Fórmula 1: Aprende su lenguaje

[@sergipadrosaguilera]

1:43, afeitate el cráneo serás más aerodinámico, más ligero y gastaras menos en champú 😁

[@FedeAguirre24]

😂😂😂😂

[@juancarloscuberorodriguez1628]

Si,te pasas una balleta y te quitas el polvo...Con lo que ahorras fíjate si tienes para gasolina

[@rafaa_8122]

Yo voto q se quede como lobato 😎🤏

Sois un "poco" malos....

[@Semental.italoargentino]

@ Te conocimos asi, debes seguir fiel a tu estilo!! Saludos y me la paso de maravillas con cada video que subes!!

[@Tom_uss]

Buenísima la intro.

¡GRACIAS!

[@alejandrorincon1080]

No entendieron el sarcasmo jajajajajja

[@joseluismartinez5856]

Alejose rincon no seas pringao

[@josegregorioruiz-ruanorodr7295]

Como dicen en mi casa, para cuatro pelos, ninguno.

[@alejandrorincon1080]

@@OSUkuLTLmonster lloren pues , el contenido me encanta la verdad ,mi padre fue piloto de drag y me gusta este tipo de contenido ... La intro me dio mucho mucha risa ,no creo faltar el respeto a nadie

[@cristiangenez2713]

Este señor es un crack, hace que un video de 25 minutos parezcan 10, Saludos desde Argentina genio

[@elvo102]

"Keep pushing" su función apenas es la de animar, que también. Se dice cuando está todo OK para seguir dando el buen rendimiento que estás dando, indicando así, que no hay ni habrá problemas de ahorro de combustible, de desgaste de neumáticos, que el motor no está dando problemas, que no estás sobrecalentando frenos ni neumáticos y demás cosas varias. Indica que puedes seguir al máximo ritmo que estás dando con el mapa motor de maximo gasto y no habrá nin gún problema. Si no, no te dicen "keep pushing" te dicen que pongas el mapa motor de bajo consumo y levantes el pie porque estás destruyendo neumaticos y frenos y que dejes de luchar y te quedes donde estás.

Muy cierto y tomo nota. Mil gracias.

[@sergioiglesiasgomez]

O tambien te dicen push push pq se acerca tu parada y tienes q darlo todo

[@elvo102]

@@sergioiglesiasgomez Exacto, que tienes la oportunidad de darlo todo porque al cambiar neumaticos no vas a tener que conservar gomas estas ultimas vueltas y puedes exprimirlas. Es porque la mecánica y piezas de desgaste no van a estar en riesgo. Aunque vayas segundo pegado al primero no te dirán "keep pushing" si no está todo correcto y se está poniendo en riesgo la mecánica.

[@NARDA1342]

Es muy buena porque es de esas palabras que no tienen un significado, no podes buscar keep pushing significado, aunque al tiempo de ver f1 te vas haciendo automaticamente pero para un nuevo soloe entiende la palabra literal...

[@lucho4664]

Exactamente. Nunca peor explicado el concepto de keep pushing. Cuando lo importante es llegar a meta y para ello hay que cuidar combustible, neumaticos, incluso arriesgos innecesarios, el manejo del vehiculo es muy distinto que cuando el piloto lo da todo, estira los frenados, los acelerones, y los riesgos que toma.

[@pabloalcaide2167]

Hubiera añadido uno para nota, "Grand Chelem": pole, vuelta rápida y ganar liderando todas las vueltas de la carrera

[@SebastianRamirez-jk4uq]

Estas poniendo muy alto el listón. No sólo haces magníficos videos para gente más o menos entendida, sino que también traes maravillas de este tipo en pro de la comunidad, sos un genio, mucho respeto y admiración para vos y por supuesto, para tu equipo de trabajo.

[@KhristianRMA]

17:00 Hola Maximo. Un stint se traduce literalmente como una tanda. Por el conjunto de vueltas que se da entre paradas. Gracias. Un abrazo enorme

[@RebirthOvanX]

Creo que hubo una confusión en cuanto a la gravedad de términos entre “Blistering” y “Graining”. El blistering es infinita mente peor ya que no mejora nunca con el paso de las vueltas, de hecho va a peor. Y el graining si se puede recuperar.

[@piedra16kr7]

El blistering sí que puede mejorar si dejas de maltratar los neumáticos, ha ocurrido en innumerables carreras de F1

[@SaldanaRecords]

El blistering (ampoyas) es cuando la superficie del neumático tiene menos temperatura que el centro, es decir, se calienta del rin hacia la superficie. Un factor puede ser sobrecalentar los frenos, aunque por lo regular es por que la puesta a punto (setup) no es la correcta o por que el piloto es muy agresivo en su conducción provocando que la temperatura no sea pareja. En estos casos, se debe cambiar la forma de conducir para eliminar las ampollas que presentan los neumáticos. En cambio el "graining" es por lo regular el desgaste normal del neumático al ir dejando goma en el asfalto; este sí que no se puede revertir. En el GP de Inglaterra Sainz, Bottas y Hamilton (aunque es probable que todos en menor medida) sufrieron un "graining" inusualmente "parejo" además del desgaste lateral (que fue lo que finalmente ocasionó los pinchazos), ya que si ven las gomas de Hamilton, no tiene nada de goma. Puse desgaste "parejo", ya que sólo Sainz y Bottas notaron unas vibraciones, pero fue una o dos vueltas antes de sufrir los pinchazos, por lo que quitando eso no hubo nada que les advirtiera del desgaste de los neumáticos

[@valentinaavila9857]

0:32 Tierra del Fuego, Argentina 🇦🇷 :3

[@Thomy542]

Aguante tdf

[@AlonsoValdés7779]

Si y que?

[@lucasruiz9624]

Mi país! mi país 🇦🇷

[@danielvazquez2679]

Uno de los lugares mas bellos del Mundo

[@jorgeschmal9937]

Me di cuenta, por lo fantasma.

[@ketecuen]

Un vídeo con mucho mucho resquemor. Con los anteriores vídeos de motorsport históricos es una gozada escucharte. Cuando se habla de actualidad ya sea de turismos actuales, consejos o fórmula 1, sale una vena bastante cebolleta que no tiene pinta de ser el buen camino.

[@Jonirc21]

He echado en falta el "Grand Chelem", es decir hacer la Pole Position, ganar la carrera, hacer la vuelta rápida y liderar todas las vueltas

[@tgton10]

lo llamo hat trick, yo creo que se llama asi , el hat trick es en futbol

[@JuanPerez-ph2pe]

No te cortes el pelo, tio Max! Tu semi cabellera te da personalidad. Es parte de tu identidad. Yo creo que te da un toque especial. Ni se te ocurra cortarla!!

[@yovannavic]

En la briefing de ayer, se confirmó que los slick funcionan mejor y tienen más grip que el mixto. Pero pueden llegar a tener blistering y hasta graining después de varios lock-up en la chicane, y tu stint será más corto. Además si no usas el set-up correcto puedes llegar a tener poca downforce. El mixto también tiene desventajas en lluvia y puede causar aquaplaning, y si no te controlas bien podrías causar un accidente provocando la salida del SC y de varios marshals. Mientras tanto los demás pueden entrar a boxes que está justo delante del paddock como saben. Eviten los undercut y si pueden hagan un overcut. Mientras van por el pit lane recuerden no chocar el lollipop al entrar en su parada. Aprovechen el Safety Car y usen el ERS para ahorrar batería. Tengan cuidado al arrancar, menos mal que el hans protege sus cuellos. El slipstream ayuda mucho sobre todo en estas condiciones, pero ten cuidado de cometer un error porque puedes recibir un drive trough o un stop&go. Ya que se ha ido el SC sólo queda algo por decir... Keep pushing!

[@enzorodriguez2430]

Muy buen vídeo para aquellos que se están iniciando o no entienden del todo el vocabulario de la F1! Yo, personalmente, añadiría el de «parc-fermé» que se traduciría del francés como «parque cerrado» y que hace referencia a una norma en la que, una vez que el monoplaza abandona el pitlane, tanto en clasificación como en carrera, ya no se le permite modificar el «set-up» o los reglajes.

[@acais3291]

desde que me empecé a sacar el carnet estoy muy interesado por el mundo del motor y tengo que agradecerle que nos dé estas lecciones a los más novatos en el mundillo jajaja. me he visto ya casi todos sus videos. Por favor, siga haciendo lo que hace durante muchos años porque se le da genial, un saludo!

[@patriarca3858]

Muy típico, hermano cuando se sacó el carnet también se empezó a interesar por el mundo automovilístico

[@guillermoquezada9772]

Por allá por los ´80-´90, de un comentarista de la TV, aprendí una traducción para set up que me gusta mucho: puesta a punto. Para mí, está perfecta. . Cuando había reabastecimiento, se usaba mucho el término Splash.

[@jesusbarco7779]

Buenisimo video, se aprende mucho de periodistas con tu experiencia, sólo quería comentarte que creo que cometiste un error en el ers, como bien dices ERS es Energy Recovery Sistem, pero esto no es es antiguo KERS, sino que es todo el sistema de recuperación de energía, compuesto por el MGU-K (antiguo KERS de recuperación cinética en las frenadas) y el MGU-H (sistema de recuperación de energía por calor utilizando los gases del escape y el turbocompresor) Felicidades por tus grandiosos videos Un saludo

[@bflostuluses6461]

Gracias Maximo, nos ayudará a comprender un poco más los tecnicismos de la F1. Aunque para conseguir entender las conversaciones de radio entre piloto y box necesitaremos algo más de ayuda...(en mi caso entiendo lo mismo que cuando Heidi acababa y empezaba con el “mochimo chiItana....”). Y lo más difícil, evitar que algún comentarista “singing morning” deje de ser un repelente nińo vicente.

[@SweetFlexZ]

Este canal vale la pena verlo, aún sabiendo los términos, saludos!!

[@alex_dkt]

Genial vídeo para los nuevos aficionados. Y la intro ha sido una pasada, una auténtica pasada. Solo he echado de menos un término: el Grand Chelem.

Muy cierto.. tomo nota

[@urbanrodriguez3758]

Quiero expresar mi más sincera opinión y sin ningún ánimo de polemizar, primero y principal el video es cojonudo para entender esos términos anglosajones, lo que no me parece de recibo e incluso lo tacho de pedantería, chulería ó estupidez el que alguien empiece a utilizar estos términos como dando a entender que entiende de fórmula 1, básicamente porque quien entiende éstos términos no los utiliza para fardar, de echo y yo no entiendo pero el que si entiende utiliza otros términos para hacerse entender..... Un saludo Máx, a tí, al equipo de producción y en general a todos los suscriptores que como a mi les encanta tu canal..... Seguid igual de bien 👏👏👏👏👍

[@danieljuarez6146]

Te puede gustar o no los temas de uno u otro video, o incluso conocer el tema que este muestra, pero es que los videos del Don son un manjar, un placer para el oído y una gran experiencia en, nada que un café, unas galletas, y garaje hermético

[@carlosdelacalle1476]

No te sientas ofendido🙏🏼, pero me he hecho mucha gracia tu comentario de que estás mejorando en inglés, y luego en lugar de decir “push”, has dicho “posh”. 🤣🤣 Totalmente diferente!! ja ja 👍🏼👍🏼👏🏼👏🏼 Gracias por tus videos que son may entretenidos y me enseñan muchas cosas.

[@Gerdrivers]

Excelente video Max! Algunas cosas que aca en Argentina se dicen un poco diferente: en vez de Vuelta de Formación se dice tambien Vuelta Previa. En vez de Garages le decimos Boxes (algo como una mezcla de inglés con español jaja) Acá le decimos pase y siga a la penalización de pasar por boxes a velocidad limitada. En vez de Rebufo le decimos Succión o en su caso Succionar. También eh visto que en otros lugares les dicen Lavaderos a lo que nosotros le decimos Pianos o Pianitos (Es comun el relator o comentarista acá que diga le pego al Piano o Pianito en la chicana) Después acá en vez de Warm Up le decimos Prueba de Tanque llenos. Después si me acuerdo de más sigo poniendo! Saludos desde Argentina

[@marianobarbero69]

En motogp en el warm up los pilotos sacan los tiempos reales, osea se ve bien si alguien escondió algo durante el fin de semana y hablo del ritmo (tiempos bajos pero sobre todo, constantes) sos groso Max... saludos desde Santa, Fe Argentina.

[@jkingraptores]

Q hermoso canal amigos! Gracias y propongo que hagan, como ya habian anunciado, video sobre la historia de Lancia.. que marca! Abrazo amigos!

[@luisaguilargimenez1720]

Estimado D. Máximo: Le hice un comentario sobre la explicación aerodinámica del vuelo de los aviones. Quisiera puntualizar algo más. siendo correcto lo que le comenté y lo que dice la NASA, hablando con un Físico amigo mío por alguna duda que me ha surgido (soy ingeniero industrial, mecánica de máquinas), me hizo alguna corrección sobre Bernoulli en su comprensión completa. Aunque no se cumplen las condiciones del teorema, sí es aplicable en parte, ya que lo fundamental es entender que el término de presión y el de velocidad son iguales a "constante", es decir, tomando un flujo o partícula o grupo de partículas que están en "el mismo sitio". Por la forma superior del ala, se crea una depresión hacia atrás del ala atrayendo al aire a la superficie del ala, lo que hace que disminuya la presión en esa cara superior y, por tanto, mayor velocidad (por Bernoulli). Por tanto, interviene en la sustentación, pero sí es cierto que no en una proporción alta. Además, ese cambio de presión y velocidad en ambas caras del ala se produce más por el ángulo de ataque que hace que la presión en la cara inferior arrastre o acumule aire (mayor presión, menor velocidad), como una tabla en el agua. Gracias por sus vídeos.

[@jcmontesinos]

Te admito por hacer esto, que bueno que hagas esto para los nuevos aficionados,creo que lo que necesita liberty media es a más youtubers como tu JAJAJJAJAJA

[@cristurner8032]

Buen video! La verdad que yo no conocía algunos de los términos lo reconozco, pero esque también hay que hacer un pensamiento a nivel global y empezar a utilizar nuestro idioma un poco más porque parece que sí no es en inglés no vale, además que nuestro idioma (no lo digo yo) esta demostrado que es mucho más rico, amplio y igual de internacional que el inglés, además que para eso lo tenemos, vamos digo yo, un saludo equipo, nos vemos en el siguiente video.en cuanto a lo del pelo rapado te hace más joven pero tiene el inconveniente de que no fardas el movimiento del cabello cuando conduzcas el Mx5 😅

[@MarceloAgostonSchrotlin]

1) Alta Intro. 2) No te cortes el pelo al cero. asi estas bien xD 3) Coincido con lo que dices de que existen términos en español para muchas de estas cosas pero tambien coincido con el Máximo de otros videos que decia que muchas cosas en Ingles sonaban mas chulas! :P Excelente video por cierto!! (como siempre) ;)

[@marcossmtez]

¡Otro gran vídeo diario! Suelo ver bastantes Grandes Premios de F1, así que este repaso no me ha venido nada mal. Muchas gracias por seguir enseñándome... P. D. Anteayer te comenté en el vídeo de la introducción a la aerodinámica y no se si pude enviar mi largo comentario, ¿me lo podrías confirmar?

[@martinnogueira4005]

Felicidades por el Canal, me encantan todos los videos especialmente los de técnica y F1, por cierto hago aquí una propuesta..un video (o varios), destripando la mecánica de los Formula 1, hablando de sus motores, como son capaces de girar a un número de vueltas tan rápido..que tipo de caja de cambios llevan, suspensiones..frenos..etc..daría para muchos vídeos..jejeje..

[@marianopabani2434]

Hola Máximo. Gran video como siempre! Una pequeña corrección: El que hace la POLE es el primero de la clasificación, no de los entrenamientos. y una consulta: por qué el PIT WALL está pegado a la pista si es una caja cerrada que cubre a los ingenieros y miran todo por monitores? Un saludo desde Argentina.

[@oscarcarra5536]

Muy buen video, es muy bueno ver los términos y la imagen al mismo tiempo, sobre todo con el tema de los problemas en los neumáticos . Verlos en primer plano como son los daños. Abrazo desde Bs As

[@CarlosHernandez-kk3fb]

9:34 Cuando un piloto hace la pole, la vuelta rápida y gana la carrera no se llama Hat-Trick sino Grand Chelem. El Hat-Trick se usa en el Fútbol y es cuando un mismo jugador marca 3 goles en el mismo partido.

[@Artificial_Intelligence_AI]

Perdón se os ha colado un menor al volante en la intro… tened más cuidado la próxima vez 😅

[@braiscambeirosuarez5368]

Buenas señor!! Podrías hacer un video igual sobre el lenguaje utilizado en los rallys? Sería genial Máximo!!! Como siempre increíble todo lo que nos transmites y como lo trasmites, eres como el hermano mayor de todos tus garajistas!

[@danielvazquez2679]

Uh! Que lindo ver nuestro Samurai Blanco, un 4x4 que ha llegado donde nadie aqui, en Tierra del Fuego y que es tan emblématico para el 4x4 de España!! Podrías hacer un video sobre los 4x4 de esa época.....Samurai....Lada Niva....Además ni con Hamilton el Mercedes puede seguir al Samurai en el Bosque Fueguino! aunque no tenga mucha down force!!!

[@Beltranmdem]

Buenas, Lo primero comentar que me gusta mucho tu canal y me parece que es de los mejores del motor, aunque pienso que este video no se ha revisado en post producción, dado que me parece haber encontrado ciertos fallos que pasaré a comentar: 1. Blistering: en la F1 hay dos grandes problemas que atañen a los neumáticos, el blistering y el graining tal y cómo has comentado, pero pienso que has confundido ambos términos a nivel de severidad. El blistering cómo comentas es una ampolla que se genera en el neumático debido al aumento de la temperatura interna de este, el neumático tiene unas capas de goma (que son las que generan el agarre) y por debajo un entramado de tela y malla metálica llamada lona, cuando está lona se calienta demasiado aparecen los blistering que visualmente se pueden ver cómo unas líneas en el neumático. Este tipo de degradación NO se soluciona, ya que ha fundido la goma desde el interior. Drive-through: aquí no tengo que añadir nada, únicamente pongo la curiosidad que la foto del Ferrari (Leclerc) y el Red Bull (Verstappen) fue una acción que no se consideró Drive-through ya que fue un adelantamiento en el pit-lane de manual, Leclerc entró delante, pero los mecanicos de Red Bull hicieron una parada muy buena en comparación con la de Ferrari. Al salir lo hicieron en posiciones diferentes a cómo habían entrado y no hubo obstaculización por parte del piloto de Red Bull, aunque en la primera curva se pasó de frenada y Leclerc lo adelantó. ERS (Energy Recovery System): los motores eléctricos tienen la facilidad que pueden cambiar su modo de actuación invirtiendo su polaridad, por lo puedes pasar de tener un "consumidor" de energía a un "generador" de energía, cómo bien has dicho este sistema actual, anteriormente se llamaba KERS o "frenada regenerativa" que se basa en recuperar parte de la energía que normalmente se disiparía en forma de calor por medio de los frenos mediante el motor eléctrico. Este sistema en la actualidad se utiliza en vehículos eléctricos cómo coches o patinetes. En la F1 el sistema se ha vuelto más complejo, teniendo dos motores eléctricos, el MGU-K, que es una versión mejorada del que ya hemos explicado de los frenos y que aporta al coche una potencia extra de aprox 160CV (Sólo se permite recuperar 2MJ por vuelta) y el MGU-H, ubicado en el turbo que sirve para mantener este dispositivo en movimiento en el momento en el que no se está dando gas (y así evitar el lag o retraso del turbo) o recuperar energía para cargar las baterías (con este sistema la recarga no tiene límite de Julios). Graining: cuando el plástico o goma se calienta y se enfría a unas temperaturas y velocidades diferentes a las de formación, cambia su estructura. Esto suele pasar en los neumaticos cuando van desgastandose en el asfalto, quedando trozos de goma de diferente estructura parcialmente pegados en el asfalto o en forma de bolas de goma en los exteriores de la trazada. El graining ocurre cuando no se controla la temperatura exterior del neumático y este va recogiendo estos trozos de goma de diferente estructura a los del neumático, perdiendo mucho grip. Este problema SI tiene solución (y por lo tanto no es tan grave cómo el blistering a niveles extremos), ya que de la misma manera que has adherido a la rueda estos trozos, los puedes perder si controlas la temperatura y no te sales de la trazada estándar, quedando de nuevo el neumático limpio y listo para continuar la carrera. Lollipop: con respecto a esta palabra únicamente añadir que en la actualidad no se usa este sistema, ya que ha sido sustituido por el "semáforo", que es un instrumento colocado a una altura a la que el piloto lo pueda ver en la que indica al piloto cuando puede salir. Recomiendo ver el GP de Singapur 2008 (con la retransmisión en castellano para tener un rato divertido) en el que Felipe Massa perdió un mundial por este sistema que he comentado (aparte de otras desventuras que hicieron que esta carrera fuera una de las más locas de la historia), ya que no estaba del todo desarrollado y tenía fallos. Mixto: aquí estoy en desacuerdo con tu opinión ya que creo que depende de la carrera, pero en general los neumáticos intermedios de Pirelli se han posicionado cómo los predilectos en carreras en mojado, ya que los extremos no funcionan tan bien cuando no llueve y cuando llueve no funcionan ya que también tienen problemas de aquaplanning (véase Brasil 2016). Push o Keep pushing: esto no es una palabra específica para la F1 o el motorsport, es una conversación que se tiene en los Team Radio (una palabra que podrías haber incluido) entre piloto e ingeniero. Se usa para indicar al piloto que debe apretar al máximo. Normalmente se usa en momentos de la carrera en la que se están llevando a cabo estrategias por tu parte o por la de los demás pilotos, con lo que estarías recortando el stint pero aumentando tiempo con respecto a los demás pilotos. Ej: el piloto de delante que tenías a menos de 2 segundos entra en box y tú, que quieres hacer un overcut, te quedas en pista para intentar recortar ese tiempo. En ese momento seguramente entrará un Team Radio que diría: "Push as much as you can" que vendría a decir que empujes todo lo que puedas ya que debes recortar todo el tiempo posible para en la vuelta en la que pares, salgas por delante. Por último, decir que a pesar de las aclaraciones que haya puesto, tanto el canal cómo el vídeo me parecen muy interesantes y según mi opinión es de los mejores en la categoría de periodismo de motorsport, con anécdotas y ejemplos que ayudan a entender tus puntos de vista y generan inquietud por la materia. Un saludo

[@NiMercado]

Muy bueno el saludo desde Tierra del Fuego jaja. Yo también soy argentino y me ha animado a grabar una intro para enviarle a Max. Gracias!!

[@nachonak]

Por Dios!! Saludos al compatriota del comienzo! Pero por favor muestra esa colección de slot!!! Por favor! Debe haber algunos fórmulas hermosos ahí!! Saludos desde Argentina

[@veronicareyes9767]

Me gustan estos videos Yam informativos. Con esta cuarenta el único deporte que veo es la F1 pero justo como dices, no entiendo todos estos términos. Gracias desde México!

[@liansummer870]

Gracias por el vídeo maximo, por fin ya podré entender a los narradores de las carreras, creo que me descargarè este vídeo. Saludos Desde Panamá.

[@p.j.toppertje7303]

Gracias por el video, diversión para los más entendidos y también cultura del automóvil para los recién iniciados. Saludos desde los alrededores de Zandvoort.

[@nuevita1]

Muy ameno y entretenido video!!! Totalmente recomendado de principio a fin!!! Felicitaciones!!!

[@Charlie-oq4mk]

Que buena onda el video que te mandaron para la intro! Yo también soy de Tierra del Fuego!❄️🐧❄️ Aunque hace muchos años que vivo en la provincia de Córdoba (La "Capital" del Rally en Argentina!🇦🇷)

[@sergioantivar1796]

12:57 la pole no la gana el primero de los entrenamientos, la gana el más rápido de las clasificaciones

[@giulianozaffino4858]

Ya lo sabe

[@nahueloxley3666]

@@giulianozaffino4858 Pues lo ha dicho mal

Me he confundido.... pero muy cierto. Me refiero a los enrenamientos oficiales, que es como antes se llamaban las clasificaciones... sorry

[@nahueloxley3666]

@ No hay problema hombre, todos cometemos errores, saludos

[@marianobarbero69]

Si por algún motivo, como el clima, no deja que se pueda realizar la clasificación se toman los tiempos de la práctica libre 3 y si llueve en la 3 y no se clasifica se toman los tiempos de la fp2 o p l 2. Reglamento a full aguante la f1

[@AsartisPs3]

Estaría bien que hicieras un video de coches raros... No se si han existido coches con 2 volantes, 3 ruedas, una puerta nose cosas así.. Enhorabuena por el canal, estoy enganchado

[@MrCulebrillas]

Coincido con que Pedro de la Rosa es un gran tipo. Volviendo con cuatro compañeros de realizar un trabajo en Israel, le vimos en Barajas iba con otra persona caminando a muy buen paso se notaba que tenía prisa, le saludamos "Hola Pedro" y tuvo la deferencia y la paciencia de pararse, saludarnos uno por uno y sacarse una foto con nosotros.

[@juanbermudez1199]

Se agradece este muy buen video, para entender el lenguaje de la F-1. Y aunque tenga 4 pelos y sean rebeldes (jaja) no cambie de look, porque muchos no se acostumbraran, igual que Ud y yo a ver los autos de F-1 con HALO, que aunque salvan vidas, es algo que les queda horrible. Saludos desde Tucuman Argentina.

[@gabyer23]

Muchas Gracias!. Conocía la gran parte de sus "Códigos", pero ahora por fin los conoceré cada uno. Saludos desde México ;)

SALUDOS DESDE ESPAÑA

[@albertocamps15]

Hola Máximo, me gustaría hacer una pequeña aclaración sobre el hat-trick, a parte de hacer la pole, vuelta rápida y ganar la carrera, debes liderar todas las vueltas de carrera, me gustan mucho tus vídeos, abre el DRS y pisa a fondo, saludos desde Mallorca

[@Adraotube]

Eso el Grand Chellem

[@thehulkito22]

ERS significa energy recovery system no electronic!!!

[@Sabre1023]

exc video! yo he escuchado mucho tambien cuando dicen que tiene sobre viraje o sub viraje pero exactamente no se cuando es que se abre como "trailer" o se cierra mal y que consecuencia tiene eso como tal

[@fredanthonygonzalesvillalb2012]

Jajaja. Buena intro. Esperaba este video hace mucho. 😎

[@luiscorleone9035]

Eres como mi abuelito que bunca tuve. Saludos desde argentina

MEJOR COMO UN PADRE... ME HACE MENOS MAYOR.. JAJAJAJA

[@santoyo85]

X2

[@luiscorleone9035]

@Si mejor pero me refiero a eso porque pareces miy sabio cuando se trata de autos

[@suarztv]

estos videos son bastante entretenidos y aclaran varios tópicos de la máxima categoría.

[@2tbpower]

mas de 2000 visualizaciones en menos de 1/2 hora!.. felicitaciones

Gracias a ti y a todos los garajistas... un abrazo

[@TonnySanjiao]

Quédate con el pelo como estás pero el coste de mantenimiento y la aerodinámica sugiere un corte completo que también favorece al peso total. 😆 Por cierto me gustaría un video de neumáticos en profundidad tema de poner all season vs verano vs invierno hay algunos que son allseason homologados con los 3 picos, qué opinión te merece y si vale la pena pasar por el taller dos veces al año para hacer el cambio. El tema de cruzar los neumáticos que pienso que no vale la pena pero probablemente esté equivocado. Un saludo y gracias por tus vídeos. Por cierto hace varias semanas te mandé un email que debe estar a pu to de llegar porque todavía no he recibido respuesta a mis preguntas.

[@carloscagigas606]

Gracias por el video Máximo, da gusto ver este canal. Creía que en formula uno se usaba “grand chelem” en lugar de hat trick!

[@pepeguay689]

Se te ha olvidado Multi 21 jajaja. Gran vídeo!

[@federicogarcia305]

Buenísima info Máximo!!! Muchas gracias y saludos desde Argentina!!

[@notme-hb9ot]

No te lo corteeeeees

[@Kimoti]

Hola, excelente video, muchas gracias; lo comparto. Y quédate con pelo.

Gracias... y ¡MUCHAS GRACIAS!

[@taunuslunatic404]

@ Póntelo a lo afro.

[@wonk1380]

hay muchas palabras drag, burnout, parc ferme, understeer, oversteer.. pueden haber muchas mas pero son las que recuerdo.. saludos desde Argentina

[@laguitarradepablo]

Gracias Chicos, siempre se aprende algo nuevo. Podrian hablar de la historia de los diseños de los monoplaza?

[@legionator1987]

Cual es el nombre de la musica de fondo del minuto 4:56?

[@luisroldan9601]

Gran canal, muy humilde y con mucho conocimiento del automovilismo!

[@franciscomorito8417]

🤣🤣 voto por pelao al cero!! Aprovecho para daros la enhorabuena por el canal, me está enganchando al automovilismo, que siempre me había pasado desapercibido

[@facundov121]

Cómo se llama la pintura verde que utilizan los días de práctica? Es para saber si está aerodinámicamente bien el auto?

[@MarioGarcia-xf6ht]

12:33 Querrás decir la "zona trasera de los talleres" ¿no? ;-)

¡Cierto!

[@r2deizer681]

Fuaaaa buenísimo el canal y súper contenido automotriz felicidades. Saludos desde Asunción Paraguay

[@nuriahueso3563]

Hola Maximo, perdona que te corrija sobre mercedes, tengo dos, un Clase A 170 con 130.000km, y a los 100.000. Km,le tuve que cambiar una polea de correa del sistema de poleas se habia gripado y tengo un Slk 2, y a los 84.000,km, le he tenido que cambiar dos poleas y la correa porque se estaban gripando, esto... no me ha psado con mi citoen C4 VTRPlus que tiene 285.000, km., ni con el Opel Corsa del año 1990, que le hice 300.000, km sin rechistar o mi Honda Accord 1.8 del año 1997, que solo le hice los cambios de aceites pertinentes, cualquir coche es tan bueno como un Mercedes, hablando de componentes...no de diseño de ingenieria y demas, hablo solo de fiabilidad. Gracias y un fortísimo abrazo.

[@cesarmartinez-dq1ur]

Stint lo podemos pasar al castellano como "etapa"; teniendo en cuenta que cada equipo planifica su úmero de etapas en cada carrera. Saludos desde Montevideo, Uruguay.

[@carlesginer14]

Gracias a este canal se todo sobre coches

[@noellopez9021]

Saludos desde puerto rico 🇵🇷🇵🇷🇵🇷. En el caribe la f1 no es muy famosa. Pero a mi me encanta . Gracias por tus videos. 👍👍👍

[@martinantelo7086]

Hola. Como stint se usa más en carreras de resistencia y normalmente suele haber cambio de pilotos en la parada, yo simplemente me refiero a ellos como turnos, porque en esencia eso están haciendo, pilotar a turno.

[@juanmio4866]

cada vez me gustan mas los videos de este canal..!!

[@madara0093]

una que yo tarde en comprender fue la de: están rodando en 32 bajos, haciendo alusión a que la vuelta la están completando en 1:32.322 por ejemplo

[@pepocupcup1954]

Max tu eres como Sansón y no debes reparte. Genial vídeo genial siempre me alegra ver otro vídeo tuyo. Me encanta sabes muchiiiiisimo y yo a loa xavales les obligo a ver tus vídeos. Eres muy grande gracias por el trabajo tan grande qie haces

[@jocyber02]

Que tal máximo, un saludo desde Colombia, quería comentar si puedes hacer un video similar pero con vocabulario de Rallys, y la otra, aprovechando que hay carreras tan seguido de la f1, he notado que la alargada empieza a los 10 minutos de una determinada hora y que rolex, por que pasa asi ?

[@ElCopenDeMane]

Hola. Puedo escribir uno o dos artículos sobre esto en un portal web? Con mención al canal claro

[@rodrygarciatonzo2335]

Excelente, estoy jugando al F1 2020 y hay veces que no sé que dicen. O no sé bien qué configuraciones tener, no sé lo que es el agarre, si es bueno tener mucho o no. Muy buena explicación.

[@adrianr.8504]

He recopilado entre los comentarios y he añadido unos cuantos términos más usados en el mundillo de la F1 para la parte 2. - Cockpit: Habitáculo donde se sitúa el piloto dentro del coche. Debe ser muy resistente a impactos y deformaciones. - Silly Season: Se suele dar de Enero a Marzo y sería el equivalente al Mercado de fichajes de fútbol. - Livery: Es como se llama a la decoración que presenta un equipo para una determinada temporada. - Grand Chelem: Sería el equivalente al hat-trick que se ha comentado en el vídeo (victoria, pole y vuelta rápida) pero además ganar habiendo liderado todas y cada una de las vueltas de la carrera - Pit Babe: Ya no hay pero serían las azafatas que sujetaban los paraguas en la formación de la parrilla. - Hospitality: Cada equipo tiene uno (o varios) en la zona de paddock. Son camiones cuyo remolque se puede desplegar y se convierten en edificios de lujo donde los equipos reciben a sus invitados. Además tiene habitaciones y duchas para los pilotos, salas de reunión para las directivas, etc. En los países asiáticos no suele haber por lo costoso de su desplazamiento. - Head down: Muy usado en radios para referirse a la expresión "mantener la concentración" - MGU-K y MGU-H: Son los dos componentes principales del ERS en los motores híbridos actuales. El K recupera energía de la frenada del coche y el H recupera energia con los gases de escape cuando pasan por una turbina colocada a la salida del turbo. Es importante conocerlos porque los equipos tienen un número limitado de unidades al año y exceder estos números implican sanción de puestos. - ICE o Unidad de Potencia: Motor de combustión V6 de los motores híbridos actuales. También tienen un número de ellos limitados por temporada. - Party Mode: Recientemente prohibido, era un setup electrónico que dotaba de más energía al coche para dar vueltas de clasificación. - DAS: Mecanismo ideado por Mercedes este 2020 que permite cambiar el angulo de ataque de los neumáticos delanteros tirando del volante hacia detrás o adelante. - Pit Lane: Calle a través de la cual se accede a los boxes de cada equipo. - Pit Wall: Con una por cada equipo, son mesas cubiertas con pantallas donde los ingenieros de pista de cada piloto y los de estrategia toman decisiones y se comunican por radio con los pilotos, e incluso a veces aún les muestran la pizarra desde ahí. Se sitúa entre la Pit Lane y la pista como tal y en castellano se le denomina "el muro". - Unsafe Release: Cuando un coche sale de un Pit Stop habiendo tráfico en la Pit Lane, provocando o no una colisión. Conlleva sanción para el equipo. - Bargeboard: Pieza aerodinámica colocada generalmente detrás de las ruedas del coche que sirve para redirigir el aire hacia otros lugares que interesen más en términos aerodinámicos. - Fondo Plano: Suelo del Fórmula 1 con gran importancia aerodinámica, se compone de varias secciones. - Drag: Para simplificar. Resistencia aerodinámica que ofrece el coche - Lift: Lo contrario al downforce. Son las fuerzas aerodinámicas que empujan el coche hacia arriba. - Difusor: Parte de fondo plano situada al final del coche, redirige el aire hacia arriba para generar más downforce. - Endplate: Piezas aerodinámicas situadas a los laterales del alerón delantero que sirven para generar más drag y por lo tanto más downforce. - Patín: Pieza de madera situada en el fondo plano que sirven para ajustar la altura del coche del suelo a la normativa vigente. A veces se le añaden piezas finas de metal para generar chispas en grandes premios nocturnos. - Triple Corona: Otorgado al que consiga ganar las 24 horas de Le Mans, el Gran Premio de Mónaco y las 500 Millas de Indianapolis. - Piloto de desarrollo: Sería el cuarto piloto de la escudería, después de los dos titulares y el probador/reserva. Básicamente solo desarrolla su actividad en el simulador y rara vez en pretemporada. Algunas correcciones a mayores. - Neumático Mixto: Se suele llamar neumático intermedio. - Lollypop: Ya no se usan las piruletas, ahora se usan semáforos fijos o de mano pero de cualquier manera su escritura correcta sería Lollipop.

[@patriarca3858]

Buena recopilación. Me encanta porque nadie le ha dado a “me gusta”, estoy harto del sesgo donde se resaltan los comentarios más apoyados por las masas.

[@machaca93]

Faltan términos como grand chelem, drag, unsafe release... Hay más términos

He contado los más usuales... pero sin duda hay más y puedo incluirlos en una segunda entrega

[@rhgotor]

Creo que lo ha denominado como hattrick o como se escriba

[@machaca93]

@@rhgotor no, eso no incluye liderar todas las vueltas

[@arkaitzthegame492]

@@machaca93 grand chelene no incluye dominar todas las vueltas, es conseguir la pole, tener vuelta rapida en carrera y ganarla, ejemplo salgo primero, me adelantan, hago vuelta rapida, y en la ultima vuelta recupero la primera plaza, consigo el grand chelene, igual que si hubiese liderado toda la carrera

[@lais6611]

Hay cosas más técnicas pero unsafe release es de traducción literal

[@rhgotor]

Buenas!! Falta el DRAG q es la resistencia del coche para penetrar en el aire, vamos la resistencia aerodinamica y los BURNOUT q es cuando derrapan las ruedas traseras para calentarlas en la vuelta de formacion, antes de empezar. Un saludo y buen video!!

[@raulromero6088]

Saludos y buen video y a modo de sugerencia un video de pilotos famosos de diferentes paises como una serie de videos

[@raulromero6088]

tambien falto la orden de equipo "faster than you" aficionados sabemos que es y lo que realmente incluye mas aya de su traduccion literal saludos Max

[@armandocubero7531]

En la recreación se te ve estupendo. Hace bastantes años hice lo propio: todos los días afeitar lo que queda de pelo por los lados. Tu mismo te verás y sentirás mucho mejor. Anímate y prueba!!! Gracias por tus trabajos, y ese es tu valor, lo superfluo y que envejece tu imagen, quítalo. ( es mi consejo con todo respeto)

[@teodorogonzaleznunez1414]

Adelate Max,fui 5 años oficial de pista en Montmeló y sigo aprendiendo contigo .

[@jordiperez2519]

jajajajajaja la música de psicosis es brutal, mi consejo es que no te pases a la moda "calvicious"........... que cachondos estáis !!!. Gracias por este video, me han resultado super super interesante tus explicaciones ante estos términos

[@juancg343]

Voy por la intro aún pero seguro que es tu video TOP. Grande!!

[@superalvaromoreno]

Maximo creo que seria una buena idea hacer un tiermaker de circuitos de f1, coches o pilotos; y saber asi tus gustos y opinion breve sobre cada uno

[@OSUkuLTLmonster]

Lo de push va en contrasentido del ahorrar neumáticos, push se trata de presionar y no cuidar nada del coche porque o ya se acaba la carrera o necesitan adelantar a alguien con mucha premura.

[@tatiplatinum]

Gracias por la información, siempre se aprende algo nuevo... y me queda la duda de que es la trampa de velocidad (speed trap) que hay en cada circuito, que función cumple? o para que se utiliza?

[@JoseGomez-zy5ih]

Para ver cual es la mayor velocidad que alcanza el carro, por eso mismo casi siempre es al final de recta

[@arkaitzthegame492]

Briefing se denominaria mas como reunion para saber el plan de actuacion del dia, si tienes que hacer una cosa u otra

[@rubengonzalezfraguas4598]

Bueno, yo hecho de menos 2 que me sorprende que no dijeras. Gap y Gran Chelem. Las dejamos para la segunda parte 😂😂😂😂😂yo creo que tanda por stint, queda bien. Bueno, después de leer muchos comentarios, por no decir todos, echo de menos varias más como : cockpit, sidepod, endplate y recordé que a los comisarios también los llaman stewards.

[@marcelocaboaventura7586]

Ufff si, algunos comentaristas dicen Luis por Lewis o Llaman Antonio a Antoine y luego dicen on-bord camera, alguna vez escuché en Fox decir que hablaban en lenguaje técnico y solo hablaban en inglés...

[@franurda]

Buenísimo el video! Qué es cuando dicen: “Send it” “O Fully send it”, no cual es el significado literal de las palabras, si no el significado en el contexto, los pilotos de maclaren lo usan, pero tambien verstappen lo ha dicho, que significa? Gracias!

[@alejandrozarate5951]

Excelente contenido. Queria pedirle que Por Favor hablara de el equipo Williams. De sus glorias pasadas y de Lo que va a conllevar su partida de la parrilla