GASI TECNICA: attenzione all'olio motore!

[@amigacougar72]

Stasera lezione dall Università di Concorezzo, facoltà ingegneria, prof Gasi sempre chiaro e preparato, lezioni mai noiose! 😉

[@TheBlackshale]

Finalmente qualcuno che capisce l'importanza di cambiare l'olio almeno una volta l'anno a prescindere dai km...top! 👍👍👍

[@giuseppebilotta]

Bravo Gabriele. Con parole semplici hai illustrato il complesso mondo degli olii motore. In commercio ce ne sono una infinità ma la maggior parte sono rigenerati con tecniche di Hydrocracking che purtroppo in Italia spopolano per via del basso costo; pochi sono davvero sintetici e costano almeno 15 euro al litro. Sulle macchine sovralimentate a benzina oli motore scadenti creano residui carboniosi e lacche che determinano quei danni che abbiamo osservato nel video perchè nella chiocciola della soffiante la temperatura del lubrificante raggiunge facilmente i 200 gradi ! Additivi e pulitori interni servono davvero a poco se l'olio poi viene cambiato all'ultimo momento della sua vita tecnica. Ti seguo con interesse. Bravo !!

[@minhazmohammed5246]

Sei il numero 1, complimenti!! Nemmeno il mio meccanico di fiducia mi spiega ste chicche, per i meccanico siamo solo la loro gallina dalle uova d'oro, più danni facciamo e meglio è per loro

[@gianlucaminichino5176]

Grazie per i tuoi preziosi consigli! Prima di essere un bravo meccanico sei una brava persona!😉

[@lucacamporeale2370]

Bravo Gasi garage, dici cose giuste e sensate. Io sono un appassionato di motori e mi diletto nel tempo libero a fare lavoretti sui motori delle mie auto. Con i tuoi suggerimenti dai lustro alla tua professione fatta anche da parecchi disonesti. Ciao, e alla prossima.

[@mariomazzoni4296]

Che dire, corretto, preparato e professionale. In ogni passaggio. Continua così

[@robertobaldizzone8548]

Ottimo video e ottimi consigli! Grande come sempre! Bravissimo Gabriele!

[@ivanpirro6529]

Simpaticissimo, ma sopratutto molto chiaro e leggibile nelle spiegazioni tecniche, saluti!!!

[@alessandrochiodi9647]

Tanti saluti dal Venezuela, veramente sei un Vero professore Complimenti

[@jacobharris4969]

Una miniera di informazioni essenziali e spiegate ad hoc! complimenti!

[@gas9642]

Bravo Gasi, sempre al top con spiegazioni tecniche ma molto chiare e dirette.

[@xyzRyoxyz]

Puntatone. Altroché se è piaciuta! C'è un forum amatoriale che si chiama punto manutenzione, dove spesso si parla di lavaggio motore e di quanto siano importanti i cambi di olio a scadenze giuste, avere un riscontro da un meccanico esperto è utilissimo. Molto molto interessante Gasi. Grazie per aver condiviso!

[@giordanococcaglio6631]

Anche io seguo il punto manutenzione, ho letto diverse discussioni sugli olii e sul lavaggio del motore, mi sono fatto una cultura oramai... Mi son messo anche ad andare sui forum russi a leggere le analisi degli olii 🤣 La mia attenzione oramai è tutta per i Ravenol!

[@milessoncini7438]

La sincerità è sempre la migliore soluzione bravo bravo e grazie

[@EricFREESTYLERpin]

Il Prof. GASI... sempre un piacere sentire le tue spiegazioni !

[@luciog.5879]

Argomento molto spinoso quello degli oli, hai dato molte informazioni utili, in modo chiaro come sempre.Grande Gabriele 💪

[@salvatore50cuccaro39]

Grande!!!! "Professore" sempre molto chiaro e semplice nelle spiegazioni che dimostra grande professionalità e serietà che non è da tutti. COMPLIMENTI. Salvatore

[@absolutely_senna]

«Quell’olio lì è acqua minerale.» - a questa frase mi hai letteralmente fatto morire.🤣🤣🤣Tra Gasi ed Emanuele Sabatino, ormai KZbin è diventato uno spasso.

[@rosariovirzi3589]

Grande per competenza, peccato che non siamo vicini, se no eri sicuramente il mio meccanico, grande per come spieghi le cose complimenti.

[@stefaandewinter6021]

La scrivo dal Belgio io ho lavorato in un officina Alfa-Romeo oramai nei anni 80 quando giravano ancora le vecchie giuglia e poi ovviamente le nuove Alfetta GTV e Alfa Sud. Io ero molto appassionato di mecanica cercavo sempre il perche succede una cosa ma non ho mai avuto un collega appassionato come me e sopratutto mai un collega che sapeva di cosa parlava e che esseguiva un determinato lavoro perche gli veniva imposto. Poi da un anno ho scoperto il tuo canale e ho trovato una persona che come me mette l'anima nelle machine e soppratutto una persona che sa di cosa parla e che riesce addiritura a spiegare le cose in maniera semplice a chi ne capisce niente. Sei proprio forte congratolazioni. Mi scusi i miei eventuali errori nella scrittura. Un saluto dal Belgio

[@FindusXP]

Molti locali scrivono peggio 😂. Bello leggere di gente appassionata! Saluti!!

[@m44E74]

Sempre molto chiaro e preparato. Come ho già scritto in precedenza, amore per la meccanica. Bravo!

[@marcoperirezende5001]

Sei il top, continuerò sempre a pensarlo. Grazie mille per il tempo che dedichi per questi video.

[@gimmy6431]

Grazie Signor Gasi ! Spiega molto bene e dice cose molto utili e interessanti ! È sempre più difficile trovare persone che spiegano il perché delle cose e dicono la verità in modo disinteressato, perché hanno la passione del loro lavoro nel sangue. Grazie ancora !!

[@currobionico1]

Fossero almeno la metà dei meccanici onesti come te.... Complimenti

[@marcogiusepperosariocristaldi]

ESPERIENZA E PASSIONE

[@albertomotta4263]

Ottimo un'altro video di tecnica che mi piacciono moltissimo,l'olio è il sangue del motore e va tenuto in altissima considerazione cosa che certe persone invece se ne fregano e o vanno al risparmio o mischiano gradazioni diverse o errate o peggio ancora non fanno cambi dell'olio. Io personalmente faccio tagliandi ogni anno anche se faccio pochissima strada proprio per non avere problemi sarò esagerato l'eccesso di prudenza danni non ne fa, visto i problemi che ha avuto il tuo cliente e che comunque possono capitare. Curiosità può essere d'aiuto un filtro recuperi olio, catch can per inteso, per evitare molti sedimenti? Un salutone a tutti e al gasi!

[@piero3637]

Buonasera! Con tutto il rispetto per meccanici onesti purtroppo chi sono tanti disonesti. Fortunato chi trova un meccanico onesto e bravo nel suo lavoro. Risparmia tanti soldi e macina gli andrà sempre bene.

[@filippocollini2026]

Molto competente semplice e chiare le spiegazioni. Aggiungerei che oltre alla gradazione di rispettare anche le specifiche della casa costruttrice. Un saluto da un meccanico di mezzi pesanti.

[@fabriziomango6489]

rendi tutto chiaro!!!! sei veramente un grande

[@domenicocapece8155]

Grande Gasi, spiegazione semplice e lineare, come l'ictus nelle persone....

[@salvatoreingria6662]

Pensavo avresti detto cose scontate e invece mi hai stupito ancora una volta. Grande GASI!

[@filippocalamai]

Sono d'accordo con te Gasi... La pulizia della coppa è fondamentale e l'ho sempre fatta fare alle mie auto ogni 80000/100000 Km e anche a essere scrupolosi con la manutenzione e sostituzione olio puntuale con prodotti di qualità ci si trova il mondo in fondo al pescante...

[@Windof]

E quanto si spende?

[@filippocalamai]

@@Windof Dipende dall' Auto... Sulla SAAB 9-3 1.9 TiD che é il motore Fiat Multijet da 150CV a cui andava tirato giù il semiasse di destra per tirare giù la coppa il mio meccanico mi prendeva sulle 150/200€ in più rispetto al costo di un tagliando normale, ma ne valeva sempre la pena vedendo la porcheria che c'era dentro considerando che l'olio non lo tengo mai più di 10000 max 12000 Km e mai più di un anno in ogni caso...

[@marcoluconi347]

Grande spiegazione " Gabri " e grande meccanico.. peccato che ne esistono pochi di questa nitidezza .. Saluti 15-6-24

[@angelog.pozzoli4946]

Come sempre quando Gabriele parla di tecnica è un piacere ascoltarlo. Si sente la passione dentro. 👍

[@nichy88]

Ottimi consigli e trucchi per preservare l integrità del motore. Grazie ga si

[@damianotadiello3555]

Il segreto di una buona professionalità sta nel tempo che investi nel "guardare" quello che devi fare. Poi la tecnica "del come" viene, ma importante è "prendersi il tempo". Ecco, penso che da te Gasi, si venga come una volta si andava dai vecchi barbieri... per fare un po' di "filosofia" di vita prima ancora che barba e capelli. Bello trovare ancora persone come te. Stammi bene.

[@salvatorecozzolino1183]

Gasi complimenti sei una persona competente e parli per cognizioni di causa ,peccato che sei lontano porca paletta e non posso essere un tuo cliente, comunque i tuoi suggerimenti per me è oro perché sono un appassionato di meccanica e della mia macchina sono sempre alla ricerca del meglio in tutto, grazie per i tuoi consigli Ciao Gasi

[@santealoise4429]

Controllare sempre il libretto di manutenzione...ed usare sempre lo stesso tipo di olio.....nel ciclo urbano l'olio motore va cambiato spesso.👍👍

[@clacostantino95]

Gasi top hai spiegato alla perfezione io cambio olio su Fire ogni 13000 km😄

[@MrBoccetta23]

Video, al solito, ottimo. Audio perfetto. Grazie Ga-si per la lezione di oggi 👋

[@robertonapoli9974]

Bravissimo Gabriele ottime spiegazioni , ok👍👍

[@claudiotarletti3264]

👏👏👏👏👏👏, grazie Gasi per condividere la tua esperienza con Noi!!! PS: lavoro fatto l'anno scorso sulla mia Mini Cooper S R53 del 2004 (ne aveva parecchio bisogno....),tolto la coppa dell'olio e dato una bella pulita,chiuso con guarnizione originale rispettando Newton e incroci nel tiraggio della stessa.💪👍

[@Windof]

Quanto ti è costato?

[@claudiotarletti3264]

@@Windof l'ho fatto io,la guarnizione coppa 35€,ho comprato su eBay il manuale della Mini e poi ho eseguito il lavoro rispettando quello che c'era scritto, risultato direi ottimo.

[@alessandrovirgili1916]

Ottimo video gabriele anch'io ho fatto il tagliando alla mia punto 188 1.9 jtd smontando la coppa olio e pulendo il pescante adesso va molto meglio.

[@massimomormino2560]

Quando è uscita la Punto 188 ? Sarà mica lo stesso anno dell'Alfa 148 ??

[@alessandrovirgili1916]

@@massimomormino2560 la punto 188 e' uscita nel 2001 l'alfa 148 non credo esista,forse si confonde con la 147 😁

[@linottinolinottino7724]

spiegazione sull'olio molto chiara e interessante

[@cristiantrabalza7341]

Grazie Gasi, uno dei video più interessanti di sempre!!!

[@remind1932]

Bravo.. Complimenti per il metodo di lavoro e di spiegazione🎉 Comunque un olio anche se di ultimissima generazione dopo 15 mila km sono alla frutta😅.. altro che 30000km

[@rikkfitnesstrainer2998]

Super video sempre ottimi consigli!! Grande gasi!!!! 👍👍👍

[@francescominotta662]

Nelle auto moderne l'attenzione alla qualità dell'olio è ancora molto rilevante. Per esempio, sulla mia Giulia 2,0 turbo benzina da 201 cv, che monta un Multiair, l'olio va cambiato, a prescindere dal kilometraggio, almeno una volta all'anno. Non solo, ma se usi la macchina sempre su percorsi brevi e trafficati, il lubrificante si deteriora anche prima(rigenerazioni?), e il relativo sensore di qualità ti avvisa di cambiarlo, pure se magari è al massimo (da display....).. Puoi anche ignorare l'avviso, ma se percorri ancora oltre 5oo km, rischi di perdere la garanzia e di rompere il modulo! Saluti

[@pinuccioravera8451]

Sempre interessanti i video di tecnica, grande GASI.

[@EL-ov2lr]

Questo video è veramente essenziale! Chiarissimo ed utile

[@vincenzoraso9546]

Video esaustivo! Super GABRIELE!!! Una buona giornata ed un buon lavoro a tutti quanti Voi. 👋👋👋😀😀😀

[@Romeo_GR]

Si puó risparmiare su tutto.....eccetto olio motore, freni e sospensioni. Ottimo video

[@Sebbuz11]

E pneumatici...

[@Romeo_GR]

@@Sebbuz11 Hai ragione 300%. Intendevo dire che, se si deve prorpio risparmiare, sia meglio avere magari non premium pneumatici,come Sava, Cormoran,Barum ma con dei Koni, Bilstein, Monroe, Gabriel etc....invece che mettere i migliori pneumatici con ammortizatori di scarsa qualità

[@Windof]

È sempre il pneumatico che tiene la macchina, non gli ammortizzatori.

[@Romeo_GR]

@@Windof Il miglior pneumatico non fá un bel niente se non tenuto in strada da buoni ammortizatori. E la macchina diventa imprevedibile. Il contrario , significa che i , se pur medi pneumatici, faranno tutto quello che possono fare. Ovviamente meglio avere tutto di buona qualitá.

[@Windof]

@@Romeo_GRquindi i go kart che non hanno ammortizzatori non stanno in strada e sono imprevedibili... ?! 😄 E' un discorso complesso perché va fatto su tutto il sistema di sospensione che non include solo gli ammortizzatori. Normalmente è certo più facile, logico ed economico cambiare le gomme piuttosto che gli ammortizzatori. Ed è infatti la prima cosa da fare. Solo dopo, se permangono problemi o si vuole migliorare la macchina si agisce sulle sospensioni.

[@jasperointon4761]

Grazie Gasi,video utilissimo per le nostre amate auto👍👍

[@claudiogiacoletto4419]

Si è vero quello che dici, purtroppo in giro c'è gente che l'olio lo cambiano solo quando gli viene in mente! Al contrario l' olio lo usano solo per condire l" insalata!

[@giofredfred3698]

complimenti ti vedrei bene in tv come presentatore bravo.

[@marcogiannini1580]

Piano piano ti capitano sempre più auto moderne.Comunque spiegazione chiara senza mezzi termini.

[@marconwski]

Gassi complimenti per il video... non vedo l'ora si sviscerare l'argomento olio

[@zampogna]

Io ribadisco, ad aver un'auto non aziendale lui sarebbe il mio meccanico. Che magia ascoltarlo.

[@albertoaloisio6726]

Grazie Gasi per portarci la tua esperienza! Gli oli a bassa viscosità sono utilizzati principalmente per abbassare gli attriti e recuperare in consumo di carburante. A freddo la bassa viscosità migliora la pompabilita abbassando il tempo arrivo dell'olio in tutti i punti del motore (fondamentale al turbocompressore). Il motore deve essere pensato in un determinato modo per poter funzionare con uno 0w20 ad esempio. Tolleranze, rugosità delle superfici, trattamenti superficiali rendono possibile l'impiego di questa viscosità senza avere crolli della pressione al minimo a caldo, rumorosità, scarsa lubrificazione, consumi di olio elevati. Ti confesso che le basse viscosità se non abiti proprio al Polo Nord mi sembrano inutili e mi fanno sempre in po' paura in estate....da quando ho provato il 10w60 al posto del 5w40 non sono più tornato indietro

[@adrianofabbri985]

Ciao....mi servono dei pareri....sulla mia ka + del 2017 al tagliando la Ford ha messo un Castrol 10w20. Considerando che abito al Sud e che qui in Estate si superano i 40°, non servirebbe un olio più viscoso?

[@albertoaloisio6726]

@@adrianofabbri985 Ciao, la viscosità 10w20 che hai indicato è anomala, è difficile trovarla in commercio. Forse intendevi 5w20 che poi è quella indicata per la tua auto se è un benzina. In estate con temperature elevate un 100% sintetico 5w40 potrebbe contrastare il calo di viscosità alle alte temperature (quindi aumentare il film di olio), avendo lo stesso comportamento a freddo. Il mio è un parere da appassionato non da meccanico . Vedi sul libretto che opzioni di viscosità ti consente di utilizzare e rispetta sempre la specifica Ford WSS-M2C948-B del tuo motore se è un benzina

[@adrianofabbri985]

@@albertoaloisio6726 credo che sia come dici tu, 5w20, devo verificare sulla fattura.....il fatto è che non trovo neanche il manuale delle istruzioni... grazie mille 🙂

[@stefanoemme3509]

Adoro i video di tecnica, grazie Gasi

[@micromymario23]

Volevo criticati ma poi nell'ultima parte hai spiegato benissimo il problema dei 'detergenti' olio...sempre al top. Quella coppa ha visto solo cambi olio con la pompa a risucchio....cosa che io (se c'è il tappo o se i km sono tanti) sconsiglio vivamente.

[@massimomormino2560]

Criticare il Gasi sarebbe come togliere lo scranno da sotto il sedere del Papa.........

[@micromymario23]

@@massimomormino2560 Ci sono critiche e critiche....se sono costruttive e hanno lo scopo di aggiungere punti di vista e informazioni ben vengano!

[@massimomormino2560]

@@micromymario23 Concordo........

[@hakaishinakumo7534]

Grazie per l'ottima spiegazione!

[@omihalconagalmatolite2053]

Grazie per gli ottimi consigli

[@zimone89]

mi da un fastidio sentir parlare di albero a CAM, o di CAMS & affini. CAVOLO, è un termine italiano e pure bello, CAMMA! albero a CAMME....e usiamo le parole, quando non c'è bisogno per forza di fare gli anglofoni! :) premesso questo (e avrei potuto fare il contrario, per paraculagine) video super! L'olio e la sua qualità, sono troppo spesso sottovalutati... sempre argomenti interessanti e ben spiegati, sul canale del Gasi! ;)

[@gregoriocassandro]

Vero! Anche quando dicono HDMai cioè HDMI

[@GIOALEX06]

Grande Gasi !!!! .... più video di questo genere manutenzione Classic

[@vittoriomerlo8402]

Ciao....mio papà era un motorista di motori per aerei ....quindi a pistoni prima poi turbo elica e poi a reazione...e mi ha sempre detto ....cambia olio spesso di qualità...e quello giusto

[@giulianolocatelli4014]

Grazie... Video interessante e completo...

[@andreamartiniufficiale]

Complimenti per la professionalità e serietà

[@fabiorampin9682]

Bravo Gasi, sempre attento a spiegare bene e in maniera che tutti possiamo capire!!!! Se puoi e senza impegno avvisami quando fai un video sulla golf 7 1600TDI Bluemotion. Grazie

[@stevenseagal2052]

Complimenti per la competenza 👏👏👏👏👏👏👏👏

[@fabioroffinott]

Bravo GASI mi hai chiarito anche il discorso degli additivi olio

[@rodolfom.3437]

Sei un grande grazie x tutti i suggerimenti👍👋

[@MircoBatt91]

Anni fa da appena ventenne misi il 5W30 multigas della punto a metano in un 499 della 500L del 1969. Ho fuso nel giro di 6 mesi. Da lì ho scoperto che ogni auto ha il suo olio 😂 A casa e al lavoro abbiamo quattro 1.4 Fire a metano (punto e fiorino) e tre hanno avuto l'accensione della spia dell'olio intorno ai 150k km. In quei casi però è stata sostituita la pescante perché deformata.

[@alfonsopalmiero3796]

Ciao, potresti fare tranquillamente una lezione al centro sviluppo motori, piazzale Tecchio facoltà di ingegneria Federico II di Napoli,sei il top.Bravissimo

[@cesarenotardonato9937]

Consigli utilissimi GASI, Grazie Mille!

[@riccardooro903]

Sempre il migliore grande Gasi !!!!!

[@nicolanorcia346]

Grande Gasi, ottimi consigli come sempre👌🏻👍🏻

[@Xandergtd]

Grande puntata 👌🏻 ...a sforzo 0, abbiamo acquisito informazioni utilissime...a presto

[@argonath07]

Video interessantissimo, dovrebbe essere l' ABC di ogni bravo meccanico....

[@MrCiaoleo79]

Ciao Gasi, io sempre avito fire 1.2 e Ora 1.4 a gpl. Sempre cambiato olio a 10/15mila, ( il mio percorrimento annuale) con oli come mobil1 (0w/40) ed ora col fire 1.4 col selenia 5w40 . Fiat al primo tagliando mi ha detto che era un check e avrei dovuto cambiarlo x forza , ma io l ho fatto fare lo stesso. Comunque i miei motori hanno sempre durato più di 200mila km e oltre.. la punto 1.2, smontata la testa x rifare la giarnizione, scottata dalla perdita di acqua causata dal cedimento tappo difusione nel monoblocco, dentro era SANISSIMA, pulita come nuova, senza aver fatto mai pulizia coppa. Ovvio l ho sempre solo usata io sin da nuova. Ciao

[@andreagargiulo6230]

Spiegazione chiarissima. Gli additivi o li usi sempre o è meglio non usarli. Una volta esistevano gli oli detergenti che erano una garanzia per fondere il banco.

[@Windof]

Eppure secondo me non sono così potenti da fare grossi danni oppure da sciogliere chissà quanto.

[@vedran9969]

Bravo bravo niente da dire.Grande buoni consigli

[@Zen-md6cd]

Grande Gabri,noi per nn sbagliare...sempre bardahl c60 ogni 10mila/1anno...gradazioni raccomandate!

[@Aleblu81]

Ottima spiegazione Gasi🤝🏻 Al prossimo video/lezione 🙋🏼‍♂️

[@LucaCanella80]

Grande Gabriele, l'ho avuta la R171 col 5w40 che consigliava mercedes mi ciucciava 1kg d'olio ogni 2000km, spostandomi su un 5w30 ha completamente smesso di bere olio. Quasi assurdo da dirsi ma era davvero così, macchina pessima la r171 col 200 kompressor automatico come la mia, non andava manco a spingerla e aveva il cambio della smart :D la 350 manuale tanta roba

[@davides2568]

Finalmente il gasi che parla di olio!!! Fai altri video sulla lubrificazione:)

[@baronedipratorosolo]

La mia adorata vettura🔝👍🤗 Dio quant'è bella 🔝🔝🔝 aspettando il video recensione

[@alessandropederiva1662]

Ottima spiegazione bravo!!

[@ferdinandoschievano8467]

bravo ottima spiegazione dettagliata!!

[@nomeacaso1968]

GASI Tecnica : il miglior format su youtube!!!

[@dantemonaco7319]

Grazie,spiegazione eccellente

[@andreagiudici9256]

...è un piacere ascoltarti...👌👌

[@cosimodebartolomeo9853]

Mitico gasi spieghi davvero molto bene

[@manuelp3494]

Consigli utilissimi 🔝Gasi

[@az4591]

bravo GASI, parole sante. pensa che la mia auto del 2007 la portavo in officina ufficiale e mi metteva l'olio 5w30 o 0w30 per dpf nonostante a libretto era riportato il 5w40 per non-dpf. alla fine ho cambiato officina e le trasudazioni di olio sono calate nettamente, ora ogni 20k km l'olio scende si e no di mezzo litro e a 300k km il motore tira come da nuovo

[@Ruggine-1283]

Sul discorso olio si apre un mondo. Mondo sconosciuto ai più,"professionisti" compresi. L unica certezza,è che spesso non sai cosa contenga la coppa del tuo motore. Se ti fai il cambio da solo,è difficilissimo riconoscere oli originali da oli contraffatti. Se ti affidi alle officine,beh...ti devi fidare! Poi ti trovi con macchine da 40/50k euro che fondono o ci vanno vicino...

[@af1sport_0]

Perfetto sempre più che dettagliato grande alla prossima Gabriele , entrambi mb sono stupende ma l r170 ha più di qualcosa di meccanica che manca sulla r171 👻✌️

[@TheMatti36]

Da possessore di Mx5 nc non posso che concordare sull'olio.. buona qualità e la frequenza giusta dei tagliandi!

[@lucacorso_audiosystem]

Bel video , io faccio molta strada e piuttosto “velocemente” cambio olio ogni MASSIMO 10.000 km ... e anche il filtro ovviamente... non mi interessa cosa dice la casa (20.000 km ..) . P.S. Ogni tanto andare un po’ su di giri ( non fuori giri !) non fa male al motore..

[@fabiofaraca4364]

Grazie Gasi... riguardo all'olio predico anch'io ai miei clienti di non fare minestroni...che gli oli non sono tutti uguali le gradazioni ecc... cerco di farglielo cambiare un pò prima...anche perché i programmi di manutenzione a volte sono troppo lunghi...vedi i 1.3 multijet...il discorso della coppa è giusto...sarebbe da fare...soprattutto se il cliente ha comprato l'auto usata solo che è un discorso insolito per un cliente... difficile da fare capire

[@carlo.vicedomini_4866]

Fai paura, complimenti preparatissimo un giorno spero di incontrarti di persona 💪💙🌈