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[@bmanmanw1393]

Ça fait plaisir de voir la tdr c'est un bijou et je pense m'exprimer au nom de la communauté en disant qu'on aimerait tous la voir plus souvent même si ces pour des petites choses 👍🏽

[@michaelcharenton3255]

Bonsoir Simon, ah ces 2 temps... Je regrette d'avoir vendu en 89 mon suzuki 125 rg gamma, il était simple, léger et ça marchait très bien.. Nostalgie de ces petites motos 2 temps...... 😢

[@jimilipi5493]

Enfin un mec clair et efficace😊😂 et qui fait pas que blablater, super

[@denissaintamans4603]

Salut Simon tu as oublié de chanfreiner les pièces avant de les souder c'est pour cela que la soudure n'est pas belle. Détrompes toi le silencieux d'absorption sur le pot d'origine fait perdre en accélération et augmente inutilement le bruit. La seule autre modif simple valable sur ce moteur est de décaler le capteur pour augmenter l'avance à l'allumage. C'était top une fois de plus passe de bonnes fêtes.

[@anthonyscr83]

Absolument pas, t'y gagnes partout en changeant le silencieux, faut également enlever le manchon de la boîte à air. Je faisais de l'enduro en 125 dtr donc le même moteur

[@chrisquiglisse]

@Roger Brossart pour un 4 temps oui mais la c'est un 2 temps Simon le dit en début de video

[@anthonyscr83]

@Roger Brossart s'il est restrictif ont gagne en le changeant. Même sur un 4t. Et évidement il faut adapter la carburation ou l'injection en conséquence sinon effectivement on perd

[@anthonyscr83]

@Roger Brossart et attention, pas toute les moto on un croisement des temps d'ouverture

[@mariovazzoler8702]

bonjour le décalage a l allumage ce fait que sur les 5ae pas sur les 4fu pas le meme cdi

[@aureliens9484]

Hallelujah ! Enfin du bricolage sur 125 ! Merci Simon. Encore pas mal de mini modification pour atteindre la puissance réelle de ce petit bijoux de tdr

[@sylvainroussette8141]

Merci Simon pour ta vidéo sur la TDR 4fu très bonne bécane vivement d'autres vidéos sur la 125 TDR 😃😃😃

[@vitracbertrand7938]

J avais une 125 2T crm Honda dans les années 97 , quelle moto de dingue. Tous le monde débridait les 125 à l époque et le garage le faisait sans problème. Et bien on passait de 15cv à 25 largement. OOPSS ... n importe quel 125 4T même les meilleurs d aujourd'hui restait sur place . LE 2T en 125 , ça ça marchait très fort. Et avec une bonne huile , jamais eut un problème. Je l ai revendu pour autre chose à 15000 au bout de 12 ans et pas bradé du tout . 😢 je regrette ce 2T , une moto invraisemblable, rien en bas et le gros coup pied en haut . ( bref une moto turbo )

[@MaxMouchard-pw9ii]

J'ai eu la CRM équipé en SM, prépa complète haut moteur 190athena(nsr125) pot ARROW Ça marchait le feu 🔥🔥🔥 et je mangeais des 250 et mm 300 enduro/sm sans pb

[@Simon-chant-du-cliquet]

@MaxMouchard-pw9ii prochain projet... on va faire un truc de dingue !

[@vitracbertrand7938]

Crm honda , moteur gilardoni italien ... une Honda à la sauce Italienne. La bride était juste en entrée de pot . Plus facile que yamaha . Un vrai engin de dingue. Rien avant 5000 et tout d un coup là fusée. 130 km/h. 😂

[@MaxMouchard-pw9ii]

@@Simon-chant-du-cliquet ✌️ street légal✌️ ou bien sur pour rouler sur route PRIVÉE

[@MaxMouchard-pw9ii]

@@Simon-chant-du-cliquet j'ai eu toute la gamme APRILIA aussi, 50mx,50rs,125mx full 34cv ,125tuono prépa, Rs250 prépa piste sur route

[@stevusdelasottus9105]

des années qu'on l'attendais celle-ci! merci!

[@davidfarrez1689]

Alala à l'époque j'avais essayé une 250 TDR en 2 temps comment elle marchait fort en plus j'avais kiffé le bruit aigu et comment ça prenait grave les tours minutes.! Et la vérité tu gères grave la mécanique quand je vois que t'as réglé la valve vite fait.! 👍

[@japan743]

Hello Simon, merci pour ta video grace a laquelle mes souvenirs avec ma YAMAHA TZR 125 de 89 sont revenus!!!! Quelle becane!!! je prenais 170 km/h a l epoque et je pense que j ete d origine. Joyeux Noel à toi et tes proches. Cdt

[@yoshi4777]

Salut, et les Aprilia Futura af1, Cagiva Mito, Gilera SP01 et CX 🥰

[@frederic2080]

Une belle vidéo bonus. Toujours au top, continue comme ça. Elle marche bien ta 125 !!!

[@mathieuledemidieu9221]

Merci Simon ! On a débridé ma tdr 125 hier en modifiant l’échappement et la carburation mais en négligeant la valve !! Tu tombe à pic

[@Simon-chant-du-cliquet]

Et tu as eu de bonnes performances?

[@mathieuledemidieu9221]

Pas beaucoup de changements déjà débridé comme toi aussi 😂

[@gropapa28]

Aaah enfin la fameuse tdr que je voyais dans tes vidéos en arrière plan... Merci pour tes vlog et bonne continuation !

[@borisrottier7820]

Bonjour Simon, j'ai eu un TDR et essayé plusieurs "améliorations" avec pour objectif de la puissance mais à 8000 t/mn. j'ai horreur de martyriser les moteurs (j'ai fait des études d'ingénieur moteur) Allongement du pot, pour accorder à plus bas régime, augmentation de l'avance, pose carbu de 34, amélioration de l'écoulement des gaz dans le carter,... du classique. mais un petit 130/132, au bout du compte. Ton moteur marche super bien 127.7 c'est à peu de choses 21 cv contre 14 avec la bride.( c'est le cube de la vitesse). Merci, mais j'attends la suite depuis 4 mois, continue

[@eddylawson9994]

J'ai eu le modèle noire et or série limitée de yamaha Nîmes avec selle confort personnalisé. Une super moto que j'avais débridé et changer le pot. Super souvenir.

[@AR-Trim_Dany]

Sympa cette vidéo sur la TDR ! j'ai sa concurrente directe de l'époque .. une Cagiva Supercity mais en version 2001 carbu 28 boite 6 qui marche déjà très bien ! je cherchais une rouge de 96 en 34 et boite 7 mais j'avais trouvé une super occase sur une 2001 et la seule rouge dispo était à plus de 800km

[@louisbeschade7257]

Hey ! J’ai une cagiva Mito boîte 7 de 98, depuis peu. J’ai que 16 ans et c’est un vrai bonheur d’avoir une mécanique comme ça, un truc vivant et avec un vrai caractère, pas comme les 4t actuels ! En carbu de 28 j’ai atteint 165 km/h au compteur, reste à voir ce que ça donnera avec le 34 que j’ai précieusement gardé dans un carton

[@niuksstep8625]

​@@louisbeschade7257 la chance!!

[@yannlucas2831]

Merci pour ta vidéo toujours instructive et pédagogique. Bonnes fêtes à toi et ta famille.🎉

[@arlettezoubida2415]

Techniquement parfait, bonne humeur et clarté parfaites ... what else ?

[@Simon-chant-du-cliquet]

Merci pour ce commentaire ... techniquement parfait aussi. 😄😃

[@LiO68.]

Très bonne vidéo ! Pour ma part j'avais le 125 dtr donc même moteur. J'avais changer le silencieux, débrider a la valve et enlever le manchon sous la selle qui est relié à la boîte a air. Elle prenait 150 la ptite trail 😅

[@Wlad31]

La boîte à aire bride ?

[@Simon-chant-du-cliquet]

Apparemment... il faudrait essayer.

[@LiO68.]

@@Wlad31 tu as un gros manchon sous la selle. Tu va te retrouver avec un bruit super grave a l accélération tellement ca prend de l'air 😅 Mais penses aux réglages ensuite du carbu !

[@florianguerin518]

Super vidéo comme d'habitude et la tdr n'a pas vieilli bien au contraire ces 2 phares ronds lui donnent se côté vintage que j'adore. Bravo pour tes vidéos toujours aussi passionnantes

[@camille_bws]

Moi j'aime trop les phares on dirait les même que sur mon petit rocket

[@stephanelegendre7184]

Salut , j'ai 49 ans et j'avais une Aprilia et j'ai debridé quelques TDR 125 a l'ypvs et c'était hyper souple , plus que mon Aprilia mais c'est vrai que souvent ils débridaient a la première révision sans le dire forcément a l'époque !! Le moteur j'ai vu a 22000 km et en Aprilia tous les 8000km le haut moteur était a changer lol , ça marchait fort mais pas longtemps !! Le plus délirant était le 2 et Demi tdr 😉 , mais tu as raison gardes la c'est une superbe machine vraiment !! En plus hyper confort !! 👍👍

[@fafane65]

Quel plaisir de voir la TDR mise en avant! Machine à plaisir de fou!

[@Simon-chant-du-cliquet]

Je suis d'accord... c'est une belle machine.

[@romainhenaff5131]

Pareil j'en ai eu une ligne arrowv complet débridage boîte à air clapet valve a l'échappement 145kmh voir 150 et encore on peut gagner 5kmh max en enlevant des dents a la couronne de roues et en rajoutant a celle de la sortie de boite

[@fafane65]

@@Simon-chant-du-cliquet en plus la tienne est vraiment impeccable, pur jus ou t'as un peu repris les carénages ?

[@Simon-chant-du-cliquet]

Pur jus... tout d'origine.

[@Simon-chant-du-cliquet]

J'ai juste repeint le pot...

[@Kil0byte.420_fr]

Les prises de vues sont excellentes 19:47 excellent !!

[@LaurentPotiron]

Vidéo parfaitement réalisée , informations précises et juste , félicitation pour cette qualité

[@Simon-chant-du-cliquet]

Merci

[@louping00]

les info sont presque correct , mais pour le controle de l'ouverture de la valve c'est la lumiere d'echappement et la valve qu'il faut aligner , donc l'autre coté de la valve

[@GsrDeep95]

Ah le 2 temps ! Quel bonheur de rouler avec ce type de machine. J'ai eu l'occasion de rouler avec la TDR d'un pote puis j'ai eu moi-même, avant de passer au gros cube une Aprilia RS 125 en full ( 34 ch ) et un "p'tit" 170 km/h pointe! Quelle machine de folie! Quand j'y repense et que je vois ta machine, je me dis que tu as bien raison de la garder, d'ailleurs cela me donne bien envie de m'en reprendre une pour le fun 😋 Bonnes fêtes à toi aussi.

[@mac.ouille]

J'avais la futura af1 😜

[@GsrDeep95]

@@mac.ouille Très belle machine avec de mémoire un moteur Rotax 123 et monobras, modèle sorti avant la RS 🙂

[@mac.ouille]

@@GsrDeep95 Le mono bras fait tout le charme elle marché très fort ( bien mieux que la tzr ou nsr) il me semble que le moteur était identique au première RS ... J'avais un pote qui avait une Aprilia classic c'était très moche mais il en a déposé plus d'un qui roulé en japonaise... Par contre la fiabilité des italiennes de l'époque c'est une autre histoire, j'avais constamment les doigts sur l'embrayage a force...

[@GsrDeep95]

@@mac.ouille Oui les Aprilia marchaient très fort et mieux que les japonaises, clairement. La seule concurrente à l'époque était la Cagiva Mito. sinon, le moteur n'était pas tout à fait les mêmes entre l'af1 et la RS, rotax 123 pour le 1er et Rotax 122 pour la seconde avec quelques différences au niveau du cylindre et de l'allumage par exemple. Pour les détails, je ne m'en souviens plus, ca date un peu maintenant. Concernant la fiabilité, je n'ai pas eu de problèmes malgré les quelques milliers de kilomètres parcouru avec mais c'est une machine qui demande beaucoup d'entretiens et de vérifications régulières pour ne pas être emmerdé, notamment la valve à l'échappement que je devais démonter pour un décalaminage tout les 500 kms environ ( sous peine qu'elle reste bloqué ). Ma seule véritable crainte était que la pompe à huile ne tombe en panne qui aurait eu pour conséquence un serrage moteur. D'ailleurs c'est pour cela que bon nombre de proprio la désactivait pour rouler directement au mélange.

[@mac.ouille]

@@GsrDeep95 Je tourner au mélange aussi j'ai jamais eu confiance au pompes j'ai quand même serré 2 fois mais j'ai toujours eu le réflexe (gardé depuis ma 50) de débrayé a temps pour limiter la casse...

[@manuhabert4646]

Vraiment très bien expliqué.grace a toi j'ai tout compris et ca me donne envie de revérifier l'alignement de la valve sur mon dtr de 98.perso j'ai jamais osé découper le pot mais ça ne m'empêche pas de prendre beaucoup de plaisir au guidon de ma belle encore merci pour cette belle vidéo et n'hésite pas à a faire revenir ton TDR pout d'autres aventures .

[@ieatYTP59]

P'tin j'ai envie d'une TDR du coup à cause de toi x) joyeux noël mec

[@djelinfame7258]

J’avais une 125 DTRE il y a 27ans et j’avais également constaté une gros changement du comportement moteur dans les tours. J’avais monté un silencieux plus permissif pour un meilleur résultat mais de mémoire la bride était une rondelle soudée à l’entrée du collecteur 🤔

[@stephaneploix296]

Merci pour l'explication et reglage de la valve à l'échappement 👍

[@coco7692]

Salut Simon superbe vidéo 👍 et joyeux Noël 🎅

[@LaPinaille]

Salut Simon. Très bonne vidéo 👍🏻 Moi, jeune, c’était le 250 TDR qui me faisait de l’œil. Un pote en avait un des tout premiers. Passes de bonnes fêtes de fin d’année et reviens nous sans ton rhu’be.

[@damienkutzner207]

Hello avant de ma la faire voler par les manouches au mois de mai de cette année, j'avais un 5ae de 2003 débridée avec un silencieux Ninja , je prenais sur autoroute un petit 135/140: 45000km juste un piston à 23000km j'attendais les 50 000km pour refaire le piston et un nikasilage( et au passage tester des lamelles carbone). C'est une superbe machine le tdr un vrai couteau suisse , c'est sans aucun doute la meilleur 125 . Certains dirons que c'est l'aprilia rs ou la cagiva supercity mais en terme de confort / fiabilité c'est la tdr et loin devant.Ca tracte des 5500trs c'est coupleux pour un 125 et surtout le moteur ne demande que peu d'entretien.Seul bémol la fourche trop molle qui mérite une 20w pour régidifier le tout et le frein arrière pas assez progressif d'origine, pour de la voie rapide il faudrait une dent de plus au psb. Il est vrai qu'à haute vitesse le train avant s'allège voir guidonne avec un top case chargé.

[@raphibraz7823]

Salut Simon, première vidéo que je regarde, sympa ! Depuis 1996 je suis à ma 5eme 125 par contre DTR, presque la même, j'adore ces motos 🤩.... Actuellement j'ai une 125 DTRE de 1990 depuis 2011, modèle 3mb00 cadre noire, full débridée, pot, valve.... Elle prend 142km/h Gps... bonne continuation 😉

[@Simon-chant-du-cliquet]

Merci.

[@SebDevillard-wt1vg]

j'étais chez yam qd elle est sortie! la 4FU était à catalizer!! (le 1er 2tps a en avoir) puis la 5AE plus de Catalz' mais en effet un cône-rondell edans le cône divergeant. en full, elle doit titiller le 140facile (comme sa sœur le trail DT125Re ) avc qlq modif raisonnable elle peu faire mieux et pas de panique, elle ont une partie cycle qui encaisse !!! "lights is right" mon vieux TDR240 n'a pas de Deltabox et prends avc son moteur de TZR250 un correct 180 voir plus!! il vous restait à vérifier les gicleurs et qlq détails subtil (segmentations etc...) pour un honorable 135kmh. ceci-dit les explications sont bien technique👍 il aurait été bon de préciser que ces machines ont un besoin vital d'avoir un bon rodage (sans pointe intermédiaire!!!!) et un temps de chauffe impératif (au moin la laisser tourner le temps de s'équiper !!)😏 ride sage !✌

[@NRVconi]

rien de mieux que le réglage au doigt pour être sur 👍

[@loiccharpentier]

Excellente explication. Bravo pour cette vidéo.

[@TAZRI40100]

Imagine sa concurrente de l'epoque que j'ai eu a savoir la cagiva supercity en mode full ... C'etait 34ch carbu 34 boite 7 .. ca donne plus de 160 et pourtant c'etait pas encore le cylindre le plus performant de chez cagiva. car avec le cylindre de serie sp 81782 tu depassais les 180 avec le pot giannelli prevu

[@yoshi4777]

Salut, exacte, la Gilera SP01 était pas mal non plus, meilleur score avec 175 au compteur 😉

[@KallouWhatElse]

La tdr et la nsr: mes deux modèles favoris. Et je pense que je me laisserais tenter par l'un d'eux d'ici peu

[@niuksstep8625]

Pareil! De mes 20 ans à mes 30ans j'ai roulé en tdr, je l'ai vendue parcque suite a l'achat d'un 325ti je n'en faisait plus. Puis la moto m'a manqué donc j'ai acheté il y'a 1an une nsr sur un coup de tête et de coeur, mais à chaque fois que je vais faire un tour, je regrette ma tdr...

[@leonidas4860]

Mon DTR 125 d'origine de 1990, prends 140 compteur avec pot d'origine avec la bride et YPVS réglé comme sur la vidéo.

[@pierricks4274]

Salut Simon, pour le réglage de l’ypvs, j’ai essayé les 2 réglages (aligné à la paroi et aligné au repère) et personnellement, je trouve qu’il y a une énorme différence. Aligné à la paroi, la mienne marche moins dans les tours et elle a une sorte de trou que la tienne a aussi à 7:49 . Tandis que réglé au repère, elle marche plus fort dans les tours, elle a plus de couple et le « trou » n’existe plus. Conclusion, je roule avec la valve un peu trop penché dans le sens anti-horaire (notre doigt bute dessus) et j’ai l’impression d’avoir une autre moto après j’ai pas fait de chrono mais j’ai fait la course avec une 125wr et je le distance plus avec la valve alignée au repère que alignée à la paroi.

[@bourejeannoel1997]

Tt d'abord félicitations pour tes vidéos elles sont au top ! pour l'époque la TDR c'était une moto sympa mais que dire des concurrents 😮 à l'époque. J'ai la chance d'avoir une Cagiva mito d'origine en bv6 carbu diam 28 et ça donne 160km/h au GPS sans trop forcer en plus😂. Dire que des ado roulaient ça à 16 ans 😂😂. Bonne route

[@stephanequaas3404]

Merci beaucoup pour cette super vidéo depuis le temps qu on la voulait Merci!!! J ai acheté la même il y a 1 ans soit disant 100% d origine mais j ai un gros doute maintenant..... Je pèse 115 kg et le bestiau monte à 125 km/h le plus souvent voir 140 km/h à fond.... je vais faire comme toi et passer le pot à la caméra. Joyeux Noël

[@gr1660]

Salut Super bien expliqué ta vidéo , moi j'ai un DTR SM mais c'est pareil , je connais leur système de valve mais j'ai jamais regardé ,du coup t'as vidéo me donne envie de la faire alors je vais le faire , sachant que je monte je ne sais pas à combien vu que le compteur est bloqué à 140 mais qu'il faut enlever au moins 20 vu que le compteur est étalonné pour des roue de 21 Pouces et que j'ai des 17 , ca va déja vite.....et mon pot n'a pas été débridé au milieu ca ce voit , je le ferais bien mais j'ai peur avec leur CT des 2 roues ils vont nous emmerder pour faire du pognon ! Au début ,pas cher c'est bon c'est bon tout les 3 ans ouais ouais ouais que les pneus les gars hein ...et puis en quelques années ils vont te faire un contrôle complet comme les bagnole te doubler le prix et te passer au 2 ans ,alller pas de jaloux ,et ca va rentrer dans les caisses avec la TVA !!! Sinon pour la valve a tu fait un essai routier repère de poulie aligné avec le trou en comparaison avec la valve bien alignée ? Pour voir si tu perd du couple et gagne en vitesse et vice versa ! Merçi encore bye

[@liver.flush.maestro]

Super la description de ta vidéo, pleins d'infos utiles 🙂

[@maccia5484]

Merci beaucoup pour cette vidéo, malgré mes recherches je peinais à trouver coment régler ma valve et la s'est super bien expliquer merci beaucoup!!

[@Simon-chant-du-cliquet]

Pas de problème... avec plaisir!

[@NegGers230]

Ah enfin 🤗🤗🤗👌🏾✌🏾 la 125 dt!!!!

[@albanlecoutre2893]

Pour le réglage de la valse c'est top ton test , après pour le débridage 😱😱 oulala ces pas bieeeennnnnnn 😉😉

[@Rayan-863]

La TDR est vraiment cool Du Boost des accessoires 🔥🔥

[@sebastiencuzin331]

Slt mec ,j ai commencé également avec un 125 TDR il y a ....pfiou très longtemps..un bleu turquoise /violet /orange /rose... Une moto extra ,la mienne aussi a été débridée , le pot découpé dans tous les sens ,une dent de plus en sortie de boite pour tirer plus long ( étant un 2 Temps ,je n' avais pas trop perdu en accél ,sur les 3 premiers rapports !).. merci pour cette vidéo qui m'a rappelé mes débuts...

[@Simon-chant-du-cliquet]

C'est vrai qu'une petite dent en plus...

[@badsad3640]

Sur une dtr 125 ( même moteur et tzr aussi sauf l'allumage) j'ai mis une ligne doma typé bas régime, (je préfère ça que monter haut dans les tours) il faut savoir qu'une ligne échappement ne peut pas être optimale sur tout les régimes sinon il faudrait un échappement variable même problème avec l'allumage, j'avais d'ailleurs usiné une clavette pour décaler l'allumage (plus de problèmes que de puissance) j'ai remis la clavette d'origine, j'ai retailler la valve yvps en la réglant avec un forêt de 4,5 ou 5 je ne sais plus qu'on glisse entre les deux repère en plastique et qui doit se loger dans le troue derrière, ensuite on retaille ce qui dépasse, moi c'était l'inverse la valve n'était pas en retrait, elle dépassé côté échappement. On peut libérer un peu la boîte à air mais sans changer de carbu il ne faut pas trop libérer sinon trop pauvre. C'est marrant que je tombe là dessus j'en ai rêver cette nuit de mon dtr, elle me manque un peu, maintenant j'ai un 350 Dr ACM de 91 ( version enduro) excellente moto aussi, et sa grande soeur 650 dr de 97, de la balle aussi.

[@dups040]

J’ai acheté la même neuve en 1998 et après rodage ma concession me l’a débridé d’origine elle avait peine à arriver à 110 début zone rouge et après débridâge d’échappements elle prenait 150 début zone rouge très bonne 125 le seul reproche que je lui est faite la fourche avant trop molle elle s’écrasait au freinage même avec de l’huile plus épaisse 👍👍

[@Tupac1218]

Incroyable Simon ne l'a vend jamais ta tdr elle es parfaite et marche vraiment bien

[@abdoulsanon]

Salut Simon super vidéo encore une fois tu me donne envie d’en acheter une. Passe de bonne fêtes 🎉

[@Teooxx424]

Bonne fête a toi merci pour cette or série !!!

[@eroasko6240]

Mes débuts 👍👍👍👍 ... super cool ... merci 👍 👍 👍 👍

[@ACAAProduction]

J'ai eu une TDR 125 debridé pendant des années . Je prenait 140 compteur . Une vrai.bombe

[@Simon-chant-du-cliquet]

Oui... ça marche bien. Elle ne monte qu'à 130.actuellement.

[@MrObelixlefou]

Mon dt125 r de 1989 , un pot first , un réglage de carburation et un réglage de la valves ... Je prenais 140 compteur . Le gain était significatif en couple également . Après tu as raison c'est un trail routier en 125 c'est déjà plus que les 125 4 temps d'aujourd'hui et avec un agrément de conduite bien supérieur. Pas la peine de pousser la mécanique sous peine de perdre la fiabilité qui est plus que correct sur ce moteur.

[@Simon-chant-du-cliquet]

D'accord!

[@youri9342]

Salutations Simon ! Comment va tu ? J'apprécie vraiment les vidéo que nous vais, si tu veux j'ai une nsr125 je pense que du doigt connaître , si sa peut t'intéresser pour une vidéo ou même un test , bonne fête 😀😁💪🏻

[@bobkawa1466]

J'ai acheter se 125 en 95 et c'était une furie plus de 140 compteur sur ma rocade toulousaine et aux feux je me faisais un malin plaisir a griller les gros cube bon sa durait pas longtemps mais j'étais fier et qd j'ai perdu l'arrière du pot d'échappement je l'ai démonté complet et j'ai remarqué cette double soudure mais j'aurais jamais imaginé que c'était le débridage dont m'avait parlé le vendeur maintenant je sais pourquoi il marchait si bien et avec une cartouche adaptable sa gagnait rien en vitesse mais une sonorité hummmmm c'était super

[@marcquillard9567]

merci pour ta vidéo , moi aussi je l'ai débrider y a maintenant 17 ans et j'ai toujours la banane quand je vais faire un tour

[@aymericklafont4617]

Merci pour la vidéo . Je suis tellement fier d’en avoir une avec sont 4fu 96

[@thomasrsaubole]

Super vidéo, je ne connaissais pas cette valve c'est intéressant.

[@florenceflavien3970]

tu en prends soins , .bonnes fêtes

[@doctorben5018]

J avais aussi une TDR en première moto, une 4fu aussi, elle était increvable, 10/11000 tours minute, a 145km/h compteur sur l autoroute, aucun soucis ...je l ai donné , elle avait 60000 km et jamais de soucis Méca, juste chaîne qui casse 😅 Bref, super bécane 😍

[@Simon-chant-du-cliquet]

Je suis d'accord et en adaptant le nombre de dent... y'a moyen aussi d'améliorer ca

[@ralfmarbaix2951]

je suis le 37 ème a avoir fais j'aime un jour je serai premier, je fais comme toi en général quand j'ai oublier quelque chose je vais voir tes vidéos :) encore un grand merci pour ton investigation, merci a scootfast . Merci merci merci

[@Christophenormand]

Bonjour Simon c’est le même moteur que la DTX 125, tu peux aussi le débrider en mettant un fil à la masse, tu augmentes ainsi l’avance à l’allumage, le moteur prend 10500 tours/ mn et une vitesse compteur de 140 km/ h.

[@Simon-chant-du-cliquet]

Il faudra que je tente de mettre un peu plus d'avance.

[@PIMSNOUNE]

Sur TDR, le débridage ne se fait pas avec le fil vert à la masse ! Par contre OK pour le décalage du capteur.

[@Christophenormand]

@@PIMSNOUNE bonjour je pensais que c’était comme sur ma DTX, désolé je ne recommencerai plus.

[@PIMSNOUNE]

@@Christophenormand Pas de soucis !

[@Eric-xf2lt]

Compliments.... technique bien expliquée!!!

[@fatfreddyfatfreddy6240]

La belle époque du cylindre à trou ! Beaucoup de qualités : simplicité, puissance, caractère.....et capable de filer un infarctus à tout les adeptes de la secte Hidalgo ! Que de qualités :)

[@Simon-chant-du-cliquet]

Ahah!

[@djokohood7348]

Hey Simon , aux Antilles aussi on aime les tdr / dtr / dtx , tu peux lui mettre une clavette décalé de zip 50 , retravailler la valve et le cylindre avec une dremel , augmenter le gicleur et le tour est joué 😉

[@Simon-chant-du-cliquet]

En effet... une petite clavette décalée... on pourrait regarder ce que ça change

[@Suirucipe]

Explications très claires et travail méticuleux. J'ai appris le fonctionnement de la valve d'échappement :) La soudure est bof mais je fais pas mieux ((( Merci !

[@Simon-chant-du-cliquet]

Je confirme que je ne suis pas soudeur. Je crois qu'on est trop habitué à voir des soudures de qualité sur yt. Le commun des mortel n'en fait jamais de belle. 😃😃

[@northman-sb8ld]

La 125 la plus puissante c'est la cagiva mytho . Que j'avais plus jeune une vraie bombe suivie de la Super cyti mai bon c'est le même moteur avec une boîte différents 34ch 170klm/h c'était le bon temps.lantdm et pas mal non plus super vidéo ça fait plaisir de voir des jeunes roulé en 2 temp✌🏻

[@Simon-chant-du-cliquet]

Je prends le compliment 'le jeune... 😀😀

[@civic16sng]

Cool cette vidéo merci et passe de bonnes fêtes aussi et a l année prochaine ✌️✌️✌️

[@AlbatorEnki]

Pas un jambon 😂🤣😂🤣👍 Slt Simon,super vidéo 👍 Poupouce en l air pr le taff👍🖖

[@jmariliou]

Wow... Une 125! J'ai regardé jusqu' au bout, c'est intéressant. J'ai une super tenere de 89. Ce qui m'a étonné, ce sont les caractéristiques. J'ai eu une YAS1 de 1971 je crois moins de 100kg, 15cv, qui prenait un bon 125 chrono (le compteur donnait 135). Ma copine avait une 125gt Suzuki, moteur plus proche de la tienne. Plus de 15cv, disque à câble a l'avant tenue de route aléatoire, mais un vrai jouet sous 80km/h, sauf qu'elle prenait aussi 125 km/h. Les motos, comme les voitures, se sont beaucoup trop alourdies. Mon YAS1 a fini sur circuit, kit Yoshimura aidant...

[@tntfj4021]

Que de souvenirs j avais sa sœur la dtr 125 et je prenais 130 mais débridé…lol .une moto fantastique

[@ambroise_sgn3974]

Enfin 🥳🥳🤯 Super

[@stevebringtown789]

Bravo pour l'entretien de cette moto magnifique comme on n'en fait plus! Ca faudrait le coup de tester avec un échappement qui lui permette de respirer vraiment comme il faut, la limite de 9 600 tr/min semble en dessous du régime qu'un moteur comme celui devrait prendre. Entre 11 et 12 000 tr/min serait plus logique

[@Simon-chant-du-cliquet]

Un projet arrive avec cette moto... mais une autre. Je garde celle ci full origine.

[@juliengiroire3185]

Salut sinon, top cette vidéo, sa me rappel mes 14 15ans di y a 20ans maintenant, mon père en avait une acheter neuve, bridé elle avait du mal au 120km/h mais une fois débridé il tapait du 140km/h au compteur et 5 de plus en ajoutant une cartouche Arrow. Juste un détail que tu as sûrement pas u le temps de faire, c'est de faire un dernier test après avoir réglé ta valve car mine de rien, quelques petit diagramme jous beaucoup sur un moteur. Hâte de voir tes prochaines vidéos qui son toujours un plaisir ✌️

[@ZSTB02i]

Le tdr on connaît une folie ce truc. Merci pour tes vidéos

[@Simon-chant-du-cliquet]

Pas de quoi. Merci pour ton com'

[@TheAlainprovist]

Merci Simon, joyeux Noël et bonne fête de fin d'année, j'aime beaucoup ta façon d'être et de nous parler, tes explications techniques sont claires, merci de continuer ainsi et que tout ce que tu souhaite se réalise !!!

[@Simon-chant-du-cliquet]

Merci beaucoup.

[@vincentassenmacker4662]

Salut Simon super vidéo sur ta moto et je te souhaite aussi un joyeux Noël

[@sebmth6068]

Moi le Dtx 125 de 2006 c’était juste un bridage électronique sur la valve. Un fil à mettre à la masse et hop une bombe. 22cv 140km/h compteur. Elle était top. Mais ça consommait de ouf et à froid ça enfumait la maison 😅

[@mac.ouille]

Pendant mon apprentissage ça été la première moto que j'ai débridée que de souvenirs...Il me semble aussi qu'il fallait intervenir sur la valve d'échappement.. Pour les 125crm (qui marché un peu plus fort) il fallait percé a un point précis le boitier CDI ...

[@damienkutzner207]

Sur le TDR le cdi on n'y touche pas , juste on règle la valve, on vide le corps et change le silencieux qui est cathalysé.

[@mac.ouille]

@@damienkutzner207 Oui le CRM (idem nsr )c'était au CDI et au pot il me semble on avait un gabarit que l'ont posé sur le CDI et on percé mais il fallait vraiment pas se louper ..

[@CyrilleNavet50]

Bonjour pourrais-tu nous faire un petit tuto sur le réglage du carburateur ralenti air est arrivé essence Pour le TD R 125 Yamaha bien sûr

[@jiankhan]

La TDR, super bécane. 25ch, c'est sa puissance de construction de base (la bride à 15ch, c'est pour le marché ouest euro). Ce moteur peut prendre 35ch sans soucis de fiabilité autre que l'entretien d'un 2T de cette puissance, donc bonne huile, segmentation à refaire tout les 3K à 5K, et c'est tout. Valve, pot, clapet, recalage de l'alumage, stage 3 dynojet complet et un peu d'huile de coude, et c'est 20ch de plus, suffisamment fiable.

[@clmM29]

Toujours la mon copain

[@giannig.4662]

Super les vidéos ! Découvert la chaîne il y peu et j'adore ! J'espère un jour une prépa sur 125 cc euro 5 a injection ! (Pas pour moi pour un ami) mdr non pour moi Aprilia SR GT 125 2022 qui a l'air compliqué ! D'ailleurs je prends tt les conseils, j'ai racheté ce beau bébé suite à une mutation dans une grande ville et le périph qui va avec ! Merci d'avance

[@jacksudan4648]

J'espère qu'tu @ passé de bonne fête en familles bonne année santé merci pour toutes tes vidéo

[@Simon-chant-du-cliquet]

Merci. Oui! Bonne année à toi aussi

[@laurentdriessens901]

Merci Simon pour tes vidéos toujours agréable à regarder et apprendre....passe de bonnes fêtes de fin d'année !

[@Simon-chant-du-cliquet]

Merci. Toi aussi!

[@nicolaslaigre2421]

Ha super vidéo cela faisait longtemps que je l attendait sur le 125 tdr, j espère que tu a prevu de nous montré optimisation de l admission, décalage de l allumage, et surtout serait super de nous installé une jauge a essence cela servira a beaucoup d entre nous 🙏encore merci et joyeux Noël

[@alfredalfred3571]

super vidéo comme toujours !!! pas de souci pour la rouille avec une perceuse et des brossses metalliques ce se decape facile et puis aorès 4 couches de vernis haute temperature + un coup de chauffage sur la dernière couche pour le ducir et hop !

[@Simon-chant-du-cliquet]

Carrément... j'ai déjà fait une vidéo la dessus d'ailleurs.

[@alfredalfred3571]

@@Simon-chant-du-cliquet je susi curieux de la voir , tu es un très bon et toujours beaucoup de connaissances apportées à chaque fois !!

[@karpof38200]

T as moto est vraiment belle et bien entretenue bravo

[@Simon-chant-du-cliquet]

Merci

[@davidvolz9564]

Super video , vive la tdr

[@pascalrichard9027]

Bonjour Simon !! bien sympa ta vidéo vivante et intéressante. Moi j'ai été plus fainéant j'ai carrément monté une ligne Gianelli avec un réglage carbu et du coup plus de couple et de vitesse de pointe 140 facilement combiné a une modif de la boite a clapet et c'est top .

[@Simon-chant-du-cliquet]

C'est bien aussi... modif pour les riches! 😃😃😃 je rigole bien sur.

[@Ozbroux]

ENFINNNNNNN!!!!! 💓

[@JeromeMaguet]

enfin la TDR ! A quand des videos sur rotax 122

[@emporiahandalusi5725]

Salut Simon je viens tout juste de découvrir ta chaîne, cette vidéo sur ta TDR est vraiment top et très instructive. En tout cas j'aime bien ton style alors continue comme ça et moi je m'abonne tout de suite

[@Simon-chant-du-cliquet]

Et bienvenue !

[@NicolasAurora]

sympa la vidéo simon 👍 grosse commu sur ce modèle. y a un paquet de passionnés de ce 2T . des quadra en général 🤠 j'ai dédié quelques vidéos sur la prépa de la bête (5AE les deux miennes) si tu veux prendre des infos, ce sera un honneur. on a testé pas mal de truc qui marche bien . pouce bleu +1

[@Simon-chant-du-cliquet]

Je. Peux voir tout çela sur ta chaîne?

[@NicolasAurora]

@@Simon-chant-du-cliquet yes, sans prétention​ et sans aucune mesure avec le travail que tu fournis (surtout en montage 🤩) Bref, pour moi , en origine sur le TDR, la plus grosse dif à été la pose des clapets Boyessen et également le décalage de l'allumage. force à toi pour la suite, c'est une mine d'or la manière dont tu détailles ton boulot , ça nous aide énormément. ( je viens de finir également un vespa 125 2T de 1984 et j'ai attaqué dernièrement un moteur Derbi sur une GILERA SMT sur lequel j'ai posé un incroyable Bidalot Word Record RF 50cc) A+ www.youtube.com/@NicolasAurora/videos

[@laburette]

La spéciale dédicace aux cinquantenaires🤣 merci Dr Simon, on sait quoi faire ce printemps sur celle du copain 🤘 meilleur voeux

[@jimmycharpentier5498]

bien jouer Simon :) mon grand père en avait une comme ça c'est vrai que ca fonctionne pas mal ^^ , je voulais te dire , bon je sais que l'épaisseur du pot est pas très épais mais quand tu pointe comme tu l'a fait tout le tour,c'est efficace sur est certain, je faisais pareil fut un temps mais si tu le desire en faisant cela tu rajoute de la matière donc de l'épaisseur , tu peux regeler ton poste au mini pour faire un petit cordon sympa et faire attention que ca ce déforme pas trop trop en te reprenant plusieurs fois au cul de chaque cordon ,entraine toi sur ton pot en double tu sera super satisfait de toi j'en suis sur, n'ai pas peur de bien regarder ton bain de fusion en tirant et en zig-zag entre guillemet léger.

[@Simon-chant-du-cliquet]

Merci . Oui.. je ne suis pas un spécialiste.