¿De verdad es tan buena la tracción total en los coches?

[@alejandrodelpiano1857]

Cómo amante de Subaru y los rallys nos merecemos un vídeo de la historia de esta marca 😉 saludos desde 🇺🇾

[@marcomonterroza6334]

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[@onlyjapo777]

Subaru y Toyota

[@guzmanmendez3878]

Subaru 🏁 Saaapeee !! 🤣🥇🔝

[@pablopatti9911]

Hace muchos años (2007) manejando un día de mucha lluvia un Audi A& integral (sin ayudas electrónicas) me vi obligado a bajar a la banquina de la ruta; la que estaba completamente anegada; si no hubiera sido por la tracción total del auto creo que no la habría contado. Sin dejar de acelerar, el auto siguió su linea en forma precisa y me dejo unos 200 mt mas adelante subir a la ruta sin ningún problema. Por mi parte si puedo tener un auto integral no lo dudo..........

[@Fran_SG]

Como en todo: depende, sobre todo el uso que vayas a hacer. Para ir rápido por según qué carreteras, o en malas condiciones climatológicas, sin duda se nota y es un plus.

[@otaño-m4d]

Tengo un Subaru.....y me ha librado de mas de un accidente...por lo que en mi caso,si me ha merecido la pena la traccion total ,,,un saludo

[@SergioElDeAlemania]

¿Cómo fue para que te llegase a librar del accidente?

[@armandopichardopedrero4136]

Muy buenas conclusiones, hoy BMW, MB, etc, con mas de 350 caballos son todos tracción total y con la hibridación mas. Hasta antes del 2020 podías tenerlos en un solo eje, el cambio de otro paradigma previo a la disminución de motores de pistones

[@carlosrevenga3119]

Discrepo con tu opinión. Tengo un A6 Allroad de empresa y me parece que es el coche total. Tracción quattro y suspensión neumática. Entras en curva con una seguridad 100%. En tramos de montaña, diversión total. No se va ni un milímetro. Diluviando se siente la seguridad. En fin, cuando buscas ir como una lapa al asfalto, sin sobresaltos, que quieres que te diga.

[@joseluisfernandezmartinez8697]

Puntazo de coche. Me encanta.

[@Portugalujo]

Discrepas por que no tienes ni idea de coches... Eso es un transatlantico,no un coche...

[@joseluisfernandezmartinez8697]

@@Portugalujo ¿No será que te gustan los coches pequeños?.

[@Portugalujo]

@@joseluisfernandezmartinez8697 Con los coches me pasa iwal que con las mujeres me gustan todas...Decir que eso va bien en tramos de montaña por que es 4x4...Con un patrol o un toyota land cruiser tambien puedes ir bien... Eso es para viajar seguro y comodo por la autopista,para lo demas... (Creo que estabamos hablando de prestaciones).

[@joseluisfernandezmartinez8697]

@@Portugalujo El audi a6 off road desde luego no es un TT. Pero te permite salir de la carretera y adentrarte pir los caminos perfectamente con su suspension hidroneumática. Además de viajar por carretera rapido y seguro. Un puntazo de coche.

[@foyorama]

he vivido 40 años en Anchorage, Alaska y siempre hemos tenido dos coches .... mi mujer un Audi y yo el Range Rover.... y francamente el audi siempre a ido mejor compramos el Q7 el primer año de llegar a EEUU. increiblemente seguro y muy bueno en todas las condiciones, niene, hielo etc. aunque en invierno con neumaticos con studs (clavos).....

[@leonardocaceres2540]

Sr Máximo, por suerte hace dos semanas estuve en autoclasica, la mayor exposición de coches y motos antiguos y de coleccion de Sudamérica y justamente había un hermoso Audi Quatro de 1982 que participo en en Rally 1982 en Bariloche provincia de Río Negro... Esta mega exposición se hace una vez al año en el hipódromo de San Isidro y por obvias razones en estos años de pandemia no se realizó. Excelente lo claro y simple de todos los temas que aborda. Saludos desde Buenos Aires Argentina

[@caywo_]

En serio había un Audi Quattro? Lpmmm

[@leonardocaceres2540]

@Roberto buitrago Que parsimonia....

[@christianalenzo1590]

Máximo yo tuve hasta hace poco un M5-2013 F10 de 525cv de propulsión como todo buen BMW y además un 135i de 300cv N55 del 2012 ambos automáticos (una pena) los cambié recientemente por un X6M 575cv 2018 y un GR YARIS ambos tracción total...a la postre mejores coches...No te imaginas lo que extraño el M5 y el 135i!!!! La de dinero que me hubiera ahorrado, hoy por hoy NO y digo con mayúsculas NO los cambio! Abrazo grande! Seguidor tuyo desde aquellos maravillosos años en papel, tus relatos me hicieron ser el amante del automóvil que soy hoy en día, pasión que me llevó a la competición también...no me enrollo, saludos de un gaditano residente en Argentina en estos tiempos! Saludos a Rodrigo desde estás tierras que son las suyas!!

[@mr.campos7142]

Como fanatico de los Subaru de los que tenido 4 hoy no estoy de acuerdo contigo ni un poco!🤣 El nivel de seguridad aumenta en todas las condiciones muchísimo, todo el mundo alguna vez conduce con lluvia, y te salva la vida! En cuanto a la electrónica,, funciona hasta que se calienta y te pone el coche en modo emergencia, no sirve para condiciones exigentes, solo para pasear! También aumenta tu libertad para moverte por más caminos con los que no te puedes meter con tracción simple!todo son ventajas!😎

[@rbarriae]

También hemos tenido Subaru y te puedo decir que estas ABSOLUTAMENTE EN LO CORRECTO. Un par de años atrás iba desde Valdivia a Puerto Montt, sur de Chile, a 110KM/hr, con mucha lluvia, y de pronto un neumático trasero estalló. El Impreza año 96 y tracción total obviamente, apenas se movió y pude detenerme sin ningún problema a cambiar el neumático. No creo que con otro vehículo hubiera sido tan simple. Mi hermana tuvo un Legacy Station Wagon y una vez tuvo problemas con la bomba de agua. Como bién dices el Subaru se puso en modo emergencia y le permitió llegar a casa sin mayores problemas. Con todo eso hoy en dia NADIE me viene con cuentos, lo mejor: tracción total, y si es Subaru, aún mejor.

[@juancarlosmolina6386]

Me sumo tb un si rotundo a la traccion total , tengo un focus rs mk3 y es brutal la seguridad q proporciona, para estos tipos de coches es fundamental

[@manuelgonzaleztorres5740]

Es una ventaja tener literalmente el doble de ruedas motrices, pero 100 kg más de paso en el caso un sistema de tracción total tradicional tanto a nivel de consumos como de inercias también tiene inconvenientes, aparte del precio que normalmente es más alto que el de la versión que no tiene tracción total, si para tí las ventajas compensan eso estupendo, cada uno tiene sus preferencias.

[@hungakanga9884]

Lo has dicho bien, hablas como un fanático, conducir alguna vez en lluvia no implica necesitar un coche de tracción a las cuatro ruedas porque conducir en lluvia no significa que te estés jugando la vida, y te lo dice uno del norte que nunca ha tenido un 4×4, traccion delantera y trasera es lo que he tenido siempre, y yo sí he conducido miles y miles de kilómetros en lluvia, seguramente para ti es una novedad conducir con lluvia y tienes miedo pero no hay que tenerle miedo al agua, el miedo produce inseguridad y eso sí es peligroso, conducir con miedo. En nieve es posible que te ayude el 4x4, pero yo en nieve tampoco he tenido problema. Otra cosa, la gran mayoría de la gente no va buscando el límite de los coches en las curvas por lo que no necesitan un 4x4 que tenga que "salvarle la vida". Después dices que todo son ventajas en un 4x4, FALSO, son más caros al comprarlos, consumen más combustible, gastan más los neumáticos, tienen un mantenimiento más elevado, son más pesados y menor velocidad punta, esto último no tiene importancia pero es un punto en el que también está por debajo del 4x2

[@onlyjapo777]

Subaru la mejor traccion awd

[@joseperez4788]

Tengo un Audi 80 quattro competition del 1994 y la prestancia que ofrece el paso por curva y el posicionamiento en la csrretera es espectacular. Al mismo tiempo también dispongo de un Subaru impreza ecohibrid del 2021, y puedo decir que por muy bueno que sea, está mejor balanceado el Audi. La tracción total es lo mejor, ya sea con nieve, lluvia o en cualquier circunstancia!!

[@DarioMena]

Una vez tuve la oportunidad de mirar un subaru sti contra un civic, no eran autos normales, tenían algunas modificaciones, el civic tenía un diferencial autoblocante y un b18 aspirado y el Subaru llevaba más caballos, pero el Subaru no se comportaba bien, tenía un problema de subviraje marcadisimo y casi termina estrellado siguiendo al Civic. Yo diría que en asfalto, el menor peso hacen la diferencia... Pero en poca adherencia, sin duda el AWD ayuda mucho.

[@albi_rm]

Eso también depende del tipo de tracción total que sea, no es lo mismo un xDrive, que el de un EVO 10, o el Ford Focus RS, o el Quattro de Audi a un VAG Hadlex.

[@DarioMena]

@@albi_rm sinceramente no tengo la menor idea, sólo se que era un evoeye (sin ser un conocedor) con unas semislick o unas pilot sport 4, iban calientes seguro, el civic que tuve oportunidad de curosearlo era un EG6 con B18, un diferencial autoblocante y llantas más normales, miré unas maxis victra nuevas, interior completo y seguro que llevaba una Hondata. Múltiple de escape y admisión, pero no llevaba desfasables.

[@inakirubalcabacoyote7201]

Solo hay que ver como los maxis mejoraban los tiempos de los wrc con solo traccion delantera y sin turbos. En asfalto eso si.

[@onlyjapo777]

@Roberto buitrago peinacalvos

[@carlostejada6782]

Hay que saber manejar el DCCD del sti, lo puedes configurar como si fuese casi un RWD para evitar el subviraje.

[@Rallyslot3d]

Yo tengo un Audi S3 QUATTRO y desde que lo tengo, ya no quiero ni tracción trasera ni delantera, y la seguridad que me da en condiciones de climatología adversa es una maravilla, así que bajo mi punto de vista por supuesto que es tan buena la tracción total

[@onlyjapo777]

Es un leon burgués y dócil para autobhan y con la mala Fiabilidad del grupo vag

[@Rallyslot3d]

@@onlyjapo777 pues llevo 13 años con el y no me ha dao ni un problema y me he pegado unos viajes alucinantes con el, y no comparto para nada tu idea y tu comentario falton.

[@DaNNy_DodgeSpain]

@@Rallyslot3d no le hagas caso al troll este,tiene un trauma con los vag porque le han pintado la cara mas de una vez... xD respecto a la traccion... tu lo has dicho, en condiciones adversas, todo tiene sus pros y contras y ya es segun vaya utilizar el coche cada uno.

[@Rallyslot3d]

@@DaNNy_DodgeSpain nada si no me preocupa ni me importa lo que diga, yo mi idea la tengo muy clara, y además se lo que llevo entre manos más que de sobra, un saludo compañero.

[@DaNNy_DodgeSpain]

@@Rallyslot3d efectivamente ;) jeje! yo personalmente porque no la necesito,pero entiendo las ventajas que tiene en muchas cosas aunq para mi en mi caso no lo serian pero para otros casos, usos, condiciones evidentemente si seria un pro! Otro saludo frank!! 😃

[@luispedromesonesruiz9488]

Bueno, Maximo, tengo un A4 B7 170cv Quattro y en aras a la seguridad teniendo en cuenta que nadie te garantiza que no encuentres lluvia o firme deslizante para mi tracción total siempre. Yo conduzco casi todos los inviernos en nieve y antes del quattro tuve el mismo en tracción delantera 140cv y no hay color. Sin duda EL AUMENTO DE CONSUMO, PESO Y PRECIO LO VALEN.

[@fernandonovelli3750]

Máximo, yo lo veo desde otro lado, hoy la mayor parte de los sedanes o coupes son de tracción delantera pero si les pones 300 HP o más no hay forma de no salir quemando cubiertas ,patinando sobre mojado o, ralentizando con el control de tracción. Creo que de allí también se justifica el agregado de la tracción trasera. Muy buen video, saludos

[@marianoarri5332]

Soy de una ciudad costera, con dunas cerca, y varios caminos linderos de campo con tierra, ripio y gravilla. Tengo una Ford Kuga integral y la verdad que me ha dado gran resultado, incluso en días de lluvia cuando las calles de la ciudad que no son de asfalto y si son de arena compactada se llenan de pozos. Saludos desde Villa Gesell. Argentina

[@miguelangelcastejonregoyo3783]

Buenas noches !!!! Me encantan tus vídeos !!! Muy amenos !!!! Pregúntales a los madrileños que no tenían tracción total !!!! Que problemas tuvieron para llegar a sus casas !!! Yo tracción integral siempre !!! Un saludo !!!! Todos mis coches deportivos o todo terrenos son tracción integral !!!! Y no quiero otra cosa!!!!

[@DaNNy_DodgeSpain]

para 1 dia de nieve...😅

[@danielroman9119]

Hola Máximo, en mi opinión creo que podrías haber matizado aún más fino la conclusión final... A ver, una cosa es que no sea necesaria en asfalto seco por ejemplo, y otra cosa es que si el coche lleva la tracción total pues siempre viene bien. Verás yo tengo un Audi A5 sportback 2.0 TDI con 190 CV y tracción quattro. Bueno pues he notado que trazando una curva por ejemplo puedes pisar muchísimo más a fondo y antes de lo que lo harías con un tracción delantera por ejemplo. Y no sólo eso, sino que además en una subida de montaña el coche se mantiene más estable todo el recorrido... También tengo en casa un Audi A3 normal y un Ford fiesta... La verdad es que se nota y a veces en según qué casos, ésta tracción te puede salvar de una buena. Sólo digo eso y yo con dos niñas pequeñas en la fila trasera, si puedo elegir, elijo tracción quattro. Una maravilla. Y repito no sólo es recomendable para nieve o hielo.... Es mi humilde opinión. Gracias

Bueno, más o menos creo que es lo que digo, ¿o no?

[@onlyjapo777]

Tdi diesel gate. Tractor con ruidos y olores a cancer a fracaso y odio por la conducción . Tdi = miserable

[@danielroman9119]

Bueno entre otras cosas dices en el vídeo lo siguiente: "si no vais a moveros muy habitualmente por zonas nevadas o tal.. pues yo no me gustaría un duro en una tracción total".... Y digo entre otras cosas porque también dices en conclusión que la respuesta está bien clara volviendo al mismo concepto.. Lo cierto es que viendo el título del vídeo ya se puede intuir por dónde van a ir los tiros, es un video tipo "mito o realidad". Pues nada más lejos de la realidad compañero. Por lo menos desde mi propia experiencia. Hay otros muchos vídeos de este canal que me han gustado mucho, es la verdad. Y me parece correcto también señalar algo cuando no estoy muy de acuerdo. Un saludo cordial de parte de un seguidor y amante del mundo del motor.

[@josemigueltobar1037]

@@danielroman9119 Daniel, absoluto acuerdo exactamente la misma experiencia. Y me ha quedado la misma impresión de las palabrS de Max.

[@remusdante6772]

¿Sabes que creo que estaría bien Maxi?, que al menos 1 ó 2 veces al mes o así hicierais un vídeo de un clásico en concreto y un poco de ruta explicando su historia, podría llamarse la sección garaje nostálgico jaja, un abrazo a todos.

¡Que buena idea! Voy a ver si puedo hacer algo así.

[@angelrojo5045]

POWERART

[@jordiperez2519]

@@angelrojo5045 USPI

[@inakirubalcabacoyote7201]

Eso ya ai otros profesionales que lo estan haciendo..no os piseis entre vosotros que saldreis escaldados.

[@remusdante6772]

@@inakirubalcabacoyote7201 A mí me da igual los demás, yo prefiero a Máximo

[@ernestodelgado878]

A Chile y creo que América latina, los primeros autos en circular masivamente con tracción total, desde fines de los 70, fueron los Subaru. No son autos off road, como lo serían hasta las pick up 4x4, pero manejar un AWD en carretera, con consumos moderados es una experiencia sorprendente. En mi caso con un Subaru Forester 98 y actualmente con un Subaru Outback. Otra cosa, estas máquinas dan bastate pocos problemas y tienen muy buena vejez

[@maxiflow8695]

Maximo?? yo pienso que para acelerar o para tener mejor agarre podría tener sentido un traccion total en la ciudad...pero nada mas...termina siendo caro de mantener, es debatible si gasta mas o menos combustible, gasta mas los frenos y segun la exigencia el embrague tambien...y para entrar en el campo...sino es un buggy bien preparado...un vehiculo comun puede ser tan torpe como esas camionetas super grandes americanas... y 4x4...ya es exagerado para mi...una lada niva o una vitara son las ideales...le cuento...Mis vehiculos ideales serian la Lada Niva, o el Unimog o el Fiat Campagnola...le envío un abrazo Maximo...siempre sigo sus videos

[@Nostromo1966]

Maximo, Maximo...se te ha olvidado decir que en los 80 el rally Costa Brava era también mixto, yo estuve en toda la década siguiendo a Carlos con su Turbo 2, Servia con 037, Zanini con su 911 y Pep Basses con su BMW. Además de ser un campeonato puntuable para Europa.

[@enriquejuanbox]

De joven estaba enamorado del diseño del Jensen.

[@rodchileno33]

Yo tengo un Subaru vivo en chile y es maravilloso la tracción total salva de muchos inconvenientes

[@DavidPerez-vn4qq]

Yo tengo un lancia delta hf Turbo y estoy encantado como va lástima que se conserven pocos, por lo que has compartido.

[@angelac9498]

¿Lancia Delta HF Turbo? 😮. Me encanta el Lancia Delta, hasta las versiones básicas. 😊

[@DaNNy_DodgeSpain]

totalmente, dependiendo las condiciones, el uso etc que le vaya dar cada uno puede venir bien, todo tiene sus pros y contras.. a mi personalmente no me hace falta un quattro para nada..y tendria mas desventajas que ventajas.

[@alejandropereztoledo8575]

Me llevo una gran alegría cada vez que sale un video nuevo!☺️

¡La alegria es mia por tu comentario!

[@Mr-wh1ny]

Max deberías hablar del Ferrari FF, el primer Ferrari 4x4 y con una tracción made in Ferrari, y con esa estética shooting brake... Además se supone que el SUV Purosangre que van a sacar nuevo es su "sucesor" PD: en uno de los videos que habeis puesto del Jensen FF, ahi sale el Ferrari

[@soda_cx_project]

Ferrari FF:Ferrari Four Jensen FF:Ferguson Formula ¿De verdad el Ferrari se inspiró en el Jensen?,hasta se llama FF,así que me parece que sí

[@lseguel]

Entretenidísimo e interesantísimo video. Muchas gracias GH

[@ramonbs6075]

Siempre es mejor gastar en buenas cubiertas/neumáticos antes que en la tracción total.

[@JMPDUCH99]

Gran Subida el Puerto del Pico, en Ávila muy buenas carreteras de montaña, Peña Negra, Chía, Serranillos, Mijares... Para disfrutarlos tanto con coches como con la bici una gozada.

[@coupetdi]

Realmente en conducción normal no hay diferencia entre un coche con tracción total y uno a un solo eje, no hay diferencia, pero cuando buscas divertirte en zonas delicadas, el total te puede salvar el culo.

[@DaNNy_DodgeSpain]

pues tan facil que uno se divierta hasta donde tu limite te permita dejando un 20% sin llegar a el, y no te hace falta comprarte uno que vaya por railes que dime tu que diversion es esa... es como jugar a la play y saber que si hay un problema siempre tienes el reset ahi.. vamos por diversion yo no tendria un traccion total, incluso ninguno que venga con modo drift para achicharrarlo... pero es mi opinion logicamente. Un saludo,

[@coupetdi]

@@DaNNy_DodgeSpain pues me refiero a nieve, barro......pero creo que tú piensas más en flipadas tipo fast and furious o similares. Dime tú cómo dejas un 20% de margen si te vas a la nieve y te quedas atascado con un trasera, por ejemplo......

[@SergioElDeAlemania]

@@coupetdi Como el sistema de tracción total sea malo, te quedas igual que con el delantera. Anda que no he visto SUVs 4x4 quedarse en la nieve porque 1 de sus 4 ruedas patina xDDDD Muchas veces termina siendo hasta peor, porque el que compró un SUV pensando que eso era un todo terreno se confía más. Bastante divertido de ver.

[@coupetdi]

@@SergioElDeAlemania totalmente de acuerdo, y casi más importante aún, los neumáticos adecuados.

[@danielgarciaperez5107]

No es solo para la nieve en zonas húmedas que como es el norte de España Asturias donde yo vivo Galicia y Cantabria Euskadi los 4wd som muy útiles porque porque las carreteras con las curvas y el mal tiempo puede ser más seguros por lo que resbala el asfalto

[@ignacioperez7442]

Recuerdo transitar por un camino sin asfaltar de orilla del lago Vichuquén en Chile en verano, había llovido y la pista era un jabón. Así me encontré en una curva con una fila de vehículos de tracción total y 4x4 en la zanja a la que la curva deslizaba y yo con mi humilde e indigno ( por el estado de su pintura) volks wagen Amazon pase con cuidado y mi pericia sin dificultad ante aquel desfile de riqueza atrapada en una zanja. Si, un vehículo de tracción simple bien manejado entrega una satisfacción enorme.

[@philipptiselj3646]

Humildemente pienso que está equivocado: Primero confunde tracción total con 4x4, el 4x4 tiene selectora, el tracción total reparte el torque de forma automática. Segundo, si usted está en un semáforo, con un tracción total usted pisa el acelerador a fondo cuando aparece la luz verde y el auto sale disparado sin hacer ni ruido, un tracción delantera se queda ahí batiendo goma. Tercero, un tracción total le puede salvar la vida, es como de película, pero existe la minimisima posibilidad que quede cruzado en un puente con una rueda en el aire, espero que pueda rebatirme, saludos

[@watchtvr]

Que hermoso era ese Audi Quattro la version que primero ganó los rallys 👏🏼👏🏼👏🏼👍

[@carlostomasgarcia0801]

¡¡Qué bonita la subida al Puerto del Pico!! ¡Saludos desde Arenas de San Pedro!

[@eusebiolivares3415]

Muy buen vídeo. Gracias por el vídeo y la información.

[@sarahkamitriva2463]

16:27 Mi recomendación: Ni tracción total, ni cadenas. Neumáticos de invierno. Los pones en Noviembre y los quitas en Marzo. Aunque sea tracción total, en nieve o hielo, va a patinar. Lo importante son los zapatos. Las cadenas, cuando te hacen falta, es un coñazo ponerlas,... y quitarlas, puede que esté nevando, se te quedan helados los dedos, tienes que hincar la rodilla en el suelo,... Un juego de llantas y neumáticos de invierno es la solución definitiva.

[@fliperburbujas]

Tengo un audi A5 Coupe B8.5 3.0 V6 TDI tracción quattro con el rear sport differential. Y va de lujo. Toma las curvas que da vértigo. No subirá nada. Y puedo hacerlo Sobre virar a golpe de gas como si fuera propulsión trasera. La mejor traducción

[@Portugalujo]

Buen barco...

[@ardibeltzak1197]

TT RS, y totalmente de acuerdo…en carreteras de montaña parece que voy sobre raíles…

[@Portugalujo]

@@ardibeltzak1197 Un tt rs no tiene nada que ver con un A5 pero bueno... Mejor va un Subaru impreza o un Evo de hace 20 años... Si es tramo de montaña bajando te funde un Renault Clio delantera y un Megane RS te funde para arriba y para abajo...

[@ardibeltzak1197]

@@Portugalujo jajajaja… por supuesto, y sobre todo si los conduces tú..👻👻

[@Portugalujo]

@@ardibeltzak1197 No lo dudes. PD: el chasis no es solo una discoteca...

[@javi65668]

Máximo, eres irreemplazable, pero Rodrigo también. Muchas gracias por tus videos.

Jajajajaja... mil gracias.

[@rafaelbernadalmoure2156]

Totalmente de acuerdo,para la mayoría de las ocasiones no es necesaria y si es más cara,pesada,más mantenimiento y consumos más altos.Para firmes deslizantes si quieres ir rapido en lluvia y no digamos nieve..tierra etc es otro mundo.El que lo pueda pagar y no le importen los inconvenientes o en coches muy potentes es una buena opción.En asfalto seco tiene más inconvenientes que ventajas así que..depende del tipo de conducción,climatología,carretera etc.

[@enriqueelexpurusopena4756]

Hola Maximo, si querer corregirte, es obvio que un coche en condiciones deslizantes es mejor el 4x4 y en superficies secas, digamos que superfluo. Pero no has hablado de un tema tambien importante, los grandes deportivos de motores de mas de 500 caballos, suelen llevar tambien 4x4, simplemente porque es mas facil trasmitir esa tremenda potencia al suelo con cuatro ruedas motrices que con 2. Un saludo

[@tonyberetta6989]

Buen apunte Enrique. Y yo diría que tampoco hace falta irse a 500 caballos para que lo que dices sea verdad, sobre todo en coches de tracción. Hace poco hubo un interesante video de Garaje Hermético del Kadett GSI 16v, con unos 160 caballos y no podías acelerar hasta tener la dirección recta. También es verdad que es un coche con años y el chasis no era su punto fuerte.

[@juanplanamerino]

Por fin alguien que dice propulsión o impulsión y tracción. No hace falta añadir trasera o delantera. Gracias.

[@ISAACMCLOURO]

Hace tiempo he visto un vídeo de una comparativa entre dos coches Uno de 600 caballos tracción total y otro de 730 caballos y propulsión trasera En el arranque el de tracción total y 600 Cb le saca una buena ventaja en los primeros 500 m

[@DaNNy_DodgeSpain]

y luego?

[@moisessanchez5855]

Muy bien explicado, gracias

[@beatspain]

A ver si un día de estos haces un vídeo dedicado al Toyota Celica. Muchos de mi generación nos encariñamos con ese coche gracias a un famoso videojuego de recreativos y sobre todo a Carlos Sainz, que ganó con dos generaciones distintas.

¡Prometido!

[@pabloarevalocamacho152]

Que buena la entradilla desde Vejer!!

[@jaimevicentcarmona728]

Gracias!! ^^

[@hector8114]

Hola. Como no sabia hacerle llegar el mensaje, se lo pongo aqui. Los podcast de Spotify se oyen extremadamente bajitos aún poniendo el volumen a tope. Es una lástima porque en mi trabajo los suelo oir, pero si no es un ambiente sin ruidos, no se escucha nada. Es una lástima que unos episodios y anécdotas tan buenas no se puedan disfrutar como toca. Me alegraría que lo solucionase. Gracias por todo.

[@claudioespinosajara8026]

Excelente video, como opinión diría que hay modelos que no son off road que permiten usar la tracción delantera o total, quizás tener esa opción sería una ventaja.

[@Portugalujo]

Trasera o total...delantera o total no existe.

[@SergioElDeAlemania]

@@Portugalujo Casi todos los coches actuales son delantera con el eje trasero conectable. En algunos lo puedes seleccionar tu y en otros es automático.

[@Portugalujo]

@@SergioElDeAlemania Ponme 3 ejemplos. Estas hablando de SUVs?Tambien ponme 3 ejemplos. Espero tu respuesta.

[@SergioElDeAlemania]

@@Portugalujo Si de los SUVs Por ejemplo el Tonale o el Rav4 son delantera y el eje trasero es movido sólo por un motor eléctrico. Luego estaría el Suzuki Ignis como como de tracción delantera donde el eje trasero se conecta mediante un acoplador viscoso Y el último tipo es mediante un Haldex que son delantera y el eje trasero se conecta con un embrague. Estos son la mayoría y aquí entran casi todos los coches del grupo VAG por ejemplo, estando tamibén includos los Audis Quattro de 4 y 5 cilindros y buena parte de los de 6. Inluso Subaru usa desde hace tiempo este sistema.

[@Portugalujo]

@@SergioElDeAlemania Ninguno de los viscosos tienen la opcion de ir en delantera y ponerse en 4x4.Si no que se bloquea por friccion,cuando patinan las delanteras,se ponen las 4 a tirar.Subaru creo que no lleva Haldex desde hace muxo como dices como los impreza de toda la vida los Impreza STI y WRX...Y las lavadoras con ruedas tampoco son un sistema de traccion delantera que lo pones a 4x4 sino que cuando acleras a fondo entran los motores de lavadora que van en las ruedas traseras.

[@horaciodelgado2017]

Máximo te faltó el AMC Eagle de los años 70, que era un coupé 4x4, pero que no participo nunca en un rally. Saludos desde Quilpué, Chile.

[@egmaable]

Hecho en falta incluir en el video algo de la historia de Audi en los campeonatos de turismos en circuito DTM, creo que incluso hubo que cambiar la normativa para equilibrar el campeonato....

[@zuletin8v]

el mejor coche del día de todos!!!!! (yo tuve uno jaja) saludos Max!!

[@PabloMangold]

Tiene algo personal contra SUBARU, sería bueno que lo estudie y lo investigue y lo compare y justifique … ya tuve 6 Subarus en más de 30 años y son muy buenos y seguros … estaría bueno q haga un video especial sobre subaru y sus porqués

[@SergiDeLes]

Buenas tardes Nacho. Este es mi primer comentario, en verdad sólo una petición. Pudiera ser que nos hicieras una radiografía sobre Cuba. Me interesa saber como hacen para reparar su parque móvil y como trabajan los talleres si los hay. Gracias

[@franciscoavila4798]

Buenas tardes, aquí le habla Pacco. No sé si habrá tocado en este tema pero los Jensen fueron una copia descarada de un proyecto brasileño de 1964 llamado Brasinca GT 4250 (apodado Uirapuru). Los primeiros traían el motor del DKW Auto Union de tres cilindros. Mismo habiendo sido lanzado 2 años antes los brasileños perdieron la disputa sobre el proyecto para los británicos.

[@motorafondo87]

Interesante vídeo sobre la tracción total, en mi opinión este tipo de tracción es más para gente que vive en montañas tal como explica Máximo. La única duda que me queda es que si el 4 Control de Renault se puede incluir en este tipo de tracción o no?. Gracias y agradeceré la explicación. Un saludo

[@pokest225]

El 4 control de Renault no tiene nada que ver con la tracción. Es dirección en el eje trasero.

Ese sistema es de dirección total, no de tracciómn total, nada que ver. Hicimos un video sobre el tema: studio.kzbin.infoIlH2HXfvKPA/edit

[@motorafondo87]

@ Ah vale gracias Máximo por la respuesta, ese vídeo no lo he visto. Saludos

[@motorafondo87]

@@pokest225 Bien gracias por la aclaración, saludos

Me encantan los SUV's y los todoterrenos 4x4, en una cuesta o con nieve te salvan la vida.

[@libelulaviajeraenisrael2124]

Un auto de traccion total permanente, en un medio urbano es lo mismo que un Ferrari para ir a comprar al super. Se puede usar, pero no hay ventaja en relacion a un auto traccion simple. Vivo en un pais donde las rutas en su mayoria, si bien no llegan a ser de montaña, poseen subidas, bajadas, curvas muy cerradas, altas temperaturas, extensiones sin posibilidad de recibir ayuda. He conducido autos con todo tipo de traccion, y desde hace ocho años poseo un Subaru B4 Station. En ciudad hasta llega a ser aburrido conducirlo. Pero en ruta, el agarre al asfalto de este auto no lo he tenido con ninguno. La tolerancia a mis errores de conduccion en velocidad que tengo con el no la he tenido con ningun otro auto que he poseido. Entrando en desaceleracion en menor medida, pero saliendo acelerando de las curvas, este coche parece que esta pegado al piso. Siempre podre entrar y salir mas rapido y mejor pisado de una curva que cualquier auto de traccion simple. Y eso, a lo largo del tiempo, puede ser la diferencia entre vivir o morir. A este sistema de traccion no lo cambio por nada. Saludos

[@antoniomontana2020]

Gracias por este video, Máximo. Por favor, puedes hacer un video sobre el control de tracción? Dicen q si lo apagas, te matas Muchos saludos. Un abrazo desde Perú

[@fernandonovelli3750]

El problema de desconectar el control de traccion es que hay gente con un adoquín en el pie, y si se acostumbraron a tener el control puesto y luego lo desconectan se llevan un buen susto o peor. Por supuesto depende de que potencia hablamos. Una Ferrari sin CT. no es para cualquiera.

[@jerlhn]

Yo prefiero los tracción total, en especial los Subaru.

[@gregotop]

Cuando me enteré, me llamó mucho la atención un tipo de tracción total que consistía en instalar cuatro motores eléctricos dentro de las cuatro ruedas del coche. Salvo por el incremento de peso de la rueda, todo lo demás son ventajas. No necesitas el espacio del vano motor, pudiendo usarlo con otros fines e incluso reelaborar el concepto del diseño de los automóviles. Se prescinde de todo el sistema de transmisión. Embrague, caja de cambios, diferencial central, árbol de transmisión, diferenciales de cada eje y palieres. También se podría prescindir del bloqueo del diferencial que tienen muchos todo terreno y demás, pues con una buena gestión electrónica en conjunto de las cuatro ruedas, se podría variar la potencia que cada motor transmite a la suya en función de la adherencia que tenga. Lo único malo es el aumento de peso no suspendido, que es el de cada rueda, que daría lugar a mayores inercias y rebotes que tendría que absorber la suspensión. Quizá con el tiempo se consigan llantas, neumáticos y motores mucho más ligeros cuyo peso en conjunto equivalga al de las actuales ruedas. Por lo demás, todo son ventajas pues se simplifica notablemente la manera de llevar la potencia y el par a la rueda, aumentando así el rendimiento. También podrían seguir existiendo coches con tracción a un solo eje, ya sea el delantero o el trasero. Creo que es un invento genial y espero que en el futuro se pueda desarrollar.

[@carmelovicentrodriguez7817]

FF: Fórmula Ferguson, Maxi. Por Ferguson que hacia tractores con sistemas de tracción total, y el del Jensen.

[@soda_cx_project]

Y Fórmula proviene de su corta experiencia en la Fórmula 1,el F99 fue el último coche con motor delantero en participar en un GP oficial,además de que ganó el GP de Gran Bretaña de 1961 con Stirling Moss al volante

[@franciscoavila4798]

También tengo coches AWD y son magníficos!

[@kiketb7747]

Imprescindible no es, pero yo tengo un Audi a6 con quattro y la verdad es que mola cómo sale de las curvas. No te esperas que un coche tan largo y tan de autovía tenga ese comportamiento cuando da la cara.

[@danielroman9119]

Yo tengo un Audi A5 quattro también y lo he notado. Se le puede pisar en curva de una manera mucho más agresiva que no se inmuta. Éste hombre debería de haber matizado aún más su opinión, ya que una cosa es que no haga falta y otra cosa es que si se lleva es aún mejor

[@javierc5096]

En Uy. Fines de los 80's principios 90's. Se vendió el VW Santana con carrocería muy parecida al auto del día pero solo tracción delantera. Hablando de empresas que comparten partes....

[@FranciscoJavierDiaz-kv1rv]

Me he pasado el vídeo esperando tu opinión sobre el gr yaris jajaja tampoco te gastarías un duro en el?

[@josemutvlc]

La tracción integral sólo interesa cuando hay nieve y hielo durante todo el invierno. Zonas de nieves o países escandinavos. En ciudad la nieve se derrite pronto por el paso de los coches y no hace falta la 4x4. Ahora, en Finlandia o Andorra es imprescindible junto con el ESP y neumáticos de invierno. Va casi como si no hubiera nieve

[@santiagofranciscoescobar3610]

Por algo les va tan bien acá en la argentina campo ciudad es muy bueno las Amarok de VW van bien con poco

[@juliorojo6244]

Muy entretenido, eso si podrias haber hablado algo del Lancia integrale

[@luisito291]

Yo siempre había querido tener un Audi quattro con diferencial torsen pensaba que para viajar con las condiciones climatológicas adversas , vivir zonas del norte , ir en invierno a la sierra no había nada mejor o mas seguro, y que no hacían falta cadenas y tal pero creo estaba bastante confundido parece ser que cualquier tracción delantera con neumáticos de invierno o incluso con unos All Season es bastante mejor. que un quattro con neumáticos normales, Quizás la única ventaja es para coches con mucha potencia para no perder motricidad, aceleración, poder dar gas antes en plena curva.... vamos que queda muy chulo ponga quatrro o Xdrive o 4matic en el maletero de tu coche pero que tampoco es una maravilla.

[@SergioElDeAlemania]

Ahí quiero matiza una cosa. Cuando un Audi lleva un Quattro de verdad, es decir con su torsen, al acelerar en seco el coche empuja de atrás. Mientras que en el delantera al tirar de delante levanta el morro. La conducción se torna más agradable al no cabecear tanto el coche al dar y quitar gas. En cuanto a los neumáticos 100% de acuerdo. Vivo en Alemania y ya tuve que sacar una vez de la nieve con un Laguna y ruedas de invierno a un X5 que al llevar ruedas de medio metro de ancho se había quedado atrapado.

[@lorenzomolinagarcia]

¡Bien,bien bien comentado y analizado!

[@pablod7183]

Yo sí preferiría tracción total si es un coche potente de tracción delantera, pues con más de 200 cv el eje delantero tiene serios problemas para transmitir la potencia en marchas cortas, pues o hacen ruedas o la electrónica se ve obligada a limitar la potencia y frenarlo.

[@DaNNy_DodgeSpain]

para algo se inventaron los autoblocantes...😅 y no te hablo de los sistemas electronicos achicharra pinzas...hablo de los buenos.. cierto es que ya para ciertas potencias vale, pero 200cv ni de coña, algunos doblan esa potencia casi y sin problemas y acompañado de buenos neumaticos,setup etc.

[@pablod7183]

@@DaNNy_DodgeSpain los autoblocantes mejoran mucho la tracción, sí. Pero no llegan a ser tan eficaces como un sistema de tracción total. A fin de cuentas, al acelerar fuerte inevitablemente las ruedas delanteras se descargan de peso para traspasarlo a las traseras, y contra eso el autoblocante no puede hacer nada y la tracción total lo aprovecha.

[@DaNNy_DodgeSpain]

@@pablod7183 entiendo lo que me quieres decir y lo respeto, pero sinceramente parece que fuese el sistema perfecto y no lo es, puedes ver ejemplos de tracciones 4 y delanteras en circuito y no precisamente gana el 4.. y muchos pilotos y gente experta no prefiere el 4, y hablo a igualdad de cv o incluso teniendo mas el 4 y del mismo segmento, solo hay que mirar un poco por internet y tiempos, tambien evidentemnte el coche hace mucho, ya te digo que hay atoblocantes y autoblocantes.. tambien influye mucho el coche,chasis,puesta apunto,neumaticos,setup y muchas cosas mas. (Y ojo que yo si viviese en ciertas zonas/climas y dependiendo el uso que le fuese a dar etc preferiria un traccion total, pero quitando para ciertas cosas,no la preferiria)

[@pablod7183]

@@DaNNy_DodgeSpain igualmente yo respeto tu opinión. Yo hablaba más para uso polivalente, no solo circuito y en seco. Buenos neumáticos, suspensiones y setups favorecen tanto a delanteras como a integrales. Entiendo que en seco y según el recorrido puede ser mejor el delantera autoblocado por el ahorro de peso. En mojado, tierra o nieve, lo normal es que lo sea el integral y habrá otras circunstancias en las que dependerá... Se ha visto a Kit cars ganar a WRCs y a coches tracción total ganar campeonatos de turismos. El sistema perfecto no existe.

[@patosentado9665]

Por mis conocimientos y aficiones mucha gente de mi entorno me consulta cosas de gasolina y cuando me preguntan si comprar un todoterreno y de que tipo la respuesta es "que vas a hacer con el?" Las cosas no son buenas o malas per se, sino para un uso.

[@miguelgonzalez4087]

Una idea para un futuro video es hablar de Dani Sordo y su carrera

[@RRaspy]

Por primera vez discrepo un poco con usted. Al igual que de 0 a 100 el mismo coche lo hace antes el 4x4.en todas las demás circunstancias es igual.sobre todo si el suelo es por un motivo u otro deslizante. Que con suelo seco hay muy poca diferencia o casi ninguna.cierto es. Yo he tenido el Xantia v6 activa.y entras en las curvas muy muy rápido.y ahora con el que tengo tracción 4.entra un poco más lento.y sale más rápido.a si que prácticamente van igual.excepto en mojado.que va mucho mejor este último. Pero son coches distintos.a si que no se debería completar a mi entender. Saludos cordiales 😉👌

[@luisgimenez8660]

Ya en 1947 estaba el Cisitalia Grand Prix con tracción total, que no llegó a correr.

[@soda_cx_project]

Curiosamente diseñado por Porsche,también es conocido como 360 (código interno surgido dentro de las instalaciones de los de Stuttgart)

[@pablob5483]

Yo corriendo con un montero 4x4 con la tracción total conectada siempre subviraba , para ir rápido siempre preferí tracción trasera

[@gilbertopena3374]

Excelente video. ¿Que piensas del sistema Xdrive de BMW, y del 4Matic de Mercedes Benz?. Saludos desde Venezuela.

[@motorsrubio617]

Hola, pero que es mejor o que me aconsejas; tracción delantera o trasera. Saludos

[@josepalbesa940]

Tema muy interesante. Enhorabuena. Una cuestión: sobre asfalto seco en carretera revirada, qué es mejor; tracción trasera o tracción delantera. Gracias por tus comentarios.

[@danielroman9119]

Sobre asfalto seco también es mejor la tracción total, te lo digo por experiencia que tengo uno de cada y se nota. Sí vas rápido un día por lo que sea a la salida de las curvas incluso a la entrada te puede salvar y mucho la tracción quattro

[@josepalbesa940]

@@danielroman9119 Estoy totalmente de acuerdo. Entonces entiendo que Máximo se refiere a que no vale la pena pagar el sobreprecio de un 4x4 para ir en seco por carretera.

[@danielroman9119]

@@josepalbesa940 claro si es para ir 90% del tiempo por autovías o autopistas... O por carreteras en muy buen estado y muy rectas, pues es verdad que no es cien por cien necesario. O por lo menos no es rentable la inversión diría yo, pero para otro fin o un uso digamos mixto, creo que sí. Siempre merecería la pena el gasto.

[@josepalbesa940]

@@danielroman9119 Em mi caso personal también noto una gran diferencia de velocidad en el paso por curva con más seguridad.

[@mariosantamaria2774]

como fanático y poseedor de Audi A4 quattro desde que lo prove ya no quiero otro cosa

[@tomasybarra2822]

Unas preguntas ¿Los coches 4x4 actuales también suelen tener sistemas electrónicos de ayuda a la conducción? creo que si, en especial los de gama alta. Lo que me lleva a la siguiente pregunta; con todos los sistemas activados en ambos tipos de coches ¿Cuál de los dos coches es más estable/rápido?. La comparativa que haces sobre el BMW y el Land Rover se me antoja antigua, algo que se hizo hace 15-20 años, cuando los sistemas a la conducción aun eran novedosos y no tan frecuentes. En la actualidad casi todos los coche de clase media/alta los llevan de serie, independientemente de su sistema de tracción/propulsión. Saludos y gracias por el video, aunque en este caso no comparto tu opinión.

Tomo nota de tu escelente comentario.

[@tomasybarra2822]

@ Gracias

[@gameromarquez]

No estoy de acuerdo, yo tengo un auto algo modesto, un Suzuki Vitara AllGrip turbo y hago bastante carretera con él, tuve un tracción trasera y uno delantero y ninguno se comportaba como este en carretera, sobretodo a velocidad, y a pesar que el Suzuki no es un auto pegado al piso se comportaba como si lo fuera, sobretodo en caminos revirados

[@migueltormoscasamayor4439]

Hola Maximo, disculpa que te haga una pregunta q no tenga que ver con el vídeo. Tengo un golf TDI mk4, y hay veces que me pierde potencia, lo paro vuelvo arrancar y funciona perfecto. Que puede ser? Agunos dice q turbo, otros que caudalímetro. Pero si fuera del turbo pienso que nunca debería ir bien no? Por favor si puedes dime que puede ser. Gracias.

[@migueltormoscasamayor4439]

@@davidmartinezvalient , muchas gracias. lo miraré por internet y lo compraré. 1000 gracias.

[@gonzalovadillonavarro7355]

Puerto del pico, en N-502, Valle del Tiétar Ávila , saludos!!

[@cabarrios1972]

El Audi 200 es una buena inversión como auto clásico y también es ideal como auto cotidiano.

[@jorgegomezg.3484]

Remus tiene muy buena idea Garage Nostálgico 👍 Yo tengo un. SUZUKI swift 1994 Q va a ser un Impreza imitation soon🙏😂

[@alfonsocastano6293]

Depende es siempre una respuesta evasiva...si hablamos de coches potentes actuales, quizas si estaria de acuerdo contigo....pero es que una traccion total, real, con un diferencial Torsen....hoy es practicamente inexistente, si hay Haldex y similares pero eso no es traccion total por tanto la comparativa se hace imposible Si hablamos de coches del 2000/2010, la ventaja para un conductor medio, era / es enorme a favor de los traccion total, si pensamos en potencias por encima de los 300CV, pues la seguridad y facilidad de conduccion que aporta, sobre la propulsion y la traccion es enorme, a esos niveles de conduccion Si nos ceñimos a los 80/90 aun esa ventaja es mayor, pues no habia manera para un conductor con una destreza limitada de mover los 200Cv de un propulsion, o de un traccion , algo que era facil en el Audi Quattro, y sobre este ejemplo concreto, y como propietario de una unidad de 1988, estoy de acuerdo conque son mejores que los primeros, pero si hay nieve de verdad...querrias tener uno de los primeros, con los diferenciales bloqueables manualmente....son mucho mas eficaces, por cierto a pesar del Torsen, si bloqueas el diferencial trasero....has de desconectar el ABS, para poder hacerlo....otra curiosidad de los Quattro En lo que coincido plenamente contigo es en tu eleccion del 200 Turbo, una berlina capaz de sacar los colores a muchos deportivos...aun hoy Enhorabuena por el Canal

[@ardibeltzak1197]

No es lo mismo tirar de un objeto que empujarlo, lo ideal es hacer ambas cosas a la vez…..tracción total, la más efectiva y segura, trasera efectiva y divertida, delantera, la peor, su generalización es consecuencia de economizar gastos de producción y mantenimiento…

[@familiagonzalez7123]

2:38 es el auto que letty maneja en fast & furious 6

[@gerardomunoz4687]

Maximo .. escuchandote hablar , me admira lo parecidos que son los españoles con los latinos , especialmente con los chilenos .

[@lisandrotorres1295]

En caso de falta de adherencia, contando solo con tracción simple, el tracción delantera sería mejor opción que el trasera.

[@enriquemdz761]

Teóricamente la tracción total es superior a la tracción y a la propulsión. Así lo dice la teoría y sobre eso no hay más que decir. Otro tema bien distinto es que compense dependiendo del uso que hagamos del coche.

[@howlergo5313]

Para la mayoría de conductores quizá no merezca la pena un AWD no obstante se nota muchísima diferencia ,entre un tracción total o un tracción delantera... Entre un trasera y un tracción total también hay diferencia pero me quedaría con cualquiera de los dos... O trasera o tracción total... Delantera para lo más básico...

[@HarriKitaunz]

Que maravilla el Jensen!

[@fa450f]

Pues como dice la frase, prefiero tenerlo y no necesitarlo que necesitarlo y no tenerlo. Propietario de Lada Niva :)

[@icemakarova9718]

esa intro con los chavales! q grandes

[@flavioconforti7582]

El AMC eagle también fueron autos con tracción total antes que los Audi los norteamericanos utilizaban un sistema de acople viscoso derivado de los Jeep para los días de nieve

[@soda_cx_project]

Coche del día:Audi 200 Turbo Quattro Dato curioso:Existió una versión del Grupo A en 1987 utilizada por el propio equipo de fábrica,fue la última vez que Audi participó como tal en el WRC de forma oficial,no sé si llegaron a haber S2 Quattro en el Grupo A (¿efecto Mandela?),pero de ser así,eran puros esfuerzos privados