Пневмотестер своими руками+ проверка и настройка прибора Часть 1

КАК РАЗМЕТИТЬ ВТОРУЮ ШКАЛУ ПНЕВМОТЕСТЕРА СМОТРИТЕ В ГРУППЕ ВКОНТАКТЕ club120...
В видео описан мой способ как я изготовил рабочий прибор "тестер утечек" можно сказать из подручных средств. За основу были взяты два манометра по 6 атм., обычные водопроводные трубы и другой хлам который валялся в гараже. Прибор прошел испытания на разных машинах и показал себя на очень высоком уровне. На данный момент из недостатков прибора- надо сделать металлический удлинитель для более плотного соединения прибора с головкой автомобиля (уже сделано)) и разметить шкалу второго манометра для более удобной работы с прибором. Но все это будет во второй части.

[@ВиталийПаюк-н3ю]

Можно точить 82 и поршня и 3 колено ставить с короткими шатунами 1.7 получится и степень сжатия нормальная будет

[@ВладимирСтельмах-г7к]

Молодец отлично все сделал, можешь пожалуйста скинуть как второй монометр расчертить

[@Garage_For_Friends]

Спасибо! Скиньте свой mail.

[@ВладимирСтельмах-г7к]

[e-mail]

[@Garage_For_Friends]

vk.com/club120288173?w=wall-120288173_43%2Fall

[@АртёмГумаров-и7ю]

молорик👍 хорошая штука очень нужная ....может мне тоже зделаешь такую же?

[@byt5]

ru.aliexpress.com/item/Engine-Cylinder-Leakage-Detector-and-Crank-Stopper-for-Engine-Cylinder-Leak-Tester-Cylinder-leak-tester/32777352067.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.wgov9s

[@billcarson6085]

а не проще просверлить отверстие 1мм миллиметровым сверлом? вместо установки жиклера и нарезки резьбы для него

[@Garage_For_Friends]

Мне проще и надежней жиклер было установить.

[@СергейКалечин]

Нет,не проще,так-как жиклёр подбирается по объёму второй камеры.

[@андрейГричановский-г2ы]

норм тема спасибо

[@Боря-д2н]

С жиклёром перемудрил-достаточно было в пятаке дырку 1мм.просверлить и всё.

[@GavrilaPetrovich-dh5uq]

1 мм достаточно будет ?

[@романстрелец-э1б]

получилось что нибудь?с разметкой.я так понимаю что разметка зависит от отверстия в жиклере.неплохо было бы с какого нибудь грамотного профессионального тестера дырочку в жиклере померять .и манометр также разрисовать.

[@Garage_For_Friends]

Разметку я сделал по аналогу профессионального прибора vk.com/club120288173?w=wall-120288173_43%2Fall. Этот тестер продиагностировал уже кучу машин, полет нормальный. С его помощью мне даже удалось в одном из цилиндров определить царапину в верхней части цилиндра.

[@andrk05]

Спасибо!

[@stas-sy]

Откуда взяли, что жиклер должен быть 1 Мм. Вот тут лично у меня проблема. Ведь от этого отверстия и зависит степень износа двс.! Про калибровку негде не нашел. Сравнений адекватных тоже не нашел с явно 100% рабочим. У самого пт-1 - тестер показал все отлично! На самом деле 1 горшок клапана в 0.00 зажаты. Видимо брак этот пт. Вот в чем суть жиклера. Чем больше проход воздуха во вторую камеру, тем меньше стрелка манометра будет падать в 0 второй камеры

[@романстрелец-э1б]

ну а по поводу разметки?

[@MrFeanorion]

Тоже буду делать!)

[@Garryvvv]

супер!!!

[@Garage_For_Friends]

Спасибо! Кстати прибор работает просто великолепно! Была на ремонте Волга с проблемой большого расхода, но карбюратор был в норме, свечи как новые, а компрессия по 11 очков. Долго не мог понять в чем же дело. Пока не подключил этот прибор, и прибор показал утечки через поршневую 1-80%, 2-78%, 3-53%, 4-25% утечек, и тогда все стало почему такой расход. И вчера пришел ВАЗ 2106 и прибор показал 1-5%, 2-5%, 3-56% через выпускной клапан, 4-5% утечек. И компрессия на всех была 12, а на 3ем-10 атм. Так что прибор работает просто великолепно!)

[@Garryvvv]

Отлично! Давно думаю приобрести, но как-то появляются другие потребности более важные, но теперь буду делать, спасибо за инфу!

[@Garage_For_Friends]

Пожалуйста! Только учти, что тестер должен вкручиваться в цилиндры герметично. Для этого я взял кусочек трубы, с одной стороны приварил резьбу со свечки (чтобы вкручивался в колодцы), с другой прорезал резьбу, чтобы в него вкручивался гибкий шланг тестера и этот переходник затягиваю ключом, чтобы соединение было плотное. Т.к. испытания показали, что гибкий шланг с резьбой от свечки не удается плотно закрутить от руки, а ключ к колодцам например на Ланосе не подлазиет, по этому и был сделан переходник. О всем этом можно будет увидеть во второй части)

[@Garryvvv]

Garage For Friends Спасибо, учту.

[@романстрелец-э1б]

никогда краном не отрегулируешь давление.в принципе..краном сможешь отрегулировать скорость набора давления.и то шаровым краном это будет трудно сделать.давление выставлено у него на компресоре

[@евгенийенот-ю6о]

стрелка выдернулась легко?

[@Garage_For_Friends]

Довольно легко

[@николаймиронов-ц9н]

молодец! у меня вопрос по теме на каком расстояние должны находиться между собой манометры?

[@Garage_For_Friends]

Спасибо! Не имеет значения, лучше делать как можно ближе друг к другу, тогда прибор будет более компактный и с ним будет приятней работать;)

[@николаймиронов-ц9н]

Здравствуйте! Собрал по Вашему видео прибор, получилось.Помогите советом как второй манометр разметить на утечку.Оба манометра на 6 атм..Заранее благодарю!

[@Garage_For_Friends]

+николай миронов Рад, что мое видео оказалось полезным!) Я вечером доберусь до компьютера и скину вам картинки по которым легко разметить прибор.

[@Garage_For_Friends]

Напишите мне какой нибудь адрес, на который я бы смог вам скинуть картинки как разметить вторую шкалу.

[@СергейКалечин]

Учи основы, первая камера должна быть больше.

[@Алексей-ь9ц3ж]

зачем жиклер просверлил пластину и все

[@Garage_For_Friends]

Так точность выше, и отверстие никогда не изменит диаметр под действием коррозии.

[@Дмитрий-з2ш5в]

лучше жиклер 80, будет точнее

[@Garage_For_Friends]

Так как там вкручен жиклер, а не просверлено отверстие, можно долго экспериментировать, но и с 100 жиклером, прибор отлично работает.

[@k30041965]

первый манометр нафиг не нужен если есть манометр на компрессоре и поэтому конструкция может быть ещё проще

[@ИГОРГОНЧАГУК]

Нужен ибо при прхождении через жеклёр давление не существенно падает и до жеклёра тобеш установочеое давление стаёт к примеру 5.5 в место 6 Связано это с тем что ризиновая труба 10 метров сохдаёт сопротивление1КГ и при расходрвании воздуха на конце шланга происходит падения давления . К примеру если у вас 6 кг в ресивере а к примеру краскопульт росчитае на 3 кг достаточно удлиннить 6й резиновой трубки 30 метров и регулятор давления перед краскопультом уже в пинципе не булет нужен ибо давление в динамике будет гасить сама трубка Этот же эфект присходит и в пневмотемтере на манометре компрессора буде 6 кг а на конце шланга в момент замера давление будет меньше

[@ВикторЛазарь-с3ч]

Тестер не правильный (кога отпускаеш шланг тестера второй манометр должен упасть в ноль....а он у тебя показывает килограмм)

[@Garage_For_Friends]

Согласен, сильно на работу это не влияет, т.к. погрешность эта появляется только при максимальных утечках, но я уже давно переделал, взял за основу топливный шланг от ВАЗ 2110, там внутренний диаметр больше и теперь все в норме.

[@7SALAVAT]

Молодец!!Уважуха!А продувки с другого торца как понял нет?Буду делать.Если не трудно скинь пожалуйста разметку манометра [e-mail].Заранее благодарю!

[@Garage_For_Friends]

Все, скинул, а продувку с другого торца не делал, т.к. решил, что она и не нужна для этого прибора. Если когда нибудь будет необходимость подать в цилиндр большое давление, то я лучше отдельно приспособу сделаю: резьба от свечки, кусок трубы и быстросъемное соединение (чтобы к компрессору подключиться), вот и вся приспособа)) Но пока что, при работе в такой приспособе не было необходимости.

[@СергейКалечин]

Ваш прибор работает не правильно.....

[@Garage_For_Friends]

обоснуйте

[@СергейКалечин]

Перед подключением нужно уравнять давление и проверить на 100% утечку.Второй манометр должен в закрытом виде показать 0% утечек,а в открытом 100%. При обоих режимах первый должен оставаться на юстированном давлении (максимальное колебание не более 0.1 bar).

[@Garage_For_Friends]

По началу была проблема, на макс утечках манометр больше 80% не показывал (из-за внутреннего диаметра тормозного шланга) но этого было вполне достаточно, т.к. 70-80% это уже показывает, что с цилиндром есть проблемы. Потом поставил шлангу потолще и все стало отлично. Прибор работает отлично, на деле доказал свою работоспособность.

[@романстрелец-э1б]

полуавтомат у тебя отстой.или учись его настраивать.такие какашки навалил.если умеешь паять паяльником провода.то и под воздух сварка труб .сам процесс выглядит похоже.

[@Garage_For_Friends]

Мне тогда было фиолетово на сколько будет красивый шов!) Главное, чтобы герметично.

[@романстрелец-э1б]

это понятно.я тебе просто на будущее говорю что это непровар .если полуавтомат слабый.лучше электродами вари.там если гладко.то никогда не будет травить не воздух.не воду

[@Garage_For_Friends]

Полуавтомат у меня отличный;) Я не помню точно, но я тогда вроде варил на высоком токе, и в одном месте вроде дырку сделал и в итоге потом заваривал ее, вот и "какашки" как вы выразились появились а на другом шве была микро дырочка (ее только в воде было заметно) и я туда тоже ляпнул "какашку" и все стало ок. И после этого я просто это не зачистил;)

[@ВячеславКорніюк-п4и]

Ну если варить то аргоном, а "какашки" это ерунда, главное чтобы герметично. А вообще то правильно зачищять швы, ну каждому свое.

[@АлександрБогатырь-з5ж]

Где вторая часть?

[@Garage_For_Friends]

Еще не снята.

[@alekseitcurcan]

Garage For Friends Уже прошло 8 месяцев, есть вторая часть???