Raccord Rapides Pneumatique : l'ERREUR qui m'a coûté CHER (en commentaires...)

[@gbrnr]

Pour les outils à air comprimé il existe différents types de raccords rapides. C'est quand même mieux d'utiliser un raccord adapté à l'outil... ⬇︎ 🎸🤘🔥 ⬇︎ Voici ce qui a permis de libérer toute la PUISSANCE de ma clé à choc: Raccords Pneumatiques 7,2mm: gbrnr.com/JsOX0Z Raccord Femelle 1/2 pouce Prevost: gbrnr.com/Duu1Bi Tuyau Renforcé 10mm interne 12,5m Prevost: gbrnr.com/UMr9wz Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo: 🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧 Mallette cliquets + douilles 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg Clés mixtes de 6 à 32 mm: gbrnr.com/gtzR1i Pied à Coulisse: gbrnr.com/rCyKIH Seringue + tube 80cm: gbrnr.com/hxVLbS Jerrycan Vidange 7L: gbrnr.com/3SCthL Sangles: gbrnr.com/QueAbn Sangles à cliquet: gbrnr.com/kiG0EU Outils 💨 💨pneumatiques 💨 💨: Série de vidéo sur comment utiliser un compresseur et des outils pneumatiques: kzbin.info/aero/PLi1IFfc_t3G7ebWT7ZmN_Hbw3t3_LAF2G Huile Outils Pneumatique: gbrnr.com/l2FJnu Compresseur: gbrnr.com/KgRDJJ Clé à impact pneumatique 1650 Nm: gbrnr.com/bLHCCZ Soufflette: gbrnr.com/j3j2RK Jeu de Douilles Choc 1/2 »: gbrnr.com/EHxR7S Raccords Pneumatiques 7,2mm: gbrnr.com/JsOX0Z Raccord Femelle 1/2 pouce Prevost: gbrnr.com/Duu1Bi Tuyau Renforcé 10mm interne 12,5m Prevost: gbrnr.com/UMr9wz Atelier: Servante: gbrnr.com/1tTPNE Grue d’Atelier: gbrnr.com/U9T2RT Support Moteur: gbrnr.com/sy2Dhw Consommables: Ruban Téflon: gbrnr.com/h2nLqI Papier essuie tout: gbrnr.com/Gcrozn Sécurité personnelle: Gants en Nitrile Orange: gbrnr.com/0MlIxe Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX Combinaison de Travail: gbrnr.com/3YTX5j Chaussures de Sécurité: gbrnr.com/1WU5np Gants en cuir: gbrnr.com/gL2pwA Casque anti bruit: gbrnr.com/128Vjx Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j'utilise: 🧰 docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing Ma caméra: gbrnr.com/OamZ0h Micro cravate: amzn.to/2HB4YA6 Micro zoom: amzn.to/2Zt8o2z 🎼 Chanson GBRnR 🎵 gbrnr.com/yFYYHp 🎤 🎸 🤘🔥 🎵 Musiques originales par 🎵 Tai Shindehai Wuang kzbin.info 🎵 Florent Garcia kzbin.info 🎵 et François Claire 📧 Recevoir mes e-mails privés mmm.gbrnr.com/gbrnr-nouvelles Suivez GBRnR sur: facebook.com/gbrnr/ twitter.com/FrancoisGbrnr Instagram: @francoisgbrnr et gbrnr.com/ Contact: gbrnr.com/contact 🚫NE PAS CLIQUER SUR CE LIEN 😱❌ gbrnr.com/bRV7DX ❌ 😵 Les liens fournis vers les outils et produits peuvent être des équivalents de ceux utilisés dans cette vidéo. Ces liens sont des liens affiliés vers des sites partenaires comme Amazon.fr ou ManoMano.fr qui permettent à la chaîne Garage, Bagnoles et Rock’n Roll de percevoir une commission. Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent. Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.

[@wakney]

La satisfaction de François fait plaisir à voir. Comme un souci matériel peut changer une opération banale en galère infernale ! Dommage pour la pige, l'achat partait d'une excellente réflexion (avoir le bon matériel) Mais cette C6 regorge de turpitudes pour mettre le sang-froid de notre amateur préféré a rude épreuve. Merci et au plaisir de visionner la suite.

[@Ch0ute974]

mdr le compresseur qui sort de chez cash converter 🤣

[@hetoihetoi816]

Slt le tuyau à force embout reste ouvert laissé passe lair

[@macgyver5157]

Pour continuer sur les erreurs..😜 C'est pas un chauffe eau. C'est soit un ballon d'eau chaude Ou un cumuls Les chauffe eau Ils n'ont pas de réservoir Et il faut le surveiller lui aussi Sa rouille L'eau chaude traverse l'isolation Et finalement sa coule Et hop on n'a un garage en inondations Dans le meilleur des cas Car si le thermostat et régler trop fort ou si il ne s'éteint plus il peut simplement séventre Voilà c'était le moment instructif d'un électricien y 😂🤣

[@rononoa6881]

la monster sous exploitée alors que tu en étais déjà très content

[@paradoxworkshop7922]

Si tu démontes une roue maintenant c'est la voiture entière qui va tourner autour de la clé à choc ! :D

[@jonathanl122]

Comme la pub Milwaukee

[@frjedi9081]

Selon les lois de la physique et du rock and roll, c’est plutôt lui qui va tourner autour de l’axe de la clé, ce qui promet au moins autant de fun s’il enregistre une vidéo à ce moment là 😉

[@philippepiedcoq3795]

Trois choses : - Comme d'habitude, merci pour cette vidéo constructive. - Comme d'autres l'ont suggéré, tu a pêché lourdement en utilisant une méthode non scientifique ! Tu change le diamètre du tuyau (ce qui est selon moi un facteur important) et en même temps, tu te branche en direct sur la cuve sans passer par les gadgets pour réguler la pressions (qui offrent une vrais restriction d'air). Impossible de conclure quand on change plusieurs paramètres ! ;) Ceci étant, le but était de dévisser cette p#$¤%n de vis ! - Quand tu démonte ton raccord rapide, tu parles de "frein filet". Je pense qu'il s'agit plus de " tube étanche". Ça, c'était juste pour flatter mon égo. Merci François.

[@paulloubens2811]

"One embout à clé à choc, to dévisse them all" 😂

[@gbrnr]

Hahahaha 😂 Excellent !!

[@dustybzh7671]

Ho bien vuuue !

[@14200Krazor]

Sous copyright gbrnr lol

[@paulloubens2811]

Merci 😂😂 François, ça te tente de faire une mini-cinématique avec cette phrase, comme pour la malette à cliquets ? 😂😂😂

[@drissaziz3765]

Bravo !!! J’ai criez victoire tout seul chez moi ! Bonne nouvelles pour le boulon du vilebrequin 🤘🏽 bravo François

[@lainlain_]

J'imagine la satisfaction quand la vis est sortie directement après cette accumulation de galères ! Toujours captivantes tes vidéos. Beau travail et bon courage 🤟💪.

[@nathn1680]

Tellement d'infos utiles que je dois enregistrer cette video dans ma playlist 'a savoir par cœur'. Serait trop bête de perdre toutes ces précieuses informations. Merci !

[@Dehwood]

Pbm d'embout surtout. C'est comme en plomberie, perte de charge dans les diamètres inférieurs (on le voit en multicouche sur les raccords radiales), lorsqu'il y a trop de coude aussi. Un tuyau plus gros, c'est toujours mieux, il "bride" pas la pression en sortie du compresseur. Bah oui, tu peux pas rentrer du 50 dans du 25, ou ça fait mal, même avec de la vaseline, c'est comme quand t'essaie de ...... Rien ! Donc, c'est peut-être plus un tout au final. :D Le principal, c'est qu'elle envoie enfin la purée la grosse monster de cas et s toule. Merci François.

[@renehumbert1666]

toute ces clés fonctionnent entre 6 et 7 Bars. on vois que le compresseur est régler pour délivrer que 3.5 B (a 5:50).Met tout a fond. Mettre en tuyau plus gros que nécessaire ne sert pas ; au contraire . Entre les augmentations et réductions de section ( vanne raccord tuyaux etc, etc ) cela ne fait qu'un effet '' chicane"" qui réduite la pression en bout de circuit ( entrée clés ) . Tu peux gratter quelques pouillèmes de Nm en réduisant la longueur de ton tuyau . merci pour cette belle video et ce sujet très intéressant..

[@grosdindons]

Le plus gros changement c'est d'avoir contournée Les limiteur de pressions de El compressor.

[@lesdeuxyoutuberteamxtr8278]

Oui, et je me demande si pour les marteaux du mécanisme c'est très bon. Mon frère avait monter la pression a 8 bar pour desserer un écrou rebelle sur sa clé NoName certe bas de gamme et le mécanisme a l'intérieur n'a pas supporté.

[@victorpelini5995]

@@lesdeuxyoutuberteamxtr8278 c'est une clé KS Tools, c'pas non plus du haut de gamme mais ça fait bien le taf, je force comme un bourrin sur mon set d'outils KS et j'ai jms eu de soucis..

[@aycha9230]

@@lesdeuxyoutuberteamxtr8278 si sa clef c'est une ks tools normalement c'est des produits garantie à vie, il peut toujours voir pour la faire échanger.

[@Maximus.78]

Pas bien !! "le Pari"

[@christophecailloix6758]

La souplesse et la longueur du tube peut jouer aussi. Mais je pense aussi que shunter le détendeur c'est le gros de la réponse.

[@Remi871000]

Le plus important est le by-pass du détendeur du compresseur, à égalité avec le changement du tuyau. Comme d'autres l'ont dit, attention à l'usure de la clef maintenant qui n'est plus utilisée aux 6.2 bars recommandées. Le changement de l'embout est anecdotique. Sur si peu de longueur, avec de l'air qui est compressible, l'impact est négligeable. La longueur du tuyau est par contre très vite pénalisante si elle est de trop petite section par rapport à l'outil. Tu peux t'amuser à remonter l'ancien embout s'il est compatible avec ton raccord rapide, je doute qu'il y ai la moindre différence à l'arrivée... ;)

[@Douk_e30]

Encore un kit moins efficace que les outils de base :'( ils nous arnaquent vraiment ...

[@gbrnr]

Je crois que c'est pour le V6 3L (évolution de mon 2,7L)

[@mathieuarnaud2941]

Je pense qu'il faut arrêter avec ces kits inutiles ! 😂

[@Legenda2843]

Le mieux est l’ennemie du bien !

[@aurelienlemoine5579]

Depuis le temps que le monde dit qu'il y a un soucis de puissance avec la clé à chocs, heureux de voir enfin cet outil utilisé à pleine puissance, rien qu'au bruit de l'impact on l'entends immédiatement qu'elle a repris une seconde jeunesse

[@philtakamatandre9963]

Dis-moi, Chef, 1 graisseur c'est pas du luxe en bout de pétard, si en plus tu alimentes en directe de la cuve compresseur ! ? Bravo, pour ta recherche et, ta persévérance... @+

[@godzix]

Le problème du graisseur c est que ça diminue le débit d'air...

[@fredericmichel6287]

@@godzix sa va aussi endomager le pistolet a coup sure ! mais sa comme le titre de la video SA COUTE CHERE !

[@godzix]

@@fredericmichel6287 l endommager non enfin pour moi quand il dit graisseur c est un huileur que tu mets a l entrée du pistolet et c'est prévu pour être huilé mais ça réduit le débit par contre...

[@mohamedfreson9965]

Bonjour, je regarde ta chaîne depuis un bon moment,que de la bonne vidéo j'ai adoré la Hyundai accent, j'en ai eu une de 1995, ici en Belgique c'est une Excel, voiture increvable que j'ai gardé 10 ans et 300000kms et toujours nickel quand je l'ai remise au garage avec regret pour une nouvelle, Pour la clef à choc, moi personnellement pour les écrous récalcitrants j'utilise une clef à choc sur secteur que j'ai acheté sur eBay il y a 10 ans pour 60eur , et ça envoie du lourd, presque 600 NM, rien ne résiste 😉 Encore bravo pour tes vidéos, c'est un régal de les regarder, même si je fais de la mécanique depuis que j'ai 15 ans, on en apprend tous les jours 😊

[@commandantchatel9062]

J'en apprends tous les jours grâce à vous, François. Merci.

[@Doulenne]

Ah les histoires de compresseur c’est toute une histoire d’amour😂😂

[@gbrnr]

qui finissent mal, eeeennnnn géééénéééraaaaal 🎵

[@Doulenne]

Garage, Bagnoles et Rock'n Roll Ne rigole pas l’année dernière j’ai fait trois compresseurs🤦🏻‍♂️

[@macgyver5157]

@@Doulenneet ça ta gonfler 🤭 c'est çà ? 😁

[@johnspa1035]

@@macgyver5157 c'est ce genre de vanne qui nous pompent l'air😇🤪😂

[@macgyver5157]

@@johnspa1035 ça se ferme une vanne C'est d'ailleurs sont Roll' 🤭😂🤣

[@alexandredossantos8819]

Salut François, ta Grue moi j'appelle ça une Chèvre, faudrait que tu t'en occupes, verifie niveau huile ou vis de transport à retirer, comme une machine à laver définitivement. Pour la Patate aux outils, non je ne pense pas que le changement de diamètre joue beaucoup, c'est plutôt la pression de sortie, par le chemin normal, seulement si garantie dépassé du constructeur...tu démonte ton boitier et tu dépasse la pression sur vis de réglage sortie. Où tu t'ai branché maintenant OUI la pression est au Max de ta cuve, à ton robinet en sortie de cuve directement, sans bridage du système normal et là le diamètre oui est plus gros aussi. Mais attention si pas assez de pression gros tuyau égal perte de patate. Également branchement sortie de cuve saute garantie compresseur neuf.

[@Echo6792]

L'erreur et humaine 😁 👍 en tout cas continue comme ça tu es au top 👏👏

[@urbainmichel3463]

Chapeau bas, la persévérance paye toujours. Bravo François...

vidéo réparation d'outils qui servent à réparer

[@dustybzh7671]

Mdr, il nous fera un jour un épisode sur les raccords et l'étanchéité des tuyaux pour pouvoir reparer ses outils qui servent a reparer

[@marcdubal6780]

Super je pense que tu à résolu mon problème de puissance pour ma deboulonneuse 😀😀. J'avais le même problème que toi. Merci 👍👍👍👍👍

[@vladtepes3692]

Prevost, très bon. Je commandais ça pour un usage professionnel.

[@leandremarques9613]

Oui je travaille dans l'aire comprimé Prevost c tres bien mais faut pas mettre le pétard en direct le surplus d'air est évacué par l'échappement et sa deguage le lubrifiant du pistolet du coup sa les uses plus vite

[@haki2mus]

Super travail après une superbe analyse du diagnostic que vous faites. Oui les obturateurs tel les raccords, les coudes les vannes, etc... sont à l'origine des pertes de charge qui atténuent la pression d'arrivée à la clé à chocs. Bon continuité Mr François.

[@pastrybeer5883]

Le tuyau bon invetissement, la pige beaucoup moins ducoup ! 😆 Courage François on va l'avoir cette C6 de l'enfer !

[@Ange_OuDemon]

Et bah, les culasses sont nickel, la clé à choc choc! Que des bonnes nouvelles. Ça fait vraiment plaisir. Vivement les prochaines démontage ;)

[@MoiAimeBien]

Moi je pense que c'est à cause de la pleine lune. Mai si tu veux vraiment mon avis, c'est à cause de la plein lune et puis c'est tout !

[@heliosarctus]

Mais non, pas la pleine lune mais le convid 19/16...

[@eltots]

Excellente vidéo une fois de plus! J'en profite pour partager une astuce pour les débutants en méca qui n'osent pas investir dans un combo compresseur + péteuse pneumatique dans un premier temps : il y a aussi l'alternative des clés à choc électriques, beaucoup moins onéreuses et pourtant tout aussi efficaces. La mienne, de marque "ligne d'argent" en anglais, achetée une trentaine d'euros il y a quelques années, m'a permis de dompter les écrous et boulons les plus coriaces (cardans, pignon de vilo...) à moindre frais ;)

[@gbrnr]

Pas mal 👍 j'avais pu tester les clés Milwaukee: kzbin.info/www/bejne/qny7qmyCgtmBjbc elle sont top (et le prix aussi 😅 )

[@DominiqueVerriere]

Il y a des jours à problèmes et d'autres à solutions 😊

[@DIDSTY]

Enfin ! Tu t'es décidé à regarder la connectique du pétard. Bon tu aurais pu aussi intervertir le raccord rapide du pétard avec celui de la soufflette. Coté tuyau, je pense que le jaune pourrait faire le job quoi que... a voir au prochain démontage. Penses à purger la cuve du compresseur régulièrement. Sur la sortie supérieure, j'ai équipé le mien avec un déshuileur, déshumidificateur, cela évite qu'il y ai trop de huile ou eau sur la sortie qui fini par tuer les outils. Sinon la poulie non claveté, hummmm étrange ! il doit forcément y avoir un truc pour verrouiller car si la poulie se dévisse (meme si c'est quasi pas possible) ou que c'est mal réglé les pistons vont taper les soupapes. J'espère que le volant moteur était en bonne position, car si ca se trouve ton outils acheté doit aller dans un trou spécifique du VM et pas le premier venu... Enfin bref ca avance ! Courage pour la suite

[@user-my4jt6dx1p]

Mettre de l'huile ne suffit pas, il est recommandé de passer par un purificateurs qui va empêcher l'eau (et d'huile). Ça empêche l'eau de rentrer et ça lubrifie ta clé 😊 En ce qui concerne ton diamètre ça devait être écrit dans la notice 😜

[@mignatrain9928]

Cela s'appelle une unité de conditionnement

[@guillaumed156]

autant monter directement un FRL au mur, perso il est monté à côté de mon dérouleur pneumatique. La technique de la goutte dans l'outil c'est vraiment pas optimal...

[@remiremi2910]

le compresseur en est pourvu , pas bon l idee de monter en bout de cuve

[@LesSoeursForever]

Super vidéo ! Ça fait plaisir de voir du matos qui fonctionne bien 😄. On m'a toujours dit que pour un compresseur comme un 50L plus le diamètre intérieur est petit, plus la compression est grande ... Après n'etant pas expert 😅. En tout cas l'embout ça me semble être la meilleure piste

[@abbasdz9075]

les histoires de compresseur c’est toute une histoire d’amour😂😂

[@АндреАдраев]

🌹👍

[@alexandredossantos8819]

Salut bébé Peugeot, et Vince, je confirme nouvel génération très silencieux 67 Décibels 3ch consommant un peu de courant le Prodif "Super Silent", 4 pistons et sans huile aussi, mais normalement un compresseur est bridé, Norme et Loi, Sécurité Oblige, et il faut attendre la fin de garantie, pour démonter boitier noir et le taré sur vis de réglage. Et attention, mettre un robinet en sortie de cuve, t'auras toute la pression de capacité du compresseur automatiquement au Max, comme François, sur le sien il y a un Robinet en sortie de cuve, qui a été mis par l'ancien Proprio, cela saute aussi la Garantie, se qui oblige d'en prendre un d'occasion pour avoir tes 10 bar ou plus à la première utilisation. Attention l'hiver j'en vois des gars qui utilise des compresseurs dehors , garder le au chaud au garage 15 degrés min si possible, détérioration en dessous de cette Température et avalant de l'humidité excessive. Donc n'oubliez pas de vidanger l'air pour sortir l'eau qui rouille la cuve. NB: 50 litres s'est faible si vous utiliser outils gourmand en air vous aller le gonfler toutes les 2 min et consommer du courant. Pour les anciens modèles n'oubliez pas aussi vérifier niveau et vidange huile, très important.

[@manulebon8306]

Si sa peut répondre a ta question Ma femme me dit souvent c'est pas la longueur qui compte c'est le diamètre ^^

[@gbrnr]

ok 🙃

[@routman28]

La mienne me disait que c'était les 2... 😭😭😭

[@anne.sophierobert755]

Bonjour François de gbnr, Surtout pensez bien à vidanger l'eau qui à pu s'accumuler dans le réservoir, sinon ça change le pouvoir de compression ( moins de place pour l'air et l'eau fait des dégâts sur le manomètre) et de changer l'huile ( qui est bien spécifique) qui lubrifie le bloc avec les 2 pistons. Toujours au top les vidéos, 🤟

[@gbrnr]

Oui, il faut vidanger en faisant attention de ne pas en mettre partout ! kzbin.info/www/bejne/pZ7Cfaqbj7aanMU

[@mikeremix8025]

Il est également conseillé de ne pas rester à côté d'un vieux compresseur pleinement chargé car la cuve est souvent complètement rouillée à l'intérieur et ça peut exploser

[@anne.sophierobert755]

Ah oui !!! Je n'avais pas vu cette vidéo, merci d'avoir mis le lien, je l'ai regardé avec plaisir. 🤟😉

[@philippelagathu4573]

Le petit logo vilebrequin qui apparaît à 6:20 😂

[@gbrnr]

Bien vu 😉

[@yassine1342asm]

Wow c'est vraiment dificile a voir😂😂

[@muratime]

@@yassine1342asm Cela s'appel des images subliminales, faut vraiment mettre au ralenti pour le voir sinon j'aurais jamais vu (ce que ça signifie) faut les mettre qui dure plus longtemps sinon tu devines jamais, tu la vois mais cela ne fait pas son effet subliminale.

[@michelcolette1914]

De bonnes idées et un gars sympa ….5 étoiles *****♥️🥂😄

[@fafafloflo1999]

Je pense que ça viens de l'embout, mais si il y avais une réduction du flux d'air par rapport au diamètre du tuyau, au moins c'est réglé aussi !

[@nicolasusg4036]

Avoir beaucoup de longueur n'est pas bon non plus. Ça créer de la turbulences.

[@fafafloflo1999]

@@nicolasusg4036 Je ne vois pas comment ça pourrais créer des turbulences vu la pression dans le tuyau

[@tof2038]

je pensais avoir acheté un clé a choc de mauvaise facture, et bien si ça se trouve, j'ai le même soucis que François, il faut que je jette un cil sur son raccord. merci François, une fois de plus tu résous nos problèmes

[@tristan5177]

Ah la la moi je rêve d’un compresseur, je pense investir...

[@hirumasgamingandco]

J’ai le Parkside et je ne l’ai jamais vidanger encore après 2 ans et il fait toujours le taf pour un 50l et mon utilisation il me convient bien et le prix et raisonnable

[@lebebepeugeot6450]

@@hirumasgamingandco vaut mieux un petit 100 l ça servira toujours, en bicylindres c'est beaucoup moins bruyant

[@dustybzh7671]

Tu fais tout avec ca ;)

[@vince9099]

Un conseil si tu dois investir, maintenant il y en a avec des moteurs "silencieux" , un tout petit peu plus chers mais vraiment plus supportable et agréable.

[@lebebepeugeot6450]

@@vince9099 le mieux est encore de mettre le compresseur dehors dans un petit abris:)

[@snowbowlgame9564]

Les meilleurs videos d'internet et de la vie sa fait rir cette video je me lasse pas de voir quand la vis se devise trop nice lache pas francois

[@valentincg7306]

8:25 t'es vraiment un poissard d'anthologie 😅

[@pierreaugustin154]

Il a de la concurrence avec moi mais ça soulage de Le savoir 😁

[@simonpro267]

50 balles dépensés dans rien du tout 🙃

[@ThisHandleIsTakenHeresAnother]

C'est un peu l'histoire de n'importe qui bricolant autant, je présume !

[@Dadymilles13]

Cool super Vidéo merci Francois , parfois c'est comme les chicanes d un pot d'échappement ...juste augmenter le diamètre du débit d air.....tous mes voeux....;-)

[@gerardmenfaim474]

je viens d’arriver et ben 18 vues et 20 like françois en sueurs

[@pyt22fr11]

Salut François, une recommandation pour l'étanchéité des raccords : au lieu du téflon, essaie chaque fois que possible Kolmat+ filasse, ça tient tellement mieux la pression, plus fiable, et ça se desserre moins facilement. Un poil plus long à réaliser, mais c'est un plaisir car on sait que ça ne fuira pas. Commencer par gratter les filets extérieurs avec un pince multiprise afin de casser les arêtes pour permettre à la filasse de crocher dedans afin qu'elle ne tourne pas quand on visse et serre. Bravo pour la vidéo.

[@gbrnr]

Oui je l'utilise en plomberie 👍

[@greg26fr]

Merci François! J'ai une clé plus petite que la tienne, KS tool également, mais qui des fois pinaille un peu. bizarrement , j'ai le meme raccord pourri fournit avec ma clé avec un diametre plus petit que ma souflette!!! Du coup je les ai inversés, et elle a l'air de moins pinailler maintenant ... En tout cas, ça n'a pas pu y faire de mal. Merci pour tes précieuses astuces ;-)

[@thing34300]

Super vidéo, c'est fou la facilité avec laquelle tu l'a eu cette fois par rapport à la fois précédente !!!

[@gerardburnol9478]

Bonne idée cette vidéo,On ne pense pas suffisamment à l’adéquation de la tuyauterie et de l’embout avec l’outil… Quant à la lubrification j’ai un copain garagiste qui utilise des péteuses et ne lubrifie jamais ! c’est moi qui quand je passe et m’en sert qui mets une giclée d’huile moteur dedans soit une fois tout les six mois, et les outils fonctionnent parfaitement!

[@alexprieur4731]

Ok donc j'ai eu le même problème et je pensais que mon compresseur n'avait pas assez de patate mais là je vais essayer ton truc ! Merci du tuyau ;) !

[@aurelienbelda6028]

Quelle coincidence, j'ai aussi acheté un tuyau pour mon compresseur aujourd'hui avant que tu as publié ta vidéos😁et pour la même raison de la clef à chocs. Le mien fais 8x14mm de diamètre. A+ 🙂

[@alainnoirot6757]

Encore une vidéo excellente, grand respect pour vos travaux sur divers véhicules, sans compter la qualité des prises de vue et les commentaires ! 👍 J'ai plaisir à vous suivre, également à apprendre quelques astuces pour bricoler mon auto !

[@TechandCare]

Salut François, ça fait plaisir de te voir tout sourire :), ça doit être l'effet "j'ai plus de problème de culasse" . Petite information, je ne sais pas si tu le fais mais la valve que l'ancien propriétaire à mis sur le bout de ton compresseur doit servir à vider l'eau qui se forme dans la cuve, donc fait attention en utilisant cette sortie qui est plus basse que ta sortie d'origine. Je te conseille même de purger ton compresseur avant d'utiliser un outil pneumatique dessus. Mets ton compresseur sous pression, incline ton compresseur vers ta valve et ouvre la valve pour faire échapper l'eau. Le risque est que tu vas corroder tes outils même si tu mets de l'huile dedans ;) Bonne continuation et longue vie à ta chaîne. @+

[@gbrnr]

La vanne de purge est sous ma cuve: kzbin.info/www/bejne/pZ7Cfaqbj7aanMU Merci 🙂

[@TechandCare]

@@gbrnr Je ne l'avais pas vu celle là ;) t'es au top

[@mikeremix8025]

C'est de l'huile spéciale outils pneumatiques pour lutter contre la corrosion et plein d'autres choses

[@dsh9639]

J'ai également rencontré ce genre de problème, une clé à choc qui ne délivre pas le couple annoncé qui était dû comme toi aux raccords et tuyaux utilisés. J'en ai une en 1/2 facom NS.3000F achetée il y a moins de 3 ans, j ai encore la notice, et l'ayant bien regardé pour comprendre d'où pouvait venir mon problème, j'ai également vu les prescriptions constructeurs sur la sécurité. Normalement la pression maximale admissible à ce genre d'outils ne doit pas dépasser les 6,2 bar sous peine je cite la notice facom "pour la sécurité, les performances optimales et la longévité maximale des pièces, cette machine doit être connectée à une alimentation d'air comprimé de 6,2 bars maximum à l'entrée, avec un flexible de 10 mm de diamètre intérieur. Le dépassement de cette pression d'utilisation maximum de 6,2 bars indiquée entraînera des risques de situations dangereuses comme une vitesse excessive, la rupture d'éléments, un couple supérieur ou une force supérieure pouvant détruire la machine et ses accessoires ou la pièce sur laquelle le travail est effectué." Bref un outil de déserrage avec un couple pic maximum donné de 1700 Nm branché sur un réseau non conforme peut faire des dégâts ou te péter à la figure.

[@freddyc62]

Pour moi c'était pas l'embout ni le tuyau mais .... les 2!!!! Avec la mienne moins de 10 secondes et la vis devilbrequin casse au serrage .... arrivé deux fois ... depuis je fais gaffe. En revanche il a l'air ( sans jeu de mot) génial ce tuyau bien souple👍

[@matloop2666]

C’est pour ça qu’on utilise une clef Dynamo pour le serrage😜....

[@huanzi89]

Avant même de voir que tu allais brancher ton tuyau directement en sortie de cuve, je voulais déjà commenter en me disant "Mais pourquoi acheter un tuyau plus gros pour le brancher sur une sortie qui limitera tout pareil le débit d'air !" Et puis j'ai pris le temps d'attendre et je vois que tu à fait le bon choix ! ;)

[@bobcomment8589]

Je suis d'accord, le fautif était l'embout qui ne laissait pas assez passer l'air. Mais bon, François, tu tournes autour du pot: nous on veut de la vidéo C6. Au fait, confirmation de mon mécano: les bougies de chauffe se démontent toujours sur un moteur très très chaud. Ceci n'était pas obligatoire sur les anciens véhicules car les bougies étaient moins longues et se soudaient moins à la culasse. Après, tu n'as aucun regret à avoir, il fallait bien rectifier et revoir ces culasses de C6 chez un spécialiste. A bientôt François!

[@julienm8409]

Salut, j'ai la même clé à chocs que toi sur un compresseur de 100l Même soucis que toi à l'achat l'embout était trop petit résolu de la même manière. Mon tuyaux de 8mm suffit largement donc tu n'as pas de soucis à avoir ;) Ce n'est pas une clé à chocs professionnel mais pour nous les mécaniciens amateurs sa suffit amplement! Tu va pas regretter ton achat, la mienne a 3 ans de bon et loyaux service et elle en a vu des écrous! Eh bien elle tiens toujours le choc et fini toujours par avoir le dernier mot 👍

[@oceanindien974lareunion7]

Le gros tuyau pour la clé a choc François va bientôt pouvoir dévisser de pièce de camoin 🚚🚛 ou tracteur 🚜 pour réparer lol 😂 belle vidéo 📼 François

[@pdany4]

Salut François, diamètre de tuyau recommandé dans la notice de la Monster (quand on la lit) 😂 c'est diamètre de tuyau mini 10mm, 13 au top. En pneumatique la longueur joue plus qu'un rétrécissement, donc tes tuyaux de 6 et 8mm interne joue plus que l'embout sur la clé. Tu es aussi en direct cuve avec un plus gros diamètre là c'est nickel, mais attention à avoir vidé la cuve avant, car tu ne bénéficies plus d'un assécheur d'air, et envoi de l'eau (avec de la rouille) de l'intérieur de la cuve dans ta clé et autre outils. Un petit FRL (Filtre Régulateur Lubrificateur) arrangera tout ça. Un tuyau de 6-8 pour la soufflette/gonfleur sur le système du compresseur. Et ton gros tuyau sur un FRL, et tu ressors avec un gros tuyau pour tous les outils mécanique qui demande une lubrification en huile (meuleuse, ponceuse, disqueuse, clé à chocs, burin.....) Bonne bricole

[@gbrnr]

OK merci 🙂👍

[@jpclement7067]

Super jolie ton gros tuyau.. 😂... Continue à nous faire plaisir François long vie à ta chaîne 👍

[@nicolaslemenuisier]

Bonjour François. J'utilise un compresseur de 150L, bicylindres en V, qui dispose très fort probablement du même mano et détendeur que le tien. J'utilise du matériel pro, les mêmes embouts, des tuyaux de bon diamètre, et SURTOUT les embouts 8mm, pas 6. Les mâles 6mm rentrent dans les femelles 8mm. Pas l'inverse. Préférer les tuyaux et femelles 8mm, acheter les embouts mâles 8mm, qui peut le plus peut le moins. Limiter la pression avec le détendeur selon les préconisations du constructeur de l'outil. J'en ai vu des outils démolis parce détendeur laissé à fond... Les culasses des petits cloueurs qui pètent, les agraffeurs, les visseuses... J'ai une sortie avec et une sortie sans détendeur, et deux tuyaux identiques. Ça me permet d'avoir une soufflette qui pousse à fond, et un tuyau qui envoie 4 bars pour les outils délicats. Tout ça pendu au plafond, comme les petits cochons. Mais jamais je n'ai été pénalisé par le détendeur pour le gros débit. Bonne continuation. Nico.

[@MasterChiefTheChef]

Superbe vidéo! Merci de nous faire profiter de ton expérience et de tes erreurs ;)

Et bah pour une fois que ça se passe bien sur la c6 ! Franchement très surpris que cette vis soit sortie si rapidement et sans encombre ! Bravo👏

[@fredo3116]

" Je suis un chauffe eau " " Ne serais-je pas un cumulus ?! " Sympa la vidéo, décidément tu investi quand même beaucoup dans le matériel pour faire de très bonne vidéo, je comprends la nécessité pour toi de proposer des formations payantes, n'en déplaise à certains. Continu comme ça Francois !!

[@tontondaviddu54]

Ha problème résolu maintenant tu va pouvoir te lâcher avec la clé à choque. Vivement la prochaine vidéo. Impatient de voir la suite.

[@hiboudlamer2906]

J'adore ce genre de petite vidéo intéressante sur la présentation de matériel et puis un essai après c'est super cool et ça peut aider un max, merci François 😀

[@BricolesRacagnac]

Hello François, hé oui exactement il existe différents embouts pneumatiques et même dans les raccords rapides qui sont " censés " être standard......mais en fait non...😪😪 bien vu et content que tu ais réussi avec le boulon de la poulie du vilebrequin. Mais sincèrement suis triste pour ton achat de ton kit qui ne sert à rien, perso je le renverrai plus vite qu'il n'est arrivé. Allez courage mon ami et toujours au plaisir sur KZbin. 😉👍👍👍👍

[@yveshenry5017]

bonjour , merci pour vos tuto très sympa .pour réparer votre grue qui descend toute seule lentement ,la panne provient souvent du claper anti retour (bille ressort) qui fuit il faut démonter l écrou pour accéder au ressort et a la bille .ensuite à l aide d un chasse goupille et d un marteau vous taper sur la bille pour refaire le siège . ne pas taper trop fort . vous remonter et normalement la panne n est plus la sinon vous pouvez recommencer .bien amicalement Yves

[@erwaninho]

hahaha le tuyau overkill on sent la frustration accumulée ^^ merci pour tes videos

[@erwaninho]

ça fait vraiment du bien de te voir réussir sans galérer, content pour toi... jspr qu'il en sera de même pour la suite !

[@NewTimoHD]

Super ! Je te remercie ! Même problème pour nous pour une clé à Choc Monster KS tools, on se plaignait du manque de puissance, bah même problème, tout petit raccord et probablement trop petit tuyau. Merci à toi pour tes infos :)

[@proximaducentaure9506]

Y a pas de secret, du bon travail avec les bons outils ! Bravo

[@chefjuju2563]

J adore tes video tu explique tellement bien on comprend tout avec toi c est génial respect pour ce que tu fais 👍

[@alainals1978]

Salut François j'ai eu le même souci que toi, moi c'était le tuyeau qui était trop petit, un vrai bonheur de pouvoir utiliser sa clé à choc à 100% 👍👌

[@erfinoo]

Effectivement c'est du bon matos. C'est exactement le même genre de tuyaux qu'on utilise en maintenance ferroviaire dans certains ateliers de la SNCF. Tout un réseau à environ 10bar. On s'en sert même pour remplir les cuves des engins pour ensuite réaliser des essaies sur le circuit pneumatique. Rapide et efficace !

[@nycxpln]

Enfin ce problème résolu , j'utilise une Rioby clé à choc de 400 Nm très bon matériel.

[@nicolaspioux7918]

Bravo François pour ta vidéo je pense ce qui a joué le plus c'est la sortie de ton compresseur personnellement je n'utilise plus que c' est sortie la à part pour gonfler les pneus faire de la peinture où je peux utiliser éventuellement les mano 😉😉😉

[@jonathanneves945]

Au top ,trop bien le nouveau tuyau,vous êtes un bon François ! 🤘gbrnr

[@le_garage_a_mathys]

François, François. Je l'ai vu le logo vilebrequin à 6:18 😂😂😂. Sinon super vidéo comme d'habitude et comme quoi une simple erreur peut modifier beaucoup de choses ☝️😮.

[@gbrnr]

Bien vu 😉

[@le_garage_a_mathys]

@@gbrnr je suis bon observateur n'est-ce pas 😂😂😂

[@sergeponchaut7430]

Bonjour, oui c'est bien connu qu'il vaut mieux en avoir une plus grosse, LOL ! Continuez vos vidéos super intéressantes que vous commentez très bien !

[@jkuenzi15]

Je suis un chauffe eau 😂 toujours le petit détail 😊. Salut François, binh oui, on ne peut pas toujours tout savoir, bien joué, 💪👍. Pour ta chèvre ou girafe ça sera ti pas une faiblesse des joints ? Si oui des kits de réparations existe je pense. À bientôt 😉😊

[@davidcornuault8081]

Salut François super la vidéo et un gros pouce bleu 👍👍👍👍👍 moi je dis un compresseur de 50 litres c'est mort j'ai un 100 litres c'est même juste quand j'ai mis les deux clé à choc😂😂😂😂😂 toi tu as pas de découpeur plasma tu verrais ton 50 l c'est faible bonne semaine à toi👍👍👍👍👍

[@francis.mirage21]

Je suis d'accord 100litres minimum avec 10 à 12 bar plus un huileux automatique sortie de cuve

[@2GALLISARL]

Bonjour . Sur une clé à choc, il ne faut pas mettre le rapide mâle directement sur l'outil . Pour tous les outils vibrant ou choquant ( clé à choc, ponceuse, cloueuse...), il faut placer un tuyau de 60cm directement sur l'outil ( vissé ) puis le raccord mâle au bout de ce tuyau. On huile au bout de ce tuyau, ce qui est préférable et le tuyau ( idéalement en gomme 3/8) va bien filtrer les chocs et les vibrations. Cela permet d'augmenter considérablement l'espérance de vie des raccords. En matière de tuyau, 3/8 suffit largement pour ce genre de débit, jusqu'à 1500L/mn à 25m . Coté raccords, il faut prendre des Orions type Allemagne. Diamètres intérieurs et extérieurs sont supérieurs . Par contre il ne faut pas croire qu'un raccord diamètre intérieur 6mm peut gêner beaucoup le débit. D'origine, les outils ont des entrées en 1/4 , qui suffit largement jusqu'à 1000L/mn . Ton tuyau avec des raccords énormes ne sert à rien pour ton besoin, vu tes longueurs de tuyau, tes outils et ton petit compresseur direct-drive. Ce qui est bien, c'est de chercher le bon équilibre, une certaine cohérence . Pas la peine de gaspiller. Dernière chose : ne fais pas tourner ta clé à choc en sortie directe de cuve, sans filtrer. Ton moteur ne va pas apprécier dans la durée... La pleine puissance doit être obtenue à 6.3 Bars. Si ça ne suffit pas, change de clé... Celle que tu as, disons que c'est pour du petit bricolage, ce que les chinois appellent du " DiY"... Bruno

[@Haranir72]

Ah bah c'est cool ! même au niveau du bruit de la clef a choc on entend bien la différence avant et après ^^ en tous cas vidéo sympa comme d'hab :p

[@michelfetique4413]

Content de voir ça tu aurait peu être pu sortir les bougies de préchauffage avec ta boulonneuse toute fonctionnelle. Perso je suis sur une boulonneuse électrique ryobi 18v c'est top. Pour l'air comprimé un compresseur fixe de 100l environ en 380V et bientôt un compresseur de chambre froide vas être raccordé à la cuve aussi en 380V.

[@chesseastuces9684]

Ben oui, c'est évident.......Fallait juste y penser ...... Bravo Très bonne vidéo comme d'hab. A bientôt sur ta chaine

[@renardrenard8069]

Salut François. Tu es heureux avec ton tuyau et ton nouveau raccord . Et ça fait plaisir à voir !!! Tu as le même regard qu un gamin qui vient d avoir une nouvelle paire de baskets qui courent vite !!!@ 😋😋😋🤣 Tu as dormi avec sous ton oreiller . Pour ma part je suis plus pour le raccord que pour tuyau .

[@frenchishard]

Le problème vient principalement de l'embout car la taille extérieure du tuyau importe peu en vérité, c'est surtout sa taille intérieure qui importe mais cela ne sert strictement à rien, si au départ, vous n'avez pas l'embout de la bonne taille :D Un bon point pour vous ! Je rêve d'avoir un garage aussi bien équipé :D

[@sudouestgarage1272]

Salut François, Content que tu aies finalement fait ces quelques modifs, indispensables pour tirer le maximum de ta clé à chocs. Je dirais qu’il y a 3 facteurs pour une utilisation optimale d’une clé à chocs: - Le diamètre interne du tuyau, 10mm minimum - le diamètre interne du raccord mâle - et le troisième, la pression d’alimentation. Le fait d’avoir branché le tuyau en direct, outre le fait de ne plus avoir les restrictions de tout le bloc de régulation, te permet d’avoir une meilleure pression à l’outil. Pour bien faire il faudrait mettre un mano branché sur l’outil pour vérifier que tu ne dépasse pas trop la pression recommandée. Une vidéo qui explique ça mieux que moi: kzbin.info/www/bejne/g3nbY3iLjL6tq68

[@francoismoreira1583]

Salut, pour moi un 100l est le minimum, 50l c est bien pour pleins de bricolage. Si tu peins un éléments de carrosserie tu verras un 50l n aura pas ce qu il te faudra .personnellement j investirai dans un minimum 100l car tu n en ai plus au niveau bricolage. Je te suis depuis le début discrètement et vraiment tu as vachement bien évolué .100l c est le minimum mais ,ça prends de la place sinon,300 est l ideal👊👍

[@gbrnr]

Oui pour peindre une voiture ça ne va pas...

[@Toni-ght]

Salut. Alors le surplus de puissance ne vient pas du raccord, ni dû tuyaux ;) Il vient de la vanne de plombier qui est sur la cuve en direct. Tu es raccordé directement sur la cuve, donc la clé à choc reçoit la puissance Max de la cuve en direct (7-8 bar) au moment de la coupure et généralement ça enclenche vers 3-5 bar. Sur le raccord au dessus tu passes pas un régulateur de pression qui régule la pression à 3-4 bar souvent. Les régulateurs de pression souvent bride aussi le débit d’air (d’où les manque de puissance). Je te conseille de mettre au moins un filtre sur la sortie de vanne du plombier, pour récupérer l’humidité du circuit qui rouille les outils raccordé dessus. Maintenant tu as la réponse ;)

[@gbrnr]

OK merci 🙂👍

[@tintinlavigne5257]

Bravo François C'est rigolo je suis actuellement en train de monter et transformer un dévidoir de Tuyau de jardins en dévidoir pneumatique gros débit pour la clef aussi😅 On verra bien si je ne repost pas c'est que je me suis pris les 8 bars de mon compresseur dans la Tronche Sinon je t'en donnerai des nouvelles

[@micheldusard3058]

Bonsoir François! La vache, tu as fait un stage chez "Worthington-Creyssensac". Le fait est, qu'un certain nombre d'abonnés avaient évoqué un problème de débit volumétrique et voilà, après des mois de gamberge, notre François a trouvé la solution... Merci à toi et bonne fin de semaine...

[@Matthis_aqtl]

Très bonne vidéo François 😇😇😊😊👍👍👍👍👍

[@gardenroses1280]

Super ! 😉 excellent épisode. 💪👍👏

[@Musca2025]

Je suis content que ca recommence a aller mieux tu vas finir ce projet et la C6 sera plus neuve que sortie d'usine.😊 Tu veux pas profiter de la dépose moteur pour faire une prépa et faire sortir 1000ch(hp) du v6 2 litres 7 ? hahaha je rigole, tu ferais fumer les pneu avant a chaque feu rouge Haha. On vas arrêter le tuning, c'est une C6 quand même. Bon continuation et bon courage 🙂

[@Mozel27]

Ce qui a fait que tu as gagner en pression c'est pour moi, le faite que tu te sois raccordé en sortie de la cuve directement. Le faite d'augmenter le diamètre de tuyau et du raccord, tu perds en pression justement avec un débit qui reste constant (principe du tuyau d'arrosage, quand on obstrue l'orifice, la pression du jet augmente). Ça devait être ton régulateur de débit qui te bridait ta clé, le fait de passer directement en sortie de cuve, tu bypass le régulateur et tu as tout le débit et par conséquent toute la pression... 😉

[@kerazul8601]

Sauf que pour la plupart des appareils pneumatique ce n'est pas la pression qui joue, mais le débit d'air.

[@TheEquinoxe62]

pour du 10mm j'utilise du tuyau hydraulique au moins il s'écrase pas quand tu marches dessus et le débit est suffisant avec les bons coupleurs "pro" comme tu as. la clef a choc du boulot a eu une seconde jeunesse avec ça :) bonne vidéo

[@vincenttaillandier9591]

Il faut sortir les gros moyens pour cette C6, super vidéo 🤘

[@fulsten7284]

Prevost fait de très bon connecteurs , tout mon système pneumatique est du prevost avec enrouleurs, filtres, connecteurs etc. Les connecteurs sécurités sont un vrai bonheur à utiliser, surtout en sortie de cuve. Bon investissement.