¿por que aun existe el carburador? | carburador vs inyección eléctronica

Bueno en este video te cuento como funciona un carburador y como funciona la inyección electrónica, ventajas y desventajas de cada uno de los sistemas de alimentación, porque el carburador se vende mayor mente en paises de Latino America y las razones por las cuales los carburadores ya no se venden en EEUU y Europa

[@jaimebrandonmartinezcovarr5217]

El video que nadie pidió pero que alch si ocupaba, gracias.

[@kucho]

Ventaja inyeccion: -ahorra combustible. - Mejor arranque en frío. - mejor trabajo en alturas (ciudades sobre el nivel del mar) Desventajas: -Se te descompone: el inyector, o el caudalimetro, o la sonda lamda, o algún sensor de temperatura, o el aforador, o la bomba de combustible, o algunos de los 500 sensores y toca si o si pasar por taller. -sumado a lo anterior, se te descompone algo de eso y la moto te deja tirado. -Reparación, generalmente cara. - repuestos, generalmente caros. - salvo que no hagas un curso de mecánica, olvídate de repararlo vos mismo. - si cargas un combustible un poco sucio, olvídate, se tapan los picos y quedas a pata. Ventaja carburador: - se descompone en carburador y es fácil reparar. - no podes reparar? Compras uno nuevo y sigue siendo barato. - no es tan delicado con combustibles sucios o económicos. - si falla, tenes solo un elemento a verificar, (el carburador) y no 50 elementos entre sondas, bombas, sensores y demás. - el carburador podes sacarlo y limpiarlo vos, sin prácticamente herramientas. Desventajas: - gasta más combustible. - le cuesta más arrancar en frío - hay que afinarlo con diferencias de altitud Yo prefiero la carburación. Las motos a inyección serán "mejores", pero yo no tengo dinero ni tiempo para gastar en una moto que tiene más posibilidades de problemas al tener 200 partes que se pueden dañar y te dejan sin moto quien sabe por cuanto tiempo

[@ivorads86]

Gracias! El mejor comentario que he leído hasta ahora. Estaba indeciso a la hora de comprarme una moto con FI o carburada. Por cierto, sabes si es posible cambiar el carburador FI por uno mecánico o vice versa? 🤔

[@mirlo-rojo]

carburador en motos de 200 hacia abajo, inyeccion en motos de 250 hacia arriba eso es lo mas logico y racional, no tiene sentido lo que estan haciendo actualmente los fabricantes poner inyeccion hasta en motos de 125 solo para exprimirte los bolsillos en repuestos y mantenimientos sabiendo que el publico al que esta dirigidas esas motos de baja cilindrada es de pocos recursos

[@mirlo-rojo]

la inyeccion en motos de baja cilindrada no ahorra combustible, tiene practicamente el mismo rendimiento y hasta en algunos modelos rinde menos que un carburador.

[@Zane_Kaizer]

-Mi Bajaj respira gasolina y te lleva hasta acapulco. -Fui con mi abuelita a su casa en diciembre (Hidalgo) estaban como a 5°c, la moto encendia al llavazo. Y en cuando a la altitud, te paras unos 5-10min, la carburas y listo pa. Por eso siempre Carburador>>>>>>>>Inyección.

[@marcojaramillo3167]

Vaya amigo no me hizo falta ver el vídeo muchas gracias

[@elomega100]

Vivo en Lima Perú y al salir de ruta, en menos de 2 horas puedes pasar de estar de 100 metros sobre el nivel del mar a más de 4 mil metros, pierde mucha potencia la moto, luego aprendí que empobreciendo la mezcla y abriendo abriendo más el ralentí, la moto trabaja potente y con normalidad sin apagarse. Solo es cuestión de un pequeño ajustre.

[@rjmusic6352]

Como así bro ?? Como regular tu moto ??

[@incrospidmania9879]

Yo pienso que el carburador puede ser mejorable, ya que al ser menos complejo es para las empresas mas fácil de fabricar. Solo deberían mejorar los combustibles.

[@anyelolillo]

Un carburador es mucho más complejo que un inyector, tienes que ver todas las entradas de aire y vacío y regulaciones, un inyector básico es simplemente una bobina prácticamente.

[@incrospidmania9879]

@@anyelolillo Si hablas del puro inyector obviamente es más sencillo, pero si hablas de todo lo que lo compone para seguir funcionando es más complejo, porque tienes que contemplar todo aquello de lo que necesita para funcionar como los circuitos y los componentes. En cambio un carburador es un aparato mecánico y la inyección electrónica es un aparato electromecánico.

[@anyelolillo]

@@incrospidmania9879 pero lo demás ya es parte del sistema obd 2 no lo puedes cambiar.

[@incrospidmania9879]

@@anyelolillo Igual sigue siendo más complejo, porque se requieren muchas más piezas independientes del inyector para que esté funcione, en cambio un carburador ya por sí solo tiene todas sus piezas en el mismo carburador.

[@freddypimiento5611]

​@@incrospidmania9879y tu mismo regulas y reparas 😅

[@elieserd]

Quanto mais simples, melhor e mais confiável.

[@zoorlando3050]

Adoro el carburador, siempre estoy en zonas alejadas sin mecanicos, ni quien arregle una moto con inyeccion y chorrocientos sensores ajaja

[@I-am-superor]

No tienes moto inyectada verdad

[@zoorlando3050]

@@I-am-superor tengo una XTZ 125

[@DanielMartinezK80]

Es cierto, pero el carburador falla mucho mas que el sistema el EFI

[@isidromaganda9261]

Ahora dilo sin llorar

[@lucasc1035]

espectacular, lo entendí perfecto!! saludos desde argensimia!!!

[@daniel-ub4oj]

Yo vivo en España tengo dos motos una Yamaha xj 600cc con 4 carburadores y una Yamaha virago xv 1100 con 2 carburadores las dos motos tienen 32 años y cero problemas de carburacion , lo unico a la xj 600 ya le tengo que cambiar el disco de embrague

[@jesusmorales7533]

Bro como está el gasto de combustible? Quiero comprarme una pero me da miedo eso

[@daniel-ub4oj]

@@jesusmorales7533 con la xj 600 un deposito de 17 litros hago sobre 250 km aveces un poco mas y aveces un poco menos dependiendo de la tralla que le de , y la virago de 1100 tengo hecho 180 km con un deposito consume bastante cuando le doy tralla a fondo , miedo no hay que tenerle pero si hay que saber lo que se lleva entre manos, en curvas reducir velocidad e ir con cuidado

[@sebastiantarazona2256]

En Europa ya casi no venden motos carburadas porque la normativa Euro4 y 5 exige si o si los frenos ABS y esto si o si se controla por medio de la ECU.

[@angelacosta5410]

😊

[@ServeraServera0]

Como han dicho en el video, hay unas excepciones y con las motos de 49cc ni tienes que tener abs, lo mas curioso es que solo las venden carburadas las de 2t que si no lo puedes creer aun se venden nuevas

[@Motero125R]

Amigo, los frenos ABS no tienen nada que ver con carburador o inyección electrónica. Los frenos ABS son únicamente un sensor en cada rueda que cuando detecta que se ha bloqueado , manda la señal a una bomba que automaticamente hace el efecto de frenar-desfrenar-frenar-desfrenar muy rápido. Aun que por ser características "avanzadas" suelen tener FI, las motos con ABS podrían ser perfectamente carburadas, ya que obviamente eso no tiene nada que ver con el acelerador.

[@diegomeneses6478]

en Colombia, recien en enero de 2022, comenzo a implementarse la norma Euro 2, es decir que estamos a unos 8-10 años que se implemente la Euro 4, que descartaria los carburadores. A pesar que hay bastate mercado de motos FI, tambien hay muchisimo mercado aun de motos carburadas y de motos 2T en el mercado (no nuevas sino de segunda) y son casi que un mercado de lujo por estos dias con los precios desbordados que tiene ese mercado.

[@j.steven1801]

Enserio? Entonces la hero Hunk 160r (euro4) se adelantó en el mercado colombiano?

[@DOKERSON]

@@j.steven1801 hay pocas motos con esa certificación, lo que el hombre quiere dar a entender es que aun no hay exigencias para el tema automotriz, pero eso tampoco impide que lleguen motos con certificación mayor

[@anthraxangelrsxd8551]

jaaaa pobre payaso

[@user-ly1rc8ef9l]

Cripton fi es euro 3

[@erikgomez7998]

​@@user-ly1rc8ef9l claro, y que hay con eso?

[@richardrosales2342]

Excelente video y nos enseña de una manera muy práctica así lo entendemos todo

[@Cheche2686]

En mi opinión siendo electromecánico siempre es mejor la inyección electrónica, ya que obtienes un mayor ahorro de combustible. La carburación es imprecisa en ese término, ya que no es capaz de ajustar de forma exacta la cantidad de combustible. Es evidente que para personas que poseen motos de pequeño cubicaje prefieran el carburador, ya que el mantenimiento se hace más económico. Al igual que la limpieza del carburador, es mucho más sencilla y menos compleja. En el caso de la inyección pues necesitas un equipo por ultrasonido o equipo específico para proceder a la limpieza del inyector. Pero por calidad y rendimiento se prefiere la inyección electrónica además de como dices de las normas EURO 4 en adelante. Saludos y buen video 👍😎

[@BlazeElPadrino662]

Ah, el clásico debate, muchas gracias por tocar el tema estimado Inge. Sin embargo debo puntualizar algunos detalles y errores: - No son gramos de aire contra gramos de combustible, son MOLES (un mol de aire pesa como 2 gramos, pero uno de gasolina son como 115 😮). Además, la mezcla "estequiometrica" asume que toda la gasolina es octano puro, pero eso no es cierto (No, el octanaje no es un porcentaje en masa/moles de octano). - Con lo anterior, no existe como tal una mezcla "óptima", ya que siempre depende de qué se quiere: potencia o economía de combustible. Hay motores de baja compresión que aguantan hasta un 14:1 y siguen funcionando consumiendo casi el puro olor de la gasolina, pero baja mucho el torque. - En sí los sistemas de inyección tampoco son tan eficientes si se parte del hecho de que el ECU se programa de agencia con un mapa de condiciones de laboratorio, por eso existen las modificaciones de mapeo, pero eso ya es lujo. - En sí en USA específicamente la inyección se prefiere no sólo para cumplir con legislación ambiental, sino porque por ley la gasolina viene "dopada" con al menos 5 % de etanol, por lo que tiende a formar grumos si se deja un tanque parado por mucho tiempo, lo cual tapa los ductos de los carburadores con mayor facilidad. - En sí no es que con un carburador sea imposible bajar las emisiones, es sólo que es más latoso porque el ajuste debe ser manual para cada motor (sí, incluso dos motos del mismo modelo, año y lote no comparten el ajuste), por lo que los fabricantes sólo por practicidad le dejan el trabajo a la computadora y listo. Eso de que con el carburador se contamina más es un mito, pero sólo si la afinación está a punto. - Ah, y otra: latitud son las líneas imaginarias de este a oeste en las que dividimos la Tierra, el término adecuado es altitud (msnm) 😉 De ahí en más concuerdo con la conclusión, excelente video como siempre 😊 Saludos cordiales 👍

[@Noe-px5gz]

entonces.. inyección o carburador 🤔

[@BlazeElPadrino662]

​@@Noe-px5gzLa conclusión es la misma del video: depende 🤭

[@victorortegon3476]

​@@Noe-px5gzcómo lo menciona el vídeo depende de sus necesidades

[@GaRbyRuiz]

Exelente aporte, aunque sin duda decir las cosas de forma técnica dejaría buena parte de los espectadores sin entender😅

[@BlazeElPadrino662]

@@GaRbyRuiz OMG, Senpai me notó 🥳 Ni yo me entiendo a veces así que está perfecto tal cual quedó porque así se interactúa con el video y se ayuda con el algoritmo 🤭

[@rodrigosoriano7832]

En motos pequeñas creo que el carburador es mejor,en motos grandes si la inyección hace un paro .

[@luigihendryx1695]

Pero no se escuchan igual de chingon con inyección

[@IBT.6262]

O motos con mecánica sencilla como suzuki o royal enfield. Con display analógico, sin sensores, encendido de patada y fáciles de arreglar. Ulala.

[@luigihendryx1695]

@@IBT.6262 la neta mientras más tecnología tengan más caro y difícil de reparar

[@IBT.6262]

@@luigihendryx1695 aveces es innecesario incluso, hay gente que solo quiere una moto sin tanta tecnologías porque también les gusta meter mano a mecánica y modificaciones o simplemente es su estilo o características que gustan.

[@facuulopez736]

Inyeccion mil veces

[@flamarbiker]

Soy tu fan me mandas un saludo? 🥵

[@GaRbyRuiz]

Obvio🥵🤙

[@jorgealarconalvarez]

Ufff brother, que buen tema tocaste. Gracias por este contenido, lo compartiré en mi FB. Ojalá hubiera algún lugar donde poder apoyarte.

[@LuigiUc]

Está el botón de gracias desde 20 pesitos.

[@alvaroramirez879]

Que buen video, ahora sí ya me saque la duda del por qué aún se sigue ocupando

[@PulsarProactivo]

Ambas tienen lo suyo, buen video, yo siempre eh tenido carburada, pero tengo muchas ganas de una FI . Quiero un casco Hax

[@oscarsales9821]

Por fin llegamos a esta parte de partes de las motos, excelente Muchas gracias tqm

[@juanolvera6339]

Ese Gatoby ,, ves que no te cuesta nada hablar sin tirar kk por la boca Te felicito !! Buena info !!

[@indomito_]

Por ser pobre viviendo en el mejor país del mundo Argentina, prefiero la carburación. En realidad la pobreza nunca me dió la posibilidad de elegir.

[@OrlandoXD016]

Yo tuve una xtz150 y tuve problemas con un sensor y se aventó mes y medio sin encender jajaja Pero alch sea para ciudad o para viajar, yo prefiero la inyección electrónica 🎉

[@juancolima82]

Sencillez del carburador, mejor que inyección y tantos factores que pueden hacer que falle.

[@javiermartinez5542]

A mi un mecánico me dijo que era mejor el carburador, pero el carburador se abandonó y la inyeccion se siguió perfeccionando !!! !!!

[@letzterkampfer1679]

Lo del carburador en altura se soluciona colocando la mitad de una cebolla junto al carburador, hechos y datos muy certeros

[@GaRbyRuiz]

¿Cebolla? :v

[@mateoaristizabal2673]

Como así explícame eso jajajaj

[@brayanssandovalg2284]

¿qué? jajajaja como es eso?

[@dariomerladet2132]

Viviendo y aprendiendo 👍tomo nota.

[@leyzic9272]

Cada dia me fascinan mas los carburadores, con el mio bien afinado en una DM200 (cambio de ambas espreas) me da un consumo de 32 KM por litro

[@mx9891]

Que cambio de espreas le hiciste brodel?

[@marioalejandroreyreina3299]

Economica, porque mi Pulsar 135 hace 40 kilómetros por litro, para una 200 está decente

[@leyzic9272]

@@mx9891 le meti la de una FT 125, de hecho ya le puse todo el carburador, menos la de bajas, hice la prueba con GPS para que fuera lo mas cercano a lo correcto posible, recorri 8.6 km con 240 ml de gas, osea, 35 KM por litro, la neta valio la pena el cambio, ya es muy ahorradora, y la potencia no siento que se limite, ni que se caliente la moto

[@juandanilopintoparra8194]

Acá en Colombia, en especial en la zona de la región Andina, es muy común variar con gran frecuencia la altitud en la que uno viaja, y ahorita entiendo un poco por qué el carro que tenemos varía tanto el rendimiento cuando uno baja a otros niveles de altitud :v. Gracias!:)

[@Guille64]

Igual que a ti te cuesta respirar al coche también, espero que no lo hayas descubierto en este vídeo

[@juandanilopintoparra8194]

@@Guille64 Afortunadamente no me cuesta XD Como vivo en Bogotá, que es de las ciudades más altas, ir a otros climas de menor hace más fácil respirar :v, LOL

[@meteorb.dragon8187]

Un mecanico de confianza honesto lo es todo

[@laburando580]

Muy buen video eres un grande te felicito y te admiro 💪👋

[@Zpichaque]

Para un viaje largo los expertos prefieren carburador , xq t paras lo limpias y pata. Paro las d inyección si falla los sensores o c t quema el sistema q controla la inyección a platica t quedas.

[@adrianchambi6206]

Genial información. Quiero cambiarle a inyeccion mi moto carburada

[@IIISpeeder]

yo lo haria por probar.. pero con ecu DIY

[@KevinValle-hl9qk]

¡Larga vida al carburador!

[@willy-saga356]

Estando atento a tu vídeo, veo que sabes muy bien de lo que hablas. Te felicito

[@GaRbyRuiz]

Gracias! 😊

[@CarlosGarcia-rq4fg]

Hola que tal moteros este tema de carburador y inyección es muy complicado porque muchos queremos carburador y otros la inyección pero lo del sistema de la bomba si es bastante delicado entonces mejor tengo moto con carburador hasta el día que ya no se pueda

[@fernandorosas749]

Excelente cideo como siempre... Quiero un casco Hax!!! Ah, ya se rifó 💔 Eres mi ídolo we!!!

[@joseguadalupeaburto2212]

Quiero un casco Hax, esperate ya se acabo jajaja y perdí 😅 exelente video hermano 🎉

[@1307_-]

Desdé, él punto de vista de desempeño, me gusta más el carburador, en caminos del campo, en trocha, en carretera de buena calidad, funciona mejor la inyección.

[@nahummartinezvallejo3502]

Esto es como los frenos de disco y los nefastos de tambor, al meter mejoras a una moto se eleva su precio y en México el mexicano no esta acostumbrado a pagar por lo mejor prefiere barqto y chino en muchas ocasiones.. saludos desde mi mortalika sensei

[@ricardovillasenor1445]

Otra característica del FI es la posibilidad de inyectar la mezcla directo a la culata, optimizando la alimentación del motor. Solo que a altas revoluciones no funciona tan bien, y las motos al alcanzar mayores revoluciones que los carros no utilizan esta ventaja, en su lugar inyectan al puerto de entrada que termina siendo una simulación del carburador. Edúcate sobre el carburador cómo afinarlo y repararlo y terminará siendo mejor opción que el FI. Al final del día es comodidad sobre confiabilidad, solo en automóviles se vuelve pura ventaja.

[@ojalaquesi1]

Coincido

[@sombreroculichi6845]

Conclusión: la inyección electrónica es más caro, no acto para pobres jajaja 🥹😂

[@carlospallaroso1538]

Cuando me fui de viaje a la sierra liberteña.en peru, lo único que tenía que tener es un desarmador para calibrar mi carburador y santo remedio. Es.sumamente fácil, no importa si gasta más gasolina,será mínimo más, lo importante es que te rinda la moto y nunca te quedes botado.

[@andysierra5141]

GarRby educando simios desde 1995

[@taizon08fks74]

😂

[@abrahamhernadez8232]

Osea que ya es un veterano de guerra?

[@diegocastellaavila7198]

El simio que anda a pie educándolos 😊

[@diegocastellaavila7198]

Al que le copias los videos ya anda en avión!

[@GaRbyRuiz]

​@@diegocastellaavila7198pero aquí andas mijo, dejando un comentario como siempre🥰

[@patriciomunoz2830]

Prefiero el carburador, en los platanales donde vivimos el combustible muchas veces es de mala calidad y los repuestos de inyeccion son carisimos si me cargan agua con carburador solo giro un tornillo le saco el agua y ya esta

[@starkillerpegasus1187]

Un tema mega interesante y una explicacion bastante bueno, gran video

[@GaRbyRuiz]

Sin intros, sin decir que te suscribas cada 30 segundos, solo llegar, explicar e irte✨

[@IIISpeeder]

Solo dire que si la ECU fuera de acceso libre y tuneable (mas aun si es basada en arduino y compatible con cualquier sensor , desplazaria definitivamente al carburador. Pero como son cajas negras . siempre sera muy caro mantenerlas. porque en diseño siempre la inyeccion es superior a la carburacion. En prestaciones, economia y fiabiilidad.. Mas no en sencillez por depender de la electronica.. En fin.. Supongo que es imposible que una cgl 125 haga periplo mundial por no cumplir las regulaciones euro...

[@emck_345]

Diablos que increible servició, gracias por ayudarnos/me ah conocer mas y adentrarme en este increíble mundo

[@Wabitte_Rabitte]

se olvido lo regulable pues el carburador lo puedes regular también en ambientes fríos y calurosos esto también afecta el inyector al ser una computadora que usa los mismos parámetros puede fallar para algo que no fue programado o no tenían pruebas en ese momento

[@GaRbyRuiz]

También lo dije xd

[@jhonz.6893]

Ojo: la latitud es la de los paralelos en el mapa, lo que querías decir era altitud. Por lo demás, tus vídeos nunca decepcionan, gracias por la info de calidad.

[@DiegopMcinblue]

En qué momento dijo latitud?

[@AlexWolf2013]

@@DiegopMcinblue quizá dijo la altitud xd

[@juanmanuelchiribogacruz1758]

​@@DiegopMcinbluemin 2:40

[@samanthaenriquez184]

Qué buena edición hahaha gracias por existir y hacer videos. Quiero un casco Hax ✨

[@MRCNARO]

La verdad es mejor el carburador por su mecánica económica y fácil mantenimiento...

[@hernandojaramillo4306]

Bendito sean los carburadores❤

[@luisluna1708]

Simio agradecer, simio entender, simio mandar saludos a Garby desde Costa Rica.

[@emilymorales5497]

Fue un video muy educativo. pd: quiero un casco HAX

[@alexispenaaponte]

Interesante video FELICITACIONES 🍷

[@jhondaniel0934]

Estaba esperando este video desde que nació mi abuela 🤠

[@luisarmandosanchezortiz208]

Hola amigo muy buen video soy de colombia tuve una yamaha cripton 115 4 años le cambié las dos llantas y kit de arrastre el resto fue gasolina y aceite no molestan para nada ahora llevó una bws fi con un año y medio y no a molestado para nada y tiene 45 kl ya no cambio a carburador por nada del mundo,molesta mas el carburador lo digo por experiencia ...la jente tiene qué dejar el miedo qué se infunde por repuesto caros y toda esas cosas pero cuando pasen a motos inyección no volveran a carburador costo beneficio ...carburador si le entra mugre molesta si le entra agua molesta .sino calibras el aire bien te consume mucho combustible y a raiz de eso daña mucha bujia son mas sonzas al arrancar de un momento a otro .en cambio la inyección nos sentamos a darle acelerador por qué tenemos una computadora qué administra todos esos datos cuando mesecita mas o menos y nos ahorra dinero esa es mi humilde opinión gracias

[@alejandrogarcia5110]

Justo lo acabo de terminar, muy buen remake

[@user-ItzMeow11]

está info vale millones

[@inakilosa1275]

El carburador es historia ya, en los motores de 2T ya empiezan a llevar sistemas de gestión electrónica...................El problema del carburador radica principalmente en la fase de encendido, que no es eficiente generando enormes problemas, por eso se ha ido sustituyendo por un Sistema mucho más eficaz como es la Inyección electrónica.

[@mohamedhabibzapatamorales2546]

En calombia y Brazil ya están estandarizando el ABS y el FI

[@angeluitz1264]

Otro video de calidad , como siempre

[@jonathanjoestar4337]

Mas videos de motonetas por el mes del orgullo por favor

[@LuigiUc]

JAJAJAJAJA

[@GaRbyRuiz]

Orgullo de que? :v

[@kurosakivictor5978]

​@@GaRbyRuizGay

[@kurosakivictor5978]

​@@GaRbyRuizaún que eso no es un orgullo tener chamba es un orgullo

[@edsantiz7241]

Y la inyeccion se debe calentar todavia como la carburada?y si hay un corto electrico en la moto no afeta al Eco?

[@sebastiantarazona2256]

Toda moto se debe dejar calentar al menos 2 minutos, no es cuestión de gasolina si no del aceite del motor.

[@luisaraujo4842]

Muy buena explicación , tarde o temprano seran todas con inyector por que como te obligan por las emisiones pero por que no controlan o paran las guerras con lo que contamina el aire todo negocio , en mi caso la mayor parte de mi vida arme mis motos todas con carburador hoy con 63 años tengo una royal meteor 350 con inyección ningún problema hay que ver cuanto dura gracias por el video saludos desde Argentina.

[@MiguelAguilar-uh7se]

Don garby excelente video y explicación

[@gueryfrank6689]

Lindo video felicidades, has otro similar de motor a varilla y a cadena saludos.

[@GaRbyRuiz]

Lo tendré en cuenta, gracias por la idea xd

[@terdrezme6245]

Vientos gracias por la explicación

[@gustavoholabellamujer1280]

Grasias mi amigo por la iformeychon

[@Taquitodorado]

Que manera tan ingeniosa de explicar estos temas😂 Pd: quiero un casco hax

[@OrbitalSinger]

Hola Garby, primero felicitarte por tus videos que son una genialidad jajaj. Y la segunda cosa es que tengo una duda, tengo una Sptfire 200 que compré hace poco y me gustaría venderla para comprar una Yamaha Fz16 (2012-13) y de ahí volverá juntar otro poco y vender la misma para comprar la Fz2.0 (2016) o una Hero Hunk 160r (2022) entonces me surgió la duda si…¿Es mejor una moto china de años recientes o una japonesa de la misma cilindrada pero ya con más de 8 años de antigüedad? O que me recomiendas hacer? El plan es subir poco a poco vendiendo y recuperando para comprar algo cada vez mejor, saluditos y un beso en el Yoyopo🫶🏼🫶🏼🫶🏼

[@fischermanuelingafernandez9740]

Excelente y muy importante información.

[@erniabreu5281]

Bien explicado y sin desperdicio😎.

[@SuzukiRiderlv426]

haz uno de llantas ahora

[@WilliamGRojas]

Muy bien explicado... gracias

[@metalgod2012]

Información que cura 😯 Quiero un casco hax

[@marcosj.flores1170]

Excelente información, gracias. Pd: quiero un casco hax

[@francoquevedo4646]

Tremendo video, buena info, suculento edit. ❤

[@elzwan1124]

Este tema aún lo tengo que estudiar, yo digo que las carburadas vivirán unos 20 años más de dominio en mercado mexicano

[@CristianoBichoRonaldo7]

Que humilde crak siempre calidad .. (QUIERO UN CASCO HAX PAPUUU...)

[@ronaldccamamendoza3608]

Buen video y muy informativo .

[@Jaimito1980]

Genial Bro. Más genial está el baile de la cucaracha del video. 😸👍🏻

[@miguelangelcumpaascuna30]

GaRby, tengo una moto con carburador y me gusta viajar en moto, efectivamente note que al subir más allá de los 1000 m.s.m.n mi moto se empieza ahogar y el relenti no es constante como en la costa, a 2800 m.s.m.n tengo que forzar la aceleración para que ande el motor, ¿Que me recomiendas?

[@melchor.ricardo]

grande garby grabando con una lata y educandonos a todos

[@ottowheels]

la inyección cada dia viene siendo reinventada y mejorada por ello cada dia se vuelve más infalible en motos por lo tanto el carburador es cosa del pasado 😎

[@GodLikeMeAgain]

las 2 son cosa del pasado el futuro es de las moto eléctricas

[@Ivrscrz]

@@GodLikeMeAgain Las motos eléctricas ya esta siendo cosa del pasado el futuro es de las motos de Hidrógeno

[@jossvelez510]

Buen video, sigo queriendo un casco Hax🎉

[@juancarlosplatasg3155]

hasta ahora entiendo por que mi moto es rara por que trabajo distinto lugares a nivel del mar en un solo dia, tengo una honda cargo 150! mi pregunta es se descomponen rapido las moto de inyeccion electronica o son duraderas ?

[@MirdenLayra]

Desconozco si las harley davidson usan carburador o inyección Pero entre una harley fat boy, una yamaha r1 y una suzuki gsxr 600, (sin ver gustos esteticos) a cual le tendrian mas fe en cuanto a durabilidad y confianza? (También he estado viendo las triumph y las indian) Se que todas son maquinas, y al final cualquiera puede fallar... Pero por la cantidad de $ que valen esas dos motos, al comprar una lo menos que quieres es haber tomado una decisión errónea y llevarte una moto que cuando le falle algo, la marca y las piezas en si sean una basura... Me recargo con uds y pido su opinion como expertos! Ojala alguien me pueda ayudar Excelente video de antemano, saludos a todos y un abrazo

[@motocatbike]

suzuki

[@MirdenLayra]

@@motocatbike Aprecio tu tiempo y respuesta, gracias por tu opinion camarada! Sin duda influirá tu comentario en mi decisión

[@heslerlopez5113]

Gracias por resolver mis dudas garby , quiero mi casco hax

[@AdanGM95]

gracias carburadores por darnos motos a precios accesibles pero de igual manera s tehace pensar mucho las cosas

[@alejandroramirez-pf5vf]

Perdón la pregunta. Cual hace mejor sonido en escape. Gracias.

[@lalonchera5101]

Te amo y mas porque me vas a regalar un casquito :3

[@jonatanhernandez6911]

No Hiba a ver el vídeo, pero cuando escuché la parte del helado de yogurt te ganaste un sub😂😂😂😂😂😂😂

[@gualbertocollantes7292]

Excelente explicación, me suscribo :D

[@Osinime]

Una pregunta seria... Gasolina de la verde o de la roja? Y porque? Por favor

[@sodiack4372]

Información que cura

[@camburpinton8856]

E tenido modelos carburados y a inyection entiendase mismo modelo y cilindrada y la diferencia en combustible es insignificante, la inyeccion te la han querido vender con el cuento de que ahorras gasolina pero la verdad es que no hay una diferencia que de verdad valga la pena lo que ahorras en gasolina lo gastaras en mantenimientos, prefiero el carburador simplemente por su confiabilidad aunque supuestamente gaste mas aunque repito e usado los dos y la diferencia en cosumo es una estupides, te lo han tratado de meter a la fuerza porque es mas negocio para las empresas que gastes mas en repuestos y servicios

[@IBT.6262]

Me encantan este tipo de videos educativos pero con chistes simiescos entremedio 😂😂.

[@jesusromerorojas7702]

el video que siempre habia buscado*

[@Chacal79]

Esto es muy simple un carburador con variación de altura a nivel del mar se corrige con la entrada de aire del mismo por eso es de fácil acceso de ésta manera se puede variar la mezcla aire combustible. Por otra parte La I.E es mucho mas complejo el sistema ya que el inyector pulveriza la cámara de combustión por señal de la ECU, hasta ahí bien., pero no significa que sea mejor, ya que la I.E es controlada por la ECU pero utiliza sensor de temp. sensor de aire, y sonda lambda para hacer bien la mezcla estequiométrica, regula el tps de aceleración y el paso de aire para que el inyector inyecte la cantidad correcta dependiendo del requerimiento del motor. Ahora si uno de éstos componentes falla la mezcla deja de ser equilibrada., además la bomba de combustible esta compuesta por filtros y pre filtros y una pila eléctrica que trabaja con una determinada cantidad de bares de presión para poder alimentar ése inyector.. en resumen son muchos mas los componentes expuestos a fallas en una moto de I.E que una moto carburada además la mayoría de ésas motos no son pensadas para los caminos de LATAM o los pésimos combustibles que aquí se utilizan. sin mencionar la falta de herramientas de diagnóstico y repuestos de ése tipo de motos. No digo q sean malas sólo digo q una persona promedio q usa su moto todos los dias para trabajar o viajar no lo veo recomendable al menos no por ahora hasta q esa tecnología se mas común tener una moto de I.E a no ser que quiera y esté dispuesto a darle el mantenimiento necesario y el combustible ideal para una moto con inyección. La utilidad y lo estético no son sinónimos

[@AlfredGH08]

Una pregunta mi buen ingeniero GaRby cuantas vueltas lleva el tornillo de aire del carburador 🤔🤔🤔🤔 por cierto buen video bro.

[@yuco817]

no hay una regla exacta hay muchas variables que revisar antes, tendrás que hacer el ajuste a la necesidad de tu motor

[@AlfredGH08]

​@@yuco817Gracias mi estimado amigo

[@GaRbyRuiz]

No sabría decirte, te podría decir lo de mi moto pero yo vivo casi a nivel del mar xd

[@AlfredGH08]

@@GaRbyRuiz Gracias bro

[@omegarugal9283]

si preguntas por "cuantas vueltas lleva" me indica k no sabes carburar mejor llevala con alguien k sepa