固着したブレーキキャリパーの間違ったオーバーホール、絶対マネしないで！

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Күн бұрын

19万キロ走ったミニキャブバンのフロントブレーキキャリパーのオーバーホールをしました。
私は整備士の資格がありませんのでこの動画は参考にしないでください。
ご視聴くださいましてありがとうございます
/ @sasakichi
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▼プロフィール
・1996年、大分で大学時代にサーキットと峠に目覚め通いまくる。
・1997年、ラジコン（エンジンカー）にハマりサーキットに通いまくる。
　　　　　　同時にオートポリスサーキットと峠を爆走。
・2000年、通い詰めてた解体屋さんの社長に就職を勧められるも地元にUターン就職。
・2008年、実車レースにはまり西日本のサーキットをたくさん走った。
　　　　　　　　　　　　　　岡山国際サーキットで1分43秒出したら引退すると決めて、出たので引退。
・2012年、ビデオの保存先としてyoutubeを始める
・2022年、ブラック企業からホワイト企業へ転職。
ー
今後ともよろしくおねがいします😆
#車

Пікірлер: 10

@9upauto943 Ай бұрын

ピンクはラバーグリス、白色はシリコングリスなので、ピンクメインで使うと間違いないです。ホワイトグリスは、私的にカピるから使いません。一度錆びると必ず錆びるので、そのためにダストブーツ内、溝にも保険として程よくグリスが染みた位に塗るといいでしょう。ブレーキの焼き付き、当たり面不良等なさそうですが、欠けているパッドは交換が良いかと。

@sasakichi Ай бұрын

ご経験者のアドバイスとても嬉しいですし参考になります😊 ミニキャブは手放すつもりでパッドとローターは交換しなかったんですが、実は乗り続けることになったんです。それと2回目のタイミングベルト交換もしないといけないのでまた教えていただけるとめっちゃ嬉しいです✨

@9upauto943 Ай бұрын

@@sasakichi タイミングベルト交換は10万キロ目安なので、私の施工では、ベルト、テンショナー、カム、クランク、オイルポンプシール、オイルポンプケースガスケット、ウォーターポンプ、サーモスタット、クーラント交換です。言うとこ予防整備です。() 20万キロ交換時には、一緒になる消耗品に関わる部品は交換がリスクと時間的に良いかと。この車種では、オイルポンプケースのゴムガスケットと、リアのクランクシール、バナンスシャフトendシール類、等、パワステフルード全交換で、エンジンのトルク感覚は変わります。(お客さんとの財布事情ですが、) ブレーキ、シャーシ系に関しては、命に係わる基本なので、第一に考慮すべき事ですね。

@sasakichi Ай бұрын

@@9upauto943 おっしゃる通り、少しのミスが重大事故につながる部品は交換推奨かつ作業も慎重にですよね❗❗ ついでに交換できる箇所は交換しようと思っていますのでまた指摘してやってください✨✨