CITROËN C5: El último de su especie

[@maximinoalvareznuevo3265]

Soy de Asturias, tuve como coche de empresa un Citroën C5 de primera generación y después un Audi A4. Cada viaje largo (más de 500 km) que hacía llegaba mucho más descansado con el Citroën. Así que cuando me tocó cambiar lo hice por otro C5 ya de segunda generación, al que le hice 400.000 km. antes de cambiarlo y encantado con el coche, ni un susto....... Además tenía la ventaja de poder llegar a una obra, elevar la suspensión y entrar donde solo lo podían hacer los todoterreno. Luego pasé a un "buen" SUV y nada que ver en cuanto a comodidad, inclinación en curva, sensación de seguridad y tampoco podía entrar donde lo hacía. Solo es más cómodo el entrar y salir y la postura de conducción, por lo demás todo negativo. Como hecho de menos esa suspensión !!!

[@Jorge_F.M.]

Desde mi punto de vista, una metedura de pata por parte de Stellantis no desempolvar el concepto de la suspensión hidroneumática para los SUV del grupo, que podría diferenciarlos completamente del resto del mercado, sobre todo en comportamiento dinámico, evitando balanceo de la suspensión y bajando el centro de gravedad en vías rápidas, o incluso haciendo ganar algún cm libre al suelo cuando el camino está algo roto... Yo tuve un C5 1a versión, pero después del restyling (el de los faros 'boomerang') y lo quité obligado por ciertas circunstancias, pero con muchísima pena.

[@NR-zm1vc]

Y cuánto dinero te has dejado en el taller?… sinceramente, porque hay que hablar de los pros y de los contras también, sobre todo para quien tenga la intención de comprar un C5

[@Jorge_F.M.]

@@NR-zm1vc en mi caso la mayoría de los mantenimientos los hacíamos en casa (tenemos lugar y medios para ello), a excepción de un cambio de EGR (avería común en motores diesel de toda clase y condición) y una avería tonta de descebado del circuito de alimentación de gasoil que no dábamos con ella y resultó ser que la junta tórica de la tapa del filtro de gasoil estaba fuera de tolerancias (y eso que era MANN 🙄). Pero vamos, que los mantenimientos en casa eran preventivos, a excepción de un cambio de electroventilador, nada relacionado con la suspensión hidroneumática.

[@alex351207]

Mi padre tiene el C5 de primera generación, y tanto yo como mi hermano ha sido el coche que hemos conducido al sacarnos el carnet. La sensación de comodidad al conducirlo, sobre todo en viajes largos y sobre todo la sensación de seguridad que da ese coche... es otro nivel. Esa suspensión se ajustaba de maravilla en viajes por autovía para ofrecer menos resistencia al aire y aunque hiciese viento, ni se notaba. También me lo llevaba al campo y subias la suspensión para ir por caminos llenos de bache y dentro del coche no se movía ni una gota de agua. La verdad que es un coche (que a día de hoy sigue funcionando con mas de 300 mil kilometros) de los que ya no se ven, era feo con ganas sí, 🤣 pero que lujo era conducirlo.

[@sergiomunguia5875]

Creo que he sido un afortunado de vivir y disfrutar muchos modelos de citroen, desde el 2cv de mi tia, Flip se llamaba cariñosamente, el CX pallas 2.5 de mi padre, el Ax 1.5 diesel de mi madre con el cual empece a conducir cuando me saque el carnet de conducir y a posteriori me compre un AX gt de segunda mano y despues un ZX 1.4 gasolina tambien de segunda mano, que andaba muuuy bien y realmente tomaba las curvas de maravilla, el Xara 1.9 diesel atmosferico de mi madre, que conducia cuando viajaba a visitarla o marchabamos de viaje, que lo jubilo con una porrada de Km y se compro un ds4. Siempre que he visto el C5 en su version sw he babeado. Y creo que si encuentro uno de ocasion me lo acabare pillando.

[@joancirer7389]

@@sergiomunguia5875 y no olvides nunca la C15!!!! Realmente indestructible, por mi pueblo todavía circulan algunas, sus propietarios dicen que la C15 morirá con ellos incluso uno comento que quiere más a la furgo que a su mujer!!!!

[@manuel1116]

Buenas noches, he tenido un C5 Exclusive Tourer 2.2 HDI de 2008 a 2018 recorriendo un total de 300.000 km, en ese tiempo y km únicas averías la EGR y motor de electroventilador con 270.000 km. Sólo un fallo recurrente, las luces diurnas se fundían regularmente. Tras ese tiempo el estado del coche era impecable, ni un síntoma de desgaste en el interior y funcionando todo como el primer día. En su momento un "premium" con ese equipamiento costaba casi el doble, pasado el tiempo puedo decir que acerté de pleno con ese coche. Todavía rodó 4 o 5 años más llegando casi a los 500.000 km hasta que un jabalí lo mandó al desguace 😢😢.

[@6lok9ine9]

😂 cuenta mas sobre el jabalí

[@manuel1116]

Algo que por desgracia es común en las carreteras gallegas, en este caso un macho de 90kg que se cruzó en su camino.

[@carlosnivamania]

Yo tuve un C5 2ª generación Sport HDI 2.0 140 CV con suspensión convencional. No era para nada incómodo y en carretera abierta sin curvas cerradas, era un coche rápido y estable con muy buen aplomo. El motor era 16 V y lo recuerdo con una 6ª velocidad impresionante para circular por nacional, circulabas ágil, haciendo adelantamientos con 6ª velocidad, en pocas ocasiones pedía 5ª, y subía de velocidad de forma silenciosa que cuando mirabas el cuenta quilómetros, te sorprendías a la velocidad que iba. Por contra el motor con la relación de la caja de cambios en ciudad era una KK, una primera corta, y una segunda que si dejabas el motor morir , no era capaz de mover el coche y te obligaba a pasar a primera en muchas ocasiones. Por el resto un coche rápido, cómodo y silencioso y con bajo consumo.

[@guillermopascualestrelabla8446]

Como propietario de un C5fase ll del año 2005,1600HDI y con mas de 200000 km .Con 19años va de maravilla .En todo este tiempo no le he cambiado ninguna esfera de la suspension y va como el primer dia.Para mi la estetica del C5fase,ll es mas agraciada que la del fase l.El mejor coche de su categoria para hacer miles de km sin cansarte.

[@davidsdk8769]

Tal cual

[@palawebpuntoes]

Hace poco jubile mi mondeo con 432 .000 km y compre un C5 de primera generación, la verdad que es un coche comodísimo y la suspensión es una pasada.

[@gabrielvilagrasaforne8598]

Entre mi padre,mi hermano y yo,hemos tenido un montón de Citroën -incluído un C5 segunda generación y llevamos décadas viajando como si estuvieras en el sofá de casa. Son coches que quien los prueba, se enamora

[@ismaelburgalesable]

un coche que con los años hemos aprendido a apreciar. Un coche con muchísima personalidad y muy único hoy no hay nada parecido en el mercado

[@Jchelike]

Aquí un feliz propietario de un C5 X7 2.0 HDI de 163. Poco que añadir que no se haya dicho en el vídeo, un coche que por estética y mecánicas podía mirar de tú a tú a muchas berlinas "premium" y eso sin entrar en el apartado de la comodidad. La Hidractiva III+, siendo algo más dura que la Hidractiva III del C5 fase I (que también tuve) es una auténtica gozada. Los kilómetros no pesan y junto a los asientazos que lleva este modelo, los viajes largos son un paseo.

[@Oscar4433]

😂😂😂

[@Jchelike]

@@Oscar4433 😂😂😂

[@Tonizop365]

@@Oscar4433 ¿Te ríes por ignorante?

[@surfeadordelbit]

Soy un propietario de un C5 X7 de 2008 y no me ha dado problemas en casi 300.000 km, las únicas averías que que ha tenido es una fallo del sensor del pedal de freno (común con otros PSA y cambiando en garantía), una pérdida de aceite de suspensión por el manguito del depósito (me dijeron que por que el taller al que lo llevaba al principio no sabía que había que poner la suspensión en alto antes de subirlo a un elevador para que no subiera la presión, aunque lo advierte en el manual), y un par de luces diurnas, halógenas en mi coche pero parece que después las cambiaron a LED. Por lo demás ni un problema, el mejor coche que he tenido en cuanto a averías y el más cómodo con diferencia. Cuando lo conduces ves que va bien, pero realmente lo notas cuando conduces otro coche, guardias tumbados que pasas en el C5 sin frenar con otros coches tienes casi que pararte para que no te rompa la espalda. No sé que compraré cuando toque el día de cambiarlo, creo que lo más parecido es la Airmatic de Mercedes, pero veo historias de miedo con averías.

[@huydon]

C5 primera serie. Más de 180.000 km, 16 años, dos mudanzas, viajes en familia... Ni un problema de suspensión, mantenimiento nulo, y altura constante, daba lo mismo la carga. Sí, era un poco cabezón, subviraba, pero el agarre era total, con unas ruedas de sólo 195/65 15. Y el confort, supremo, no noté un golpe ni una brusquedad nunca, con un nivel sonoro bajo, incluso yendo rápido. Encima, un motor fiable y de consumo moderado, el HDi 110. Muy suave, parecía lento por lo mismo, pero se defendía bien. Eso sí, mejor el que vino luego, con 140 CV. Como dice Máximo, una pena que no se haya vuelto a usar esta suspensión en modelos de precio asequible, son todo ventajas, compensas de sobra el coste con el hecho de no gastar en su mantenimiento. Ah, y el hecho de que fuera 5 puertas, con un tercer volumen pequeño, no le quitaba ningún caché, a cambio era súper práctico. Asientos abatidos y ni un escalón para cargar lo que quisieras, hasta los asientos delanteros. Y era bastante, siendo un coche muy ancho por dentro, lo que menos destacaba era el espacio para las piernas, aún teniendo suficiente. Pocos coches hay hoy en día con un espacio de carga tan plano y diáfano, por lo que veo en las pruebas.

[@eduardopardo4868]

Tuve un c5 de segunda generación 18 años, después de haber tenido un Xantia y un BX 19 sport Athena (el u,timo Citroën auténtico..Como se podrá suponer he sido un partidario de la suspensión hidroneumatica. Creo que es superior a otras soluciones, capaz de combinar mayor confort, con más estabilidad y mejor frenada. Citroen ya no es lo que era. Mi C5 tenía detalles que no he visto ni en ches de más precio, como atenuar el volumen de la radio cuando actuaba la ayuda de aparcamiento o el sifusticado funcionamiento de la iluminación interior y de las luces automáticas. Aparte de eso varias veces fue de ayuda el poder subir el coche para vadear un charco grande o para superar un desnivel. En 240.000 kilómetro la suspensión no necesito mantenimiento y funcionaba como el primer día.

[@CuchoCastillo]

Ya te envidio...

[@eduardopardo4868]

@@CuchoCastillo La verdad es que lamento no haber cuidad más esos coches, sobre todo el BX pero me desesperé por una vería recurrente en el carburador que no toleraba bien la gasolina sin plomo. Pero ese coche con sus 129 caballos y su ligereza volaba, la velocidad a la que se podían coger las curvas era impresionante y los frenos me encantaban , muy potentes y con un tacto duro y efectivo al instante. Ahora soy viejo y conduzco coches de viejo, seguros, con ayudas a la conducción y tranquilos como el Toyota Avensis y el Subaru Forester.

[@rubinvan86]

Tengo un Citroën C5 de primera generación y nunca le he tenido que revisar la suspensión porque va como un reloj suizo. Es un buen coche, lástima que a Máximo no le guste...

[@huydon]

No le gustaba por estética, en eso reconozco que los había mejores. Era un diseño chocante, pero a todo se acostumbra uno si el coche tiene buenas virtudes. No mencioné su buen precio y gran equipamiento, y eso que el mío era el acabado intermedio​, el SX. Con ese equipamiento, amplitud y confort no había nada que se le acercara a ese precio. @@rubinvan86

[@franciscomunozvera2647]

Señor máximo...nunca tuve la oportunidad de probar la suspensión de Citroën la cual desde el Citroën "" tiburón "" hasta el último Citroën que la montó me resultó impresionante, yo a comparo con la suspensión de las cabinas de los camiones que minimamente notas los desperfectos del trazado, corrijame si me equivoco. Realmente creo que si Citroën volviera a montar dicha suspensión los vehículos serían más agradables sin menospreciar a las suspensiones tradicionales buenas que montan hoy dia, dicha marca debería de dejar de fabricar SUVs y volver a las raíces de los DS, CX, XM, XANTIA y C5 Y 6, puesto que fueron modelos que de alguna manera marcaron hito automovilístico, gracias por este video, si puede contésteme, con gran agrado de sus vídeos casi todas las tardes...me despido con un saludo cordial tanto a usted como a su compañero, desde Asturias, gracias

[@leonidesvm3468]

Buenas tardes. Yo tengo un C 5 X7 de 2009, 2.0 HDI automático y estoy encantado con él. Actualmente tiene 197.000 km y está perfecto. Una anécdota; en una autovía a 120 km me encontré de repente una rueda de camión y tuve que dar un volantazo brusco, como la prueba del alce y el coche respondió perfecto, un balanceo y se volvió a su sitio, sin pérdida de agarre. Si hubiese sido uno normal hubiera acabado en una cuneta o en un hospital. No lo cambiaré nunca. Un saludo. Canela muy interesante.

[@nestoul4328]

Yo soy el feliz propietario de un c5 2.0hdi 163cv y suspensión mágica. Es un muy buen coche, lo único que puedo decir negativo, sería por los acabados de los plásticos de salpicadero, el resto, creo que es un coche infravalorado.

[@juliovalenzuela4593]

Completamente de acuerdo contigo

[@MightyMouseESP]

Lo tengo también. Los plásticos (no todos) y la radio... 😢

[@jonathanasenjo1141]

Ahora con Stellantis va a pasar hacer una low cost, como Dacia.

[@carlosechavarri-erasun3035]

Yo solo digo que regularmente busco en las web de segunda mano un C5 break... me encantan desde siempre, sobre todo la 2nd generacion. Pero con suspensión hidroneumática (X7).

[@CarlosCarloscarlos-in5ec]

Tuve la suerte de ser el propietario de un XM 3.0 GAOLINA equipado hasta los ojos asientos de cuero, suspension hiidractiva y boton sport. Era un lujo

[@iberic1970]

Poseo un C6 . La suspensión aún no la he tocado, solo un litro de LHS en 16 años. El dato de 70 por hora no es correcto es 40km/h o menos, para subir la suspensión en marcha. A este modelo le uso Citroen para ver si la hidroneumática seguía siendo válida para las ventas. Cierto es que los modelos inferiores era metálica pero en las intermedias se podía escoger una u otra, y las gamas altas solo hidroneumática. Solo un 20 % de la gama media que podía el cliente decidir cuál poner, fue hidroneumática. El 80% restante de muelles. Ahí fue donde Citroen vio que no merecía la pena seguir con algo que la gente no valora.

[@JAR64]

El C5 , y si es HDI, mejor . Es un auto increíble, adelantado a su época . Hablo del último modelo , hermoso

[@tinajosatina8166]

Bien, como ya dije en otros comentarios de otros videos, he tenido 3 citroen, un 2cv, un GSA y un C5 primera generación., sin problemas con ninguno. Peeeero, aqui cabe un peeeero, ahora mismo poseo el nuevo C5X, que sí seria digno sucesor de C5, de hecho es el que lo ha sustituido. Lo tengo un año, y estoy ORGULLOSA de conducirlo. Magnífico video😊

[@pedroperezcottrell9238]

Yo, escribiré un libro: "Citroën y Yo". Han pasado por mis manos: Citroën DS21 (Tiburón), Citroën GS, Citroën 2 Cv, Citroën AX, Citroën C5 1 y 2, y ahora, como coche mimado, desde 2019 Citroën C6 2.7 Hdi. Los que son de suspensión Hidroneumática, una maravilla, el AX, era metálica pero era un coche muy divertido. Y lo que he leído en un comentario, tiene toda la razón, Stellantis dejara a Citroën como una "Low Cost"

[@mariomartin1756]

Dejará , no ya lo es !!!

[@AlbertoGarciaPintos]

Bueno, yo te gano: tuve un Citroën 2cv, Citroën GSA, Citroën BX, Citroën XM, Citroën Visa bicilíndrico, Citroën dyane 6 400, Citroen C5 I, y ahora tengo el Citroën C5 aircross del que estoy muy contento con su gigantesco maletero y amortiguadores progresivos hidraúlicos.

[@irisfailsafe]

Yo creo que el problema con la suspensión hidroneumática y con los Citroën fue que se empezó a vender que los autos debían tener características deportivas Todas las revistas probaban y felicitaban a los más deportivos como BMW. Tanto así que todas las marcas se dedicaron a crear versiones deportivas y pues una suspensión diseñada para el comfort quedó sin clientes

[@miguelangellopez4532]

Vaya,la suspensión hidro activa encajaría a la perfección en el C5 aircross y tracción integral,soñar es gratis,buen trabajo

[@enriquemoraleszubizarreta1760]

Ay Citroën, Citroën, quien te ha visto y quien te ve.

[@rafaelvidaltello405]

Yo, que empecé con un GS, soy un entusiasta de la hidroneumática. Me encantaría tener una hidroactiva en un modelo actual pero también entiendo que como las carreteras que hoy en día han mejorado mucho, quizás no sea tan relevante. Pero, pero (jejeje) el mantenimiento de carreteras y autovías actual, insuficiente como mínimo, ya haría recomendable volver a esta suspensión.

[@carlosmagnus717]

La 2ª generación del C5 es un coche muy agraciado estéticamente. Sin embargo daba una sensación no sé si solo visual de demasiada pesadez de la carrocería. En motores no estaba mal equipado. La única pega para mí fue el interior tanto en diseño como en acabados. Lástima que la pujanza ya en este segmento de las berlinas alemanas dominase el mercado. Y es que cuando la gente va a dejarse una cantidad de dinero seria (+ 35.000 - 40.000 € de la época) quería sobre todo la calidad alemana, aunque para mí estaba y está cargada en exceso de mucho esnobismo social, mucha imagen de marca, por no hablar de el valor de reventa, muy importante este aspecto.

[@counterfan90]

@@carlosmagnus717 La marquitis alemana es una de las cosas que mas daño le ha hecho al mundo del motor. No estás nada equivocado

[@marcoslago3450]

@@counterfan90 Cierto, me parece mucho mejor el C6, cuyo diseño no dejaba indiferente, que cualquier Mercedes genérico que parecen casi todos iguales. Lo de las marcas alemanas me recuerda a lo que pasa con los iPhone, que todo el mundo los quiere para diferenciarse del resto y al final todo el mundo tiene uno y no te diferencia en nada. Un C6 si que te diferencia

[@counterfan90]

@@marcoslago3450 Exactamente. Estoy de acuerdo contigo 👍🏻

[@DanielM-o8h]

En cuanto motores, los alemanes tienen muy buena fama. Pero en diseño interior, precisamente, la tradición alemana siempre ha sido austera. Comparemos, p.ej. el interior de un VW y un Peugeot de hace un par d décadas y veremos lo diferente de "acojedores" q resultan. Desconozco si continúa esa tendencia...

[@abey0118]

He pasado de un A6 3.0TDI quattro del 2005 a un C5 2.0HDI 163cv exclusive tourer y una pasada. Muy amplio, súper cómodo y súper silencioso. Es increíble como te mece este coche. Contentísimo.

[@joseantoniobarrajonbarrios4679]

Soy propietario de un C5 de 2017 de 180 CV. Lo compré por la suspensión y por su estética. Me sigue pareciendo muy guapo. Lastima de algunos acabados interiores. Por lo demás perfecto.

[@mcaneda]

Pues es justo mi caso. Mismo coche, mismo año. Estas vacaciones conduje un coche de alquiler durante un par de semanas, un A5 nuevecito que supuestamente cuesta como 60.000 euros, aunque la verdad es que no entiendo dónde está metido todo ese dinero, porque los acabados tampoco me parecían nada del otro mundo. En fin, la caja de cambios y el motor del Audi me parecen, de largo, mejores que el de nuestro coche, pero cuando conduzco el C5, más allá de la enorme comodidad de la suspensión, tengo la sensación de que es un coche que se conduce solo,, literalmente con un dedo, mientras que con el Audi siempre tenías que ir pendiente y corrigiendo la trayectoria. Eso sin contar los constantes pitidos del coche recordándote de que eres un suicida en potencia.

[@misperrosmipasion.strongdo7125]

Por aqui,el feliz propietario de un xantia 2.0 hdi 110 del año 2000!lo compre recien cumplidos los 18.mientras los de mi generación compraban focus...gsi...clios...yo compre un coche de "señor".hoy dia,como "joven señor" de 44 años,sigo a sus mandos 💪🏽😍

[@punkoalfred]

Yo tuve un C5 I SX HDI 110, lo compré nuevo, debo confesar que al principio de empezar a mirar coches no me convencía la estética, pero acabé decidiéndome por él, porque me terminó gustando y sobre todo por la suspensión. La hidro activa de este modelo ya tenia fuera la dirección asistida y los frenos, y también tenia unos periodos de revisión de 200 000 kms

[@miguelgarcia3141]

Tengo un c5 X7 hidroactive 3g con 300.000 kms HDI 140cv y me rio yo de los coches chinos y las lavadoras eléctricas con enchufe o sin el

[@hellderson]

Tengo un Toyota rav4 con 306cv y me rio de los que van en tartanas francesas riéndose 😂. Y seguro que hay alguien en su land cruiser o su Lexus riéndose de mi SUV de palo

[@leonardodiazmedina2508]

No son pocos los híbridos Toyota que hacen más de 300000 km con cero problemas mecánicos. De los chinos, no puedo opinar porque no tenemos ninguno en la familia.

[@manuelcahe]

En mi casa todos han sido Citroën, que yo recuerde 2 bx y un C5 x7 2008, el bx aún lo conservo y el C5x7 es el actual de mi padre y contentísimo con el 0 problemas de ningún tipo solo revisiones cuando toca. El bx después de 32 años pues va sacando sus cosas y con los años la verdad que lo que más problemas da por perdidas de líquido es la suspensión y sobre todo por mecánicos que no lo quieren tocar si no les pagas oro, pero aún con eso no la cambiaría por nada pero es cierto que con los años los latiguillos empiezan a romperse y a perder, pero insisto esto no se manifesto hasta que el bx tuvo 24 años... El motor aún no se ha quejado. Y el c5 aún sin problemas

[@AntonioPalotes2]

Aqui un propietario del c5 con la suspensión, es una gozada a dia de hoy hacer kms y kms con él

[@andresgarcia6869]

Un poco injusto con el primer hdi de 110 cv. Fue todo un éxito de ventas, llamativo en su momento, extremadamente fiable, eficiente y cómodo. No era un motor brillante pero alargaba mucho. Claro que no lo puedes comparar con modelos/versiones 10 años posteriores. En todo caso, gracias por dedicarle un video al c5; que, además, se fabricó principalmente en España.

[@kikep.g.correos8311]

Tuve un Renault Clio de 16v, le puse unos neumáticos de los primeros "Coreanos" que empezaron a llegar. El coche se hizo tan tremendamente in conducible, que me lo equilibraron hasta tres veces, lo alinearon una vez y empezamos a pensar que era un problema de la cremallera de dirección. Afortunadamente en dos semanas le puse unos Michelin (después usé Dunlop y Bridgestone) y la diferencia no era amplia, era abismal. Espero haber podido ayudar con mi experiencia al señor que preguntaba por los neumáticos chinos. Un Saludo.

[@Firebadebox]

Aprendi a conducir en un Citroën BX. Y luego mi padre fue propietario de un Xantia y una verlina c5. El primer coche nuevo que pude comprar un Xsara Coupe Vts azul precioso. Cuando nace mi hijo un Citroën Picasso. Luego un c4 y un C5 aircross actual desde hace 90k km. Always Citroën. La marca del doble Chebron ha marcado mi vida.

[@jota_rad1837]

El último C5 de 2ª generación es para mí el más bonito con diferencia. Incluso en ranchera. Una pena que no hayamos sabido valorar estas tecnologías lo suficiente por no llevarlas un alemán.

[@hugocesarprado1777]

Tengo dos C5 x7, uno 2.0 naftero y un 2.0 hdi, con suspensiones convencionales. Excelentes autos. Saludos desde Argentina!

[@LeonardoFregonaRosso]

Tengo un Xantia V6 y la verdad que por confort deja en ridículo a más de un coche moderno... Por riprises ni hablar... Si quiero mientras todos van, yo voy y vuelvo 4 veces... No sé como será el C5, tengo un amigo que tiene uno pero ya no vivo en la misma provincia de él. Sí probé el C6, con el V6 diesel más potente, -creo que ya lo he contado en algún otro comentario-, en la ruta 40 de Argentina, justo en lo que se llama el camino del vino (por la cantidad de bodegas y de plantaciones vitivinícolas) en un corte que había, le dañé la suspensión. Por suerte el coche no nos dejó tirados ni mucho menos. Con la suspensión con fallas se tragó sin protestar un viaje de regreso a Buenos Aires, unos 1500-1700 km...

[@olegariopoveda5707]

Tengo la impresión de que Citroën ha pasado por mejores tiempos desde los 90's hasta no hace mucho. Entre otras cosas, el famoso motor Pure-Tech los va a llevar a la situación de desprestigio que tenían en los 70's con el GS. Su marca premium, DS, sí que estoy convencido de que no debe de estar en su mejor momento, y prueba de ello es que los últimos modelos, especialmente los dos que nombras en el video, el DS9 y el DS4 de última generación, apenas se ven por la calle, y eso que son coches atractivos, sobre todo el DS4, pero algo pasa con ellos.

[@Puntosfuera]

El precio

[@Rafael-gj7sk]

Marquitis, hay videos de mercedes sobre todo clase A y C que en calidad interior crujen todos los plásticos, pero da igual es mercedes. Tengo un DS9 con el paquete Opera y te puedo garantizar que en calidad le da mil vueltas el techo y pilares en alcántara, salpicadero y asientos en nappa, etc. Es cierto que tiene carencias motorizaciones justas y cambio lento pero el 90 % de los mercedes son de motorizacion baja

[@carlossilvestre3802]

Estimado, muy buen video. Lo valoro y aprecio como usuario de un C5 V 6 exclusive 3,0 Litros gasolina, del año 2011. En Argentina ese mismo motor viene standarizado a 215 CV. Un saludo cordial

[@ShlomoPaljon]

Soy de Argentina.Tuve uno 2.0 hdi,mismo motor de la Picasso y fue un autoincreible. Lejisimos el mas bello que tuve en mi vida. Diseño, confort, innovacion y confiabilidad. El unico automovil queme compre realmente queriendolo. Y eso que siempre aqui nos llegan pocas opciones de motorizacion. Como siempre los videos de

[@Pablo.T85]

Máximo! BATANGSON corresponde a la fonética de una terminología coreana utilizada en las artes marciales. Indica una parte corporal, puntualmente, la palma de la mano.

[@marcoromo3148]

Que recuerdos. El C5 del 2003 fue el auto más cómodo que he manejado. Saludos desde Ecuador.

[@barguero6716]

Tenemos un c5 ll 1.6 fap 19años 260000km Averias un bimasa con 80000km le ponemos tambien el disco Un caudalimetro Dos damper Y usado y querido por mi pareja y mis hijas Esta en plaza de aparcamiento y desde hace dos años lo usamos muy poco Pero siempre pensamos en esa suspensio super comoda y segura Una pena que no se fabrique

¡Conservalo!

[@carlosmartin3235]

Buenas tardes Máx!!! Mi padre tubo un Bx y tiene un c5 primera generación feo si pero muy practico y con 345000km y otro del 2010 con 275000km automático con modo sport y modo nieve extraordinario, te comes los km disfutando del viaje y un consumo bajo, mas de 900km con un depósito de 75 l creo. La única pega es que en ese momento tenía más tecnología tú teléfono que el coche Lo que llaman conectividad... Un fuerte abrazo a todo el equipo.

[@waltertalquenca9600]

Muy buen video , estaría genial un video del 407 y el 307 ,esos autos y su diseño , tienen sentido por donde se lo miren ,y el 407 ,quita el sueño!

[@nengtxungo9940]

Soy citroenista aférrimo. Me encanta la marca en cualquier de sus modelos. Y si hablamos de la hidroneumática, para mi, es algo espectacular. Hay coches y hay Citroen's. Soy el feliz propietario de un XM de primera generación con motor 2.0i y sinceramente, es de lo mejor que he tenido en casa. Espectacular manera de viajar!!

[@ricardoprieto392]

El día que se te rompan las copelas y las veas atravesar el capó, lo mismo no piensas lo mismo.

[@nengtxungo9940]

@@ricardoprieto392 puede ser, pero mientras, lo disfruto. Y voy para 10 años con él. Una pasada de coche y de suspensión😉

[@JOSELOPEZ-zv3rh]

He tenido 3 hidroneumaticos desde un Gs,pasando a un Bx y por último un C5 de primera generación y no sufrí ningún problema con las copelas ,igual puedes perder también un amortiguador o un muelle.​@@ricardoprieto392

[@raulbarrazabarrientos7898]

​@@ricardoprieto392tanta envidia, felicidades al propietario

[@eduardopardo4868]

@@nengtxungo9940 creo que sin la hidroneumatuca los Citroën no aportan nada que no tengan otros. Yo he dejado la marca, hecho de menos la suspensión, pero creo que he acertado con el Subaru Forester, muy buenos acabados, tracción total toda clase de ayudas a la estabilidad, robustez y seguridad.

[@rodrigozurbaranosma1029]

Considero al c5x lo más parecido al sucesor del c5. Es cierto que no tiene suspensión hidroneumática, pero tiene amortiguadores hidráulicos progresivos y control activo de la suspensión en su versión hibrida enchufable. Es una pasada la comodidad de conducirlo, podrías comentarlo en alguno de tus vídeos. Un saludo.

[@valentins.r.8804]

Sería, creo, muy interesante un video monográfico del XM de citroen, detallando sus luces y sus sombras. Gracias.

[@JuanFrancoRB]

Tanto por tener en un auto chino, como en otros que se ha hecho el cambio sin que salga un ojo de la cara, hemos probado los neumáticos chinos y la verdad y después de años hasta llegar a la fecha de cambio recomendable de los neumáticos, nos han aguantado el paso y los baches de las hermosas calles latinoamericanas

[@miguelan46_]

Mi coche! Jejejej sigue siendo mi coche porque tras 370.000km, no lo he cambiado por ninguno por el simple hecho de que no existe ningún modelo en la actualidad que ofrezca lo q este. Quizás para sustituirlo... Un A6 allroad, o un mercedes clase R, los dos con suspensión neumática, pero es un sucedaneo, no es lo mismo, y en ambos hay q subir al segmento E para acercarse a este c5. El mejor motor para este modelo es el 2.2 HDi de 204cv, me sorprende que no hayas hablado de él. Tras haber comprado una furgo, este coche se queda conmigo como mi clásico, y morirá conmigo... Ya está decidido

[@FernandoSoguero]

Mi padre tuvo un Xantia y ya ese tenía la Hidractiva 2 y era una pasada. Y qué lastima lo del C6by lo de Citroën en general.

[@wooow-]

En 2002 me compre un C5 HDI para temas de trabajo, en aquel tiempo viajaba por todo el norte de España y me infle a hacer kilometros, era un 2.0 de 105 o 110 cv, no lo recuerdo pero a mi me iba muy bien. Lo tengo en buen recuerdo. Lo tuve por un año lo entregue con casi 50000 kilometros. Gracias por el video, he disfrutado mucho.

[@paur2816]

Pues ya voy por mi segundo Citroen c5 el primero lo solté con 1/2 millon de km y este que tengo va por 277000 km y me encanta,aunque mi sueño siempre fué tener un c6

[@franbarragan8759]

Después de 9 coches,Con 33 años compré mi único Citroën C5 segunda generación y lo tuve 2 años y hoy con 40 tacos me arrepiento de haberlo vendido y no haberlo tenido mucho más tiempo,es el mejor coche que he tenido jamas y los he tenido de todas las marcas y colores 😂😂.Ahora mí ni de coña compraria uno viendo lo que se ve

[@mendiastudio]

C5X es el sucesor racional de los C5 de 2a generación y no el DS9. A pesar de no tener la suspensión hidroactiva es una gozada conducirlo por carretera.

[@marioschmitz9211]

Excelente video Maximo, te falto el GS? Saludos desde Chile

[@javiercarsizegri]

Totalmente de acuerdo con el video de Lexus. Olé 👏

[@mallbeck7622]

Máximo, Los nombres de los comentadores son, la mayoría de las veces, modificados por YT agregándole el número. En mi caso, el 7622. No recuerdo si es el mismo que adjudicó en comentarios precedentes. Saludos

[@hobbohobbo3886]

He sido el muy feliz propietario (primero de un xantia 1.9td) de un C5 HDI 2.0 110cv SX, que entregué con 400000 km. Sólo se rompió el turbo con 200000. La suspensión intacta. No sería el más bonito, pero si el más habitable de su categoría. Era, junto con el primer Picasso, un coche diseñado de dentro hacia fuera. No me compré un C5 II por dos razones: No tenía suspensión hidroneumática en todas las versiones y no tenía portón. Me compré un Touran. Pero mantengo mi C4 1.6 HDI de 92cv de 2009...porque amo a Citroën.

[@demac31]

así es, mientras Mondeo, Laguna, Vectra, Octavia optaban por el portón, el C5 serie 2, al igual que el 407 se centraban por la portezuela, y no, fallo garrafal. Muchos nos fuimos a otros coches, yo al Mondeo con motor PSa....y genial!

[@JoseLuis-cd6qf]

Y q bien

[@AlbertoGarciaPintos]

Sí, estoy de acuerdo. Fue un fallo tremendo no poner el portón en el último C5, algo para mi imprescindible.

[@tiosephi1984]

Otro por aquí con un c5 exclusive hdi 163cv de 2015. No lo cambio por nada❤❤❤

[@davidsdk8769]

Mi padre tuvo un c5 2005 1.6 hdi y que buen coche nos duro 20 años , lo de la suspensión era increíble , la estética interior y exterior me encantaba y me sigue encantando , el cuadro es increíble mejor que las pantallitas de ahora , en cuanto palme mi e46 318 td me pillare el c5 con pegatina b el 2.0 hdi

[@Gerar79]

Era un muy buen coche que pude disfrutar durante un año que estuve trabajando en un concesionario Citroen como coche de empresa, ademas yo creo que la version que yo tenia C5 2.0 HDI 140 SPORT era la mas equilibrada coste prestaciones. Era muy comodo y estable, acababa de nacer mi hija mayor y llendo rapido no se quejaba ni lo mas minimo en comparación del suv de mi mujer un IX35, me encantaba como funcionaba ese coche. Yo creo que el C5X seria el que abria que considerar su sucesor, otra cosa es si han acertado o no que yo creo que no.

[@IsraelFerrera]

Me he quedado con la gana de tener un Citroen C5 o el C6, pero he comprado un Peugeot 607, sería bonito que hagáis un video acerca del Peugeot 607 ya que básicamente no hay material expert respecto a ese modelo de coche que también lleva una suspension electrónica. Excelente video! un Saludo!

[@JuanFrancoRB]

Personalmente Citroën me gusta mucho, su historia y sus particularidades. De lo que tienen actualmente, hablando de la C5 AirCross, hubiera sido genial que les de la locura y lancen una con esa famosa suspensión y sin ese motor del que ya saben. Respecto al uso en general de la suspensión hidroneumática en Stellantis, entiendo que no sale a cuenta hacerlo solo en Citroën, pero hubiera sido genial que al menos lo pongan en los autos premium del grupo, demostrando el estandarte que quieren dar, por ejemplo, en los DS, en Maseratti y en los Jeep Grand Cherokee y Vagoneer tal vez.

[@sergiomunguia5875]

Todo decir que mi tio tiene un concesionario citroen en Alicante y quizas por eso siempre han estado estos modelos en casa, pero la verdad es que siempre han dado muy buen resultado relacion calidad precio.

[@rdcruiser4396]

La mejor marca de Francia. Heredé un AX de 1994 y es una máquina excelente.

[@thedeividjg]

Mi padre tuvo un XM y tuve la oportunidad de disfrutarlo unos años. Fantástico video. Felicidades.

[@claus601]

Este video lo comparto, gran video. Tengo uno de 2008 2.2 de 173 CV y es una maravilla

[@edgargomez9092]

En Polonia, donde yo vivía cuando salió el c5 del 2008, la propaganda decía: Un Alemán, hecho en Francia... De hecho, se parecía al A4 de la época.

[@miguelangelpalacioslora5037]

Aunque no es un C5 yo me he acabado de comprar mi primer Citroen, es un c4 grand Picasso de 2011 y aunque no tiene suspensión neumática puedo decir que es el coche mas comodo al cual me he subido y he conducido..... Citroen me ha enamorado

[@DavidFernandez-yw8nw]

Me gustaba el Xantia Activa. Este coche necesitaba unos asientos que sujetaran el cuerpo, los que tenia no estaban acorde con la suspensión

[@esoesmentira-]

tuve un xm que me dió no pocos problemas con la electronica ,han pasado como 20 años qué lo tuve,a día de hoy sigo enamorado de ese coche

[@manuelrojocarrero2683]

Tuve un C-5 tourer y le tuve que cambiar la bomba de la hidractiva y la servodirección a los 100.000 km y citroen no respondio, pese a que decian que la revisión era a los 200.000km. El coche solo lo usaba para carretera (principalmente). Un saludo

[@Carlos.M726]

Me encanta el c5,pero en el caso de la primera generación,mejor el fase 1,porque después del restyling quedó un poco raro,por cierto pequeña corrección el 2,2 hdi biturbo del primer c5 daba 173 cv,no 140

[@carloseduardoguillengonzal3732]

Fantástico video divulgativo Max, me gustaría que lo hicieras con otros coches de los 90, a seguir así 😊

[@andresantinao5132]

Rodrigo es la voz de pueblo. Saludos cordiales desde Santiago de Chile!

[@macaffis]

En el año 2001 el c5 ya montaba la suspensión hidro activa 3 plus en sus motorizaciones 2.2hdi 136, 3.0 v6, y 2.0i 140 hpi, en el restyling de 2005 ya no se cuáles lo montaban. Un saludo

[@AnouarElbouzakhti]

Tremendo coche ❤

[@ordova69]

Tus vídeos me gustan mucho,explicas bastante bien 👍

[@danielarias4031]

Me encantan estos vídeos de autos que nunca e visto en mi vida pero que tienen una tecnología interesante, nosotros los venezolanos estámos acostumbrados a los autos japoneses por su fiabilidad pero existen otras marcas que ofrecen mejores alternativas a la fiabilidad, saludos

[@trastero6221]

En casa hay uno de primera generación, no hay coche más cómodo que la "alfombra voladora", se nota en cuanto coges otro coche y haces el mismo recorrido. Se le cambió un captor de altura a los 12 años, 30€ y andando.

[@roberlopezruiz3104]

El video muy bueno, pero puedo asegurar porque tengo el modelo del 2002, y el del 2012, que la suspension del citroen c5 1, es mucho mejor que la metálica del de 2 generación, además es la hidroactiva 3, que lo único que no tiene de la 3+ es la variedad de dureza. Es una maravilla de coche.

[@Agapitodisousa666]

Mi padre tuvo un c5 de segunda generación un 2.2 173 cv HDI...y no tenía el coche 200000 kms y tuvimos problemas con las esferas,los palieres y el embrague bimasa...asique...si...la suspensión hidractiva muy bien...pero problemas da...lo mejor que tenía ese coche era el motor...que era pa toda la vida...

[@ZanyOC]

En el vídeo creo que has confundido la versión diesel de 204 cv es la 2.2 Turbo, por lo menos el que tengo yo. Es con suspensión hidractiva y acabado exclusive, del 2010. Es una maravilla de coche, lo único los plásticos interiores se pelan con el tiempo

[@user-sy9xd2yr6x]

Es muy confortable, el problema era que a más de uno se le llegó a joder la suspensión. Alguno he visto tipo levantado del todo de atras, y hundido de alante. Pero bueno, creo que no era complicado de reparar

[@dfederico23]

Siii un video del C6 porfaaaaaa

[@leonardoparra7209]

Citroen siempre será distinto, magníficos autos

[@mariobarroso3447]

Hacer un vídeo sobre las cosas buenas que Citroen ha tenido. Este coche terminó com invento fantástico - El volante de centro fixo. Un abrazo desde Portugal

[@JorgeMartínezFz]

Como propietario de un c5 de 2a gen, te doy las gracias por el video. Desde niño siempre me ha gustado la marca.

[@sergiomascarelllopez1985]

Qué lástima una marca que fue tan buena en el pasado, ahora no atraiga. Buen video, dan ganas de probar uno de esos

[@claudioespinosajara8026]

De la suspensión hidroneumática, buena, no se si la mejor que he probado pero sabias que esperar de ella, de los neumáticos chinos tuve unos buenos pero al final me fui por una marca buena y conocida y no me arrepiento, finalmente la Marca Citroen tuvo alguna vez lo suyo, pero hoy ya no son lo que eran.

[@ghostsnniperxzr]

Yo tengo un 2.0 blue hdi 181 cv y es una pasada el coche sobretodo en los caminos se nota la suspension hidroactiva

[@cesarocon3401]

DS Automobiles lanzó hace poco un auto concepto tributo al Citroen SM, si llega a producción, todo parece indicar que le van a poner suspensión hidroneumática!!

[@batansond2841]

He visto varios vídeos al respecto. Tengo la impresión que ese concep-car será difícil de llevarlo a producción. Y un aspecto me ha llamado la atención, en ningún video se hace mención a la suspensión que llevaría, y esto cuanto menos hablando de Citroën y SM(aunque quien presenta el concepto sea DS) llama la atención esta omisión al respecto... Un saludo.

[@JoseDiaz-tx2so]

Yo tuve por 5 años un mitsubishi Galant con suspension ECS, creo que era igual solo que en vez de hidraulico utilizaba aire comprimido. ¿Te atreves a hacer un video? seria Genial

[@jaimeeltit5638]

Hola Max, tienes un programa genial, hablanos del motor de 6 tiempos

[@juanjosegura1175]

Los zx 16v y saxos vts son los más guapos de Citroën 🏁

[@batansond2841]

Máximo, el encargado de realizar la edición del vídeo creo que no distingue correctamente las generaciones del C5, pues en varias ocasiones tus comentarios al respecto no coinciden con las imágenes ni vídeos mostrados simultáneamente en esta entrega. Espero pueda servir este comentario que tan solo persigue que sea constructivo. Gracias de nuevo a los dos por vuestro detalle de hacer posible mi petición. Un saludo y qué vaya muy bien.