Peugeot 207 1.6 HDI - Contrôle et test des injecteurs

Un problème d'anti-pollution lors du contrôle technique peut être synonyme de défaillance au niveau des injecteurs.
Dans cette vidéo tutorielle , je vous partage mes techniques pour tester, contrôler de manière approfondie l'état de vos injecteurs.
Ceci est d'ailleurs valable pour toutes les motorisations diesel à injection directe (common rail).
Modèle sur la vidéo :
Peugeot 207 1,6 HDI 110 CH Sport Pack Année 2006
Matériel nécessaire :
- Kit testeur des injecteurs : amzn.to/45HkdA4
- Lexia 3 full chip + Diagbox v7.83 : amzn.to/3wD88jw
- Tournevis : amzn.to/3LA8Ord
- Joints retour injecteur 1.6 HDI : amzn.to/44pPiXE
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#Peugeot #Peugeot207 #1.6HDI #HDI #DV6

[@jeremygomes2510]

Salut, je viens de m'abonner à ta chaine que je trouve très intéressante ! J'ai déjà vu sur plusieurs revues automobiles et sites internet qu'il est préconisé de faire au moins 1 plein sur 3 d'Excellium, ce qui permet de moins encrasser les injecteurs, chambres de combustion et tout ce qui s'en suit 🤷

[@GalinetteMecanique]

Salut, c'est une très bonne idée. Ou de mettre de l'additif à la même fréquence ce qui reviendra moins cher. Merci pour l'abonnement.

[@tipoine]

Pour avoir le 1.6 hdi 110 sur la 207, en ce qui concerne le test de retour de injecteurs je l'ai fais quand elle avait le même nombre de kilomètres que la tienne et en terme de quantité il y en avait autant donc pas de soucis à ce niveau je pense ! surtout que tu as pas beaucoup de différences entre les injecteurs et ça c'est déjà un très bon point ! Très bonne vidéo au passage

[@GalinetteMecanique]

Merci beaucoup cela me rassure

[@louismonnier20]

pour nettoyer des injecteurs et la vanne EGR , tu mets 500 ml de ECO 10000 diesel dans ton réservoir avant de faire le plein et tu roules avec ta voiture sans passer la 5eme jusqu'à vider ton réservoir , soit 15 jours avant le CT et tu verras que ta pollution sera dans les normes ! c'est un moteur qui s'encrasse facilement , moi je le fais 2 fois par an !

[@Lemilitaire2a]

Salut avec diagnbox tu pourrais mettre off la vanne egr ?? (Déjà bouché)

[@defya4632]

Après l accès sur le 1.6 est vraiment bien par rapport au 1.4 hdi pour intervenir sur les injecteurs Il parait que avec un injecteur de mort on demarre plus du tout

[@GalinetteMecanique]

Si si tu peux démarrer 🙂

[@pascalnelson1078]

Bonjour Galinette, super tuto surtout pour les 1.6 hdi. Visiblement, l'injecteur 2 a un retour gasoil trop important. Donc, a changer. Les 1, 3 et 4 ont également bien vécus. Faudrait faire de l'échange standard ou changer les valves et buses.

[@GalinetteMecanique]

Bonjour, j'ai des mauvais retour sur l'échange standard au niveau des injecteurs. T en as fait l'expérience ?

[@Jeanvincentborg]

Faire un nettoyage complet du 2 remonter et vérifier et a changer au cas où.....

[@yzaqoyt7725]

Salut ! Merci pour toutes tes vidéos sur la 207 ça aide tellement pour éviter de passer par la case garage 👍🏻. Par contre j’ai un souci que je n’arrive pas à trouver (ni même un vrai garage) vu que tu connais parfaitement ce moteur (1,6 110) j’espère que tu pourras m’aider. Quasi tous les jours, c’est super aléatoire, la voiture se met à faire un bruit « rauque » qui s’accompagne d’accoups + voiture lourde qui a parfois comme des trous + consommation de fou 15L voir plus a 50kmh.. J’espère que tu as déjà rencontré ce problème parce que c’est en train de me ruiner avec cette conso 😂. Merci 🙏🏻

[@GalinetteMecanique]

Salut, tu sais, sans valise diagnostic pour relever les codes defauts ou autre, on n'est pas grand chose. Fait le test comme dans cette vidéo.

[@yzaqoyt7725]

@@GalinetteMecanique ok merci 😉

[@beck202]

bonjour l ami. pour ne pas perdre l agrafe qui tient l embout du retour injecteur, pas besoin de l enlever, pousse la a fond et tu Libert l embout. car une fois j en ai perdu une tomber ds le moteur et pas moyen de la retrouver. et pour tes injecteur moi je trouve qu ils sont bon. salutations

[@GalinetteMecanique]

Bonjour, oui ta technique est mieux car sans risque de la perdre dans le compartiment moteur. Je m'en suis rendu compte tardivement.

[@beck202]

et aussi graisse un peux les joint torique pour ne pas les abimer

[@GalinetteMecanique]

@@beck202 un peu de gasoil dessus c'est suffisant. Les miens étaient morts

[@patrickriviere3916]

bonjour, tu parles a un moment de frein filet sur les vis de colonnette, en cas d huile au pied d injecteur ;. quel type de frein filet bleu ,rouge? merci de me répondre... j ai ce cas là... savoir si c est le joint cache culbuteur ou les injecteurs ou les vis de colonnettes... difficile de de terminer d autant que j ai deja changé le joint cache culbuteur ,en remontant une vis cassée malgré la clé dynamométrique...rien de changé,tjs de l huile

[@GalinetteMecanique]

Bonjour, je dirai plutôt du bleu mais si j'étais dans ton cas, j'essayerais de me renseigner s'il en existe un qui fait aussi étanchéité huile. Voir la marque loctite.

[@szmsb3834]

bonjour et merci pour tes videos je voulais savoir comment se procurer le logiciel diag box j'ai une peugeot 208. merci

[@GalinetteMecanique]

Salut, le lien est dans la description de la vidéo.

[@szmsb3834]

Merci j'avais pas vu le cd rom. Ya pas un moyen de le télécharger ? C'est dur de trouver un ordinateur avec un cd. ​@@GalinetteMecanique

[@moundirder3737]

bsr petite question svp j ai fait comme vous le test avec diagbox moteur tournant ralenti j ai injecteur cylindre1 (1.16) ,injecteur cylindre 2( -0.44), injecteur cylindre 3( -0.30) et injecteur cylindre4 ( -0.30) les valeur sont elle bon

[@abdellatifaddou6274]

daprès ce qu'a dit galinette dans la video, tant que ça dépasse pas 2.5 tu es dans normes. autre chose, la dérive n'implique pas forcément que l'injecteur est défaillant.

[@nanameme8186]

Slt bonne démonstration d'un test retour injecteur, du coup tu as changer quel injecteur pour ton manque de puissance ? De quel manque de puissance parle tu exactement car j'ai un leger creux entre 2000 et 3000tr et ca repart a fond.

[@GalinetteMecanique]

Salut, tu fais fausse route, je ne parle pas de manque de puissance dans la vidéo.

[@nanameme8186]

​@@GalinetteMecanique1min54 dans la video...

[@GalinetteMecanique]

Mon soucis c'est surtout la pollution, je fais plusieurs fois référence au passage du contrôle technique.

[@nanameme8186]

"Quand je la conduit j ai noté un manque de puissance, perte de puissance" ce sont tes mots dans la video pas les miens ! Pas grave merci quand meme pour la reponse rapide.

[@GalinetteMecanique]

@@nanameme8186 je t'explique juste ce qui m'a amené à faire ce test, c'est la pollution. La perte de puissance est très secondaire. D'ailleurs, elle n'est finalement pas liée aux injecteurs.

[@aramaz9886]

salut ,la tolérance est de +/-2.5 mg/cp en EDC16.donc tu es largement dans la norme .

[@GalinetteMecanique]

Salut, c'est ce que j'avais noté mais je ne sais pas à quoi correspond cette valeur. Sais tu ?

[@phoenix440]

Bonjour, J'ai une volvo avec le 1.6hdi PSA de 115ch (8 soupapes). Volvo m'a changé l'injecteur numéro 1, et c'est celui de gauche face au moteur, côté distribution, à l'inverse de ce que tu dis dans ta vidéo (1 à gauche). C'est différent car Volvo ?

[@GalinetteMecanique]

Bonjour, si on se référé uniquement au moteur, il s'agit de l'injecteur 4. Maintenant, je n'ai aucune idée de l'appellation Volvo.

[@mohaael6877]

Moteurs PSA le 1 commence coté boîte sauf exception sur les moteurs PUMA ça commence coté distri

[@michelceranic2764]

Salut merci, stp 207 diesel 2009, ne lance meme plus démarreur mais les essuie glace et feu s'allume ...dernier incident avant cette panne la portiere cote passager avant a été fortement tiré par le vent violent je sais pas si un cable a ete ....Qu en penses tu ? faut il changer le kit démarrage ou c'est le commutateur de direction ....Merci

[@GalinetteMecanique]

Salut, désolé je ne fais pas de diagnostic au cas par cas

[@michelceranic2764]

Merci pour ta réponse rapide c est super sympa comme tes vidéos je sais bien mais vu la qualité de tes explications que tu fais pas des réparations par SMS ou mail mais je me suis dis que tu t y connais un peu plus que moi qui n'est pas du tout dedans juste avoir ton avis sans diagnostique juste a premeire vu qu'elle serait ton hypothese de panne @@GalinetteMecanique

[@GalinetteMecanique]

@@michelceranic2764 c'est surtout que je suis beaucoup sollicite pour donner mon avis, idée, diagnostic ce qui revient au même et j'y passerai mes journées

[@michelceranic2764]

Oui tu m'etonnes ca cest sur du coup c est devinette et non galinette du coup @@GalinetteMecanique

[@GalinetteMecanique]

@@michelceranic2764 disons plus exactement que j'ai autre chose à faire de mes journées 😉

[@mouahhhmouahhh7697]

Bonjour, apres ce test, est il compliqué de redémarrer le vehicule? Car j avais changé ma rampe et j avais galéré pr redemarrer . Merci

[@GalinetteMecanique]

Bonjour, si tu laisses trop longtemps les durites à l'air, le circuit se désamorce. Voici la procédure kzbin.info/www/bejne/Y2TcoHaCrNWMhJI

[@mouahhhmouahhh7697]

@@GalinetteMecanique ah oui mais j ai pas de pompe.. on peut boucher les retours avec quoi sinon? Merci pour ta reponse en tt cas

[@GalinetteMecanique]

@mouahhhmouahhh7697 tu l'achètes cela coûte rien

[@mouahhhmouahhh7697]

@@GalinetteMecanique ok merci bcp.

[@danelfrancois72]

Bonjour nouveau sur tu chaines tes injecteurs sont très. Bien injecteurs usés lés fioles se remplissent très vite Ton problème pollution je pense encrassée un bon coup de nettoyant Fap egr et 3000 tours pendant quelques kilomètres sur l autoroute et ça va rentrer dans l’orde Ne pas oubliée un diesel ce st fait pour rouler pas de petit partout ça encrassé tout ou il faut mettre des additifs Bien à toi

[@GalinetteMecanique]

Merci pour ton retour 👍

[@giletjaune962]

Salut super vidéo rien à voir avec ta vidéo mais j' ai remarqué que tu as exactement le même bruit que moi lorsque tu arrêtes le moteur tu sais d'où il vient se bruit ?

[@GalinetteMecanique]

Salut, oui cela vient du volant moteur bi masse hs.

[@giletjaune962]

Mon volant moteur à 5 mois ?

[@giletjaune962]

Merci d'avoir répondu aussi rapidement

[@GalinetteMecanique]

@giletjaune962 je parle pour moi. Cela peut être d'autres raisons. Regardez ma vidéo sur le support moteur central par exemple.

[@giletjaune962]

Je l'ai déjà remplacé, le couinement est vraiment identique je pensais à la vanne papillon du doseur d'air qui ne se ferme pas correctement à l'arrêt mais la vanne n'est pas trop sale et en roulant au diagnostic elle pivote à l'arrêt je n'arrive pas à la manoeuvrer pour examiner sa rotation

[@ipod972]

Honnêtement vu le résultat si vraiment pas de sous je change l'injecteur 4 par un neuf et je retest pour voir la vrai valeur de retour. mais a mon avis c'est un changement des 4 le mieux. et puis ça reste de l'entretien, les injecteurs sont a vérifier tout les 150000kms maximum.

[@GalinetteMecanique]

OK merci pour ton retour

[@jlouiskiries3579]

trop de paroles!!!!