Больше о моей работе можно увидеть в других видео на моём канале или загляните ко мне в группу в ВК она называется Дизель мастер Волгоград, присоединяйтесь.
Пікірлер: 175
@user-sh4uy8go8u14 күн бұрын
Мон поражён😂😂😂руль от Мерседеса, блестящий ключ и обоссаный манометр под капотом😂😂😂
@user-gw6fb4vu3y14 күн бұрын
406 двигатель карб. На газу. Прошёл больше миллиона. После кап ремонта. Масло ни грамма. 2 раза гбц поднимали и меняли все седла клапанов и пару клапанов с ттрещинами. 2 раза за миллион подняли гбц. Проблем с перегревом н е было. Стоит вентилятор на прямую. Зимний и летний вариант лопастей.2. 2.5 тонны не больше возим. Это не Валдай и каммаз) что б по 3 4 возить. Расход газа грубо до 20л. Пробег озвучил. Ремонт гбу 2 раза около 30 тысяч. Кап ремонт 8 лет назад обошёлся в 50тысяч.
@rus69next714 күн бұрын
Доброго времени суток. Денис без сомнения профи в своем деле , т к ищет причину проблемы ,в отличии от тех кто пять раз чинил до него ... и второе что хотелось бы отметить : берешь в эксплуатацию Газель на Камминсе изучи все нюансы и подводные камни этого чудомотора и азы работы системы охлаждения и будет тебе счастье.Сам купив вторую Газель на Камне после ЗМЗ (которая так же в меня осталась и мотор которой разбирал и дорабатывал под свои требования ) много времени изучал и как результат пробег больше 300 т. и все норм. Была похожая проблема с термостатом, тоже заклинил на малом кругу, вычислил сразу.купил новый оригинал , поставил тот оказался неисправным ( машина долго нагревалась ...) и только второй термостат оказался рабочим ... Всем удачи на дорогах.
@user-jd7tl3gk6l9 күн бұрын
сначала не понял, а потом услышал музыку и речь водителя, то всё стало ясно!)
@ekaterinabeletskaya455814 күн бұрын
Вы гениальный мастер своего дела.
@user-bp4ww8dy1f14 күн бұрын
Денис, спасибо за видео! Для владельцев каменс, оно было необходимо!
@user-cd8kn1eb7j14 күн бұрын
Спасибо Денис 🤝 Как всегда всё понятно и по делу 👍
@user-dd1ig8yp1v14 күн бұрын
Спасибо большое , Денис
@user-pz8nq9zv4j14 күн бұрын
Спасибо Денис 👍 актуально напомнили , побежал чистить радиатор 😅. Всем добра и удачи 👍🍀
@ALEXEY-SABURENKOV14 күн бұрын
Больше Спасибо!!!
@user-cx5iq5rq6n14 күн бұрын
Офигенно
@kirzerkir834614 күн бұрын
Сделайте условие на гарантию что превышение оборотов, в период гарантии, обкатки, превышение температуры это снятие с гарантии. И термо пломбы на блок. С такими "водителями" двигатель как не делай, запорят... Водитель, не способный понять что термостат заклинило... Дожили...
@user-gz8zh9zg6q14 күн бұрын
надо самому на время гарантии, придушивать таких гонщиков, это более чем реально
@user-vn5to7dg6o13 күн бұрын
Правильно @@user-gz8zh9zg6q
@user-vn5to7dg6o13 күн бұрын
Сейчас уже 95%водятлов а не водителей.😢
@user-vn5to7dg6o13 күн бұрын
А потом кричат что газель г..но.
@kirzerkir834613 күн бұрын
@@user-vn5to7dg6o газель очень странная машина ,но те кто в них ездят это ... не цензурные слова. ночью каждая вторая газель. спереди слепит свето диодами .сзади ничего не горит. а внутри гонщик. кто не понимает что такое обороты двигателя..
@saycheeseordie445813 күн бұрын
Денис, приветствую! Когда увидел, как товарищ на втором видео едет 118 кмч, первая реакция была просто «ТЫ ЧТО ДЕЛАЕШЬ ОСТАНОВИСЬ СТОЙ СТОЙ ТОРМОЗИ»😂 Сам уже больше года езжу на дизеле (сначала камминс, теперь фотон на новой машине), во многом благодаря Вашим видео умудрился не убить ни один из них, тем более газели дальнобойные (рейсы от 2500 км). Вы кстати новыми движками G21 (aka фотон) не занимаетесь? Вы как раз тот человек, которому я бы с удовольствием заплатил просто за устную консультацию. 😂 Спасибо за видео, как обычно очень познавательно и подробно. Привет с Питера!
@denisbezuglov516113 күн бұрын
Ещё ни одного g21 не видел в ремонте.
@saycheeseordie445813 күн бұрын
@@denisbezuglov5161 там возникла дичь с антифризом. После замены расширительного бачка (с завода оказался с трещиной) антифриз по ночам на холодной машине начал куда-то сваливать из расширительного бачка. Примерно 200-300 мл куда-то уходит. Заводишь, машина прогревается - уровень обратно в норме. Думал на предпусковой подогрев, запустил, прокачал, проехался на машине, оставил. На холодную через 4 часа уровень опять упал, правда ниже - на 100 мл максимум. Вот сидим вместе с автосервисом гадаем, куда оно на ночь сваливает😂 Подтеков тоже нигде нет.
@user-el1my7pr3r13 күн бұрын
Денис привет орёл смотрит.
@denison6914 күн бұрын
У меня мотр евро 3 ,бизнес 12 года, тоже также заглушка,мотор родной,я покупал новую
@user-zq1be6kb1t12 күн бұрын
У меня такое было ,где помпа,внутри все разъело по кругу,и антифриз сзади крышки ,тоннким струёй лил на уплатнитеное кольсо , где крышка передняя входит в блок, мы долго не могли понять , перывый раз сняли ,поменяли кольцо , течет ,второй раз сняли , на герметик посадили ,течет , а потом присмртрелись ,а оказалось в передней крышке дело ,а про радиаторы ,снимал недавно ,я мыл перед зимой, и в начале мае, грязные ужас были, мне кажется их каждые 3 месяца надо промывать
@user-mi5fn7un7c14 күн бұрын
На Cummins крейсерская скорость 80 км/час, это не Феррари. У меня один раз заклинило термостат на большом круге, температура ДВС выше 70 градусов не поднималась. Спасибо за видео!
@CoLA77414 күн бұрын
Я выбросил к чертям вискомуфту, поставил электро вентиляторы, бед теперь не знаю.
@user-bx2lz3mk6o14 күн бұрын
А я поменял на новую)) но электро конечно лучше, если тоже не подведёт
@user-pj3ej6of6n13 күн бұрын
Не чего вечного нет, но электро более надёжный , и проверить проще, у меня у клиентов 50-60 машин с электро вентиляторами ездят и все прекрасно! Особенно с качеством этих вязкомуфт!
@user-eq6fn5lm9o13 күн бұрын
Я с муфтой не знаю бед.Родная.245000 пробег.12 лет.Менял подшипник опоры. .
@CoLA77413 күн бұрын
@@user-eq6fn5lm9o искренне желаю, чтобы у вас не было бед с муфтой. Но скажу вам вот что, даже при исправной муфте можно легко словить перегрев.
@user-md2ff6xk2v6 күн бұрын
А как запитан датчик температуры? Можно подробнее?
@bgimigou178514 күн бұрын
Отличная работа. Жаль что у нас в республике нет такого специалиста. Удачи тебе
@denisbezuglov516114 күн бұрын
Спасибо
@user-fk5qm1ck7o14 күн бұрын
С какой республики вы?
@denisbezuglov516114 күн бұрын
@@user-fk5qm1ck7o Волгоград
@andrey39able12 күн бұрын
А лето- это маленькая жизнь
@user-lt2yh4cg2p6 күн бұрын
🔥🔥🔥
@nikolaydikov252714 күн бұрын
Денис,здравствуйте! Давно слежу за вашим каналом. Недавно поехал в южный регион и заметил,что машина под нагрузкой в подъем начала набирать температуру(машина с Рэф установкой) спасибо за советы🤝машина евро 3,ездит с крейсерской скоростью 80 км/ч,была куплена недавно
@soNy_13 күн бұрын
Это нормально, что набирает. Жара на улице стоит. Главное чтобы опускалась )
@user-ws7md3qr2n9 күн бұрын
👍👍👍👋👋
@user-zq1be6kb1t12 күн бұрын
У меня термостат стоит от валдая 3.8, вроде как работает нормально, по приборной панели 82 примерно показывает , а по бортовому компьютеру мультитроник,на нем 78 показывает
@user-uk6pt4pz1p14 күн бұрын
А ещё у меня стоит новый радиатор хофер и муфта новая оригинал, но с рабатавыет она когда на щитке приборов 82 градуса
@tosha.starkovsergeevish125014 күн бұрын
Тоже недавно менял заклийнивший термостат.. Верхний патрубок был кипяток, нижний едва теплый.. При том двс около 90 градусов. Радиатор тоже едва теплый.. (был) но вот теперь интересует момент срабатывания вискомуфты. При запуске как положено шумит. Но где то до 85 нагрев был, виска не сработала.. 90 самому страшно нагревать)) у меня есть понимание что дизель должен до 90 градусов работать.
@motronic12314 күн бұрын
Добавлю еще один нюанс - трещины в охладителе ЕГР . выхлопные газы будут воздушить систему охлаждения и перегревать двиг.
@denisbezuglov516112 күн бұрын
Согласен, но там слишком слабое давление выхлопных газов. Скорее антифриз пойдёт в выхлопную трубу.
@user-om4sg9wz3y13 күн бұрын
Я на газели next евро четыре, езжу с отключенной крышкой 260 тыс км , и всё нормально
@user-ey5eu4li1v14 күн бұрын
У меня температура чуть меньше 80 градусов больше не поднимается но при этом мотор сапунит и кидает масло пробовал баклажку на тысячу 50 грамм может проблема в клапанной крышке ? Покупал с пробегом 160000 но больше чем уверен смотан
@AMBIVERT4213 күн бұрын
Денис, по поводу повреждений передней крышки двигателя по плоскости диффузора помпы-это не только ржавчина. Механическое повреждение частицами продуктов коррозии-это мелкие царапины. Глубокие раковины и вырывы-это результат совокупности процессов гидроабразивного износа, коррозии и кавитации. Условий для возникновения кавитации в данном случае-несколько. Это и продолжительная работа мотора на высоких оборотах и некачественный антифриз и негерметичная пробка расширительного бачка.Присутствие в антифризе механической взвеси-ускоряет процесс гидроабразивного износа, облегчает условия возникновения кавитации и, сдирая пассивированный слой с алюминия, усиливает точечную коррозию.
@user-pj3ej6of6n13 күн бұрын
Согласен с вами, продукты разложения чугуна, особенно это началось с 17 года а на Е 5 моторах это поголовно! Так называемые копощированные заглушки, на Е 3 моторах этих дефектов не было, а сейчас на каждом двигателе!
@denisbezuglov516112 күн бұрын
Всё верно. Но раньше я относил такие "ямы" именно к кавитации, теперь склоняюсь к ржавчине в большей мере
@user-pj3ej6of6n12 күн бұрын
@@denisbezuglov5161 заглушка как нам известно покрыта оцинковкой или ещё какой то китайской шляпой с верху ( лист из чего ее штампуют) ржавчина при этом покрытии не образовывается, это именно следы точечной коррозии, так называемой очаговой. Если они ржавели то это было бы по всей поверхности, как всем известно, страдает в первую очередь заглушка 1 цилиндра, далее заглушки находящиеся под корпусом ГРМ, из этого делаем выводы. Практически каждый день наблюдаю это.
@user-bx2lz3mk6o14 күн бұрын
У меня прикол есть с вискомуфтой: Температура 80-82 Я подъезжаю на выгрузку, немного жду, чтобы турбина остыла и в это время отмечаюсь в специальном приложении на телефоне что я приехал на выгрузку, собираю документы выгружаю пару коробок + подписываю документы, сажусь в машину торгуюсь с первой вискомуфта заработала, вторая - работает, и третья тоже работает!!! И потом затихает, а в это время температуру приборка показывает меньше 80 гр.
@user-tm4oq8cj2i14 күн бұрын
Ты не прав! У тебя именно вискомуфта в нужный момент отработала четко. Обрати внимание в следующий раз, когда заглушишь горячий двигатель, то после движения вискомуфта снова сработает секунд на 10-15! Потом обороты вентилятора придут в норму. Это будет всегда после короткой стоянки горячего двигателя.
@user-bx2lz3mk6o14 күн бұрын
@@user-tm4oq8cj2i посмотрим, это не однократное исполнение, а постоянное, при температуре 50-60 было замечено неоднократно. Может видео запишу
@user-gm6xl6eh3g13 күн бұрын
Молодец, с клиентами на вы. Иначе могут вставить термостат?
@user-kc1by8hv3u14 күн бұрын
Езжу на Мерседес атего с 14 года. В систему охлаждения установлен фильтр очистки антифриза. Антифриз сливаешь с радиатора, как только что из магазина купленный, чистейший ни намёка на ржавчину.И термостат подобрал на 79°. Полёт нормальный. В подъёме самое большое нагревалось 87.
@user-cd9ud4xu1q14 күн бұрын
Это тебе повезло . Значит до тебя ни разу никто воду не наливал .
@user-kc1by8hv3u14 күн бұрын
До установки фильтра, в Антифризе присутствовал ржавый цвета.
@user-hz8xm8mi9v14 күн бұрын
Поделись что за фильтр и куда установил ??
@user-mv4id6ro3q14 күн бұрын
Всё так но немного по температурам ни так, термостат 82 открывается у меня, и температура с 82 резко проседает до 78 примерно, потом через небольшой промежуток становится ровно на 80, и всё, в этом положении замерла, вискомуфта срабатывает когда температура ОЖ в радиаторе становится 82градуса, на приборке вы видите примерно 85. Если в радиаторе будет 90 и более то в гбц уже будет по 100 , после зимы у меня температура когда на улице +20 и выше, держится на 80, но стоит поехать в затяжной подьем, как она охотно лезет до 85 и держится там постоянно пока не кончится подьем, если подьем затяжной сильно, то температура стоит на месте 85-87 и начинает включаться вискомуфта, раньше она у меня на 82 по приборке начинала уже немного шуметь, а сейчас ближе к 87 , что говорит о том что она немного устала, в целом температуры не критичные, и когда вискомуфта включается, то мотор остывает до 80. Но мне не нравится 87, первые 2 года я вообще не слышал вискомуфту, и температура всегда была 80градусов.
@denisbezuglov516114 күн бұрын
Нет смысла заморачиваться в мелочах. На Бизнесе показывает одно, а на Нексте другое. Я про это и говорил, реальные данные другие
@user-mv4id6ro3q14 күн бұрын
@@denisbezuglov5161 я по компьютеру смотрел температуру, но 87 и 90 мне кажется уже много для дизеля, 80 когда стоит как вкопанная само то
@denisbezuglov516114 күн бұрын
@@user-mv4id6ro3q всё верно
@user-yl3km2mx5g14 күн бұрын
2019 увидел
@user-ck4dz2uv8t14 күн бұрын
Денис и Коллеги подскажите, чуть выше 80 по прибору поднимается температура. Это плохо?
@denisbezuglov516114 күн бұрын
80-85 норма
@user-ee2st6si6n14 күн бұрын
Здравствуйте, очень приятно смотреть ваши видео. А подскажите пожалуйста в каком городе вы находитесь? Спасибо здоровья и успехов вам и вашей семье
@denisbezuglov516114 күн бұрын
Волгоград
@user-Alex19114 күн бұрын
Вот блин 92 уже критичная, незнал, у меня и по 97 было не один раз по лету на подъеме с грузом. У знакомого фуриста спрашивал, сказал 95 рабочая ну на фуре видимо. Вот так не знаешь, ездишь ездишь, "а потом бац и вторая смена".
@denisbezuglov516114 күн бұрын
Данные на приборке далеко не точно показывают ситуацию. Потому если и начинает греться, сначала надо померить электронным термометром.
@Grinevi4new14 күн бұрын
Добрый день! Заметил, что у меня двигатель стал быстрее нагреваться в движении, а вискомуфта в прошлом году включалась всё реже и реже, потом и вовсе перестала. Тем летом на подъёмах было один раз 97, быстро включил печку и дальше старался переключаться на 4ю передачу и ехать с меньшей нагрузкой на двигатель. ТТК не грелся. В этом году жары пока не было, но пару раз видел уже 92, тогда обороты скидывал и остужал в движении. С чего начать? Промывка радиаторов? Термостат или вискомуфта?
@denisbezuglov516114 күн бұрын
Начать надо с того, какая машина. Если Бизнес, то однозначно радиаторы.
@Grinevi4new14 күн бұрын
@@denisbezuglov5161 да, бизнес Евро5, без сажи, шитый.
@user-xb2vd3ep8q13 күн бұрын
Здравствуйте,давно вас смотрю у самого каменс 2.8 !!! У вас уже есть статистика на каком антифризе работал двс ,какой портит а какой нет ? Доливал всегда Феликс красный ,что скажите ? Думаю многим будет полезно и интересно !!!
@denisbezuglov516113 күн бұрын
Нет у меня статистики, кто на чём ездит. Это лучше на форумах спрашивать
@user-nn8zr3bl9i12 күн бұрын
В моей машине залит Шелл красный, проблем нет цвет стабильный, до этого кулстримм рено ниссан жёлтый.
@user-qv2kr6lu8d11 күн бұрын
Все правильно сказал, но видео для новичков.термостат тоже надо ставить от 3,8 они подходят,но прохождение больше.
@denisbezuglov516111 күн бұрын
Отличное дополнение. И да, я вынужден объяснять прописные истины, которые в принципе должен знать каждый водитель. Ну, как видите, знают далеко не все.
@user-qs6sj2up2x13 күн бұрын
Из этого видео ясно одно . Такому ВОДЯТЛУ гонять надо на баранах по горам самое страшное баран может абасратся и эта проблема решима прям на месте. А вот техника КАМЕНС замечательная , при уважительном к ней отношении и знание начальных азов по этому мотору будет работать без отказно. Сам имею в эксплуотации такой мотор пробег 394000т. замена масла каждые 10000 км ни каких проблем
@user-jc5ed3dj8t14 күн бұрын
Добрый день, Денис, спасибо, актуальное для меня видео ,как раз радиаторы промыл месяц назад, и термостат менял. Но скажи пожалуйста, я убрал металлическую трубку-развилку, двс-корпус егр, заменил на тройник от двигателя прямо на кран печки, вниз куда и была обратка с егр. Температура теперь немного по другому,нормально, но раньше лучше было. Просто железяка проржавела совсем, вот не знаю, есть разница в принципе или нет. Подскажи пожалуйста.
@denisbezuglov516114 күн бұрын
Нет разницы
@user-jc5ed3dj8t14 күн бұрын
Спасибо
@user-il2rb4sg2k14 күн бұрын
Руль от мерена нужно выкинуть и прокладка между ним и сиденьем
@user-bx2lz3mk6o14 күн бұрын
А чем тебя руль не устроил? Огонь так то
@user-il2rb4sg2k14 күн бұрын
@@user-bx2lz3mk6o Каминс за три тысячи оборотов не крутят а мерен можно.Может человек забывает на чем едет.
@user-uk6pt4pz1p14 күн бұрын
Привет, а у меня проблема такая, утром открываю капот и патрубок который идёт от термостата к радиатору вдавлин то есть сжатый ,в чем проблема можете подсказать? Каминс евро 4
@denisbezuglov516114 күн бұрын
Начните с крышки расширительного бачка
@user-ow1xl8rt5t14 күн бұрын
Но 120 гонять на Газели! Это что то!это ж не Порш!
@user-up5cp2jp6y13 күн бұрын
Добрый день Денис! Я никогда не затягиваю крышку расширительного бачка.
@denisbezuglov516113 күн бұрын
Почему? Крышка должна быть плотно закрыта и избыточное давление там должно быть. В расчётных пределах.
@user-up5cp2jp6y13 күн бұрын
@@denisbezuglov5161 закрытая крышка повышает давление в системе, тем самым температура кипения повышается. Не на одной машине с любыми двигателями не затягиваю. Чуть затянул и всё.
@user-ji4ii4rf5r12 күн бұрын
Здравствуйте подскажите пожалуйста тепло обменник надо обслуживать, снимать промыть и обратно пробег 218 т антифриз раз в год меняю?
@denisbezuglov516112 күн бұрын
Смысла особого нет. Если с антифризом всё нормально, то и забивать теплообменник нечем.
@user-ji4ii4rf5r11 күн бұрын
@@denisbezuglov5161 спасибо за ответ
@user-ts2bk8dq3k14 күн бұрын
Денис, здравствуйте.Какой вы заливаете антифриз?
@denisbezuglov516114 күн бұрын
Ой не. Я рекламу не делаю
@user-il2rb4sg2k14 күн бұрын
Я когда бизнес купил выкинул этот радиатор с интеркуллером запаяны и там был пипец.
@denisbezuglov516114 күн бұрын
Эт да. Пипец конечно знатный.
@user-it8jm7pl1l13 күн бұрын
Здравствуйте, так почему в этом случае на разных двигателях одна причина, 500-600км.Получается и в первом дивигателе эта проблема? ТЕРМОСТАТ? Или вяскомуфта?
@denisbezuglov516113 күн бұрын
То есть 40 минут я распинался абсолютно напрасно? Ну попробуйте посмотреть видео ещё раз.
@user-it8jm7pl1l13 күн бұрын
Денис не обижайтесь, просто получается что и один и второй двигатель с трещиной, так? Почему они кипели?
@denisbezuglov516113 күн бұрын
@@user-it8jm7pl1l разумеется.
@Next526_0517 сағат бұрын
Ислам брат чуть медленнее надо ехать 180 на газеле это много
@up828614 күн бұрын
Что насчет температуры вообще не понял ? По вашему получается что этот мотор если нагрел до 90 он сразу весь трещинами покрывается ? А как же быть с нормами евро . Все современные европейские моторы по факту имеют рабочую температуру от 97 до 105 градусов . Да и все старые моторы имели рабочий режим 95 градусов .
@denisbezuglov516114 күн бұрын
Я всё объяснил и ещё раз повторять не вижу смысла. Просто усвойте, что если температура более 90 градусов, надо останавливаться и разбираться с системой охлаждения. А если информация не доходит до мозга, готовьте деньги на капремонт. Не думайте что я слишком грубый и уж тем более я ничего оскорбительного не имею ввиду.
@up828614 күн бұрын
@@denisbezuglov5161 То есть вы еще раз подтверждаете что мотор Камменз 2.8 просто куча чугунного хлама .
@user-bx2lz3mk6o14 күн бұрын
@@denisbezuglov5161 парам парам пам (свист) 👍😀
@user-ik9pj2sh5t14 күн бұрын
90 уже начало закипания.А рабочая чуть больше 80.
@user-xo4zw1gu2q14 күн бұрын
Почему нельзя выше 2500 об/мин. Когда покупал машину, где в толмуте прочитал, что при переключении на повышенную, обороты должны быть не менее 1500 об/мин. При переключении 2-3 раскручиваю до 3000. Если меньше, то обороты падают ниже 1500, машина не едет, чувствуется детонация.
@denisbezuglov516114 күн бұрын
Простите, Вы не улавливаете разницу между крутить до 3 тыс и эксплуатировать на 3 тыс. Посмотрите на тахометр, там зелёная зона заканчивается на 2400, это просто для информации. А вообще это очень долго объяснять и здесь писать я устану. Всё есть у меня на канале, я это уже объяснял и не раз.
@user-hz8mw9tq3b11 күн бұрын
Чтобы камиинс на холостом довести до кипения это же не реально. Без радиатора вообще промывал блок температура 70 больше не поднимается при 0 градусов.
@user-fk5nm4lt2n14 күн бұрын
А теплообменник может влиять на плохое охлаждение?
@denisbezuglov516114 күн бұрын
Теплообменник охлаждает масло. Он не влияет на охлаждение двигателя.
@user-fk5nm4lt2n14 күн бұрын
Спасибо большое.
@user-tm4oq8cj2i14 күн бұрын
Нет!
@user-wh5wz3kg9h14 күн бұрын
На евро 5 муфта по другому работает, вентилятор чем больше температура, тем сильнее крутится вентилятор
@user-hz8mw9tq3b11 күн бұрын
Ты, наверное не знаешь, как это всё работает.
@user-wh5wz3kg9h11 күн бұрын
@@user-hz8mw9tq3b знаю
@user-wh5wz3kg9h11 күн бұрын
@@user-hz8mw9tq3b знаю
@user-pq4lg7fi1g14 күн бұрын
Температура может поднимается из за говняной вискомуфты. А водила олень, ему на ишаке ездить нельзя-загонит😂
@denisbezuglov516114 күн бұрын
Я всё это объясняю на видео. Надо просто понимать, как это должно работать
@user-xy4rj6sp8d14 күн бұрын
Доброй ночи ремень от каменс 3.8 какой его размер.
@user-nq6gh4ws1j14 күн бұрын
6РК2190
@user-pq4lg7fi1g14 күн бұрын
По поводу ремня, тебе Денис нужно докторскую писать😂, без обид. Почему у меня за 400К с родным ремнём ничего подобного нет, подшипники генератора родные. Кто решил данный ремень поставить на камминз 2.8 они идиоты или кто то решил что он умнее их? Я родной ремень снимаю- ставлю с помощью ключа трещётки с головкой 24, при этом помогаю только указательным и большим пальцами правой руки. Снятие 15 сек, установка секунд 30(ремень предварительно накинут по схеме, кроме шкива помпы.
@denisbezuglov516114 күн бұрын
Вы ориентируетесь по своей машине, а я по тысячам. В реальности вопрос к натяжителю ремня и в большинстве случаев ремень натягивается в максимальном отжиме натяжителя, а зачастую и этого не хватает и в итоге ремень просто жутко перенатянут.
@kirzerkir834614 күн бұрын
Вообще это ужос что тем кто работает на коммерческом транспорте!!! Типа "профе" надо объяснять как работает система охлаждения, как проверить термостат, как по приборам определить что неправильно работает система охлаждения... Поколение хипстеров... И деревенщины... Даже зелёный сектор на тахометре для них ничего не говорит. Мая лететь, мая джигит!!
@user-tm4oq8cj2i14 күн бұрын
Деревенщина то наоборот скорее разберется в этих вопросах, чем городские. Ты чего то попутал парниша.
@user-xb2vd3ep8q13 күн бұрын
Ксате про скорость ,у него наверное шестиступка ?
@denisbezuglov516113 күн бұрын
Конечно
@retired.colonel14 күн бұрын
Приветствую. 10:48 это не НН
@denisbezuglov516114 күн бұрын
Да. Это я уже потом понял.
@user-cw2ok5eq4u14 күн бұрын
Хоть 100 раз повтори,один хрен будут лить и ставить что попало...Тянуть до последнего вздоха двигателя...Далее нытье про цены.У хороших хозяев мотора отхаживают от 400т.км. у противороложных бывает и на 50 т.км. умирает.про бензинки вообще дичь,чуть ли не каждый день на ремонтах стоят (ищут искру)но все утверждают что моторы надежнее и дешевле в обслуге.Вопрос только где???
@tosha.starkovsergeevish125014 күн бұрын
Мой уже 440 проехал. Меняна передняя плита на 350,турбина е5 сменяна с программой около 400, и буквально 10ку назад все форсунки. Редуктор(с эл. Блок) был вылечен на 250. На днях проверил и немного на пару зубьев подтянул гайки редуктора. Заменяна кпп 3х составная на запасную отремонтированную. считаю машинка еще тыщ на 150 готова.
@user-cw2ok5eq4u13 күн бұрын
@@tosha.starkovsergeevish1250 очень хороший показатель!как будешь ухаживать так и отблагодарит машина.
@user-cd9ud4xu1q14 күн бұрын
Я конечно извиняюсь . Но вискозная бывает только волокно ну или ткань ... А у авто Вискомуфта .
@denisbezuglov516114 күн бұрын
Ой не смешите. Вообще-то она называется вЯзкозная муфта. Суть именно в вязкозти той жидкости что внутри. Но привыкли все говорить вискозная муфта, вот и я говорю привычным для всех языком.
@user-xz2cl5gc8v12 күн бұрын
@@denisbezuglov5161Вязкостная муфта !
@Francois081014 күн бұрын
Может ему газель на ишака поменять?
@Alexeigruzdew10 күн бұрын
Хочется навалить надо брать транзит, а не газель. Я постоянно езжу 110-140 на транзитах. Рождённый ползать - летать не может
@denisbezuglov516110 күн бұрын
А в Транзит Вы тоже по 3-4 тонны грузите?
@Alexeigruzdew9 күн бұрын
@@denisbezuglov5161 больше 3т не пробовал, но 3т раньше очень часто возил, сейчас решил что ограничусь 2,5т
@user-zo2ze8ve2e13 күн бұрын
С блоком что то не порядке
@user-tm4oq8cj2i14 күн бұрын
Да. Каменсу вашему, ох как далеко до японских двигателей. Думаю теперь эти движки еще хуже будут, хотя и сейчас евро 4-5 это уже лотерея. В дальнобое считается плохим примером , купить Вольво с двигателем Каминс. Ненадежные и капризные. Почему их газелисты нахваливают??
@denisbezuglov516114 күн бұрын
Я на них не езжу, я их ремонтирую.
@user-tm4oq8cj2i14 күн бұрын
@@denisbezuglov5161 Вас смотрю ради сравнения с японскими двигателями. Конечно Вы мастер из видео понятно.
@user-kh9vh8cb5i12 күн бұрын
Эвотек гораздо хуже, вот и хвалят камменс
@user-pj7hg5fo8c13 күн бұрын
Газель конечно ведро ломучее,но альтернативы нет.
@denisbezuglov516113 күн бұрын
Вот Вы правильно озвучили суть- альтернативы нет. Почему? Да потому что у нас огромное количество машин увеличивают базу и тянут на машине категории В грузы которые явно идут по категории С. Почему? Да потому что транспортники Газели не останавливают и вообще все вопросы с перегрузом их не парят. Это удивительная лазейка, которая работает только в нашей стране.
@user-vb9ry3dc6k7 күн бұрын
Денис. Скажите, пожалуйста. я собрался двигатель капиталить. Нашёл поршни оригинальные. Евро-5, а у меня евро-4.подойдут они. На евро. 4. спасибо.
@denisbezuglov51617 күн бұрын
Можно ставить
@danilchelyabinsk61914 күн бұрын
Так я и не понял что у него было со вторым новым мотором? В первом трещина которую не видели понятно.
@denisbezuglov516114 күн бұрын
Нет. Мотор, который я делал, это уже второй мотор, который они купили. А что с первым я не знаю, я его не видел.
@user-nc8qj5jb5i14 күн бұрын
Дэнис уэто иза чего мооожэт быт 130 градусов тээпла ??😂😂
@user-uj8bd8qr8x14 күн бұрын
зачем убирать внутренности термостата? достаточно пощупать нижний патрубок радиатора,чтоб понять что термостат неисправный
@denisbezuglov516114 күн бұрын
Вот если бы всё было просто. Водитель утверждал, что радиатор горячий и всё у него хорошо с системой охлаждения. Про то и речь. Что я, блин, рассказываю прописные истины. То, что должен знать абсолютно каждый водитель.
@user-fk5qm1ck7o14 күн бұрын
Сейчас по твоему совету начнут убирать внутроности термостата когда у них будет греться мотор), малую циркуляцию кто будет перекрывать дорогой мой? Чему ты учишь людей?
@user-fk5qm1ck7o14 күн бұрын
Убрал внутроности и мотор перестал греться? Не поверю! Потому что циркуляция по малому кругу будет идти минуя радиатор
@denisbezuglov516114 күн бұрын
@@user-fk5qm1ck7o во первых, научитесь обращаться к незнакомым Вам людям на Вы, во вторых, я ничему не учу, у меня не образовательный канал, в третьих, каждый волен распоряжаться информацией, как ему вздумается, в четвёртых, мне вот вообще плевать, на то поверите Вы или нет, если Вы сюда заглянули только для того чтобы писать идиотизмы, так я здесь троллей не задерживаю, а особо некультурных сразу в бан.
@user-fk5qm1ck7o14 күн бұрын
Насчёт на вы я извиняюсь чуть поспешил, а на счёт малой циркуляции что скажете Денис ведь если если её не закрыть двигатель будет нагреватся, просто люди смотрят ваш канал ,чуть что сразу человек ищет причину в интернете@@denisbezuglov5161
@user-cn2xw2tt4b14 күн бұрын
Какой всё таки проблемный , идиотски разработанный, нежный мотор. Он для паркетника неплох, в принципе... а так... ну его нах...
@user-et1ou6kk7s14 күн бұрын
Сколько гемороя с этим мотором.У меня умз 4216,с 12 года прошла 962000 км.За этот пробег два раза поменял поршневую,не снимая двигателя,блок ни разу не точил.Три раза поменял ГБЦ,и все.Остальное по мелочи.Ремонт дешевле в разы.И стоит оно того?