Cette série sur le ralenti de Twingo, c’est un peu mes feux de l’amour à moi
@gbrnr5 ай бұрын
Ça me va droit au cœur (qui a ses raisons)
@proovemewrong5 ай бұрын
@@gbrnr oh! Un fan de Criquette Rockwell? 🥰
@costarddudimanche93415 ай бұрын
Ça manque un peu de femmes quand même... François va y travailler 😁
@onboardcc24002 ай бұрын
les phares de 'amour
@guilhem.sieuzac5 ай бұрын
"Et la... A bah c cassé" 😂😂😂😂😂 C'est fascinent la mécanique quand on fait que regarder et que ça nous concerne pas 🤣
@kudsak5 ай бұрын
Ahah "Nous observons actuellement un François dans son milieu naturel. Regardez comme il se meut avec aisance dans son environnement"
@user-jh4wc4bz1n4 ай бұрын
Les feux de l'amour Alfa entreront dans le Guiness des ploucs demeurés, aucun doute là dessus là dessous. Mieux que Benny Hill !
@mervelayfabien91315 ай бұрын
Bonsoir François. Je corrigerais "mâchoires" pour ton étau par "Mordaches", souvenir d'un prof de techno qui me l'a tellement rabâché que j'en ai rêvé la nuit!! Merci pour tes vidéos 🎸🚗
@fablesamarien28495 ай бұрын
Bonjour François Concernant la manche à air, j'utilise un tuyau extensible aluminium peint de diamètre 60 de longueur 1 m et ça va impec pour remplacer cet affreux tuyau plein de scotch, merci beaucoup pour ton travail j'adore.
@fredotdi30035 ай бұрын
Où l'achète tu ?
@TheJcman725 ай бұрын
Super de voir qu'une fois de plus, la fiabilité des vieilles voitures ne dépend que de petits détails.
@user-jh4wc4bz1n5 ай бұрын
Si l'écu est un détail... va falloir prendre une pillule rouge ou bleue. 301 k abonnés... 301 k demeurés qui pataugent complet en remise à zéro de l'écu. C pas gagné au bonheur des pro.
@TheJcman725 ай бұрын
@@user-jh4wc4bz1n je dois vraiment être un demeuré car je ne vois vraiment pas ce qu'une ancienne monnaie a à voir avec une Twingo. Si on parle d'ECU, il faut revoir la vidéo, car le problème c'était autre chose. Je n'en sait rien, mais je serait prêt à parier que pas mal de ces demeurés sont bien plus qualifié que certains donneurs de leçons !
@romeo290915 ай бұрын
@@user-jh4wc4bz1n Tu mélanges tout , tu confonds tout ..... un peu le foutoir dans ta tête mister user-jh....
@user-jh4wc4bz1n4 ай бұрын
@@romeo29091 Oh grand gourou, achète RTA qui précise qu'il faut toujours débrancher batterie... Oh grand gourou achète "malette marteux à inertie". Sinon vous avez des vidéos Yt...pour demeurés.
@romeo290914 ай бұрын
@@user-jh4wc4bz1n Eh ben dis donc , nous vlà bien , force pas trop sur la tisane quand même ! 😁
@romeo290915 ай бұрын
C'est là qu'on aimerait que la valise diagnostique vous indique directement " panne d'actuateur de ralenti"........ quelle complexité dans une si petite voiture ! Tu es le Dr House de l'automobile !👍 Bravo , bonne vidéo .🙂
@user-jh4wc4bz1n5 ай бұрын
Comment çà une valise diag ? pour un raz de l'écu ? mdr, et pourquoi pas une écu programmable ... ? c'est la base le raz à chaque changement d'un capteur électronique sur une caisse. La base ..
@mbmb37125 ай бұрын
J'ai lu un commentaire ci-dessous, qui est tout simplement horrible et choquant si François travaillait dans un garage il l'aurait viré car tout le monde connaît cette manière de faire, pour répondre à cette personne François n'est pas mécanicien, les vidéos s'adresse à des amateur qui souhaite s'occuper eux-mêmes de leurs véhicules, personne n'est obligé de venir ici, A bonne entendeur salut. Continue comme ça François tes vidéos sont géniale 😉😉👍👍👍.
@Iryngael5 ай бұрын
Le problème ce n'est pas qu'il est amateur, c'est qu'il vend des formations et donc cela implique un certain professionalisme. C'est pas bon signe si tu te dis que tu vas changer les freins ou autre partie de sécurité avec des formations faites par quelqu'un qui fait des erreurs... J'ai déja posé du placo chez moi et je ne me permettrai jamais de vendre une formation à ce sujet
@user-jh4wc4bz1n5 ай бұрын
C'est un demeuré de compétition ce "bricoleur" pas pro mais digne du tunning au platre des ploucs.. chaque changement d'un composant électronique sur une caisse demande le Raz de l'écu...
@michelLevisse4 ай бұрын
@@Iryngael Il n'est pas mécanicien et je connais des mécanos qui font pire que lui.
@michelLevisse4 ай бұрын
@@user-jh4wc4bz1n Sauf si on en est pas informé, ou formé, personne n'est censé le savoir forcément.
@LeDyaniste5 ай бұрын
Salut François, à chaque fois que j'ai rencontré ce genre de problème c'était un grippage mécanique à l'intérieur du mécanisme de l'actionneur et jamais le bobinage. Quand les 2 phases ont la même résistance comme tu as pu le constater, tu peux être certain que le problème n'est pas le bobinage. Une bonne dose de dégrippant dans l'actionneur et c'est réparti pour 10 ans.
@geraldgege3775 ай бұрын
80% du temps oui si 2 bobinage identique en théorie ok le dégrippant sa marche pas à tous les coups mais sa vos le coût de test, il y a 6 voir 8 mois fissures du papillon entre le régulateur a froid ok à chaud pas terrible tourne plutôt rond mais avec une sensation d'avoir des micro raté à l'échappement et un ralenti qui varie de 20trm biensur à froid pas de fuite uniquement à chaud la pièce à 60° tu peux voir une petite fissures à 20° que dalle 😂.
@laffreu695 ай бұрын
Bravo ! Pour le tuyau d'air en scotch, j'ai remplacer le mien par un tuyau bleu dn 40 de la pompe de ma piscine, j'ai élargi les extrémités au décapeur thermique. 😋
@fredghia10805 ай бұрын
Charte du rat approved
@oussamaahmedali23905 ай бұрын
bravo francois , le calculateur fonctionne au démarrage avec les données enregistrées de la dernière utilisation , donc le ralenti trop haut jusqu'à 1500 tr/mm est tout a fait normal et baisse tout seul ,surtout si ya une grande différence de température d'air ambiant entre le dernier démarrage et aujourd'hui
@emmanuelcollet2245 ай бұрын
Sur une citroën saxo, Le moteur calais tout seul. J'ai changé l'actuateur de ralenti. Immédiatement : Le ralenti dépassait les 2500 tr/mn. Il turbinait sévère. Les calculateurs apprennent en permanence, les choses se sont améliorées avec les kilomètres, mais ne sont jamais revenues complètement normales. Astuce : en jouant avec embrayage, le ralentis retombais vers 1000-1200 tr/mn assez rapidement, merci les manœuvres.
@MrGiloine4 ай бұрын
Bravo François ! J'étais un des premiers à dire que ton soucis venait d'une de tes précédente intervention (réglage jeu aux soupapes...etc...)..... et je dois reconnaitre que je me suis trompé. Bravo à toi et très content pour toi que ce soucis soit réglé !!
@Deadushki5 ай бұрын
Pour un retour d’expérience sur une sonde lambda RIDEX, j'ai changé la mienne sur ma 206 1.4 i il y a plus de 2 ans car la précédente qui était d'origine m'affichait 1 semaine sur 2 un voyant moteur avec "anomalie anti-pollution". Il s'agissait de la sonde avant le catalyseur, j'avais un ralenti instable et il fallait mettre un grand coup de gaz pour que ça se stabilise juste pour 1 minute. Je ne voulais pas mettre des 1000 et des 100 dans une sonde lambda, j'ai donc acheté une RIDEX et dès le premier démarrage le ralenti était impeccable. Voila 2 ans que je roule avec cette sonde et aucun problème de ralenti à signaler et je n'ai plus jamais vu la couleur du voyant moteur depuis. Très satisfait de cette sonde premier prix 😁👍
@coolrider915 ай бұрын
Merci pour ce retour d'expérience d'une sonde RIDEX👍
@danyedeline89585 ай бұрын
Bravo François 👍 quelle satisfaction quand on résout une panne. C'est tout un enseignement qu'on acquiert. Merci François 🔧🚘🎸🤟
@gbrnr5 ай бұрын
Merci Dany 🙂
@nico.le.cariste5 ай бұрын
Comme dit le proverbe : Ont a pas de pétrole mais ont a des idées !! Bravo François pour l extracteur !!! Nice 😎😎😎
@christophe39695 ай бұрын
Bravo, quelle satisfaction quand on arrive à tout refaire bien fonctionner comme ça.
@patochepotache49715 ай бұрын
salut une petite astuce pour les rampes fixe une planche contre plaqué dessous les rampes en faisant dépassé de 30 ou 40 cm du coté du bas de la rampe et fini les dérapage a la monté! c'est plus encombrant mais ça fait le taf.
@LUCIFER-ku5ld5 ай бұрын
Bien joué l’ami ! Moi j’ai passé 1 an …! En pensants que j’avais un court circuit pour mon lave glace mais en fait c’était le moteur de l’essuie glace arrière qui était naze … le bobinage avait de la rouille donc il n’y avait plus de contact … si cela peut t’aider 😉j’ai changé le moteur essuie glace arrière et c’est reparti !!!!!
@proovemewrong5 ай бұрын
Tuyau en scotch 😂😂 Merci pour ces vidéos/tutos! C'est long à réaliser et parfois c'est chiant mais ça fait plaisir/rend service à celles et ceux qui regardent 😊
@florius255 ай бұрын
6:50 dans ses moments de galère personnellement j'inverse les rôles des outils. Je me sert de l'étau pour tenir la pièce a enlevée (si possible) et je fais bouger la pièce à la main ou avec un outil. En général l'étau glisse moins vu qu'il sert plus fort.
@bobcomment85895 ай бұрын
Tu es un chef François. La Twingo va encore faire 100 000 km. J ai adore les explications de la panne du petit moteur electrique et l humour a la fin!
@user-jh4wc4bz1n5 ай бұрын
Un chef du raz de l'écu totalement à coté de la plaque v'tre gourou demeuré. Fô arrêté la moquette hein.. un raz de l'écu c'est la base en électronique auto, la base..
@multipotentielchannel-yf5qr2 ай бұрын
Je viens de dégoter la même titine et ouvrir ma chaîne par la même occasion 🙂✌️🙏 Objectif : Reno complète Merci pour cette histoire d'actuateur ça pourrais me dépanner pour plus tard 💪
@michelb22405 ай бұрын
bravo pour ta persevérence et encore merci pour tes partages.toujours un plaisir a regarder tes vidéos très instructive
@gabrielbellamy34705 ай бұрын
Bonjour François enfin un dénouent heureux elle étais envouté cette Twingo , c'était plus facile avec le carburateur à régler Aujhourdui trop d'électronique sa tue , le cout De brancher le plus est le moins pour moi je l'ais su par un casseur il ma donner cette astuce , sa fonctionne pas sur tout les modèles sa efface les codes d'erreurs . Bravo une fois de plus à bientot bye ...
@Mariegameuse5 ай бұрын
Très instructives vos vidéos, merci pour le partage, la persévérance finie toujours par payer.
@PauloHeaven5 ай бұрын
Bravo François pour cette victoire ! La patience et la persévérance sont bien mises à l'épreuve avec de telles énigmes tout de même
@taharboudjenah95054 ай бұрын
J'ai acheté une twingo hier , elle a vraiment les mêmes symptômes identiques, régime trop elever et c'est vraiment identiques à votre twingo. Je vais essayer cette astuce la demain in espérant que ça vas marcher. En tous cas très bonne vidéo. Bonne continuation.
@MickaelFR5 ай бұрын
Bonjour et merci pour cette vidéo. Cette histoire de + et - c'est bien connu. Théoriquement, il fallait même retirer la cosse + et relier les deux fils ensemble. ça marche sur énormément de véhicule, et ça peut supprimer quelques défauts. @++ :)
@kevgtsky5 ай бұрын
Enfin VICTOIRE !!!! Au moins les 65 ch vont pouvoir s exprimer grâce à toi François 🤘🤘 and nothing else moteur !!!!😊😊
@n2o4895 ай бұрын
60ch sur le d7f 😉
@kevgtsky5 ай бұрын
@@n2o489 oups ah oui c est le 1,2L 8v🥴😅
@loicjouen5 ай бұрын
Je me rappelle t’avoir parler de l’actuateur au début des hostilités. Bon ça lui a pas fait de mal les joints de l’admission sont remplacés au moins
@LePourfendeur5 ай бұрын
Ce n'est pas un tuyau de scotch, mais un scotch en forme de tuyau ! XD Mais quand il n'y a pas assez de chatterton, il faut rajouter du chatterton !
@voodoochild52795 ай бұрын
+1 pour la meilleure intro du youtube game. Like si toi aussi tu peux pas t'empêcher de la chanter frénétiquement comme le générique de dragon ball z 😢
@gtturbojapan64425 ай бұрын
Franchement respect pour la détermination sur ce problème !
@SibeR__5 ай бұрын
J'avais le même problème après un remplacement d'actuateur sur Citroën, moi c'était le joint qui était trop épais et qui empêchait l'actuateur d'être en butée. Super la réparation de Ruingo !
@jeromesamael5 ай бұрын
En vident le calculateur de son courant, tu l’obliges à faire une réinitialisation de différents éléments pour lesquels il va faire un « calibrage » (0-100-0) afin de connaître sa position.
@geo2cv6tron145 ай бұрын
Comme quoi, une petite pièce peut faire une grande différence, mais tu y est arrivé, maintenant cette RalenTwingo tourne au poil ( de barbe ) 😁🤩👍
@fredericstolz51275 ай бұрын
Bonjour François, pour info c'est ohm + ou - 5 %, 53 et +/- 2,65 ohm Good Luck......sinon , TOP pour enfin la résolution 🤟🏻🤟🏻🤟🏻🤟🏻🤟🏻🤟🏻
@tontondaviddu545 ай бұрын
Salut François j aurait jamais imaginé que le problème venait de la. Mais c est cool de revoir cette twingo revivre. A bientôt pour une nouvelle vidéo
@overboss31525 ай бұрын
dommage que tu n'ai pas une pince etau, des fois ça aide ! mais tu es un garçon plein de ressources et tu y es arrivé quand meme ! bravo
@TinyMousse5 ай бұрын
Je te l'avais dit sur la dernière vidéo, maladie très courante sur les 206
@vandersam5 ай бұрын
Enfin, yes ! A force de persévérance tu y es arrivé.
@Teitan5 ай бұрын
J'ai eu un problème similaire avec ma 1er voiture quand j’étaie encore permis probatoire, du coup je confirme que la procédure en débranchent la batterie fonctionne aussi sur 206. Mais le problème revenait souvent, du coup je devais souvent débrancher la batterie et la rebrancher pour que le problème parte. Je n'ai jamais eu confirmation exact du problème, mais après remplacement de la batterie plus de soucis. Belle frayeur quand même, car la voiture accélérai toute seul par moment, typiquement en 3eme c'est comme si on accélérais pour être a 40Km/h, hors mon pied ne touchais même pas l'accélérateur. L’hypothèse que j'ai eu c'est que la batterie était trop faible au point de faire planter le calculateur, mais le moteur essence 75ch demandent peut de puissance pour démarrer, donc j'arrivais encore a démarrer.
@dylanrobert17665 ай бұрын
Bonsoir boss ok je comprends mieux pourquoi j'avais pas reçu de notification de la semaine sa fait plaisir d'avoir la contienne du dimanche soir et les vidéos a 20 je trouve que c'est bien car tous le monde et trenquil
@vanhouche745 ай бұрын
Souvent pour l'apprentissage du pas à pas et papillons il faut faire la procédure avec le contact mis , pas le contact totalement coupé.
@ReygnMotorsport5 ай бұрын
Content que ca soit réparé, d'où l'importance de faire un diagnostique adéquat. Live and learn...
@JMReyes5 ай бұрын
Gracias por arreglar ese precioso Twingo y gracias por tus vídeos. Buen trabajo Yo tengo un Twingo año 2001 naranja y 226.000 km 😊
@nicolasa53465 ай бұрын
🔧🔧👏👏👍👍 Explication appréciable en fin de vidéo sur les bobines des "actuateurs", leur résistance et leur usure 👍👍👍🥇 ✨✨✨ Mustang ! ✨✨Mustang ! ✨✨Mustang ! ✨✨
@DexterSkelter5 ай бұрын
Le petit chapitre sur les resistances était fort intéressant, comme le reste bien entendu. Merci Francois.
@etrespirituel36165 ай бұрын
Oui en effet dans la documentation il est indiqué de 1) mettre le contact sans démarrer pendant 10s et couper le contact 2) remettre le contact et démarrer et laisser tourner le moteur pendant cinq minutes sans jamais accélérer 3) arrêter le moteur et couper le contact 4) redémarrer plus tard et partir faire un tour ... Et le réapprentissage du calculateur est fini
@Luka225655 ай бұрын
Super vidéo superbe réparation content que la Twingo soit sortie de la réparation de l'enfer j'aurais un petit question lorsque on t'envoie un colis a ta société où va le colis après ? Merci
@nacemak31603 ай бұрын
Vous êtes génial ! Bravo !
@nicolass82265 ай бұрын
Félicitations pour ton obstination 😊
@saibepei5 ай бұрын
Bravo François ! Ton travail est très intéressant, inspirant et motivant ! On passe à la moistang ;) A la semaine prochaine !
@brunolevasseur5 ай бұрын
Salut François. Bel effort, comme quoi j'en suis encore à la vieille école en mécanique , ces dispositifs électroniques sont vraiment générateurs de pannes. L'argument en ingénierie étant d'économiser du carburant ou encore d'améliorer le fonctionnement du véhicule, on se doute bien mais c'est tout de même le casse-tête ! 😱
@jeanlesueur69364 ай бұрын
En même temps, il ne faut pas oublier les heures passées à nettoyer des carburateurs. Et toutes les "joyeusetés" pour les régler. Sans compter qu'ils avaient aussi leurs côté casse tête : flotteurs poreux, visse pointeau, etc...
@brunolevasseur4 ай бұрын
@@jeanlesueur6936 c'était vrai aussi. Le flotteur poreux, jamais vu mais pourquoi pas. Sur ma Fiat 131 et ma Renault 21 Nevada, les doubles corps se déformaient à la longue et provoquaient une prise d'air additionnelle, plus de ralenti. Il fallait rectifier la base du carbu, ça tenait un certain temps et recommencer l'opération. Le starter automatique était hasardeux aussi. L' injecteur de pompe de reprise qui se bouchait...la liste était longue j'en conviens...
@etrespirituel36165 ай бұрын
Hello, j'aimerais apporter mon modeste témoignage au sujet du boîtier papillon. Sur ma Twingo 1 phase 2 de 2000 avec 281000 km au compteur, j'avais remarqué depuis quelque temps plusieurs petits inconvénients. Je détaille. - légère surconsommation de carburant - des vibrations plus marquées dans le volant - un moteur un peu plus bruyant que d'habitude avec quelques petites ratées de compression - une mise au ralenti un peu lente au démarrage à froid (environ 15 secondes) Après avoir visionné plusieurs vidéos KZbin j'ai demandé à un mécanicien de faire un nettoyage complet du boîtier papillon (y compris de l'actuateur de ralenti). Le résultat a été sidérant. Les vibrations du volant ont diminué de moitié. Le bruit moteur est devenu tout soft, il tourne beaucoup plus rond. Et la mise au ralenti au démarrage à froid ne prend maintenant que 5 secondes environ. En bref, même si ce nettoyage m'a couté 60 euros, c'est le jour et la nuit. Il me reste à vérifier si la consommation d'essence va baisser. Mais c'est très encourageant :)
@jonathanneves9455 ай бұрын
Bravo Francois !!! Quel perseverance !!!! Longue vie a GBRNR !🤘🤘
@guilerdorn5 ай бұрын
Ah ben bravo je n'aurais pas miser sur l'actuateur de ralenti. Je n'y avait même pas penser. Et moi non plus je n'ai pas cru à la procédure avec la batterie mais les résultats sont la ! 🎉
@atlasatlas68095 ай бұрын
Merci d avoir fait que cette twingo soit encore sur les routes
@kikaludo5 ай бұрын
Mdr cest cassé ! On dirait moi la dernière fois sur les plaquettes arrières du scenic 3 🤣.
@MightyCoffeeMaker5 ай бұрын
Pas mal cette prépa twingo rally 3, Sébastien Loeb n’a qu’à bien se tenir
@Thzinou5 ай бұрын
Super bravo François et incroyable la manipulation avec la batterie 😊
@michaeljaffre16815 ай бұрын
Merci pour la vidéo....jamais au ralenti Mr François Bravo
@clementzeurfeur71775 ай бұрын
Pour mettre des leds , il faut ajouter une résistance sinon l'éclairage "saute" 😊
@bozoleclown43945 ай бұрын
À priori, qu'il s'agisse d'une ampoule domestique ou d'un voyant, la résistance est embarquée...
@TheEvilDeus15 ай бұрын
Bravo! Comme quoi il ne faut jamais rien lâcher. Merci pour la vidéo et oui maintenant on veut de la moistang!!
@galette9115 ай бұрын
Bravo, quel persévérance!!!
@fire_gnp145 ай бұрын
C de "l'acharnement thérapeutique" mdr , mais la , tu la sauvée la tvingo 😂👍👍😊😊
@patrickgueguin7925 ай бұрын
Ca semble evident que ca peut pas tourner,vus les ergots et en plus le detrompeur qui justement est là pour pas que ca tourne🙃
@jeanprofite83395 ай бұрын
Francois #gbrnr moi aussi comme les filles qui suivent la chaîne je trouve que : "Votre travail est génial, vos vidéos me rendent heureux." 😂😂
@mariobarata23825 ай бұрын
Great job, thanks for teaching us.Well done!!
@user-jh4wc4bz1n5 ай бұрын
On comprend ainsi comment on peut vendre n'importe quoi sur yt.. Votre demeuré fav' ne sait même pas qu'il faut faire un raz de l'écu après des centaines de vidéos. 301 k abonnés... c gagné. Et ça rapporte la naiserie ultime. ;)
@proovemewrong3 ай бұрын
@@user-jh4wc4bz1n encore un youtubeur sans vues, jaloux de la réussite des autres, qui se cache derrière un faux compte 😅
@yohandu5475 ай бұрын
Beau travail de rénovation gros taf a horizon, dommage que les trains ne sont pas rénové et repeints car le taf fait sur la carrosserie courage
@sympiamao14985 ай бұрын
1:40 Du coup j'ai fait ça hors caméra ce "Tesla" :) J'espère que ça roule bien :) Comment vas-elle. Peut-être un futur achat.
@todoranclaudiu77905 ай бұрын
Bonjour François, je voi suivent que tu a pas mal des problèmes avec les rampe. je une idée, découper un pneu et essayer de coller en dessous.😉
@lesgaleriensdu10645 ай бұрын
Incroyable de voir la même twingo que j'ai avec le même autoradio et les mêmes problème (fils de bougie, ralenti instable, fuites radiateurs) 😂
@MeSaucisse5 ай бұрын
Super , quelle âge a cette twingo ? La barbe 😂😂 la moistang restera moistang même si elle sera neuve !😂😂
@remiechange54825 ай бұрын
Merci. j'aurais aimé voir l'intérieur du moteur défaillant. Ma supposition est appuyée par ton exposé sur les spires. Précisions que ce passage en CC de certaines diminue l'intensité du champ magnétique et donc la force de l'actuateur ( même si il y a une tres légère augmentation du courant) . Faut pas jeter des ampoules a LED !! du silicium a 99.999999 % : Il suffit de souder des fils sur les contacts pour les utiliser autrement. ( j'ai 90 ampoules à LED recup et reparées des bac de carrouff... aidons notre planète!!) Notre twingo a 2X ans et je suis tes interventions avec attention. MERCI !!!
@paradoxworkshop79225 ай бұрын
Victoire !!! C'est reparti pour une paire de bornes avec la twingo ! GG François ! :)
@arnaudmellon69075 ай бұрын
bravo francois tu a gerer comme un chef comme d hab un vrai plaisir de regarder tes video oui on a hate de voir le remontage de ta mustang
@4LVMQ5 ай бұрын
Je comprend l'impatience de trouver la panne. J'ai mis 3 mois à trouver une panne sur une 106. Le moteur se coupait complétement alétatoirement, parfois faisait des gros a-coups et parfois calait complétement sans pouvoir redémarrer. J'ai cherché longtemps avant de trouver que ça venait d'un faux contact dans le potentiomètre de position du papillon. Panne à la con/20 En plus la pièce est quasi introuvable en neuf.
@gbrnr5 ай бұрын
J’imagine 🙄
@proovemewrong5 ай бұрын
T'es sur le forum de la peugeot 106? J'ai vu passer un sujet dans le genre 😅
@jfcp435 ай бұрын
Comme quoi, la persévérance n'est pas un vain mot en mécanique => bravo à toi d'être allé jusqu'au bout de la résolution de ce problème de ralenti, et longue suite de vie à cette belle Twingo 👍!!!
@davidyannick54525 ай бұрын
C'est normal qu'au démarrage a froid,la ralenti soit plus élevé c'est la fonction "starter" pour l'aider a chauffer plus vite et diminuer la pollution. Au fur et a mesure que ça chauffe,la ralenti baisse
@NikolaPASULJ5 ай бұрын
Sauf que là, c’était bien trop haut par rapport à ce que ça devrais être.
@davidyannick54525 ай бұрын
@@NikolaPASULJ Au départ,oui bien sûr. Le moteur pas a pas était pas apparé
@NikolaPASULJ5 ай бұрын
@@davidyannick5452 alors ne dit pas que c’est normal si le calibrage de l’actuateur de ralenti n’est pas effectif.
@davidd.45565 ай бұрын
Top l'explication de la bobine en fin de vidéo 👍🏻
@user-oj5hh7rt1o5 ай бұрын
salut francois la twingo a retrouvé ces 58 poneys a toi l'autobahn les merco bmw et t'audi non qu'a bien se tenir francois his back. série super tu es mon médoc a+
@jeromeguitet22375 ай бұрын
Bravo champion Dieu de la bougie 😊
@guillaume68235 ай бұрын
22:03 ref a Mr de Blé ?
@Cieletmer75 ай бұрын
Excellente vidéo !! Très bon boulot
@thomasviret5 ай бұрын
4:38 non François je crois que c'est ton établi qui bouge un peu 🤣🤣🤣🤣. Entre nous est-ce que tu as pensé à vérifier la vanne PTDR, parce que je crois que c'est sa période d'entretien nous sommes au mois d'avril🐟
@LeGlode5 ай бұрын
Bon travail. On est toujours plus malin après !
@MathosMatzat5 ай бұрын
Bravo pour cette persévérance.
@j3j3lcouz425 ай бұрын
Bien jouer, reste plus que l'alfa. Merci pour tes vidéo.
@costarddudimanche93415 ай бұрын
Cool, tu vas pouvoir faire des perruques rousses pour tes Barbies (fil cuivre) !!! C'est Ken qui va être jaloux !
@SebVsR5 ай бұрын
Excellent la coupe de barbe à la fin 😂
@Luka225655 ай бұрын
Salut François Super vidéo superbe réparation content que la Twingo soit sortie de la réparation de l'enfer j'aurais un petit question lorsque on t'envoie un colis a ta société où va le colis après ? Merci
@LaurentLindron5 ай бұрын
Très enrichissant. Merci.
@fabricebeuriot78525 ай бұрын
Salut François comme quoi la persévérance ca a du bon ! 🙂
@MrAmine5555555 ай бұрын
je pense que tu es un mécano, bravo.
@n2o4895 ай бұрын
"Faut vider le calculateur en mettant le + sur le - de la batterie" 🤣😂😂 excellent bientôt nouvel épisode "comment fabriquer de la TNT gratos" 👌🏻😂
@Citron_Melisse5 ай бұрын
Les solutions les plus randoms, sont parfois les meilleures, ahah !
@tontonchristobal85855 ай бұрын
Salut François, j'aurais mis le papillon au four (thermostat 5).
@akifcaliskan6055 ай бұрын
Salut c'est soulagent de la voir tourner correctement bravo à toi j'adore j'admire se que tu fais Peut tu m'aider a résoudre un problème de démarrage à chaud à du mal a démarré j'ai changé les câbles de bougies et les bougies elle broute au démarrage donc ralenti instable et elle sent l'essence
@sympiamao14985 ай бұрын
C'est arrivé du jour au lendemain ou progressivement ? Tu dis qu'un démarrage à chaud à du mal ce qui laisse à croire qu'a froid ça démarre. Contrôle les jeux de soupape :)
@koer035 ай бұрын
Salut, tu a tarder à la faire la vidéo, j'aurais aimé la voir hier, merci pour le contenue, j'aime ...
@sympiamao14985 ай бұрын
Sache qu'un créateur de vidéo prend de l'avance :) Comme une émission TV, Elle est tournée quelque mois avant. Au moment où elle est diffusé, plusieurs sont déjà monté et d'autres en construction. Et heureusement.