GB350【買わない理由】とレブル1100DCTを選ばない理由

[@hop3622]

GB350オーナーです。発売日に納車されてから1年5ヶ月になります。 辛口ということでどれだけ厳しいことを言われるかドキドキしながら拝見しましたが、 寧ろこのバイクの良さがすごく伝わってくるレビューのように感じてしまいました。 トコトコとのんびりツーリングするには本当に良いバイクだと思っています。

[@e50exhaust]

オーナーさんのご意見、貴重です、ありがとうございます。罵倒されると思いきや温かいお言葉でびっくりです。辛口は難しい。トコトコとのんびりツーリングするには本当に良いバイクですね

[@koxsuck1243]

ベタ褒めのレビューが多い中、本音をズバッと言っててなかなか良いと思います！

[@e50exhaust]

ありがとうございます。ちょっとチャレンジしてみました

[@内海孝典]

同い年のオフ歴35年のおじさんです！ いつも拝聴してます。 レブルは私、GBは息子が所有してます。 ほぼ同意見ですが、辛口のネガな所が私には魅力的だったので、買わない理由にはならなかったですよー笑 購入当初はこんなに話題の２台になるなんて、思ってなかったので、いつでも自由に乗れる自分は幸せ者だと思い感慨深かったです。 これからも応援してます！

[@e50exhaust]

オーナーさんのご意見、貴重です、ありがとうございます。しかも同い年！そうなんですよね、長所と短所は価値観によって逆転する。見方によって変わるんですよね。あくまで辛口でレヴューしましたが良くできたバイクです。親子でいいなあ、うらやましい

[@moss_moss]

GB350の元オーナー（40代）です。ご指摘の通り、パワーがなさすぎて、飽きるのが早かったです。600kmくらい慣らしをしましたが、ダルすぎて1ヶ月半で手放しました。ただし、55万円であのクオリティは褒めてあげるべきですよ。今どきエンジンを一から開発するなんて珍しいし、純正マフラーもいい音しますしね。元オーナーの本音として、ゆっくりマッタリ走りたい人にはベストな1台！さすが、優等生のHONDAです！ ※今は最新のCBR250RRに乗り換えて、刺激的な毎日を楽しんでいますw

[@e50exhaust]

あ、もう貴重なオーナーさんのご意見、来ました！ありがとうございます！そう、まさに、それ。しかも、55万円であのクオリティは褒めてあげるべき、そうですよね～。 元オーナーの本音として、ゆっくりマッタリ走りたい人にはベストな1台！これが全てを語っている気がします きっともっと刺激がある方が好みだったんですね、最新のCBR250RR

[@aitataurusejiji]

某メーカー系のレースメカニックが言っていたんですが、ホンダ車って全ての構成やパーツに意味がある「機能美の塊」らしいです。 なんだかんだでレースに一番リソースを使っているしで、ものづくりにたいして一切の妥協がない社風なんですよね。 それに対してユーザーがどう感じるか。支持不支持がはっきり分かれるからやっぱりバイクって最終的にはフィーリングの乗り物なんだなと。 僕個人はホンダ車を所有したことはないですが、自分らが先頭に立って業界を引っ張っていくんだの意思が感じられるバイクづくりはとても好感が持てます。

[@e50exhaust]

なるほどなあ。そこまでの深い技術やこだわりがホンダにはあるんですね。知らなかった。確かに、レース活動は積極的ですよね。それでも、支持不支持がはっきり分かれるからやっぱりバイクって最終的にはフィーリングの乗り物なんだなと。すごく客観的なご意見で敬服します。感情ではなく事実で話している。説得力もある。かつ、自身のホンダ車を所有したことはないですが、と立場もあらわしてさらに説得力に深みを。。。すばらしいなあ。貴重でフラットなご意見ありがとうございます

[@aitataurusejiji]

@@e50exhaust 僕もこの２台をお金を出して所有したいとは全く思わないし、たしかに乗り味は浅いとは思いますが、 その浅さが良い！ってライダーは我々が思っている以上に居るはずです。

[@e50exhaust]

@@aitataurusejiji なるほどなあ

[@D-isns]

いつも楽しみにしてます、この2台はリターンライダー向けに見えて実際は若い世代や女性を新しい客層として取り込む為のHONDAの戦略車ですね、バイクに乗る時の敷居の高さを下げた努力が乗り易さや値段に現れてると思います、バイク人口増えたといっても大半がオジサン世代が多く、かくゆう私自身も50代ですが、後10年したらバイク人口の主要世代がバイクをリタイヤしだすでしょうし　HONDAとしては今のうちに新しい層にライダーを育成していきたいのしょうね、GBを最初に見た時、値段も含めてバイクってこのくらいで充分だよなって改めて思いました　気軽に乗れるのもバイク本来の魅力だと思います　乗りやすさに慣れたらクセ強との2台持ちも方法としては有りですしね。

[@e50exhaust]

ありがとうございます。マーケットを見据えた客観的なご意見、敬服します。今のうちに新しい層にライダーを育成していきたい、まさにそうですね、後10年したらバイク人口の主要世代がバイクをリタイヤしだす、もうさすがに乗れなくなっていきますね。バイクってこのくらいで充分だよな、これも胸に刺さりました！ほんとそうかも。いろいろ今はテンコ盛りですが、原点はこれですね

[@sinmt]

言われることよく理解できます。少し、手に負えないやつほど、愛着が湧くんですよね。

[@e50exhaust]

そう、それです、よく出来過ぎています、この２台

[@kodo_channel]

この２車、試乗しました。 言われている事めちゃくちゃ共感します。 GB350の安っぽさは、もう少し高くても良いからちゃんと仕上げて欲しかったのと、パルス感はあるけどSRのようなアクセル開度に応じた抑揚が今一つ感じられず、何か造られたものに感じました。 レブルDCTは、これに限らずかもしれませんが乗せられてる感が半端なく、自分がエンジンを操っている感が得られないですね。　マニュアルも乗りましたが同じ車両でも全然違います。 あのシート高と価格は魅力ですが、良くも悪くもホンダ車なんだなぁという感じでどちらにしてもレブル1100は多分選びません...。

[@e50exhaust]

共感してもらえて嬉しいです、ありがとうございます。アクセル開度に応じた抑揚が今一つ感じられず、何か造られたものに感じました、あ～、それだったのかなあ、なるほど。レブルもマニュアルは乗ったことが無いのですが、違いが大きいそうですね

[@minchione1]

乗りやすいのに飽きないセローて やっぱり熟成の賜物なんですかね。

[@e50exhaust]

そこ、そこなんですよ。セローは乗りやすいけれど、その奥があるんです。初心者にもベテランにも操る楽しみを与えてくれる懐の深いバイクなんです。ただの乗りやすいバイクでは無い。初心者向けだけではない、だから人気なんですね

[@カワサキ-j8p]

辛口レビュー少ないから貴重です 続けてほしい、がんばって

[@e50exhaust]

ありがとうございます。励みになります

[@mori-c2267]

GB350 → GB500 が出たら買っちゃいそうです。出ないのは熱管理が難しいのかな？ レブル1100 → このエンジン、アドベンチャーでもツアラーでもクルーザーでもカフェでもない、普通のネイキッドで出たら買っちゃいそうです。DCT は無しで。

[@e50exhaust]

GB500を期待する人は多いですね。そのうち出るのかな。レブル1100のエンジンは多くの派生があるので、こっちの方が出てきそうですね

[@もっち-f8g]

自分は40歳リターンライダーで、若い頃は4気筒ネイキッドに乗ってましたが(バリオス、インパルス)、レブル250でリターンして、今はGB350に乗ってますが、言ってることですごく共感できるとこあります😄レブルもGBも良いバイクなんですが… リターンで、走ることが好きな人(まわしたり、倒したりするのが好きな人)には刺激が足りないような気がしますね。(DCTも乗ったことはあります) 今Z650RS順番待ちでおそらく来年納車できそうですが、逆にZ650RSの動画は誉めてることが多かったので、納車が物凄く楽しみになりました笑😄

[@e50exhaust]

共感してもらえて嬉しいです。そう、いいバイクなんだけど、まわしたり、倒したりするのが好きな人には物足りないかもしれない。ま、どこまで刺激を求めるかですけどね。Z650RS、面白いですよ！あれはなかなかの名車になるのではないかと思います。クセがもっと強い方が良い人は、DUCATI とか、KTMがいいとは思いますけど

[@fo0868]

その通りです。Goodなコメントです。😊👍

[@e50exhaust]

ありがとうございます

[@宗はな]

とても面白い内容でした。 GB350は案件としか思えない高評価の嵐に疑問を感じながら試乗しましたが、まさに言われる通りですね。 良く言えば、不快なく安定して乗りやすい。 悪く言えば、特徴なく、メリハリのない走りがずっと続く。 感じでした。 バイクに趣味や非日常を求める方には、 多少クセのある方が結果的に飽きずに永く愛着もって乗れるのかなと感じます。 これからも、楽しみに辛口レビュー待ってます。

[@e50exhaust]

ありがとうございます。良く言えば、悪く言えばの悪く言えばの辛口レヴューです。多少クセのある方が結果的に飽きずに永く愛着もって乗れる・・・そういう事ってありますよね、バイクに限らず

[@夏目雅史]

リターンでこの二車種考えていましたが おっしゃる事よく分かります。 ホンダに以前乗ってましたが 乗りやすい印象はあります。 歳が60代なので 250でも良いと思ってましたが やはりもう少し大きい方がと思い、参考にしようと思いましたが 他人が飽きて中古が増えるまで待つことにしました。

[@e50exhaust]

ありがとうございます。ホンダは乗りやすいですよね。参考にして頂けて嬉しいのですがお歳の事を考えると、待つという選択肢は無いかなと。。。すぐに乗って楽しむ方が長く乗れると思います。中古はいずれ多く出回ると思いますが、いつかなあ、安く出回るのは。。。と思います

[@ito2172]

乗り辛いバイクの方がすぐ飽きると思うけど。　私は大型の前傾姿勢のバイク乗ってましたが腰が持たず日に日に乗らなくなり売りました。　癖の無い優等生バイクの方が長く付き合えると私は思いますよ。　あなたと同様に私個人の主観です。

[@e50exhaust]

ありがとうございます。考え方は人それぞれですね。いろんな意見があっていいと思います。なるほどなあ

[@鴨野甫]

悪口を言い慣れてない感がすごく好感が持てます。あらためてこの二台、良いバイクなんじゃないかと感じました。

[@e50exhaust]

すみません、辛口は難しいですね

[@q7347]

e50exhaustさん、こんにちは 奥歯に物が挟まったかのような辛口レビューでしたね（笑） レブル1100DCTオーナーであります 概ねそんな感じですかねぇ 自分はもう老人ですからクラッチ操作が無く アクセル操作だけでのんびり走る喜びを感じております それと本気で回せば発進に関しては結構な速さですよ（笑） 欠点の一つとして もうMT車には乗れないんじゃないかと言う恐怖ですかね（笑）

[@e50exhaust]

こんにちは。オーナーさんのご意見、貴重です、ありがとうございます。辛口なのに恐縮です。奥歯に物が挟まったかのような辛口レビュー、まさに辛口は難しいですね。。。 アクセル操作だけでのんびり走る喜びを感じる、それが良くなる時期が自分にもやってくると思います。回すと速いですよね、確かに。その加速に付帯する音や振動などの体感が少し物足りないかなというイメージです。もうMT車には乗れないんじゃないか、これは４輪の時に思いました。実際、車もMTはめったに乗らなくて平気になりました。バイクもそうなっていくのかも

[@松岡高次-c5o]

ストトリRS2020買って改め良かったと思いました。来春車検ですが、未だ飽きません。辛口レビュー参考になりました。

[@e50exhaust]

ストリートトリプルRS、いいバイクですよね。あのパワーをどう操るのか。ありがとうございます

[@しんぱち-w7i]

だから高額でも中古市場に溢れてるんですね！

[@e50exhaust]

それ、深い

[@Tenere700Rider]

「誰でも運転出来る」からこその人気車、数年後中古市場を賑わせてくれるでしょう。このレビューを見て裏テーマを勝手に想像すると私の選択はかなり肯定されてるとににんまりするテネレ700乗りでした。

[@e50exhaust]

お～～、そうです、深い、深い。テネレ700は面白いバイクですよねえ

[@Tenere700Rider]

納車から一年とちょっと、11000kmほど走りましたが飽きる要素が全く無いですよ😻

[@e50exhaust]

@@Tenere700Rider いやあ、テネレは楽しかったなあ。やはりそうですか

[@Tenere700Rider]

@@e50exhaust 標準タイヤのピレリースコーピオンSTDがなかなかの秀逸でワインディングではSSの皆さんについて行けるレベルでありながら[Ténéré700には余裕があるが私の技量が足りないのですTénéré700のポテンシャルはまだまだ高いと思われます]LIFEは11000kmももってくれました。私は他にセローも持っているのでTénéré700でoffを走る事は殆どありません、なので私にとってビックオフと言うよりは「ビッグモタード」な存在です。 クネクネのワインディングが楽しくてしょうがありません😻

[@e50exhaust]

@@Tenere700Rider ビッグモタード！なるほど！このコメントはテネレの動画に欲しかったなあ

[@habujinbei]

年寄りには、乗り易さが1番です😊

[@e50exhaust]

そうかもしれない

[@トントン-s5l]

そうなんですよ。 その要因は運転の楽さとポジションの楽さですよねー。 アラカンリターンライダーの私も､レブル1100に乗り換えます。 もうすぐ納車です。

[@e50exhaust]

@@トントン-s5l 納車もうすぐなのに、辛口ですみません。でも、あえての辛口です。出来の良いバイクです、ほんと

[@トントン-s5l]

いやいや とても参考になりましたよ！ 右の耳と左の耳 両方で聞く様にしてますので。 10/4に納車になり 天候が悪い為ほとんど乗れなかったのですが、 昨日今日と蓼科にソロツーリングに来てます。 昨日は走行距離約400㎞でしたが、 全く疲れなく楽しく走れました。 今日は安全運転でゆっくり帰ります。 でも、飽きるのなぁ（笑） これからも投稿楽しみにしてますので色んな情報をお願いします😊

[@e50exhaust]

@@トントン-s5l 温かいお言葉ありがとうございます。そうですか、蓼科、いいですね～。好きですね、あのあたり。 ご安全に楽しんでください。いい季節ですね、バイクには最高

[@CB1300SB-x2r]

GB乗りですけど納得の内容ですw 価格の安さと造りの安っぽさはトレードオフのメリデメですよね。

[@e50exhaust]

オーナーさんのご意見、貴重です、ありがとうございます。辛口なのに恐縮です。確かに価格が安いから作りのコストはかけられない、両立は難しいですよね

[@pantani6604]

2021年６月末から2022年９月まで GB350 に乗り、その後 CB400SB に乗り換えました。乗り換えた直接の理由は速度センサーが１０ヶ月後・１３ヶ月後と立て続けに壊れ、ABS とトラクションコントロールが誤作動したことです。乗り続けるのが怖くなりました。それがなければ、長く乗っていたバイクだと思います。 確かに足つきは悪い。力はない。強い向かい風では高速で進まない。でも、シンプルな外観、素朴なエンジン音。愛らしいバイクでした。低速域のドコドコ音と中速域のばるるん音が好きです。高回転域が狭いしがーっと苦しそうな音になるので、あまり回す気にはなりませんでした。

[@e50exhaust]

元オーナーさんのコメント貴重です、ありがとうございます。そうでしたか、そんなトラブルが。たまたまなのか、よく出る症状なのか。。。本当は、お気に入りのバイクだったんですね

[@峠ライダー]

他のバイクの辛口もお願いします。 前回乗ってたバイクも車検前に乗り換え😁 今回購入したのもデザインに惚れた😂 近頃のバイクは乗りやすいので飽きやすい😅 だから時々古～いのに乗って！バイクらしさを味わってます。

[@e50exhaust]

ありがとうございます。近頃のバイクは乗りやすいので飽きやすい、そこですね～。あんまり出来が良すぎると自身の成長が感じられなくて飽きることがありますね。古いものが人気になるのは、そういうところかもしれない

[@yoshiki4916]

昔のキャブ車に比べれば今のバイクは乗りやすいです。色々苦労しましたが、面白く味のあるバイクが多かった様に思います。50オーバー世代で2ストを経験した者としては、偶に回したくなりますね。

[@e50exhaust]

わかる～。確かに。50オーバー世代で2ストを経験した者、一緒ですね。偶に回したくなります、一緒ですね

[@株式会社トクソー]

おっしゃる通り、スタイル、足つきに魅力を感じて買う予定でレンタルしましたが、乗って２時間くらいで、お腹いっぱい！な感じになりました。ホントに良いバイクとは思ったのですが、、、。当に動画のコメント通りで、違う車種を購入しました。

[@e50exhaust]

貴重なご意見ありがとうございます。良いバイクでも。。。というところですね

[@user-iyonoyuru-moto]

とても共感できるレビューでした。上手に言葉を選ばれて不快を感じることのない絶妙な内容かと思います。良い点ばかり祭り上げる動画が多い中、愛情をもってマイナス面から切ってレビューされている動画はある種内容の誠実さを感じますし、実のところ視聴者も知りたい部分でもあると思います。でもこの手の動画は嫌味にならないバランス感覚が難しいだろうなーって思います(笑)

[@e50exhaust]

共感してもらえて嬉しいです、ありがとうございます。本当に難しいです。知りたいけど、知りたくないかもしれないし、そもそも、ソコは重視していない、違う魅力で買ったという意見が多いのかなと思います。嫌味にならないバランスは難しい。。。日本人は特に否定にに敏感ですからね、否定じゃなくて、違う意見なのに、全てを否定されたと思いがち

[@二宮宏彰]

要するに良車ということですね。

[@e50exhaust]

バレてますね

[@さんハチ-f2e]

レブル1100の攻めトークが弱い。 ちなみにレブルの加速はその辺のリッターSSでは勝てないよ。もっと調べた方がいい。

[@e50exhaust]

あら、攻めが弱かったですか。。。辛口は難しい。。。レブルは実際に乗って高速でも試したのでわかっています。リッターSSがレブルの加速は勝てないという事は無いです。ましてＳＳが勝てないのは違うかな

[@daichano2422]

e50さま 出遅れました 流石ホンダさんって思う車種🙆 好みで🙇申し訳ありませんてすが 優等車種には間違いないですね 最近お見かけすることが多くなってきました

[@e50exhaust]

ありがとうございます。そう、優等車種には間違いないです。さすがホンダですね

[@ジークジオン-e1b]

某KZbinrのような裏レビュー、お疲れ様です。 まったく仰る通りで、バイクは少々のクセと面倒くささが可愛く感じるものです。 私も短いスパンで何台も乗り換えてきましたが、やっぱりハーレーが長く乗れたし、、また乗ってみたいと思わせるバイクですね。

[@e50exhaust]

あ、そうか、裏レビューね。。。ありがとうございます。クセがあるほうが好きな方とすんなりスマートなほうが好きな方といますよね。自分もハーレーは好きです。あの腹に響く鼓動感が

[@ショート輪島漆器仏壇店You]

素晴らしい動画ありがとうございます🙏とても参考になりました。素晴らしいです❗️私もセロー大好きです❤️

[@e50exhaust]

ありがとうございます。嬉しいです。セローもいいですよね

[@unyqq200]

今頃コメントします。ＧＢはわかりませんがコスト的な限界はあるでしょうね。 1100の方は同じ系統のアフリカツインの仲間がいますが、パルス感が全くわからない人が結構います。従ってＶツイン乗っても何も感じないと思います。270クランクだと説明して初めてそうなの？と言った感じです。これは良し悪しではなくて好みでしょうし、ホンダもわかっているんでしょう。 DCTは乗った事が無い人ある人も含めて多くの人がオートマと理解されていますが、ホンダはＡＴとは表示していません。DCTのメリットはロスの少ない高速なシフト+パドルで、欧州車とかGTRとかに採用されています。実際スタートから６速まで、マニュアルではできないシフトの速さなのですが、これが試乗したことある人やオーナーでも気が付かない場合が多いです。 ホンダの開発者はどう考えているのか興味ありますね。マーケティングの失敗かもしれません。ただアフリカはDCT売れてますね。

[@旅のプロがお届けするニュージーランド]

すごーくわかります！私もレブルに乗っていますが、DCTなんて全く興味ない派です。他の方の「だた良いことばかり言ってる」動画に飽きていましたので、とてもよかったです。第2弾、3弾を期待しています！

[@e50exhaust]

オーナーさんのご意見、貴重です、ありがとうございます。辛口なのに温かいお言葉恐縮です。。。第2弾、3弾を期待してなんて嬉しいです、ありがとうございます

[@旅のプロがお届けするニュージーランド]

@@e50exhaust これからもたくさんコンテンツを上げてくださいね〜。バイク系KZbinrで一番のファンです！私もなにお隠そうe50exhaustさんのおかげでリターンできたアラフィフライダーです！（返信不要ですよ）

[@e50exhaust]

@@旅のプロがお届けするニュージーランド うれっしい！ありがとうございます

[@敏和-w7j]

中々興味深いレビューでした。投稿者さんの年齢や二輪車歴などと言葉選びなど、そうかも…。と頷ける点が数点ありました。1970～1980年代にトヨタ車が80点主義の車造り。と車雑誌などで言われた事がありました。人気の車両は万人受けはするけど…。というところと受け止めました👍👍👍

[@e50exhaust]

ありがとうございます。辛口は難しかったですが、共感してもらえる部分があって嬉しいです

[@250cc4]

まったく同じことを思っていましたが確信に変わりました 次回の辛口レビューも期待してます！

[@e50exhaust]

ありがとうございます。共感も否定も、良いご意見ばかりでありがたいです

[@ya.akachan]

8月末にレブル1100MTを契約し、本日納車しました！、、色々な方の動画拝見してみるとレブルはDCT派の方が多いんですかね？

[@e50exhaust]

納車おめでとうございます！ＤCTの方が先に出ただけに、今のところは多いのではないですか。MTも乗ってみたい

[@MT-zu4gc]

GBに限らず、メッキパーツの多いバイクは錆びないようにお手入れが大変だと思うので、私は買えないです。

[@e50exhaust]

メッキパーツってそんなに簡単に錆びるものなんですか

[@MT-zu4gc]

@@e50exhaust バイクを保管する環境にもよるようです。ガレージのような屋内ならいいですけどね。

[@e50exhaust]

@@MT-zu4gc なるほど。ありがとうございます

[@バイクスケート]

こんばんは辛口トーク初めてみみました。ＧＢ納車待ち半年以上ききました。スタイリングは自分的には好きですけどパワー的には。。シングルで求めるなら味のあるＳＲが好きですね ただ中古車以上ですから sv650が自分は一番いいかな

[@e50exhaust]

こんばんは。辛口は難しいですね。GBとSRはよく比較されますね。やはり同じ単気筒でも違いますね。SV650はすごくいいバイクです。でも、辛口レヴューもできますけどね

[@kenn8438]

確かにGB350はレンタルで一回乗れば充分な感じのバイクですね。 レブル1100DCTは自分もエンストさせましたよ。でも普通に走っていればそんなことはないと思います。

[@e50exhaust]

やはり、レブル、エンストしますよね。過信は禁物

[@政隆土井-f1l]

乗りやすいオートバイはやがて飽きてしまいます　乗りづらいオートバイは乗りこなそうと工夫考えて走るので、何度乗っても飽きません 45年以上乗り続けて来た僕はそう思います　オートバイ乗りは非日常を求めて走る?!ものだから、刺激が無いとつまらないと考えるけど　　毎日通勤に使用しているけど、全く飽きが来ませんね CRM250R MD24を25年以上乗って来ました🏍

[@e50exhaust]

CRM250R MD24、オフロードバイクでも名車なんですね、ホワイトベースの二宮さんも絶賛してますね。あんまり乗りやすいと飽きることがあるかもしれないし、簡単に乗れないバイクは、乗りこなす楽しみがありますよね。毎日通勤に使用しているけど、全く飽きが来ませんって、すごいなあ。前に乗っていたR1-Zがそうでした

[@ゆいやみ]

飽きる…個人差があるので仕方がないですね☺️でも辛口と云うより機能性の問題をメーカーさんにフィードバックしてて挙げる感じで全然不快じゃあないですね☺️ どんなバイクにも欠点はありますね☺️(GB跨いだら脚付き短足の私には辛いローダウンシートあればなあ🤔)ホンダさんはかなり昔ブロス　400ccVツインエンジン　VFR750と同じ片持ち指示ですね☺️(説明長いのでネットで検索をお願いいたします🤗)５年位乗りましたね。レブルは昔の250ccは少しだけ試乗しただけですね。 批評難しいですね☺️作成お疲れ様でした☺️

[@e50exhaust]

ありがとうございます。優しいコメント恐縮です。なかなか難しい。まあ、辛口コメントのリクエストを頂きやってみたものの。こう言うことになるんですよ

[@ride_on]

いつも拝見しております この２台を選んだということは人気車種で完成度は高いことを認めているので、あえて辛口レビューなのかなと思いました レブルは友達から借りて乗りましたが、面倒くさがりの自分は数年先にはDCTで楽して乗りたいと思いました 決してこの２台を選んだ人を否定しているわけではないので、「そういう見方もあるんだな」と感じました

[@e50exhaust]

いつもありがとうございます。ははは、おっしゃる通りです。バイクとしての作り方はホンダは流石です。決してこの２台を選んだ人を否定しているわけではないです、もちろん。バイクの特性を違う角度から見た意見です

[@admiral_akiyama]

何故か、ホンダ車ってＮＳＲ以外は手放しで欲しくなると言う事が無かったりしますｗ 手放す時を考えたら、ホンダが一番安定して高値が付くんですけどねｗ ＧＢ３５０にしろ、レブル１１００にしろ、良いバイクだとは思います ＧＢで言えば、やはりコストダウンのところがそこかしこに見えて、眺めて楽しむには至らないんですよ 価格が全然違いますけど、ボンネビルみたいに眺めるだけで酒が呑める質感が欲しい訳ですｗ そう言う点で言えば、同価格帯であるべネリのインペリアーレ４００の方が質感は全然良いので、そっちを買いますね そしてレブル１１００ですが、DCTの完成度が高いと聞きますので、実用上は申し分ないかと思うものの、天邪鬼な自分としましては猫も杓子も皆が乗るバイクって、逆に避けてしまうんですよ ただ、台数の多いバイクは後の中古では程度の良いのにも出会いやすいですし、価格も良い具合にこなれるので、中古なら買っても良いバイクとなります

[@e50exhaust]

何となくわかる気がします。良いバイクには間違いない。眺めるだけで酒が呑める質感ってのは、国産車では数少ないですよね。ボンネビルは吞めますね。インペリアーレ４００もっと認知度が高まるといいですね。あ、そうなると買わなくなるのかｗ

[@山田朝右衛門-s8g]

色々と乗り継いだら分かるんですけどね 癖がない、優秀なバイクがどれほどいいものなのか。 一癖あるバイクは故障のリスクも高くなるし、不便。 旧車はとくにそうですね 凄くカッコイイし乗ってて楽しいんだけど、どこかしら犠牲を払わなければならない

[@e50exhaust]

なるほどなあ。まあ、クセも程度の問題はありますよね。あまりクセが強いとおっくうになって乗らなくなるかも

[@八神雅宏]

優しい辛口ですね😊ニコニコしてしまいました。

[@e50exhaust]

ありがとうございます。辛口は難しい

[@正直屋-m9x]

バイクの趣味は人それぞれ。いろんな意見があって当然だと思います。どんなバイクも褒めちぎるバイク動画を見かけますが、一種の気持ち悪さを感じます。その意味ではこうした辛口レビューもいいとは思います。とはいえ、あらゆる人を満足させるバイクなんて存在しません。DCTもそこに価値を感じる人に向けて開発されたわけです。感じなければそれまでのこと。それをことさらネガとすることに何の意味があるのでしょうか。オフロードバイクに興味のない人が、タイヤの乗り心地が悪いとかシート高が高すぎると文句を言っているようなものです。辛口レビューとは、聞いた人がポンと膝を打つような納得感のあるものであるべきでしょう。自分の価値観を押し付けるのは反発を招くだけだと思います。

[@e50exhaust]

まさに、そうですね。反省します。この手の動画はもうやめます。聞いた人がポンと膝を打つような納得感のあるもの。そういうものが表現できるようになったら良かったです

[@TetuTrends]

トコトコどこまでも楽して乗りたい時にはいいんじゃないですかね。 スタイルや排気量だけ見て飛びついて、失敗したと思う方は多いかもしれません。 ネガな部分が逆に好ましく思う人もいると思うので、ぜひ辛口レビューは続けて欲しいです。

[@e50exhaust]

良かった、安心しました。スタイルや排気量だけ見て飛びついて、失敗したと思う方は多いかもしれません。それですね。まあ、見た目で選ぶ乗り物なんですけどね

[@倉漢]

いつも楽しく拝見しています。 珍しく辛口ということで、どんなレビューかなと思いましたが、辛口だとは感じませんでしたよ。 どんなバイクにもメリットデメリットはありますよね。 今後も応援してます！！

[@e50exhaust]

いつもありがとうございます。そうですか、辛口は難しい。。。どんなバイクにもメリットデメリットはあります、しかも、人によって逆転しますよね、きっと

[@tabimaru]

辛口というか自分が感じた事を素直にお伝えしているだけですね。これからも本音トークお願いします。 多くの発信者は自己防衛の為に良いことばかりしか言わない事にかなり違和感持っています。 当方弱小KZbinrでジムニー の本音トーク動画5,6本出しましたが低評価ばかりです。特に所有者は仲良し動画を観たいようです笑 ちなみに3日後GB350納車です♪ 更にその5日後にCB1100RS FE納車です♬ CB1100RSの本音トークもお願いします。

[@e50exhaust]

ありがとうございます。多くの発信者は自己防衛の為に良いことばかりしか言わない。。。確かにそういう傾向はあると思います。今回は、覚悟してUPしました もうすぐGB350納車なんですね、なのにこんな好意的なコメントおそれいります。。。 辛口はダメと言っているわけではないし、バイク自体を否定しているわけではないので。あとは、本音トークではなく、辛口トークですね。本音にも甘口と辛口があります。CB1100RSかあ、あれは繊細で感じ取れる人が限られるので、非常に難しいんですよねえ

[@野澤浩師]

こんばんは。 先日、友達のREVEL1100DCTを、高速道路で、運転させてもらったら、カウル付でクルコンだったので、右手がフリーだったので、メッチャ運転が楽だったが、普段は、高速走らないから、CB1300かな。 今乗っているのがW8なので、GB350は、同じ様な感じがするので、乗り換え対象にはならないな。

[@e50exhaust]

こんばんは。なるほど、そういう見方もありますね

[@trmtrm8460]

ちょっと手に余るくらいが、この乗り物の大きな魅力。飽きるのわかります。 パワー求めないとかトコトコとか言っているけど、それってときめきが続かないんですよねぇ。。

[@e50exhaust]

なるほどなあ。少し背伸びしたくらいがいいんですかね

[@spneko3230]

何故買わないのか？デザインが好みでないのなら仕方がない。 何処かに止めている時に、自分のバイクを見とれる事は必要。

[@e50exhaust]

なるほど。デザインは大事ですよね。特に好みのデザインかどうか

[@納谷五郎]

こんにちは🏍 エストレヤに乗っているので同じクラシックタイプのGBにも興味があったんですが、現車をみたらちょっと・・・でした オールドルックならエストレヤやSRのようにスポークホイールにアナログ二眼メーターがよかったです スペックが強くない分、外装はもうちょっとなんとかしてほしいなという印象でした 人は最初に乗ったバイクに影響されると聞きますが、自分に関しては知らないうちに見た目の好みもエストレヤに大きく影響を受けていたようですw

[@e50exhaust]

こんにちは。なるほどなあ、エストレヤが人気があるわけだ。スポークホイールにアナログ二眼メーターがよかったって意見は多いですよね。そう、最初に乗ったバイクに影響される！その後のバイク人生に大きく関わるのです

[@windandmotocross]

言いたいことを良くぞ言ってくれました！ポジティブ部分とネガティブ部分を50対50で商品を評価して批判を回避する人が多い中で、あえて「飽きやすい！」本音ですね！素晴らしい商品紹介のカタチです！！！

[@e50exhaust]

ありがとうございます。思ったよりも否定のコメントが少なくてびっくりです。しかし、辛口は難しい

[@ridaflo246]

辛口レビューされている動画は少ないので面白いです。ご批判は当然あろうかと思いますが、続けていって下さい。

[@e50exhaust]

ありがとうございます。そうですね、できれば

[@夏坂樹]

こんにちは レブル1100DCTに乗り始めて1年が経ちます。 色んな意見がありますが、私は気楽に乗れる大型バイクに乗りたかったので選びました。 レブルに乗る前はz900rsに乗っていましたが、私の腕では性能の3分の１しか引き出せてないと思い乗換えました。 極端な話し、レブルは夏場GパンTシャツでも似合うバイクだと思います。

[@e50exhaust]

こんにちは。いやあ、辛口レヴューは、難しいです。いいバイクだとなおさらです

[@masa-td3jv]

こんにちわ❗ 辛口レヴューって事で、どんなコメントがきてるのかと、皆さんのご意見読んじゃいました😁 正しい事を言ってるから、炎上って感じではないですね❗ 飽きる❗ってのは確かにあると思います、バイクライフをどう考えるかで、当然選ぶものも変わってきますよね。 私はどうせお付き合いするなら、深く長くタイプなので、じゃじゃ馬的な部分は求める方ですね～ ベタボメ動画ばかりだと飽きてしまうので、私見が入るのは良いと思います⭕

[@e50exhaust]

こんにちは。もっとひどく荒れるかと思いましたが恐縮です。いろんなご意見があってこれは本当にＵPして良かったなと思う点です まあ、でも辛口は難しいですね

[@ひろじぃようつべ]

買わないといわれている理由はほとんどの人がこの2台を買う理由になっている気がします。無理に買わないにしているのでスッキリしません。自分もこの2台は買いませんが、同クラスにZ９００ＲＳや、エリミネータ４００があるからです。e50exhaustさんが気に入っているバイクとの比較動画にしてくれれば、きっとスッキリしたと思います。

[@e50exhaust]

すみません、おっしゃるとおりですね。無理に買わないにしているのでスッキリしないですよね。いやあ、難しい

[@TheTokiboo]

SRの何処が良いのかわからない！ぶりにコメント致します。 久々辛口良いですね〜。 やや物足りない位です（笑） 逆に今後は【何処が良いのか分からない】をシリーズ化すれば、良くも悪くも（笑）アクセスは増大すると思いますよ？ みんな提灯レビューは見飽きてますし 購入を検討している人は大変参考になるので、アンチに負けずこれからも 我が道を駆け抜けて下さい🎉！😊

[@e50exhaust]

温かいコメントありがとうございます。辛口は難しい。やや物足りないですか。アンチというか違う価値観の方はたくさんいるので、出来れば、続ける？どうしよう

[@TheTokiboo]

@@e50exhaust 勿論👌です。

[@TheTokiboo]

@@e50exhaust 私の乗った車種数は足元にも及びませんが 過去に所有してきたモデルで言えば 気に入らない部分って必ず有る訳で、その度合いによって長く所有したり短期で手放したり。 辛口と言うより、良くない所も歯に衣を着せずが【もちろん個人の主観ですが】良い レビューだと感じています。 同世代の親近感でいつも応援しています。ボヤ位🔥は 気にしない気にしない（笑）

[@e50exhaust]

@@TheTokiboo 温かいお言葉ありがとうございます

[@真臣渡辺]

オーナーなので逆に期待して見させて頂きましたが、割と普通の事しか言ってないですね。正直、他の普通の試乗レビューと内容変わらないと思います。

[@e50exhaust]

オーナーさんのご意見、貴重です、ありがとうございます。そうですか、辛口難しいなあ

[@SB-oz5cv]

勇気と努力に拍手！(笑) 購入を考えている人にもいいと思いますよ。 バイク屋さんだといいところしか説明ってしてもらえないじゃないですか。特に若い店員さん。 辛口レビューを聞くことで，「なるほど。でもやっぱり乗りたいな。」って思ってもらえれば， 買ったあと，きっとそのバイクを愛しまくると思います！ こんないいところありましたよ！ってコメントも来るかもです。 辛口レビュー，意味のある企画だと思います！

[@e50exhaust]

ありがとうございます。とても嬉しいです。励みになります。迷いましたが良かったです。 でもやっぱり乗りたいな。これがあったら最高ですね。しかし、辛口は難しい

[@Eccentric-Rider]

GB350は、 GB500で何故出さない？って思ってしまいますね 個人的にDCTは、要らないですね笑 DCTまで求めるなら、車で良いです

[@e50exhaust]

やはりGB500なんですね。これは出るのかな こういう動画を出していうのもなんですが、DCTは一度乗ってみると意見は変わるかもしれませんよ

[@kaiganseki5201]

もう歳ってこともあって、長距離に限らず、とにかく乗ってて腰が痛くならない、下道（一般道）を法定速度よりちょっと早めの速度で余裕持って走れる、トルクがあってギアチェンジにストレスかからない、そして取り回しが楽で車庫からの出し入れが億劫にならないバイクならなんでもいいですね😅

[@e50exhaust]

なるほど。まだ、そういう域には達していないですね。いずれやってくるとは思いますけど

[@kaiganseki5201]

@@e50exhaust 特にケツの肉が…😅

[@e50exhaust]

@@kaiganseki5201 しっかり動けばかなりちがいますよ kzbin.info/www/bejne/p4qppKx3ariVjrc

[@kaiganseki5201]

@@e50exhaust はい、慌てて水泳、ヨガ、ステッパー始めました。でも、タイミング合わせたように60肩、腰痛が発症し、接骨院で電気治療とリハビリのお世話になってます😅

[@e50exhaust]

@@kaiganseki5201 ははは。あまり無理しないように。ヨガよさそう

[@dayan9250]

GB350はのんびり走りたいライダー向けだ。確かに350ccのくせにパワーがないな。250cc以下だ

[@e50exhaust]

のんびりがいい人にはいいですね、きっと。

[@三式チヌ]

要は両バイク共に出来が良すぎて飽きがすぐにくるってことですよね？ 私にはあまり「辛さ」が伝わってきませんでした

[@e50exhaust]

ははは、辛口は難しい。。。よくできたバイクには間違いありません

[@大介くん]

正味これはわかる

[@e50exhaust]

ありがとうございます

[@justcoin3845]

🏍HAWK11の納車が楽しみになりました。d(^_^o)

[@e50exhaust]

いろんな意味でですか

[@justcoin3845]

@e50exhaust GB350もレブル1100も悩みましたがカタログ買でHAWK11を予約して10月で納車日決まりました。🤗

[@e50exhaust]

@@justcoin3845 楽しみですね！乗ってみたい

[@R1250RS_sakura_mochi]

どちらも試乗したことがあります。 短い距離なのでほぼ第一印象に近いですが、動画の内容にある程度同意します。 GB350は、エンジンのバランス取りを丁寧にやり過ぎたのか振動が少なくかなりマイルドですね。 あと、350cc超ロングストロークの単気筒なので、強いトルクを期待しましたが、こちらもマイルドでした。 その分、大きなカブ的な楽しみ方、カブでは走れない程の長距離のツーリングを楽しむには最適に感じました。 しかし私には刺激が少なすぎました。 レブル1100(DCT)は、とにかく乗りやすかったです。 残念ながら、1100ccのトルクなどの出方が丸められているようで味わいが薄くなっていました。 ただしこれは、モードの切り替えによるエンジン特性やギヤのシフトタイミングを変更する事で変わるかもしれません。 試乗コースの距離ではモードの切り替えを試す余裕がありませんでした。

[@e50exhaust]

すごく冷静で客観的なコメントありがとうございます。強いトルクを期待しましたが、こちマイルドでしたというのは同感です。もう少しあるかなとは思いました。でも、その分バランスを取ったのでしょう。不快な振動は無くなっていたので。 レブルも味わいが薄くなっていましたと言うところは似ているなあと思います。試乗コースだけではわからない点もあるかと思いますね、おっしゃるとおり

[@nackycan]

足つきのいいバイクは飽きる。

[@e50exhaust]

おっと、そういう考えもあるのか

[@rabbitman211]

最近のホンダのバイクってSS以外はなんか取ってつけたようなデザインばっかりで 自分的にはカッコ悪くて乗る気にならないですね

[@e50exhaust]

なるほど。デザインねえ。全体的な調和が取れていないかもしれないですね

[@nidabo-rider]

SS好きの私は絶対に選ばないバイクですね。 GB350、ありえません❗(笑)

[@e50exhaust]

なるほど。でも、いつか覆るときもあるかもしれない

[@nidabo-rider]

返信ありがとうございます。 いやぁ、覆る時が来るとしたら私が死んでからですね😅 中学生の時から速い車、速いバイク好きでこの歳まで来ましたから。 若い頃、ハイソカーブームでクレスタを所有した事がありますが、1年半で飽きてRX7に買い換えました(笑) さすがに70歳くらいになるとSSのポジションに耐えられなくなってネイキッドにスクリーンを付けて乗るとかにはなりそうですが😖

[@からすみ-t5g]

バイクを手放す理由ってだいたいがマイナス要因… つまり何かに不満を持って手放すことが大半なんです。 それって「ここが良い！」のは知った上でマイナスが大きくなったときに訪れるので こういった辛口レビューの辛口の部分が原因ということなんですよね。 ＧＢ３５０ 味毛のないデザイン、その通りだと思います。 良く言えばシンプルですが、スズキのグラストラッカーのような素っ気ないデザイン。 ライバルにロイヤルエンフィールドもいるし、カワサキのエストレヤを見習ってほしい。 パワーの無さ、その通りだと思います。 街中でトコトコ走っているぶんには良いトルク感で加速に全く不満はないんですが その良いトルクがゆえにトルクを楽しもうとアクセルをひねると追加加速をまったくせずレブに当たるだけでした。 伸びないといえばスーパーカブもセローもそうなんですが、それとは違うストレスを感じるんですよね。 上り坂でも失速しやすい。

[@e50exhaust]

細かい分析ありがとうございます。「ここが良い！」のは知った上でマイナスが大きくなったとき、それはほんとそうだと思います。乗っているうちに大きくなっていく。買う時はわかっていてもその不安は購入の喜びで大きくはなっていない 追加加速をまったくせずレブに当たる、ここで追加加速まで行かないで満足できるかどうかも人によって違うんでしょうね う～ん、深いなあ、わかりやすい

[@瀬尾H]

レブル1100は以前所有していたハーレーxl883Nからの乗り換え候補として考えてたけど、気がついたらRnineTの中古を買ってた。

[@e50exhaust]

なんか、その選択は巷によくありそうな気がします

[@瀬尾H]

@@e50exhaust 50エクゾーストさんの動画の影響も多大にありましたよ笑

[@e50exhaust]

@@瀬尾H 嬉しいです、ありがとうございます。

[@田中健一-s1c]

GB、２０ps/３.０kg…やっぱり非力ですよね。グイグイ前に出る感じはないかな…。街乗りお使いバイクとしてなら考えるかも。それか、７０すぎて上がりバイクか？。トコトコどこまでもいける感じはあるけど、逆にドラマチックな感動に欠けるから老け込むかな…。

[@e50exhaust]

そこまで悲観するほどではないでしょう。数字はあくまで数字でしかないですから

[@鈴木博己]

是非同価格帯で買うバイクのレビューもお願いします。

[@e50exhaust]

なるほど。あまり価格帯ではやりたくないんですよね。。。たまたま一緒ならいいんですが

[@めんま神-l5h]

クラシックの見た目のわりに乗り味にクセがなくすぐに飽きそうだなぁと思いました。

[@e50exhaust]

そういう意見もありますね

[@yossisml8934]

こんばんは、GBはスーフォアと比べてしまいどこかチープな感じがします。でもデザインは素敵ですね。

[@e50exhaust]

こんばんは。スーフォアはもう、名車ですからねえ。比べると。。。でもデザインは良いと。チープさとデザインの良さはまた違うベクトルでしたね

[@3r150]

的を射てるかも。でも、ホンダ車は好き。

[@e50exhaust]

ありがとうございます。辛口は難しいですね

[@crau21]

好みによるよね。 トコトコバイク興味ないドッカン加速欲しい自分みたいなのには乗ってて面白くない

[@e50exhaust]

まさに、おっしゃるとおり

[@ASP48BKK]

SR400の時のように、やり直しレビューをさせられる予感。

[@e50exhaust]

ははは。今回は、すでに２台のインプレは上がっているので、それはないかな

[@おおむぎこむぎ-x2y]

愛のある辛口レビューですね、辛口シリーズ是非お願いします(^^) バイクは、それ以外もですが、短所↔長所だと思うのですよね。人によって求めるものが違うので。乗りやすい↔つまらない のように。 私はレビューや口コミはマイナスからチェックする派です。 ちなみにホンダのバイクは「良いバイク」「人に勧められるバイク」は多数ですが、「自分が欲しいと思ったバイク」は殆どありませんw

[@e50exhaust]

ありがとうございます。嬉しいです。まさに、「良いバイク」「人に勧められるバイク」は多数ですが、「自分が欲しいと思ったバイク」は殆どありませんw、それ、それ！同じ流派のひとかもしれません

[@おかだん-g3e]

レブル1100は分からないですがGB350とレブル250をレッドバロンで見たんですが…作りがショボい。 新車で購入ならまだ許せるが中古で買う価値はないと思う🤔

[@e50exhaust]

なかなか辛口のコメント。なるほど。あ、自分がそういわせたのか、すみません

[@和智-h7z]

レブルDCTを2月に予約しました。以前のレビューを拝見してすごく楽しそうなバイクだなと思い、それもあって契約しましたが、今回の動画は、正直何で今になってそんなこと言うのかと思いました。 なんかもう、楽しみに納車を待っているのに、思いっきり水をぶっかけられた気分です。 他の方が言うのであれば分かりますが、あれだけ褒めていて、いまさら、これ買うやつバカだと言われた気がしました。 30年ぶりにリターンできるのは、DCTのおかげです。 握力が無くなりクラッチレバーを握るのが無理になってバイクを降りたのですが、DCTのおかげで、戻る決心をしました。 ハーレーなどアメリカンには、全く興味ありません。 だけど、DCTつきで、デザインをみたらレブル一択でした。 NCなどほかのDCT車は、全く好みではありません。 以前は、峠しか走ってなかった僕ですが、あなたの動画を拝見してコーナーも楽しめそうだなと思って予約しました。 何と言うか、正直がっかりして落ち込んでしまいました。 このチャンネルのファンだったからなおさらです。 しかし、2度試乗しましたが、最後に乗っていたZZ－R1100cとは、全く違うバイクですね。 まあ年齢が年齢なので、ゆっくり楽しく峠を走れればと思います。

[@shinshin638]

おいおい、あなたは誰かに言われて女と付き合うのかい？ 誰かが批判したら、別れるのかい？ 自分が決めたなら、迷っちゃいけねぇ人のせいにしちゃいけねぇ そんな奴は女にもバイクにものっちゃいけねぇ 選んだバイクが泣いてるぜぇ 男なら愛し続けてやんなよ それがバイク乗りってもんだぜぇ❤

[@MITOGOROSA]

この方は若い時に2st乗りの峠族みたいだから峠を楽しく走れないバイクは嫌いなだけですよ。 GB350はパワーが無くて鼓動感が少ないと言いながら、ご自分はセローを愛車に選んでいるので何が本音か分からない人です。

[@和智-h7z]

@@shinshin638 コメントありがとうございます。本当にshinshinさんのおっしゃる通りだと思います。 僕は、嫌なところがあるなら、何故最初のインプレッションで、良いところも悪いところも一緒に言ってくれなかったのかなと思いコメントしました。 何か目が覚めた感じですｗ　たぶん来年の納車になりそうですが、楽しみに待ちます。

[@和智-h7z]

@@MITOGOROSA コメントありがとうございます。 僕は僕で、レブルを思いっきり楽しみたいと思います(^^)

[@masatake2525]

レブル1100が浅い？馬鹿言っちゃいけません。メーカーが自信を持って発売したモデル、モトブロガーの批判なんて気にしてはいけません。 私はマニュアルミッションのスポーツスターに乗っていますがシフトチェンジが無くなることによるメリットは大きいと思います、仲間がXADVに乗っていますが苦もなくスイスイと走らせてます。 古い操作を楽しむのも有り、操作を減らし楽に運転に集中出来るのも有り。 私は何方もバイクを楽しむのに優劣つけれないと思うんですよね。 個人的にばね指持ちであり親指を手術、今は小指が悪化中、クラッチ操作はいずれ無理になるかもです。

[@令和太郎-s4h]

ネタ切れかよ！って思ったけど、けっこう再生数とコメント数ありますね・・・。 『どれどれ、話を聞いてやろうじゃないの。』みたいなタイトルとサムネのほうが延びるんですかね？w

[@e50exhaust]

視聴者さんのリクエストでやってみました。サムネは考えますね

[@MITOGOROSA]

バイクの好みの問題ですね。 癖のあるワイディング走行がメインのカウル付きが好きなバイクのジャンルということだけなんですね。 ワインディングをネイキッドと目を吊り上げて競争しながら走る事を目的にレブル1100を買う人は居ませんよ。 個人の好みに合わないので飽きると断定しているだけですね。

[@e50exhaust]

なるほど、そうですね。目的が違うから買わない。理由はシンプル。好みに合えば飽きないですね

[@MITOGOROSA]

でも、貴方は前にGB350をゆっくり走って楽しいバイクと推奨していたのに、すぐに飽きる遅いバイクだと掌返ししているのが、貴方の言葉に奥の深さがないと言うことですよ。

[@e50exhaust]

@@MITOGOROSA おっしゃるとおりです

[@afuronamihei2]

ん～？選ばない理由というか動画内で言ってるような乗り味を求める人にとっては最初から選択肢に入らない2台でしょう。 人が物を求めるときって「～だから買う」のであって「～じゃないから買う」という人はいないと思いますよ。 辛口レビュー求める人って結局典型的なすっぱいぶどうで買えない自分を慰めてるだけですね。

[@e50exhaust]

すっぱいぶどうで買えない自分を慰めてるだけ。。。これは深いなあ。なるほど。確かに動画内で言ってるような乗り味を求める人にとっては最初から選択肢に入らない2台ですね。なので、こういうバイクの時は、自分の視点を少しずらして主観を薄くしてレヴューしています。自分の主観を100％発揮すると、褒める車種は相当に限られてくる。極端に言うと2st しか認めないみたいな。。。それはあまりに客観性が無いのでしませんが、そういうバランスは取っています

[@Take-sy1nm]

メーターをシールで隠す必要がある速度で走っていたんですか？ それならこの2台は好まないでしょうね。 GBはこれから二輪の免許を取りにいく知り合いにオススメしていたのに。 この動画を見ていませんように……。

[@e50exhaust]

知り合いの方は観ていないといいなあ。もう一本の方がオススメです。携帯で隠れていると何も言われないけれど、星が飛んでいると言われるなあ。しかし辛口は難しいですね

[@あいこん-m4j]

言い難いことを良く言って頂きました。私も兼ねてからその様に感じていました。飽きるのが早いのです。マスコミのレビューは良いことしか取り上げません。マスコミはそういうもので仕方がないのですが。批判的な意見は関係者の方もおられるのでしょうね。

[@e50exhaust]

ありがとうございます。まあ、主観なの正しい間違いも無いんですけど。マスコミは広めるのが役割ですから、我々とは違いますね。関係者もいるのかなあ

[@japan758]

いつも楽しく拝見させていただいております。　でもねえ。これって、そのバイクが良くて乗っている人やこれから購入を検討している人にとっては、かなりゲンナリする話じゃあない？　もちろんあなたの主観ありきの動画だから感じたことをそのまま配信すればいいのかもしれないけど、もう既にあなたには有名税が課せられていることも忘れないで。どのバイクだって一方では長所が他方では短所だったりするじゃない？受け止め方の違いだったりとか。だったら初めからファーストレビューで「このバイクはこういう方にマッチしてます」でいいと思うんです。バイク好きな方々に夢とワクワクを届けるチャンネルであって欲しいな。　あっ、これも私の主観なので、強制とかでは無いですよ。

[@e50exhaust]

いつもありがとうございます。なるほど。そうですね、貴重なご意見ありがとうございます。かなりゲンナリする話、そうですね。バイク好きな方々に夢とワクワクを届けるチャンネルであって欲しい。。。これはとても刺さりました

[@田中礼子-e3x]

横から失礼します。私も鈴菌JAPAN さんのご意見に同意ですね。コメ欄を一通り拝見させて頂きましたが、自分は上手く反論？も同意も出来ないので(乗ったこともないので)今回はスルーしようと思ったのですが、この方のご意見が凄く府に落ちたのでここにコメントさせて頂きました。でも、e50 さんこれからも楽しみしてます。

[@e50exhaust]

@@田中礼子-e3x 温かいお言葉ありがとうございます

[@falconvient8956]

いや、もう本当オーナーとしては非常に気分の悪い動画です。辛口レビューじゃなくてただの悪口レビュー動画です。 退職あたりから興味持ってチャンネル登録して見てたけどもういいや。今後も第２弾とか考えてるとか言ってたし これ以上気分悪くなりたくないから、おすすめにもあがってこないよう低評価付けて出ないようにします。

[@e50exhaust]

@@falconvient8956 すみません、そうですよね。いろんな要望でやってみましたが、まあ、こうなるなあ、やはり

[@山田誠斗]

走りというよりファッション感覚なのかなぁと感じます。特にGBは感じます。が個人的にはファッション感覚ならSRを買いますよね…確かにその辺も浅い。というところですかね。

[@e50exhaust]

ありがとうございます。GBとSRの違いは、まさにそこかもしれない

[@syohTube]

人が良いからなのか辛口になりきれてませんねwwww

[@e50exhaust]

辛口は難しいですね

[@JYUK-z8o]

ＧＢ３５０は店舗によっては納車待ち一か月以内です。更には在庫があり納車待ちナシです。 私はGB３５０に半年乗ってますが、価格がそれなりに高いのに直ぐ錆びます。各パーツのメーカーに問い合わせたら、ＧＢ３５０に使われている部品は、グレードの一番低い部品よりも更に、グレードの低い部品が使われている事が分かりました。 現在、３０～４０年前の日本人の平均年収よりも１００万円以上下がっているにも関わらず、５５万円が安いとか勘違いしている人が多い事にビックリです。ヨンフォアなんて当時は新車は３５万円で買えました。当時のヨンフォアや他の単車の完成度は、現在の高額な単車よりも格段に優れています。 現在のバイクは、ABSやトラクションコントロールが付いていて・・・とか言う人がいますが、それは政府やメーカー等の腐敗した既得権益にすぎません。そしてほとんどのバイク乗りは初心者又は素人であり、ＡＢＳや【特に】トラクションコントロールが機能する運転はしていません。要するにこの二つは不必要と言っても過言ではない状態です。 私はむしろ、前後ＡＢＳ機能やトラクションコントロールは、アクセルターンやブレーキターン、侵入スライド、ストッピー等の邪魔になるのでいらないと思っています。 私がＧＢ３５０で気に入らない点は、 １速の雑音と振動により１速はスタートして一瞬で頭打ちするところ。１速よりもマシですが、２速も同じく。渋滞は別として、順調に走っている時はほとんど３～４速しか使いません。 GB350と書かれた左右のカバーは異様に膨らみ本当に邪魔でダサいです。それにタンクの左右への張り出しもダサいです。 茶色の純正シートもダサいです。テールランプもダサいです。 単眼メーターもダサいし、別売のタコメーターを付けてもダサいです。二眼メーターじゃないのは致命的です。 燃費がｷﾛ/４０リットルと言いますが、街乗りではℓ/３０キロです。【これは気に入らない点ではないが、ℓ/４０キロアピールしている人が多いのが気に入らない】 何故ＧＢ３５０を買ったかと言うと、横からの見た目がイケていたのと、旧車の中古価格が恐ろしいほどに高くなっていたからです。２０年前の私の高校時代、ゼファーなんて中古屋で２０万で買えました。 これからアメリカの植民地の日本【戦後から】は、意図的にスタグフレーションを起こされ大不況に入ります。 本当にこれから植民地の日本はヤバい時代です。 日本人の毎年の税金のうち３００兆円の使い道が不明だという事を日本人は知りません。 それを追及していた石井鉱基議員は、そのことを国会で発表する目前に暗●されています。【調べれば分かります】 その後、この件に関して追及する議員は誰一人としていません。それは日本がアメリカの植民地だからです。 毎年３００兆円の税金が海外に垂れ流しにされている事を、天皇、総理大臣、NHK、地上波の何処も言及しません。 これが日本の大きな闇の一つです。日本は闇が多い国です。

[@e50exhaust]

GB350の部品はかなり安いものを使っているという事がわかり良かったです。ありがとうございます。かなりGB350をオーナーとしてしっかり考察していてオーナーならではの視点がありがたいです GBも闇が多いのかな

[@関もしを]

やっぱり、バイクも動画の方向性も、向き不向きがありますよね…。

[@e50exhaust]

ははは。確かに、そうですねえ。。。とほほ

[@ryofan111]

18000Km乗りましたが飽きませんよ　まぁ飽きる飽きないは個人の感触ですからね

[@e50exhaust]

失礼しました。そうですね、飽きる飽きないは個人の感触ですね。かなり乗ってますね。ロングツーリングも行きやすいのかな

[@ryofan111]

@@e50exhaust さん、昨年・今年と北海道２回でそれぞれ3000Km道内走りました。タフで楽なバイクですね。操作感が薄いという声は聞きますが、私には十分です。秋には四国・九州1か月の予定です。

[@e50exhaust]

@@ryofan111 すごい！いいなあ、やはりそういう旅にはもってこいですよね。道内3000Kmってめちゃくちゃ走りましたね！次の四国と九州も楽しそうだなあ、いいなあ

[@赤西蠣太]

言いたい事は、何となく理解できました。 GB350は、値段以外で選ぶ理由がない。 バーチカルエンジン独特の鼓動感を楽しむなら、カワサキのwシリーズ、メグロシリーズ、トライアンフのポンネビルエンジンをツンだ車種がある。 レブル1100の楽さで選ぶなら、ビクスクでも良いし、もう少し、操る楽しみが欲しいななら、ハーレーを選んだ方が良いのでは？ といった所でしょうか？ 勿論、値段、ディティールなどで、GB350やレブル1100を選ぶのは、良い選択だと思います。

[@e50exhaust]

ありがとうございます。なんというか、値段以外で選ぶ理由がないとは言いません。値段以上を期待するとがっかりするかもですね。思ったほどの鼓動感はない、この思ったほどのというのが人によって違うから難しい ビクスクは乗ったことが無いので比較は自分は出来ないです。ハーレーも全く次元の異なるバイクなので比較対象にはなりません。コーナリングがいいのは、あくまでアメリカンタイプの中での優秀性なのでネイキッドやSSのコーナリングを求めたら違いますよという感じです

[@n6674]

GBの特徴が魅力でもあり、飽きる理由でもあるのですね。 後、2万円位価格を上げても日本仕様にするべきだと思います。 少しの質感。 せめてタコメーターは必要でしょう。 ホンダは何回もAT車出してますが、そんなに話題にならないし、他社がやらないのが、必要ないと言うことだと思います。 クイックシフターがあるので、負担は軽減されていますし、オートバイ位シフトする楽しみを奪わないでください。 フォルクスワーゲンのDCTは何世代もかけて、とても優秀になりましたが、コンピュータと脳みそがシンクロしない限り、不満はあります。

[@e50exhaust]

まさに、魅力でもあり、飽きる理由でもある、それです。まあ、いろんな意見があるんですが、こんなに人気になるとは思いませんでした

[@カズヲ-q3p]

2台ともコスト掛かって無さそうなバイクですね

[@e50exhaust]

ははは。なんというか、上手にコストカットしたバイクですよね。企業努力です

[@匿名滅亡-i8z]

両者とも初心者向けなんですかね

[@e50exhaust]

どちらかといえばそうですね。ただ、だからといってベテランが楽しめないという事ではないです