ГАЗ 6640 Дизель

[@СергейБучнев-щ2ф]

Ух ты, ни когда не слышал, что такие моторы выпускали. Теперь буду знать.

[@-Abradox]

Потенциал бензиновой восьмёрки на газ-66 не раскрыт!Модернизация зажигания и установка годного карба,либо установка инжектора,раскроют потенциал этого мотора….😉

[@ПалСергеич-и3ж]

Все верно мотор разработан неплохой но качество запчастей далеко не лучшее прекрассно помню когда ремонтровали головки сальники клапанов просто неналазили на направляюшие, ломались, в процессе эксплуатации соскакивали мотор дымил как чёрт и других запчастей лучшего качества в магазинах нет, резиновые прокладки под паук это ужас идак практически все. Хотя я работал лет 10 назад на ПАЗике получал его новым отработав пару лет накатав около 80тыс. Даже свечи не менял новое есть новое и всё равно хоть моторчик и помощьнее шишиговского, слабоват. А помоему за ремонт нашено запросили тогда около 80т.р. Нехило. С зажианием тоже колдовали на нашей шишиге, потом поставили безконтактное тоже около 7т.р. и опять же зиловские трамблеры есть с датчиком холла, а газоновские только с импульсным по крайней мере пру лет назад было так. Можно конечно и инжектор и форсировать ивообще БРДМовский но денег я думаю потянет не мало. А тут в принцепе наголову выше качество более современные конструкторские решения, мощь, расход опять же 16л на сотню обьективно мотор интересней. Както так😉

[@123w-q7e]

Если исправный, можно сказать что пустому ГАЗ66, хватает ЗМЗ и на карбюраторе, валит 120 легко, на третьей тянет почти с нуля, расходует по трассе на 70-90кмч, 28 литров.. Но блин очень капризный и недолговечный, большая лотерея, если не повезло, то будет с новья мозг выносить и ресурс небольшой, особенно если гонять по асфальту больше 80кмч, напрягать в горах, песках, грязи. Спасибо ему, вывозил, но и крови попил.... Но если заморачиваться сегодня, то поставил бы турбодизелек или от сотого Крузера бензин. Улучшать этот нестабильный алюминий, не стоит тех сил.

[@-TV-NEWS]

Там уже нечего раскрывать, много уже умельцев пыталось раскрыть. Нет у него потенциала

[@6767-i2r]

Белый цвет,наверное делали для миротворцев.

[@АскарСундетов-о6т]

@@ПалСергеич-и3ж үв

[@ВалерийБотин-с2у]

Юзал такой, самые теплые воспоминания. Переделал под самосвал, так еще и с прицепом 2ПТС6 груженый дровами по маковку не чувствовал нагрузки и не грелся, как многие говорят, что мол воздух охлаждение так греться будет. Ну и этот конкретный экземпляр смотрел в Армавире.

[@ПалСергеич-и3ж]

Да да он самый

[@AlekseyPalatov]

Отличное познавательное видео! Спасибо за информацию, было очень интересно.

[@Flynt36]

Окраска необычная, За видос 👍

[@переработкаполимеров]

То есть все говорят что это лицензия немецкая,вот весь инет забит этим , но сколько я лицензионных не просмотрел похожих не увидел.)) Но ,насколько мне известно этот двигатель разработан институтом автомобильной промышленности СССР причем с нуля .У меня несколько таких машин 6 ка и 4 ка еще с 90 -х годов бегают, в свое время я изучал литературу по этому мотору и историю его создания .Этот мотор разрабатывался по заказу МО СССР ., в частности 542 мотор только в турбированной версии должен был бы устанавливаться на БТР два штуки где-то в районе 170 л.с каждый .В этом двигателе кстати впервые применены новые технологии в создании ЦПГ которых аналогов в мире нет , состав чугуна разработан нашими Советскими НИИ ,такие показатели как при уменьшенном коэффициенте расширения гильзы , противоизносная и противозадирные качества не имеют аналогов в мире ,при увеличенной теплоотдаче.)) К слову сказать у меня одна четверка с нова ,только она не турбо а 86 л.с ,у нее пробег на сегодня 1 миллион 14 тысяч . На 900 тысячах на ней прогорел поршень , потому что форсунки лили тысяч двести не меньше , а так как машина на перевозках то знаете как бывает решаем проблему по мере наступления)) А когда снимал на ревизию вот на цилиндре вообще нет износа от слова совсем , кольца сношены были на тот момент а цилинды нет . То есть в моторе только менялись вкладыши на 550 тысячах через поддон .Номинал на номинал .. В свое время кода у нас в питере пошли эти машины на станции слесаря в нижнем проходили стажировку, это они сказали что на этом моторе на 500 тысячах рекомендуется замена вкладыша номинал на номинал что б коленвал уберечь . Я спросил а после , а после неизвестно . Вот у меня уже больше миллиона , на 500 тыс. диск сцепления поменян корзину менял на 800 -стах по мойму, так стало что Корзина выжим идет а не выключается до конца . Насос топливный тоже менян и форсунки впервые влез через 400 тысяч . Коробка первый раз полез 450 тыс. развалился синхрон на 5ю . Сейчас уже вторая стоит .))Масло лил м 10 г2 к . То есть эта машина имеет минусы но она надежна и неприхотлива . ЕЕ может человек тока сам сломать .У меня всякие есть и 53 и валдаи каминзы , но эта лучше ))

[@ПалСергеич-и3ж]

Насколько мне изаестно мотор НАМИ был чуток раньше но ума ему дать так и не смогли. А на счет лицензионности глянте на deutz 912 к примеру просто братья. Пусть ваши машинки бегают долго и не ломаются!

[@переработкаполимеров]

@@ПалСергеич-и3ж вашему 66 -у тоже долгих лет )) . Вообще что б определить что за мотор несложно на нем всегда есть отливка .там к примеру ГАЗ , Сделано в СССР , или ЗМЗ-53 , или даже если он выпускается по лицензии в китае как Каминс то на нем так же все равно стоит фирменная лейба /каминс/,вот он кстати один в один с оригиналом который делают в США или делали)) .или так же Дейч на нем так же отлито фирменная лейба на клапанных крышках . Вообще газ 542 и все их модификации это фирменный Газовский мотор . А так спасибо за показ вашей машины .кстати очень редкая модель хорошо то что это заводская модель а не кустарщина ..Если бы мне такой подвернулся в отличном состоянии тоже купил бы.)) Я приложил ссылку на видео где есть 912 моторы , у них только внешнее сходство но при ближайшем рассмотрении видно что к примеру фильтр масла у нашего стоит спереди и под фильтрующий элемент от камаза да и топливные так же , компресор тоже стоит от ГАЗ -66 . На нашем стоит автоматическая гидромуфта охлаждения с приводом от распредшестерен расположенных с сзади двигателя , у немца же охлаждение вентилятором идет от ременной передачи.Радиатор охлаждения масла у нашего стоит спереди и это конструктивно все таки правильней потому как эффективней ,Кстати я его обязательно продуваю , промываю , ребра минимум два раза в год с обратной стороны , от пыли грязи или масла если бывают течи откуда-нибудь .Это залог работы двигателя ,потому как у него охлаждения еще и масляное . У нашего двигателя на передней части коленвала под передней крышкой двигателя установлен жидкостный успокоитель оборотов коленвала что придает мягкость работы мотору и сглаживание рывков что дает долгий срок службы самому мотору и всей трансмиссии да и в целом облегчает работу с динамикой водителю, такого на старых моторах как тот же 912 нет ))А так спасибо .kzbin.info/www/bejne/fJTHXqaOgNdgiM0

[@Orda85]

@@переработкаполимеров Это лицензия никакого НАМИ, это слегка переработанный и лицензионный дойтц, поэтому называется ГАЗ,иа китайский Каммингс, это Каммингс

[@переработкаполимеров]

@@Orda85 нет)) это газовский мотор ,чисто фирменный )

[@Orda85]

@@переработкаполимеров Пусть будет так, если Вам "гордость" не позволяет признать очевидное

[@РустамЛукманов-ш9с]

Очень приятно смотреть и слушать👍

[@ДенисВечорко]

отлично белый смотрится и на солнце не греется ! возможно круто смотрелось,если и рама мосты диски в белый.на 4.30 магирус с оранжевым низом просто космос!) какие то ещё есть иностранные грузовики ,времен шишиги,в ярких цветах полностью.очень эффектно смотрится ! а по поводу моторов это на любителя.мне вэ восемь нравится и я прям балдею от его бубульканья!)контактное или без контактное при грамотном подходе вполне приемлемо.а вот родной на инжекторе просто чудо!человек сделал и инструкцию выложил.по видосу видно,что всего хватает kzbin.info/www/bejne/mIeYpH6ZiqiBq9k

[@ПалСергеич-и3ж]

Да Дима конечно красавчик довно наблюдаю за ним и ЗИЛ 131 и погрузчик с его инжекторами просто бомба!

[@FVVS123]

Поставить от хино 5-цил двигатель j07c, или 6ц j08c и не париться, коробка 6 ступ👍🏻

[@dmitriynovikov9032]

У фермера в деревне был 4301 с мотором газ- 542. Вот он над ним изголялся... То ПГС возил чуть ли не по 7 тонн, то с зиловским прицепом удобрения возил(12 тонн вроде).. По дороге меньше 95 км/ч не ездил..... В итоге ушатал газона.. Первым отхлебнуло сцепление

[@aleksandrpranjuk9410]

Когда в девяностых вывозили армию с эстонии парни на территории части нашли шестдесят шестой без движка так как его на автобус поставили а газ вообще был без пробега.Они с дизельного погрузчика сняли дизель с воздушным охлаждением и поставили на газ.Движки такие еще на тракторах колесных стоялиМы им с напарником сварили балку под движок чтобы можно было поставить под движок подушки.А то у них на скорую руку стоял без подушек.На нем поехали в россию а как доехали не знаю..

[@МихаилГ-з8х]

Змз 41 решает проблему нехватки мощности, нужно только заменить головки на 13е чтобы перевести на 92й бензин . Можно трогаться с места на 3ей передачи по асфальту !

[@ВадимУрих-л7н]

А с расходом топлива проблема всё-равно остаётся открытой.

[@АлександрПетренко-ъ3г]

👍👍👍👍

[@АлексейТрифонов-к1ъ]

Эх газовские горе менеджеры-такой дизель просрали!Легкий,тяговитый,воздушник(отсюда лучшая надежность).Да экономичный ещё.Эти горе -менеджеры ещё штамп современный просрали в конце 90х,хотя линию по его производству купили в Австрии и установили...Такие движки загубили ,слов нет одни матюки...Чтоб им в гробу икалось.Водитель с1990 го.

[@Slava.Stebelkov]

Доброго времени, подскажи, от чего зеркала и стойки под них? Видео продолжай, особенно о доработках Лайк, удачи)

[@6767-i2r]

Низ крепление зеркала напоминает камаза.

[@ПалСергеич-и3ж]

Крепления камазовские (обрезал) , зеркала мерседес немного поокуратнее сделаны

[@andreyburtsev5150]

В белом цвете либо для мчс но в середине 90х. В в/ч снимали с хранение технику в основном Камаз 4310 ставили на ход т. к их к сожалению в боксах растаскивали, красили в спешке зелёные камазы в белый цвет и готовили для миротворческой миссии куда-то за границу вроде в Преднестровье особенно ни кто перд нами не отчитываться. К нашему счастью они должны были от части до Ж. Д. Станции добраться своим ходом. В итоге не все добрались. Дальнейшая их судьба не известна.

[@ПалСергеич-и3ж]

Да да я в 179 СЦ служил в 4-6ом перекращивали камазики а позже 43114е уже белые с завода пригоняли

[@ВасилюкТарас]

У меня газ 66 на газу, и нет ни большого росхода, ни проблем с карбом.

[@mister-Dmitriev.]

Музыка всю речь забивает!!!залей без этой "мелодии"!!!!

[@ПалСергеич-и3ж]

Голос громче не станет такая запись, это первый опыт съёмки 🤷‍♂️ а без фона совсем кисло на мой взгляд.

[@Qwer-w5j]

Интересно, но слушать невозможно! Музыка орёт, автора не слышно! Хороший бы обзор получился - музыка всё испоганила 😏

[@АндрейГусев-б7р]

Про кпп разкажи 👍

[@рустамешев]

Про дизиль на газ 66 всё понятно, а про патриот можешь обзор толковый как про шишигу?😜

[@ПалСергеич-и3ж]

Ну это к поклонникам УАЗов 😄

[@5555-p9n]

Разговаривал, особенно хвалили газон с 6 цилиндровым двс .

[@ziv2502]

Газ 66 по проходимости хорош ,а вот мотор восмерка бензиновая ну очень слаба ну что там крутящий момент около 300 Nm

[@ДенисРыбкин-ы4у]

Не3,14зди. Отрегулированному хватает.

[@ziv2502]

@@ДенисРыбкин-ы4у А вы работали газ 66 ? неужели завод измерял технические характеристики не на отрегулированом двигателе .

[@ziv2502]

@@ДенисРыбкин-ы4у ну что знаток числа ПИ , ну как ты правильно регулировал , и какую мощность снимал с двигателя что тебе хватало ,или ты диваный эксперт.

[@ДенисРыбкин-ы4у]

@@ziv2502 завод на отрегулированном, а вот ты пенёк и трамблёр установить не сможешь если до тебя его снял кто то.

[@ziv2502]

@@ДенисРыбкин-ы4у Я так понимаю ты с помощью сверх правильной установки трамблера снимал большую мощность что инженера не смогли а ты смог что тебе хватало. И какой ты устанавливал трамблер контактный или безконтактный. Ответь честно ты хоть когда нибудь имел дело с двигателями или только на картинке.

[@Иванов-3Д]

Это мотор на шишигу не годится на бездорожье он перегревается масло со всех щелей течет и закидывает грязью всю систему охлаждения.

[@ПалСергеич-и3ж]

Ну по этим критериям можно любой мотор приговорить, грется может если не исправен регулятор вентилятора охлаждения, масло гнать может у любого двигателя с ослабленным крепежом и плохим уплотнением, ну а ныряя в муляку по лобовое забьется любой радиатор.

[@александрсамарин-р4ь]

У меня шишига с высоким кунгом, поставил коленвал ПАЗовский, родные поршни и головку доработал, степень сжатия поднялась с 7.0 до 9.1 в трамблер внедрил датчик хола, машина очень резво побежала, ещё КПП ЗИЛовскую поставил, совсем супер стало! Под дизель пары нужны не 6,83 а 5,5 соответственно и момент на колесе падает на 25% хорошо отрегулированый родной мотор ни сколько не хуже дизеля, а если поставить БРДМовский вообще сказка будет

[@ПалСергеич-и3ж]

@@александрсамарин-р4ь на этом с завода пары идут 6.17 на бензиновый мы тже ставили датчик холла в трамблер комутатор и катушку 2108 и скра супер работал ровненько и расход чуток поменьше (но до дизелька далеко:)) а вот бегунки не выдерживали прогарали как и кышка трамблера, комутатор тоже грелся. Там наверное надо с осцилографом играться чтоб правельную шторку сделать, есть на ютубе кулибины которые эту тему разжовывают. А мы тогда просто купили пазовский трамблер только там импульсный датчик а не холла тож неплохо но не то.

[@александрсамарин-р4ь]

Я сейчас контроллер secu 3t взял, датчик коленвала поставил и температуры двигателя, будет микропроцессорное зажигание, без трамблера, с попарной искрой, характеристик центробежного регулятора сейчас мне не подходят, у меня коммутатор с октан корректором, на ходу на оборотах выше 1600 октан корректором ставлю опережение на 8 градусов раньше - начинает лучше тянуть, но на оборотах 800-1200 детонация, приходится крутилку обратно возвращать

[@ПалСергеич-и3ж]

@@александрсамарин-р4ь я на ниву свою ставил зажигание с парными катушками в трамблере менялась только шторка с двумя просветами строго по 90градусов, механизм опережения остаётся тотже ну а крышка и бегунок уже не нужны (нет лишних зазоров и потерь) . Два комутатора и между ними транзистор, работала как инжектор и на трамблер можно воду хоть из ведра лить работает всеравно. Но там 4 целиндра на 66 при такой схеме надо будет 2 датчика 4 комутатора и 4 сдвоенных катушки сильно заморочено получается.

[@rimasbayramov3611]

4-23 минуте Нисколько ни уступая отечественным машинам,порой даже превосходя их.рассмешил.ты для начало покажи нормальную отечественную технику

[@ПалСергеич-и3ж]

Ну смотря о каком времени мы говорим, считаю что на ранних этапах развития мирового автопрома, до 80х в СССР всё было не так уж и плохо, а потом как говорится "Юра мы всё просра....."

[@Adriano-83]

Гуманитарка или санитарный, поэтому и белый!

[@АлексейТрифонов-к1ъ]

Движок штайр ( австрийский).Косяк😆.

[@ПалСергеич-и3ж]

Чем подтвердите?

[@АлексейТрифонов-к1ъ]

@@ПалСергеич-и3ж Историей ГАЗа можно подтвердить.Из общедоступных источников известно,что в конце 1980 х ссср купил лицензию на дизель для газа у японцев.Построили линию их производства.Не развив его и не заменив старый неэкономичный бенз движок производство тихо свернули.Благо за потраченную валюту и по торённую линию спрашивать было уже никому-ссср распался и было не до движка минтрансу.Та же история с дизелем газ 560.Купили уже в 90 е за валюту лицензию на дизель для газели и волги.Построили опять линию по его производству.Собрали то ли 5 то ли 10 тысяч дизелей ,про них только узнали водители и автопредприятия ,как производство опять по тихому никого не спрашивая свернули.Как отчитались за просранные баксы непонятно.Все эти выкрутасы хорошо освещал журнал «За рулем».Сейчас полно инфо в инете.Но так «гениально»похоронить два дизеля!Которые уже шли на конвейер и их принимали на ура.Я это не могу понять...Похоже на отмыв денег.Но ведь линии по сборке уже работали ,деньги были вложены.Мутная ,непонятная политика газовских топ менеджеров...

[@ПалСергеич-и3ж]

@@АлексейТрифонов-к1ъ ну вот вы сами на все и ответили Steyr это совсем другие двигатели для других автомобилей и в другое время. А у этих моторов ноги растут из 70х. За пару лет перелопатил не мало информации, да действительно в какойто статье есть такая инфа но это повидемому ошибка. А всё остальное говорит отом что это именно Deutz: история создания газ 4301 не мало интересная история газ 3301 а также история Костанайского дизельного завода и многое другое. Да и моторы газ 542 и 5441 просто братья с Дойцовскими 900й серии, а Deutz 413 близнец Урал 744. Штаеры это насколько мне известно ГАЗели и УАЗы.

[@переработкаполимеров]

@@ПалСергеич-и3ж а кто вам сказал что это лицензионный мотор , То есть все говорят что это лицензия немецкая,вот весь инет забит этим , но сколько я лицензионных не просмотрел похожих не увидел.)) Но ,насколько мне известно этот двигатель разработан институтом автомобильной промышленности СССР причем с нуля .У меня несколько таких машин 6 ка и 4 ка еще с 90 -х годов бегают, в свое время я изучал литературу по этому мотору и историю его создания .Этот мотор разрабатывался по заказу МО СССР ., в частности 542 мотор только в турбированной версии должен был бы устанавливаться на БТР два штуки где-то в районе 170 л.с каждый .В этом двигателе кстати впервые применены новые технологии в создании ЦПГ которых аналогов в мире нет , состав чугуна разработан нашими Советскими НИИ ,такие показатели как при уменьшенном коэффициенте расширения гильзы , противоизносная и противозадирные качества не имеют аналогов в мире ,при увеличенной теплоотдаче.)) К слову сказать у меня одна четверка с нова ,только она не турбо а 86 л.с ,у нее пробег на сегодня 1 миллион 14 тысяч . На 900 тысячах на ней прогорел поршень , потому что форсунки лили тысяч двести не меньше , а так как машина на перевозках то знаете как бывает решаем проблему по мере наступления)) А когда снимал на ревизию вот на цилиндре вообще нет износа от слова совсем , кольца сношены были на тот момент а цилинды нет . То есть в моторе только менялись вкладыши на 550 тысячах через поддон .Номинал на номинал .. В свое время кода у нас в питере пошли эти машины на станции слесаря в нижнем проходили стажировку, это они сказали что на этом моторе на 500 тысячах рекомендуется замена вкладыша номинал на номинал что б не коленвал уберечь . Я спросил а после , а после неизвестно . Вот у меня уже больше миллиона , на 500 тыс. диск сцепления поменян корзину менял на 800 -стах по мойму, так стало что Корзина выжим идет а не выключается до конца . Насос топливный тоже менян и форсунки впервые влез через 400 тысяч . Коробка первый раз полез 450 тыс. развалился синхрон на 5ю . Сейчас уже вторая стоит .))Масло лил м 10 г2 к . То есть эта машина имеет минусы но она надежна и неприхотлива . ЕЕ может человек тока сам сломать .У меня всякие есть и 53 и валдаи каминзы , но эта лучше ))

[@переработкаполимеров]

@@АлексейТрифонов-к1ъ у японцев купили лицензию , ..это враки , ))журнал за рулем конечно авторитетное издание , НО был до развала Союза , а потом просто пожелтел и скурвился как и вся пресса , писать лишь бы писать и что б было что продать . Во первых вам никто за границей не продаст хороший и свежий мотор . и в правительстве СССР сидели не дураки чтоб это не понимать .потому создали как раз свой Газ 542 и их модификации . А вот когда уже газовцы купили штаер то просчитались то, что сам мотор уже стар и по расходу топлива и по надежности , и плюс он был приделан к газелевской коробке которая и бензиновый та, и то еле выдерживала . и Когда в девяностые хлынул поток в РФ подержанных старых форд транзитов которые и по расходу и надежности уделали их привезенный "новыйстарый" штаер ,а комфорту в кабине и вовсе просто уделали их штаеровскую Газель, и кстати на движок которой найти запчастей был вопрос .)) Тут дело не в топ менеджерах а в том что каждый должен заниматься свим делом . И если на газе делали машины то умели , а вот проводить политику работы с рынком в то время еще понимания такого у них просто не было . ))

[@namiqbaxsiyev9393]

Cicey kimjdiyeee .

[@srrafhmdov988]

Мние.не.панйатна.автодомам.нада.йездит.на.прагука.или.на.балотах..

[@ВячеславКурбык]

магирусы ломались на раз два

[@ИванИванов-х5щ8н]

Музон некчему

[@Серёга4466]

👍👍👍👍

[@МихаилДжиесов]

👍👍👍