Пневмотестер и компрессометр

Пневмотестер и компрессометр. Продолжение видео про компрессию и герметичность камеры сгорания. В основном будем беседовать про пневмотестер. Ссылка на группу ВК. club130360810

[@user-ep7pj9mx1r]

Информативность и лаконичность, отличная дикция в купе с качественной картинкой залог прогресса Вашего канала!!!👍👍👍💪 Спасибо!

[@user-uf1kp3eb8z]

Добрый день большинство ребят открыли допканалы на дзен. всегда смотрю ваш канал и пользуюсь вашими подсказками. Успехов и удачи.

[@user-ke9jk3pm8r]

Когда начинал работать в начале 90г в продаже почти никакого оборудования для диагностики не было и комрессометры делал сам из манометра и самоточенных переходников . Самое главное было расчитать жесткость пружинки для запорного клапана компрессометра чтобы он показывал относительно правильно . Если пружинка была слишком слабой не держал клапан а если слишком жёсткой показывал заниженную компрессию. И правильно вы говорите что основной показатель это равномерность компрессии . Просто нужно потестить компрессомметр на новых моторах и изношенных и уже от этого делать выводы о его показаниях . Ну а повышенные показания компрессометра были когда вы тестили машину на улице были из за загустевшего масла на стенках цилиндров .

[@user-nl6em7gd3d]

Сенсей, спасибо за выпуск!)

[@pavel_toretto]

Очень полезное видео, благодарю

[@MAN.178]

Реально в первый раз работаете. Для продувки цилиндр подключается с противоположной стороны планки манометров.

[@user-ml5bk5ql9g]

спасибо за выпуск!)

[@Sergei-pc1me]

Нравится Ваш канал. 5+

[@user-yl7fi4cg9r]

Было бы здорово узнать ещё какой диаметр перепускного жиклёра в пневмотестере.

[@vst2677]

Было интересно!👍

[@nikolaysobolev191]

И у меня такой же и брал тоже очень давно. И да лучше подымить в цилиндр перед тестом.

[@user-wz7di8xv8n]

Я в инструкции читал, что пневмотестер сперва подключают к воздушной линии, открывают на нем клапан, чтобы на втором манометре стало максимальное значение, а затем присоединяют быстросъемник шланга, который вкручён в свечное отверстие и смотрят утечки. Как-то так.

[@dmitriy8824]

спасибо !

[@user-zd6rr5du4y]

👍👍👍🔥🔥🔥

[@dimassamurai8870]

Кратно и понятно, без лишних слов

[@ZPGRF]

Сделайте пожалуйста ролик как лучше правильнее выставлять двигатель в такт сжатия для пневмотестера. Хотя бы на примере ВАЗ

[@Iiu568]

Спасибо за видео.👍 Почему вы подаете 5 бар? На манометре рабочая шкала до 6 бар.

[@ulysses4275]

А можно подавать давление в пневмотестер ручным вакуумным насосом? Или у него мощи не хватит, вроде он качает 7 бар.

[@user-um6dj5xb6j]

Первое .Не совсем понятно почему воздухом нельзя проверить металлическую прокладку . Второй.Если добавляешь масло и не держат клапана ,компресия почти не поднимается. Третье .разница в давление скорей всего получилась что не отключена рама и попал бензин .

[@Anton-cu9rx]

Сдайте манометры на поверку и калибровку 1 раз в год и проблем не будет. Стоит копейки - 100-200 руб.

[@user-bw2wn1om2v]

Купил компрессометр мастак несколько лет назад, думал приличная фирма, а он плохо показывает верха компрессии, больше семи редко поднимает, лежит теперь на полке мертвым грузом 2500

[@komandir333]

а если в разрыв компрессометра воткнуть дымогенератор ,то ваще супер прибор будет. видно по дыму даже с выхлопной трубы

[@user-hx5yc5sb8n]

Пневмотестер ПТ-1 проверка замер утечек при 6 атм.

[@MAN.178]

Такое ощущение что работаете ПТ-1 в первый раз. Всегда накачивается 6 АТМ по манометру 1.

[@maksimusanov8321]

Ага, на прогретом двигателе. Попробуй кашкай так проверить, там задолбаешься к свечам добираться.

[@-.3574]

10 мин на снятие впуска.

[@pavelsanych2960]

А если в конце такта рабочего хода ?))) Измерять. На Гранте 16кл герметично было во всех цилиндрах, при первом цилиндре в ВМТ такта сжатия) чем это объясняется?

[@user-Vyach1979]

Гидрокомпенсаторы во время изменения случайно не пустые были?

[@pavelsanych2960]

@@user-Vyach1979 хз при запуске не трещали ни разу. А так пойми их

[@user-xp9nl1tl5w]

Что то мне подсказывает, что при утечке воздуха через выпускной клапан то воздух пойдёт в глушитель, а если в соседний цилиндр или в антифриз, то виновата прокладка ГБЦ? Или я не прав?

[@-.3574]

В том цилиндре где такт выпуска слышно хорошо. Когда прокладка между цилиндрами слышно в соседнем, но по другому.

[@user-Vyach1979]

Да, в выхлопе отлично слышно утечки.

[@user-xd1kh8zq5r]

Эту таблицу перепечатывают с саита на саит, но если поршень находится в верхнеи мертвои точке то это такт сжатия потом искра и потом рабочии ход. А если это такт сжатия то в четвертом впуск значит пропускает третии цилиндр впускнои клапан. Если я неправ может ктонибудь пояснит.

[@user-Vyach1979]

Если в ВМТ 1и4тый и в 1вом при этом конец такта сжатия(все клапана закрыты) то в 4том это конец такта выпуска!(перекрытие клапанов!)

[@user-xd1kh8zq5r]

@@user-Vyach1979 замер то идет в 3м цилиндре и в нем оба клапана закрыты.Свистит в 4м. И прокладка здесь непричем тк тогда при замере в 4м должно свистеть в 3м.

[@user-xd1kh8zq5r]

@@user-Vyach1979 Я говорю про время с5.20 про тоиоту.

[@ralfikar546]

Давай тоже в дзен.

[@eugenezaichuk5826]

Дзен говнище полное

[@Truck_elektrik_70]

А какое другое оборудование тоо 🤠

[@user-gn2st5tm4t]

Правильно, нафиг политику!

[@user-xd1kh8zq5r]

Если замер идет в третьем цилиндре, то почему пропускает то четвертыи. Третии и пропускает. Или я что то недопонял.

[@Anton-cu9rx]

Прокладка между 3 и 4-м цилиндрами пробита!

[@user-Vyach1979]

Обычно шепчутся между собой 2и 3тий, так как там очень маленькая перегородка между цилиндрами. Применительно к ВАЗ 8кл пер. привод

[@user-Vyach1979]

Бывает люди наа столько это игнорируют что прогарает не только прокладка, но и появляется свищь на плоскостях ГБЦ и блока цилиндров. На старых ВАЗах у которых ЭСУД не диагностирует пропуски по цилиндрам. Ездят до победного🤷‍♂️🤦‍♂️

[@user-xd1kh8zq5r]

@@Anton-cu9rx Я говорю про 5.20 про тоиоту.

[@user-ws5hz5pu8c]

Сенсей, а почему логотип замазали?)) Ответные санкции?)))

[@-.3574]

Какой?

[@user-ws5hz5pu8c]

Chip Praim

[@user-ws5hz5pu8c]

Это ваш логотип или спонсорский?

[@-.3574]

@@user-ws5hz5pu8c если бы ты не спросил, я бы и не заметил. Хер знает как получилось, что то в редакторе касанул.

[@user-bl9wc2xb2m]

Ага, я тоже заметил 😄

[@pavel_toretto]

По сути пневмотестер важнее чем компрессометр? 🤔

[@KO_nstantin]

а если не в ВМТ мерить, опустить поршень ниже, до открытия выпускного клапана, картина будет более достоверная, ибо износ цилиндра основной, ниже по цилиндру, так называемая бочка .... как то так )

[@Truck_elektrik_70]

Через выпускной клапан убежит весь воздух, утечки будут в красной зоне 💁

[@KO_nstantin]

@@Truck_elektrik_70 вам бы знания подтянуть ))) на каком угле поворота КВ открываются выпускные клапана? что мешает это сделать до их открытия, но уже в зоне максимального износа цилиндра ))) ... а потом эти люди лезут клиентам авто диагностировать за деньги, и после ВАС, моя работа дешевеет!!! )))

[@PNUTT187UM]

Все же непонятно, что даст положение поршня ниже ВМТ? Типа при наличии бочки, утечка станет более явной?

[@KO_nstantin]

@@PNUTT187UM естественно, поршень не стабилен, кольца прилегают не равномерно или под углом, то есть кромками

[@evgeniylife1623]

Ждём в Дзен. Идёт дзенизация блогеров

[@prosto_mayster]

Верите в ссср, странно, а зачем...