Test de Compression d'un moteur essence 🚕Hyundai Accent 2002 Embrayage Ep.2

[@gbrnr]

Un test de compression permet d'évaluer la santé d'un moteur. Si les segments des pistons, les soupapes ou le joint de culasse ont un problème alors la compression de l'air dans le cylindre ne pourra pas se faire correctement. Voici la vidéo où j'explique le fonctionnement d'un moteur essence 4 temps 4 cylindres: kzbin.info/www/bejne/l3Swf2qAetN6mas Le test de pression s'effectue en utilisant un compressiomètre: gbrnr.com/oqJtM3 attention si vous avez un moteur diesel ce sera un autre compressiomètre qu'il vous faut comme par exemple celui-ci: gbrnr.com/pv0FED Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo: 🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧 Balai Tête de Loup: gbrnr.com/98lKzr (spécial toiles d'araignées) Lampe d’Inspection LED: gbrnr.com/zQbDGK Lot de 4 Pinces variées: gbrnr.com/rmhmnG Mallette cliquets + douilles 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg 4 Entonnoirs Plastique: gbrnr.com/j9KWD6 Tube Silicone 2m 4*6mm: gbrnr.com/22OF0i Jerrycan Carburant: gbrnr.com/NMUzDN Récipient magnétique: gbrnr.com/qkeChT Thermomètre infrarouge: gbrnr.com/sF2slT Compressiomètre Moteur Essence: gbrnr.com/oqJtM3 ⚡️⚡️⚡️ Trop Puissante ⚡️⚡️⚡️ Batterie de secours au Lithium: gbrnr.com/7j3uQm Outils 💨 💨pneumatiques 💨 💨: Compresseur: gbrnr.com/KgRDJJ Soufflette: gbrnr.com/j3j2RK Consommables: Papier essuie tout: gbrnr.com/Gcrozn Produits: WD-40: gbrnr.com/WD40WD Sécurité personnelle: Gants jetables: gbrnr.com/aHu8yJ Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX Suivez GBRnR sur: facebook.com/gbrnr/ twitter.com/FrancoisGbrnr et gbrnr.com/ Contact: gbrnr.com/contact Les liens fournis vers les outils et produits peuvent être des équivalents de ceux utilisés dans cette vidéo. Ces liens sont des liens affiliés qui permettent à la chaîne Garage, Bagnoles et Rock’n Roll de percevoir une commission. Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivis pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent. Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.

[@raphael7107]

Non le cylindre n°1 est selui qui es placé côte volant moteur.

[@jordanrudler2120]

Ça dépend des constructeurs : Chez Renault et psa c'est le cas mais chez d'autres le cylindre numéro 1 est coté distribution

[@Airmanfr]

Tu as changé de caméra ? Parce-que j'ai l'impression que la qualité de la vidéo c'est beaucoup amélioré 👍 Peut être une autre façon de filmer 🤔

[@abdoulayeseck8792]

Super tuto bien expliqué

[@jessymathilde9890]

@@raphael7107 pas sur tout les model psa et Renault oui parcontre VW bm etc Idem met alfa pour exemple le n1 c lui coter courroie

[@LaVideoToutSimplement]

J'y connais rien en mécanique et pourtant je suis resté jusqu'au bout XD Bravo pour les explications c'est passionnant !

[@gbrnr]

Waw ! Un tel commentaire venant de toi ça fait énormément plaisir ! Merci beaucoup Paul 🙂 Je compte beaucoup sur tes vidéos pour progresser, continue ce que tu fais c'est génial 👍

[@LaVideoToutSimplement]

@@gbrnr Merci beaucoup, et tu gagnes un abonné !

[@gbrnr]

Bienvenue sur la chaîne 🙂

[@Benoit365]

Pas un seul FAIL, suis déçu, déçu, déçu 😅.... Encore merci pour tes vidéos, tu rends service à grand nombre 👍

[@jordanrudler2120]

Il y en a eu un, le garage a été aspergé de gasoil

[@drgibus]

Bon elle a bien démarrée après un an. Compression c'est bon, maintenant les choses sérieuses commence. J''apprécie la régularité des vidéos c'est sympa pour ceux qui suivent tes vidéos. Bravo ca doit pas être simple.

[@gbrnr]

Merci David 🙂

[@cidkplas]

Le tshirt Mighty Car Mods, je suis fana ! J'suis content d'avoir trouvé une chaine qui ne se prend pas la tête, fait de la méca sérieuse, et surtout bien filmé ! La caméra sur trépied c'est top.

[@gbrnr]

Merci et bienvenue à toi sur la chaîne 🙂

[@The_Nobl3_Guy]

12:46 t'as gagné un abonné ! 😂 j'adore ! Des vidéos pédagogique sans prétention... Je me met a la mécanique grace à toi, et ça fonctionne bien jusqu'à maintenant. Que du bonheur... Continue !! 👍👍👏

[@gbrnr]

Bienvenue sur la chaîne 🙂

[@AlainClavier]

Bonjour, merci pour ton explication et surtout ta vidèo, simple rapide,efficace, je viens juste de recevoir mon appareil (similaire au tiens) jai donc effectuè l opèration de suite, je possède une aronde de 56, véhicule qui à aujourd’hui 63ans :-D jai fait mon relevè 8bar sur les 4 cylindres, me voila rassurè mon moteur et en bonne santé et des valeur égales sur les 4 presque trop beau pour être vrais, jai vèrifè 2 fois, merci à toi et bonne continuation ;)

[@gbrnr]

ok, 8 bars ça me paraît un peu faible comme pression mais peut-être que c'est au standard de l'époque 😄

[@michelmm9105]

Salut François c est super cela ma bien rendu service très bonne vidéo car j'ai une MG tcf136cv qui tourne sur 3 pates au ralenti .

[@shenron95]

suis- je seul a avoir envie de faire des compressions après cette vidéos ? alors que mon moteur n'as rien et que je suis pas spécialement mécanicien? super tes vidéos mais a cause de toi je vais acheter un compressiomètre et mettre le nez dans mon moteur juste pour essayer XD

[@gbrnr]

Hahaha 😄 Merci 🙂

[@badrhari8337]

Putain moi aussi il explique tellement bien il fait entrer sa passion de la mécanique ça donne envie.

[@donovanb6607]

Tu va encore tout flinger 😅

[@michelperrotti7824]

Salut François, Pour faciliter le démontage des bougies, je les monte avec de la graisse cuivrée, serrage à la clé dynamétrique. C’est quand même mieux que la C6 😉 Bonne continuation

[@laclede13]

Quand j ai vu le chiffon que tu avait mis je me suis dit oula. Et ça n a pas loupé. J ai fait la même sur une voiture qui avais été dans l eau. Il a l ait pas mal ce petit moteur bonne compression.

[@gbrnr]

Héhéhé 😄 C'était la première fois que je faisais ça 😂

[@jordanrudler2120]

Au stock car on avait arroser le public en évacuant l'huile des cylindres, suite à un tonneau involontaire

[@laclede13]

Garage, Bagnoles et Rock'n Roll quand je l ai fait avec de l eau on aurait dû une voiture à vapeur.

[@valentincg7306]

T'as mis beaucoup trop de gasoil ahahah ^^ Pas étonnant qu'il y en ai partout, je le sentait venir gros comme une maison perso :P

[@wahiobeange-marie7385]

explication tres claire, tres astucieux, vous expliquer tout en quelque ligne Bravo ! Merci beaucoup.

[@mecry9595]

Je suis bluffé de la petite batterie de secours . Je t’avoue que j’étais un peu perplexe et tu m’a convaincu ce petit truc c’est ni plus ni moins un booster. Ps je l’ai commander direct j’en ai besoin et sa sert toujours . Bonne vidéo qualité hd 4K +++ .

[@gbrnr]

Oui cette batterie sert aussi beaucoup pour les téléphones et tablettes... Merci 🙂

[@jonathanlegrand3567]

Excellente vidéo comme d'habitude par contre un test de compression se fait plutôt moteur froid en fait les valeurs donner dans la rta sont des compression prise à foid sans dilatation du à la chaleur durant les essai construteur qui leur donne les valeurs les moteur tourne entre guillemets à vide sans alimentation donc sont froid mais bon à chaud ou à froid la différence environ de 500g de moin à chaud rien de terrible 😉 vivement la prochaine vidéo continue comme ça

[@gbrnr]

ok merci 👍

[@gilpro9878]

Chapeau ! Démarrage presque au quart de tour après un an dehors 😎 Je n’aime déjà pas laisser mon gros Diesel sans tourner dans mon garage pendant une semaine, comme quoi 😶

[@gbrnr]

Oui les moteurs ont besoin d'être utilisés régulièrement, en particulier les diesels

[@romainnoisette1]

Attention à l'a priori sur le diesel, certe son point éclair (création de vapeur) est bien plus haut que l'essence mais sa température d'auto inflammation elle, est bien plus basse. En faible quantité comme sur ton collecteur ça passe mais avec une quantité un peu plus grosse c'est le feu assuré ! Parenthèse à part excellente vidéo.

[@jordanrudler2120]

L'auto inflammation d'un combustible ne peux se faire qu'après vaporisation

[@gbrnr]

ok merci 👍

[@bulobon9845]

Enfin de la mécanique sur un moteur !

[@gbrnr]

Oui finalement on y arrive 😄

[@BeauOise]

Hahha. Wheeler dealer. On a la même passion de Ed china 😜😍

[@kolinetheno3963]

La base

[@thibaultlardy3918]

Norman ouais il est au top Ed 😉

[@badrhari8337]

Le moteur a jouis et craché son gasoil trop top tes vidéos.

[@JUJUJO126]

Le t'shirt Mighty Car Mods trop fort ! XD Moi qui pensait être le seul hurluberlue à regarder une chaine australienne ! ^^ Continue tes vidéos, elles sentent vraiment la passion et le partage. ;)

[@malek9687]

Garage, Bagnoles et Rock'n Roll le premier cylindre et côté volant moteur ton démarreur il est côté ou volant moteur ça veut dire que ce sera ce premier cylindre qui va s'allumer et c'est pour ça que au 4e tu as eu un plus gros volume de compression , cylindre numéro 1 , 11bars deuxième cylindre 11bars 3e cylindre 10bars et le dernier cylindre 4 10.5 ordre d'allumage 4 cylindres 1.3.4.2 . mais sinon bonne vidéo continue comme ça

[@gbrnr]

Je crois qu'au final il n'y a pas de règle précise pour numéroter les cylindres. Dans ma vidéo sur le fonctionnement du moteur j'avais dit que le cylindre 1 était celui côté boite de vitesses 😅 kzbin.info/www/bejne/l3Swf2qAetN6mas

[@jeanfoglietta7810]

Bonjour François superbe vidéo superbe expliquations superbe qualité vidéo superbe son bravo merci beaucoup 😉

[@gbrnr]

C'est moi qui te remercie pour ton superbe commentaire 😄

[@marcgonzales9247]

Excellentes explications com dab ! Si tu étais prof, il faudrait VRAIMENT faire preuve de désintérêt TOTAL ! Pour ne rien comprendre 😉🤘🤘🤘

[@DUFFY_33]

Même un con réussit à comprendre. Bravo et merci

[@coleside763]

Salut François, excellente vidéo comme d'habitude :) Je rajouterais que quand on débranche les 4 fils de bougie en même temps, il peut être judicieux de noter sur quel cylindre va tel fil de bougie. Parfois sur les faisceaux les 4 fils de bougie font la même longueur, et il ne faut pas les mélanger.

[@coleside763]

@JohanYZ59 oui c'est vrai, mais bon ça peut éviter quelques prises de tête ;)

[@jacquesxavier1354]

Merci pour le super tuto comme d'hab... et aussi pour tous les liens ci dessous, géniallllllllllllll.

[@davidcornuault8081]

Salut François c est super top et un gros pouce bleu 👍👍👍👍👍🤗🤗🤗🤗🤗

[@gbrnr]

Merci David 🙂

[@YoBzH-qj8nx]

attention à wheelers deelers... ils donnent de bons conseils mais pas toujours... sinon, je ne sais pas si ça vient du montage mais je trouve qu'au niveau du 3ème cylindre, tu aurais pu insister un peu plus! mais dans l'ensemble, bonne bonne vidéo qui explique bien le principe du test! :)

[@gbrnr]

Merci 🙂👍

[@Gimiks]

salut a toi , bonne video une chose que j'ai remarquer c'est que tu as retiré les 4 bougies pour prendre tes compression , je suis du métier et on m'as toujours appris a retirer la bougies uniquement sur le cylindre que l'on contrôle , en retirant les 4 ton moteur ne force plus sur les autres cylindres ce qui peut fausser ton test . Ça m'est déjà arriver d'avoir des différences assez flagrantes lorsque je retirait les 4 bougies avant test ;) sinon dans l'ensemble pour quelqu'un qui n'est pas du métier du t'en sort honorablement et tu monte en niveau bonne continuation :)

[@gbrnr]

Oui c'est vrai qu'en fonctionnement normal lorsqu'un cylindre compresse les 3 autres ont leur bougie en place C'était juste plus pratique pour moi de virer les 4 d'un coup

[@victorgobeaut8221]

Oui plus rapide denlever les 4 mais plus rapide davoir des mauvaise données ton moteur prend plus de tours et fausse les données enlève une seul bougies a la fois tu sera plus sur😉

[@breakcoreaddict]

bonjour à tous, dites je viens de tester la compression sur mon 1.4 75ch de mon fiat qubo et j'ai le cylindre 4 qui affiche 19.5 bar alors que les 3 premier sont à 18 bar. que dois je en déduire? j'ai des bulles dans mon bocal de liquide de refroidissement ( une grosse bulle toute les 2 secondes plus ou moins) j'ai énormément de pression dans mon bocal et je consomme du liquide de refroidissement. diagnostique du garagiste joint de culasse. je pense comme lui. j'ai donc pris les compression pour vérifier mais je comprends pas pourquoi la valeur du cylindre 4 est si élevée??, je voudrais mettre le produit rebouche culasse dans un premier temps, mais pour cela il faut que je déconnecte la bougie du cylindre fautif. merci d'avance pour vos bon conseils ;)

[@breakcoreaddict]

maintenant moi aussi j'ai enlevé les 4 bougies du coup :p ( merci francois) hahaha :D mon erreur de mesure peut venir de ça?

[@Spk479]

Cool la vidéo ! Après le train arrière du rodius la nouvelle saga commence 😁. Pas de fumée bleue c’est bien déjà.

[@gbrnr]

oui 🙂

[@proudman5663]

Vos vidéos sont très sympa Bonne continuation.

[@gbrnr]

Merci 🙂

[@gegesosso2265]

Super vidéo est très bon moteur merci François

[@motorolagarcon]

j'ai le m^me outil mais en rouge la boite ^^ je l'ai jamais testé encore, faut que je le fasse voir si mon moteur de ma RC est en bonne santé, merci pour la vidéo +1

[@jboutley]

Super vidéo. Bluffant cette petite batterie je vais m'en prendre une bientôt je pense

[@gbrnr]

ok, le lien que je donne en description ne pointe pas exactement sur celle que j'ai mais sur une batterie équivalente (et qui fait la moitié du prix de la mienne)

[@jboutley]

@@gbrnr et bien je testerai et je te dirai ce que jen pense

[@jordisolans974]

Yes pour une fois je suis avant les 100 vues. Sinon super video comme d'hab A plus François.😉

[@gbrnr]

Merci 🙂

[@The_Nobl3_Guy]

Et question... Que pense tu du métal 5 (remetalisant) pour les cylindres et segment fatigués ?? Légende de rue ou vrai remède ?!

[@gbrnr]

Je n'ai jamais essayé

[@MrCoulou]

Très bonne compression ce moteur ! Presque régulier partout , pas de différence avec le piston proche du conduit de refroidissement , c'est bien ! Ho mais ? C'est vrais , c'est pas les anciennes Golf Vr6 de Coupable avec le joint de culasse cuis est ronger par le liquide de refroidissement 🤣 Sinon petite technique , Pour garder les moteurs qui tournent pas durant plus de quelques mois , l'armée équiper de vieux véhicule met dans le puis des bougies de ceux ci , l'huile moteur qui évite la corrosion des têtes de pistons durant le stockage , on dit souvent que quand c'est fais , un moteur peut être redémarré un demis siècle après sans problème ! Dans les cases auto ils le font aussi ... Coupable de tout lors du remplacement du joint de culasse de l'opel Tigra il me semble avait enduit les cylindre est tête de pistons a l'aire libre d'huile le temp qu'il vérifie le haut moteur , en claire L'huile c'est géniale Bon petit problème , c'est que au redémarrage elle consomme l'huile qui était dessus est c'est peut-être pas très Bon pour les conduit d'échappement ... A vérifier François !

[@gbrnr]

Oui: l'huile peut se répandre dans le catalyseur et sur les sondes lambda. Normalement avec la température des gaz d'échappement elle brûle mais bon ça peut laisser des résidus... Et j'aime bien les vidéos de Coupable aussi 🙂

[@ViCklatereur]

Très bonne vidéo. Je vais (normalement) avoir une bx 16 soupapes à refaire. Donc test compression. Ça me rafraîchi la mémoire. Par contre t’as un méchant bruit de distri/poussoir... à voir dans le temps si ça continue mais j’aime pas trop ces bruits en général

[@gbrnr]

Oui, ce moteur faisait déjà ce bruit avant que l'embrayage ne casse. En général le bruit disparaît au bout d'une minute (ce qui me fait penser qu'un poussoir hydraulique manque d'huile).

[@LeMecanoDuDimanche]

l'ennui c'est qu'à force tu risques d'avoir une perte de compression sur le cylindre en question et le moteur va commencer à boiter

[@ViCklatereur]

@@LeMecanoDuDimanche peut être une remonte difficile de l'huile au démarrage à froid... J'ai déjà vu ça sur quelques moteurs de bx et de xantia...

[@arthur.t9633]

très bonne vidéo l'ami j'ai hate de voir la hyundai refonctionner

[@bikeco1798]

superbe video perso moi chez peugeot les cylindre on part du cote boite comme si tu était assie au volant donc sa ferai 4 3 2 1 comme tu fait mais c vraie que c plus simple comme tu fait ces juste que le diag peugeot et fait comme cela

[@gbrnr]

Je crois qu'au final il n'y a pas de règle précise pour numéroter les cylindres. Dans ma vidéo sur le fonctionnement du moteur j'avais dit que le cylindre 1 était celui côté boite de vitesses 😅 kzbin.info/www/bejne/l3Swf2qAetN6mas

[@c6unjourc6toujours]

François !! ne pas utiliser de batterie lithium portative SEULE pour demarrer un moteur !! Car dès que le moteur tourne l'alternateur renvoie du courant, et comme il n'y a pas de batterie suffisamment grosse, tu vas rapidement bousiller ton joujou.. Surtout à ne pas faire !!! donc tu met une toute petite batterie (genre batterie de secours d'alarme), même naze, et tu met ton booster..

[@gbrnr]

En fait cette batterie a un circuit électronique (diodes ?) qui l'empêche de se prendre du courant. C'est le petit boitier qui se trouve sur le câble positif

[@c6unjourc6toujours]

Ok François, mais du coût ton alternateur tourne à vide, car globalement il n'y a que l'injection moteur et l'allumage. Comme l'a dit un youtubeur, att2ntion à l'électronique 🤤, n'oublie pas que c'est la batterie qui impose la régularité de la tension, et pas autre chose ! Bon courage, mais sérieusement évite de ne mettre que ça! 😀

[@bibio27]

lorsque je regarde ta vidéo j'ai l'impression de mettre fais berné par mon concessionnaire qui me sort une facture mirobolante, car il mon fais un test de compression sur moteur tournant et pas en démarrage

[@gbrnr]

Je crois qu’ils ont la possibilité de mesurer les compressions avec un ordi quand le moteur tourne. La méthode que je montre est celle « à l’ancienne «

[@MrMortsune]

À 3:09 tu dit a propos des bougies que l'isolent est "bien blanc" mais c'est pas justement un signe de combustion trop pauvre / surchauffe ?

[@gbrnr]

Apparemment non mais je ne suis pas un expert www.la4ldesylvie.fr/images/stories/tutoriels/moteur/lecture-bougies/controle-aspect-bougies-allumage-et-diagnostic.pdf

[@nschatzi]

Enfin trop exister!!

[@KevinV-PixelOrange]

Très intéressant !!! Merci !!!

[@Jonathankabore-g4c]

Bonjour j'aimerais savoir pour un moteur au propre la valeur est equivaut à combien de psi.merci pour tes vidéos

[@simoncombe4615]

Salut j'ai toujours entendu dire et appris et cela depuis des lustres,qu'un moteur essence avait pour normes 12 kgs de compression et pour les diesels 25 kgs.Je parle d'un temps où les moins de vingt ans ne peuvent pas connaitre, comme le chantait Charles.

[@gbrnr]

Oui c'est ça en général

[@dardar2438]

Bonne vidéo cependant faut expliquer qu’il faut 5 sec pour effectuer le démarrage avec notamment un chronomètre et faire là même choses pour le reste des cylindres avec précision et expliquer la procédure pour les diesels qui est différente niveau bar, et accélération au pied qui faut pas effectuer 🙂 Après il peut y avoir décalage minime de distribution

[@gbrnr]

Merci pour ces précisions 🙂👍

[@remid.2264]

Salut pour la pompe à essence si tu débranches l'arrivée électrique sur celle ci ça fait l'affaire ? Et concernant les bobines j'ai débranché l'arrivée électrique également mais pas celle des injecteurs. Est ce grave merci

[@AurelienDina]

C'est bien la premiere fois que je vois un 4 cyl en 12 soupape !!!!

[@gbrnr]

Oui en général c'est plutôt 8

[@AurelienDina]

@@gbrnr par contre faire tourner la voiture sans batterie c'est hyper mauvais ..😉

[@jordisolans974]

Il y en a aussi en 4cyl 16 valves chez Renault.

[@AurelienDina]

@@jordisolans974 90% des moteur actuels en 4 cyl sont des 16v 😉

[@NEMESIS941]

Super le teeshirt Mightycarmods x)

[@bibobosstime4927]

Belle vidéo je kiffe

[@Devils68.]

👍👍🤘🤘👍👍 comme d'hab !!

[@gbrnr]

Merci 🙂

[@inuganoy5149]

Bonjour et merci et merci pour vos precieuses info. J'ai une hyundai coupe Rd1 1.6 et je voudrais vérifier le réglage de soupapes mais je ne trouve pas de rta à commander. Pourriez vous m'aider ? Merci beaucoup.

[@my_c220_]

Bonjour. Je voulais vous demander comment on fait pour tester les bielles et coussinets sans démonter ? La voiture peut monter à 100 120 avec une bielle HS ? Et est ce que le moteur surchauffe même si il y a du liquide de refroidissement ?

[@gbrnr]

Je ne vois pas comment on pourrait tester les bielles sans démonter, et s'il y a un doute j'éviterais de monter en vitesse avec. Et oui un moteur peut surchauffer même s'il y a du ldr par exemple si il n'a pas été correctement purgé ou si le thermostat est bloqué en position fermé

[@TristanLCF]

salut francois pour la comparaison des compression tu prend la plus élever et la plus basse et tu doit avoir 10% max de différence . et tu regarde a combien sont donnée les compressions dans la RTA pour avoir une basse de référence . comme tu dit le kit que tu utilise sont pas super precis donc tu peut avoir une base de reference mais pas assez precis . sinon bien expliqué 👍👍👍👍

[@gbrnr]

Oui si on veut aller au bout du truc il faut trouver la doc technique de son moteur et faire plusieurs mesure sur chaque cylindre et prendre la moyenne des mesures effectuées Là j'ai un minimum de 10 bars alors je suis content 🙂

[@TristanLCF]

merci pour ta reponse francois 👍👍👍👍

[@soufbel3455]

sur ma voiture tous les cylindres on faits 14,9bar sauf 1 qui a fait 12,25bar est avec 1,7cl de l'huile il a fait 13,4bar, donc diff de 17%, a votre avis, je dois changer les sigments ou c pas grave ?

[@CARSMECA]

Salut francois moi j'aurais deposer les bougie lever la roue droit et enclancher une vitesse et j'aurais tourner la roue pour voir si le moteur n'etais pas bloquer mais moi je part du principe quelque soit la methode du moment que sa fonctionne c'est le principale

[@gbrnr]

A mon avis l'embrayage est tellement détruit que la boite et le moteur ne sont plus liés On verra ça au démontage 😉

[@CARSMECA]

@@gbrnr ah oui c'est vrais qu'a la base tu demonte la boite pour l'embrayage mdr l'abonné qui suis vachement les videos mdr à bientot

[@kaan8494]

Un puits de connaissances pour un non mécanicien Super vidéo Petite question : rouler en sous régime abime t il le moteur?

[@gbrnr]

Rouler en sous régime peut éventuellement abîmer le moteur car une force plus grande est appliquée sur les pistons/bielles/paliers mais c'est surtout qu 'à force cela risque d'encrasser le moteur (surtout diesel). Une petite séance à 3000 tours/min pendant 5 minutes de temps en temps permet de décrasser tout ça (à faire uniquement moteur chaud avec un niveau d'huile correct)

[@my_c220_]

Bonjour, est ce que si on a une perte de compression sa peut venir des coussinets de bielles ou d’un bielle en elle même ? Si il y a pas de perte de compression est ce que sa veut dire que ce n’ai nit les pistons, ni bielles, ni coussinets et soupapes ? Alors si il y a un fort claquement et que les tests sont bons, d’ou Sa peut venir alors ? Les jeux au culbuteurs ? Ou les poussoirs hydroliques ? Merci de votre compréhension.

[@gbrnr]

Une perte de compression ne peut pas venir des coussinets de bielles ni des bielles. C'est soit les segments des pistons, soit les soupapes, soit le joint de culasse ou éventuellement une fuite par une bougie fendue. Le pire scénario est la culasse ou le bloc fendu.

[@pierrej.5815]

Voilà qui est très intéressant. On est d’accord que la batterie c’est juste parce que la tienne dot être à plat?

[@gbrnr]

En fait quand la batterie de l'Opel était morte ( kzbin.info/www/bejne/j4azZqKug6tjbJY ) j'avais remis celle de la Hyundai

[@pierrej.5815]

Garage, Bagnoles et Rock'n Roll. En fait je voulais dire : quand on veut réaliser un test de compression, il n’y a pas besoin d’une batterie auxiliaire. La batterie de la voiture si elle est chargée suffit?

[@gbrnr]

Oui la batterie normale suffit

[@LeMecanoDuDimanche]

pas facile à juger sur vidéo, mais elle fait un sacré bruit de distribution, non ? à 7:44 tu dis qu'il y a une poussoir hydraulique qui n'est pas lubrifié ? hmm le circuit d'huile est bouché par endroits ? car hormis ce moment de la vidéo, quand ut as démarré, j'ai pensé à une bielle coulée ou un truc du genre... enfin un bon bruit de métal quoi. Après coup, tu as refait tourné le moteur ? il y a toujours de bruit typique d'un moteur diesel ? bon courage

[@gbrnr]

En fait même avant qu'elle ne soit immobilisée elle faisait déjà ce bruit. En général au bout d'une minute le bruit disparaissait. Donc oui le circuit d'huile ne doit pas être super nickel. Il faudra que je la vidange avec du produit prévidange pour nettoyer tout ça.

[@strangehansis]

Il y a certain moteur ou réamorcer les poussoir c'est difficiles, j'ai même vue des procédure constructeur, ou il fallait maintenir un certain régimes pendant une période donné puis après faire des variation de régimes dans une plage donnée etc ! Pour le soucis de François, faudra voire si après une bonne vidange et avoir rouler quelque centaine de km le soucis se présente toujours.

[@Baloo-82]

avant vidange = alcool a bruler + dégrippant, moi pour expérience, l'huile est sans doute trop fluide a chaud et remplie pas assez le poussoir car il se vide trop vite, donc soit tu mets un additifs poussoirs hydraulique, soit tu monte exp : de w40 a w50 après il a aussi un système D c'est de faire monté dans les tours et redescendre mais pas trop, genre de 2000 a 3000 sans arrêt pendant 15 min avec arrêt de 1 min au bout de 2 ou 3 min, c'est un vieux mécano qui me la dit mais c'est assez dure a faire car si tu fail t'est bon pour recommencer

[@romuald3474]

Le réamorçage des poussoirs hydraulique c'est au petit bonheur la chance. Un coup ça marche et un coup ça marche pas. Beaucoup de moteur tourne ainsi et arrive a atteindre de gros kilométrage comme ça et d'autre tienne pas 10000km à partir du moment ou le poussoir se désamorce. Mais en générale ça tien :P La circulation de l'huile dans les poussoirs se fait par un petit trou. Très petit. Avec l'usure, l'encrassement du circuit d'huile, ce trou se colmate, le poussoir se vide et l'huile a du mal à rentré à nouveau dedans. Monter en grade j'suis pas convaincus, mettre de l'huile encore plus épaisse pour passer au travers d'une tête d'épingle... Vaux mieux jouer sur l'effet détergeant de l'huile neuve pour l'entretien. Vidanger régulièrement plus souvent que se qui est préconisé ^^ De l'huile de qualité et respecter le grade préconisé. Augmenter le grade pour x raison c'est de la connerie selon moi Ce n'est que mon avis, perso même pour un moteur fortement kilométré je reste sur le grade préconisé. Au mieux l'augmentation du grade va camouflé les symptômes durant un temps mais ça finis par réapparaitre et en s'aggravant. Au mieux tenter de nettoyer le poussoir hydrau avec un produit "spécial" poussoir hydrau. A mettre dans de l'huile neuve puis revidangé d'ici 7500 à 10000km. Si le poussoir ne c'est pas réamorcer d'ici 10 000km, il se réamorceras jamais. Seul moyen, remplacement. Autre cas sur des moteurs a distribution variable (VVT, Vtec, etc) un dysfonctionnement de l'électrovanne, usure de la poulie VVT, peut aussi entrainer des claquements semblable. Les 407 V6 comme ton ancienne voiture Le Mecano Du Dimanche avaient aussi se genre de phénomène assez récurent. Pour la hyundai, je préconise de laisser comme ça perso ^^ je pense pas qu'il serait vraiment intéressant financièrement de les remplacés. Après pour la chaine, là c'est autre chose sa risque d'être très intéressant ;)

[@TheFaranight]

Comme tu dis pour amorcer un poussoirs, c'est une fois moteur chaud rester à un certain régime pendant une a deux minutes. Idem quand j'ai refais mon bloc à neuf, 1 minutes à 2 000 tr moteur chaud et tadaaaa !

[@carolinehaze9497]

Bonjour, excellente vidéo très bien expliquer, j'ai pris mais compressions sur ma 206 s16 qui cumule 155 000km j'ai 8.5 bars sur les 4 cylindre , le taux d'origine est donné pour 10.5, vous pensé que le moteur est rincé ou c'est normal vu le kilométrage ? Merci à vous

[@gbrnr]

Soit il y a quelques soucis au niveau étanchéité des soupapes ou segments, soit ta courroie de distribution est décalée d'une dent (ou deux)

[@Leyt2o]

Salut. Très bonne vidéo, mais j'aurais voulu savoir avec l'astuce avec le gasoil, sa fonctionnerait pour décrasser un moteur essence qui polluent beaucoup ?

[@gbrnr]

non: ce n'est pas pour nettoyer mais pour lubrifier les parois seulement. Si ton moteur pollue c'est qu'il y a un soucis. Je vérifierais en premier lieu s'il n'y a pas de fuite d'air à l'admission

[@Leyt2o]

@@gbrnr et comment je pourrais voir sa?

[@TheCtrfn2]

bonjour apres pas mal de testes de mon vw caddy 1.2 tsi et changement de pieces bobine d allumage bougies cables de bougies ,mon probleme P0304 es present ratés d allumage cylindre 4! après avoir pris les compressions de mes cylindres en effet le cylindre 4 indique ( 0 ) de pression par apport aux autres qui sont parfaitement allignés ! que pensez vous que cela pourrait etre ? piston...?soupapes??merci beaucoup! ps. j apprends beaucoup de vos videos!merci

[@abdelouahabtaalba6440]

Top mon Pote!!

[@sylvainvauzou5596]

La batterie interressant je savais pas que sa avait une telle puissance pratique et petit Pour charger sa peut se mettre sur allume cigare ??

[@gbrnr]

Oui c'est livré avec un chargeur secteur + allume cigare

[@jmsilver9111]

Merci à toi , et si j'ai 0bars a chaques cylindres , t en penses quoi ? Merci,

[@gbrnr]

Là soit la distribution est désynchronisée soit le moteur a un sérieux problème

[@vinke2301]

Salut est ce que le conpressiometre que t’a utilisé est adapté pour 1 twingo 1 1.2 16v parce que je sais que ces 1 clé spéciale pour les puit de bougies sur ce moteur merci d’avance

[@gbrnr]

Je dirais que oui: le tuyau est assez long

[@siegfriedlemoinebabare2088]

Salut Francois et une nouvelle fois, merci pour ce tuto. Concernant les bougies est-ce que tu pourrais m'expliquer la différence entre des bougies d'allumage et des bougies de préchauffage ? A priori sur ma caisse, je n'ai pas de bougies d'allumage, mais j'ai des bougies de préchauffage qu'il faudrait que je change prochainement (10 boules à l'unité tout de même).

[@gbrnr]

Bougie d'allumage: pour les moteurs essence, sont rôle est de faire une étincelle pour initier la combustion du mélange air/essence. Voir cette vidéo sur le système d'allumage: kzbin.info/www/bejne/jKS6ppyuls16iKs Bougie de préchauffage: pour les moteurs diesel, sert à déclencher l'auto-inflammation du gazole surtout au début pour démarrer le moteur quand il est froid. J'ai une vidéo sur le changement des bougies de préchauffage: kzbin.info/www/bejne/bJ3Cl3pvrpl-eZI

[@siegfriedlemoinebabare2088]

Merci mon pote c'est sympa de m'avoir expliqué la différence

[@breakcoreaddict]

bonjour à tous, dites je viens de tester la compression sur mon 1.4 75ch de mon fiat qubo et j'ai le cylindre 4 qui affiche 19.5 bar alors que les 3 premier sont à 18 bar. que dois je en déduire? j'ai des bulles dans mon bocal de liquide de refroidissement ( une grosse bulle toute les 2 secondes plus ou moins) j'ai énormément de pression dans mon bocal et je consomme du liquide de refroidissement. diagnostique du garagiste joint de culasse. je pense comme lui. j'ai donc pris les compression pour vérifier mais je comprends pas pourquoi la valeur du cylindre 4 est si élevée??, je voudrais mettre le produit rebouche culasse dans un premier temps, mais pour cela il faut que je déconnecte la bougie du cylindre fautif. merci d'avance pour vos bon conseils ;)

[@fabiennechapuis4147]

j'ai adoré votre vidéo; vous expliquez très bien; je n'y connais rien en mécanique; suis une femme de 75 ans, je viens d'acheter une audi d'occasionA3 mauvaise surprise, le voyant des gaz d'échappement était allumé et le garage m'a dit que c'est un problème en amont : compression des cylindres : N°1 10 bars, N°2 11 bars, N°3 12,5 bars, N°4 13 bars; tout à fait anormal me dit le garage peut indiquer que le moteur est en mauvais état; qu'il faudra peut-être le changer; que la prochaine étape si le voyant se rallume : déculasser le moteur; je précise qu'il a dû changer les 4 bougies qui étaient pleines de calamine et d'huile; qu'en pensez-vous ? D'avance merci pour une réponse

[@chcaro9545]

bonsoir , toujours aussi bien tes video . moi j'ai un diesel mes j'ai du mal a démarrer le voyant fait que de clignoter a ton avis ça viendrait quoi ?

[@gbrnr]

Dans ce cas la première chose que je ferais c'est une lecture des codes d'erreur OBD2. Il y a de fortes chances que cela t'indique la source du problème.

[@chcaro9545]

merci

[@omerdalors6272]

Salut bjr il manque une compréhension sur un moteur essence Kangoo. Comment savoir si ca vient d'une soupape ou de la segmentation. Merci

[@colonelguil]

Il faudrait que tu regarde au filtre a air et a huile il peuvent se détériorer avec le temps

[@gbrnr]

ok 👍

[@tomvertut7257]

Salut François j'aimerais savoir si quand le moteur a démarré tu as laissé ta batterie branchée au câble de la voiture ou tu l'a débranché

[@gbrnr]

Oui elle est restée branchée

[@tomvertut7257]

@@gbrnr d'accord merci parce que je compte redémarrer un vieux C15 diesel qui n'a pas tourné depuis 10 ans et je pense le faire avec la même batterie que toi

[@malkomm6467]

Salut , le mieux pour eviter de balancer plein de gazole partout c'est de ne pas faire tourner le moteur au demareur ( trop rapide ) mais en faisant doucement tourner une roue en prise. Dans ce cas il ne faut pas mettre autant de gazole, fait attention a toute cette fumée c'est tres toxique

[@gbrnr]

ok merci pour le truc 👍 Dans ce cas il n'y a plus de liaison boite - moteur (l'embrayage a dû exploser) donc je n'aurais pas pu faire tourner le moteur avec une roue

[@my_c220_]

Et la voiture ne dépasserai pas 100km/h avec une bielle hs ou un coussinet ? J’ai un claquement mais la voiture arrive à monter à 100 120 km/h par contre la voiture ne surchauffe pas aucune voyant allumé. Vous pensez que sa viens d’ou ? Les poissoirs hydrauliques ou le jeu a culbuteurs peut claquer un peut fort avec un peu de fumé noir au démarrage ? Sinon quand j’accelère le claquement ne change pas. Merci de votre compréhension

[@gbrnr]

Là franchement je ne vois pas, impossible pour moi de t'aider sans avoir la voiture sous la main...

[@my_c220_]

Bon ce n’ai pas grave pour le rodius vous avez une petite idée d’ou Sa pourrai venir

[@bouba6379]

Bjrs a suivre une recherche de panne via un essai de fuite moteur? un test co2 pour joint de culasse ?un test a la fluo ? bref a tres bientot j espere ..... @+

[@gbrnr]

La suite vient de sortir: kzbin.info/www/bejne/aHPdqX2siqqHqLM 😉

[@pierrelacombe4757]

Salut François ! Bien foireuse la manip de mettre du Gazole dans les cylindres... drôle d'idée. Moi je mets de l'huile, mais à la seringue (médicale) 1 cm3 par cylindre maxi, ça suffit largement. Ca évite un grippage de segment si tout est vraiment sec de chez sec (ce qui est rare sur un moulin qui a vécu...) Très bonne idée de débrancher l'alimentation des bobines : il ne faut jamais lancer le moteur avec les bougies débranchées, ça risque de claquer les bobines ou les fils de bougies. Tu aurais quand même intérêt à examiner de près la question des poussoirs de soupapes, ça fait un bruit un peu inquiétant.

[@gbrnr]

Je crois que c'est juste les poussoirs hydrauliques qui manquent d'huile. Ca le faisait déjà avant et en général le bruit disparaissait au bout d'une minute de fonctionnement. Mais bon j'ai peut-être les circuits d'huile encrassés, je ferai une bonne vidange avec produit prévidange quand tout sera remonté.

[@willionnaire60]

Moi après avoir mis la 2eme a 120 je ferais bien un test de compression car j'ai quand même perdu en accélération a -100klm/h je trouve, au dessus c'est normal. Tu pense en faire une sur mazoute par la suite ?

[@gbrnr]

Pas de test de compression prévu sur mon Rodius (seul diesel que j'ai ) pour l'instant

[@Tom.rev.moe5]

1 vues très bonne vidéos

[@legeekdenfs]

Qualité allemande venant de chine c de la qualité looooooooooooool

[@MrJohnmoumoute]

il fallait lire conçue en Allemagne, fabriquer en chine ... et detruie en France ...

[@alexandre1339]

Hello comment faire pour tester la compression lorsque le moteur est déposé et qu’on doive acheter un moteur ? Merci

[@PrintAndPlays]

Bonjour. Jai acheter le pack essence et fait mon test...hum..hum sauf que la tête tourne maintenant dans le vide a l'intérieur du puit de bougie 😭😭 Actuellement, le raccord y est encore et jai absolument aucune idée de comment le récupérer. Je précise que jai pas serré comme un bouton pour éviter ce soucis :/ Une idée ? Voiture Ford Probe v16 2l

[@gbrnr]

Ah ça c’est la poisse j’espère que tu as trouvé une solution

[@PrintAndPlays]

@@gbrnr Oui hier....un profilé en alu en forme de "U" que j'ai couper en deux pour les utiliser comme deux baguette chinoise afin de venir chercher les ergos du raccord. Apres une 30ene d'essaie j'ai réussi...les autre cylindre c'est un garagiste qui les ferra hein ^^ Merci

[@arckhanaoss7107]

Bonjour sans vouloir être tatillon le cylindre 1 est à l’opposé de la boîte de vitesse car pas mal de moteur disposent de deux courroies de distribution sinon bien cool cette vidéo!

[@gbrnr]

je crois qu'il n'y a pas vraiment de règle pour la numérotation des cylindres Merci 🙂

[@arckhanaoss7107]

@@gbrnr ça dépend des marques (perso je suis dans une marque suédoise) et en formation ils précisent bien que le cylindre 1 est à l'opposé de la boîte de vitesse car plusieurs modèles étaient équipés de distribution à gauche mais également à droite car la pompe à injection est au dessus de la boîte de vitesse et également entraînée par une distribution. Donc voilà c'était juste une petite précision histoire de faire chier le monde! ;) tu compte désosser tout le moteur? Ça ferai une super vidéo!

[@gbrnr]

Pour le moteur je ne sais pas. Je pense faire au moins le joint de culasse, pour le reste j'hésite encore...

[@arckhanaoss7107]

@@gbrnr profites en pour faire un demontage de segmentation sur un piston ça pourrait faire une super vidéo assez technique pour les connaisseurs et découverte pour ceux qui ne connaissent pas

[@antoinalainalan.france5269]

@@arckhanaoss7107 salut thomas je ne sais pas quel formateur t'a precisé que le cylindre 1 est a l'opposé de la boite de vitesse,je peux te confirmé le contraire c'est une regle dans la mécanique comme il y en a d'autre,tu n'as qu'a aller chez renault par exemple changer un injecteur diesel qui sont numérotés,si tu n'applique pas cette regle tu n'auras pas le bon et,tu devras automatiquement avoir la valise pour le reaprentissage de cet injecteur sinon il ne debitera pas

[@BicycleMods]

Roh le carnage de gazoil partout ! 😆💦💦💦

[@alainarba]

merci Jacquie et Michel !

[@jeromevinay3565]

Juste pour rire, (seulement sur téléphone) Mettez vous au début de la vidéo et double tapez longtemps (pour rembobiner de 10 secondes) Admirez les spectacle ! Sinon très bonne vidéo !

[@gbrnr]

Hey ! 👋😄

[@phobos6515]

Un truc a faire aussi c'est sentir l'essence les voiture a essence quand tu les entrepose il faut les laisser avec le plein pour éviter l oxidation du carburant et du réservoir sinon sa peut faire mal.

[@gbrnr]

Je crois que tous les réservoirs sont en plastique maintenant mais oui tu as raison il vaut mieux les stocker avec le plein en particulier pour éviter d'avoir de l'eau au fond du réservoir qui se forme par condensation

[@phobos6515]

@@gbrnr sa dépend de la voiture toujours vérifier car une essence oxider sa peut rendre un filtre hs

[@bastienlafuine9468]

En général, le cylindre n°1 n'est pas plutôt coté boite ??

[@gbrnr]

Je crois que c'est plutôt côté courroie mais d'un autre côté dans ma vidéo sur le fonctionnement du moteur 4 temps je dis que le 1 est côté boite 😅😂 kzbin.info/www/bejne/l3Swf2qAetN6masm35s

[@amaurymozin3433]

Manque quelques coups de démarreur pour être sur d'être au max de compression de chaque cylindre je pense, non?

[@Magewars12]

Bonjour, mon Xsara Picasso 1.8 essence m'indique 14 15 14,5 et 15 sur le quatrième piston. Ce n'est pas un peu beaucoup d'après vous ?

[@gbrnr]

Cela me paraît bien. Il faudrait voir dans la doc c'est quelle pression nominale pour ton moteur

[@Magewars12]

@@gbrnr Bonsoir François, la documentation m'indique 10.8 bars. Du coup, ça fait vraiment élevé je trouve !

[@Magewars12]

@@gbrnr Autant pour moi, j'ai confondu avec le rapport volumétrique. La compression normal est de 15.5 à 16. Du coup, j'ai un problème.

[@alexdu100]

Bonne vidéo! Je te suis depuis peu! Les compressions se prennent t’elles toujours à chaud? Parce qu’à froid je perd plus de 3 bars et à chaud 12 sur chaque cylindre ( giulietta QV essence de 235 ch) merci

[@gbrnr]

Oui ça se prend à température normale de fonctionnement du moteur (le moteur ne reste pas froid longtemps, seulement une paire de minutes après avoir été démarré)

[@alexdu100]

Garage, Bagnoles et Rock'n Roll merci pour ta réponse à froid elle donnait dès valeur proche de 7 et je le demande si le mécano avait accéléré lors des prises de compression Par contre le volume de compression est donné à 9/1,25 sur ce modèle ça correspond aux 12 que j’ai trouvé ?

[@Baloo-82]

salut, j'ai une conso d'huile par les joints de queue de soupapes ( moteur injection essence ) j'ai des cliquetis et je ne c'est pas d'ou ça viens, tout les reste est ok, je pense aussi au coussinet de bielle ? qu'en pense tu ? pour le gasoil dans les cylindre c'est pas top car ça reste longtemps dans l'huile moteur même après une vidange, le mieux c'est le pétrole lampant, semflame plus vite que le gasoil mais moins vite que l'essence pour ça il faut qui dépasse les 80° et + de souvenir et il s'évapore avec la chaleurs huile chaude, mais pour ça il faut le laisser une bonne semaines le temps que ça agisse et décolle les segment collé, si non dans le wd40 il a beaucoup de gasoil, donc que tu mette du wd40 ou du gasoil c'est la même chose

[@gbrnr]

Difficile pour moi de t'aider pour ton problème de cliquetis, je ne suis pas un expert en la matière. Essaie peut-être de demander à d'autres youtubeurs méca ? Je compte vidanger une fois l'embrayage refait, je laisserai le temps à toute l'huile + gasoil de sortir

[@LeMecanoDuDimanche]

salut, tu mets quoi comme essence SP95 ? 98 E10 ? ton moteur c'est quoi ? quelle année et modèle la voiture ? un carburant non adapté peut abimer les sièges de soupapes, et le cliquetis peut être aussi du à un carburant non adapté ou un mauvais calage d'allumage.

[@Baloo-82]

bmw 318i e30 de 1984 moteur M10, j'ai demander a plusieurs mécano et aucune réponse concluante, apparemment ça serait un cliquetis moteur mais tout est nickel ? je tourne en sp98 pure, avec potassium ça déconne et l'huile 2t aussi même a 0.1% bref je trouverait bien un jour ! j'ai une petite video mais depuis elle tourne mieux mais le même cliquetis kzbin.info/www/bejne/qpiVfqaGe5x3btU

[@TheNeosw]

As-t-on réellement besoin de retirer le fusible de la pompe à essence ? J'avais entendu dire que si l'on appuyait sur l’accélérateur à fond en tournant le neiman la voiture n’envoyait en principe pas de carburant (vu que ça permet de démarrer un moteur noyé) . Merci pour la vidéo :)

[@gbrnr]

Oui apparemment c'est prévu comme ça mais je ne suis pas sûr que ce soit le cas sur ma vieille voiture

[@abdelkader6703]

Salut.j'ai une clio 3 dci. Le problème au premier démarrage le moteur présente une compression plus élevée que la normale et le tableau m'affiche (contrôle injecteurs) ainsi que l'insigne clé. Merci d'avance.

[@gbrnr]

Dans ce cas la première chose que je ferais c'est de relever les codes par OBD2

[@alexcraft611]

Est-ce qu'il est possible de faire un test de compression via le calculateur par la prise obd2 ?

[@gbrnr]

Je ne pense pas

[@natsu4395]

Es ce que avec un embrayage on peut faire un moteur

[@alex-kw6ec]

Toi aussi tu regarde weelers weelers tu regarde aussi la version francaise

[@gbrnr]

En fait maintenant je n'ai plus temps de regarder la télé...

[@lucasqsd7792]

La française est beaucoup moins bien... puis la version anglaise c est finis. La production voulais moins de mécanique et plus de spectacle. Ed à refusé et il est partis, et il a bien fait !

[@Frederic91fr]

@@lucasqsd7792 Ed a été remplacé et ils ont déménagés au USA