ENFIN ! SOLUTION du problème de ralenti de la Twingo ! 🤘🚗💨

[@ThomasCrahay]

Cette série sur le ralenti de Twingo, c’est un peu mes feux de l’amour à moi

[@gbrnr]

Ça me va droit au cœur (qui a ses raisons)

[@proovemewrong]

​@@gbrnr oh! Un fan de Criquette Rockwell? 🥰

[@costarddudimanche9341]

Ça manque un peu de femmes quand même... François va y travailler 😁

[@onboardcc2400]

les phares de 'amour

[@mervelayfabien9131]

Bonsoir François. Je corrigerais "mâchoires" pour ton étau par "Mordaches", souvenir d'un prof de techno qui me l'a tellement rabâché que j'en ai rêvé la nuit!! Merci pour tes vidéos 🎸🚗

[@TheJcman72]

Super de voir qu'une fois de plus, la fiabilité des vieilles voitures ne dépend que de petits détails.

[@optus-k1p]

Si l'écu est un détail... va falloir prendre une pillule rouge ou bleue. 301 k abonnés... 301 k demeurés qui pataugent complet en remise à zéro de l'écu. C pas gagné au bonheur des pro.

[@TheJcman72]

@@optus-k1p je dois vraiment être un demeuré car je ne vois vraiment pas ce qu'une ancienne monnaie a à voir avec une Twingo. Si on parle d'ECU, il faut revoir la vidéo, car le problème c'était autre chose. Je n'en sait rien, mais je serait prêt à parier que pas mal de ces demeurés sont bien plus qualifié que certains donneurs de leçons !

[@romeo29091]

@@optus-k1p Tu mélanges tout , tu confonds tout ..... un peu le foutoir dans ta tête mister user-jh....

[@optus-k1p]

@@romeo29091 Oh grand gourou, achète RTA qui précise qu'il faut toujours débrancher batterie... Oh grand gourou achète "malette marteux à inertie". Sinon vous avez des vidéos Yt...pour demeurés.

[@romeo29091]

@@optus-k1p Eh ben dis donc , nous vlà bien , force pas trop sur la tisane quand même ! 😁

[@fablesamarien2849]

Bonjour François Concernant la manche à air, j'utilise un tuyau extensible aluminium peint de diamètre 60 de longueur 1 m et ça va impec pour remplacer cet affreux tuyau plein de scotch, merci beaucoup pour ton travail j'adore.

[@fredotdi3003]

Où l'achète tu ?

[@guilhem.sieuzac]

"Et la... A bah c cassé" 😂😂😂😂😂 C'est fascinent la mécanique quand on fait que regarder et que ça nous concerne pas 🤣

[@kudsak]

Ahah "Nous observons actuellement un François dans son milieu naturel. Regardez comme il se meut avec aisance dans son environnement"

[@optus-k1p]

Les feux de l'amour Alfa entreront dans le Guiness des ploucs demeurés, aucun doute là dessus là dessous. Mieux que Benny Hill !

[@Deadushki]

Pour un retour d’expérience sur une sonde lambda RIDEX, j'ai changé la mienne sur ma 206 1.4 i il y a plus de 2 ans car la précédente qui était d'origine m'affichait 1 semaine sur 2 un voyant moteur avec "anomalie anti-pollution". Il s'agissait de la sonde avant le catalyseur, j'avais un ralenti instable et il fallait mettre un grand coup de gaz pour que ça se stabilise juste pour 1 minute. Je ne voulais pas mettre des 1000 et des 100 dans une sonde lambda, j'ai donc acheté une RIDEX et dès le premier démarrage le ralenti était impeccable. Voila 2 ans que je roule avec cette sonde et aucun problème de ralenti à signaler et je n'ai plus jamais vu la couleur du voyant moteur depuis. Très satisfait de cette sonde premier prix 😁👍

[@coolrider91]

Merci pour ce retour d'expérience d'une sonde RIDEX👍

[@jordanmousse122]

Moi sur une 106 1.4 i la sonde ridex elle a fonctionné 6mois et de nouveau HS ...

[@oussamaahmedali2390]

bravo francois , le calculateur fonctionne au démarrage avec les données enregistrées de la dernière utilisation , donc le ralenti trop haut jusqu'à 1500 tr/mm est tout a fait normal et baisse tout seul ,surtout si ya une grande différence de température d'air ambiant entre le dernier démarrage et aujourd'hui

[@florius25]

6:50 dans ses moments de galère personnellement j'inverse les rôles des outils. Je me sert de l'étau pour tenir la pièce a enlevée (si possible) et je fais bouger la pièce à la main ou avec un outil. En général l'étau glisse moins vu qu'il sert plus fort.

[@christophe3969]

Bravo, quelle satisfaction quand on arrive à tout refaire bien fonctionner comme ça.

[@LeDyaniste]

Salut François, à chaque fois que j'ai rencontré ce genre de problème c'était un grippage mécanique à l'intérieur du mécanisme de l'actionneur et jamais le bobinage. Quand les 2 phases ont la même résistance comme tu as pu le constater, tu peux être certain que le problème n'est pas le bobinage. Une bonne dose de dégrippant dans l'actionneur et c'est réparti pour 10 ans.

[@geraldgege377]

80% du temps oui si 2 bobinage identique en théorie ok le dégrippant sa marche pas à tous les coups mais sa vos le coût de test, il y a 6 voir 8 mois fissures du papillon entre le régulateur a froid ok à chaud pas terrible tourne plutôt rond mais avec une sensation d'avoir des micro raté à l'échappement et un ralenti qui varie de 20trm biensur à froid pas de fuite uniquement à chaud la pièce à 60° tu peux voir une petite fissures à 20° que dalle 😂.

[@michelb2240]

bravo pour ta persevérence et encore merci pour tes partages.toujours un plaisir a regarder tes vidéos très instructive

[@mbmb3712]

J'ai lu un commentaire ci-dessous, qui est tout simplement horrible et choquant si François travaillait dans un garage il l'aurait viré car tout le monde connaît cette manière de faire, pour répondre à cette personne François n'est pas mécanicien, les vidéos s'adresse à des amateur qui souhaite s'occuper eux-mêmes de leurs véhicules, personne n'est obligé de venir ici, A bonne entendeur salut. Continue comme ça François tes vidéos sont géniale 😉😉👍👍👍.

[@Iryngael]

Le problème ce n'est pas qu'il est amateur, c'est qu'il vend des formations et donc cela implique un certain professionalisme. C'est pas bon signe si tu te dis que tu vas changer les freins ou autre partie de sécurité avec des formations faites par quelqu'un qui fait des erreurs... J'ai déja posé du placo chez moi et je ne me permettrai jamais de vendre une formation à ce sujet

[@optus-k1p]

C'est un demeuré de compétition ce "bricoleur" pas pro mais digne du tunning au platre des ploucs.. chaque changement d'un composant électronique sur une caisse demande le Raz de l'écu...

[@michelLevisse]

@@Iryngael Il n'est pas mécanicien et je connais des mécanos qui font pire que lui.

[@michelLevisse]

@@optus-k1p Sauf si on en est pas informé, ou formé, personne n'est censé le savoir forcément.

[@gabrielbellamy3470]

Bonjour François enfin un dénouent heureux elle étais envouté cette Twingo , c'était plus facile avec le carburateur à régler Aujhourdui trop d'électronique sa tue , le cout De brancher le plus est le moins pour moi je l'ais su par un casseur il ma donner cette astuce , sa fonctionne pas sur tout les modèles sa efface les codes d'erreurs . Bravo une fois de plus à bientot bye ...

[@danyedeline8958]

Bravo François 👍 quelle satisfaction quand on résout une panne. C'est tout un enseignement qu'on acquiert. Merci François 🔧🚘🎸🤟

[@gbrnr]

Merci Dany 🙂

[@Mariegameuse]

Très instructives vos vidéos, merci pour le partage, la persévérance finie toujours par payer.

[@bobcomment8589]

Tu es un chef François. La Twingo va encore faire 100 000 km. J ai adore les explications de la panne du petit moteur electrique et l humour a la fin!

[@optus-k1p]

Un chef du raz de l'écu totalement à coté de la plaque v'tre gourou demeuré. Fô arrêté la moquette hein.. un raz de l'écu c'est la base en électronique auto, la base..

[@franciscoguzman3936]

@@optus-k1praz de l’écu tu peux traduire? Reset du calculateur tu veux dire?

[@romeo29091]

C'est là qu'on aimerait que la valise diagnostique vous indique directement " panne d'actuateur de ralenti"........ quelle complexité dans une si petite voiture ! Tu es le Dr House de l'automobile !👍 Bravo , bonne vidéo .🙂

[@optus-k1p]

Comment çà une valise diag ? pour un raz de l'écu ? mdr, et pourquoi pas une écu programmable ... ? c'est la base le raz à chaque changement d'un capteur électronique sur une caisse. La base ..

[@overboss3152]

dommage que tu n'ai pas une pince etau, des fois ça aide ! mais tu es un garçon plein de ressources et tu y es arrivé quand meme ! bravo

[@laffreu69]

Bravo ! Pour le tuyau d'air en scotch, j'ai remplacer le mien par un tuyau bleu dn 40 de la pompe de ma piscine, j'ai élargi les extrémités au décapeur thermique. 😋

[@fredghia1080]

Charte du rat approved

[@emmanuelcollet224]

Sur une citroën saxo, Le moteur calais tout seul. J'ai changé l'actuateur de ralenti. Immédiatement : Le ralenti dépassait les 2500 tr/mn. Il turbinait sévère. Les calculateurs apprennent en permanence, les choses se sont améliorées avec les kilomètres, mais ne sont jamais revenues complètement normales. Astuce : en jouant avec embrayage, le ralentis retombais vers 1000-1200 tr/mn assez rapidement, merci les manœuvres.

[@LUCIFER-ku5ld]

Bien joué l’ami ! Moi j’ai passé 1 an …! En pensants que j’avais un court circuit pour mon lave glace mais en fait c’était le moteur de l’essuie glace arrière qui était naze … le bobinage avait de la rouille donc il n’y avait plus de contact … si cela peut t’aider 😉j’ai changé le moteur essuie glace arrière et c’est reparti !!!!!

[@MrGiloine]

Bravo François ! J'étais un des premiers à dire que ton soucis venait d'une de tes précédente intervention (réglage jeu aux soupapes...etc...)..... et je dois reconnaitre que je me suis trompé. Bravo à toi et très content pour toi que ce soucis soit réglé !!

[@PauloHeaven]

Bravo François pour cette victoire ! La patience et la persévérance sont bien mises à l'épreuve avec de telles énigmes tout de même

[@taharboudjenah9505]

J'ai acheté une twingo hier , elle a vraiment les mêmes symptômes identiques, régime trop elever et c'est vraiment identiques à votre twingo. Je vais essayer cette astuce la demain in espérant que ça vas marcher. En tous cas très bonne vidéo. Bonne continuation.

[@gtturbojapan6442]

Franchement respect pour la détermination sur ce problème !

[@tontondaviddu54]

Salut François j aurait jamais imaginé que le problème venait de la. Mais c est cool de revoir cette twingo revivre. A bientôt pour une nouvelle vidéo

[@lolut08]

Merci pour la procédure d’apprentissage du régulateur de ralenti ,j’ai cherché longtemps ça à marcher du premier coup sur clio 1 phase 3

[@etrespirituel3616]

Oui en effet dans la documentation il est indiqué de 1) mettre le contact sans démarrer pendant 10s et couper le contact 2) remettre le contact et démarrer et laisser tourner le moteur pendant cinq minutes sans jamais accélérer 3) arrêter le moteur et couper le contact 4) redémarrer plus tard et partir faire un tour ... Et le réapprentissage du calculateur est fini

[@Luka22565]

Super vidéo superbe réparation content que la Twingo soit sortie de la réparation de l'enfer j'aurais un petit question lorsque on t'envoie un colis a ta société où va le colis après ? Merci

[@jonathanneves945]

Bravo Francois !!! Quel perseverance !!!! Longue vie a GBRNR !🤘🤘

[@SibeR__]

J'avais le même problème après un remplacement d'actuateur sur Citroën, moi c'était le joint qui était trop épais et qui empêchait l'actuateur d'être en butée. Super la réparation de Ruingo !

[@MickaelFR]

Bonjour et merci pour cette vidéo. Cette histoire de + et - c'est bien connu. Théoriquement, il fallait même retirer la cosse + et relier les deux fils ensemble. ça marche sur énormément de véhicule, et ça peut supprimer quelques défauts. @++ :)

[@proovemewrong]

Tuyau en scotch 😂😂 Merci pour ces vidéos/tutos! C'est long à réaliser et parfois c'est chiant mais ça fait plaisir/rend service à celles et ceux qui regardent 😊

[@saibepei]

Bravo François ! Ton travail est très intéressant, inspirant et motivant ! On passe à la moistang ;) A la semaine prochaine !

[@nico.le.cariste]

Comme dit le proverbe : Ont a pas de pétrole mais ont a des idées !! Bravo François pour l extracteur !!! Nice 😎😎😎

[@kevgtsky]

Enfin VICTOIRE !!!! Au moins les 65 ch vont pouvoir s exprimer grâce à toi François 🤘🤘 and nothing else moteur !!!!😊😊

[@n2o489]

60ch sur le d7f 😉

[@kevgtsky]

@@n2o489 oups ah oui c est le 1,2L 8v🥴😅

[@TheEvilDeus1]

Bravo! Comme quoi il ne faut jamais rien lâcher. Merci pour la vidéo et oui maintenant on veut de la moistang!!

[@michaeljaffre1681]

Merci pour la vidéo....jamais au ralenti Mr François Bravo

[@dylanrobert1766]

Bonsoir boss ok je comprends mieux pourquoi j'avais pas reçu de notification de la semaine sa fait plaisir d'avoir la contienne du dimanche soir et les vidéos a 20 je trouve que c'est bien car tous le monde et trenquil

[@loicjouen]

Je me rappelle t’avoir parler de l’actuateur au début des hostilités. Bon ça lui a pas fait de mal les joints de l’admission sont remplacés au moins

[@Thzinou]

Super bravo François et incroyable la manipulation avec la batterie 😊

[@galette911]

Bravo, quel persévérance!!!

[@patochepotache4971]

salut une petite astuce pour les rampes fixe une planche contre plaqué dessous les rampes en faisant dépassé de 30 ou 40 cm du coté du bas de la rampe et fini les dérapage a la monté! c'est plus encombrant mais ça fait le taf.

[@theraptor9807]

La Twingo nous a fait une lancée de rampe lors de la descente

[@fredericstolz5127]

Bonjour François, pour info c'est ohm + ou - 5 %, 53 et +/- 2,65 ohm Good Luck......sinon , TOP pour enfin la résolution 🤟🏻🤟🏻🤟🏻🤟🏻🤟🏻🤟🏻

[@nicolass8226]

Félicitations pour ton obstination 😊

[@nicolasa5346]

🔧🔧👏👏👍👍 Explication appréciable en fin de vidéo sur les bobines des "actuateurs", leur résistance et leur usure 👍👍👍🥇 ✨✨✨ Mustang ! ✨✨Mustang ! ✨✨Mustang ! ✨✨

[@JMReyes]

Gracias por arreglar ese precioso Twingo y gracias por tus vídeos. Buen trabajo Yo tengo un Twingo año 2001 naranja y 226.000 km 😊

[@arnaudmellon6907]

bravo francois tu a gerer comme un chef comme d hab un vrai plaisir de regarder tes video oui on a hate de voir le remontage de ta mustang

[@brunolevasseur]

Salut François. Bel effort, comme quoi j'en suis encore à la vieille école en mécanique , ces dispositifs électroniques sont vraiment générateurs de pannes. L'argument en ingénierie étant d'économiser du carburant ou encore d'améliorer le fonctionnement du véhicule, on se doute bien mais c'est tout de même le casse-tête ! 😱

[@jeanlesueur6936]

En même temps, il ne faut pas oublier les heures passées à nettoyer des carburateurs. Et toutes les "joyeusetés" pour les régler. Sans compter qu'ils avaient aussi leurs côté casse tête : flotteurs poreux, visse pointeau, etc...

[@brunolevasseur]

@@jeanlesueur6936 c'était vrai aussi. Le flotteur poreux, jamais vu mais pourquoi pas. Sur ma Fiat 131 et ma Renault 21 Nevada, les doubles corps se déformaient à la longue et provoquaient une prise d'air additionnelle, plus de ralenti. Il fallait rectifier la base du carbu, ça tenait un certain temps et recommencer l'opération. Le starter automatique était hasardeux aussi. L' injecteur de pompe de reprise qui se bouchait...la liste était longue j'en conviens...

[@TinyMousse]

Je te l'avais dit sur la dernière vidéo, maladie très courante sur les 206

[@Teitan]

J'ai eu un problème similaire avec ma 1er voiture quand j’étaie encore permis probatoire, du coup je confirme que la procédure en débranchent la batterie fonctionne aussi sur 206. Mais le problème revenait souvent, du coup je devais souvent débrancher la batterie et la rebrancher pour que le problème parte. Je n'ai jamais eu confirmation exact du problème, mais après remplacement de la batterie plus de soucis. Belle frayeur quand même, car la voiture accélérai toute seul par moment, typiquement en 3eme c'est comme si on accélérais pour être a 40Km/h, hors mon pied ne touchais même pas l'accélérateur. L’hypothèse que j'ai eu c'est que la batterie était trop faible au point de faire planter le calculateur, mais le moteur essence 75ch demandent peut de puissance pour démarrer, donc j'arrivais encore a démarrer.

[@atlasatlas6809]

Merci d avoir fait que cette twingo soit encore sur les routes

[@voodoochild5279]

+1 pour la meilleure intro du youtube game. Like si toi aussi tu peux pas t'empêcher de la chanter frénétiquement comme le générique de dragon ball z 😢

[@ReygnMotorsport]

Content que ca soit réparé, d'où l'importance de faire un diagnostique adéquat. Live and learn...

[@MathosMatzat]

Bravo pour cette persévérance.

[@ramzioran4378]

J'ai changé comme toi mais le problème ralenti trop soulèvement ! Que dois-je faire ?? Svp

[@guilerdorn]

Ah ben bravo je n'aurais pas miser sur l'actuateur de ralenti. Je n'y avait même pas penser. Et moi non plus je n'ai pas cru à la procédure avec la batterie mais les résultats sont la ! 🎉

[@Cieletmer7]

Excellente vidéo !! Très bon boulot

[@LePourfendeur]

Ce n'est pas un tuyau de scotch, mais un scotch en forme de tuyau ! XD Mais quand il n'y a pas assez de chatterton, il faut rajouter du chatterton !

[@remiechange5482]

Merci. j'aurais aimé voir l'intérieur du moteur défaillant. Ma supposition est appuyée par ton exposé sur les spires. Précisions que ce passage en CC de certaines diminue l'intensité du champ magnétique et donc la force de l'actuateur ( même si il y a une tres légère augmentation du courant) . Faut pas jeter des ampoules a LED !! du silicium a 99.999999 % : Il suffit de souder des fils sur les contacts pour les utiliser autrement. ( j'ai 90 ampoules à LED recup et reparées des bac de carrouff... aidons notre planète!!) Notre twingo a 2X ans et je suis tes interventions avec attention. MERCI !!!

[@davidd.4556]

Top l'explication de la bobine en fin de vidéo 👍🏻

[@vandersam]

Enfin, yes ! A force de persévérance tu y es arrivé.

[@yohandu547]

Beau travail de rénovation gros taf a horizon, dommage que les trains ne sont pas rénové et repeints car le taf fait sur la carrosserie courage

[@multipotentielchannel-yf5qr]

Je viens de dégoter la même titine et ouvrir ma chaîne par la même occasion 🙂✌️🙏 Objectif : Reno complète Merci pour cette histoire d'actuateur ça pourrais me dépanner pour plus tard 💪

[@mariobarata2382]

Great job, thanks for teaching us.Well done!!

[@optus-k1p]

On comprend ainsi comment on peut vendre n'importe quoi sur yt.. Votre demeuré fav' ne sait même pas qu'il faut faire un raz de l'écu après des centaines de vidéos. 301 k abonnés... c gagné. Et ça rapporte la naiserie ultime. ;)

[@proovemewrong]

​@@optus-k1p encore un youtubeur sans vues, jaloux de la réussite des autres, qui se cache derrière un faux compte 😅

[@vanhouche74]

Souvent pour l'apprentissage du pas à pas et papillons il faut faire la procédure avec le contact mis , pas le contact totalement coupé.

[@LeGlode]

Bon travail. On est toujours plus malin après !

[@kikaludo]

Mdr cest cassé ! On dirait moi la dernière fois sur les plaquettes arrières du scenic 3 🤣.

[@LaurentLindron]

Très enrichissant. Merci.

[@nacemak3160]

Vous êtes génial ! Bravo !

[@Enigma-r3z]

salut francois la twingo a retrouvé ces 58 poneys a toi l'autobahn les merco bmw et t'audi non qu'a bien se tenir francois his back. série super tu es mon médoc a+

[@DexterSkelter]

Le petit chapitre sur les resistances était fort intéressant, comme le reste bien entendu. Merci Francois.

[@MrAmine555555]

je pense que tu es un mécano, bravo.

[@4LVMQ]

Je comprend l'impatience de trouver la panne. J'ai mis 3 mois à trouver une panne sur une 106. Le moteur se coupait complétement alétatoirement, parfois faisait des gros a-coups et parfois calait complétement sans pouvoir redémarrer. J'ai cherché longtemps avant de trouver que ça venait d'un faux contact dans le potentiomètre de position du papillon. Panne à la con/20 En plus la pièce est quasi introuvable en neuf.

[@gbrnr]

J’imagine 🙄

[@proovemewrong]

T'es sur le forum de la peugeot 106? J'ai vu passer un sujet dans le genre 😅

[@clementzeurfeur7177]

Pour mettre des leds , il faut ajouter une résistance sinon l'éclairage "saute" 😊

[@bozoleclown4394]

À priori, qu'il s'agisse d'une ampoule domestique ou d'un voyant, la résistance est embarquée...

[@geo2cv6tron14]

Comme quoi, une petite pièce peut faire une grande différence, mais tu y est arrivé, maintenant cette RalenTwingo tourne au poil ( de barbe ) 😁🤩👍

[@davidyannick5452]

C'est normal qu'au démarrage a froid,la ralenti soit plus élevé c'est la fonction "starter" pour l'aider a chauffer plus vite et diminuer la pollution. Au fur et a mesure que ça chauffe,la ralenti baisse

[@NikolaPASULJ]

Sauf que là, c’était bien trop haut par rapport à ce que ça devrais être.

[@davidyannick5452]

@@NikolaPASULJ Au départ,oui bien sûr. Le moteur pas a pas était pas apparé

[@NikolaPASULJ]

@@davidyannick5452 alors ne dit pas que c’est normal si le calibrage de l’actuateur de ralenti n’est pas effectif.

[@thomasviret]

4:38 non François je crois que c'est ton établi qui bouge un peu 🤣🤣🤣🤣. Entre nous est-ce que tu as pensé à vérifier la vanne PTDR, parce que je crois que c'est sa période d'entretien nous sommes au mois d'avril🐟

[@Hudinn]

GG pour les 300k !

[@samgranier6735]

Vraiment super épisode Merci François 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@fire_gnp14]

C de "l'acharnement thérapeutique" mdr , mais la , tu la sauvée la tvingo 😂👍👍😊😊

[@jeanprofite8339]

Francois #gbrnr moi aussi comme les filles qui suivent la chaîne je trouve que : "Votre travail est génial, vos vidéos me rendent heureux." 😂😂

[@jeromesamael]

En vident le calculateur de son courant, tu l’obliges à faire une réinitialisation de différents éléments pour lesquels il va faire un « calibrage » (0-100-0) afin de connaître sa position.

[@jeromeguitet2237]

Bravo champion Dieu de la bougie 😊

[@todoranclaudiu7790]

Bonjour François, je voi suivent que tu a pas mal des problèmes avec les rampe. je une idée, découper un pneu et essayer de coller en dessous.😉

[@costarddudimanche9341]

Cool, tu vas pouvoir faire des perruques rousses pour tes Barbies (fil cuivre) !!! C'est Ken qui va être jaloux !

[@olivierhesry45]

Vidéo très agréable et mercredi prochain mustang cool

[@j3j3lcouz42]

Bien jouer, reste plus que l'alfa. Merci pour tes vidéo.

[@fabricebeuriot7852]

Salut François comme quoi la persévérance ca a du bon ! 🙂

[@MightyCoffeeMaker]

Pas mal cette prépa twingo rally 3, Sébastien Loeb n’a qu’à bien se tenir

[@sympiamao3ziaime]

1:40 Du coup j'ai fait ça hors caméra ce "Tesla" :) J'espère que ça roule bien :) Comment vas-elle. Peut-être un futur achat.

[@koer03]

Salut, tu a tarder à la faire la vidéo, j'aurais aimé la voir hier, merci pour le contenue, j'aime ...

[@sympiamao3ziaime]

Sache qu'un créateur de vidéo prend de l'avance :) Comme une émission TV, Elle est tournée quelque mois avant. Au moment où elle est diffusé, plusieurs sont déjà monté et d'autres en construction. Et heureusement.

[@ner0lph]

Bravo François !

[@guillaume6823]

22:03 ref a Mr de Blé ?

[@akifcaliskan605]

Salut c'est soulagent de la voir tourner correctement bravo à toi j'adore j'admire se que tu fais Peut tu m'aider a résoudre un problème de démarrage à chaud à du mal a démarré j'ai changé les câbles de bougies et les bougies elle broute au démarrage donc ralenti instable et elle sent l'essence

[@sympiamao3ziaime]

C'est arrivé du jour au lendemain ou progressivement ? Tu dis qu'un démarrage à chaud à du mal ce qui laisse à croire qu'a froid ça démarre. Contrôle les jeux de soupape :)

[@etrespirituel3616]

Hello, j'aimerais apporter mon modeste témoignage au sujet du boîtier papillon. Sur ma Twingo 1 phase 2 de 2000 avec 281000 km au compteur, j'avais remarqué depuis quelque temps plusieurs petits inconvénients. Je détaille. - légère surconsommation de carburant - des vibrations plus marquées dans le volant - un moteur un peu plus bruyant que d'habitude avec quelques petites ratées de compression - une mise au ralenti un peu lente au démarrage à froid (environ 15 secondes) Après avoir visionné plusieurs vidéos KZbin j'ai demandé à un mécanicien de faire un nettoyage complet du boîtier papillon (y compris de l'actuateur de ralenti). Le résultat a été sidérant. Les vibrations du volant ont diminué de moitié. Le bruit moteur est devenu tout soft, il tourne beaucoup plus rond. Et la mise au ralenti au démarrage à froid ne prend maintenant que 5 secondes environ. En bref, même si ce nettoyage m'a couté 60 euros, c'est le jour et la nuit. Il me reste à vérifier si la consommation d'essence va baisser. Mais c'est très encourageant :)

[@patrickgueguin792]

Ca semble evident que ca peut pas tourner,vus les ergots et en plus le detrompeur qui justement est là pour pas que ca tourne🙃

[@fredericescaillet9357]

Bonjour encore bravo pour votre chaîne question marque de pièces quelles sont les marques alternatives me conseillez-vous pour un capteur de vitesse pour un coupe 406 Merci

[@lesgaleriensdu1064]

Incroyable de voir la même twingo que j'ai avec le même autoradio et les mêmes problème (fils de bougie, ralenti instable, fuites radiateurs) 😂

[@philcopain56]

bravo !!! Enfin !!

[@AuroreCaustique]

bravo François !