가장 시승 요청이 많았던 폴스타 4

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Күн бұрын

Пікірлер: 262

@autogearr 6 күн бұрын

00:00 볼보 폴스타 4는 사람을 여러모로 불편하게 한다 10:48 폴스타 4의 기본적인 특징에 대해 알아보자 20:08 외형 디자인과 인터페이스는 너무 앞서 가는 거 아닌가? 27:57 실내 구성과 실용성, 편의 장치들은 어떤가? 35:37 폴스타 4의 주행 안전감 및 NVH는? 47:05 시승을 한 후 최종 결론은? 49:17 쿠키 영상

@kimdogyoon6047 6 күн бұрын

지카 비야디 시승기 올려주세요. 다른채널에서 엄청 빨던데..실제 얼마나 좋을지 궁금합니다

@kyden457 6 күн бұрын

스마트폰에서 전부 없애는 건 공간이 너무나 제약되어있기 때문에 더 나은 선택이었지만 자동차는 그렇지 않은 것 같아요 자주 사용하는 필수적인 버튼들은 남겨놓는게 맞는 것 같아요

@우트브 2 күн бұрын

비슷한게 뭐가있을까요?

@파키케투스-l5z 6 күн бұрын

버튼이 없어서 조작하려면 화면을 봐야하는데 머리뒤에서 계속 경고음 나오는건 빡세긴하네요 ㅋㅋ 그렇게 안전이 중요하면 버튼을 만들지

@shh3543 6 күн бұрын

뼈 때리시네요 ㅎㅎ

@성이름-t9p4o 5 күн бұрын

ㄹㅇㅋㅋ 주행보조 능력이 부족하다고 인정한 꼴인것 같기도 하고요😂

@Smile_77 5 күн бұрын

아니면 음성조작이 전부 가능해야죠.

@바스트드라이브 4 күн бұрын

원가절감입니다. 버튼있어도 어차피 전자신호받고 작동하는데 그걸 화면에 다 때려밖어놓으면 훨씬 저렴하게 제조할수있으니까요..

@지잡대대코더 6 күн бұрын

현대차 연구원 세분이 테스트하시다 질식하여 돌아가셨다고 합니다 삼가 고인의 명복을 빕니다

@solisam_ 6 күн бұрын

소식듣고 깜짝 놀랬습니다. 삼가 고인의 명복을 빕니다.

@mathadmission1742 6 күн бұрын

어쩌다 ㅠㅠ

@natesmgmtm7166 5 күн бұрын

헉 어떤 테스트였기에 이런 안타까운 사고가 났을까요 ㅠㅠ 정말 많이 안타깝네요.

@user-cz2hm3wy7l 2 күн бұрын

그날 바로 오토기어 커뮤니티에 글 올라왔어요 뭘 여기까지 쓰고있나

@지잡대대코더 2 күн бұрын

@user-cz2hm3wy7l 일단 제가 먼저 댓글달았고요 그뒤에 커뮤니티 글이 올라온겁니다 내가 잘났니 뭐니 할려는게 아니고 시애미질 뭐같으니 달급달아드립니다

@natesmgmtm7166 5 күн бұрын

터치로만 하는 것이 미래형이라지만 그래도 물리버튼은 절대 필요하다고 보는 의견입니다. 직관성의 중요성은 미래라고 달라지는 것은 아니고 인간은 많은 감각 가운데 촉감이 운전이나 모든 조정에서 매우 중요하다고 생각합니다. 그래서 개인적으로 최신의 SUV들에서 예로 내연기관차지만 싼타페가 참 편하다고 느끼는 부분이기도 하구요~

@서동수-v4n 4 күн бұрын

모니터는 꺼질 수도 있는데 이때를 대비한 대안이 없을까요 요즘 계기판 디스플레이로 된 차들 액정 꺼지는 일이 생기던대요 물리버튼 없는차는 액정 꺼지면 더 답답해지겠네요 액정은 차량 폐차때까지 사용할 만큼 수명이 그리길지 않은데 뽑기운도 있구요

@go0crash 6 күн бұрын

중국전기차는 살 일이 없음 . 아마도 그냥 탈일도 없을 듯. 내가 여러 큰 공사 하면서 중국 자재 사용하면서 느낀건데 자재의 품질이 배치마다 다르고 첫 샘플은 과 퍼스트 배치는 기준을 멎추는 듯 싶은데 ..... 결국엔 quality inconsistency 가 넘무 심함. 한 마디로 제품에 양심이 없음.

@shh3543 6 күн бұрын

운전자에게 경고하는 기능은 최근 출시된 르노 그랑 콜레오스랑 시승기에서 봤던 경고시스템과 유사하네요. 아무래도 그랑 콜레오스가 볼보 xc40 샤시를 사용하는 중국 지리차의 싱유에L 을 르노의 입맛에 맞게 한국형으로 리메이킹한 차량이다보니 볼보의 영향을 받은 차들은 다들 그런것 같아요. 안전을 위해서 사람을 불편하게 한다는 볼보의 철학은 아이러니하게도 볼보의 판매량으로 반영되는 것 같습니다. 볼보가 장사를 잘했으면 중국자본에 매각당하는 일도 없었겠죠. 사람이 편한 것을 찾는 속성이 있다보니 내돈 몇천만원을 주고 불편을 감수 할 사람이 그리 많지는 않은 것 같습니다.

@자동차속보 6 күн бұрын

[최근속보] 해외 자동차 전문매체 카스쿱스(Carscoops)에 따르면, 샤오미 전기차인 SU7 맥스(Max)가 트랙 주행 중 브레이크 고장으로 차량 제어가 제대로 되지 않아 사고를 당하는 사례가 속출하고 있다고 전했다.

@기모찌-y6y 6 күн бұрын

중국 전기차는 걸러야 하는게 맞는거 같아요 ㅎ

@hjkoh6662 6 күн бұрын

LG엔솔에서 불나지 않는 배터리가 나왔던데 언제쯤 적용될까요?

@얼음장사 6 күн бұрын

현대차그룹은 터치로 바꾸었던 버튼들 다시 물리버튼으로 돌려놓을 거라고 하더라고요.

@autogearr 6 күн бұрын

개인적으로 아주 좋은 결정이라고 봅니다 ^^

@peter82y 6 күн бұрын

미국시장에서 불만이 크다고 해서 노선 변경

@jihajang9466 6 күн бұрын

전방 주시에 방해가 되는 터치에 한해 사라져야한다고 봅니다.

@고진-o2b 6 күн бұрын

큰 시장의 요구에 적극적으로 반응하는 것은 당연하지요^^

@natesmgmtm7166 5 күн бұрын

현대가 요즘 찰 잘하는 부분이라고 봐요.

@ghist_k 5 күн бұрын

볼보 V90크로스컨트리 타고 있습니다. 아직까지 만족감 커서 그런지 6년차라 바꾸려고 해도 요즘 바꿀만큼 관심을 끄는 차량이 없어요. 왜건 폼팩터가 좋아서 넘어갈만 것이 RS6아반트 정도인데 아우디라는 것(?!)과 2열이 좁은 것이 주저하게 만드네요.. ㅎㅎㅎ 그렇다고 전기차에 대한 선호나 욕구도 딱히 없다는게 문제입니다. 테슬라 모델S 기회가 있었으나 패스했고요. 그렇다고 자동차 10년 타기.. 뭐 그런거 하는 사람 아닌데, 현재 시대가 애매한 것 같습니다 ㅠㅠ FUN은 모터사이클로 넘어와버려서(어떤 네발 차량도 따라갈 수가 없...), 몸이 편하고 가족들을 생각한 차량으로 가고 싶습니다. 볼보에 매우 만족하고 있어서 다음 차량으로 폴스타3 혹은 폴스타4듀얼모터 나오면 한번 보려하는데 사전에 참고가 되는 좋은 정보 감사합니다.

@mwn8836 6 күн бұрын

핸드폰처럼 공간이없는것도 아니고, 차가움직이는 중에는 정확한 지점 터치가 어렵기도한데.. 물리버튼 삭제 할 필요가 있나 싶네요. 앞으로의 방향성도 아닌거 같습니다.

@정준호-e7w 6 күн бұрын

미국 jd파워 신차 품질 조사에서 10년넘게 꼴지를 왔다갔다하는 기업이 바로 볼보입니다. 전기차부분에선 폴스타가 꼴지구요. 볼보가 중국으로 넘어가면서부터는 나타난 현상입니다. 안전 역시 과거와 달리 전혀 선도하지 못하고 있습니다. 경쟁사들의 안전은 올라왔는데 볼보의 안전은 중국으로 넘어간뒤로는 계속 제자리걸음이라 이제는 볼보나 경쟁사나 큰차이가 나지않습니다. 중국으로 넘어간 뒤로는 지리가 기술뽑아먹느라 볼보는 재대로 기술개발을 못하면서 품질과 안전도를 더이상 앞서가는 업체가 아닌 업체가 되었습니다. 폴스타는 볼보 디자이너 출신 임원이 ceo를 하였지만 지금은 볼보가 지분관계를 줄였고 지리계열사로 넘어가게 되면서 기존 볼보출신 ceo는 짤리고 지금은 베트남 빈페스트 출신 임원이 폴스타의 ceo를 맏고 있습니다. 기존 차량들은 볼보가 어느정도 관여할때 만들어진 차량이지만 앞으로 출시될 차량들은 어떠한 조치가 들어갈지는...안봐도 비디오죠. 볼보나 폴스타가 유독 한국에서만 안전이니 프리미엄이니 하는 거품이 가득 껴있는건 어느정도 사실입니다. 폴스타는 미국에 상장했다가 매출은 안나오고 회사 경영은 어려우니 주가는 바닥이고 일반적으로 상장한 기업에서 공개해야할는 각종 기본 공시 자료조차 재때 공시하지 못하는 상황에 몰리면서 미국 증시에서 퇴출 위기에 몰려 있기도 합니다.그만큼 회사 상황이 안좋은 상황이죠. 참고로 폴스타가 미국 증시에 상장했다고해서 미국기업이 되는건 아닙니다. 폴스타의 디자인센터는 유럽에 있는게 맞지만 폴스타의 본사 법인과 생산공장은 전부 중국에 있습니다. 볼보와 폴스타는 과거에는 안전이니 프리니엄이니 하는 마케팅이 먹혔을지 모르지만 적어도 지금은 아니라는걸 알아아 합니다. 벤츠가 이제 짱츠인걸 다 알듣이 볼보 폴스타가 적어도 짱보 짱스타임은 알고 구입하시기 바랍니다.

@buddhas_win 6 күн бұрын

볼보 운전자예요?

@쥬리10열 6 күн бұрын

그게 왜 중요하지? 볼보 운전자이면 신뢰하고 그렇지 않으면 신뢰가 안될 정보는 아닌데

@4k4kstrollman6 6 күн бұрын

제네시스는 올해 독일 프리미엄 제치고 1위 했었죠😊

@starbig1826 6 күн бұрын

그럼 안전하지 않아서 폴스타 16만대 팔릴동안 화재 한번 없나요?ㅋㅋㅋ 무슨 말하는지는 알겠는데 팩트는 화재 한번 없고 큰결함도 없다는거죠ㅋㅋ

@hwa9863 6 күн бұрын

짱츠짱츠 거려도 어차피 살사람은 다사고 판매1위하더라. 볼보 폴스타도 중국중국 해대도 어차피 살사람은 다산다. 천년만년 탈 것도 아니고 결혼상대 고르는 것도 아닌데 타고 싶으면 타면 되지 뭩 그런다냐 ㅋ

@Gimlet6051 6 күн бұрын

자율주행 없는 터치스크린은 그냥 PDA같은 스마트폰 이라고 봅니다. 즉 과도기적인 불편한 인터페이스 인거죠.

@지튜브-i5y 6 күн бұрын

본질,철학없는 겉핥기_유행이라는_구색갖추기 세상에_늘_존재해왔죠ㅋ

@성이름-t9p4o 5 күн бұрын

ㄹㅇㅋㅋ

@이학중-e2c 6 күн бұрын

제조사에서 통합으로 가는게 맞다고 본다면 블루투스로 작동가능한 물리버튼 악세사리로 별도 판매가 가능하면 좋을꺼 같은데요

@gyeongbukkorea6970 6 күн бұрын

통합 OS로 가기 때문에 물리버튼이 배제되는 건 개인적으로 이해가 잘 안됩니다. 컴퓨터나 태플릿 피씨 같은 경우도 매크로 키보드가 있는데 이런게 딱히 어려운 기술도 아니고... 차라리 스트림덱 처럼 LCD 버튼을 만들어서 물리버튼 설정을 각자가 자유롭게 변형 가능하다는 방향이라면 모를까 아예 없애는게 미래지향적인지는 모르겠네요. 저는 완전한 자율주행으로 간다고 하더라도 흔들림이 있는 차 안에서는 직관적인 물리버튼이 있는게 좋다고 생각합니다. 조수석에 있더라도 주행 중에는 디스플레이 건드는게 쉽진 않더라고요.

@mjsjakup 6 күн бұрын

말씀하신대로 통합os로는 설명이 안됩니다 더 정확한 설명은 자율주행이이에요 풀 디스플레이의 조작은 운전대를 잡을 일도 전방을 주시할 필요도 없는 시대에 필수적인 구성인거죠. 인간이 운전대를 잡아야하는 현 시점에서 아직은 이른게 맞지만, 방향성은 맞다고 봅니다. 다만 그 이유가 통합os 자체보다는 자율주행 시대의 도래라고 보는게 맞을 거 같네요.

@Gabriel-g3o4g 2 күн бұрын

저도 직관적인 버튼이 좋습니다. 메뉴 찾아 들어 가는 것이 더 귀찮고 사고 날 것 같아요. 터치 기능이 있다고 무조건 최첨단은 아닌 것 같아요.(사견)

@rocklion947 6 күн бұрын

물리버튼 없애고 화면터치만가능하게 하는건 테슬라의 작전임. 화면터치만 가능하게하려면 결국 운전대에서 해방이 되야함. 테슬라는 아닌척 하지만 미래지향적인걸로 포장하면서 자율주행을 유도해왔음. 자율주행없이 물리치료 싹 없애는건 앙꼬없는 찐빵과 같다고 생각함. 괜히 겉모습에 혹하게 하는것일 뿐. 지금 수준의 주행보조차량에서는 물리버튼 없애면 안된다고 생각합니다

@HBGP-007 4 күн бұрын

테슬라 경우 공조장치는 적응되니 큰 불편은 없고 혼자 운전하는 차라 백미러도 딱히 자주 손볼 일이 없어서 괜찮은데 개인적으로는 깜빡이랑 글로그 박스가 너무 불편하네요. 벌써 차산지 반년인데 아직도 적응이 안됩니다. 글로브박스에 버튼하나 달아주면 좋겠는데 그것도 메뉴 들어가서 터치로 해야하다보니 글로브 박스는 안쓰게되고 화면 밑에 서드파디 업체에서 만든 개폐식 수납박스 설치해서 그걸 평소의 글로브 박스처럼 쓰고 있어요.. 깜박이의 경우 저는 운전 배울때부터 습관이 박혀서 그냥 늦은밤 차 한대도 안보이는 도로에서도 그냥 몸이 반응해서 깜빡이를 키는 스타일인데 때론 핸들이 돌아간 상태에서 깜빡이를 넣을 상황이 되면 정말 난감합니다. 버튼이 핸들에 있다보니 이게 지금 좌인지 우인지 구분이 안가요.

@adonisgs 6 күн бұрын

축거가 2m가 넘는게 좀 단점으로 보입니다. 국내 주차 사정상 2m면 차 문열고 내리기도 쉽지 않았던 걸로;;

@큰형-v4g 5 күн бұрын

윤거

@pebble2-c1z 6 күн бұрын

터치는 결국 음성명령으로 대체되겠지싶네요...

@nowmad7926 23 сағат бұрын

저도 당황스러울 정도로 유럽 회사들이 전기 자동차 못 만드는 거 보고 이제는 걱정이 되더라고요 경쟁 시장은 회사들이 피터지게 싸워야 더 좋은 제품을 저렴하게 살 수 있는데 경쟁 회사가 줄어드는 건 소비자한테도 무조건 강 건너 불구경은 아니라고 생각합니다

@JhB422 6 күн бұрын

물리버튼은 아무리 음성제어로 한다해도 반드시 있어야 됩니다....실내 디자인이 떨어져도 있어야 주행시 번거롭지 않습니다 이게 스마트폰과 다른게 운전중에는 운전대를 잡고 있어서 물리 버튼이 빠지면 자칫 잘못하다 사고가 날 수 있죠...물론 완벽한 자율주행으로 간다면 그때는 달라질겁니다

@G80-y9b 6 күн бұрын

설령 100퍼센트 자율주행이 가능한다손 치더라도 모든 전자기기는 한 번 쯤 오작동을 일으키므로, 그럴 때를 대비해서라도 인간이 수동으로 제어할 영역은 남겨둬야 합니다

@user_antiginaz1yw 6 күн бұрын

brand line up으로 봤을때 Geely[Zeekr, polestar, volvo(상용차 제외), Lynk & Co, Proton] 가 BYD보다 장래가 밝음, 물른 지나핸디캡 때문에 한계는 있겠지만..

@우트브 2 күн бұрын

타블렛 원도우11이 있어도 키보드 마우스가 편하죠

@ethenlee3875 6 күн бұрын

바로가기 버튼박스 옵션에넣어봐야 얼마나할까 사제로 불루트스연결만 하게해줘도 아무상관없을거디

@stomldh Күн бұрын

단순히 편함이 아닌 긴급상황에서 물리버튼은 필수같습니다. 스마트폰은 긴급이 필요없으니 다 없앤거지요.

@역사를바로보자 6 күн бұрын

며칠전 자유로 지나가면서 언뜻보니 촬영중으로 보였는데 영상이 올라오네요. 자유로는 한상기기자, 김진택기자님이 촬영 하는 줄 알았는데 오토기어도 촬영하네요.

@리드오프킴 6 күн бұрын

미래 고객에겐 사실 물리버튼 없는게 전혀 문제되지 않을겁니다. 이건 뭐 현차도 당연한 수순일거구요

@charmass-01 6 күн бұрын

부산공장에서 국내생산 하면 갸격 좀 내려야 할 것 같은데...5M안넘는 중형급에 풀옵 8천은 조금 비싼것 같네요..5M 넘어서 7인승이라면 모를까... 아무튼 차는 좋아 보입니다. 국산 배터리 넣고 더더욱 좋아지길!!

@바스트드라이브 4 күн бұрын

풀옵 구천요 ㅋ 옵션값 장난질이 창렬합니다

@MrVegasoul 2 күн бұрын

테슬라건 폴스타건 메이드인 차이나 자동차에 보조금 지급하는 것은 상호주의 차원에서 문제가 있습니다. 중국은 수입차는 물론 우리나라 기업이 중국에서 만들어도 보조금 주지 않거든요. 그리고 수출할 때는 13% 관세 환급을 해줍니다. 엄청난 보조금을 받고 수출하는 것이죠. 이런 것이 국내 시장에 들어와 저가 공세를 하면서 시장을 흐려 놓게 되는 것이죠. 심지어 우리나라 기업 배터리 엔지니어 뽑아다 쓰는데 월급 70%를 정부에서 지원해 줍니다. 맘껏 뽑아다가 몇년 단물만 쪽 빨아 먹고 버립니다. 그리고 배터리 생산 보조금을 주는데 이것도 중국 국적 기업에만 줍니다. 외국 국적 기업이 중국에서 생산한다고 주는 것이 아니죠. 그래서 CATL 배터리 달아 테슬라나 폴스타나 중국에서 전기차 만들어 수출하는 것이죠. 그래서 유럽과 미국은 시장을 관세로 방어해 주는 것이구요. WTO 체제는 완전히 무너졌습니다. 통화 발권국은 이런 보조금을 남용하며 산업을 일으키고 다른 나라 산업을 황폐화시키고 있습니다. 지금은 상도를 넘어 약육 강식의 제국주의가 부활해서 판치고 있어요.

@crazyVroom 6 күн бұрын

안전의 볼보라는데 물리버튼 다 없애는 게 맞는 방향인가 싶습니다. 버튼 거의 없는 비엠 타고 있는데 불편한 게 한두 가지가 아니에요 ㅜㅜ

@ecshin8389 6 күн бұрын

시승 해봤는데 깜빡이 소리랑 깜빡이 사용 후 직접 꺼야 한다는건 어처구니가 없더군요. 깜빡이 소리는 장작타는 소리에 모티브를 가져왔다는데... 일단 전 적응 안됩니다. 업데이트 하게 되면 보완 좀 했으면 좋겠어요

@lunar1593 5 күн бұрын

그런데 차량용 통합 OS에 외부 물리버튼 연결 쉽고 편하게 되어야지 차량용이 아닐까 싶다.

@kimkratos 6 күн бұрын

오. 쇠교수님 평가가 전반적으로 좋네요? 부산공장 버전 기대가 되네요.. 디자인도 이쁘고

@회색물감-s7q 6 күн бұрын

아직도 의문이 볼보가 그렇게 좋다면 왜 중국에 팔렸을까 중국으로 넘어가서 상품성이 좋아진 것인가 아니면 광고의 힘인가 볼보는 확실히 중국에 넘어가서 더 잘나가는 것이 아닌가 합니다. 과거에는 볼보 국내에서 인기 없었는데

@runmakesmen 6 күн бұрын

디자인 말고 안전만 신경쓰다 망테크

@remedios7140 5 күн бұрын

볼보 940/960 90년대 우리나라에서 인기 많았죠. 그때는 외제차 자체가 귀한 시절이라 볼보보면 ‘우와~’ 이랬던 시절. 포드산하로 넘어가면서 뭔가 할인많이 해야 사는 비주류 느낌이었다가 지리자동차 넘어가면서 엄청난 인기를 누렸죠. 근데 그때는 국내뿐만 아니라 xc90 신형을 기점으로 글로벌로도 볼보가 부활했죠. 문제는 그 이후에 사골중에 사골이 되버림. 폴스타는 사실상 이름만 빌린 중국차이고

@ghist_k 5 күн бұрын

볼보 6년째 타고 있는데요. 실제 운용해보면 너무 만족스럽습니다 ^^ X5와 모델S 기변 기회를 물리칠 정도였으니... 어느 하나 극강인 점은 없어보이는데, 그렇다고 옵션, 파워트레인, 디자인, 주행보조, 시트 등등 어느 하나 빠지지도 않는 육각형 모델이라고 할까요. 운행에 지장있을 고장도 없고(혼 로우, 시트 공기주머니 보증 교체 한번 받았습니다.), 여지껏 기름값과 타이어값(미쉐린 LTX프리미어 1세트, 크로스크라이밋2 1세트) 만 들었어요~ 아, 12V 소형 배터리도 2번 셀프로 갈았네요 ㅎ

@Smile_77 5 күн бұрын

@@ghist_k차량만족은 주관적인 부분이라 왈가왈부할 필요가 없지만 글쓴이가 말하는 경험은 웬만한 브랜드차량을 타도 경험할 것 같네요. 대부분 상향평준화 된 상태라...

@ghist_k 4 күн бұрын

@@Smile_77 말씀이 맞습니다~ 👍👍

@xwarp7 6 күн бұрын

NVH 들어보니 QCY 이어폰 느낌이네요. 평상시는 통품이나 노캔이 참 좋은데 불특징한 소음이 들어오면 튑니다. 다양한 환경에서의 대책이 대기업들과 차이가 이럴 때 나더군요.

@przenty0 6 күн бұрын

25년 부터는 부산공장에서 제조하면서 한국산배터리를 탑재한다던데 그 때는 지금보다 상품성이 더 좋아진다고 봐야할까요?

@콩나물-x9v 6 күн бұрын

비싸지겠죠

@커피빵-j1j 6 күн бұрын

고마워요 형 영상켜고 눈감으면 바로 자요. 벌써 용산역이네.

@지잡대대코더 6 күн бұрын

개인적으로 아직 자동차는 매우 직관적이어야한다고 생각합니다 물리버튼은 필수 입니다

@정지운-z4j 6 күн бұрын

뒷유리 없는건 신선하네요

@devpro73 3 күн бұрын

리모컨에 버튼이 없으면 멀리서 와이프가 여보~ 차 문 좀 열어줘요~ 라고 했을 때 문을 열어 줄 수가 없어요.... 차에 가야됨...

@autogearr 3 күн бұрын

그래서 키를 없애고 사용자 스마트 등록이 편리하다는 말씀을 드렸습니다. 지문을 비롯한 바이오 등록이 되면 아내분도 등록해 놓으면 더 편하겠지요^^

@Freedom-po8qm 6 күн бұрын

중국차에 보조금을 줘야할까요.?

@추운여름-o6f 6 күн бұрын

한눈파는거 인지해서 경고하는건 현대 상용차에서도 귀찮을만큼 간섭합니다.

@juwanhong4225 6 күн бұрын

개인적인 단점 물리키 없음, 무게

@GnusNi-rv6bq 6 күн бұрын

배터리가 하이니켈이 아니라 전비가 많이떨어져서 고용량은 탑재했군요.

@rreg-h4m 6 күн бұрын

id4+모델y 합친것 같아서 그닥.. 스피커옵션빼면 볼게 없어요 아파트에 주차는 가능한지 실사용기도 궁금

@바스트드라이브 4 күн бұрын

구축아파트는 구매 않는게 속 편할듯요.. 2300인데 저차가 2008..양쪽으로 29.2센치 .정 중앙으로 세우면 15센치 남네요.. 자동주차 기능없으니 내려서 밀어넣어얄듯..그런데 아파트뿐인가요? 다니다보면..식당,마트 다닐텐데 ..아마 스트레스 엄청 받을것같아요. 공간만있다면 덤프는 주차못하겠나요. 승하차힘들고 문콕스트레스..ㅡㅡ

@얼음장사 6 күн бұрын

우리나라만큼 볼보랑 폴스타의 브랜드 가치가 높은 국가가 없습니다. 중국도 이정도는 아니에요. 마케팅의 힘이라고 해야할지... 신기합니다.

@4k4kstrollman6 6 күн бұрын

유튜버들한테 스폰 오지게 돌렸겠죠 뭐ㅋㅋ

@X똑똑똑X 6 күн бұрын

나도 신기합니다

@박종하-r6u 6 күн бұрын

일본이 우리나라랑 비슷합니다 일본에서 북유럽감성 이런거좋아해서 그런지 이번 도쿄여행갔을때 볼보 suv를 독3사 보다 많이봤습니다

@고인돌-f6b 6 күн бұрын

볼보는 유럽에서 높은 가치를 인정받고 있죠. 미국의 경우에는 고리타분하다는 느낌이 있어서 그렇지 브랜드 밸류 부분은 BMW와 비슷합니다. 오히려 우리나라에서 중국 지리에 인수된 다음 볼보를 허접 브랜드라고 보는 시각이 아주 크죠. 반대로 말씀하시는 겁니다. ^^

@영진강-o5b 6 күн бұрын

볼보를 이렇게 허접 취급을 하는 나라는 우리나라가 유일하지 않나요? ㅎㅎ 폴스타도 볼보에서 나왔는데 아예 중국 브랜드라고 폄하하는 분들이 많네요. 우리니라에서 정말 홀대를 받는 브랜드가 볼보라고 봅니다ㅎㅎ

@강인식-u7y 6 күн бұрын

총알만 있으면 부산버전 폴4 사고 싶으다ㅠㅠ

@빠른생활 6 күн бұрын

비싸네요 세련된 디자인과 케이베터리때문에 사람들 관심이 많은 듯

@letsrunNjump 6 күн бұрын

통합OS좋은데 물리버튼 없애려면 최소한 스트림덱같은 유저커스텀버튼같은거 좀 넣어줬으면 좋겠는데...

@Gimlet6051 6 күн бұрын

현대모토스도 결국 자본력을 통해 소프트웨어 문제를 해결해야 합니다. 그렇지 못하면 결국 삼성이 걸었던 길을 답습하는 결과를 낳을 가능성이 높습니다.

@xpxp-hj9hw 6 күн бұрын

배터리 구동계 소프트웨어 모두 중국산 살 이유가 1도 없네요

@Xi_JinPoo 6 күн бұрын

같은 중국배터리 상품성 떨어져도 브랜드빨로 살거면 폴스타 가는건 힘들긴 한듯. 벤츠 전기차는 한동안 앵간히 이미지 바닥칠거 같고 그냥 i5같은거나 iX, A6, Q6 etron 사지... 아무리 독일차 명성 떨어졌어도 브랜드가치로만 보면 죽으려면 최소 10년은 더 걸릴탠데ㅋㅋ 제네시스 EM플랫폼으로 상품성, 가성비 씹어먹는 생태계 파괴자들 나올탠데 독일차로 마지막 브랜드빨로 조금만 더 타거나 그냥 제네시스 기다림.

@Twenty1world 6 күн бұрын

이제 볼보없는 폴스타

@영진강-o5b 6 күн бұрын

볼보 지분이 18%로 여전히 폴스타의 대 주주입니다. 회사만 분리가 된 거지요

@G80-y9b 6 күн бұрын

볼보 지분이 얼마냐를 떠나 의사결정구조를 봐야죠 폴스타는 중국산이 맞습니다

@gewfsdfsdfsfgg7140 6 күн бұрын

@@영진강-o5b 방금 확인해(중국에 지인이 있음) 보니 전량 지리자동차로 다 넘어 갔어요 100% 지리자동차 껍니다 폴스타

@lastsailor 6 күн бұрын

폴스타 대주주 Li (Shufu) 62.88%. 걍 중국회사.

@Ksjsifjsdd 6 күн бұрын

전형적인 구글링 차알못이 쓰는 댓글 ㅋㅋㅋㅋ 차를 잘모른다는 반증 키키

@지잡대대코더 6 күн бұрын

폴스타 그냥 중국회사 맞음

@dongurazzi 6 күн бұрын

@@Ksjsifjsdd 볼보가 지분 다 털고 나가서 중국회사라 보는게 맞아요 ㅋㅋㅋㅋ

@thelove9761 6 күн бұрын

@@Ksjsifjsdd? 뭔소리지? 중국기업 맞죠;;;; 차가 좋고 나쁘고를 떠나 중국기업인건 맞구만

@gewfsdfsdfsfgg7140 6 күн бұрын

@@Ksjsifjsdd 볼보가 저번에 남아 잇던 지분 다 지리로 넘겼어여 100% 지리 자동차 입니다 이젠 님이 전형적인 조선족 댓글

@enronmusk171 6 күн бұрын

리뷰 잘봤습니다! 폴스타 4에 대한 정보를 거의 빠짐없이 다뤄주셔서 감사합니다. 다만 한가지 궁금한점은 오토기어의 기조라면 이번 폴스타4에 적용된 BMS와 셀투팩에 대해 상세히 설명해주시는게 당연할거같은데(전기차에서 매우 중요한 부분이므로) 이부분은 영상에서 덜 다뤄진거 같아 아쉽습니다. 물론 시승한번을 통해 얻을수있는 정보는 제한적이겠지만요. 셀투팩 기술이 의미있어보이는게 523이라는 열등한 배터리 셀을 사용했음에도 100키로와트시나 꾸역꾸역 차체에 집어넣고ㅋㅋㅋ 아이오닉5 못지않은 주행거리를 낸 점입니다. 오토기어의 뷰가 궁금하네요

@autogearr 6 күн бұрын

안녕하세요. 현행 모델은 2 C-rate로 배터리 셀 및 BMS 부분에서 상대적으로 안정적인 구성인지라 이 부분을 중점적으로 다루지 않았습니다. 400kW 듀얼 모터 모델에서는 이 부분이 어떨지가 관건이기에 듀얼 모터 모델을 시승하면서 해당 부분에 대한 내용을 자세히 다뤄드리겠습니다. ^^

@lolro3755 2 күн бұрын

ev6타던 옆집 사장님이 자식 하나 전기차 사줬다던게 보니까 폴스타4던데

@goldpalmmas3396 6 күн бұрын

폴스타4 구입 예정인 분은 내년에 부산 공장에서 SKON배터리를 탑재해서 생산 예정이므로 그것도 확인하고 구입하시는게 좋을듯.

@fromisheon4867 6 күн бұрын

현기아 물리버튼 버리지 말아주세요.

@링고찡 6 күн бұрын

27:37 MG->MZ MG는 이제 중국산 차 아닙니까 ㅋㅋ😂

@parkedable 6 күн бұрын

디스플레이 UI는 그냥 테슬라 그대로 베꼈다는 인상을 버릴수가 없네요. 역시 중국이 관여하게 되면 뭐든..

@justinlee3698 6 күн бұрын

폴스타4 구매에 관심있는 분들에게는 충분한 정보 리뷰 같습니다. 👍😊👍

@김무현-e9v 6 күн бұрын

물리버튼 없으면 불편한데

@영철이-f5k 6 күн бұрын

자동차 시승기라면 이정도는 돼야지요!!! 실제 구입 예정이신 분들에게는 확실한 정보를 주시네요

@poseidong100 6 күн бұрын

멀리서 트렁크 열어주거나 주차시 좁은공간 내려서 앞뒤로 움직일때는 어떻게 하는지 궁금하네요

@바스트드라이브 4 күн бұрын

손으로요...ㅋㅋㅋ 물리키에 버튼이 없으니....

@고덕정-x1o 6 күн бұрын

물리버튼없는 구성은 정말불편함. 개인취항이겠지만~~

@ea8882 6 күн бұрын

기술적으로 폴스타가 스웨덴의 지배를 받나요? 전기 기술은 중국 지리의 것 아닌가요??

@sangohju8536 6 күн бұрын

핸드폰도 터치보다 물리버튼이 훨씬 편함 단지 디스플레이의 크기때문에 어쩔수없이 이렇게된거지.

@maxim6996 Күн бұрын

운전 중에 귀찮을 정도로 경고음을 내는 자동차가 물리버튼을 삭제했다?? 뭐 익숙해지면 괜찮아라고 할 순 있으나 볼보나 폴스타의 안전철학에는 맞는가라는 의구심이 생기네요. 다른 제조사에서는 다 없애더라고 쟤들만큼은 안없애는게 자기들 철학에 맞는거 같은데? 실제로 고속도로 주요 사고 원인으로는 전방주시 태만, 과속, 졸음운전 등이라는 통계가 있습니다.

@byoungjuo4702 6 күн бұрын

나 같이 제한속도 밥먹듯 넘기는 사람은 짜증나서 못 탈 듯.

@mathadmission1742 6 күн бұрын

ㅋㅋㅋ 공감합니다.

@이한솔-z9t 6 күн бұрын

와 52분...❤

@tv-qh4id 6 күн бұрын

폴스타는 안마기구다 ~~~

@정지운-z4j 6 күн бұрын

다 좋은데 네이밍이 좀 뭔가 아쉬움.. 아이폰처럼 신제품 나올때마다 숫자를 바꿔주는건가... 전기차라지만 네이밍이 너무 핸드폰인데..

@4k4kstrollman6 6 күн бұрын

캐스퍼 일렉보다 배터리 스펙 떨어지고 플랫폼은 구형인데 자칭 프리미엄 호소로 호구잡고 싶은 폴스타의 폴스타4🤬

@김성규-o7c 6 күн бұрын

개인적으로 EV3가 훨씬 좋다고 봅니다

@뭐야이거-v9g 6 күн бұрын

헉 50분

@한한나-v6r 6 күн бұрын

오 디자인 참 깔끔하고 좋네요 😃 안전의 대명사 볼보에서 나온 전기차 브랜드니 폴스타도 품질관리 노하우는 믿을 만 하다고 봅니다. 3점식 안전벨트 특허 안 건 것만 해도 훌륭한 기업임에는 틀림없는데 자본 앞에 팔려가는 모습이 안타깝네요. 우리의 쌍용차처럼 잘 됐으면 하는 기업입니다. 한국산 배터리까지 장착해서 생산한다니 더욱 관심이 가네요❤