МЕДНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - Как восстановить компрессию?

[@papa58857]

Меднение врашающихся деталей заметили впервые ремонтники холодильных агрегатов, когда стали разбирать старые холодильники и увидели детали покрытые медью. Оказалось что медь попала с медных трубок. Фреон потихоньку перенёс мед с трубок на остальные детали компресора. Вот и получилось что комперсоры проработавшие по 15 лет были вполне испаравны. Медь предохранила детали от большого износа.

[@-7-7-7-7-7-]

но также избыточное обмедьнение убивает компрессор и это происходит чаще

[@АлександрБат-ю1ь]

В холодильной технике омеднение происходит из-за влаги в системе.

[@valdemaroffvaldemar2752]

Избирательный перенос- так назвали явление.Еще во втулках стоек шасси самолетов присутствует по тех литературе.Такие статейки писали когда рекламировали препараты Римет и ЕR.

[@juryfilatov4520]

@@-7-7-7-7-7- а вот тут спорный вопрос, ибо как то холодильники начали делать из алюминиевых трубок, (ну в смысле ушли от дорогой меди в конденсаторе) и они стали ломаться буквально через 2 года. Что в общем то и стало причиной открытия переноса ионов меди фреоном

[@segasega5275]

​@@juryfilatov4520 ❤

[@gassmail115]

Приветствую. При омеднении надо соблюдать технологию иначе смоется слой, после омеднения надо его сутки сушить в тепле, также вместе с цилиндрами надо омеднить поршни методом электролиза по другому на алюминий не ляжет, а вообще то мёртвый двигатель оживлять без замены запчастей пустое занятие. Я проводил эксперимент с доработкой компрессора и тоже делал омеднение, результат был не большой, но в комплексе мер результат был достигнут, на моей страничке в ютубе есть видео отчёт. А вообще эту тему здорово разобрал Сергей "Ремонт двигателей и интересное", кстати, а было бы интересно если бы вы доработали мотор по его технологии с нарезкой поршней, вкладышей и распредвала.

[@Nickname-q1g]

Согласен

[@МихаилЭскулаппов]

Ну на счёт поршней перегнул люминий с медью не дружат ! А так вроде верно.

[@gassmail115]

@@МихаилЭскулаппов если ты про гальваническую пару, то этот эффект только при наличии кислорода, а в картере, в поршневой под слоем масла его не много. На алюминиевые поршни омеднение прекрасно ложится, но надо делать электролиз, "Ремонт двигателей и интересное" разобрал эту тему эксперементально.

[@ИванИлатовский-к8ц]

Поршня не создают компрессию, это делают кольца.

[@ВитосКиселёвский]

@@ИванИлатовский-к8ц ой ли! При элептическом износе поршневой группы и поршни и целиндры и кольца всё влияет на компрессию, в сторону её снижения. Если тупо поменять поршневые кольца при таком износе результат будет крайне мало эффективным, либо будет временным на очень маленький моторесурс.

[@kamid5129]

Продолжайте этот двигатель использовать, поставьте на авто и пусть покатается, а потом ещё вскройте Спасибо за ваш труд

[@zmeytomi]

Влад УМНИЧКА без пантов без матюков смотреть удовольствие ,Серёже особое спасибо спокоен умён👍не балабол, смотрел независимый эксперт маты понты тьфу ,рембаза надменность и понты,Вы и москвич на москвичах заслуживают уважения 🙏🤝👍👍👍

[@Денис-ь3й2э]

Всем доброго времени суток, омеднение слой даёт определенный это понятно, но даже правельное омеднение не восстановит уставший двигатель а вот ресурс нормального двигателя значительно продлевает, медь препятствует износу трущихся деталей в условиях высоких температур, масла cuppr это доказывают Я тоже перевел свой автомобиль на масло с медью, но за видос и старания благодарю, смотрю ваш и выпуски с удовольствием! Всем добра!

[@MAD_MAX1977]

А что за масла с медью? Какие марки или спецификации?

[@Денис-ь3й2э]

@@MAD_MAX1977 масла kuper наше российское, разработка ещё советская пока лучше не придумали

[@igraemvmeste8438]

Меднение нужно делать по технологии, чтоб крепко держалось, а на медь хорошо ложится хром, он гораздо прочнее, и трение снизит, нужно не останавливаться на достигнутом! Тема очень интересная.

[@Нигодяй-г5г]

А из курса школьной химии что медь делает со сталью ?

[@UNNAMEBK]

@@Нигодяй-г5г Омеднение увеличивает коррозионную стойкость, уменьшает трение, идеально подходит в качестве промежуточного слоя для покрытия другими металлами. Как бы на этом всё.

[@smartbox_hk1smart569]

​@@Нигодяй-г5г алюминий окислятся будет как минимум

[@SanoRich282]

​@@smartbox_hk1smart569если воздуха нет он не будет окисляться, если по верх медь

[@shredd5845]

будет прикольно, если этот хром отшелушится. Движок сам себя проточит на пару кубов

[@DUHAMILAN]

Нужно отмыть двигатель от остатков масла и потом вместо масла залить раствор купороса. Можно также залить под свечи. И вращать двигатель несколько минут. Медь потихоньку отложиться везде, во всех зазорах и минимизирует их. И возможно давление и компрессия хорошо поднимутся, правда ненадолго скорее всего

[@safil747]

На пару минут

[@maxlive1419]

@@safil747 не факт !если откислотить и пупем электролиза омеднять , будет хорошо держать я на топоры рисунки делаю так

[@woloda257]

Тогда может залечь там, где не надо

[@Квирин-ы5м]

@@woloda257 в любом случае как эксперимент идея хорошая

[@djviniks2012]

Через свечи обработать купоросом цилиндры, это бизнес. Пи каждой замене масла и получим милионник.

[@borisc6731]

Омеднение способствует не увеличению давления масла и компрессии, а оптимизации трения и приработки пар. Спасибо за видео и труд.

[@roundwheel8330]

ни чему оно не способствует😂, вообще ничему

[@ЮрийНазаров-ь4д]

Оказывается, что компрессию реально можно заливать , ведро медного купароса и компресия всегда будет в норме! Надо попробовать нарастить поршня в лодочном мотере .😁👍

[@ГенаКарейша]

да да точно точно вырвите мне волосы на голове , я хочу это видеть

[@ДамирСаитов-э3у]

Будет перпетпиздиум петролиум как у краморова в кино...90 е пробовали,копейка сразу стала ,,миллионником,,....

[@SSSS-gq5oh]

Идеально! Нет слов! Просто и практично! Кисточкой медь намазать!

[@АлексейСмирнов-з3д]

Да пиздец😂 я честно в а з х э взрослый мужик кисточку обмакнул и собрал лвиж и ждет эффекта идиот бл

[@user-kw6hl4ri9]

Доброго времени суток. Посмотрел ваше видео, и понял что это работает. Мне как-то года три, четыре назад на СТО мастер говорил, что он перед тем как поменять в коробке масла, в само масло добавляет немного медной пудры, и коробка работает отлично, по его словам он это делает каждый раз. Ещё он мне рассказал, что однажды его друг менял вроде ступичный подшипник, когда ему меняли, смазку видно на станции использовали самую дешёвую, как после выяснилось, с песком, толи он в самой смазки был, толи от куда-то туда попал. В общем, когда он приехал к своему другу, моему знакомому, дядь Саше, из ступицы доносился сильный шум, как-будто подшипнику пришёл конец, конечно друг дядь Саши был расстроен так как он долго искал этот подшипник. Дядь Саша вспомнил одни историю которую как он мне рассказал вычитал в Советском журнале, после я вам расскажу. Он почистил этот подшипник, и в смазку добавил медной пудры, сколько добавил не знаю, сказал что делал на глаз, после чего всё собрал, и сказал своему другу, чтоб тот поездил какое-то время. Через какое-то время приехал его друг, был очень доволен, шум пропал, и подшипник работал как не в чем небывало . После дядь Саша мне рассказал что в журнале было сказано. Один мужик разобрал советский холодильник, и обнаружил что те детали которые так или иначе были подвержены сильному трению, были со смазкой в смазке была медная пудра, а на деталях была медь тонким слоем, детали были в отличном состоянии. Со слов дядь Саши этот мужик обслуживал больше грузную технику, типа Самосвалов, этот мужик, стал добавлять в подшипники и там где происходило трение медную пудру, и детали служили в два раза дольше. На сколько это правда, я не знаю, но дядь Сашу знаю уже давно, как отличного мастера, знающего в своём деле. Не могли бы вы сделать такой эксперимент, может в какой-нибудь уставший подшипник набить смазки с медной пудрой и посмотреть будет ли хороший результат и так ли это на самом деле? За ранее спасибо!

[@116volt9]

Это идея

[@kirillstarscki6513]

Хорошо текст переписал.... Видео есть медный двигатель, там спонсор масло куппер, его спецы и разрабатывают технологию омеднения трущихся поверхностей, посмотри

[@user-kw6hl4ri9]

@@kirillstarscki6513 на счёт переписал, я не понял? Я об этой истории реально услышал от этого человека, у него Хонда Акорд 2004 года вроде, вот он мне и сказал что в коробку заливает масла с пудрой, я у него спрашивал.у меня на субару коробка немного подпиновала, он мне это рассказал и эту историю, но я сам как-то не осмелился залить себе в коробку масла с медной пудрой. Дядька этот хорошо соображает в своём деле, к нему со всего города приезжают делать машины, после нескольких СТО которые не смогли найти причину не исправности. Я думаю он не будет врать.

[@kirillstarscki6513]

@@user-kw6hl4ri9 посмотри видео медный двигатель

[@user-kw6hl4ri9]

@@kirillstarscki6513 обязательно посмотрю, спасибо!

[@ariyambo602]

Эпически полезный ролик получился на самом то деле!!! У меня года 2 валяется Купер(медная смазка для двигателя),никак не применю от того что просто боюсь.Тут на все вопросы ответ как говориться.Самое главное,что на убитый мотор нужно тратить деньги на капиталки а не на танцы с бубном 🤣!А для поддержания более ли менее хорошего мотора можно и добавить в двигатель,но только с открытым масляным фильтром,чтоб частички непрерывно церкулировали хотя бы тысячи 3 км )))

[@СашаГромов-ю8о]

Просто мелкодисперсные частицы должны проходить через ячейки фильтра, а не в обход, через клапан давления, как с молибденовым маслом, например ликви молли !!!..

[@Саня29]

Ну и зря

[@oea73www]

Привет из Новосиба. Спасибо за видео из серии "А что если...." Есть мыслишка, убрать распредвал, клапана нажимаются электромагнитами, управление через ардуино. Поди найдется гений ардуино который сможет написать программу. А так какая прелесть, трения нет, величина открытия регулируется, длинна нажатия тоже.

[@Nikolayevskie-Golubi]

Это давно уже применяется, на обычных авто это лишний гемор

[@salex920]

на спорт карах это есть. для гражданских авто это дико повысит себестоимость.

[@Darrimbas]

ты как бы в курсе сколько раз в секунду клапан работает при частоте например 3000об/мин? )

[@АндрейКашкин-е3т]

На Пагани хуяра такая система

[@oea73www]

@@Darrimbas ровно столько сколько электро форсунка

[@АндрейИзмаилов-х9с]

Ваш случай предпологает реакцию замещения железа медью, при этом наносится очень тонкий слой меди который ничего не меняет. Вот если бы вы применили гальваническое осаждение меди было бы очень интересно. Процесс по сути простой но имеет немало хитростей для сложных поверхностей. Я так пологаю что вы вполне справитесь и для вас вовсе не проблема загубить пару двигателей.

[@alexshi4372]

Подскажите, разве медь не может лечь в несколько слоев? заполнив например повреждение на вкладыше?

[@АлексейДорин-б9п]

Спасибо ден за канал оч много пользы,смотрю постоянно,многое подчерпнул,и главное твои эксперименты страшновато впервые пробовать делать на своем авто вот и черпаем от тебя и твоего канала

[@СергейХоффман-б7ц]

Сделайте компрессор из половины двигателя ВАЗ чтобы его крутила вторая половина!Два цилиндра качают а два крутят!

[@АртурСатлыков-ь1ч]

Не получится. Они из двух двигателей пытались сделать компрессор. Не получилось. А тут ты предлагаешь из 2 цилиндров сделать это. Напоминаю, что двигатели 4 тактные. То есть зажигание в цилиндре происходит через каждые 2 оборота. Он попросту не сможет крутить компрессор. Ведь даже когда двигатель троит, он работает очень неустойчиво. А когда не работают 2 цилиндра, он почти всегда глохнет

[@IvanKnavI]

А нахрена? Вечный двигатель делать - типа подачи воздуха на крутящие цилиндры? Так КПД

[@СергейХоффман-б7ц]

@@АртурСатлыков-ь1ч Если маховик по тяжелее поставить то должно заработать.

[@vova99991]

Все будет работать только с толком подойти нужно

[@ЛЮДВИГАРИСТАРХОВИЧ-ч4р]

Так вообще то и делают. Свечу выкручиват и качают а через впускной вакум делают на водяные насосы. Мы даже на тракторах бочки с водой так закачивали через воздухан...

[@sanek304kogalym]

может надо было маслонасос снять и шестерни насоса тоже обмеднить?) чисто ради интереса сделали бы

[@monterenok1]

Ну вообщем то, его можно притереть ,есть даже инструкция в книгах.

[@Max_tokarka_samouchka]

Им с этого и нужно было начинать))))

[@348demon]

Там масло насос мнртвый хоть замеднись детали. Имеднить надо было вода купороз и электролит

[@НиколайРогов-р1т]

Масляный новый насос не решит проблему!!!. Проверьте зазоры в поросенке и втулке, если новые не помогут поднять давление --- точите коленвал, меняйте вкладыши.

[@МаксимКуприянов-д4й]

Перепускной в маслонасосе проверили? может он вообще не давит.. привод обломало..начальные данные для опыта не полные

[@1.-.1]

Нужно больше меди! Доводи до абсурда, как всегда) тема не раскрыта

[@twowheelsabove]

скоро как в пакистане наваривать зубья на шестеренке будем

[@1.-.1]

@@twowheelsabove не зря они учились сваривать коленвал! Пригодится

[@1.-.1]

@@irgant будет дефицит запчастей, начнут оказывать услуги по сварке коленвалов, переводу бмв на механический моновпрыск, изготовление литых дисков из лома, чугунных радиаторов, чему они там еще научились. Сколько и как это будет ходить вопрос другой. Потом переименуется из Влада в МэдВлада или вообще в несмертноно Влада. Вот жизнь начнется!

[@user-Sergei77]

@@1.-.1 Да с чего вдруг будет дефицит? Есть спрос - будет и предложение. Вопрос в цене. Пройдёт "первый шок", логистика перенастроится и всё! Ну не будет оригинальной упаковки производителя. Привезут от " перекупа-упаковщика". Был подшипник в коробке "skf", тепеь приедет тот же подшипник в коробке "corteco".

[@user-Sergei77]

@Семеныч У кого нет денег? Вы крупном супермаркете давно были? Гляньте на сайтах стройкомпаний, квартиры в новостройках за какой квартал и какого года продаются. А то, что везли и везут Китай, так то всегда было и будет. Кто-то хочет объегорить, а кто-то сознательно ищет подешевле. К тому же китай китаю рознь и большая! 90% оригинала - из Китая. Да и чистокровный Китай сейчас уже не тот Китай как 10 лет назад...

[@ava9120]

*Когда будет разбор этого двигателя?* *Хотелось бы посмотреть на конечный результат!*

[@cryptofermer5490]

Конечным результат можно считать после пробега 100к км. Иначе это все баловство...

[@Rainkonen43]

​@@cryptofermer5490 корейцы 100 тыщ не ходят, думаешь у них тоже медь в двигателе?

[@Svoboda23]

​@@Rainkonen43 Бред,, знаю малолитражки Киа больше 250 000 км ходят, для среднего и премиум класса может быть, но не малолитражки.

[@ГригорийМорозов-г7ъ]

@@Svoboda23 это если каталик не всосёт))

[@Svoboda23]

@@ГригорийМорозов-г7ъ Каталик у него смотрели и афигели , как новый!!! Он его хотел вырезать, а как увидел состояние не стал делать глупость. Льет только 95, по мануалу. Может в этом фишка.

[@ergashraximov4211]

Было бы здорово если бы опять разбирали и просмотрели все это что там внутри какая картина образовалась

[@АнатолийВанагас]

Я разбирал после 1500км пробега (регулировал клапана) . На распреде и рокерам осталась медь(метал краснит) где нет трения отчетливый слой меди. Я думаю что медь заполнила структуру ру чугуна сделав её монолитной. В ЦПГ залезть не могу(Камера не проходит) малые отверстия фарсунки и свечи накала, а через клапана невидно.

[@anatolyberdin9682]

​@@АнатолийВанагас ну не медным же купоросом)))

[@АнатолийВанагас]

@Anatoly Berdin им основанным на электролите. Было бы мосол Купер дешевле ездил бы на нем! Сейчас собираю кросач 4т , обработаю так же! Прикатаю и посажу на Купер.

[@DICYI_JAN]

@@АнатолийВанагас Что за масло Купер?

[@АнатолийВанагас]

@Николай Егоров Масло «Купер» отечественного производства. Есть на Ютубе про него видео.

[@WatchmanQ]

Протестируйте масла Cupper, они содержат органическую медную присадку, тоже слой меди создают. Который теоретически если и изнашивается, то из масла восстанавливается. Только движок должен сперва долго поработать. В моем случае через две недели ежедневной езды почувствовал.

[@maximnelin1692]

бред все это kpower в одном видео высказывался про эти присадки. но производителя купера нажаловался они удалили видео

[@ДмитрийСалида]

Надо электричеством омеднять тогда толщина будет больше и качественно

[@MsZooomer]

Это да, и электролиз надо проводить малым вольтажом и малым током, и оставить на сутки, тогда слой будет толще и прочнее. А это все ерунда

[@Добрыйчеловечек-г4и]

Это вобще всё ерунда!

[@НиколайЧекмасов-д1п]

Сделайте омедненение через процесс электролиза

[@monterenok1]

@@MsZooomer электролизом раньше наносили шейки коленвала, распредвала немцы, в военные времена, ресурс движка увеличивался на 30-35%. Повышалась притираемость, от заклинивания, Но потом немцы перестали это делать на своих самолетах, потому как время полета самолета было мало (сбивали)

[@baxakazakh8529]

@@monterenok1 есть про это док.фильм, очень интересно

[@Kaban_OFF750]

Что бы повысить давление масла, нужно было покрывать медью шестерни масляного насоса. Ну хотя бы торцы зубьев шестерён.

[@воваиванов-щ8й]

И поросёнка поменять

[@RAKETA-2095]

Вообще я считаю, масляный насос это расходный материал, и по сути его надо было поменять, за одно и понятно было бы, что не в зазорах проблема, а в насосе

[@ТимурЕникеев-г3ж]

@@RAKETA-2095 ну ,конечно , давление надо с м /насоса проверять !!!( Если м/насос не давит , как поднимется давление ,хоть на новом движке???! ) А компрессия это кольца ... ? Прилегание клапанов/ седел ? Причем омеднение гильз !? В чем " эксперимент " ?????!

[@RAKETA-2095]

@@ТимурЕникеев-г3ж ну если сделать правильную гальванику, то возможно профит есть, видно что компрессия поднялась. Ну опять же, медь наносится везде равномерно, как на впадины риски, так и там где она не нужна. И эти излишки нужно убирать, а то медь начнёт собираться в наросты в местах соприкосновения деталей, как бы тоже ничего хорошего. Одна из теорий, ну и скорее всего факт, что давление теряется из-за исноса трущихся деталей, между ними становится больше зазор, плюс риски царапины, через которые тоже масло типа доп канал для текучести, вот они и пытались скрыть эти царапины и зазор медью, но как мене показалось, это просто беда с насосом.

[@Askorrr]

Все говорят про поросёнка, что это?

[@ЭдикТюпин]

В 90-х годах, служа в авиации заливали в свои машины( жиги, москвичи) отработку мс-10, мс-20, слитую с шарниров лопастей. Там как раз медная выработка. Фильтровали через женские колготы сложенные в 3-4 слоя и заливали. Однозначно помогало! Можно сказать хонинговали движки. Понятно, что это не капиталка, но продляет ресурс реально, а то и порой все же спасает. Не зря в свое время в продаже появились присадки Хадо. Разработчиком был Харьковский авиационный институт.

[@anatoliykulagin4922]

Можно хлорную медь просто в масло добавлять. она для этого (омеднения и используется). Ну и да, надо электролизом омеднять, чтоб слой меди больше лег... как бонус в развлекуху, залудить эту медт припоем;)

[@спасиботебе-п3л]

Такие эксперименты нужно проводить длительное время и на автомобиле которые находятся в эксплуатации.

[@DruidMoonkin1]

не получится это, ты просто цилиндры атомами меди превратишь в конус и эллипс - не работает это, это еще сильнее убивает двигатель, инженеры наверно не долбаебы чтобы такую срань делать, шейки коленвалов и многие трущиеся поверхности делают почти до зеркала и без задиров.

[@Rybolub]

Ребят,ну вы же профи!)))))) я понимаю,что вы показали наглядно.....но есть одно но.... в лихие девяностые была такая присадка под названием "аспект модификатор" потом её украли англичане и теперь выдают за ЕР присадки,так вот,если вы едете в дальнюю поездку можно воспользоваться , т.к. реально сам испытал, сорвало пробку поддона и я проехал на пустом поддоне 80 км. потом заварили пробку ,налили масло и доехал до дома ,а это ещё 1200км на минутку.....но я доехал! понятно капиталка ,но тема реально рабочая(не реклама) ЕР присадка РАБОТАЕТ!!!

[@talas12341]

Масло не только уменьшает трение, но и охлаждает трущиеся детали, и смывает частички износа. Так что бред не пишите про 80км.

[@Rybolub]

@@talas12341 я пишу потому,что сам это испытал а не потому,что мне пукнуть как вы хотелось))))))) если,что то у меня СВОЙ автосервис

[@ЛеонидАрхипов-т8в]

Ребята, кто сталкивался с Новосибирской присдкой Трибо ?

[@Rybolub]

@@ЛеонидАрхипов-т8в пока сам не попробуешь , не оценишь))))).

[@taxist68]

Пробуйте гальванизацию прямо внутри работающего мотора - кутить так кутить) Как всегда интересный выпуск)

[@JWO496]

Х-хе ,том на капиталке моторист спросит ,че все в меди ,что отвечать ? Купороса налил

[@hfgghjh9600]

Вопрос к профессиональным химикам: а как намешать медный купорос с маслом? Вроде как присадки мелкодисперсные существуют,или мы по второму кругу "велосипед изобретаем"??? Просто - " тёмные "?

[@hfgghjh9600]

А может хррмировать ?

[@gennadidrozdov104]

@@hfgghjh9600 Ни как

[@sergey_ra]

​@@gennadidrozdov104 почему?

[@ЮрийГреков-у5п]

Давно ещё в 80е годы при переборе двигателя зил 130 к токарному резцу припаял медный болт и в токарном станке обмеднил гильзы результат поразил двигатель с первых минут заработал идеально и во время эксплуатации только радовал.И ещё в уаз добавлял молибденовую присадку при разборе все трущиеся детали были покрыты блестящим налётом и не имели износа.

[@vavan2646]

Есть такой присадок " купролон" . Заливается в двигатель. На этом присадке ездииш постоянно отзамены до замены масла. В течении недели постепенно происходит обмеднение деталей. На второй неделе уже заметное изменение в двигателе. Таким способом можно восстановить двигатель на 15_20 %. Купролон выдерживает высокие обороты и температуру трения 140_180 градусов без проблем. За частную используется в гоночных машинах типа формулы.

[@LighteFreedom]

Надо то было так же как эксперты делают - Просто залить купарос в масло xD

[@vsegdasamposebe]

Купорос, а не купарос.

[@knsk1857]

Это не чего не даст!

[@mifmaster85]

Просто залить купарос в двигатель и выкинуть его на хуй, поставить контракт и вуаля - комрессия повысилась)))

[@vsegdasamposebe]

@@knsk1857 "не чего" это как вообще ? Ты нерусь ? Может ты все-таки имел ввиду "ничего" ???

[@vsegdasamposebe]

@@mifmaster85 что такое купАрос ? Может все-таки купорос ??

[@ArtemyShtill]

А я хотел вам предложить следующее: Омеднение мотора без разбора - провести замеры (дав масла и компрессия) -Слить масло из мотора, сменить маслянный фильтр -залить в мотор по горло бензин и проворачивать колено гайковертом на небольших оборотах. -слить бензин, поменять маслянный фильтр (для промывки) -залить обезжириватель по горло, крутим пару минут гайковертом. (Для промывки) -проветриваем мотор (хз как конечно) -заливаем раствор купороса для омеднения, на малых оборотах крутим мотор гайковертом, чтоб раствор попал везде. - сливаем купорос, промываем дист водой с прокручивания мотора, меняем маслянный фильтр, заливаем масло, запускаем мотор, проводим измерения. Это как омеднение мотора для ленивых. А потом можно и мотор разобрать, посмотреть что будет. У вас же был где-то движок от платза, что-ли?)

[@PavelPavlovich999]

Уже на этапе проворачивания мотора с залитым по горло бензином произойдут задиры в цылиндрах, и дальнейшее сжирание вкладышей на коленвалу.

[@BoOF12-v6g]

Дешевле другой мотор купить

[@ArtemyShtill]

@@BoOF12-v6g ну или откапиталить, то есть сделать по науке. Хотя моторы менять привыкли до Урала, весь запад на капиталке сидит)

[@BoOF12-v6g]

@@ArtemyShtill ну эт да)

[@ArtemyShtill]

@@PavelPavlovich999 не факт, посмотри выпуски пару лет назад, где они в моторы воду заливали, мало подсолнечное и что-то ещё, короче веселились как могли 😁

[@Shuravi532]

Было бы здорово проделать меднение медной присадкой в моторном масле !

[@МирныйСмирный]

Есть такая "ресурс" называется

[@Бродячийнемузыкант]

Я проверял эффект с омеднением на двигателе мотоцикла днепр. Это вполне результативный метод. Этот мотор я собирал для аэросаней,омеднил цилиндвы и кольца,распредвал и коренные шейки коленвала. Так вот он стал меньше греться,появился подрыв на оборотах и уменьшился шум .... так что эффект есть. Мотор до сих пор жив. Хотя ходил на повышенных оборотах больше 1000 моточасов.

[@VideoBratsk]

Залейте туда различные присадки, начиная от дешевых и заканчивая самыми дорогими, посмотрим от каких больше толку и насколько они могут продлить жизнь двигателя.

[@ЯрославТверской-к3т]

Обычное масло АС-8 или камазовское, двигателя ходили по 300-400 тыщ. без проблем. У нас машина прошла 450 тыс. без новомодных присадок.

[@sergeikowal8580]

Щас такое неделают,а тока пишут что оно такое ,наёбывают как могут.

[@tos_walertos]

Нанесите МС-2000 - твёрдое смазочное покрытие для поршней ДВС. Очень интересен результат. А медь только в масло как пресадку, как уже писали ранее, при длительной эксплуатации.

[@MrHeleos]

Эксперимент хороший! Молодцы! Конечно разборка двигателя позволяет прочистить масляные каналы, расшевелить залёгшие кольца, проверить работу редукционного и предохранительного клапана. Но хотелось увидеть состояние маслонасоса. ОН может быть мёртвым. И да! Что стало с трущимися поверхностями после работы на холостых?

[@Александр-л3н]

Ну разобрать надо посмотреть что стало с этим обмеднением

[@АлексейПопов-ф3щ]

Я ЗА ПОВТОРНЫЙ РАЗБОР И ВОЗМОЖНО ЗА ПОВТОРНОЕ ОБМЕДНЕНИЕ

[@КатегорияА-м7е]

Тоже хочу

[@СергейСерг-я5у]

Да, точно, разберите, очень интересно!

[@Дед-Михалыч]

Нужно разобрать и посмотреть что осталось от меди!!

[@ДмитрийС-ф1ю]

Стёрлось.

[@avilgroup]

заливал как-то медную присадку в бюджетный японский ДВС, как результат на 95м уменьшился расход летом по трассе на 0.5 литра/100км. специально считал. Единственная присадка которая реально работала. Раньше её в СССР добавляли в компрессор холодильника, возможно потому у них ресурс 20+ лет

[@БатЯманов]

Для нас для всех было бы очень полезно если бы вы потестили модные присадки для двигателя, хотя это очень трудно сделать. Нам хотелось бы знать - стоит покупать всякие волшебные присадки в масло. ( много "бы" получилось)

[@Звёздныйстранник-г4ж]

В конце 90-х добавлял ЕR . Обещанные экономию бензина и прибавку мощности особо не ощутил,наверное всё же что-то было,т.к. через некоторое время полудохлый аккумулятор начал веселее крутить стартёр. Сейчас залил Senreco. Вот от него то ощущение,что под капотом явно стало больше лошадок. Где-то прочитал,что у Супротека и ещё пары добавок по сути один и тот же принцип действия. Когда-то,это было разработкой одного учёного,а когда он умер,его ученики разбежались и на основе его идеи выпускают продукцию под своими брендами.

[@Korsicanez]

Я резьбу нарезал - ER в масло добавлял. Так вот, с ER плашка шла легче, не заклинивала, значит, температура была ниже, чем без ER. Когда перед установкой рулевых и шаровых смазывал эти шарниры трансмиссионным маслом с ER, то, на Ниве, например, было ощущение после замены всех шаровых и рулевых, что появился гидроусилитель. Руль вращался намного легче.

[@inst._real_serezha_]

Думал еще в конце покажете какой износ деталей, насколько была притирка) ну в общем класс, интересно было)

[@34ru12]

Залейте масло купер и попробуйте нанем опыты провести

[@27Andrey.DV.]

Я купил Купер, ещё заливал. Не знаю, поможет или фигня. Думаю может хоть бензина расход уменьшится

[@27Andrey.DV.]

Ещё не заливал.

[@CUPPERLLC]

@@27Andrey.DV. залили?

[@Jivi_vecno]

Что получилось? отзовись! 👋

[@jonsmith7292]

Интересно было бы посмотреть разобрать его и посмотреть что стало с этим слоем меди

[@ДмитрийВладимирович-л4ч]

Осталась в углублениях от общей плоскости

[@andreano36]

более продвинутый вариант: оксид меди+ ортофосфорная кислота= её соль + вода., реакция соли с железом- фосфат железа + медь. Убиваем сразу двух зайцев- защита железа фосфатирование + межнение. - нобелскую премию в студию😁✌️

[@slavikakopyan7677]

Купорос не работает , это временно , после он стирается и забивает каналы, а что касается давления - Вы не проверили насос , может он хреновый , опять же купорос давление не может поднять! Для эксперимента , могли бы залить в двигатель купорос разбавленный , так было бы интересней , а после разобрать движок! Все же молодцы , интересный , информационный канал, респект!!!👍

[@ymist]

А с чего там должно было увеличится давление масла если там скорее всего маслонасос неисправен?

[@chromvanadium4768]

Да, надо было масло насос обменить :3. А вообще этот слой меди ногтем можно снять, если помучится. А там сам понимаешь, какие нагрузки.

[@gloyalty223]

внатуре

[@SG-yn8pi]

@@chromvanadium4768 основной слой снимется после первого пуска, а вот в кратерах медь как сотрет? в кольцах же нет вытеснителя под этот кратер в цилиндре, так и будет там этот кусочек меди лежать, пока топливом не смоется

[@угрюмыйвесельчак-р4с]

давление падает в основном из-за увеличения зазоров между вкладышами и и шейками и задирами на них,а не из -за насоса(бывает в редких случаях),моторист ты наш диванный )))

[@tolchak]

​@@угрюмыйвесельчак-р4с Дак здесь сразу видно насос умерший, а вкладыши в норме у них без царапин

[@alexwhite8670]

нужно постараться омеднить максимально большую поверхность внутри двигателя посредством советов ниже, и оставить двигатель работать на длительное время, и по итогу посмотреть износ медного покрытия спустя хотя бы сутки работы

[@Егор-ь1б5ъ]

Нужно двигатель разобрать. Посмотреть, что стало с омеднением после 1-2 тыс км. Но хотя бы через 2 часа работы.

[@sas072solonenko2]

Cupper масло..присадки.. 3 года использую на 4х машинах..последняя 590т.км. всё сработало, но Вам респект!!

[@500mousespower8]

Важно! Время и повторный заход... С наскоку такие вопросы не решаются)) У меня Мерседес 126 дизель 3 литра 5 цилиндров.ОМ 617. Пробег 750 000. Первые два раза почти нет результатов. Но после третьего меднения( медная пудра в моторное масло) Давление масла,компрессия,динамика двигателя,уменьшился расход топлива.

[@АлександрЛемеш-л7л]

Блин а может в поддон сделать изолированную клему подать нанее - а на блок двигателя плюс и в масло добавить немного соленой воды и медного купароса и получится что то вроде гольваники и может слой меди сильнее налипнет на трущиеся поверхности. Может клемы я спутал но суть надеюсь вы поняли. Ну а компрессия изменилась как минимум из за того что кольца пошевелили и развели на другие стороны я думаю в большем случае из за этого.

[@Vanek109]

Положение замков колец не влияет на компрессию. Так как нет стопоров в поршнях. Кольца вращяются вокруг поршня.

[@neckary9193]

Чушь! Для качественного омеднения надо полностью весь двиг отмыть от масла . Вообще полностью! И без никаких соленых вод. В идеале - електролизом наростить медь. А эти масло, соленая вода - херня полная.

[@АлександрЛемеш-л7л]

@@neckary9193 я не спорю я в этом деле не разбираюсь. Просто накинул идею а они пусть думают сами что делать я просто имел в виду что наростить слой металла гольваникой током.

[@neckary9193]

@@АлександрЛемеш-л7л гальваникой можно, но ТОЛЬКО в гальванической ванне и НИКАКОГО масла. Вообще лабораторная чистота нужна для хорошей гальваники. По этому и написал - что в масле купорос да и еще с соленой водой - работать точно не будет, + кородирует от воды с солью все сопряженные ддетали - один вред, короче .

[@КириллЖешутко]

Идея для проверки, покрыть детали двс молибденом разведенного с касторовым маслом, главное хорошо отмыть детали от масла (желательно профамом 1000), покрыть хорошим слоем и высушить в печке.

[@СергейЛуцев-в6у]

Для этого ВМП МС-2000 придумали и продают, на ветерке поршни обработал. Убрал все задиры на поршнях, притёр по гильзам. Как новый работает.

[@СашаГромов-ю8о]

Есть в природе масла с молибденом - ликви молли, например !!!...

[@ИванИванов-г1л9щ]

Компресометр нужен только тогда, когда показываешь цифры на нем покупателю Авто! Нужно проверять пневмотестером! Он покажет утечки сколько и куда и от этого уже плясать! А давление масла, сильно теряется в голове так что смотрите сначала ее! Удачи всем!

[@parktronik7120]

Давление воздуха теряется в гбц?

[@ИванИванов-г1л9щ]

Утечки покажут куда уходит давление из цилиндра, либо кольца либо клапана и именно какие впуск или выпуск!

[@ИванИванов-г1л9щ]

@@parktronik7120 забыл добавить слово масло!

[@ЮрийЕрочкин-ф7к]

У нас в гараже, в начале 80-ых, работал водила пытливый, вроде вас, так он медные опилки засыпал в масло, выкинул фильтр и ездил какое-то время. Как изменились параметры двигателя, я не интересовался, но видел вкладыши этого двигателя, там были вкрапления меди.

[@ФёдорТроценко-э9ъ]

Для того чтобы поднять давление масла надо в несколько приемов покрыть купороса шейки коленвала и распред вала. Почему? Элементарно , просто недостаточно одного слоя нужно медью выбрать этот зазор. Я так думаю. Придется вам повторить чтобы убедится. Компрессия повышается за счет того что медь мягче колец и она как бы размазываясь по цилиндру закрывает риски и равномерно растяггивает слой меди по цилиндру. Я думаю стоит повторить и убедится ?

[@АлексейКолганов-щ2ъ]

Заматовать и обмеднить колено и маслонасос электричеством, тогда действительно будет изменение. И вот там уже выяснять, надолго ли)

[@4ym.]

Матовать нельзя, нужна идеально ровная поверхность для нанесения равномерного слоя

[@АлексейКолганов-щ2ъ]

@@4ym. и с гладкой поверхности слетит медная фольга)

[@makkenly6194]

Попробуйте отмыть разобранный двигатель от нагара и от лаковых отложений смывом для краски

[@genevasimmonds8208]

Я люблю твои видео, надеюсь, я смогу увидеть твои видео в будущем

[@kvm1951]

Здравствуйте мне ваша тема интересна и я слежу за вами есть просьба попробуйте рвс Харьковского производства я думаю вас это удивит востанавливаются зазоры, а трение уменьшится в 300 раз, пробуйте и будет очень интересно, всех благ, автомобилист с 55 летним стажем

[@dddssa34]

Я считаю так. Если уж заниматься меднением, то делать это нужно грамотно. То есть с самого первого дня жизни двигателя. Очень маленькими дозами, постоянно и потихоньку. Ведь процесс износа идёт постоянно, поэтому и компенсировать его (насколько это возможно) нужно тоже постоянно и самого начала. А пытаться восстановить пары трения, когда износ максимальный или даже больше максимального, это просто временно остановить процесс умирания. Как будто подключили умирающего человека к приборам жизнеобеспечения. А на этом моторе можно попробовать заменить или отремонтировать масляный насос. Или поставить более производительный. Но аккуратно, чтобы масло не давануло из всех щелей).

[@russib42]

Тут скорее вопрос слоя намеднения... А в целом эксперимент интересный! Спасибо!

[@АлександрЛосев-и3и]

Надо было масляный насос обмеднить, мож он недостаточное давление даёт, и ещё интересно будет это выглядеть после вскрытия все эти "доработки"

[@ДмитрийС-ф1ю]

Что интересного? Медь стерлась, и плавает в масле.

[@КамоБаласян-и8п]

Дай Бог вам здоровья. Молодцы!!!

[@СергейМакеев-д1ю]

Ребята, постоянно смотрю вас в Омске, Владу приветище!!! Сделайте из двух оковских двигателей V образную 4ку с прицепными шатунами как на танке Т72, с турбиной или без. (карьеры при этом нужно резать и сваривать) или с двигателя запора супер форсированный лошадей на 120! Ещё есть вариант: два двигателя ИЖ Юпитер спарить в V образный компактный вариант на подобие Харлея. Предполагаю это многим может быть интересным в практике!)

[@владимирглухарев-з6ь]

ты очень умный или прикалываешься ДИВАНННЫЙ ТЕРЬЕР

[@КонстантинЧёрный-я6р]

на ютубе один уже переделывал днепр в V образный мотор

[@e2.7182]

Пользую масло с медной присадкой. После перехода на него, холостые прихолодном пуске стали много ровнее, мягче, как буд-то движок прогрет.

[@ИльяАзов-ь1ь]

Попробуй хромировать шейки распредвала , думаю эффект будет замечательный . Только после гальваники полировать или шлифануть . Всё зависит каким током если большим , то бороды полировкой не снимешь . Короче малым током и нулевочкой подвернуть .

[@hfgghjh9600]

Осторожно!!! Когда-то недошлифовал напыленный ( Уж забыл,вольфрам или молибден...)Жигулёвский распредвал! Рокеры съело в 15 км!!! Потом весь движок был в пасте стертого металла,ужас!!!

[@ВладимирЧирков-щ2о]

Видел ролик про масло "" Купер''' как будто оно тоже с частицами меди может Купер на этот мотор протестить.

[@CUPPERLLC]

Про принцип работы масел CUPPER kzbin.info/www/bejne/fHy1h4t_hLmaqcU

[@morrik_tim]

Есть масла и добавки с медью, фирмы Cupper интересно было бы узнать результат вашего эксперимента с их использованием.

[@РадийЧернов]

Я, кстати, заливаю такое масло в свой пежо. Расход снизился, было 8,3, стало 7,8. На днях очередная замена, буду заливать его же

[@pizdec-bx2uz4vw3i]

Уже все, таких не будет,,перейдем на минералку

[@СергейСамотканов]

@@pizdec-bx2uz4vw3i как говорили представители компании Cupper, масла не исчезнут, сырье нашего производства.

[@CUPPERLLC]

@@СергейСамотканов Так и есть. Всё сырье производится в РФ, а присадки мы делаем самостоятельно.

[@ИванБырамыда]

Таких лабораторий нет в мире! О сколько нам открытий чудных Готовят просвещенья дух И Опыт, [сын] ошибок трудных, И Гений, [парадоксов] друг, [И Случай, бог изобретатель]

[@УшнаяКровь]

Привет гаражу. Попробуйте омеднить цилиндры без разбора.. опустить поршень в нмч и через свечное отверстие залить электролит и меднить гальваникой .

[@Михаил161-х4т]

Залейте в мотор баллончик медного спрея, интересно что получится)

[@ОлегЩ-щ1ь]

Попробуйте залить в двигатель моторное масло CUPPER, оно вроде как с медными присадками.

[@ЕвгенийНефёдов-г3щ]

Я залил эту присадку в свой движок. Шкода, 1.6 атмосферник,пробег 235000 км. Результат радует. Движок тише работать стал, запуск лучше. По расходу чуточку лучше, но пробег с присадкой под 1000 км, пока рано говорить о экономии. Масложера нет. Да и до этого не страдал-около литра на 10-12 тыс. Км был)

[@bigkrol]

А масляный насос обмеднить забыли

[@НиколайОрещенко-щ5е]

На этих движках большая утечка на большом вкладыше паразитки, и на расспредвале, на вкладыше нужно убирать каналы которые брызгают на цепь и на шестерню, а на распредвале ставлю жиклёр прямо в блок 2,5мм и тогда давление на холостых 1,5 - 2 атм,, и конечно ремонтирую масляный насос, при этом не цепь не шестерня не страдают,

[@shadowshadow5560]

Привет. Серебрянку сыпали в движок. Медную пыль в двигатель засыпьте. Тоже получиться омеднение.

[@seirus1003]

Как обмеднение камер сгорания и ГРМ поможет масляному насосу поднять давление МАСЛА???!

[@Nikolayevskie-Golubi]

Учи матчасть

[@AlexNegod]

В постелях трения коленвала и распредвала зазор стал меньше, из-за этого давление немного должно было вырасти.

[@seirus1003]

@@AlexNegod масло не замечает таких минимальных зазоров, для критического падения должны быть нормальные такие щели, это бы ощущалось по звуку двигателя, были бы стуки и торохтение.

[@AlexNegod]

@@seirus1003 У меня после подточки бугелей распредвалов на ЗМЗ 406 перестало мерцать давление масла. Зазор всё же играет роль.

[@oriolun]

@@AlexNegod играет, но главное - это зазоры в маслонасосе.

[@sliders3101]

А почему вы не сделаете прозрачный двигатель и не нальёте туда какую небудь жидкость для отмывания чтоб нагляднее было видно

[@Делочести-я6р]

Почему не сделают

[@DemonWord]

Сделай мы посмотрим )

[@VolkovRoman8056]

Сделайте выносной масляный насос

[@лёха42]

что его делоть он сделан уже еще вов

[@jimback5327]

!!!ВНИМАНИЕ!!! Попробуйте закись меди добавить в масло, в местах где сильное трение происходит освобождение меди от кислорода и осаждение на трущейся поверхности. Теоретически двигатель становится вечным! Проверьте на практике! Ещё в СССР в журнале "Химия и жизнь"(?) этому рецепту обещали большое будущее... Но потом об этом больше нигде не заикались и никакой информации, подозреваю она была не в интересах нефтедобывающей и производителей двигателей. Ставьте лайк, кого интересует этот лайфхак из СССР, чтобы автор смог проверить! Всем СПАСИБО! Писал ранее и многие поддержали!

[@ИванХлупнов]

А собственно откуда появится давление масла если детали масляного насоса не меднели?🤔

[@Po.xer.]

Как насос качал так и качает. Но за счёт уменьшения зазоров в деталях - происходит увеличение давления жидкости. Чтоб повысить скорость потока её. Физика, задачи по давлению в трубах с разным диаметром. Когда уменьшая диаметр трубы повышается давление и скорость жидкости. И обратно соответственно. Как мог расписал, я не учитель)).

[@ИванХлупнов]

​@@Po.xer. Ну это понятно, что ты описал с этим я согласен. Я про то что вы обычно всё что делаете показываете, а тут нету кадров что вы меднеете масляный насос, но при этом делаете замеры после сборки. Вот я и говорю, откуда там давление если меднение насоса не проводилось.)))

[@ДимаСоловцов-и8л]

​@@ИванХлупнов все правильно, ты так же, как и я говорю о том, что возможно не было давления из-за неисправного маслянного насоса, а его не меднили, соответственно возникает логичный вопрос- С ЧЕГО ВДРУГ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА ДОЛЖНО ПОЯВИТЬСЯ?! Вообще для более объективного теста нужно было выяснить причину отсутствия давления и только потом действовать.

[@racoonfamilyvan7797]

​@@ИванХлупнов тебе же ответил человек, прочитай ещё раз. Задумайся - почему в старом моторе с большой выработкой падает давление масла? Разве причина только в износе масляного насоса? А как же износ вкладышей и увеличение зазора? Давление в теории должно было повыситься от того, что уменьшились зазоры между вкладышами и коленвалом.

[@lancerevox6880]

@@ИванХлупнов когда вкладыши меняешь, давление же почему-то растет, хотя к насосу не лезешь. Из-за уменьшения зазоров

[@evgeniya8128]

Не показывайте это видео перекупам😁😁😁

[@winone-wq6rh]

зальют медный купорос в двигатель без разбора и в рекламу "масло от замены до замены ни грамма"

[@iluha9321]

Я думаю на первые минуты 2-3 поможет, потом опять компрессия упадет

[@blackonblack777]

Он час у них молотил...

[@НиколайСадков-ь1е]

Шатун на лодочном моторе 3 сезона ходит , нарощено 0.1

[@Darrimbas]

@@НиколайСадков-ь1е ну если на каком-нибудь Сузуки 300 лс -то збсь, а если на велосипеде то совсем не аргумент

[@НиколайСадков-ь1е]

@@Darrimbas на сузуке5 4х тактный , там шатун алюмяха без вкидышей

[@whitehors2058]

Лет дцать назад была Волга с 402 В продаже был порошковый состав с медью Упаковка помещалась в воздухан и неспеша уходила в движок.... Была излечена болезнь 402 течь масла с набивки коленвала, вероятно уменьшился прорыв газов в картер...глубже не копал Второй раз состав купить не удалось....

[@tyagloevgeniy1842]

Как вариант можно попробовать дисульфид молибдена , он же главный компонент сухих смазок , молибден очень жаростоек и обладает отличными скользящими свойствами . Медь же просто выгорит в цилиндрах и все станет как прежде , на счёт насоса то-же не вариант , окажись в масле хоть немного влаги он начнет гнить , причем в месте контакта меди со сталью что в итоге быстрее выведет его из строя .

[@81Anatolyi]

Я слышал про масло cuper, но ему нужно время для того что бы частично восстановить состояние двигателя. Хотелось бы ваше мнение с проверкой.

[@neckary9193]

Тоже видел про это. Там медь колоидная - очень мелкая. Скорее всего, что оно работает по принципу, как засыпать в мотор порошок молибдена сернистого.

[@Sakmara_Orenburg]

На канале "City Hunter" есть несколько фильмов про это масло.

[@CUPPERLLC]

@@neckary9193 вот здесь описан принцип работы масла CUPPER kzbin.info/www/bejne/fHy1h4t_hLmaqcU

[@dmitriykondratev6208]

Залейте полный объем супротека в двигатель от академика. Вот это будет эксперимент! 👍👍👍

[@АлександрБугаков-ш4и]

А что если не разбирать двигатель а просто в поршневую залить медный купорос?

[@Весубарум]

Есть же присадки купром , в масло льешь и все

[@КазанБас-к2ч]

@@Весубарум они памогает

[@Весубарум]

@@КазанБас-к2ч кто че говорит...

[@antonsergeev5664]

Александр, от заливки купороса ничего хорошего не будет. Наращивания меди процесс кропотливый и знать как нужно правильно. А Гараж 54 в данном видео поступил как дилетант. kzbin.info/www/bejne/jF62kHaKZ9uJkNk&ab_channel=%D0%A1%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%BA%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D0%9A

[@Kot_Anatolyi]

Я по ошибке развёл в бензине олифу вместо масла и залил в мотоцикл. В течение недели отмечал повышение компрессии и мощности, потом заклинило. На стенках цилиндра образовался тонкий слой очень твердого и гладкого нагара, по которому ходили кольца, в кривошипной камере на стенках резиноподобные отложения.

[@ЕвгенийДолгошеев-ж1я]

В 90 х.годах присадка ( аспект модификатор ) если не ошибся в названии.начал выпускать В.П.К для полевого ваостоновления д.в.с. на молибденовой основе.заливал в двигатель уазика,начинал при 40 км.ч. подстукивать,прошол еще 17 с лишнин тыщь.

[@ВасилийМироненко-ю4й]

То же было и с некогда модной присадкой ХАДО. Писали о её чудодейственных свойствах восстанавливать моторы с боольшим пробегом , чуть ли не до состояния только что обкатоного. Даже целый центр построили на въезде в Харьков , но очереди в этот центр я не видел ни разу , хотя мимо проезжал два раза в неделю.

[@SergSerg-er4mv]

Хадо...ето изобретуха в автодорожном институте...в общем смысл у нее простой,если тебе на войне пробили какую то трубу или бак с маслом(танчики с сухими карьерами ), то ты ввалишь этой бурды и без масла доедешь до ближайшего сто,желательно не вражеского... 😀 В нашем авиаинституте(Харьков авиамоторный ф-т) эту бурду просто запрещали из-за того,что в авиадвигателях стоят форсунки охлаждения и они распыляют масло в район интенсивного взаимодействия и эта хрень их просто забивает...вот и все. А медь сгорает на третьем нагреве...и мы с вами снова на Дерибасовской...как говорят в Одессе.

[@ВасилийМироненко-ю4й]

@@SergSerg-er4mv Ну дык , а пиарили эту бурду , чуть ли не как панацею. Посмотрите рекламу тех лет .

[@SergSerg-er4mv]

@@ВасилийМироненко-ю4й везде хватает халдеев,которые на волне лженауки хотят рубануть баблишка... 😄

[@RASHKA_VATNIK]

Проверьте дырки в поршнях, говорят что вроде мощность увеличивается

[@viktorwagner4721]

Медь есть медь.Метал мягкий.Жало паяльника(180-250град.) И то обгарает,а когда топливо сгорает,температура гораздо выше.Эти опыты на несколько часов в камере сгорания,а распред вал-на 2-3дня.Отсюдо вывод-капиталить движок.

[@koctya2521]

Меднение двигателя, это не "помазать кисточкой". Это долгий процес. Нужна медная пудра, причём настолько мелкой фракции, что бы могла пройти через фильтр и не задержаться в нём. Её должно быть в масле 0,5-2гр. на литр . И только при работе медь нанесётся куда надо и как надо. Процес не пяти минут. И это не столько для восстановления мертвого двигателя, сколько для сохранения живого. Лучше применять после капиталки. Первая замена масла - 500км, вторая - 1000км и можно "меднить".

[@Dehlayer]

Смотрел как ребята восстанавливали какой то старинный мотор, они меднили поршень достаточно долго, там слой такой порядочный получился, и рассказывали они что так делали в союзе часто от безисходности и всё ходило

[@МихаилМИХАЙЛОВ-ч3д7в]

Так эти движки по ляму и более ходили, скорее это качество, а от безысходности покупаем сейчас мы 150к гарантия

[@kingkongov3756]

Интересный, приятный мужик

[@conshele6125]

Я заливал при смене масла в Москвич-412 томскую разработку Гарант-М и при 140 тысячах км никакой потребности ни в смене колец, ни в капиталке не было, мотор работал как новый. Я бы и до сих пор ездил, но детишки заставили продать - им не модно было ездить на М-412.

[@Abc-CarSHOP]

если маслонасос уже сдох - там никакое меднение не поможет) Я не так много их видел ушатанных, но ВСЕ были со страшной выработкой, задирами и канавками. Так что в этом случае это буквально "как мёртвому - припарка". А цилиндры и поверхности коленвала да, сам делал нечто подобное.. только я просто закидывал в масло умирающему движку присадку с медью. В последствии при капиталке было видно, что медь распределилась по всем местам, где был контакт двух металлических частей - тогда это помогло доехать несколько сот километров до дома и до сервиса)

[@ВиталийПустовар-ь6у]

По давлению масла. может она и сработала, на повышение давления пейтрализовал забитый фильтр. я раньше использовал ресурс не редко, но было замечено не раз что после присадки лучше сменить фильтр. в данном случае нужно было взять два новых фильтра, на первом тест, потом реметализация, смена фильтра и снова тест.

[@АндрейСадков-ъ7ф]

Нужно меднить двигатель с новья тогда ресурс увеличатся вдвое. Дерзайте😊.

[@ЮРИЙКАРПОВИЧ-ф7о]

Вы верно сказали:,Чудес не бывает!.