【個性派フラッグシップ】シトロエン Ｃ５ Ｘ 外装・内装レビュー＆試乗インプレッション～前編・一般道編～

[@藤野奨平]

シトロエンの新しいフラッグシップとして、 シトロエンらしさが際立つ

[@shinsukeakiyama4296]

C5エアロクロスの乗り心地と比較すると違いはどんな感じでしょうか？

[@ひろし-p6o]

エアクロスの方がやわらかいです。

[@lees4020]

今日試乗しましたが、見晴らしが良くて、かつハンドルも重過ぎず運転しやすかったです👍 あえていじらなかったのですが、ドアミラーの調整は難しいですか❓

[@GoCarCHANNEL]

いいクルマですよね。かなり前の試乗なのでドアミラーの調整に関しては忘れてしまいました…大きな問題はなかったように思いますが…

[@鴨南ソバ]

中々細かいところまでレポートされて参考になりました👍　アイドリングストップからの回復速度は気になりますね。右折時などエンジン起動が遅いと危険ですし。 アイドルストップは機能停止は任意で選択出来ないのでしょうか？　リアワイパーはやはり欲しいオプションですね。 どうでも良いことですが、ハンドルが遠いのでしょうか、ハンドル操作が独特のスタイルで違和感を感じました。

[@GoCarCHANNEL]

ありがとうございます。ステアリングの操作は私は送りハンドルで操作しています。自動車学校では教えませんが、ステアリング操作の技法として確立されています。

[@鴨南ソバ]

@@GoCarCHANNEL わざわざ返信恐縮です。送りハンドル操作のことは知っていますし、私もコーナーの状況に応じて送りハンドル 操作をしています。しかしそれでも 22:38 ～　や 25:00 ～ のような場面でハンドルの下側をもって操作されるのは違和感を禁じ 得ません。要因として推測出来るのはハンドルが遠いので、そのように操作せざるを得ないのではと思った次第です。人それぞれの 体格に適したハンドル操作になるのは当然と理解しております。自動車評論家の方ば、常々オーソドックスなハンドル操作をされて いるというイメージがあったので、つい上記のような印象を抱いてしまいました。長文失礼しました。

[@luyongler4634]

アイドルストップ再起動は、オフできます。 ハンドルの高さも調整でき、ハンドルの下部にファスナーがあり、引き離すと高さを調整でき、調整が終わったらファスナーを押し戻すことができます。

[@セバスチャンリコ]

素手で車をベタベタ触るのが気になる.... 説明分かりやすいのに ....気になる。