Троит двигатель Hyundai . И есть всего лишь 5 минут, чтобы найти причину.

Хендай солярис на диагностике. На холодную троит двигатель. Через 5 минут после запуска работа двигателя стабилизируется и больше в течение дня проблема не проявляется. У нас есть всего лишь пять минут работы двигателя, чтобы выявить неисправность….
Сергей Штыфан : / сергейШтыфан
Основной канал: / @garage_electro
Инстаграм: / garage_electro

[@Vasiliy_T]

Раз в пару недель тоже бывает троит движок, особенно сейчас в жару. Периодически загорается чек и на сканере rokodil scanx выскакивает P0727. Сбрасываю, и спокойно катаюсь дальше, т.к. 99% что это провода. Но прикидываю, сколько бы денег за такую диагностику в сервисе отдал…

[@Алекс-х7р1ч]

а че там за софт у адаптера рокодила, карсканнер чтоли??

[@alexgolikov8403]

В прошлом году устранил аналогичную проблему. Пропуски зажигания в 4 цилиндре. Неисправность появлялась периодически при холодном пуске, в холодную или дождливую погоду или в дороге просто так, потом пропадала. Фильтр тонкой очистки, свечи, катушка, промывка дроссельной заслонки и форсунок, местами форсунки меняли, компрессию измеряли, эндоскопом смотрели и только с бубном вокруг машины не прыгали. Три диагноста по рекомендации, полгода и 25 тыр. По итогу всех мероприятий "приговорили " Блок управления двигателем, типа прошивка ключа 4 форсунки приказала долго жить. Менять мозги естественно не стал. По осени на даче, когда затроило конкретно, скинул разъемы с блока управления двигателя и 4 форсунки и прозвонил провода. Обрыв. Разделал жгут от рампы до разъёма блока управления, по цвету определил провода. Видимых повреждений не было. Когда стал их вытаскивать из жгута один из проводов порвался. Зелёная ржа, медные провода просто сгнили внутри оплетки. Паяльник, термоусадка и вся любовь. На радостях даже фото забыл сделать. Короче, на работающем движке, когда троит, пальцами по очереди зажмите корпуса форсунок и сразу почувствуете разницу в их работе, если дело в проводке.

[@АлексейКозеев-ш6е]

Тоже самое на холодную троит и моргает чек. После 3х минут работы перестает

[@НиколайСилин-э9ч]

У меня такая же проблема, но я причину знаю, на одной головке пробита прокладка, и на холодную закидывает антифриз, потом при нагревании закидывает меньше,и двигатель работает ровно, жду весну для ремонта. ​@@АлексейКозеев-ш6е

[@ЮрийКазак-н5м]

Это малый зазор клапанов в цилиндре.а электрик вы от бога.уважение и респект

[@МимоПроходил-ь3м]

Так по идее с прогревом двигателя тепловой зазор должен уменьшатся, и в таком случае на горячую тоже должна троить

[@РоманГнатів-е8я]

@@МимоПроходил-ь3м Наоборот, при прогреве увеличивается.

[@Alexei_Shalaev]

@@РоманГнатів-е8я с хрена ли он увеличивается? Законы физики отменили? А ну-ка скажите, для каких целей он там вообще делается?

[@ЕрофейПалыч-ц5е]

Потому что головка тоже прогревается.

[@25-workshop29]

@@Alexei_Shalaev К примеру, на моторе QG18DE посмотрите тех.документацию на зазор клапанов на холодный и горячий двигатель. На яп моторах в сервис мануалах много где пишется два зазора.

[@ДенисИлюхин-о7о]

Очень рад, что открыл для себя ваш канал. Машинами не занимаюсь. Занимаюсь электроникой. Нравится грамотный подход и подача. Спокойная отценка сттуации и очень взвешанный подход. Все четко и посто, но за этой простотой, большой опыт. Удачи вам!

[@КостянУральский-д2ч]

На Hyundai ix35 была такая же проблема, по диагностике и электричеству все ок. На горячем двигателе компрессия нормальная,на холодном в 4 цилиндре ниже.Даванул пневмотестером с дымком на холодном двс - прогар прокладки гбц между 3 и4

[@againcar]

Привет Андрей это проблема с клапанами надо регулировать у меня была такая проблема с Хонда Одиссей 3.5 литра за видео спасибо грамотный подход к поиску .

[@Mr.SirSirius]

Как вариант. Ещё стакан один может подклинивать в головке или сам клапан в направляющей втулке, на холодном густом масле, потом прогревается и начинает работать.

[@user-vj2ff7ix3j]

это хундай, пробег 182 тык. как минум 1 раз капитатлися мотор. зря зондом не посмотрели задиры на цилиндрах, я думаю их есть там. как бы и низкая компрессия 9 по другим цилиндрам говорит про износ ШПГ, нормальная компрессия 14-16.

[@sinichin.yauheni]

@@user-vj2ff7ix3j он не слесарь, чтобы тыкать зондом в цилиндры

[@doit67]

@@user-vj2ff7ix3j откуда вы такие гении всезнающие берётесь? У меня машина с таким же двигателем, пробег 230 т. и в мотор не лазили.

[@НиколайСилин-э9ч]

​@@sinichin.yauheniсудя по роликам, он побольше некоторых мотористов знает.

[@armenak1976]

В моей практике было два подобных случая. В первом - был виноват гидрокомпенсатор клапана, на холодную клинил, а при прогреве, когда масло становилось жидким и металл немного расширялся, он начинал работать в штатном режиме. Второй случай - это залегание кольца на поршне, при прогреве канавка расширяется и кольцо становится в свое штатное место. Но, судя по видео из цилиндра, края поршня по кругу не вымыты маслом, а значит не кольца виноваты в маленькой компрессии на холодный мотор. Остается зазор клапана или седло. Но, седло маловероятно. При трещенах или прогаре клапана или седла троения двигателя при нагреве не исчезают, а иногда даже увеличиваются.

[@edge_of_tomorrow]

Подскажи пожалуйста. Двс на холодную работает ровно и компрессия по 12, на прогретом троит и компрессия одного цилиндра 8

[@Геннадий-э8р]

Или кулачок распредвала

[@Svyatogor-NN]

@@edge_of_tomorrow зазоры клапанов смотри

[@snabzr]

как говорят патологоанатомы, вскрытие покажет

[@hattab_3384]

В этом моторе нет гидрокомпенсаторов, тут стоят стаканчики.

[@sergofan5]

Андрей спасибо большое за рекомендацию моего канала.

[@Тео-я6ш]

Все дают советы залить масло, купить пневмотестер... Ребята, не забыли, что смотрим не слесаря, а автоэлектрика? Нафиг электрику знать, что там: поршневая или клапана? Не ему разбирать, не ему чинить: он указал основную причину, и это не электрика.

[@checkman5329]

Ну Дык и пусть чинит электрику.херли он компрессию то мерил.проверил бы электрику и отправил бы к мотористу со словами это не электрика.

[@ИванИванов-ъ5ю1л]

Ну,как бы изначально видно было,что электрику тут нет работы.Ни катушка,ни форсунка ни свеча себя так не ведут.Если уж отказывают,то постоянно.Но никак не 5 минут.

[@ФедотПечкин]

@@checkman5329 херли такое рисовать, и так понятно, что ты знаешь больше чем... выбери себе репер , если знаешь что-либо про ноль футшток. Мастер не нуждается в адвокате, но для общего развития даю справку:- он ДИАГНОСТИКУ выполнил, знайка ты зазнайка

[@dukuu_bober]

@@checkman5329 Так замеряв компрессию, он наверняка и убедился, что проблема не в электрике!

[@popolamwasya5513]

@@checkman5329 компресометром Андрей лишь подтвердил свой диагноз, этого более чем достаточно! Насмотрятся всего подряд и советуют херню всякую

[@ДімаІльницький-с2т]

обязательно скажите потом в чем была причина

[@sakarjya]

Автоэлектрик,-диагност, он же Гога, он же Жора, но не моторист который переберëт мотор, но при наличие инструмента и времени сделает всë правильно. Может и кольцо поршня лопнуло, может компенсатор залипать., может форсунка заклинивать, может седло клапана шевелиться. Дальше последовательная диагностика, а это как минимум снятие головы, но как правило клиент будет ездить дальше потом возможно и к мотористу. Всем привет и с праздниками!

[@vanoraz]

Так же троило на холодную зимой ( ваз 2114) долго мучался искал , у трёх диагностов был. Но нашёл сам- высоковольтные провода, на холодную пробивали, а как чуть нагреются и всё путём( три провода сразу пробило). Как то так))) А так клапана обычно... . Знал свою ласточку от и до, всё старался сам делать ( в разумных пределах конечно же) но и был в машине уверен!

[@НиколайМохов-з9н]

Дай бог в каждый город хотя-бы по одному такому авто электрику.Андрей как всегда красавчик!!!

[@СергійЗмитрович]

Здравствуй Андрей! Езжу с такой болячкой на ваз 2101 1973 года, ещё когда-то отец поставил новые шатуны и через сотню две не знаю, мотор заклинило, бракованный шатун попался в 3 ем цылиндре и цылиндр стал чучуть овальным, не на глаз конечно, короче компрессия в этом цылиндре теперь всегда меньше, думаю это даёт такой-же эффект моей жиге. Как только доходит до какого-то момента при прогреве сразу работает ровно. Это я так думаю, проблема где кольца и посадочные канавки. Электрику тоже нужно проверять, на осцелограммы. Удачи тебе

[@ФедяМальцев-н4т]

Компресия на холодную нет а прогрется ,поршень увеличевается немнога ,компресия востанавливается, пробавать раскаксовку,видео по делу и интересные ,просматриваю с удовольствием,

[@user-Vyach1979]

Вряд ли это поршень! Проблемма в клапанах. На этих моторах тепловые зазоры регулируются стаканами. Ценник на работу и детали приличный вот и доездили.

[@АлексейизТулы]

Была у меня подобная ситуация на Калине с двигателем 82лс,только не было троения,просто выскакивал чек на холодную,сбросишь ошибку и потом она не появляется,пока двс не остынет!Был зажат клапан! Интересно посмотреть,что у этого чудо мобиля! Удачи вам🤝🙂

[@Diman779]

У меня на холодную в минус 15 не возможно завести, при минус 10 заводится движок троит, снова завожу чётко работает...в чём проблема?

[@vd4545]

@@Diman779 поменяй датчик ОЖ

[@Diman779]

@@vd4545 менял

[@valekvalek5477]

Если Е-газ то дроссель закисает .надо промыть .у меня так было месяца два назад

[@akiotoyoda8457]

по датчику кислорода ошибок нет? у меня так датчик помирал, довольно долго прежде чем чек выбил

[@Роман-з1и4д]

Масленая плёнка появляется в цилиндре, само масло и мотор прогревается, тепловой зазор уменьшается, компрессия увеличивается. Одним словом, моторист разберётся) Пришло время моторчику на капиталку, я думаю. Не плохо бы было на холодную через пневмотестер дунуть, посмотреть куда будет воздух уходить, через клапана или поршневую. Видео интересное. Спасибо Андрей.

[@MrDimaDimi]

Здорово, что Вы знакомы с Сергеем Штыфаном. Я сам лично пользовался его услугами и был очень доволен результатом.

[@АлександрФрисс-х4г]

В 358 раз убеждаюсь какой молодец, красавец. Так держать!

[@ЭлНик-ц3ч]

Самый классный аппарат, Солярис красавчик..! уже столько машин сменил и его в моих впечатлениях ещё ни одна машина не перекрыла.. хотя сейчас современная хонда и всё равно она не подобралась к моим разметкам..!

[@PUZOVIK]

Ну лада калина 8 клапанная в одной линейке с солярисом может стоять..... по управлению калина даже лучше!

[@ЭлНик-ц3ч]

@@PUZOVIK униТазо строение не моё.. жигули как отрезало ещё в 2000г.

[@КонстантинТ-т6е]

Брат , залей масла в 4-й горшек . Если компрессия поднимется , то кольца залегли , поможет разкоксовка , если не поднимется то клапана , ремонт бошки , удачи !

[@Тео-я6ш]

Это не электрика работа.

[@БербекКазимович]

@@Тео-я6ш это работа диагноста! Если взялся найти неисправность то надо искать до конца!

[@kolxozn_electrician_22]

@@БербекКазимович разобрать двигатель? И найти причину!

[@Тео-я6ш]

@@БербекКазимович Вы путаете диагностику на СТО и в гараже у автоэлектрика. Автоэлектрик диагностирует всё по электрике, а если причина не в электрике, то указывает где искать. И всё! У автоэлектрика нет и не должно быть мотор тестера, газоанализатора, пневмотестера, стетоскопа, эндоскопа...

[@КонстантинТ-т6е]

@@Тео-я6ш Так я просто даю совет , как узнать побыстрому где беда в механической части , а так --- я тоже автодиагност , автоэлектрик

[@johim]

Я вот смотрю тебя,смотрю garage kaxovka! Вот тут понятно,работают профи! удачи вам ребята,привет с ЛАТВИЯ

[@ruslanruslanov3262]

После прогрева, когда мотор нормально заработал можно было снова в 4ом компрессию проверить. Так сказать для себя.

[@leonidmoto5703]

Да конечно надо было померять компрессию.

[@СержДока]

Нет не надо. Это уже не важно.

[@СергейЗолотарёв-д3ь]

Андрей Привет ! По электрике проаерил , в норме , а остальное к мотористу . Молодец !

[@Сергей-ю1ь3к]

5 кг на холодную - на прогретом может быть и 7 ! (хотя это тоже очень мало) Причина могла быть и в гидро компенсаторе именно 4 цилиндра... Раз мотор после прогрева начинал работать приемлимо.... Сканеры, опыт -вещь полезная,но без газоанализатора тратищь гораздо больше время и гаданий причин неисправности... Но канал-один из самых интересных ...

[@АлександрПрытков-ц9ф]

Добрый день. Буквально месяц назад была такая проблема. После ремонта двигателя. На холодную минут 7- 8 двигатель работал на 2-х цилиндрах, после нагрева начинал работать ровно. Оказалось были зажаты 2 клапана, впускной на втором и выпускной на третьем цилиндрах, т.е зазора на них не было от слова "совсем". После правильной регулировки "моторчик зажужжал"!!!

[@ЯрославСекиров-о2ш]

Очень хорошо и грамотно проговариваете все ,что делаете.Именно эта четкость формулировок,безо всяких пыканий и мыканий радует в ваших роликах.А ещё логика и последовательность.

[@Timur_Kurbanov]

ООО дядь Андрей приветствую! Сразу лайк, комментарий и просмотр с удовольствием!

[@ИсламДагиров-л4в]

На сто процентов не уверен, но очень похоже что зажат клапан.Андрей тебе спасибо за ролики.

[@ВладимирХмелёв-ю1ч]

День добрый Андрей! Перешёл по ссылке на канал Сергея Штыфан и я его узнал ) он нам проверял ЭБУ от электроштабелера . Ответственный парень ! Он Вам передал привет ! Как тесен мир )

[@ВладимирОгренда]

Давно смотрю. Давно сижу и не как не слезу.... ! Зачёт мастер! И снова тачу на капиталку) Где такого в Нижнем Новгороде найти)

[@АнатолийЦаплин-д6о]

Найдешь напиши я тож подъеду хороший электрик сейчас редкость одни диагносты приборы есть а толку нет

[@RUS-se2zf]

У нас в городе такая же хрень, одни диагносты со сканерами понтов целая куча, у них один ответ меняй блок....

[@ЕвгенийСербин-л7у]

ГБЦ в ремонт. Работа 8 плюс ЗЧ. Владелец уже танцует от радости! Заодно ГРМ поменяет. Нет худа без добра!

[@РинатБарашев]

Зазоры клапанов проверить скорее всего выпуск зажат такой-же эффект, либо пневмотестер, в данном случае быстрее найти причину было-бы осликом, разъём дпкв искать не надо не пришлось бы не чего переставлять, я понимаю что поиск неисправности с одной контрольной это мастерство, но наличие того же диамага очень облегчают и ускоряют поиски такого плана.

[@СергейК-ь7э]

У моего соседа была такая проблема,задир четвёртого цилиндра,троила на холодную,после прогрева двигатель работал ровно,долго продавал её, в итоге сдал в трейд-ин,и да машина тоже сорярис и такой же цвет.Саратов.

[@СашаКалныш]

Драствуйте Андрей, на дизеле Т4 когда нагрееться, плохо заводиться, хотя на холодный двигатель в любую погоду, с полоборота заводиться.

[@ДмитрийНрыбалкаотпервоголица]

Была похожая проблема на Ниссан-Ванетт - троил на холодную, а после прогрева работал нормально. Через пару месяцев затроил конкретно. Оказалось прогар выпускного клапана. Кстати тоже на 4-м цилиндре.

[@teoretic80]

Травников про такой двигатель делал обзор. Там он объяснил причину подобных неисправностей. Всё у Солярисов в моторах упирается в поршни. Уходят зазоры между поршнем и стенкой цилиндра.

[@Михаилпопов-х5л]

Привет из Тулы Андрей, хорошего дня и здоровья.

[@Vadim_L.A]

спасибо , надо было на горячею еще проверить компрессию , а Сергея тоже смотрю ,еще раз спасибо

[@ИванКапустин-т9я]

Была похожая неисправность. Проблема была в подвисании клапанов. Едрёная промывка помогла

[@LeXuS-xm7zf]

Столкнулся в своё время с такой проблемой. Долго не мог понять проблему блуждающей компрессии. Дело в том, что на холодном двигателе, помимо троения, если газонуть, то работа двигателя выравнивалась, но спустя несколько секунд троение возвращалось. В общем сняв ГБЦ и разобрав все клапана выяснил причину. От времени стержни клапанов стёрлись на одну сторону из-за чего под действием гидрокомпенсаторов клапана были немного приоткрыты. Я поменял направляющие втулки и клапана, после чего всё стало работать как надо. Забыл сказать, что у меня 2 из 4 цилиндров отказывало...

[@arturyurievich1761]

На солярисе же нет гидрокомпенсаторов

[@LeXuS-xm7zf]

@@arturyurievich1761 тогда лучше погуглить, как их менять, чтобы знать есть гидрики в Солярисе или нет😉

[@100Вопросов]

В подобных случаях авто осцилографом типа Диамаг или Посталовскова скриптом CSS Андрея Шульгина можно определить за две минуты неисправность зажигание, форсунки или железо и номер цилиндра. Причем не снимая с двигателя. Хотя так смотреть даже интереснее.

[@Ewgeni702]

Не тот канал этот Солярис приехал) надо на Kpower)))

[@ИгорьКулешов-н1я]

в точку!!!

[@МаксимБидюров]

Сталкивался с таким на хонде . Ушли зазоры в клапанах. При прогреве двигателя зазоры на хонде увеличиваются на каромыслах. Соответственно на холодную клапана не закрывались но не критично , заводилась и троила

[@user-Vyach1979]

Тут регулировка стаканами

[@МаксимБидюров]

Знаю что стаканами . Подбирать по зазорам их дороговато . По номерам .

[@user-Vyach1979]

@@МаксимБидюров Тут уже похоже одной регулировкой не отделаться

[@МаксимБидюров]

Возможно . Но зазоры уходят на всех авто особенно на газе если эксплуатируется надо следить.

[@user-Vyach1979]

@@МаксимБидюров Да как следить? Регулировка стаканами!!! А многие думают гидрики🤷‍♂️

[@СергейГараж-м2д]

У мну было так. Утром заводишь троит первые секунд 15-20 потом все ровно. При этом явно в трубу горючее выплевывало. Решил проверить своим способом без оборудования. А именно на следующее утро завёл двигатель сразу без ожидания накачки бензонасоса и о чудо никто не троит и так авто поездил две недели пока не пришли все четыре форсунки. После замены форсунок проверил в обратном порядке. Утром повернул ключь подождал насос и потом завёл все хорошо троение пропало. Но это касательно 15-20сек и то если ждать бензонасос. Так что вот так бывает.

[@НатальяЯковлева-ч3з]

Андрей, алгоритм (временной градиент) термического расширения блока и деталей ГРМ, конкретно клапанов таков, что клапаны ГБЦ удлиняются относительно своей длины Больше ,чем суммарно тело блока ДВС ,а при отсутствии зазора в приводе клапана (неполного закрытия) на холодном моторе герметичности камеры сгорания не будет .При прогреве тело блока ,,обгоняет,,в удлинении шток клапана и появляющийся зазор позволяет плотно садится клапану в седло .Эта ситуация характерна для для двс с прямым приводом кулачков вала на клапаны (и не для всех моторов) .На видео G4FC ,у них так. Зазоры (усредненно)0,2 и 0,25 на впуске и выпуске при прогреве двс меняются как в + так и - .А при достижении мах. температуры уже ,,догоняют,, блок и задают расчетный (с некоторым запасом) зазор ,который превышает холодные 0,18-0,23 мм .Вероятнее всего в данном случае значительное уменьшение или отсутствие зазора ,,кулачок - толкатель клапана,,,, . При прогреве шум клапанного механизма у таких двс (не путать с муфтой vvti ,цепью, форсунками) несколько усиливается так как появляется зазор .....С уважением ,Сергей М.

[@НатальяЯковлева-ч3з]

P.S. пропустил важное - шток клапана удлиняется быстрее блока,только в начальном отрезке времени ещё больше уменьшая герметичность камеры сгорания, затем блок суммарно ,,перегоняет,, удлинение штока и появляется зазор.....Сергей М.

[@Konchenui-rus99]

У меня солярис с 2011г. И все последующие всем рекомендую катушки зажигания резинки обмотать изолентой. Изоляция резинки пробивают. Всем рекомендую!!!!! И троения пропадает.попробуйте

[@СергейИннокентьевичРодиков]

Привет! Хорошая работа.Сергея Штыфана смотрю..хороший канал.

[@genagans2871]

Привет Мастеру благодарю за видео зачёт вам находках по ремонту зачёт...,,,

[@pavelnedvetsky5054]

Привет, Андрей! У самого Киа Рио 3, были пропуски зажигания в 4-ом цилиндре, поменял 2 катушки, в итоге... отломан электрод на свече 4-го цилиндра. Компрессию не измерял, проехал после замены свечи 3000, жду.....

[@pavelnedvetsky5054]

@Позывной Байкал Что то около 200 тысяч(+/-)

[@pavelnedvetsky5054]

@Позывной Байкал я думаю тут больше качество запчастей, но...что случилось, то случилось.

[@НиколайКостин-м1х]

Смотря какой пробег авто и ремонтировался ДВС до этого или нет? Могут быть и зазоры клапанов, и седла, и колечки при нагреве расшириться, и вкладыши. Вариантов масса. А электрик молодец свою работу выполнил на 5, это не электрическая часть, вперёд к мотористам на вскрытие и не тянуть до последнего.

[@SERVICELUB]

Здравствуйте! Смотрю вас ежедневно. Мне не нужен ремонт авто или диагностика, просто залипаю в ваши видео. Очень нравится то что вы делаете. А когда поналобится ремонт моей машины- я вам дам знать;

[@МаксимМарков-щ1щ]

ФФ2 ,тоже троит на холодную,но только когда очень влажная погода.Приходится греть,и потом все норм. А на сухую все ок.

[@checkman5329]

Ребята вы вот внимательно видео смотрите или нет.человек говорит о том что ему интересно мнение других людей.вот я и высказывал свое мнение.Чтобы понять причину нужно сделать еще тесты.и нахер писать что он электрик.Машина к нему приехала чтобы разобраться из за чего.он разобрался но не до конца.и вообще и электрик обязан знать как мотор устроен и как он работает и как его проверять.тем более что автора тянет в сторону диагностики-тут он уже обязан иметь пневмотестер и ведеоэндоскоп и находить первопричины клапан это и что то еще.и что с этим делать.диагностика от слова диагноз.а диагноз вам нужно к мотористу это не профессионально

[@checkman5329]

И вообще диагностика получается методом подменки.уровень шиномонтажа.систему зажигания и форсунки и компрессию можно проверить ничего не разбирая и не меняя

[@Владимир-в3д6л]

Клапан зажат какой-то в 4 котле. У меня такое было. Машина в тёплом гараже всегда стояла и вроде бы заводилась , подтраивала малость, а как-то в минус 15 на улице поставил и утром пришёл не смог завести ,на верёвке утащил в гараж тёплый,завёл. На следующий день мотор остыл, снял крышку клапанов, все впускные клапана затянутые,а выпускные в норме. Шайбы пришлось на магнитной плите шлифовать и дальше кататься. Зато теперь в любой мороз лиж бы стартер крутану заводится.

[@user-Vyach1979]

А тут стаканы 😁🤭

[@steppower]

Классно получилось найти неисправность. Но в конец просто пару грам масла можно было залить и ещё раз замерить.

[@Oleg4671]

Спасибо Андрей, Вы как всегда на высоте. А видосы с не удачными ремонтами есть?

[@ДмитрийЗлобин-г5э]

Добрый день .Можно без вскрытия попробовать узнать больше вместо свечи вкрутить штуцер и подать воздух на холодную а этот цилиндр поставить в вмт такт сжатия утечку можно будет услышать или со впуска или выпуска или с сапуна

[@АлексейАвтоЭлектрикВолгоград]

Андрей, добрый вечер) для таких случаев не плохо было бы иметь "ослик" со скриптами всем известными) диамаг2 помогает за не большую свою цену достаточно не плохо)

[@docnele]

Если это слишком сжатый клапан, автомобиль должен периодически дрожать на теплом двигателе. Двигатель не дрожит во время холостого хода, но во время вождения и может быть действительно ощущаться во время вождения третьей передачи в низкой об / мин.

[@kuatmukashuly9773]

Не прапускаю не одного выпуска очень интересно

[@Умный-с6ю]

Его трясло потому что холодный двигатель работает на немного завышенных оборотах нужных для прогрева. А когда двигатель нагреется он автоматически сбрасывает обороты. Если на прогретом двигателе немного самому добавить обороты то его будет трясти точно так же как и на непрогретом.

[@ВикторСВН]

ровно работает)))тарахтит как трактор!перекладка поршневой,задиры и т.д,Вы работаете правильно!замер компресси никогда не рано и не поздно сделать!

[@ВикторСВН]

@Позывной Байкал я не умничею,посмотрите канал K-power,где такие моторы пачками перебирают и везде одно и тоже,вкладыши задиры масложор! единственное что спасает,это малый вес Соляриса,он ещё сколько то ходит!

[@Alli-Babba]

Согласен. Проблема с регулировкой клапанов

[@bahtiuarxailudaev1504]

Привет с Алматы. Спасибо за Ваши видео!!!!!!!!

[@ден-з4ш]

За счёт нагрева улучшается смесеобразование и повышается незначительно компрессия . Поэтому лично я проверяю компрессию только на холодную, вопреки инструкциям .

[@varfolome1]

Как всегда очень поучительное видео. Если говорить про "пациента", то я полагаю что все дело в почти прогаревшем выпускном клапане.

[@ivan.yudin36]

Так почему тогда троение пропадает после прогрева? Просто я сталкивался с прогоревшим клапаном так он что на холодную что на горячую одинаково.

[@Alexei_Shalaev]

@@ivan.yudin36 если прогар небольшой, то на горячую будет работать более-менее. А если там уже дыра, то конечно одинаково.

[@РИФ...РИФ]

Молодец! Всегда внятно понятно коротко! Так держать продолжайте в том же духе!

[@АндрейРыбак-п8ъ]

Андрюха ты красавчик смотрю твои видео, очень занимательно, сам тоже электрик, но не авто электрик,

[@sergeiymal4573]

Андрей спасибо за видео, а по движку и что там случилось только покажет вскрытие, в 4ом 5атм это понятно да и в других не норма, короче двс на капремонт

[@СергейВласов-х2с]

Всё верно! Ты ведь хотел проверить то, что связано с твоей работой. И ты успел это сделать. А механику годать, тоже можно не угодать. Всё равно надо ремонтировать.

[@ФедотПечкин]

ЛАЙК № 564 Интересно всегда, еще бы узнать продолжение по этому авто. Успехов!

[@MaksMihalych]

Это впускной клапан просел от пыли и хорошего воздушного фильтра, также бывает ухо отломано на корпусе фильтра и подсасывает пыль.

[@netnet2736]

Если нет пневмотестера, дуем компрессором через свечное отверстие в цилиндр(поршень в нмт). Слушаем где шипит: маслозаливная горловина , дроссель, глушак или соседний цилиндр...

[@АлександрШилов-з8ц]

В поддержку канала. Всем Здоровья.

[@Gleb1986Kiev]

Вам надо тестер утечек пневматический. Тогда будет понятно где искать механическую неисправность.

[@capitanflint69]

Да всё правильно! Андрей сделал необходимое, что бы вопросов по электрике не осталось! Поэтапно отсеял возможные неисправности и вышел к механическим! Андрюха! А где твоё коронное: - И моторчик зажужжал! 😀😀😀 это ж центровая фишка канала!

[@МихаилДмитриев-ы9н]

Он заводился когда мотрчик работает он не говорит а что моторчик то зажужжал

[@vitalijkonstantinov1929]

Да тут механики лучше пусть расскажут, а для простых водителей уже всё показал: Свечи, катушки и форсунки переставить и при изменении пропускающего цилиндра заменить. А не измениться, тогда механику ищи! Спасибо!

[@alexgolikov8403]

По поводу масла, то лью нулевку от ликви моли. Меняю каждые 10 тыс. Км. Вместе с заменой масла меняю свечи. Наш бензак, независимо от производителя быстро убивает любые свечи.

[@jeka_Chiba]

Клапана скорее всего давно не регулировали, при нагреве тепловой зазор под регулировочным стаканчиком клапана увеличиваеться и клапан полностью закрывается, здесь не регулировочные шайбы клапанов, а подбором стаканчиков тепловой зазор регулируеться

[@ВикторГород-н9м]

Добрый день, Андрей! У коллеге по работе аналогичные симптомы на солярисе, он менял свечи, катушки местами потом покупал новые а троение первые пять минут на холодную так и не ушли, попробуем компрессию померить. Спасибо за информацию! Удачи в работе!

[@user-Vyach1979]

Клапана регулируйте. Там по мануалу каждые 80т.км. Если ГБО стоит делите на два

[@Alexei_Shalaev]

@@user-Vyach1979 разорятся каждые 40 тыс. клапана регулировать. Не для того же газ ставят)))

[@alexgolikov8403]

Если установили в каком цилиндре пропуски, для начала на работающем движке, когда троит, пальцами поочерёдно позажимайте корпуса форсунок нерабочего и рабочего цилиндров. Разницу в работе форсунок почувствуете сразу. Если в форсунке уверены, то звоните провода между разъёмом форсунки и разъёмом блока управления двигателя. Электрическая схема в интернете есть. У меня на Солярисе 12 года выпуска медная жила одного из проводов прямо внутри оплетки перегнила. Ржа зеленного цвета. Полгода мне три диагноста искали неисправность и что только не говорили: от неисправности катализатора до переборки движка. И денег 25 тыр на всё потратил. А в итоге всё сделал сам. Попробуйте. Не боги горшки обжигают.

[@user-Vyach1979]

@@Alexei_Shalaev 😂газ на 1,6 это ваше жесть

[@user-Vyach1979]

@@alexgolikov8403 нахера эти заморочки? Осциллограф есть для этих дел, у автора тоже.

[@СергійОверчук-з7к]

Всем привет из Киева! Спасибо за видео!

[@ВасилийШепенков]

Андрей, конечно лайк. Но одна просьба- озвучивай пробег автомобиля.

[@stell33.stell33]

182544 км. Видно же на 5:43

[@N1Kson89]

182544км

[@yustasalexu4520]

Вектор - в Набережные Челны. Дорого, но наверняка.☝️👍

[@bmwmercedesindustrialkeran3408]

Артём.

[@yustasalexu4520]

@@bmwmercedesindustrialkeran3408 Да. Хоть он и дерзкий парень, но при делах.))

[@denisvivchar822]

у меня была Заз Вида и была такая проблема тоже но чек никогда не показывал.Всегда утром на холодную заводил и ровно через мин 5 она троила,заглушил м завёл и всё можно ездить целый день и никаких проблем.2 года так ездил и свечи,провода и т.д пока не кинул катушку зажигания и вроде проблема ушла но иногда появилась она это трения.

[@МатвейФостий-м1л]

У меня на паджеро 4 3.8 такая беда была всех проехал и официалов и мастеров нехрена они не знают сам клапана отрегулировал и всё заработало

[@FS-md3ho]

Всех приветствую! Это зажаты 2 впускных клапана, была проблема 1в1, подточил толкатели тем самым отрегулировал зазор 0,20 компрессия пришла в норму, троение двигателя прекратились.

[@Механик-к5с]

По компрессии - берём масла шприц и в цилиндр. Если поднялось давление значит кольца и поршень смотрим с гильзой , а если не поднялось значит ГРМ смотрим.

[@Horse55]

Андрюха, надо было компрессором дунуть в цилиндр, сразу бы показало!

[@N1Kson89]

Посмотрел первые 15 сек. Предполагаю что катушка на холодную троит. Прогревается и начинает нормально работать. Сейчас увидим так, или нет)))

[@Yudzhin-Krabs]

Расскажу свою историю. Ауди 80 б3. Троила жутко, была проблема в 4 цилиндре, двигатель был перебрат, проблема не ушла, ладно, получилось так что сменил машину купил такую же бочку, на ней та же самая проблема троит из за 4 горшка, итог каков, был подсос воздуха с шланга который идёт на вакуум, может кому то буде полезно

[@АндрейН-б4й]

Вскрытие покажет. Был такой случай на пассате б3, пружина на клапане большая сломалась, а маленькой не хватало силы продавить гидрокомпенсатор, потом мотор нагревался, масло разжижалось и мотор работал нормально.

[@Misha-92]

Примите моё почтение 👍, за такой короткий промежуток появления плавающих неисправностей определить трудно. По поводу причины у меня 2 версии: - гидрокомпенсаторов нет, возможно зазоры клапанов 4 цилиндра минимальное откланение, пока не прогеется - возможно 4 форсунка не держит и заночь смывает масляную пленку с цилиндра и компрессии маловато, а за эти 5 минут как раз масло и восстанавливает пленку.

[@trewis220]

так форсунку меняли местами на видео и катушки, 4 цилиндр так и остался проблемным по ошибке, про зазор неверная мысль, на холодную зазор всегда максимальный , на горячую он уменьшается, если б проблема была в малом зазоре то на горячую у него цилиндр бы вообще отказывал бы работать полностью с такой неисправностью, не просто ж так тепловой зазор придуман. Подозреваваю тут 3 типа неисправности, микротрещина в клапане, перескочившую цель/ремень или поршню а точнее его кольцах хана.

[@Misha-92]

@@trewis220 но тепловой зазор то может быть не только увеличен, но и уменьшит (особенно если учесть гбо) и клапан зажат пока не прогеется двигатель. А форсунка может распылять норм, но не держит, а если капля бензина условно упадет раз в пол часа ошибки не будет и троение можно не заметить а за ночь таких капель будет достаточно чтобы смыть пленку и уменьшить компрессию

[@silviostepanyan3226]

Используйте в работе мотор тестор постоловского 4. И такие проблемы в будущем найдете быстро , сделав пару скриптов.А проблема скорее всего в подвисающем гидрокомпенсаторе.

[@БончБруевич-я1е]

В этом моторе нет гидрокомпенсаторов.

[@silviostepanyan3226]

@@БончБруевич-я1е Если бы сделал бы скрипт Px, CSS, и ElPower, картина была бы ясна. А на счёт того ,что в том моторе нет гидрокомпенсаторы ,или местно него стаканы или рокера не меняет суть использования мотор тестора. Тем более он эндоскопом смотрел камеру сгорания и нечего не обнаружил. А предположить можно все что угодно

[@маратбайжуманов-м8ь]

Доброго времени суток. Смотрю Ваши видосы на одном дыхании, все в тему без лишнего трепа. Так держать!

[@КамильАрсланов-о1ъ]

Компрессия везде слабая по большому счёту, а то что выравнилась работа двигателя это просто от нагрева двигателя уменьшается зазоры колец и немного увеличена компрессия я так думаю

[@miron19031984]

Я чёт сразу подумал, что нужно первым делом мерить компрессию! Я как ленивый, то не снимал бы ни форсунки, ни в шашки катушками не играл бы)))

[@ВалерийШевченко-р1в]

Зажат клапан. Лайк.

[@АлексейМ-л9д]

Возможно, износ компрессионных колец. На горячую зазор в замке уменьшается и компрессия выравнивается. Клапан, как правило, если начинает травить, травит постоянно.

[@DieselCat222]

Надо смотреть зазоры клапанов.Купил осенью 17-го ваз 2115,клапана были зажаты,в -4 без газа и то не с первого раза заводилась.Возможно начался прогар и зазоры при нагреве уменьшаются,надо было ещё на горячую проверить компрессию. Да даже компрессия в 9 уже не здоровая для этого мотора,у него степень сжатия выше вазовского,у меня на 6-ке было после ремонта от 9,5 на одном и на 3-х остальных по 10.На 15-й 4 года назад строго все 4 по 11. Мотор уже изношенный,более того по клапанам не обслуживался,+то,из какого мусора китайцы их собирают.В общем надо снимать крышку клапанов и мерить зазоры,если всё в порядке,копать дальше.