【動画】トヨタ・カローラ スポーツ 試乗インプレッション 車両紹介編

今回取り上げるのは、歴史ある「カローラ」の名を持つ「トヨタ・カローラ スポーツ」。これまで販売されていた「オーリス」の後継となる新型ハッチバック車である。前編ではまず、ロー＆ワイドなエクステリアデザインのほか、上質感と居住性を追求したインテリア、便利なカーライフを提供する「コネクティッドサービス」などの特徴を、モータージャーナリストが解説する。
（解説：モータージャーナリスト・山田弘樹）
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[@カズ-u4j]

後部座席　後10センチ広くなれば　せめてね😅

[@たまのよしき]

内装良い 好き

[@木村實-w6r]

たまのよしき ダサい 嫌い

[@Onupon]

木村實 わざわざ言わんで良い

[@jiiw7392]

もう一つ、シートの着座位置は結構低いところまで調整できますが、センターアームレストの高さが結構高いため、2速4速(6も)へシフトするときに肘が当たってドライビングに集中できません。

[@gossam2008]

ファイターも試乗前から好印象っぽい、ほしいなあ

[@山田太郎-k3p4j]

この外観で3ナンバー化したTNGAのカローラセダンが出たら、プリウスよりそちらが欲しくなりますね。 プリウスもマイナーチェンジでPHVタイプの外観に変わるそうですが。 でも理想はTNGA・FRの2.5or3.5のマークX・ハイブリッドの発売です。 もちろんご指摘いただいたようにセグメントが違いますが。

[@merisahunisa8759]

内装も外装も走りもいいね

[@スライム-v3n]

新世代ベーシックとかうたっているらしいが、今の若者はこんなに高い車買えないよ。

[@user-jp6yn2ih8w]

オーリスRS買っときゃ良かった

[@ムッコロ兄さん]

カローラのハッチバックというとAE86レビンの3ドアしか思い浮かばん

[@II-xo3lw]

ラリー出てるのかな？出るのかな？今後が楽しみです。

[@channel-mf8zd]

「膝周りに余裕があります。」 いや余裕はないだろって突っ込んでしまった

[@hondatoyota8959]

たかにゃん いやあるやん

[@laurabodewig-kaz7625]

余裕はあるでしょ たっぷりは無いだけで

[@お父ちゃん-i9q]

確かに余裕は無い。ギッチギチやん

[@hondatoyota8959]

カズB ギッチギチの使い方分かってますか？ 前のシートに膝が付いて身動きが取れなくなったくらいがギッチギチでしょ？

[@ままかなか]

@@お父ちゃん-i9q お前背デカすぎだろ

[@user-fg5bn8jy7G]

インプレッションのカケラもないただのCMトークだな

[@takashimatsuhara9967]

受注が好調のようで良かったですねぇ(^.^)。この映像の白のボディカラーを見るとトヨタ車なんだなと感じます。小生もいつかは何かに乗り換えないと···と思っていますが、カローラスポーツについてはまだ昔のバットマンカーみたいなフロントまわりに抵抗がありますネf(^_^;。

[@СТАЛИНИОСИФ-ь3ь]

toyota noah hybrid 4 wd ?????????

[@th8b141]

これのMT200万切ってたら最高だった

[@jiiw7392]

6速　i-MT乗りました。発進時、クラッチをミートしていくとアクセルを踏まなくても勝手にエンジン回転が1000rpmほどにキープしエンストを防止します。このＭＴ、MTお初のひとがスムーズにシフトして走るのが目的のシステムのようで、すこし攻めるレベルではシフトダウン時ブリッピングが追い付かず、かなりギクシャクします。その点現行シビックRのそれはどんな走り方をしても完璧にシンクロし出来が違いを実感しました。ノーマルモードで素の状態(自動シンクロなし)でも、とにかくMTで飛ばして乗るにはエンジンのレスポンス特に回転落ちが思いのほか鈍いうえ、エンジン音排気音ともに静かすぎて、Ｈ＆Ｔで音を頼りにスムーズに回転合わせができません。ブレーキもこの領域ではカックン系でクルマがギクシャクして楽しくない。結果一体感が得られず・・・足はソフトでロールもかなりしますが、そこそこ安定してます。でも、スポーツドライビング好きのひとが乗るとこのMTは？？？？。一度お試しを。

[@gaasibi5243]

ji iw シビックと比べるとか馬鹿かよ imtの機能を切ればいい話し

[@СТАЛИНИОСИФ-ь3ь]

toyota noah hybrid 4 wd ?????????

[@bian4803]

マニュアルの紹介だと思ったら違ってガッカリ

[@こうへい-e2o]

天気わる

[@ryokujpn]

酸欠した鯉が口パク。

[@loveme8129]

この顔生かすなら、マークX作り続けろよ。

[@4148mu]

LOVE ME お気持ちは分かりますが作り続けるにもお金が掛かります。 180系ゼロクラウンから使い続けている古い「Nプラットフォーム」で売れない車を作り続けて、結果会社にしわ寄せが来た場合将来の研究開発に支障が出る。 数が出なくなった設計が古い車のせいで将来へ投資が出来なくなるのが一番最悪なパターン。メーカーはボランティア活動で車を作っている訳ではありません。

[@fernvonderwelt8821]

脚もボディもフニャフニャでカックンブレーキなのでいらない。

[@一般人-z8y]

エアプすぎ

[@清流-b5c]

スポーツって云うなら、外装もっと個性出せよ

[@dmcic6939]

うーん… フロントマスクの魚が口をガッポリあけてパクパクしてるようなデザインはちょっとダサいを通り越してキモいかな…

[@yagiaki326]

プレスラインが無駄に多いしフロントオーバーハングは長いしデザイントレンドは完全に何周も周回遅れだし。これでゴルフと対等になんて苦しい。cvtは街乗りで多段atに及ばない面も多くレスポンスは悪いから余計にアクセル踏むんじゃない？

[@moumann1]

デザイントレンドは完全に何周も周回遅れってどういう意味？ 15年ぐらい前に先端行ってた車と同じ位置にいるってこと？ その車の名前挙げてみて

[@ligdtchyo9000]

デザインは完全に好みの問題、故に優劣をつけるのは自動車評論の姿勢として好ましくありません。 CVTのレスポンスに関しても、具体的にどの部分のどういうレスポンスが多段ATに及ばないと言っているのでしょう？ ただ単に難癖をつけてこき下ろしたいだけの、キッズなのでしょうが。

[@ままかなか]

おいおい、今のCVT舐めんなよ？ トヨタがラリーで使って結果出してるぞ。

[@melsroy33]

走りも中途半端だし、後席なんて座れたもんじゃないし荷室も狭いし、何の特徴もない車、トヨタの不作

[@thththth_th]

これのターボ買うメリットなくね？ スイスポよりスペックしょぼいのに価格高いとか…

[@ままかなか]

スイスポは色々安く作ってあるからねぇ。

[@憂鬱なライナス]

タイプが違うから比較するのはナンセンス

[@4148mu]

thththth th また出たよ。あんたみたいに似通った排気量の「ダウンサイジングターボ」ってだけで大きく違う2台をぶつける人。 排気量・大きさ・オクタン価が違う燃料・キャラクター。ぱっと挙げた4つが違う2台を比べても意味がない。 スイフトスポーツのエンジンはハイオク仕様の1.4L車。カローラはレギュラー仕様の1.2Lで実用的なダウンサイジングターボ。 排気量も燃料も違う以上は、出力が違うのは当然の話でしょうよ。 価格の点に関して言えばスイフトはヴィッツ・フィット・デミオ・マーチと同じBセグメント。 今回のカローラはインプレッサやアクセラと同じCセグメント。違うクラスの車なんだから価格も重量も違うのは当たり前。 仮にフィットがアクセラやインプレッサと同じ値段で売っていたら、明らかにおかしいこと位分かるよね。その辺を理解した上で書いてくれ。 カローラスポーツが出ると必ずスイフトが引き合いに出されるけど。 明らかな違いをロクに理解せずに分かったように書くのは、はっきり言ってスイフトにもカローラスポーツにも失礼。 今回のカローラスポーツはCセグメント車として売られていたオーリスの後継。 因みに先代オーリスの上級グレード同士で比べると、先代にもあったハイオク仕様の1.2Lターボモデルでは約18万円。ハイブリッドでは15万円安くなっている状態。 一番お金が掛かるプラットフォームが新しくなって予防安全系も強化され、ハイオク仕様からレギュラー仕様になり安くなったのは喜ばしいことだと思います。

[@ligdtchyo9000]

スイフトスポーツとカローラスポーツ。 名前は両車とも”スポーツ”がつきますが、キャラクターは別物です。 もうすこし自動車をお勉強なさってください。

[@eguchimituo]

スポーツ感を期待してターボを買うメリットは無いという事ですね。

[@銀河哲朗]

まあ、エンジンはあのヤマハがやったるんだから間違いないね。 ミッションもアイシン精機がやったるんだから間違いないね。 でも、シビックのタイプRな対抗して出したんだろうけど、ちょっと差がありすぎて…。

[@shitsu100]

何一つこの車の事を分かってなくて草 Rファンも呆れてるだろうて...

[@4148mu]

海山岩盤 シビックのタイプRに対抗？何を言ってるんだろうこの人。 大きさも価格も排気量も全部違うんですが。

[@田中修-i3i]

デザインはどう見ても失敗作、フォルクスワーゲンのポロの方が良いと思います。

[@yjsnpi89464]

ダサすぎ