Гайка хвостовика на Jeep Grand Cherokee - австралопитеки снова в деле!

[@Нина-в8и5е]

ПРИЯТНО ПАРНИ СМОТРЕТЬ ВАШ КАНАЛ

[@ihormanko1115]

Можно было бы вгачале напилничком подправить и потом прогнать резьбу. Хотя каждый по своему усмотрению и желательно. А ребята молодцы, могут слепить и задыхаться и главное бабло в кармане. А по факту очень мало спецов по ремонту таких автомобилей. Я например знаю vw skoda ,хонды akura, рено и Ниссан и немного Toyota. Но джип для меня это Тёмный и дремучий лес. Смотрю и офигиваю от нюансов и устройства. Вроде все просто но и все подругому и много таких вещей которых нет в других автомобилях.

[@Jeeplab]

Я поражаюсь. У меня есть плашка, сделает за один проход идеальную резьбу. Как видим, это настолько просто, что я даже позволяю себе вести видеосъёмку второй рукой. Откуда в голове появляются эти советы пройтись вначале напильником? Почему вначале? Чтобы потом пройтись плашкой? Я понимаю, если её нет, но она же есть!

[@Колюняджипер]

Да всё как всегда грамотно

[@DedSasha]

👍

[@ШамильКирносов-ш2ю]

Здравствуйте а какой момент затяжки этой гайки?

[@Jeeplab]

Моменты затяжек зависят от распорных втулок, в среднем он должен достигать где-то 300-320 Нм, но на практике во-первых мало у кого найдётся такой динамометрический ключ, а во вторых втулка может оказаться более прочной, чем оригинальная, и тогда, даже приложив положенные 320 Нм, мы её не зажмём, но ключ сработает, и неопытный мастер может посчитать работу выполненной. На практике тянуть нужно до того, как пропадёт даже самый едва различимый люфт. При этом делать это нужно аккуратно. Когда люфт становится слабым, нужно уменьшать шаг сжатия, совсем по чуть-чуть доворачивать вороток, чтобы не перетянуть хвостовик.

[@ШамильКирносов-ш2ю]

@@Jeeplab спасибо,вобщем надо работать на ощупь!!!

[@iskanderov19]

Предать анафеме таких "мастеров" !!!

[@джекджеков-щ7з]

Доброго вечера ! Можно ли чуток расслабить гайку хвостовика заднего моста дана 44 ?

[@RomanMauser]

спасибо за материал. такой вопрос: а какой свободный ход(вращение до начала зацепления с колесами) в градусах у хвостовика моста считается допустимым? Есть ли видео про это?

[@Jeeplab]

Никогда не задавался подобными вопросами, но думаю, что свой весомый вклад в это будет вносить износ шлицевого соединения в полуосях, чем будет портить нам даже самую благоприятную картину свободного хода в идеально выставленной главной паре.

[@RomanMauser]

@@Jeeplab Задний мост начинает слегка подвывать на скорости 55-60, при сбросе газа звук исчезает. Подозреваю, что ушел зазор в ГП, т.к. без нагрузки никакого звука нет.

[@ДенисПлотников-и7х]

@@Jeeplab у меня приличный свободный ход, и при переключении селектора акпп с D на R приличный удар. Мост еле слышно подвывает после 100км/ч . Это скорей всего шлицевое полуосей?

[@петроКесим]

лучше надфилем пол минуты поработать .безопаснее

[@АулетМухамбетов]

А реально надо каждый раз менять эту гайку? Эх, раньше бы знать эту инфу, а то втулку заказал а гайку нет =(

[@Jeeplab]

Не обязательно, но тут ситуация такая, что клиент обращался уже к ряду мастеров, которые просто подтягивали гайку. Их не настораживал ни её внешний вид, ни то, что до них гайку уже подтягивали. Для меня, да и для многих других я уверен тоже, достаточно одного взгляда на эту бедную гайку, чтобы понять, что такую убитую гайку, которая постоянно откручивается, надо не закрутить, а заменить.

[@АулетМухамбетов]

@@Jeeplab а тупой вопрос фиксатор резьбовых соеднений юзать на этих гайках или не стоит? самое смешное что это гайка стоит 2 доллара, и втулка тоже около того, экономят на спичках....

[@Jeeplab]

На новых не надо, на бывших в употреблении можно для перестраховки использовать фиксатор. Вот только какой - разъёмный (синий) или неразъёмный (красный) - вопрос дискуссионный, я склоняюсь к мысли, что синего достаточно, там не такие усилия создаются машиной, чтобы эту гайку раскручивать. Она скорее раскручивается, когда сама в плохом состоянии и не держится витками за резьбу хвостовика.