Problème ABS 😡 la SOLUTION ? ✅ Twingo Ep. 2/2

[@gbrnr]

Voici la deuxième partie du problème de voyant ABS allumé sur ma Renault Twingo. J'ai reçu les pièces que j'avais commandé: - capteur ABS avant-droit - bague (palpeur) ABS Est-ce que cela suffira à résoudre le problème ? Réponse dans la vidéo... Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo: 🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧 Baladeuse néon: gbrnr.com/VDpOOI Cric Hydraulique Roulant 3T: gbrnr.com/0hTbl2 Tampon pour Cric Hydraulique: gbrnr.com/cE5KNJ Chandelles à Crémaillère 2 T: gbrnr.com/OpJJ2F Mallette cliquets + douilles 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg Clés mixtes de 6 à 32 mm: gbrnr.com/gtzR1i Tournevis Facom: gbrnr.com/JTh6zR Marteau: gbrnr.com/WOo1Rv Burin et chasse-goupilles: gbrnr.com/ENKEcG 3 Pinces Multiprise: gbrnr.com/Y41xf6 Brosses métalliques: gbrnr.com/AKdnlX Coffret 38 brosses: gbrnr.com/62yyrx Perceuse: gbrnr.com/1eH3aN Jeu de limes métal 🤘: gbrnr.com/x7zGG0 Pack économique Cric 3T + Chandelles + Chariot de Visite: gbrnr.com/5s4Zd6 Outillage spécialisé mécanique: Clé dynamométrique 1/2" 28-210 Nm: gbrnr.com/f822yy Clé dynamométrique 1/4" 5-25 Nm: gbrnr.com/iFZXAV Clé Dynamométrique 70-350 Nm: gbrnr.com/8tvHvp Extracteur de roulement: gbrnr.com/hf2jEd Outils 💨 💨pneumatiques 💨 💨: Huile Outils Pneumatique: gbrnr.com/l2FJnu Compresseur: gbrnr.com/KgRDJJ Clé à impact Monster KS Tools: gbrnr.com/bLHCCZ Douilles spéciales jantes: gbrnr.com/kjvRj9 Jeu de Douilles Choc 1/2 »: gbrnr.com/EHxR7S Douilles Choc pour Cardans: gbrnr.com/P9mYQr Coffret outils pneumatiques: gbrnr.com/RMbIHE Meuleuse pneumatique: gbrnr.com/nQPaWg Brosse circulaire: gbrnr.com/1gUAnU Marteau pneumatique: gbrnr.com/wtnCIu Atelier: Etau: gbrnr.com/7BfOnT Aspirateur de Chantier: gbrnr.com/bBNUIA Produits: WD-40: gbrnr.com/WD40WD Nettoyant frein: gbrnr.com/s6kM7R Nettoyant frein x18: gbrnr.com/i0Sdfi Graisse Silicone: gbrnr.com/Y9uell Lubrifiant Silicone: gbrnr.com/38JMoX Graisse Lithium: gbrnr.com/wlmznA Frein filet: gbrnr.com/Ia5pGn Consommables: Papier essuie tout: gbrnr.com/Gcrozn Sécurité personnelle: Gants jetables: gbrnr.com/aHu8yJ Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX Combinaison de Travail: gbrnr.com/3YTX5j Chaussures de Sécurité: gbrnr.com/1WU5np Casque anti bruit: gbrnr.com/128Vjx Masques Respiratoires Filtrants: gbrnr.com/nSraIl Gants en cuir: gbrnr.com/gL2pwA Suivez GBRnR sur: facebook.com/gbrnr/ twitter.com/FrancoisGbrnr et gbrnr.com/ Contact: gbrnr.com/contact Les liens fournis vers les outils et produits peuvent être des équivalents de ceux utilisés dans cette vidéo. Ces liens sont des liens affiliés qui permettent à la chaîne Garage, Bagnoles et Rock’n Roll de percevoir une commission. Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivis pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent. Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.

[@UPR91]

Merci pour toutes les videos que tu fais, ça peux faire passer pas mal de gens à l'acte et sauver quelques portefeuilles. J'aime bien ta démarche de recherche et la mécanique que tu montres est tellement vraie, ça se passe jamais comme prévue. Après avoir vu le palpeur cassé, on peut raisonnablement se dire que ce pauvre capteur n'avait rien 😂😂😂 (c'est facile de se moquer apres coup). Je suis revenu sur la vidéo1/2 et la on voit que la rupture du circuit magnétique du palpeur provoque un pic de tension 1 fois par tour de roue. Ce qui ne pas etre un défaut du capteur qui affecterait juste la valeur moyenne qui serait plus basse. pauvre capteur

[@jcjeanjeanclaude9661]

j ai le meme probleme ta ma donner la solution merci ses cool

[@jcjeanjeanclaude9661]

je vais essayer

[@funshoot414]

@@jcjeanjeanclaude9661 Alors quel résultat ?

[@zattan2002]

Pour stopper la rouille, Rustol ! Tu grattes d'abord le plus gros sans insister, ensuite tu mets du Rustol, tu laisses agir, ça devient noir, ensuite un petit coup de papier de verre et c'est nickel. C'est mieux que la graisse!

[@laurenthoarau3129]

Il aurait été bien que tu nous fasses un test au multimêtre pour comparer la nouvelle valeur par rapport à l'ancienne, histoire de voir la bonne valeur de deux éléments neufs, Tu es un vrai génie pour moi, tu m'instruis énormément, bonne continuation à toi, j'adore énormément tes superbes vidéos.

[@martin.68]

Souvent quand je vois tes vidéos ça me rappelle une pensée phylosophique que j'avais réalisé il y a une quinzaine d'années : Peut importe à quel point on est compétent, la vie se débrouillera toujours pour nous présenter des problèmes d'une complexité à la limite de nos compétences.

[@fredericb6307]

Mon rêve : être ton voisin. Bravo c’est du super boulot

[@gbrnr]

Merci 🙂

[@pierrem2100]

Pareil, je squatterais son garage!!!!

[@zXHAcKeRzXz]

Comme ça t'es sur de raccourcir tes nuits

[@Rentlau21000]

Squatter son garage puis squater ses outils et du coup lui se retrouve à poil 😅

[@ejackfacial8166]

du moment qu'il s'appelle pas michel fourniret...

[@MrHankulley]

Le capteur qui sort pas... Le genre de truc qui me rend dingue... Bravo pour ta patience !!

[@hugomoi8604]

Je bricoles beaucoup (énormément même), et tu n’imagines même pas comment tes vidéos me font facilement faire les diagnostiques des voitures de la maison ! Merci beaucoup 👍🤟

[@demoniaquedille1]

Comment mettre une dizaine de pouces bleus d'un coup ? Tellement la vidéo est (une fois de plus) extra !!! Bravo François, rien ne t'arrête !

[@rassacphilippe2968]

Bravo 1000 fois ! mais quelles patiente et persévérance. Je n'ai eu qu'une voiture avec l' ABS, une 523, revendue avec abs et compteur en rade, revendue moitié prix (1 acheteur heu-reux); la prochaine ne l'aura pas non plus (j'apprécie toutefois l'abs sur la neige, testé sur camping car en location). Merci pour la vidéo, très instructive et ...rock and roll.

[@carl2440]

J'ai posté sur la 1ere vidéo sans avoir vu la deuxième partie, j'avais eu le même problème sur ma 406, j'ai pas changer la bague qui était fendue mais je l'ai collé au silicone transparent avec un serre joint toute la nuit, j'ai revendu la voiture depuis mais là réparation a tenue (je connais l'acheteur) , le silicone est excellent pour coller durablement (plinthe, tuyau PVC etc etc) et le fait de coller previent justement le problème d'une bague qui se fend, avant j'étais dubitatif sur les réparations au silicone mais avec l'expérience c'est une des meilleur colle existante ( une fois sec bien sûr) il résiste a tout, l'eau, les vibrations et l'arrachement jusqu'à une certaine mesure. Pas mal ta valise avec tes brosses, tu aurai pu prendre une dremel (ou du même genre) avec des brosse emerie avec ou sans lamelle ça fait du super boulot pour rectifier un trou ou le nettoyer de la rouille, par contre ta technique pour l'extraire dans l'étau c'est pas terrible car tes coups sont absorbés par l'établi (il bouge) le mieux est de caler le moyeu au plus près de l'endroit où tu frappe et sur quelque chose de très dur ( tout seul j'avoue des fois c'est impossible), mais t'assure quand même 🤟

[@gbrnr]

ok, merci d'avoir partagé ton expérience 🙂👍

[@charly97238]

bonjour à tous, dans la suite des autres commentaires, je dirais super super super. Je n'ai toujours pas réussi à résoudre mon problème d'ABS sur ma bmw 316i mais cette vidéo mérite des félicitations.

[@bastian9653]

Bonjour. J'admire ta patience et ta bonne humeur même quand ça se complique !

[@steenuil8847]

Bravo François, la vidéo me plaisait beaucoup et ceci suite au voyant ABS de notre Picasso C4 II, qui s’est allumé après lavage dans le garage Citroen, ce qui fait partie de leur service pour conclure l’entretien, en occurrence le changement de la courroie de distribution et d’alternateur. Toujours en attente de nouvelles du garage à fin de savoir ce qui s’est passé, mais curieux quand-même de connaître l’explication.

[@thomasjeanjacquot7216]

J'adore ton "c'est normal" à chaque fois qu'un outil tombe.

[@sophienormand4711]

Bonjour François, Je regarde tes deux vidéos car j'ai plusieurs voyants ABS ESP et pression pneus sur une polo qui ce sont allumés. Juste pour te dire que pour la bague, pour la remettre sans te fatiguer, prends un chauffe roulement ( ou une vieille plaque chauffante), chauffe le dessus, il va se dilater et rentrée tout seul. On fait très souvent cela au travail que ce soit pour des bagues, roulement. Et l'inverse on utilise de l'azote liquide pour rétracter des axes etc..... JEesuis sur que tu le sais. A plus.......

[@franckm9896]

Pour l'installation du palpeur, j'aurais utilisé une cloche avec un diamètre intérieur égal ou légèrement supérieur côté palpeur pour l'appui, et un diamètre intérieur légèrement supérieur au filetage de la tige du cardan de l'autre côté pour placer ensuite rondelle / écrou et serrer la bague tranquillement. C'est bien de conserver ce type de pièces (cloches, vieilles bagues, bagues épaulées, vieux écrous,...) pour extracteurs et outillages d'installation de bagues. Sinon c'est toujours bien de pouvoir usiner. Je ne connais pas la qualité de la matière du palpeur, ça n'a pas l'air très solide, donc je ne sais pas si ça aime les chocs ou les hautes températures.

[@Victoryhammer]

Bonjour Je me permets de t informer sur le couple de serrage. Vis de 6*100 classe acier 8.8 en appuie sur le métal 8Nm max, en appuie sur du plastique 6Nm max. Vis de 6*100 classe acier 10.9 en appuie sur du métal 10Nm max. Vis de 8*125 classe acier 8.8 en appuie sur du métal 20Nm max. Vis de 8*125 classe acier 10.9 en appuie sur du métal 25Nm max. Voila je t ai mis que les petits diamètres mais si ça t intéresse je te mettrai les diamètres superieur. En espérant que ça te soit utile. Bon continuation dans tes vidéo 👍👍👍🤘🤘🤘

[@gbrnr]

Je compte faire une vidéo sur les couples de serrage bientôt, ton commentaire tombe à pic, merci 🙂

[@Famaice]

Salut l'ami, Super tuto (as usual) Retour d'expérience : Je viens de suer sang et eaux sur des capteurs ABS d'une Mini Cooper de 2004. Pour ton info, pas de couronne crantée sur le cardans mais une piste magnétique intégrée au roulement de roue. J'ai d'abord essayé un nettoyage (cf. le tuto de Shimoh sur YT à ce sujet) mais sans succès. Comme toi, j'ai dû démonter les moyeux pour virer les vieux capteur car impossible de les sortir à la main (un coup de perceuse et ils sont venu). Par contre, j'ai dû ré-alesé le logement en repassant un foret de 12 (les capteur ont un Ø 12mm sur les Mini). Les nouveaux capteurs sont rentrés gentiment (comme Papa dans... :-) ), avec une petit noix de graisse cuivré. Bref, un boulot facile mais un boulot "merdique" quand même quand tout est encrassé/rouillé. :-))

[@SamDonovan-os7mb]

En règle générale il faut pété complètement le capteur pour le faire sortir,par petit bout. . ça coince tous le temps....tu est courageux mon amie de tous démonté.... good luck 🤞🍀🤞

[@JeanneD4RK]

On voit bien dans toutes des vidéos que les conditions météo ont énormément d'impact sur la mécanique. Je vis dans le pays basque et ma voiture dort au garage, j'ai pu sortir le capteur ABS sans même forcer, j'ai fait tout mon embrayage sans utiliser une goutte de WD40. C'est le top

[@gbrnr]

Oui, en Moselle le pire c'est le sel sur les routes en hiver: ça se colle aux bas de caisse quand c'es humide et ça s'envole en fine poussière qui va partout dans le compartiment moteur quand c'est sec

[@JeanneD4RK]

@@gbrnr Ouais, le sel c'est le pire. Je regarde de temps en temps (parce que ça me fait marrer les erreurs qu'elles font ^^) la chaine Voyage en roue libre, elles ont acheté un bus scolaire au Canada. Il est tout pourri par la rouille. Encore une victime du salage des routes !

[@JeanneD4RK]

@@gbrnr Même l'air marin toute l'année ici attaque pas autant les pièces

[@maximelelievre9759]

Bonjour François, super vidéo comme d'habitude ! J'aime beaucoup ce que tu fais car tu es trés soigneux et méticuleux dans tes entretiens ou réparations, c'est un vrai plaisir de te regarder travailler. Je posséde une twingo comme la tienne et depuis je l'ai achété il y a 7 ans, j'ai le voyant de l'airbag conducteur qui est allumé. Jusqu'ici je ne me faisais pas trop de soucis, mais avec le nouveau controle technique, j'aurais une contre-visite obligatoire. La voiture est en trés bon état et est entretenu par mes soins, et c'est le seul défaut signalé sur les précédents ct. Alors voila, lorque je mets du nettoyant contact sur les 2 connecteurs qui sont sous les siéges, le voyant s'éteint pendant quelque jours puis se rallume, j'ai déjà répété l'opération plusieurs fois avec le même résultat. J'aimerais savoir si le fait de supprimer les connecteurs en soudant directement les fils t'as permis de résoudre ton probléme de voyant, et si le résultat est durable dans le temps. Je te remercie, et encore félicitation pour la qualité de tes vidéos :D

[@gbrnr]

Oui la soudure a été la solution définitive, bonne chance avec ta twingo 🙂

[@erkanlecoz15]

La vidéo date mais j’aime bien tes vidéos je connaissais pas, j’y connais rien non plus en mécanique. J’ai aussi problème abs je vais faire ce que tu as dis dans l’épisode 1 et 2. T’es vidéos son très attachante sachant que d’habitude je regarde pas du tout ce type de vidéos !

[@laurentchiappini8504]

Super vidéo, avec recherche de panne à l'ancienne 😀 Je prends note, ca m'était jamais arrivé. C'est cohérent, comme l'espace entre deux dents est plus grand, la tension a le temps de monter et descendre plus. Et comme sur les autres dents tout va bien, ca explique que la tension soit si peu stable. Pour aller plus loin tu peux investir dans une copie chinoise de la Renault Clip (mais chut faut pas le dire 😀). Elle, elle arrivera à se connecter à l'ABS. Elle te donnera le message d'erreur rédigé par Renault. Ensuite tu roules en lisant les valeurs en temps réel de l'ABS et tu te serai rendu compte que la vitesse de la roue avant droite donnait des pics abherents. Pour la clé dynamo, t'embête pas sur ces vis, ca se sert au feeling. A fond sans forcer lol. Pour la vis à tête hexagonale faut éviter. Si elle n'est pas en inox tu va récupérer un tas de rouille. Et la qualité des vis d'origine (Dureté et tout) est bien supérieure aux vis de chez Casto. Bref quitte a changer, s'il faut changer, faut remettre la vis d'origine. Voilà voilà, en tout cas je suis content, j'avais jamais vu une cible casser.

[@gbrnr]

Merci pour ton super message 🙂👍

[@regishenrion]

@@gbrnr moi je pense que c'était bien le capteur qui était en défaut. Avec la fente dans la bague, cela te donne des actions dans le système abs sous les 30 km/h (vécu sur 406). Par contre cela ne te donne pas de défaut. Donc tu n'as pas bossé pour rien !!

[@rassacphilippe2968]

En bricolage, je ne fais pas le 1/10ème de ce que tu fais (voir vidéo bougies C6, déjà), mais, même si je sais que ce n'est pas toujours facile, tiens ta lime correctement (limage pour remettre la couronne) ; tu ferais un travail plus régulier et plus précis. Bravo pour tes vidéos

[@TheJcman72]

Avant d'acheter les deux pièces, j'aurais d'abord essayé d'échanger les capteurs de gauche à droite, pour comprendre d'où venait le problème. Sinon, top vidéo une fois de plus!

[@marcchauvin3662]

Oui mais au final tu n aurais pas pu vu l état du capteur une fois extrait

[@c6unjourc6toujours]

Salut François, tu vois je suis en vacances en Allemagne ! et bien je me suis arrêté sur une aire de repos pour ne pas rater ta vidéo ! Merci à toi et bonnes vacances Ps tu devrais changer le titre de la vidéo pour "comment défoncer un capteur ABS"

[@gbrnr]

Cool, bonnes vacances à toi aussi 😀👍

[@c6unjourc6toujours]

Je te l'ai dit : c'est un feuilleton qu'on attend tous avec impatience! Si tu continues comme ça.. tu vas faire un tabac sur KZbin! Et je pense qu'en réparant la Hyundai tu vas faire beaucoup de vues. A mercredi prochain pour de nouvelles aventures ! 👍🏋️‍♀️

[@Nihasyanut]

LcDf Et laisse-moi deviner tu es chez free

[@c6unjourc6toujours]

@@Nihasyanut bien deviné 😂😂😂

[@nasrobk4896]

Vous l'avez dit il faut rectifier et nettoyer la surface de portée . Il existe des appareils de chauffage par induction pour le montage du palpeur bagues, roulement etc c'est mieux que la flamme. Bravo

[@MrTournevince]

Vraiment c est appréciable de te regarder et t écouter , t es tuto sont clair limpides et efficace , et en plus t es vraiment cool ,j' ai eu le même souci et impossible de voir le code défaut a la valise apparemment il faut une valise qui arrive a lire le calculateur abs et elle ne le font pas toutes

[@publicite8066]

Bonjour, je ne commente pas souvent, mais pour la qualité de votre vidéo, je me donne la peine. Merci beaucoup GBRNR !! je n'ai même pas de Twingo mais j'ai bien compris.

[@ricardostecca3059]

Quelle patience et quel passion

[@roby5215]

François,tu me fais sourire et j'apprecie ton acharnement

[@manon1998ify]

je connais pas la mécanique et pourtant ta vidéo ma capté du début a la fin 😊

[@couem5]

"J'ai reçu toutes les pièces : le capteur, le palpeur, le...vage !!!!!" Joli jeu de mot, bravo. ;)

[@nicolasbuximerle5357]

Salut, j'ai un problème de voyant ABS allumé sur ma Twingo 1 de 2002. J'ai suivis les deux parties de ton tuto. Voici ce que j'ai : - Visuellement, les palpeurs sur les cardans AV ont l'air d'être en bon état. J'ai fais attention, je n'ai pas vu de fissure indiquant qu'ils étaient cassés. - J'ai mesuré les quatre capteurs ABS, ils ont tous une valeur à l'ohm-mètre de 1,10 KOhm. - Les quatre capteurs renvoient un courant équivalent lorsque je fais tourner les roues. - J'ai testé les câbles sur lesquels se branchent les capteurs, contact allumé, chacun de ces câbles envoient une tension de 2,5V (j'en déduis donc que les câbles sont en bon état). Je sèche... ça pourrait venir de quoi ? Merci

[@gbrnr]

Si tes palpeurs sont rouillés ou même légèrement détériorés alors je te recommande de les changer. Ensuite j'essaierais d'avoir un diagnostique par OBD2 avec un bon outil (peut-être chez un pro ?) car ça pourrait te dire d'òù le problème vient. Peut-être c'est ta centrale ABS qui est morte et le diagnostique devrait te le dire.

[@adriendoumy4553]

Je ne sais pas comment tu as fait pour garder ton calme ^^ J'ai extrait le mien en perçant au centre.

[@deniscslc]

Merci pour cette super vidéo. Ca fait 2 ans que je me traîne un problème warning ESP qui apparait et diparait après redémarrage de façon aléatoire (Parfois rien pendant plus de 6 mois). Le problème c'est qu'à son apparition je perds du régime et ça peut être dangereux. Je suis allé chez 2 mecanos rien sur la valise de diag. Je serais incapable de faire ce que tu as fait (pas les outils et les compétences) mais je pourrai donner ces différentes pistes à un ami qui s'y connait plus.

[@gauloiscitoyen1308]

Salut François c'est la première fois que je vois l'intérieur d'un capteur ABS et ça c'est Rock n' Roll. Merki

[@pdvaop]

Franchement ta patience est juste folle ! Super bon boulot 👍

[@ltb-_-skize2340]

super vidéo ! voir toutes les complications, cela apporte vraiment. Merci. Par contre sur mon partner, j ai changé les capteurs ar et le témoin reste allumé ... Help

[@louismartinshaombouwe7523]

Mes admirations grand pro. Ta façon de procéder est identique à la mienne... Sauf que pour l'équipement, tu en as; mes collègues m'appellent SHAO ABS car, je maîtrise le système. Chapeau mon cher !!!

[@luclegauyer39]

Bonjour François Pour reposer la bague abs il suffit de la chauffer un peu au chalumeau et elle rentre toute seule sans taper dessus Sinon continues tes vidéos c est super

[@gbrnr]

Oui mais j'avais peur qu'elle casse en se refroidissant donc j'ai préféré la monter à froid. Merci 🙂

[@drgibus]

Super vidéo François, je ne savais même pas que le palpeur se changeait. On en apprend tous les jours...

[@didierbruno5843]

Super vidéo comme d habitude, une question à combien serre tu les roues en taule , et les roues en alliage. MERCI pour la réponse..

[@danyhachin3241]

Salut François, Super vidéo encore une fois. Perso j'aurais passer le palpeur sous la flamme d'un chalumeau pour la dilater et ça rentre sans frapper normalement 😉 Vivement la prochaine vidéo 👉

[@gbrnr]

Oui mais j'avais peur qu'elle casse en se refroidissant donc j'ai préféré la monter à froid. Merci 🙂

[@mykeul888]

Vu mon nivo et ma patience, j’aurais juste coller du scotch noir sur le voyant! 😎 Bravo pour le boulot

[@micheljoseph732]

Bravo et merci pour cette vidéo qui m'à été très utile car j'ai le même souci sur un vito et je vais voir si c'est un problème de palpeur ( s'il en est équipé) 👌

[@mamadoualioudiallo9360]

Impressionnant super travail, je vous assure que je savais pas comment résoudre cette panne mais heureusement vous êtes là pour nous aider merci beaucoup maître

[@christophec8229]

Salut. Je découvre ta chaîne depuis 3 semaines. Très bonnes vidéos bien montées, ludiques et très sèrieuse. Et bravo au groupe de rock. Je rigole quand tu prends ton marteau, chez moi, ça s'appelle une masse. Travail et explications vraiment sèrieuse. Bravo.

[@gbrnr]

Merci et bienvenue sur la chaîne 🙂

[@payetjeanbernard7957]

exellent toutes tes videos je passei des soirées entieres a te regarder bosser sur des bagnoles on apprend pleins de choses sr la mecanique bonne continuation.

[@AurelienDina]

Je suis mécanicien de métier! Chapeau pour le taf que tu fait

[@gbrnr]

Merci beaucoup 🙂

[@olivierjouglet2041]

Bonjour, merci il est tres bien ce tuto pour les temoins abs de renault qui me sort une belle épine de controle technique du pied..., une belle galère. Si je pouvais savoir pourquoi le témoin de prechauffe de bougie ou starter s'allume dans les cotes a une certaine vitesse quand il y a trop de gaz (et du coup me coupe toute reprise, perte de puissance, comme si la combustion se passait mal)

[@gbrnr]

Il faudrait voir s'il y a moyen de sortir des codes d'erreur par OBD2, ça devrait donner une piste

[@benbec2411]

Tu es d un calme olympien bravo. Je ne pense pas acheté une Renault j'ai pas le niveau !!!😀

[@florianmaillefer4648]

J'ai crisé jusqu'à 11:02 + la vidéo d'avant ! En me disant mais quand est ce qu'il vérifie ces foutues couronnes !!! Ton capteur était sûrement nickel aux mesures de résistance voir même totalement , mais quand t'as fait tourner la roue , y avait les 1v en pique tour par tour ! Et t'es sur une voiture ou la couronne est facilement visible !!! Haaaa mon dieu !!! J'adore ta chaîne et ton contenu, mais là ... Tu m'as fait m'arracher les cheveux X) Mais continue à nous régaler et nous apprendre ce beau métier !

[@gbrnr]

J'apprends aussi au fur et à mesure 🙂

[@florianmaillefer4648]

@@gbrnr Oui, oui ! Tkt y a pas de soucis, étant dans le métier j'ai aussi manqué des choses aussi flagrante et je m'en suis mordu les doigts X) Mais le truc, c'est que tu avait le bon raisonnement dès le début, en sachant que tu avais changé le roulement de cardan de ce côté précis ( c'est qui était totalement juste !!! Totalement ! ) Mais ... Après l'erreur doit arrivé et elle apprend ! J'en ai fait tellement d'erreur stupide, que ça me traumatise tellement que je m'en souviens.

[@deparpejpetodile6566]

si il y a du courant sur la bobine c'est pas la bobine donc un petit coup d'oeuil sur l'anneau palpeur abs

[@alixblnchn4910]

Beau travail! Par contre 20nm pour une vis de 5mm me semble carrément exagéré!! C’est une vis de « maintient » sur un petit capteur plastique, très fragile! Personnellement je préfère les serrer à la main (clé torx donc sans dynamo) pour mieux sentir le serrage de la vis. Je graisse aussi légèrement la vis au remontage pour ne pas qu’elle rouille ou qu’elle casse au prochain démontage

[@n1am0r]

Une vidéo super intéressante : Très pédagogique, bien expliquée et surtout j'apprécie ton soin pour les petits détails (respect des couples de serrage, le petit coup de WD, la graisse...) C'est du super taf et tu es vraiment bien équipé ! J'aurais bien besoin de ton expérience certaines fois ;) Bonne continuation et pouce bleu + abonnement pour moi ,)

[@gbrnr]

Il y a 200 vidéos où je partage mon expérienceMerci et bienvenue sur la chaîne 🙂

[@jeromevinay3565]

Pour ma rouille, aux endroits non fonctionnels mais bouffés par cette rouille, utilise du frameto (loctite) ça durci la rouille et la converti, ça rouille plus dessus puis tu peux peindre dessus sans problème. Ça marche super bien, puis ça évite de décaper pendant 4h !

[@gbrnr]

ok 👍

[@charlymarie-cecile497]

Bonjour, Merci pour la vidéo, elle est super bien faite malgré les galères de la rouille.Une question, j'ai un problème avec le système d'ABS sur une Bmw 316i et j'ai vraiment du mal à trouver une solution.J'ai remplacé- le bloc abs-le calculateur-les capteurs-même les deux gros relais et je suis toujours au même point, ce véhicule ne possède pas de prise diagnostique donc, je ne peux pas la passer à la balise.Des fois, je démarre le voyant s'allume et s'éteint jusque là normale et ca m'arrive de faire 20 kilomètres et rien du tout et ensuite il s'allume donc si vous avez une solution merci beaucoup.Deuxième question est ce que la voiture mérite un parallélisme après avoir sortie la bague? Merci encore et continuer vos vidéos merci pour votre partage.Michel

[@Nounsizinho93390]

Salut, merci pour ta qualité de video, je découvre ta chaîne et je trouve ta façon d'expliquer et de filmer vraiment top. Pour un novice comme moi, c'est un plaisir ! Bonne continuation

[@Gegene1962]

Bonjour pas mal même soucis témoin ABS qui s'allume depuis ce matin changé hier Patin et tambour, j'ai du récupérer les palpeurs sur les anciens tambours malheureusement j'ai un peu abimé les palpeurs et en regardant la vidéo je vais remettre des nouveaux palpeur en tout cas génial les vidéo.

[@jeromev5119]

Merci pour t a video François, j ai un probleme abs esp ( mon voyant s allume des que je freine un peux fort et j ai un message esp / abs desactivé ) sur mon 807 ! Je vais essayer de résoudre mon probleme avec t a video !

[@gbrnr]

ok bonne chance 🤘

[@SylvainBOSSON-og8fi]

Bravo mais lorsque on a une roue arrière qui bloque au freinage et que voyant reste allumé après j avais pas vérifier en démontant le palpeur couron e pour voir si fendu? Vérifier oui les Ohm nettoyage oui.

[@didierm3003]

Didier.M Bonjour Garage,Bagnoles et Rock'nRoll Efficace, tes vidéos ainsi que tes commentaires ! Bravo la mécanique auto parait plus simple en te regardant faire.....Super Bravo J'ai un petit souci sur mon Kangoo phase 2 de 2005 . A priori j'ai un problème d'air dans mes durites de gasoil, il me faut certaine fois lancer le démarreur à 2/3 reprises pour qu'il démarre, voir je réamorce le circuit des durites transparentes à l'aide de la poire à proximité du filtre à gasoil ?? Après plusieurs vérifications, il n'y a aucune fuite de gasoil apparente nul part ???? Que puis-je faire faire Docteur... Merci de me répondre, si possible, à bientôt Merci

[@gbrnr]

Humm, bizarre. Es-tu sûr que tes bougies de préchauffage sont OK ?

[@FabB]

Eh ben, quel enfoiré ce capteur ^^ ! Bien joué en tout cas, c'est un bon problème de réglé ça ;¬).

[@gbrnr]

Salut Fab, oui un problème en moins, au suivant ! 😄

[@FabB]

Ben oui, il faudrait pas s'ennuyer non plus ^^ !

[@yacinemeftah1174]

la même galère avec mes capteurs sur la magi et la twingo seul solution démonter le porte moyeux et taper avec un maillet de l’intérieur , vu l'age de la voiture le plastique s'est durcie donc extrêmement fragile ,,, une fois sortie j'ai mis la blinde de graisse dans le logement du capteur ,, bonne courage l'ami !

[@stephanebucari8800]

merci pour cette vidéo ,pour ma part c'était l'anneau magnétique (sur ma C2) dans le tambour qui était sale ,un coup de nettoyant frein et le tour était joué

[@Eric-25230]

Purée, c'est galère à enlever un capteur. En même temps, c'est la touffe de poil qui coinçait LOL. Super vidéo,merci à toi.

[@256mehdi]

Magnifique tu as une logique qui te permet de bien bosser ! Bravo à toi car il faut le préciser, ce n'est pas ton domaine.

[@gbrnr]

Merci 🙂

[@olive4920]

Top les petites astuces,jai essayer de les changer sur clio 2 mais impossible a enlever,donc galère l'affaire

[@deskro2613]

hello le marteau en bois est bien mieux pour frapper des pièces de métal (comme l'emporte pièce) ;) vidéo au top comme d'hab :)

[@pascalf2142]

OUAOUhhh ... Quelle patience. Un grand bravo pour le travail réalisé sur la petite Twingo ... génial et courageux le gars !! Sinon avec le recul, quels outils de diagnostics préfères-tu ? Merci Pascal

[@hizzasson1857]

Merci pour cette résolution complète. Y-a-t-il une vidéo sur les problèmes de MASSE? J'ai une bmw série 1 qui a ce souci (idem sur mon ancienne golf 4) => les garagistes me disent qu'ils ne savent pas faire...

[@gbrnr]

Non pas (encore) de vidéo sur les problèmes de masse sur ma chaîne

[@sammy26393]

Merci pour cette vidéo j’ai le même problème sur une 147 je vais regarder tout ça de plus près alors !

[@tontondaviddu54]

Comme toujours génial. Dit tu va toujours au 25 meeting de la twingo en octobre

[@gbrnr]

Oui, meeting des 25 ans de la twingo le 25-26 août à Chambley Et je sponsorise l'évenement

[@jordanrudler2120]

La clio, ça passe ?

[@tontondaviddu54]

Garage, Bagnoles et Rock'n Roll cool je serais présent

[@mercopolomercopolo5734]

Bonjour, merci pour cette vidéo et les nombreux liens Concernant les gants de travail , j'utilise ceux de chez action bleu en nitrile mais ils se déchirent très vite Est ce que le lien des gants de travail est le bon et sont ils vraiment résistant ?? Enfin quelle est la largeur et longueur de votre main pour connaître la taille a prendre svp ?

[@gbrnr]

Mes gants se déchirent assez rapidement aussi mais cela ne me dérange pas d'en changer souvent: au contraire ça permet de travailler propre

[@mercopolomercopolo5734]

@@gbrnr Ok merci d avoir répondu , je vais en chercher d autres alors

[@funshoot414]

Merci pour toutes tes vidéos, on en apprend un peu plus à chaque fois.

[@gabriel794ify]

Salut, Merci pour les tips, j'ai le même problème sur ma New Beetle. Sauf que moi il y a la roue abs qui gêne du coups pour l'enlever c'est galère, si tu as des conseille pour les véhicule munie d'une roue d'abs je suis preneur.

[@dimitribaudine4672]

Bonjour, merci pour votre vidéo qui m'a bien servi. Je viens de changer les capteurs parce qu'une fouine avait ronger les deux câbles. Remplacement fait, le témoin c'est éteint. Mais après une semaine, le témoin c'est rallumé juste avant de passer au contrôle technique sans raison. Je coupe le contacte et le témoin disparait et heureusement ne c'est pas rallumé pendant l'inspection. Je rentre chez moi et hop il c'est rallumé. Le freinage est bon, mais je pense que l'ABS ne fonctionne pas. Vous avez une explication ?

[@stive320i]

Quel boulot de patience..... chapeau.... me connaissant tout serai passé par la fenêtre lollll

[@nowis59]

Bravo mon fusible abs disjoncte sur une ford focus vous pensez à quoi svp

[@Jaune-Genet]

Bravo François, encore du super boulot et une bonne vidéo instructive ! Quand on achète un cardan, il y a directement le palpeur dessus ?

[@gbrnr]

Oui le palpeur est dessus si tu prend un cardan "pour voiture avec ABS"

[@MaYo-9294]

Salut pourrais tu faire une vidéo sur les différents type de graisse à utiliser ? Cuivré lithium silicone etc merci et continue comme ça

[@gbrnr]

Je note l'idée, merci 🙂

[@jinhyunadm]

Merci pour ta super vid !! Petit doute quand meme sur ton multimetre lors de la mesure du voltage : AC ou DC ? pour moi ce serai plus DC...

[@gbrnr]

Normalement ça fait du courant en sinusoide donc AC mais en DC ça doit afficher qqe chose aussi

[@raoultazief9908]

Bonjour : je mate, j'apprécie donc je like.

[@jordanrudler2120]

Salut, perso si les capteurs ne viennent pas tout de suite, je le casse et je perce. Par contre au bruit je dirai que la Twingo aurait bien besoin d'un réglage des culbuteurs ( si ta distribution est proche fais les en même temps, il y a des repères sur la poulie d'arbre à cames)

[@gbrnr]

Oui, j'aurais dû régler le jeu au soupapes quand j'avais démonté le cache culbuteurs: kzbin.info/www/bejne/hmHbi5psi9R3grc Et il faut que je jette un oeil à la courroie de distri... merci 🙂

[@jordanrudler2120]

Fais juste gaffe le cylindre 1 est coté volant moteur chez Renault

[@deptmat.]

merci beaucoup, j'ai ajouté un plus dans la détection des pannes de véhicules

[@Patrice-64200]

Merci pour ces superbes vidéos enfin un rêve de realiser pour moi avoir accès à toute les facettes de la mécanique auto sans prise de tête ( sauf pour toi sur celle ci...) Juste une petite question: pour les outils pneumatiques un simple compresseur suffit. ..ou il faut un truc qui monte haut en pression ? Encore merci et surtout... continue on compte sur toi.

[@dynamit68]

Au vu des km et année de la Twingo, est-ce que tu pourrais mentionner ce que tu as changé en préventif? Sonde ? Vidange liquide de refroidissement? etc. Merci

[@gbrnr]

Quand je l'avais achetée en 2015 j'avais refait les trains avant et arrière: ressorts de suspensions, amortisseurs, biellettes de barre stabilisatrice, triangles, rotules

[@sayartirahienpanne7805]

Tu es realiste bravo c est ça le job ...

[@bidulecapsule57]

oh pinaise , sa donne pas envie de démonté un capteur ABS oulala , il t a bien fait galéré celui la . superbe vidéo

[@gbrnr]

Oui mais au final c'est fun de détruire le vieux capteur 😜🤘🎸🤘🔥

[@bidulecapsule57]

Oui j avoue 😀😀😀

[@BmwR4]

Quelle jolie brossé à vaisselle 😮qu'elles jolies petites brossettes métalliques 😮. Dans un garage avec le timing imposé ça fait 200€ de l'heure lol 😅

[@daviddelannoy5921]

J'aime ta passion, je voudrais savoir où à tu trouver ta malette de Ptite brosses ?

[@gbrnr]

Tu trouveras un lien dans la description de la vidéo. Merci 😊

[@karinadelille5478]

Vraiment bien joué 😊 j'ai le même souci avec ma petite Polo de 99 😭

[@gbrnr]

ok bon courage pour la réparation

[@karinadelille5478]

@@gbrnr le voyant ainsi que le témoin d'alerte ont disparu quand j'ai changé ma batterie c'est incompréhensible 🤔

[@gesteve5452]

Expliqué comme ça on comprend bien. Bravo

[@texier16200]

Belle vidéo encore une fois. J’ai juste une question, pourquoi tu utilises pas la fraise rotative à la place de ta lime? Tu gagneras ton temps. Globalement j’ai l’impression que tu fais tout à la main alors que tu as l’air d’avoir l’outillage nécessaire

[@gbrnr]

Quand c'est pour un petit travail un outil à main est souvent plus léger, maniable et rapide Mais dans ce cas là oui au final j'aurais été plus vite à la meuleuse

[@sadia13170]

Bonjour, Je vois que la rotule est a côté Est il possible lors d'un changement de rotule que l’ABS soit endommagé ?

[@ArtCadius]

Coucou ! Merci pour tes vids ! Juste une petite question, t'as pas peur de défoncer le joint spi en tapant et travaillant comme ça sur le cardan ? :)

[@gbrnr]

Ca va, le cardan a survécu PS: je n'ai peur de rien 😁

[@xmob5932]

Un question stp🤔 Sur ma golf 4 quand le voyant abs disparait ça fait un Grand bruit en freinant, sauf que ce même bruit disparaît complètement quant le voyant abs est allumé. J'ai le ct à passer dans 1 semaine je suis vraiment embêté. Merci bcp

[@gbrnr]

Alors là c'est étrange: l'ABS ne doit pas influer sur la manière dont ta voiture freine, c'est uniquement en cas de glissement qu'il se déclenche. Désolé mais je ne vois pas d'où cela pourrait venir.

[@Wazhaaa28]

Salut François, Tes vidéos sont vraiment trés bien, clair précise et bien réalisées, dans cette vidéo de probleme abs là ...! chapeau...! Pour ta patience ton opiniatreté et la réussite au bout, une petite question quand même...!? Combien de temps t'a pris cette réparation de changement de capteur et du palpeur ?

[@gbrnr]

Vu que je filme le temps que j'y passe est bien plus long

[@Tommy.L492]

pas mal, ma mère à le même problème sur sa C3, et elle ne veut pas réparer sa coûte chère au garage, il sont voleur 1600€ pour réparer L'ABS hors que j'ai changer le capteur 30€ et c'est repartit car je suis novice à la mécanique et merci. Rock'n Roll

[@gbrnr]

Bien joué 🤘🎸🤘🔥

[@dorianfbe2843]

Super taff si tout les mecanos bossent comme ça se serait top. Sinon sur des vis de 6 pas plus de 10nm du 7 15nm et du 8 tu peux 20nm. Sinon continue😉

[@gbrnr]

Oui, il faudrait que je m'imprime des abaques de serrage des couples standard et que je les colle ds le garage

[@dorianfbe2843]

@@gbrnr oui se serait top 😉

[@bernardcappelle9999]

Bonjour : c'est la deuxième fois que ce prblm de bague se présente, pour la bague le l'ai montée au décapeur thermique assez facile . by by