岩盤がバラバラに砕け深度によっては砂状になったり 硬軟岩盤が不規則に存在したりとても頭を悩ませていたことを思い出します（本当に苦労しました） 色々ありましたが無事故無災害での貫通を願っています。

[@たぬちゃん-l8m]

コロナで会えない父の仕事場所が観れました。ありがとうございます。やはり今まで以上に困難を極めているみたいです。

[@jinjin6262]

令和5年5月26日に約4年で貫通したとのニュースを見ました！この動画を見たすぐ後でそのことを知ったので、わが事のように嬉しく感じます。歴史的難工事を克服した関係者の方々をリスペクトすると共に もへじさんに感謝します！

[@batten0026]

まさかの地元で嬉しくてつい見てしまいました。 今青崩方面は先日の大雨で土砂崩れが起きてしまい通行止めになっていますのでこの動画を見て来てみようかなと思って下さった方はご注意下さい。 迂回路がありますが長野まで倍近く時間がかかります…

[@サトリックス]

青崩峠トンネル貫通記念！ 開通が今から楽しみです！

[@nicknorthcoastbigsurf2258]

兵越峠の区間から見ると、草木トンネルはまるでオーパーツですね。 そして、青崩峠トンネルは「三度目の正直」と行きたいところですね。

[@homuyan660]

草木トンネル、まだ三遠南信だったころに通ったことあるけどとんでもない林道からいきなり高規格トンネルが山の中に出現してびっくりした記憶があります。確かにその頃は中央にポール立ってましたね。

[@kiha81hatsukari80]

昔ながらの地名が良く表しています。 青崩峠と同様に大崩海岸もそうですね。

[@KK-Youtube]

1992~1996年まで浜松で大学生として過ごしていて、 何度かR152を走って長野側に抜けていました。 地図上では静岡側で突如尻切れになるR152が、 兵越峠を越えると長野側でひょっこりまた現れるのが不思議で 確かめに行ったのです。 酷い道だったなぁ… 社会人になってからも、いくつもの道路計画がこのあたりにあることを目にしてましたが、 いつまで経ってもできないので不思議に思ってましたが こんな経緯があったのですね。 大変面白く鑑賞しました。

[@redplanet7102]

国交省を応援してる感じの説明がなんか心暖まる。。

[@栗原毅-i3e]

通るたびにあれっ、あれって気になっていた三遠南信。このシリーズで理解できました。

[@510-f9i]

青崩峠トンネルの掘削進捗状況は三遠南信広報チャンネルでも紹介されていますね。今度こそ開通できそうで楽しみです。 無駄な公共事業とかいう言葉がありますが、そこを使いたい人にとっては切実なんですよね。 また、KZbin内に他の方がドローン空撮された動画があって、俯瞰視点で草木トンネル付近の構造を見ていたので、この動画で一層理解が深まりました。 ありがとうございます。

[@zumi6999]

いつも動画視聴させて頂いてます。 昨日と一昨日、酷道走破の為(行ける限りの範囲で)この152エリアと険道1号、佐久間ダムに行って来ました。前者を通過する際、掘削最中の青崩トンネル現場見ました！ 佐久間ダム建設に迫る苦難をしみじみ感じました。 掘削している機械も懸命にゆっくり回っておりました。 後者も、もへじさんの動画で知った佐久間ダムの建設苦難を思いはせさせて頂きました。険1もまた「馬鹿野郎な道」の加減が半端なかったです。(険道好きとしては大興奮でしたが) 因みにこちらも途中から通行止めでした。

[@yo-sea-private]

これでも、世紀の大惨事事故が発生する前に計画を引き返せて良かった

[@tigereyebrown]

三遠南信道路っていつになったら出来るのか？と思っていたいたらこういうことだったんですね 静岡県民でも理解している人は少ないかもしれません

[@ずくねーぜ]

ヨッキれんさんの調査を参考になさったとのことですが、もへじさんがとられた直近の映像から、現状の青崩峠のトンネル進捗などがみえ、またとてもわかりやすく構成されていたと思います。 三遠南信道は、現状の計画では自専道とバイパス・現道活用など、つぎはぎだらけの道路になり、最初その方針を聞いてそんなのありかと思っていましたが、確かに山形道と月山道路、鳥取道と志戸坂峠道路の関係のように、きちんとそれぞれの道路が確実につながりネットワークになることが優先事項と思えば、とにもかくにも早期につながることが待たれますね。

[@芸術鑑賞会]

リスペクト先の案内も親切に音声で取り上げられていてとても好感が持てました 参考にされたブログさんなどは当方、不勉強で知らなかったのですがお陰さまで楽しみがより増えました ありがとうございます

[@lisa-ry8nv]

いやーこれがほんとの酷道なんですね･･･299号の十国峠や360号、安房峠が可愛く見えます。 青崩峠トンネル21世紀の技術の力技ですね。

[@reikoamano102]

力技で掘ったこうしたトンネルは、綿密で慎重なメンテナンスを常に必要とすると思いますが、メンテナンスに関心もなくお金もかけない日本では、今も本当に安全なのでしょうか。出来た！万歳！でお終い？にならなければいいのですが。

[@lisa-ry8nv]

@@reikoamano102 メンテナンス大変ですね

[@天照大御神-l7h]

@@reikoamano102 なんで通行止めのCMがよくやってるか知ってます？

[@gbc025026]

@@reikoamano102 作られて年月の経った高速道路路線がしばしば通行止めにして工事している理由を考えましょう。

[@user-mm4gd1dl5y]

今年のゴールデンウイークに、花桃の里を目指して浜松側から通りました。以前から中央構造線の上を浜松から諏訪に抜ける道路として知ってましたが、高速あり峠の酷道ありで、楽しむことができました。

[@えるる-d4d]

調査坑がすでに貫通しているとは！今度こそ期待が持てますね。

[@CHUNICHI-DRAGONS]

国交省管理区間の長野県側での未開通区間は、残す所飯田上久堅・喬木富田インター～喬木インターと、この青崩トンネルとなりましたが、どちらも多くの構造物の建設でまだまだかかりそうです。 今回も分かりやすい解説ありがとうございました。平沼義之氏のブログも、もへじ氏の動画も本当に論理的にまとめられていますね。

[@堀保-s4s]

草木トンネル通りました､浜松から高遠へドライブした時に､突然山奥の林道のような先にりっぱな高速道路びっくりした､又行って見たいです。

[@nike900rninja4]

昔々、冒険がてらバイクで152号線で長野へ行こうとすると、道はきれいなのに突然通行止めと・・・。結構日本中の道をバイクで走りましたが、この感覚は不思議で、峠を歩いて散策した記憶があります。 青崩・・・、当時はなんて読むんだ？？？と分からず、地図とにらめっこしましたさ。 その後、落ちたら死ぬなとジグザグと下る坂道を迂回。アルプス半端ないと実感しました。 なのでこの動画は興味を持って見ることができました。日本の土木が戦っていた事をしれて感無量です。ありがとうございました。

[@鳥-k8w]

道を作ろうとしてた場所とか元々そこが道だったみたいな跡地すごい好き

[@潮取昭]

静岡県民ですが、草木TNがあると無いとでは、長野(遠山郷)との交流に天地の差があったと思います。 草木TNができる前は、今より+1時間は間違いなくかかっていました。道路も酷いもので離合できるとこなんてほとんどなかった。 大学時代の研究地域でよく遠山郷には訪れましたが、毎度命からがらの運転で、 水窪まできたら今日も元気に帰ってこれたと、山王峡の温泉に浸かりながら安堵したものです。良い思い出です。

[@ogjnaaahkkm]

山王峡の温泉がとても気になり調べてみましたがもうやってないみたいですね、残念。。。 やってたら絶対行ってました

[@620shima2]

5月の連休に旧道の塩の道に自転車を置き、観音山から熊伏山までハイキングにて歩きましたが、このような過去があったとは知りませんでした、又、改めてじっくりと歩いてみたいとおもいました。 動画が見やすくハイキングにて通過して場所を思い出しました。

[@megane2655]

本当に苦労の連続ですね。 悲しくなる様な失敗もありますが、地元の期待は大変大きいものがあります。 三遠南信道路の開通が待ち遠しいです。

[@松野貢-c4r]

戦後からだとかなり長すぎる東名高速史上初の工事なります。冬季は通行止めなるからそれ以外工事やるしかない状態です。あと峠の綱引きはどうなるか気になります

[@松野貢-c4r]

活断層動いてもし車走っていたら崩落の危険地帯ってことになります。たぶん携帯電波入らないエリアなはずだから被害甚大なると思う

[@megane2655]

@@松野貢-c4r ご返信ありがとうございます。 崩落の危険性に関しては国交省にお問い合わせ下さい。 もう一つに関しては、よく分かりません。 しかし、 関連する動画の中で遠山地区の僻地の生活を維持する事も道路計画の目的の一つと述べていたと思います。 三遠南信道自体、南に向けておけば良い道路を中央道からわざわざ北に向けたのは、 僻地を孤立させない、と言う国の強い意志の表れだと思います。 綱引きは地域に暮らす人々の文化でありましょう。 しかし、その文化も人がい無くなれば消えてしまいます。 道路が完成し、生活環境が維持させる中で、綱引きが無くなるのであれば、それもまた新しい文化では無いでしょうか？ 変化に戸惑うのは僻地の住民ばかりではありません。 関連動画の中にもありましたが、国道１５２号はかつては物流の中心で、歴史の教科書にも載るほどのもの。 国の物流が本来の形を取り戻そうとしているのではないのでしょうか。

[@midlighted]

152号線を走破しがてら、よく兵越峠の「峠の国盗り綱引き合戦」を見に行ってました。 コロナで昨年今年と中止になりましたが、復活したらおススメですよ。

[@norishio]

浜松市民ですが、佐久間、水窪あたりの動画がとても面白いです。 飯田まで抜ける道があれば本当に嬉しいのですが、中央構造帯との戦いの歴史があるのですね

[@alistelum404]

浜松や豊橋までもっと楽に行けたら南信も開けた処になるのになあ

[@ensyuji]

勉強になりました！「素晴らしい動画です！」の一言です。

[@ノリヲ-h1o]

子供の頃目指せ開通、三遠信道路的な看板がよく道路に立っていたが、最近帰郷した時、道路看板を見て、あ！開通したんだと思ってました。しかし、こんな苦労もあり、まだ途中なんですね。 今後も楽しみにしてます。

[@mountainhorse9831]

地元じゃないですが、色々と勉強になりました。

[@onigiri6487]

待ってました！これからも動画作り頑張ってください！

[@masanof49]

初めて辿り着きましたが、素晴らしい動画ですね。152号線の違和感の理由がいくつかわかりました。 地元の生活を思えば便利になるのは当然ですが、152号と不通区間の峠越えなど秘境感が失われてしまうのは寂しい感じもします。

[@hahachan33]

青崩れ峠を越えるのにホントご苦労なさっておられるのですね。 その上今度はリニアも中央構造線にぶち当たって・・南信州人から見れば、申し訳ないやら、谷間から外に出られる期待もあれば、ですが、青崩れ峠を突破を待っております。

[@JUNKI555]

ヨッキれんさんの名前が何回も出てきて、なんだかにっこりしちゃいました😊

[@cattokyo7382]

青崩れトンネルへの北側からのアクセス、ずっと護岸工事と兵越峠へのアクセスと思ってました。 さらに北側の遠山へ出る道がきれいになりましたから、 くねくねとした旧道好きだったんですけど新しい道ができると楽で気がつくとそっちを普通に走ってしまいますからね。

[@南条英機-n5c]

青崩峠とは、名称からして恐ろしい！

[@gen2539]

素晴らしい動画をありがとうございます！ ゆっくり動画などでたびたび紹介される青崩峠ですが、 もうどうしようもない道路なのだとばかり思っていました・・・ 動画内で仰っていた通り、成功って目立たないもんですね。

[@you09110312]

三年ほど前に探索した際は入口の門型柱も残っていたし まだ青崩峠トンネルも橋だけがある状態だったのにもうここまで工事が進んでいるんですね そして水窪北ICのランプウェイも上下線まとめられたのですね 当時はまだ本来の上下線で別れていました

[@mashmash6387]

近くに住んでいる者ですが ホントに凄いとこですよ まぁよく掘り抜いたよ 開通おめでとう👏

[@Daichan2190977]

諏訪方面から南へ静岡まで152号をバイクで通ったことありますが、2度と通りたくない道になりました･･･

[@manrepair5547]

とても説明がわかりやすく面白かったです。 ありがとうございます。

[@mitton-]

後戻りができない、後退が苦手な日本らしい結末ですね それでもこの段階で後退できたのは素晴らしいと思います

[@kimukimu22]

ついに開通しましたね！ 行ってみたいです

[@花兎-h2c]

とても面白いです。 体力もなくなり行けない所をこのように詳しく解説付きで見ることが出来て有難いです。

[@GK-jm7dt]

初めて見ましたが、初見にもわかりやすく解説してあって 歴史を知る教育動画的に見ることができました あまり遠出もしないのでこんな道路があることは知りませんでしたが 何かの折に現地を見てみたいと思えるいい動画でした！ ありがとうございました

[@tomohirofujisawa195]

青崩峠は「日本土木建築敗北の地」だからなぁ カブで携行缶後ろに積んで152号走破やったけれどロクに車通らなかったし、のんびり走るにはいい道ではある 迂回路に相当する林道は思いの外走りやすかった

[@takana4381]

青函トンネル、大町(関電)トンネル、飛騨トンネル、鍋立山トンネル、安房トンネルなど世界の建設史上屈指の難工事を乗り越えてきた日本の土木技術を持ってしても太刀打ちできなかったとは。。。

[@雷帝-l8e]

こんな道路を開通させてれば、日本のトンネル技術が世界トップレベルのものになるのも分かる

[@南方綾鷹]

そうだね笑 ダムを作る技術もそうだろうね笑

[@うどんだいすき-h4g]

他所の国がダムやら橋やら道路やらで失敗してますからねぇ…

[@room19ROOM19]

テーマのまとめかたが素晴らしい。保存版にします。

[@りゅう-q7c]

動画に触発され大雨の中兵越峠まで行ってきました。 各地通行止めではありませんでしたが峠越えた所で お話の通り脆いようで崩落通行止めでした。 愛知県山間部に住んでいますが今の状況がよくわかって納得いきました。 ありがとうございます♪

[@おうみ川]

今回も、とっても興味深かったです・・！！ いつの日か、こちらを通って観たいなぁ・・と思いました。

[@ちゃん青-x2b]

ここを何回か通った事がありますが、とても不自然で、違和感を感じました。 そーゆう事だったんですね。 すごい興味深い動画でした。

[@soukoそうこ]

青崩トンネル、開通しましたね！！ いずれは行ってみたいです

[@suzukinkun]

ここは山深い林道からいきなり高規格道路に変わる違和感とか、かなり走ってて面白い地区です。 皆様も是非実際に走ってみる事をお勧めします。 出来れば杖突峠から浜松まで走り通して欲しい

[@sanniichikei]

｢日本人は山を見るとトンネルを掘りたがる｣ ある宇宙人が言っていたな。

[@MrJinkichi]

いつも楽しく見ております。中部の県道、国道はツーリングで走っておりますが、もへじさんの動画を見て走ると、さらに道路の理解が深まり走れるので、一本、一本の道へ愛着が湧き、より楽しい走りが楽しめます。今後も色々と教えてください。これからも頑張ってください。

[@hentai-moheji]

ありがとうございます これからも詳しくて面白い動画を作り続けます(｡･ω･｡)

[@梅の花サルトリイバラ]

日本の地質調査は本当に緻密で素晴らしい。 だが………、こんな結末も生むんですね。

[@ラピス-n1g]

愛知県側から遠山鄕かぐらの湯に向かって走った道路でした。夜、小雨が降って、濡れ落ち葉が怖かった。カーブ続きで同乗の犬が吐いたので、印象深い！ 昼間、環境をよく見ながら再度走りたくなりました。

[@MMRcube]

草木トンネルの話はいつ聞いても面白いですね

[@shin1kawada239]

開通が待ち遠しいですね。 私の地元のR257（静岡県境～長篠間）も昔は酷い道でこれが国道かよと思うほどでした。それが見る影もないほど線形が変わり道路幅も広がり短時間に安心して移動できるようになりました。 酷道という言葉を知ってからは懐かしい気もしますが、R152も快適な道へと変わるんでしょうね。

[@reikoamano102]

掘っては見たけどほったらかしになりません？今後の経済状況を思えば、開通自体無理かも。

[@henneko9598]

もう40年くらい前になるでしょうか。 オフロードバイクでこの辺りへ静岡側から、長野側から数回ツーリングした覚えがあります。 国道とはなばかりの酷い道でした。 それに、GSが全くないので、オフロードバイクの小さいタンク（しかも2スト）では、途中でガス欠になりそうで冷や汗ものでした。 いい思い出です。

[@red1105]

草木トンネル懐かしいな、免許取立ての頃よく行ったわ。 草木ＩＣの跡地（5:37辺り）の空き地で女の子にフラれた友達を慰めた思い出ｗ

[@nononononozi]

豊予海峡に海底トンネル作るのは、もっと難しくなるのかな？硬い青石(緑色片岩)が中央構造断層の力でバキバキに崩れてる地質だから(原発は出来てるけど)

[@ホワイトフォックス-c4p]

困難であればあるほど技術の躍進は大きい。 21世紀の日本のトンネル掘削技術を以ってしても難しい青崩峠トンネル。 この世紀の難工事は決して無駄にはならない。 青崩峠トンネルが開通した暁には日本のトンネル掘削技術が飛躍的に向上した証として後世に語り継がれていくでしょう。 災害無く工事が終了しますように。ご安全に。

[@吉田諭-e4f]

最近まで草木トンネルの前に橋脚がありましたよね。今は動画の通り解体されて、跡も形もないですが。

[@レオナさん-x6h]

静岡に生まれ、大学は信州だった私としては、当時（25年前）早く三遠南信道路or静岡～佐久間の開通を望んていました（三遠南信道路の標識だけは一丁前でした）。 何かの奇蹟でこの動画に辿り着きましたので、高評価＆登録させていただきました。

[@KURO942]

すごくためになった！ 草木トンネルがその後の糧になったのが良いですね

[@lilyrosetwo]

R151～R153は100番代のくせにどこも過酷ですからね。 MTL（中央構造線）とフォッサマグナについては付近の地質が酷いのでトンネル建設は大変だと思います。 リニアについても工事は難航するかもしれませんね。 あと、蛇足ですがここで行われる領地拡大の綱引きも載せてあげてください(笑)

[@ひーばあちゃん]

まだまだ楽しみにしています。

[@Chiara0Ceara]

台湾の雪山トンネル由り遥かに脆い構造してますね。断面図の展開を観ると恐ろしい。

[@Channel.himono]

とても良かったです。ありがとうございました。

[@Tengai_yutaka]

現状に至るまでのストーリーが非常に面白かったです

[@CorollaTV]

今日行こうかなと　思ったら 雨が降ったんで　やめました　ますますいってみたくなりました。

[@tartan5589]

もう2年くらい前になると思うので時効かなぁ(笑)と思い、書きますが、青崩峠トンネルの調査抗に当たるトンネルの完成式典の手伝いをしたことがあります。 やはりR152と474の分かれ目から高架道路を降り、林道みたいな道路を進むと仮足場みたいなところから進入することが出来ました。 トンネル内も徐行で15分くらい行った先での式典だったのでえらく難儀だったのを覚えています。 (一応仕事で知りえた事項になりそうなので皆様も読むだけにしておいてくださいね(笑 そもそもから手前のR152も狭小国道、新東名から降りてもそこまで行くのに1時間以上かかる青崩峠までの道。愛知に住んではいますが、そうでなくても”青崩”の名前は有名ですね。

[@出口敏彦-h5z]

危ないと分かっていてもやるそれが人間の性ですよね！👍

[@あああはん-r1m]

開通記念。ちげぇ貫通記念。

[@enuchibi]

遂に青崩トンネル貫通したくそうですね

[@ワニガメ次郎]

本物の酷道は152号線だな ４３９号線も４２５号線も４１８号線も道路を作ることが出来た。１５２号線はまだ開通していない。

[@miohayakawa2385]

すごい場所、そしてすごい執念。 無駄にしない生活道路化。 人間臭くて好きです。

[@日比野光宏]

草木トンネルの失敗は、地質調査の甘さかも知れないですね

[@河口英史-l1l]

南アルプスは北アルプス以上に厄介な山ですね… 山梨県民としての念願は甲府盆地から南アルプスを突っ切って長野の飯田まで結ぶ道路が出来ることです。あれが出来れば名古屋まで2時間で行ける。大阪まで4時間まで行ける。

[@reikoamano102]

今時、それができて山梨・名古屋、山梨・大阪間にどれぐらいの流れができるのか、疑問を感じます。個人で使うのは年に何回？

[@store5216]

飯田がそれを許しません。 用地買収で欲をかいて頓挫する、に1票～

[@ペニージョニー]

確かに当時の計画には見通しの甘さもあると思う。 ただ、歴史というのは常に起こった事、分かったことを見た上で評価されてしまう厳しさがある。 当時今と同じだけの調査技術があったなら、取り巻く環境も高度成長期とその反省を活かした今ではまるで違う。 反省は必要だけど、殊更合理性を求めるのも酷な話だと思う。 兎に角常に精進して、努力は認めてあげましょう。

[@snowmancom46]

断層なみに、頭の中がぐちゃぐちゃにです🤯🤯🤯 どれがどれなのか、訳がわからなくなってしまいました☹️☹️☹️ 青崩峠、草木トンネル、高規格道路、生活道路……… 分杭峠へは数回、下条や高遠へは仕事も兼ねて通っていますが、南下する勇気がありません😰😰😰

[@user-ir6oy7hc9c.wakaba.pochi.]

もへじさん、こんばんは、よくよく見ると、とんでもなく凄く面倒くさい工事をやっていたんだなあっと思いました。 人力的、金銭的等々の手間や余計なお金が勿体無い事をしていたんだなあっと違和感を感じますね。

[@はせがわさま]

なんか「プロジェクトＸ」みたいで面白いです💖

[@rwdpostqan390]

更に有事の迂回路として使うなら救われる 法面のせいで有事は多そうですが

[@sergeant_W]

ヨッキれんさん、懐かしいですね

[@WAPPY_256]

全然話題になっていないのでどうなっていたかと思いましたが、順調なんですね！

[@DJEBEL250XCas]

R152は何度か走ったことがあります。　しらびそ高原の施設で蕎麦を食ったことがありますよ。　まぁあそこは蛇胴林道へ折れて「ハイランドしらびそ」へ向かわないといけないのですが。　以前はものすごく時間が掛かっていましたが、将来的にはかなり時短で移動できるようになるんですね。　しかし、R152はブツブツ切れた国道ですが　やっと理由が判りました。　お疲れさまです。

[@ramiel4444]

草木トンネルの歩道使う人ってどれくらいいるんでしょう

[@ytwilight8115]

うちの横国道152号なんですが、山奥の方まで続いてたとは知らなかった

[@オガ-m5b]

よくマスコミが、無駄って叩かなかったなぁと思いますが、勇気ある撤退が出来て良かったと思います。

[@user-md9ju2qm6v]

この周辺行ったなぁ！ 友達と中央構造線を巡る車旅。 もう少し北の、東西に走るやたら立派な矢筈トンネルも謎でした。

[@さくら整骨院尼崎市立花]

興味深い内容でした。

[@blueskyblue67]

母の実家が下久堅です。 そこですらかなりの田舎なのに、さらに奥でこんな事(笑)をしているとは。

[@tructec.3060]

三遠南信道が出来ない理由は、その周辺自治体の経済的繋がりが小さく将来的に経済効果が見込めないから、と想像してましたが間違いでした。中央構造線の存在は、道路が完成開通してもその維持費を高価なものにしてしまいそうですね。

[@store5216]

経済的効果が見込めない、は間違いではないです。 1年の半分は諸事情で工事が進まないで飯田は有名です。 ミニバイパス、ミニ高速道路の表記が物語っています。

[@SS-bm7po]

兵越峠の下には何かとんでもないものが眠っていたりして、、、とか妄想して沸る。