À L'AIDE ! La C666 fuit de PARTOUT ! 😭

[@gbrnr]

Les tuyaux hydrauliques de la Citroën C6 fuient ! Ceux de la direction assistée comme ceux de la suspension hydropneumatique 😩 J'ai trouvé un atelier pour les réparer mais je vais avoir besoin de votre aide 🙏 ⬇︎ 🎸🤘🔥 ⬇︎ 👨🏻‍🎓 Formation sur le serrage -50% jusqu'au lundi 9 novembre 2020 à minuit par ce lien: gbrnr.com/z8YMAH 📧 S'inscrire à mes e-mails privés pour recevoir les promos: gbrnr.com/5Q7bbe 🔥 CLIP démoniaque 😈 sur la C666: kzbin.info/www/bejne/mqKrqJqOfJxredk 🔥 Les bénéfices de la revente de cette voiture seront reversés à l'association l'⭐️ de Martin: letoiledemartin.fr/ Suivi des dépenses faites pour ce projet Citroën C6: docs.google.com/spreadsheets/d/1jL8vy1nvqXlo3rXRpYs8WTGh_wB7hJSENDyoV072KFY/edit?usp=sharing 00:00 - Ça fuit !! 01:30 - Le tuyau à 300€ ! 02:37 - J’appelle l’atelier 04:30 - Tentative de démontage du tuyau 07:31 - L’écrou infernal… 10:08 - Démontage des tuyaux de direction assistée 15:08 - En route pour l’atelier et nettoyage du compartiment moteur 16:22 - Les tuyaux sont réparés ! 18:55 - Chapitre serrage des raccords hydrauliques sur la GBA 20:38 - Nettoyage des tuyaux 22:07 - Mise en place du tuyau hydraulique de suspension 25:55 - Montages tuyaux hydrauliques de direction assistée 33:52 - Comment purger les tuyaux de suspension ? 35:26 - Conclusion Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo: 🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧 Pont élévateur mobile: gbrnr.com/E5twww Mallette cliquets + douilles 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg Clés mixtes de 6 à 32 mm: gbrnr.com/gtzR1i Maillet: gbrnr.com/yy8sKC Massette: gbrnr.com/E17w2l Caméra Endoscopique: gbrnr.com/V9cVRl Aspirateur de Chantier: gbrnr.com/bBNUIA 💡 Éclairage 💡 Lampe LED sous Capot: gbrnr.com/PmxbkW Projecteur LED: gbrnr.com/J2KjsZ Lampe Frontale LED: gbrnr.com/ec6Wxr Outillage spécialisé mécanique: Cliquet 1/2 Extensible Articulé: gbrnr.com/ZfBBzN Cliquet 3/8 Extensible Articulé: gbrnr.com/xkeBBq Jerrycan Vidange 7L: gbrnr.com/3SCthL Têtes de clés à fourche CrowFoot: gbrnr.com/c7mxQM Clé dynamométrique 1/2" 13-210 Nm: gbrnr.com/f822yy Outils en pouces 👍🇬🇧: Clés mixtes: gbrnr.com/koXKBm Clés à tuyauter: gbrnr.com/Bc7srv Outils 💨 💨pneumatiques 💨 💨: Série de vidéo sur comment utiliser un compresseur et des outils pneumatiques: kzbin.info/aero/PLi1IFfc_t3G7ebWT7ZmN_Hbw3t3_LAF2G Huile Outils Pneumatique: gbrnr.com/l2FJnu Compresseur: gbrnr.com/KgRDJJ Coffret outils pneumatiques: gbrnr.com/RMbIHE Cliquet pneumatique: gbrnr.com/fjySuR Soufflette: gbrnr.com/j3j2RK Consommables: Papier essuie tout: gbrnr.com/Gcrozn Chiffons Microfibre: gbrnr.com/nbTbxk Produits: Nettoyant frein: gbrnr.com/s6kM7R Nettoyant frein x18: gbrnr.com/i0Sdfi Sécurité personnelle: Gants en Nitrile Orange: gbrnr.com/0MlIxe Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX Combinaison de Travail: gbrnr.com/3YTX5j Chaussures de Sécurité: gbrnr.com/1WU5np 🧰 Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j'utilise: docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing 📹 Ma caméra: gbrnr.com/OamZ0h 🎤 Micro cravate: amzn.to/2HB4YA6 🎤 Micro zoom: amzn.to/2Zt8o2z 🎵 Chansons GBRnR dispo ici: gbrnr.com/yFYYHp 🎤 🎸 🤘🔥 🎵 Musiques originales par 🎵 Tai Shindehai Wuang kzbin.info 🎵 Florent Garcia kzbin.info 🎵 et François Claire Suivez GBRnR sur: facebook.com/gbrnr/ twitter.com/FrancoisGbrnr Instagram: @francoisgbrnr et gbrnr.com/ Contact: gbrnr.com/contact 🚫NE PAS CLIQUER SUR CE LIEN 😱❌ gbrnr.com/bRV7DX ❌ 😵 Les liens fournis vers les outils et produits peuvent être des équivalents de ceux utilisés dans cette vidéo. Ces liens sont des liens affiliés vers des sites partenaires comme Amazon.fr ou ManoMano.fr qui permettent à la chaîne Garage, Bagnoles et Rock’n Roll de percevoir une commission. Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent. Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel. #hydraulique #hydropneumatique #Citroen

[@pascalmonterisi2523]

@Garage, Bagnoles et Rock'n Roll François, as-tu eu des nouvelles de Pascal DRAGOTTO concernant une innovation technologique d'hybridation moteur que je voudrais emmener sur un canal médiatique ? Hybridation sans radiateur et sans batterie électrique, donc sans dissipation thermique vers l'extérieur, sans traînée aérodynamique et sans problème de recyclage de matière polluante des batteries.

[@lesaventuresdesongohan3906]

Excuse-moi de te dire ça comme ça mais là C6 ça serait pas une grosse bouse ?

[@lesaventuresdesongohan3906]

Franchement tu dois pas avoir des actions chez Citroën PSA parce que quand on regarde ta vidéo on a vraiment pas envie d'acheter cette caisse tellement il y a des soucis dessus

[@pascalmonterisi2523]

@@lesaventuresdesongohan3906 très jolie voiture mal conçue. Le grand André CITROËN doit être en train de se retourner dans sa tombe.

[@MaxD01]

Salut François, je ne suis plus sûr mais mon beau père quand il a fait le remplacement les sphères de suspensions de Xantia il avait pousser son huile hydraulique avec un kit de pression de purge de frein (bouchon de bocal avec raccord a valve schradder de pneu de voiture) et il avait dévissé légèrement sa sphère de suspension pour purger l'air, il avait utilisé une légère pression d'air de compresseur pour la purge, je demande confirmation demain

[@fredericancel3166]

Petite leçon du jour, en mécanique ou autre quand on se trouve dans un impasse, toujours laisser une petite nuit qui porte conseil voir defois plusieurs. Et des solutions aparessent par miracle. Leçon numéro un ne jamais s'entêter, souvent a ce moment que le drame arrive. Petit moment de sagesse.😋😋

[@pascalmonterisi2523]

La nuit porte conseil.

[@lojumoto]

Oui mais pendant cette nuit la , tu trouve pas le sommeil parce que ça te prend la tête de pas trouver la solution ! 🤪

[@pascalmonterisi2523]

@@lojumoto la solution a toujours été disponible. Lorsque tu n'arrives pas à dévisser, tu chauffe au chalumeau.

[@pascalmonterisi2523]

François, as-tu eu des nouvelles de Pascal DRAGOTTO concernant une innovation technologique d'hybridation moteur que je voudrais emmener sur un canal médiatique ?

[@pascalmonterisi2523]

Hybridation sans radiateur et sans batterie électrique, donc sans dissipation thermique vers l'extérieur, sans traînée aérodynamique et sans problème de recyclage de matière polluante des batteries.

[@Eric-dq6pm]

Bonjour. Je me demande si tu ne devrais pas laver la C6 a l'essence et la sécher au briquet . Bon courage.

[@gbrnr]

Hahaha 😂

[@metalarchy21]

😂😂

[@Flo_Day_Ray]

Lavage normal pour une C666! 😈

[@mrstev97]

😂😂😭😭😭

[@vportat]

Faut les faire griller les saucisses ! 😈😈😈

[@begames585]

Salut l'ajout de la petit caméra en first person view c'est top ! gros boulot cette épisode top comme à chaque fois ^^

[@stato1266]

⚠️Attention au flexible que tu as coincé entre le tuyau de clim et le tablier risque d’usure prématurée à cause des vibrations⚠️ colle un morceau de mousse ou tout matériau souple, histoire de faire propre jusqu’au bout! 😉😉👍 Vivement la suite, beau travail!!🤘🤘

[@allanmarie8901]

Tout a fait d'accord avec toi avec les vibrations ca va frotter et percer

[@bourdeaujean-francois149]

En effet, le flexible recouvert de caoutchouc va user le tuyau en métal.

[@mohammedboudarbala5919]

symptômes de défaillance de joint de culasse kzbin.info/www/bejne/oHiUm6yHhs9rnLs

[@celercizer]

Comme on dit, le mou "bouffe" le dur.

[@ericguichard9417]

J'allais en parler, c'est fait. Bien vu. 👍🏼👍🏼👍🏼👏👏👏

[@typiak56]

Salut François j'aime beaucoup ton Porte clés INCROYABLE :)

[@gbrnr]

Hahaha 😉

[@alexandrefroissardbam_alex7476]

Salut François.travaillant chez citroen tu n'a pas besoin d'outils spécifiques.tu dois juste démarrer et mettre en position basse et rajouter du lds au fur et mesure dans ton réservoir(attention au niveau il faut pas que tu en mets de trop) et surtout en position basse.regarde dans ta doc ou se situe le niveau.au debut il y aura de la mousse suite au refoulement par le retour.ensuite tu peu la mettre en position haute puis en position basse et laisser reposer que la mousse disparaisse.

[@BlackFuryFRA]

Je ne remets surtout pas tes propres compétences en causes mais Citroën est roi pour faire exploser les réservoirs de LDS sur C6. La C6 est particulière et malheureusement rares sont ceux ayant fait la formation spécifique C6. Il y a une position spécifique pour une vidange car si on se base sur le niveau de position basse au premier passage sur un pont c’est la douche de LDS assurée. D’autant plus qu’au rythme où ça va le bocal sera bientôt NFP. 😕

[@motorvideoss3639]

Bonjour est-ce que dans ta concession vous n'avez pas des DVD ou VHS de formation PSA qui prennent poussière ? Si oui je serais très intéressé de les récupérer ! Merci

[@alexandrefroissardbam_alex7476]

@@BlackFuryFRA oui tout a fait il explose si on ouvre pas le bocal avant de les levés sur le pont

[@alexandrefroissardbam_alex7476]

@@motorvideoss3639 nous n'avons pas de vidéos tout est en documentation sur un serveur citroen.et les garages ne reçoivent plus de docs papier depuis que tout est sur serveur.

[@motorvideoss3639]

@@alexandrefroissardbam_alex7476 Je parlais de vidéos sur les vieux modèles PSA comme ce qu'il y a sur ma chaîne. Elles proviennent de DVD et cassette VHS que des concessions se sont débarrassé car trop vieux et inutile pour eux. Si jamais tu en trouve ou que tu connais des confrères qui en ont n'hésite pas à me contacter :-)

[@pc080]

Je crois que tu es l'homme le plus patient de France sur la mécanique ! Bravo à toi, merci pour tes vidéos.

[@System0054]

Pour la suspension, si c'est comme la C5, il faut faire le niveau en position basse et monter à chaque position jusqu'a la maxi haute, puis redescendre en bas. J'y suis passé par là pour la même raison, tuyau de la DA qui fuitais... c'etait quelque chose comme 180€ le bout de tuyau qui va de la pompe à la crémaillère... Je saurais la prochaine fois que ça arrive qu'il existe des boites qui les refont! ps : normalement c'est expliqué dans la doc/rta ? Pour la c5 ça l'est

[@christoulemoule2935]

Merci François pour cette nouvelle vidéo . Tu sais rester humble devant un échec . c'est super !! J'ai apprécié ton équipement d'éclairage dont tu as fait la promotion avant hier . Réparer plutôt que jeter , c'est aussi ma devise en voyant la restauration des flexibles . Pour les colliers de serrage , fer/fer , j'ai toujours une vieille chambre à air que je découpe à souhait... . Bon courage

[@quentin5876]

La question que je me pose après tout ça c’est qui aura encore le courage d’acheter une c6

[@Pixou_Rec]

Moi siiiiii Si j'étais en France je l'aurais acheté en panne . Je la remet dans son état initial . Un vrais test de capacité et de connaissances ce véhicule

[@Paul.Clp.75]

C'est une usine gaz mais c'est un bête de voiture confortable avec un couple de tracteur en 2.7 et 3.0 V6 HDI

[@oubanaka8047]

Tu m'étonne la C6 une epreuve de ouf pour n'importe quel mécano mais j'en acheterais pas

[@quentin5876]

@@Paul.Clp.75 certes mais même quand il aura fini cette voiture j’aurais trop peur de l’acheter avec tout les risques de problèmes potentiels qu’elle peut avoir.

[@thomasquemar969]

C'est pourquoi je préfère mon AX :D

[@doudsyfz3552]

Tu t'es pas attaqué à la plus facile des voitures François. Tu a du mérite en tant que mécano amateur. Le damatchu était plus facile. Bravo à toi et soit fière de toi.

[@Yannadoo]

Le coup de l'écrou soudé: masterfail 🤣

[@gbrnr]

😅😅😅

[@vinyvincent8571]

@@gbrnr tkt pas j'ai fais pire que toi une fois j'ai tellement forcé que la soudure sur le boulon à casser... il est la le Masterfail^^

[@carolyvonfaula1622]

@@vinyvincent8571 t'es pas tout seul !

[@dupuypierre5215]

Quel courage et quelle patience pour avoir entrepris cette tâche . J' entretiens moi aussi mes véhicules . Parce que j'aime restaurer en règle générale . J' 'apprends toujours en regardant tes vidéos pédagogiques que je regarde avec plaisir et intérêt . Et surtout bravo pour l'association " L'étoile de Martin" contre les cancers pédiatriques.

[@conandada]

La caméra embarqué est un véritable plus, d'autre vidéo avec serait vraiment top

[@olivier23170]

Bonjour François pour la purge de ta suspension et direction cela se fait automatiquement dès la mise en marche du moteur actionné la hauteur de caisse plusieurs fois d'affilée fonctionne et la direction de droite à gauche plusieurs fois d'affilée et d'appui sur les freins plusieurs fois Cela aura pour effet de chasser tous l'air du circuit C'est un circuit en pression permanente quand tu commandes un accessoire direction ou vanne de direction rotative Cela aura pour effet de chassé toute l'air Fais très attention ton tuyau frotte Sur le tuyau de clim Essayes de le bridés sur la caisse Passe une bonne journée bisou au chat

[@quentinkeriskat2819]

Enfin une bonne nouvelle pour une fois que je rentre plus tôt du travail😂

[@maximelimoge9721]

Salut François!! pour ta purge une fois tout remonté, prêt a démarrer tu remplis ton circuit de lds roues au sol; tu démarre, et surveille ton niveau de lds. La pompe va faire circuler ton lds partout. Une fois bien circulé tu n'aura plus qu'a faire monter descendre la c6 a plusieurs reprises afin de stabiliser ton niveau de lds (ne pas oublier de purger en tounant la DA au passage) et mettre a niveau position basse le liquide doit toucher le fond du panier de remplissage et alors tu sera purgé. Ps continue comme ça tes videos son top!!!

[@scalexjuju12]

Encore un super taff 😍 Merci pour tes vidéos toujours aussi précises et bien filmées, on en apprend beaucoup 👌🏻 Je me méfierais juste de ton flexible trop long, s’il frotte quelque part il va finir par se percer avec les vibrations... essaie peut être de bricoler les fixations des parties adjacentes je pense que c’est plus fiable ! 😁 Ou bien ajouter une gaine de protection autour du flexible peut etre

[@renelindoux2828]

La C6 est une bonne voiture de haut de gamme qui demande un entretien a la hauteur de son confort et quand on la connait elle se laisse faire ....et celle la a manqué de soins .J ai regardé vos vidéo et vous vous en sortez très bien et comme avec toutes les Citroën a suspension hydropneumatique c est une histoire d amour !!!!

[@julienlemenn9350]

Quand tu pose la voiture par terre,pense bien a enlevé ton bouchon pour éviter d'exploser le Bocal. Pour la purge il suffit de démarrer la voiture quand elle est a terre et sa vas se purgé tout seul sans problème. Sa prend un peu de temps mais ces la seul méthode.

[@christophechaussebourg2785]

Alors là chapeau ! Il faut des trésors de patience et d'abnégation pour de telles interventions ! Là c'est de la méca 7ème DAN !!

[@thomassboek1180]

Sympa la caméra frontale, ça rajoute qqchose. Bon courage pour la suite (et beau coup de propre du berçeau)

[@2xsara]

Bravo François ! Remettre en état une C6 avec calme enthousiasme et persévérance sans être un spécialiste de la bête c'est du grand art. En plus pas de chance car il semble que coté suivi et entretien dans sa premiere vie tout n'était pas parfait et donc ça devient "The road to hell" Bon courage la joie sera immense a la fin. Quel talent !👍🎶🎸

[@massmass9567]

Chapeau entre toi et Evan glb nous somme servi !!

[@christiancottereau10]

Respect,je regarde toutes les vidéos à la suite l'une de l'autre, chapeau je n'en connais pas qui aurait oser prendre un tel chantier.

[@garkham6421]

Cette voiture... Avec tout le taff que t'est en train de faire dessus, elle est en train de devenir unique. Pense au système d'enchere le jour ou tu devra la vendre. Avec son histoire, elle pourrait presque dépasser le prix du neuf ;)

[@guillaumed156]

Faut la mettre chez Benzin 😁

[@mohammedboudarbala5919]

symptômes de défaillance de joint de culasse kzbin.info/www/bejne/oHiUm6yHhs9rnLs

[@yersiniapestis9544]

@@mohammedboudarbala5919 Tu vas coller ça partout ? Aller, ouste, s'il te plaît.

[@jaguarplacebo0414]

Cette voiture sera collector unique et pour une bonne cause en plus bravo François🤘🤘🤘

[@brekhari2716]

Je doit dire que tu as du mérite, patience, avec enthousiasme, je fait moi même de la réparation mais pas à ce niveau, peut-être aussi par manque de place, donc plein de pouces tu nous instruis 👍😊

[@flo4motion43]

Make c6 great again !

[@sverigesvens7967]

Quel travail de titan!!!!! Tu es impressionnant. Courage. On attend la suite avec impatience

[@addergames4472]

Hey salut j'ai travaillé deux ans chez Citroën il me semble qu'il y a pas de façon de faire pour enlever l'air dans le circuit hydraulique il faut juste que quand tu auras remis le moteur de faire fonctionner la suspension en haut et en bas plusieurs et faire le niveau moteur tournant et position haute il me semble si je me rappel bien en tout cas continue les vidéos comme ça j'adore si un jour tu as besoin d'un petit conseil je suis là bonne continuation bonne soirée. Brayan Chol

[@MrTuitetuite]

Salut le niveau se fait position basse avec le LDS!! Je bosse pour le chevron aussi. et clairement pas de procédure de purge. Bon courage

[@azerty7420]

Sur Xantia Après dépressurisation; resserrer la vis du conjoncteur-disjoncteur puis passer en position "hauteur max". Manoeuvrer la garde au sol plusieurs fois.

[@carolyvonfaula1622]

bonsoir !quelque soit la citroen à suspention hydro il y a toujours une procédure pour remettre de l'huile neuve dans le système .dans le cas de la C6 c'est comme la C5 avec hydractive3 ça se fait tout seul avec juste une manipulation entre position basse et position haute puis on fait l'appoint il faut aussi tourner le volant à droite et à gauche pour charger la direction voilà !

[@ChafikBCA]

Bonjour ! Je te suis depuis un long moment maintenant, mais je ne commente jamais, mais la j’étais obligé. L’ajout de la caméra sport c’est nickel ! On est encore plus proche de ce que tu fais ça apporte un vrai plus. Continue comme ça !

[@fredericmourier4230]

Regarde la vidéo de mouvi car il change les sphères de la xantia de caméra café chez un agent Citroën il explique toute la procédure 😉

[@xantiabounizv6]

il explique de la merde pour un agent citroen

[@Fredodeslilas]

@Frederic Mourier. Oui mais non ! Problème : Une Xantia, c'est l'ancien système(pompe HP, conjoncteur disjoncteur, accumulateurs, LHM, et c...). Avec un bloc électro hydraulique (C5, C6), c'est un tant soit peu différent. Surtout pour faire les niveaux !!! ;)

[@bobcomment8589]

@@xantiabounizv6 oui le mécano explique rien

[@jeanlesueur6936]

Attention, une Xantia ça n'est pas du tout pareil. Le liquide est différent, les procédures sont différentes. Et même l'architecture du système hydraulique et de ses composants est complètement modifié.

[@bobcomment8589]

@@jeanlesueur6936 Oui ce n'est pas le même liquide sur la C6. Mais le circuit est-il en air libre aussi? Le bocal est-il pas sous pression? Si tu peux expliquer...

[@nad523]

Ce qui me fait halluciner c'est ta patience François ! Jamais tu râles, jamais tu pestes ! Bravo !

[@bernardmichele2264]

si si hors caméra il se jette dans un tas d ortie tout nue 😂😂😂😂😂😂😂😂😂

[@Pixou_Rec]

Je crois que je suis le seul algérien abonné à cette chaîne......François j'attend tes vidéos avec impatience chaque semaine....bon courage pour la C6....une vrais galére cette bagnole

[@dounerida4961]

Frere tu nes jamais le seul algerien... on est partout😱🇩🇿

[@Pixou_Rec]

@@dounerida4961 fière de lire ton commentaire frère On est partout wallah 😅😅 🇩🇿✌️👊💪

[@JackSparrow-xf4iy]

Salut François... Pour les suspensions du C6 c'est très simple...(étant ancien carrossier peintre chez un agent Citroën et ayant déjà changé plusieurs bocal fissurés) Quand tu aura remonté le moulins et tout le reste tu mettra la suspension en position haute avec le bouchon du bocal LDS OUVERT jusqu'à que la pompe s'arrête .... puis tu la pose sur ces roues doucement puis tu fais 3 à 4 cycles de montées descentes tout en vérifiant en position basse le niveau du bocal LDS s'arrête au niveau de sa crépine sinon faire l'appoint (en position basse seulement avec bouchon ouvert .... Sinon risque de fissure du bocal) J'espère avoir été clair pour toi... Bonne courage

[@mikeremix8025]

18:11 Du coup il faut que tu investisses également dans une clé dynamométrique à tête interchangeable puisqu'une douille classique ne passe pas, c'est vraiment pas donné et en plus pour le peu que tu l'utilises elle ne va sans doute jamais se rentabiliser

[@14200Krazor]

Alors pour répondre à ta question, de ce que je me souviens, dans ton cas, moteur dans la voiture et tournant, position basse (pour éviter la pression) et roues pendante c'est a dire sur chandelles, ensuite remplir le reservoir avant de démarrer (de mémoire 3 l environ) et je pense que vu que c'est une C6, va falloir que tu joues avec la valise. Pour purger ensuite (en procédure de base) devrais y'a voir une vis de purge au niveau du conjoncteur/disjoncteur, moteur tournant tu ouvres et tu fermes aussi rapidement qu'un robinet, la pompe chassera l'air (avec liquide rempli bien sur). Renouvelle l'opération si la levé des cylindres de suspension se fait mal. Voir peut etre joué avec la valise pour la position Haute/Basse. J'espère avoir pu t'aider. C'est assez complexe sur C6. J'ai de meilleures connaissance sur bx et Xantia.

[@MrPolux54]

J'adore le "Mayen" au téléphone avec les Luxembourgeois. Je suis d'Arlon et frontalier comme toi et je dis aussi "Mayen" pour dire bonjour au GDL. :)

[@ronangeorgin1606]

Moi, j'ai appris quelque chose.

[@helmsethelms3305]

J'ai découvert ta chaîne il ya peu de temps franchement Respect je sais pas si c'est ton métier ou tu fait sa par passion mais waw la minutie le professionnalisme rien a dire chapeau j'aime beaucoup tes vidéos surtout qu'il sont pour de bonnes causes Mr François continue ne lâche rien sa fait vraiment plaisir de voir des personnes vraie sympa et pro comme toi félicitations a toi

[@sylvaindavergne3232]

Qui est là avant le commencement ?! Bien entendu toujours présent ! 💪🏼🚗

[@manulebon8306]

Évidement je n'en loupe pas une miette il lâche rien se François.

[@twinturboproduction]

Évidemment t’es confiné

[@Pixou_Rec]

Je suis la 🤚🤚🤚

[@sylvaindavergne3232]

@@twinturboproduction évidement que je bosse du matin pour payer tout les assistés de la France ! 👌😉

[@twinturboproduction]

Sylvain Davergne ouf ! Il y en a encore quelques-uns, tu me rassures !

[@gamingemulation6907]

ça fait plaisir de regarder un youtubeur qui habite près de chez soi. J'aime tes videos! ;-)

[@Thetequilapaf]

Te compares pas avec Wheeler dealers Ta chaîne est bien plus intéressante !

[@vincentreveillaud3250]

Oui, tout à fais d’accord. WD, c’est complètement bidon. François a au moins des vrais mains de mécano.

[@raptor-red]

c'est toujours mieux que rien, ça aurait été bien avant l'avènement d'internet. par contre c'est trop scénarisé (un peu tout public type aventure recherche achat restauration vente) un peu léger et rapide sur la mécanique. d'ailleurs Ed a quitté pour cette raison. remplacé par Ant.

[@vincentreveillaud3250]

Alors, je ne suis pas tout à fait d’accord avec toi. Même si la version anglaise a ce côté de "British", que eux seul, savent faire. La version française est d’une nullité crasse. Bien loin de la réalité d’un vrai atelier. Avec notre François, nous sommes immergés directement dans la réalité du lot d’emmerdement que nous réserve la mécanique. C’est la phrase "c’est toujours mieux que rien" qui me choque un peu. A ce train la, ont fini par regarder l’intégral des "Marseillais". Mais je te rassure, Raptor, je respect ton opinion et je te laisse libre de regarder ce que veux ;) Bien amicalement, Vincent.

[@amoiwikoytroiscentrente3678]

Il faudrait maintenant le petit gros qui va acheter des caisses pourries et une vidéo chez le réparateur de flexible où l'on voit François lui fracasser la main en plein covid!

[@vincentreveillaud3250]

Cher Yves, si on pouvait commenter et noter les Émissions tv comme on note les diffusions KZbin, ça ferait le menage. Et je ne te parle pas de vintage mecanic... 😂

[@baptlec7004]

Salut François tu devrais refaire une vidéo visite guidée du garage je suppose que ton atelier a bien changé

[@gbrnr]

En fait non, c'est plus ou moins pareil...

[@CLS2086]

pense à traiter la rouille sur la sphère droite même si c'est du métal épais

[@zyf3419]

+1 çà fait plus vendeur, surtout que depuis le temps quelle à pas tourné, elle ne doivent plus être trop en forme (lol) j'avais une xantia et de mémoire c'était à faire tout les 5 à 7 ans :)

[@strat0871]

@@zyf3419 Moi j'avais acheté une xantia à un papy en 2003 qui roulait très peu; résultat, elle avait 20.000 kilomètres, et les 5 sphères mortes !

[@MrFgruat]

Les sphères Citroën ont 5 ans de vis car multicouche les compatibles mono membrane c'est 2 3 ans .après plus la voiture roule moins les membranes fuits car la pression lhm retien l'azote. Et encore cella c'était avant la Xantia car Citroën a ajouté un clapet qui retient la pression dans les sphères même moteur eteint

[@ericfoure36]

Excellente vidéo vraiment bravo!!! Connaissances, pédagogie, patience et une bonne dose d'humour tout y est j'adore !! :))

[@marechalbenoit7205]

Mais quelle misère cette épave... Alors ok c'est sympa parce que ça permet de faire full vidéo. Mais perso elle serait déjà à la case depuis longtemps. Je sais pas ou tu trouves la patience !

[@Orion0966]

Salut François ! Pour le circuit hydraulique il faut que tu fasses le remplissage à l'aide de la valise et du Lexia (il faut dépressuriser le circuit avant toutes manipulations). Il y a toute une procédure à suivre pour purger le circuit hydraulique de tout liquide (se mettre en position basse avant de commencer les manipulations et avec le Lexia du force la position basse de la C6). Le remplissage se fait dans le bocal LDS et le petit panier dans le goulot sert de repère pour le niveau. Position basse = tout le liquide dans le reservoir LDS Position haute = risque de débordement car la contenance du bocal sera dans le circuit A+

[@jeanprofite8339]

Les joies de l'hydraulique 🤣👍

[@4grillepain]

Salut François. Sur C6 L'entrée et la sortie de LDS se font tout en haut du vérin, après quelques manœuvres de montée / descente le remplissage et la purge d'air se feront tout seuls. N'oublie pas de vérifier les problèmes classiques de jeu dans le train avant et de fuite des vérins qu'ont régulièrement ces voitures. Pour vérifier le niveau de LDS, passage en dépressurisation totale obligatoire(via la valise ou en utilisant les vis de dépressurisation), avec les roues au sol.

[@PETITBILOU87]

28:58 "Les deux trous sont bien propres..." Bon, ben la soirée s'annonce plutôt bien ! 😂 😂

[@fred6558]

Une chose est certaine si l'idée d'acheter une C6 m'avait effleuré l'esprit à une époque cela ne me tente plus du tout aujourd'hui grâce à toi😁😁😁. Un grand merci rien que pour ça.... Je te souhaite bon courage François pour la suite en espérant que tu réussisses a en tirer un bon bénéfice pour les enfants malades👍.

[@Williamlool]

je suis le seul a avoir entendu le "QUOI" en fond a 13:56 ???

[@LorenZozO]

Bien sûr que non ! J'allais le signaler :D c'est son épouse qui se demande "il fait QUOI encore le François ?!"

[@crunch2k1]

Madame est blasée que le vieux du garage parle tout seul 😂😂😂

[@Bishop_t]

Quoi? Ouvrir le radiateur? Nan mais oh c'est l'automne on a besoin du radiateur!

[@alexispieltin9379]

Salut François ! Bravo, ça avance. Quelques astuces pour les purges hydrauliques LHM ou ici LDS (spheres grises): pour la direction, rien de bien sorcier, moteur tournant, il faut effectuer quelques séries de rotation au volant gauche droite pour amener le piston en fin de course, la purge se fait toute seule et la direction redevient souple. Pour les suspensions, rien de bien compliqué, les sphères sont vides d'huile quand la pression est nulle car la membrane sous charge d'azote se plaque pour remplir tout le volume. Pour chasser les bulles, moteur tournant, il suffit de régler la hauteur de suspension du point le plus bas au point le plus haut et de lui faire faire l'ascenseur cinq à six fois. La suspension retrouve immédiatement sa souplesse ensuite en position route, et il suffit de contrôler étanchéité et assiette. Cette opération une fois par an mini permet aussi en courant de renouveler le contenu du circuit pour retrouver de meilleures performances. Pour les accumulateurs, conjoncteurs-disjoncteurs et autres organes, la purge est donc automatique. Sur les "anciennes", on pouvait aussi vérifier le doseur de freinage correcteur d'assiette en agissant sur le frein pendant les manoeuvres d'ascenseur, et éventuellement sur Xantia XM agir sur la sphère accu arrière, l'action étant différente avec le dispositif anti-affaissement. Dans tous les cas, un nettoyage du bocal de liquide hydraulique et des crépines, filtres est recommandé. Sur les anciens bocaux LHM, il y avait une plaque en plastique pour décanter les boues, à retirer pour bien nettoyer à fond. Attention cependant, grosse évolution sur C5 C6 et l'arrivée technologie LDS, organes peints en gris, la pression est assurée par un groupe électrique, le moteur tournant aide à éviter une décharge batterie, on tire un peu dessus. Il faudrait aussi en passer par le bus avec un boîtier LEXIA et un PC pour la pressurisation et les restes défauts, les test et toutes les mesures moteur... Sur C5/6 le freinage est assuré par un dispositif classique /pompe à vide, servo maitre cylindre et groupe ABS! Donc, sur C6, pour les freins, normalement purge et liquide standards DOT 4.1 haute température (ABS), et pour la purge du bloc ABS, dans l'idéal il faut encore une fois agir avec une commande bus OEBD (boîtier LEXIA ou équivalent avec fonctionnalités C5/6). Le remplacement d'un DOT4 ou 5 peut aussi se faire sous pression, ce qui est plus simple avec le bloc bouchon adapté. A faire tous les deux dans l'idéal! Une dernière remarque concernant les joints toriques verts qui se trouvent sur les raccords côté suspension, normalement leur remplacement est impératif! Je trouve aussi étrange les marques sur les sphères, si elles ont été déposées, un redémontage pour contrôle et un nettoyage des filets est conseillé. Mais l'idéal est de debloquer les sphères sous pression pour éviter toute rotation sur le support et casse des conduits (surtout à l'arrière !), terminer le desserrage après avoir cassé la pression (protocole assez long ou action LEXIA). Enfin, au remontage, une goutte de graisse au cuivre, serrage modéré (suivant préconisations). Important: LHM et LDS sont incompatibles, le LDS doit rester "ouvert" le moins possible (sensible à l'eau). Et merde pour la suite!

[@gbrnr]

Merci beaucoup pour tous tes conseils ! 😊

[@madjid9647]

Atttente avec patience

[@elpepito5716]

J'attends le redémarrage perso

[@Tommy.L492]

Salut François, normalement pour ta réponse de Hydractive sur la C6, normalement tu dois avoir le retour du liquide LDS, appelé Conduite de retour, Amortisseur. Voilà ce que dit la RTA à la rubrique "remplissage et purge" : - Poser le véhicule sur ses roues - Remplir de LDS jusqu'au niveau "MAX" - Démarrer le moteur - Attendre que l'assiette du véhicule se stabilise - Mettre le véhicule en position haute - Mettre le véhicule en position basse - Manœuvrer la direction dans chaque sens de butée à butée - Arrêter le moteur - Contrôler le niveau de LDS - Le niveau maxi pour une H3+ est le repère "HYD" Il n'y a pas de vis de purge à proprement parler. Par contre, il y a des vis de dépressurisation sur les régulateurs de raideurs, c'est à dire la pièce qui supporte la 3eme soucoupe de chaque essieu. Si tu y as accès, tu peux desserrer cette vis (clef de 10) moteur en marche, mais fait attention car la voiture risque de s'affaisser d'un coup et tu vas perdre beaucoup de LDS. Assure la voiture avec des chandelles et tient toi prêt à refermer cette vis si tu vois du LDS couler. Bonne Vidéo Tommy

[@gbrnr]

Super, merci beaucoup 😊

[@yannrameau3122]

Le rangement de ta servante c est "non conforme".... 🤣🤣🤣

[@tontondaviddu54]

Quelle sport cette voiture. Quand je vois le travail que tu a déjà fait dessus le prochain propriétaire devrais être ravis. Bon courage pour la suite et a bientôt pour une nouvelle vidéo.

[@aXerJoLegend]

Pour les flexible hydraulique pense au magasin type agricole de ta régions. il ont toujours des flexibles et des raccords. Pour le serrage, je le fait jamais au couple, je trouve en général ce genre de serrage facilement 10nm trop fort, et est déjà cassé des neufs en dessous de le couple recommandé

[@zyf3419]

Et si il ont les bon raccords cela peut-être moins cher ^^

[@jib2hey]

Je pensais pas te voir ici toi xD

[@aXerJoLegend]

@@jib2hey Oui

[@Titi-nt3jk]

Bonsoir François. Beau boulot, comme d'habitude j'ai envie de dire, va être toute neuve cette C6 👍👏 Vivement que le moteur soit de retour dans sa baie pour l'entendre "chanter", ce V6 mazout.

[@ecua6950]

peut-on dire, qu'au final, le facteur limitant d'un tel projet est le fabricant lui même ?

[@BojarskyLeGrand]

De l'excellent travail encore une fois ! Hâte d'être à 2023 pour le premier redémarrage 🤣

[@sebisalouluc]

Alors le gras evite la rouille c est bon signe👍😂 ca finiras pas comme le rodius c est une super nouvelle

[@didotmathieu5919]

Salut François, 😁 Super vidéo comme d'habitude continue comme ça et courage pour le remontage !!!! 👍🤟🤘

[@Benoit365]

Ce courage, François ou la force incarnée, gloire à toi :)

[@FDVFDV]

Salut François. Pour les sphères de suspensions, et l'air qui se trouve dedans, rien de compliqué. L'air repart dans le retour de suspensions qui est sur le corps du vérin. Même principe que sur Xantia et XM, il existe plein de documents sur internet à ce sujet. En gros, avant de démarrer le moteur, tu met en position basse les suspensions, liquide au max dans le bocal (si c'est un peu au-dessus, c'est pas grave, car il faudra en remettre ensuite) puis moteur tournant, met en position route. Tu remets le niveau au max. En position haute, tu ajuste un peu en dessous du max, puis 2/3 aller-retour haut/bas, vérification du niveau et ajustage s'il a descendu, et c'est plié.

[@louismarini2776]

Salut François,la suspension se purge toute seule 👍

[@gavachovergat]

Il doit y avoir un tube "retour de fuite en langage BX, Xantia et Cie", pas de purge, ça se fait tout seul.

[@prhodan59]

@@gavachovergat Il n'y a pas de circuit retour sur les C6 .remplir au max les tuyaux la purge se fera mais très lentement du coup tu risques de te retrouvé avec des suspensions ultra dur au départ .

[@bobcomment8589]

oui je n'ai pas trop compris ce qu'il voulait faire...

[@eddypetrequin8861]

Salut François tout d'abord merci pour tes vidéos elle sont vraiment très belle et très bien réalisées sincèrement. Bon alors pour la purge de ton circuit d'hydraulique de c6 si ça n'a pas évoluer depuis la Citroën gs tu remplis ton circuit et ensuite tu mets en position haute et tu ouvre la vis de purge sur le conjoncteur disjoncteur la voiture descend tu referme elle remonte et ça 3 4 fois en espérant t'avoir aidé et ne change rien tu es super👍👍

[@simonbailleul8665]

c'est vraiment une merguez ... courage a vous

[@louismonnier20]

pour purger le circuit hydraulique de suspension ,tu mets la voiture en position haute (quand ton moteur sera dedans en marche ! )et ensuite tu baisses totalement la voiture et l'air s'en va ! Bon courage pour la suite François !

[@antoines.3131]

- "Ok les gars, on a un challenge à faire avec les autres équipes ingés Citroën" - " Vas-y balance" - "Construire une Berline..." -" Ouaaaaa ça vaaaaa on sait faire..." -" J'ai pas fini, le but c'est de faire la Berline la plus compliquée et la plus difficile à réparer depuis l'histoire de la marque, La plus merdique sera validée pour le fleuron de Citroën, la C6" - "CHALLENGE ACCEPTED"

Et pourtant la DS ou SM c'est 10 fois pire ;)

[@of374]

Bravo Francois !! Tu y es presque !! Merci pour tes videos et ton courage !

[@ericforay73200]

Extrait d'un forum : PURGE - là ça se complique: il est question de l'outil diag pour "purger les suspensions" - appliqué une pression de 0,5 bar par le l'orifice de remplissage (comment sans l'outil?) - démarrer - manœuvrer suspension et direction - moteur OFF - contrôler le niveau

[@gbrnr]

OK merci 🙂👍

[@TristEnTravers]

Suffit de bricoler un bouchon avec une valve type schrader et utiliser le gonfleur pour les pneus :-)

[@MrFgruat]

L'outil ne sert que a ne pas faire tourner la ponpe HP a vide tu peut l'amorcer a la main Pas besoin de cette outil si pas pressé tu renpli le bocal et tu ouvre en desou de la pompe puis tu laisse faire la gravité une fois la pompe rempli c'est le moteur qui remplira le reste du système

[@renaud8681]

Roue au sol surtout pas sur chandelle et le retour se trouve dur tes bras de suspension les ventouses en caoutchouc qui fuite souvent

[@johancosse3546]

Bah c'est facile, 0,5 bar c'est 5m de colonne d'eau, donc à peu près 6-7m de colonne d'huile. Tu va chercher un tube pvc chez Brico, un coup de scotch armé pour jointer avec l'orifice de remplissage, tu nous remplis tout ça et on en parle plus nom de dieu!

[@airsoft2a]

Je suis le seul à avoir entendu le "quoi" à 13:58 ? 🤣🤣🤣 En tout cas il est magnifiquement bien placé dans la phrase 😂 !

[@dounerida4961]

Plus je vois tes vidéos plus je me dis que je ne dois pas acheter de C6

[@ElectronLibreChrono]

chapeau bas et pour la bonne cause en plus

[@olivierbaranger8859]

Purge automatique quand tu vas lever et descendre ta suspension quand voiture au sol

[@christophechaussebourg2785]

Ce qui est bien dans cette vidéo, c'est de voir qu'il est possible parfois de réparer plutôt que de changer des pièces par des neuves. Surtout quand il s'agit de pièces cher. De même, certaine pièce fragile ne se trouvent que dans un sous-ensemble vendu très cher par le constructeur. Il m'est arrivé de trouver des petites pièces (un peu standard quand même, genre circlips, joints, etc.) au détail chez des réparateurs de machines agricole ! Et quand c'est possible fabriquer soi même la pièce ou de l'outillage pour le démontage ! Bien entendu, à ne pas faire pour des pièces de sécurité ! Merci François encore une fois.

[@jujurez9013]

Bonsoir François. Pour la purger la suspension hydraulique, il te faut mettre du liquide hydraulique à ras bord. Avec un l’appareil qui sert à purger les friend, il faut mettre une pression de 0,3 Bar. J’ai effectué cette opération pour la purge des amortisseurs arrière. Le collègue avait la RTA. Bon courage.

[@DoudouFarmer]

Salut François, pour les flexibles il y avait thomé à Manom aussi. Et tu es la première personne que je vois serré les raccords hydrauliques au couple de serrage. En tout cas un plaisir de voir la petite vidéo du mercredi 😉

[@korroll5844]

Coucou François , pas de soucis en haut de chaque vérin de suspension tu a une petite vis de purge demain je te prend un photot sur la mienne si tu veux . Après c'est un petite procédure il faut remettre le LDS puis mette juste le contacte et ouvrir la vis de purge .

[@astra405omega]

Tu a vraiment tu mérites tu aimes ce que tu fait sa ce voit et le plus à mon avis c'est l'association qui t'aide à en venir au bout de cette c6 😀😀😀respect +1

[@frederickdavid6907]

Bonsoir François, sur C5 et C6, les suintements de LDS sont de série... même sur des modèles peu kilométrés. Au sujet de la purge d'air, dans un premier temps, je ne peux que te conseiller de remplacer les sphères. Les tiennes ont été déjà démontées à coup de burin (traces de rouille apparentes), certainement sans décompression du système hydraulique... La purge se fera normalement naturellement au remplissage et à la mise sous pression. Enfin, pense à vérifier l'état des durites de retour LDS au niveau des vérins AV. Ils se brisent avec l'age, fuites et grosse perte de LDS en perspective. Bon courage. Pressé de la voir rouler ;-)

[@Tonyciarro]

Salut François, la purge de la suspension se fait avec la valise diagnostique, et pour la crémaillère tu dois remplir puis moteur tournant puis tu dois suivre la procédure, généralement tu doit braquer a fond a gauche puis a droite vérifier le niveau et recommencer tans que tu as du dure dans la direction.

[@gbrnr]

OK merci 🙂👍

[@Max-cd9jv]

Slt François. Super boulot! Je suis jaloux du nombre d'outils que tu possede, tu as vraiment tout ce qu'il faut.👍 Mais mon dieu quel sadique l'ingenieur de cette caisse!😲😈 Bon courage!

[@davidvincent8300]

François, pour purger ça se fait moteur tournant et roues au sol, tu as une vis (de 13 de mémoire) sur le conjoncteur/disjoncteur. Il suffit de faire sortir l'air. Attention quand tu ouvre la vis la pression chute et la voiture descend. Bon courage et bravo pour ta persévérance.

[@jonathanneves945]

Au top comme dab !!!! Je sais que pour toi tu n'est peut être pas le meilleur mais pour moi qui est un amateur tu l'es !!! Tu as beaucoup d'humour et d'humilité. Longue vie à GBRNR 🤘🤘

[@corentinr1261]

Pour purger ton circuit hydraulique tu remplie ton bocal de LDS au max (ne pas refermer le bocal), tu démarre la voiture, attendre que l'assiette du véhicule ce stabilise, ensuite réglé la commande de suspension en position haute, puis basse, tourner le volant de droite à gauche jusqu'à la butée (tu peux répéter ces opérations plusieurs fois pour être sûre), arrêter le moteur et contrôler ton niveau LDS ; bien sur la voiture doit avoir les 4 roues au sol pour purger le système. En espérant que cela t'aidera.

[@PsykoTTiik]

T'es juste formidable franchement j'aime tellement ta personne

[@bidas2002]

Le jour J arrive doucement mais sûrement. Courage François nous sommes avec toi au bout de l'odyssé 😀. Ton fan de l'Algérie.

[@renardrenard8069]

Bravo François, encore du travail de dingue , tu pousses loin la restauration de cette C666 , peut l aurait fait ainsi. Celui qui va l acquérir sera tranquille pendant longtemps Vivement mercredi prochain . Et hâte d entrendre ce moteur et de la voir rouler

[@delirium29]

Mon Dieu, quel courage. Bravo François

[@nicoolas]

Salut François, ça c'est de la vidéo ! 36 minutes d'hydraulique, c'est toujours passionnant; tu fais du bon travail, cette C6 va ressortir du garage dans un état mécanique impeccable ! l'acheteur sera tranquille pour un moment :) courage pour la suite.

[@nicolassenechal4243]

Salut François, pour purger la suspension il suffit juste de faire aller la suspension. De la faire monté et descendre plusieurs fois et d'elle même la voiture va purger sa suspension et retrouvé sa hauteur par rapport au mode que tu auras choisi

[@vinyvincent8571]

François j'ai un respect tellement immense pour toi et ton acharnement! Tu es mon Sensei🙏

[@moussabouaziz5237]

Immense respect à toi pour ton soutien au Cancer.

[@marianneregispierrot4016]

Salut François une grande admiration pour cette rénovation je te suis depuis le début bravo. Salutations

[@dedeglingue9698]

François, sache que lorsque il y a un problème c'est qu'il y a une solution, car s'il n'y a pas de solutions c'est qu'il n'y pas de problème. Les sphères sont peut être à remplacer si elles sont trop vieilles. Il existe des sphères reconditionnable qui se démontent pour ne changer que la membrane ." si c'est encore le cas sur C6 ?". Pour la purge , l'air présente dans le circuit devrait être en grande partie évacué lorsque tu passe en position basse "refoulement par le piston et l'accu vers le réservoir " donc en alternant plusieurs montées / décentes ça devrait le faire. Après si tu veut vraiment purger gare à la douche , il suffit d'ouvrir légèrement les raccords sur des points haut proche des sphère en position haute et pompe Hp à l'arrêt, le poid du véhicule et la pression max dans les accus (sphères) feront le reste. Les bagues coniques dans les raccords s'appellent des olives, elle vont se sertir en bonne position lors du serrage des raccords. Bon courage pour le remontage de ta C6.

[@dominiquemiette7522]

Excellente vidéo comme toujours , quelle patience il faut vraiment être passionné , merci .

[@latreille9340]

Bonjour, ça doit être la "joie" de faire ces réparations avec le moteur et tous les accessoires en place... Super tes vidéos.