CÂȚI BANI PIERZI ÎN 3 ANI CU O MAȘINĂ - Benzină⛽Hibridă 🚗 Electrică 🔌

#BMW330 #TOYOTACAMRY #TESLAMODEL3
Hai pe Canalul Nostru de Telegram: t.me/s/buhnici
Stochează-ți crypto pe un portofel sigur (Cold Wallet): shop.ledger.com?r=6efa215e28aa
Folosește acest link când te înscrii pe Crypto.com și primești 50 dolari bonus. La fel și eu! : crypto.com/app/gbuhnici
Vrei cel mai rapid website? Aruncă o privire pe kemo.ro/
Trimite SMS la 8864 cu textul SPERANTA. O tabletă pentru fiecare copil. Donează 4 euro pe lună și oferă-le o șansă la educație. Donează aici - worldvision.ro/
Devino membru în comunitatea noastră și susține-ne - / @gbuhnici
Urmărește-mă cu @gbuhnici pe Instagram, Facebook, Twitter, TikTok
Producție: Radu Neagu - @radu.neagu pe Instagram
Montaj: Daniel Ivan - @danielivanm1 pe Instagram
Ilustrație: Laurențiu Dumitrescu - @laur3ntiud pe Instagram

[@mihaidaniel8373]

George Buhnici, lucrez în străinătate pe 20k euro net pe an și simt că nu îmi permit nici una din aceste mașini. Mă simt mult mai confortabil sa cumpăr o vechitura de 6+ ani, pentru 20-40% din valoare inițială și să repar la ea din când în când decât să plătesc rata 5-600 de euro pe luna(asta după un avans de 50% bineînțeles) la vreuna din mașinile din video. O mașină de 40k + euro este un moft și nu contează cât pierzi la el dacă țil permiți de la bun început.

[@tomybarbut480]

Un clip perfect prin care sa ii demonstrez soției ca am făcut cea mai buna alegere! 👍

[@panasonicvalin2661]

Nu mai punem impozitul și putere care o are tesla

[@andreimihailescu1746]

@@panasonicvalin2661 pe care*

[@panasonicvalin2661]

Mulțumesc profesore

[@zuzubifbaf]

@@andreimihailescu1746 oamenii de stiinta au ajuns la concluzia ca domnii si doamnele care atrag atentia asupra greselilor gramaticale pe net cica ar fi niste idioti. revin si cu un link daca exista dubii asupra veridicitatii celor spuse

[@ujimarius6401]

Adica ti-ai luat BMW sau?? 😃

[@numaru7]

11:10 - a vent noua oferta de la enel. Am calculat. Pretul electricitatii a crescut cu 67%.

[@sorinelpustiu5674]

George a pus preț de 2lei/kw. La Tesla e gratis pentru superchargers și acasă încarci cu 1leu/kw in present,cu tot cu aia 67% De faptul că poți încărca cu panouri solare nici nu mai zic. De săpat pentru petrol în curte nu prea poti

[@manciclon]

Of, of...! Am un Leaf, un Prius si un S- class 320 d. Am facut livrari pt Uber si Delivero câte două zile ,8 ore, cu fiecare...în UK, Mansfield. 6£ - Leaf, 28 £ - Prius, 53 £ ‐ S-ul.....punct ! Intr-un an cheltuielie au fost : Leaf - 2 anvelope 630 £ încarcări/16.000 mile (25.600 km) Prius - ulei, filtre, benzina si reparat baterii...oo) Realitatea ?! Cu S-ul merg la drum lung ,cu Leaf-ul facem livrari si cu Priusul ma duc la muncă. Pe toate am platit 18.000 lire. Totusi, pe distante sub 3 mile folosesc bicicleta si segway-ul ceea ce va recomand si voua ! Cu respect, Un bătrân, prost şi zgârcit 🧙‍♂️🤓

[@gbuhnici]

Ce îmi place schema ta.

[@raduovidiu2925]

Toate au fost luate de noi? au aceeasi vechime?

[@samidobrin8210]

Nu ești zgârcit deloc, daca mai mulți ar gândi că tine n-ar mai fi orașele pline de mașini și poluare. Și eu am trecut de 2 săptămâni la electrica pt oraș/drumuri scurte, am păstrat dieselul pt drumuri lungi, folosesc și trotineta/bicla atunci când vremea îmi permite și nu am de cărat cumpărături. Cred că e un compromis perfect.

[@manciclon]

@@raduovidiu2925 Bikla 1992 Prius 2004 S-ul 2007 Leaf 2014 Toate la măna a doua. Segway-ul 2018...ala nou !💸🔌🔋 De mers pe jos, ce să zic ? De când mă ştiu . 🤘🧙‍♂️🤓

[@raduovidiu2925]

@@manciclon pentru a fi justificata comparatia si data ca exemplu trebuie sa fie masini asemanatoare, ca in video. Masinile care nu le ai de noi sau din ani diferiti au multe variabile. Poate eu cu aceleasi masini as avea alte cifre. Nu te critic si nu spun ca nu e ok calculul tau.

[@alexandrusebastianavadani8408]

Salutare! George, cred ca mai tii minte Opel ul zafira din 2002 cu care umblu, eu si mama:) Are 19 ani, multe sute de mii de km, acum cred ca valorează sub 1500€, dar ai mei au reparat orice, oricând era nevoie, cum nu cred ca face aproape nimeni cu o mașină atât de veche. Am făcut un calcul pe 3 ani, pe ultimii 3 ani. Am adăugat combustibil, benzina si gpl, reparații, mentenanță, si restul. Pentru 20.000 de km pe an, am pus 4 lei pret per litru, combinat, benzină si gpl. Si imi da un frumos rezultat de 7500€ in cei 3 ani. Adică mult peste valoarea ei:)) Cel mai probabil costul real e ceva mai mare. Deci, o mașină costă, chiar daca e vorba de una veche si simpla. Daca ar fi fost o mașină din clasa celor 3 prezentate de tine, sigur era rezultatul cu macar 25-30% mai mare.

[@catalinarhire2320]

Pacat ca nu ai mentionat ca la BMW reviziile sunt gratis in perioada garantiei. De asemenea, pretul energiei electrice s-a majorat. Consumul unei masini electrice este substantial mai mare in afara localitatii, si dramatic mai mare iarna. Si nu in ultimul rand, dupa cum spunea si Dan Cadar, nu vrea nimeni sa faca pauza de incarcat bateriile la Uitatii de Munte, cand vine vb de un drum lung. Vrem ca autostrada sa fie parcursa cu viteza maxima legala. Nu cu 90km/h in frig (iarna). Idem si pt toate celelalte tipuri de drumuri. Ca sa nu mai mentionez faptul ca majoritatea oamenilor stau la bloc Nu vrea nimeni sa inghete de frig iarna in masina, sau, mai rau, sa vada cum autonomia se injumatateste pe masura ce se dezgheata parbrizul. Nu urasc masinile electrice. Ele sunt viitorul, insa nu in forma actuala. Nu in Romania. Si nici macar nu trebuie rezolvate ambele probleme. Doar una dintre ele, oricare, este suficient. Da, ai autonomie de 200km, dar masina sa se incarce in 2 min. Sau autonomie de 1000 km. Atunci va "exploda" piata masinilor electrice. Sunt proaspatul posesor al unui Tucson full hybrid, si cred ca genul asta de masini sunt o solutie viabila (a nu se confunda cu "furatul caciulii" de mild hybrid). Nu am vrut sa imi cumpar aceeasi masina in varianta plug-in pt ca pur si simplu nu as avea de unde sa o incarc. Stau la bloc, la birou nu exista statii de incarcare, la hypermarket-ul din care imi fac cumparaturile nici atat. Nimeni nu vrea sa isi schimbe radical modul in care conduce, locurile pe care le frecventeaza pt shopping, temperatura ambientala agreata, si multe multe altele. Pana atunci, masinile electrice sunt doar un statement pt unii, un vis pt altii, si nu in ultimul rand, o solutie de compromis pt restul.

[@cosminiordan5246]

Bravo. Sunt de acord 100% cu ce spui. Povestea e departe de realitatea zilnica.

[@Don_Puparo]

Excelent punctat man! Bravo

[@relax-take-it-easy2266]

Cu tot respectul, care autostrada ? :)

[@user-qz6ix7od3b]

de fiecare data cand cineva prezinta supra-optimist un produs / o idee, caut comentariul de genul acesta. mersi! mai tre' sa fie si unii care privesc realist

[@ovidiuhopirtean5159]

@ Catalin Arhire. Da-mi voie sa iti strang mana prea plecat !! Iti multumesc de comentariu !

[@EDWARD1985MAX1]

Multumesc pentru analiza aceasta atat de detaliata! Imi prind a place si mie socotelile astea! In cazul meu, ti-ai atins scopul... Salutari cu respect pentru ce faci, din Cernauţi!

[@eugeniurotaru1673]

In perioada de pandemie si criza economica ultimul lucru pe care l-as face e sa imi schimb masina. Dar uite ca sunt atipic.

[@dorinsorica6886]

Eu am ales altfel, o kia ceed cu ceva dotari si un consum bunicel, 7 ani garantie. Trebuie luat in calcul si alte variante de masini pt ca alea deja costa mult prea mult pt ce ofera, calitatea a scazut la bmw, iar tesla mai are de lucru mult la calitate. Fiecare cu fixurile lui pana la urma! Bun video!

[@d3xmeister]

Din video asta inteleg ca Tesla nu se strica. Din multe alte informatii www se pare ca se strica, si chiar foarte des. Mai important de atat, dupa ce am vazut niste facturi de reparatii, am inceput sa respir greu. Daca tii aceste masini doar pe perioada garantiei (si garantia este onorata corect), atunci discutia despre costuri si depreciere sunt interesante

[@Zopo320]

Am făcut o socoteala asemănătoare acu 3 ani doar la o scară mai mică..fiecare după posibilități.. Pe vechea golf 4 diesel plină de probleme am cheltuit în cei 4-5 ani dublu cât valora. Am ajuns la concluzia să comand un Spring. 5ani garanție extinsă, 8ani pe baterie. Încarc de pe panouri, cost zero combustibil. O grămadă de bani economisesc+ rata lunară de fapt o plătesc din banii de motorină și servise cât băgam in Golf🤗

[@danielradu1342]

Multumesc George ! Foarte interesant si de actualitate !! Ai facut un mare bine multora , cu aceasta comparatie . Acum ramane doar puterea de cumparare , ca si factor de limitare pt multi dintre romani . Ma inclin , tot respectul pt ce faci !

[@40Heinrich]

Nu trebuie toti sa luam Tesla acum, ca au scoruri ptr nababi, dar sunt Zoe, Microlino, Twizy, Fiat 500e VW iD3, Biroelectric+ altele care au preturi chiar pământene, de la 5000€ in sus pornesc.

[@andreipop592]

Salut George, Acesta este un clip foarte bun si adevarat, tin sa te felicit. :) Eu sunt genul de persoana care isi noteaza toate costurile cu masina intr-un fisier de tip xls. si am 2 liste foarte interesante. Una pentru un Audi A6 3.0TDI, model 2010, (cumparat la 221k km), utilizat 32k km si una pentru un Peugeot 508 hybrid 2013, (cumparat la 193k km), utilizat pana in prezent 61.5k km. Sumele sunt astronomice, asta fara sa fi avut probleme tehnice serioase, ci doar intretinere si combustibil. Pentru cei interesati pot pune mai multe detalii. Ceea ce ii cert, cu Peugeot-ul fiind hybrid, nu am egalat Audi-ul in combustibil si bineinteles nici la intretinere. A fost una dintre cele mai bune alegeri pe care am facut-o, insa ma gandesc serios la viitoarea masina care din pacate cred ca va fi tot hybrid avand in vedere distantele pe care le fac prin tara (B.-MM etc). Bafta la cat mai multe video-uri de genul acesta.

[@mirceamatei9682]

Poti detalia costurile la ambele masini?

[@dragosfloroiu3955]

Fără supărare, dar comparația asta pare ceva ca si cum ar fi fost facuta între "cal si măgar".

[@cosminvoiculescu8059]

Locuiesc in UK. Am facut acum 5 luni lease la un Nissan Leaf (nou), £286 lunar la o limitia de 15k de mile anual (pot creste limita de mile cu o diferenta mica peste cea lunara), echivalentul a 24100 de km. Total cost anual of ownership £4092 pe Leaf (cu tot cu revizie, curent si cam atat). Conduceam inainte un 530d (vechi). Pt aceeasi "limita de km", carburant, taxe, mentenanta si depreciere: £3745 anual. In realitate parcurg peste 32000 de km anual, diferenta se va amortiza. Aaa...doar daca BMW-ul nu se strica, fara sa bag niciun ban in el. Dupa 4 ani, Nissan Leaf imi va pastra in buzunar o suma consistenta de bani. Sa nu o aud pe aia ca "n-ai domnle acelasi confort in Leaf". Cea mai tare faza este ca in cea veche nu puteam porni caldura in masina, scaun si volan inainte sa ma urc in masina. Asta se numeste confort. Sau, nu se conduce la fel. Ideea e ca trebuie sa compari mere cu mere. Si ultima. Castig timpul pierdut in service-uri cu cea veche. Timpul este singura investitie de succes pe care o poti face inainte de orice altceva. Si care e cea mai tare

[@jonmihai]

Un video foarte educativ pentru mulți dintre noi care avem mașini. Felicitări, asa învățăm cu toții.

[@adrianvasile1443]

Am un Kia Niro hibrid 2020.Ieri i am făcut revizia la reprezență(ulei, filtru de ulei, actualizare software si actualizare navigație) total 145 de euro in Spania. O folosesc foarte mult in oras si sunt mulțumit, media de consum in oras este de 5,3L /100 km.

[@ciprianzoltansimori6475]

Asteptam de ceva vreme asemenea videoclip! Big lilke! Thank you

[@alexnutu5100]

Un clip exact pe gustul meu, la cat mai multe, George!

[@justlifeAbove82]

Esti superb !! Iti multumesc pentru detalii

[@one_marius]

Eu am un ford focus din 2013. L-am luat de 4 ani și dacă mâine îl vând, am cheltuit/pierdut aprox 15 mii Euro. Mașina noua in 2013 a fost aprox 23 mii Euro. În 2016 am cumparat-o cu 12 mii din reprezentanță iar dacă o vând acum probabil primesc 6000. Pe an, pe asigurare plătesc aprox 650 euro si impozit 34 euro, ITP la 2 ani 120 euro, bateria am schimbat-o când am cumparat-o și anul asta a doua oara, aprox 200 euro ambele, anual fac 15-20 mii km , schimbul de ulei e cam 100 euro si îl fac anual. Cauciucurile noi, ambele schimburi vara/iarna au fost 600 euro. Singura reparație pe care am facut-o , am schimbat arcurile față și am plătit 480 euro. Benzina pentru cei 64mii km a costat aprox 5000 euro. Poate o electrică ar fi fost mai ieftină per an dar 90% din km sunt pe autostradă către România și momentan o electrică nu e cea mai bună soluție pentru drumuri lungi. Sunt curios care sunt costurile cu o mașină pe hidrogen.

[@bskmiki]

Deocamdata masinile electrice se depreciaza mai putin pentru ca nu is asa de multe, odata ce numarul lor va creste, o sa apara o depreciere si mai mare. Pe scurt, o sa avem o inversare a deprecierii in urmatorii 5-10 ani. Referitor la consum, asa cum pretul combustibilului a crescut, pretul curentului stim bine ca s-a dublat si mai intra un factor aici la cheltuieli, ce faci cand bateriile nu mai sunt eficiente si trebuie inlocuite? mai platesti o masina sau cel putin 50% din valoarea ei la momentul respectiv. Si odata cu cresterea nr de masini electrice, va creste si prețul curentului, sa nu vorbim de modernizrile aduse la reteua electrica, care se vor regasii tot in pretul curentului...

[@AndreiMargineanu]

Salut George si felicitari pentru clip. Cam aceleasi calcule le-am facut si eu acum 2 ani si ceva. La aceleasi concluzii am ajuns :) eGolf-ul meu are acum 30K km si pot sa spun ca a fost printre cele mai bune decizii ce le-am facut. Nu vad sa il schimb in curand ca si masina de oras. Il incarc acasa, cand e nevoie (o data la 5 zile vara si cam la 2-3 zile iarna). Estimez ca mi-a crescut factura cu 100-150 de lei/luna in medie. Ocazional incarc gratis prin oras. Ca si costuri - am avut 1 service la 2 ani - schimbat filtru habitaclu si ceva inspectie (approx 400 lei la reprezentanta!). Impozitul e 0 lei, dar e cam neglijabil si la celelalte doua din comparatie. RCA-ul ma astept sa fie similar (~800 lei pe an). Reparatii in garanie: 2 module de baterie. As adauga faptul ca e incomparabil mai distractiv si lejer de condus o masina electrica (chiar si un eGolf, nu mai zic de ceva cu mai multa putere). Un alt aspect e poluarea, nu aia la scara mare, de care tot auzim si pentru care ni se spune ca ar trebui sa ne simtim vinovati toti (eu nu pentru asta mi-am luat electrica), ci poluarea asta pe care o simt copiii mei cand se plimba pe langa Golf meu din 1984 si stramba din nas :) , poluarea pe care o simt cand deschid geamul la masina in oras. De multe ori stam 20 de masini la semafor si asteptam verdele in timp ce 19 din ele fumega la greu si suna si vibreaza ... eu de asta prefer electrica - chiar si daca ar fi mai scumpa. P.S. nu pleaca nimeni mai repede de la semafor.

[@gv8731]

Toyota Corolla Touring Sport Hybrid 2021, consum iarna in regim normal 5.2 %, primavara , vara si toamna 4.3% mixt , posd masina de 1 an, si am parcurs cca 21000km . Consumurile alea astronomice pot fi din cauza unei defectiuni. Am un vecin cu CHR si mai mult de 5,5% nu a consumat niciodata , masina este din 2019

[@MariusLucianF]

Foarte interesant si educativ. M-ai pus pe gânduri. Felicitari pt material !

[@stefanconstantinescu1576]

Spring de oraș și Captur cu gpl pt drumuri medii și lungi. Asta am ales eu

[@marius279]

Captur 0.9 tce?

[@georgianaantonaru2611]

La Toyota Sud, pentru un Chr 2019, revizia anuala a fost 1300lei.

[@mirciulikas]

Foarte frumos vorbit. 😎😎😎. Am si eu o fiesta si vreau sa o schimb, dar mai am de așteptat, sa strâng bani pentru un hybrid. Si trebuie luat în calcul și ideea ca taxele sunt mult mai mici (impozit si asigurare).

[@pintexim]

Depinde, acum traim o perioada atipica, am luat o masina noua in octombrie 2020 iar alta in iunie 2021(comandata in februarie). Daca ar fi sa le vand acum, uitandu-ma la preturile de SH aia mai veche este ~1500e mai scumpa iar cea mai noua cam 5000e in plus fata de ceea ce am platit eu.

[@cosminradu4943]

Salutare, eu astept sa mi se livreze Dacia Spring. Planul este sa imi pun si fotovoltaice de 5kw, pentru a asigura necesarul casei si incarcarea masinii. Fosila va ramane pentru iesirile din Bucuresti.

[@marius.firtonea]

Foarte interesanta comparația, aproape corecta, dar, dar ai omis niste aspecte: - prețul energiei urca exponențial in sus, la fel și al carburantului, dar daca analizam evoluția prețului la energie electrică observăm că este mult mai accelerata creșterea; - in momentul de fata avem sub 10000 de mașini electrice in Romania, și sub 2000 de stații electrice, daca peste 4 ani avem doar 500000 de mașini cum va face fata infrastructura. Se va dezvolta așa rapid? - comparatia masinilor nu e chiar corecta, unele sunt mai premium că altele 😉

[@sorinnigai9417]

Mulțumesc pentru clip acum am învățat ceva bine de știut pe viitor

[@cosmineduardmihailescu9356]

Foarte buna si pertinenta analiza! Putini sunt cei care fac o asemenea analiza la rece. Nu contest ca poluarea este un factor determinant in calitatea vieții, însă cel puțin la București până nu se opresc arderile ilegale ale clanurilor țigănești si dacă jumătate din parcul auto al orașului ar fi electric, aerul ar fi tot irespirabil.

[@Daniel-ph3zf]

Eu sunt posesor de Tesla Model 3 din 2019 și din fericire pentru mine, în Germania (în zona unde locuiesc eu) încărcarea pentru electrice este gratuită. Am peste 40 de mii de kilometri conduși iar singurul cost de întreținere ale mașinii a fost lichidul de parbriz.

[@gabtand]

Ar trebui sa am și eu una electrica și as face multe economii.

[@Daniel-ph3zf]

@@gabtand De bună voie nu m-aș mai întoarce niciodată la un motor pe combustie, poate fi el și Ferrari, fiindcă m-am obișnuit într-o anumită atmosferă care îmi produce placere, cum ar fi liniștea de la interior, cuplul instant, update urile de software regulate etc.

[@gabtand]

@@Daniel-ph3zf te cred, si mie imi place tehnologia si as prefera ca viitoarea mea masina sa aiba astfel de chestii pe ea

[@draghicidanieloctavi]

Foarte bun clipul, elucideaza cateva mistere. Ar fi tare bun unul cu amprenta de carbon (poluarea) in urma procesului de fabricare al unei nasini electrice vs una pe motor cu ardere interna. Sunt multe detalii pe care nu le stapanesc si raman fara argumente in fata prietenilor cand apare astfel de topic

[@gbuhnici]

Ce idee bună.

[@schurrle2836]

A făcut și Cozma un video la agenție cad mere foarte bun, despre diferența între poluare la o electrica sau benzina....

[@kustomizer90]

Amprenta de CO2 in urma productiei unei masini electrice este cu 30-40% mai mare comparativ cu amprenta uneia cu motor termic. Motivul principal pentru diferenta asta uriasa o reprezinta metodele de obtinere al materiilor prime pentru baterii (Litiu, grafit, etc). In timp, insa, aceasta amprenta este compoensata de emisiile 0 rezultate din utilizarea masinii electrice, insa aici depinde si din ce sursa provine curentul cu care incarci masina, insa acesta e un avantaj, deoarece curentul se poate obtine din mai multe surse, multe nepoluante sau regenerabile. Nu ne mai place curentul din carbuni? Il luam din eoliene sau fotovoltaice. Sau din hidrocentrale. Il poti genera chiar si acasa, gratis. La benzina/motorina nu prea ai ce sa faci, vei merge intotdeauna la pompa. In plus, bateriile unei masini electrice sunt reciclate si refolosite, dupa cum a zis si George in clipul asta. Bateriile nu mor toate dupa 15 ani de utilizare, cateva celule pe acolo, restul se pot refolosi. Nu stiu ce se intampla cu celulele "moarte", deci nu ma pronunt aici. Per ansamblu, pe durata ei de viata, o masina electrica va emite mult mai putin CO2, insa depinde de sursa energiei electrice folosite pentru a o incarca. Ce mai e important este ca in timp tehnologia si metodele de obtinere atat a energiei electrice cat si ale materiilor prime pt baterii evolueaza si vor deveni din ce in ce mai putin poluante.

[@alinmustata]

kzbin.info/www/bejne/bIPLpZyGmsuJsK8 poti sa le trimiti clip-ul asta

[@cyberelectronics]

Vezi aici: kzbin.info/www/bejne/jaKniYJugsmUhZY

[@thetwins9647]

Mulțumesc!

[@dragospostelnicu7018]

Aproximativ adevărat, însă lipsesc vreo trei componente și anume: taxe (impozit, rovinieta, etc.), asigurare (RCA + casco, costurile nu sunt deloc de neglijat în special pentru modelele menționate în clip) și nu în ultimul rând anvelopele, in 3 ani tot cumperi macar un set de anvelope de iarna, iar costurile sunt măricele mai ales că pentru aceste trei modele vorbim despre roti echipate cu jante mai mari de 18'. Daca mai punem la socoteală și faptul că nu sunt multi cei care ar plăti cash aproximativ 40.000Euro și ar fi nevoiți să apeleze la un leasing/credit, cheltuielile cresc destul de serios în funcție de perioada de finanțare si avans. Iar ultimul detaliu mai tine și de cum faci achiziția, daca este vorba despre o persoana fizica sau juridică, din cauza TVA-ului.

[@ioanstefanioja4335]

Cred ca o idee ar fi o comparatie intre masini electrice, cum ar fi hyundai ioniq 5, hyundai kona, tesla, volkswagen etc.

[@georgepot]

hai sa comparam electrica vs gpl (logan ecog) vs diesel pentru drumuri scurte in oras dar si pentru drumuri lungi 500km ++ aceastea sunt niste alegeri ce le fac oamenii normali

[@catalinmoldovan4378]

Toate aceste rationamente le-am aplicat si noi, in plus scutirile de taxe pentru masinile eco (scutiri temporare dar sunt si acestea o economie). Urmeaza sa achizitionam cel Mai probabil o Toyota.

[@danieladrakopoulos6543]

Și în Germania au o politică de discount pentru mașinile electrice, care pot ajunge până la 9mii de euro. La hibride discountul e mai mic. Comparația e bună și pentru că la multe reprezentanțe poți calcula și rate lunare, astfel încât să iei în calcul diferența dintre total cost of ownership între modele.

[@MrCuciy]

TCO ar trebuie sa își faca orice Cumparator, indiferent de achizitie noua sau Sh. Ce facem cu marea masa care nu are veniturile necesare pentru astfel de achizitie? Si sau cum ii educam sa înțeleagă ca pt 7000 de km/an nu este necesară o masina diesel?

[@vivibogdan]

Pana la deschiderea unui service autorizat Tesla in RO mi-ar fi placut sa pui la costuri si drumurile Romania - Austria in cazul in care ai probleme cu ea la care mai adaugi si timpul pierdut , din cate stiu chiar si tu ai fost de aprox doua ori cu ea in Austria. Si nu mai vorbim de termenele de reparatie in cazul problemelor de tinichigerie. Dar mai sunt si alte electrice nu doar Tesla dar Tesla o fost comparata in video. Succes.

[@mruseless4948]

1. Service ul tesla din București se va deschide luna viitoare, așa se aude. 2. Un drum până in Austria cred ca e un trip interesat avand în vedere că te costa foarte puțin "combustibilul". 3. Dacă nu poți duce mașina personal poți plăti o platforma, asta si in cazul problemelor mai mari la baterii, motor, caroserie. 4. Service-ul unei mașini pe combustie este de n ori mai are decât al unei electrice care de obicei are garanție mai mult timp decat o mașină pe combustie. Deci ce preferi? Un trip până in Austria cu Service gratuit la tesla sau sa duci bemveul la Gica la service ca să anuleze egr si sa taie dpf ul?

[@vivibogdan]

@@mruseless4948 1. Ma bucur sa aud asta 2. poate fi interesant o data iar de cele mai multe ori problema nu este rezolvata intr-o zi , deci implica costuri cazare , mancare etc. "Cobustibilul" poate dar pentru unii timpul este foarte pretios. 3. exact asta spuneam si eu deci costuri 4. nu stiu cine este Gica daca tu il cunosti ma bucur. Masinile mele le-am vandut mai repede de 4 ani deci nu au au apucat sa il cunosca pe gica. Eu vorbeam aici de Tesla nu de electric vs combustie.

[@theking7769]

Cei care locuiesc in Vestul ajung foarte repede pana la Budapesta

[@vivibogdan]

@@theking7769 Ei sunt mai norocosi. De unde stau eu pana la Budapesta fac 10 ore 30.

[@victorc.979]

Oricum cei care dau peste 25k pe mașina fac multe vacante și atunci transformi drumul pana la Viena sau Graz care va fi gratuit pana la deschiderea service-ului Tesla in Ro, intr-o vacanța

[@gabonetube]

Felicitari pentru preocupare si clipurile tale. Bine punctate si bine realizate. Experienta mea: cumparat BMW seria 5 2.0 Luxury line benzina EURO 6 (a propos de poluare). Platit pe el 23.500 EUR sh, TVA inclus. Masina achizitionata acum 4 ani. Am facut cu ea 65k km. So - 4 revizii in valoare totala de 2800 RON. Se adauga costul combustibilului care, pentru comoditate o sa-l pun la 6.8 RON/l. Consumul mediu variaza intre 13 oras si 7 afara (voi face doar o medie directa si nu voi tine cont ca am facut mai multi km afara decat in oras) - consum mediu 10l/100 km. Consumul este real. Ca urmare, pentru 65k km avem cheltuiti - 7800 EUR. La asta se adauga pierderea de piata care, in circumstantele actuale este mare - pret de revanzare aproximativ 16500 EUR. Daca fac diferenta iese 7000 EUR pierdere de piata. So, total TCO pe 4 ani ar fi 7800 cu 7000 cu 550 adica - 15350 pe 4 ani. In 3 ani, daca judecam proportional am avea un TCO de 11512.5 EUR (stiu ca probabil este putin mai mare datorita scaderii mai accelerate a valorii in anii mai vechi dar avand in vedere ca masina nu era noua am considerat o depreciere liniara). Mentionez ca, in pretul de achizitie am avut si garantie 2 ani iar in acesti km nu am schimbat nimic decat ulei si filtre (placute/discuri nu a fost nevoie). Asa am facut calculul cand am achizitionat-o si asa a iesit. Ca zgomot interior, in oras pare electrica - nu se aude nimic decat daca "vrei". Autonomie la mers economic (comparabil cu ritmul Tesla) - aprox. 1000 km. Dezavantaj fata de Tesla putere si cuplu net inferioare. Avantaj fata de Tesla - confort de rulare si scaune plus servisare usoara in RO. Experienta personala. Nu incerc sa judec, doar asta a fost alegerea mea. Daca la cifrele de mai sus scad si TVA-ul deductibil iese mai bine. In final - inca ceva: ar trebui sa adaugam costul asigurarii CASCO pentru ca la astfel de masini este mare - aprox 1000-1200 EUR/an.

[@danielhristoaie6665]

Multumim de clip! Foarte bine punctat si foarte interesant subiectul.

[@lucianpopa127]

Nu am mai vazut de mult un clip de-al lui Buhnici cap coada. Acesta a fost decent, cu bun simt si impartial, nice. PS: nici fan Tesla nu sunt.

[@TheDRAGOSH20]

@George Buhnici Foarte interesant clipul. Pana la finele anului cu ceva noroc voi fi posesorul noului Defender p400e ( plug-in hybrid ). Datorită crizei mondiale de microcipuri/microconductoare a făcut ca timpul de livrare sa sara de un an. Cu toate ca la preț e mai scump decât o Tesla , modelul pe care l-am ales , consider ca îmi va satisface nevoile pe deplin. Pe lângă spațiu ( factor decisiv in aceasta comparație ) in zona in care ma aflu ( Scotia ) nu sunt prea multe stații de încărcare rapida disponibile și pentru ca necesarul meu zilnic de distanța parcursa cu automobilul nu sare de 30 de mile ( defenderul in cel mai fericit caz are autonomie de 27 mile- pur electric ) consider ca este o alegere buna. Peste noapte il pot încarcă la o priza convențională unde , de asemenea și curentul nu este foarte scump. Nu sunt foarte mulți posesori in prezent de acest model , poate , sau dacă sunt , nu prea mulți au făcut un video sau au lăsat o recenzie despre mașina. Ținând cont ca se fabrica așa de greu sper cu tărie ca nu se va deprecia foarte mult in viitor. Multe din dotării nu mai sunt disponibile deja iar modelul pe care l-am comandat e posibil ca peste puțin timp sa fie ediție limitată . Poate in viitor când se va extinde mai mult infrastructura stațiilor de încărcare voi trece la una pur electrică dar momentan consider ca nu este un moment potrivit. Voi venii cu niște date concrete când va sosi dar pana atunci , cine știe , poate reușiți sa puneți mâna pe unul și sa faceți un clip. Mult succes 👍

[@AndreiVadan]

Eu nu mai fac revizia in reprezentanță pentru că au avut ceva mecanic care mi-a schimbat filtrele doar pe hârtie. Am cumpărat uleiul de la ei și pentru 4 litri de ulei 0w20 am plătit aproximativ 350 lei. Dacă iau în considerare și filtrele si prețul manoperei, sar de 700 lei la Toyota. Dacă fac revizia acasă, sau merg la un service manopera e undeva la 50 lei și cu filtre de aceeași calitate sau mai bune sunt pe la 600-650 lei. Cred ca am fost printre singuri dintre aceeia care atunci când au cumpărat mașina nouă, o puteau vinde la preț mai bun, asta pentru că de exemplu prin ianuarie - februarie reprezentantele fac reduceri sau oferă pachete bonus. Prețul de lista a fost 17.900 euro, am plătit 15.000 și puteam vinde mașina cu aproximativ 16000 euro, pentru că am prins o oferta limitata, iar prețul la momentul respectiv era peste tot la 17.000. În cazul meu totuși era o pierdere față de prețul de listă. George, ar fi interesant sa vedem câti bani pierzi într-o mașină în funcție de prețul de achiziție și pentru mașini care costă sub 30 de mii de euro, in comparație cu mașini electrice mai ieftine. Cred că ar trebui să iei în calcul prețul final pe care îl plătește o persoana pentru ca prețul de listă poate fi negociat, iar în cazul electricelor ai o reducere bună.

[@Midav86]

Dețin un VW Passat GTE Plug in hybrid din 2015,am avut 10 ani disel si acum am vrut ceva nou si am cumpărat masina dată, ce sa zic ,eu sint multumit si o recomand si pe viitor vrea o masina electrica ,poate si acum daca as avea bani as cumpara VW ID4 GTX,pe baterie de 9.9kw la priza de acasă se încarcă pin la 4 ore si la stație 2ore jumate,bateria are sistem de răcire si ca nu are port fast chearger asa ca degradare ei timp de 5 ani a fost la minim. Fac 35km in mod E dar daca merg mai rapid 30km oricum ii fac,iarna 20-25km fiindca clima e electrica care încălzește f repede salonul dar consuma din baterie unde scade autonomia ,în mers hybrid consumul cam e 5l,si ce este ok daca ma uit la emisie la bord ce arata masina ex. Parcurs 160km -65km zero emisie Parcurs 98km-46km zero emisie Si tot asa mai departe.. Deci asa masini au trebuit promovate de mult fiindca într-adevăr motorul termic e pornit atunci numai cînd ai nevoie dar nu lucrează în dodii unde in trafic sau la semafor sta pornit si consuma,uzează piesele din el si poluiaza mediu. Ele au fost făcute de mai demult dar noi cumpărăm cu ambele mîini masini pe disel. Care e rostul sa cumpăr un VW PASSAT 2.0tdi din 2015 daca eu pot sa cumpăr VW Passat GTE din 2015 tot cu aceleași consum ,încă poate mai mic si masina mai placut la condus si mai ecologică si unde are numai plusuri ,bine inteles pentru cei ce inteleg,ca unii si peste 10 ani vor avea in cap de Passat 1.9tdi😂.

[@mirunadorvos2946]

Mi-a plăcut mult tonalitatea pe care ai vorbit, parcă am văzut ceva diferit! Iar subiectul ales ajută pe oricine care lasă orgoliul și ia aminte la ce ai spus! Mulțumesc!

[@toniprinlume9227]

Am optat pt toyota c-hr hybrid momentan , pe viitor daca se mai pun la punct cu statiile de incarcare o sa trec la fullelectric , eu locuiesc la apartament si e mai dificil 😏

[@gbuhnici]

Orice hibrid e mai bun decât diesel in oraș.

[@Vladez57c]

@@gbuhnici Corect .

[@sgs6116]

@@gbuhnici Mai bun de ce ? Poate doar pentru mediu, ca pentru consum, absolut deloc. Toyota C-hr hibrid are consum intre 10 - 14% cand il folosesti in oras, condus normal, nu sportiv ( l-am testat 3 luni, consumul e penibil ). Aici mai bine optezi pentru un Dacia Sandero cu motorul de 1.5 diesel, ai consum de 4 - 5% din oras.

[@Gannicus96]

@@sgs6116 vorbesti prostii si exagerezi. Inseamna ca nu stii sa mergi cu o masina hibrid. De cand o am, nu am avut consum mai mare de 7. Problema este piesa intre volan si scaun, ai piciorul greu rau. :)

[@sgs6116]

@@Gannicus96 Probabil am piciorul greu, dar tot nu cred ca scoti tu consum de 7% in oras cu masina respectiva.

[@andreinagy8800]

Pentru o Mazda 6 2015, la reprezentanta am de platit 1200 schimb ulei, filtre si revizie generala

[@boghy24]

In concluzie daca te intereseaza costurile iti iei logan pe gpl. A doua concluzie e ca daca stai la bloc e cam naspa cu electrica. A treia ca electricele sunt grele drumurile noastre sunt proaste deci nu e o combinatie reusita pentru suspensii. A patra este ca nu prea exista statii de incarcare in orasele mai mici. A cincea este ca daca isi ia lumea masini electrice se va ieftini benzina. A sasea este ca daca isi ia lumea masini electrice se va scumpi incarcarea si nu prea vei mai avea loc avand in vedere ca trebuie sa stai minim 30 min pe loc. A saptea ar fi sistemul electric care e oricum invechit nu va tine la incarcarea simultana a prea multor electrice. Samd

[@BobiPopTv]

Eu am Toyota Camry echiparea de mijloc, (aproape full), cumpărată de nouă acum 3 luni. Am dat 30300€ pe ea. M-am gândit la Model 3 dar eu nu stau la casă și nu produc curent. Văd de la lună la alta cum vin tot mai multe mașini electrice sau plug-in la Kaufland să incarce. Cozile la încărcat se fac tot mai mari, deci și timpul de asteptare. Eu mă bucur de decizia pe care am luat-o, și probabil următoarea mașină o să fie electrică. Dacă stăteam la casă sigur alegeam de acum

[@gbuhnici]

Cred că un Camry e o soluție buna de tranziție.

[@Skery]

Salut, sunt in aceeasi situatie ca si tine ,stau la bloc si nu am posibilitate sa incarc acasa si totusi am ales o mașină electrica si nu as da inapoi pentru nimic in lume. Motivul pentru care vezi tu cozi la kaufland,lidl este incarcarea gratis. Sunt sute de statii unde poti plati sa incarci(mai ieftin ca un plin de motorina/benzina) si acolo cu siguranta nu o sa fie coada.

[@alexandru.c.martin]

Am făcut pe 3 Noiembrie 2021 revizia la Lexus IS300H F-SPORT din 2014 la Toyota Brasov : Ulei - ( 5 L ) - 443,51 Filtru ulei - 60,02 Garnitura etanșare - 8,27 Filtru aer - 190,38 Verificare sistem hybrid - 238 Manopera - 190,40 Total : 1,130.58 cu TVA

[@valiblaj]

Locuiesti cumva in Astra? Am vazut in parcare un is300h f-sport albastru foarte fain. E al tau?

[@alexandru.c.martin]

@@valiblaj Nu, nu sunt din Brașov.

[@valiblaj]

@@alexandru.c.martin Ok, mersi.

[@rechitaconstantin1821]

Informatii utile. off topic as vrea sa precizez ca orice decizie pe care o luam este bazata pe o emotie chiar daca are un argument economic,iar distractia este o experienta subiectiva nu poate fi copilareasca sau matura...., este doar o traire.

[@playwithfire4k]

Nu stiu voi,dar cel putin eu imi fac singur schimbul de ulei+filtre. Ma costa 70 de euo la fiecare 10.000 km. Ținând cont ca pun Castrol + filtre Man si locuiesc in Germania. Detin un golf 7 1.6 tdi. Consum mediu 4 l/100km. Eu unul consider ca totul depinde si de cum vedem noi situația, si daca avem posibilitatea de a face un lucru personal sau ne este mai lejer sa muncim o zi pt a plati pe cineva sa ne desfacă un surub pt a schimba uleiul mașinii.. depinde de mulți factori ..si ce tip de masina/putere doresti. Eu personal sunt mulțumit de masina mea. Destul de noua,consum relativ mic,destul de spațioasă ( variant). Acum fiecare după buget. Puteam sa cumpar seria 3 e90 de banii aia dar am pus in balanță si nu am fost mulțumit de rezultat. Am vrut ceva cat mai nou,consum mic si in limita a 8000 de euro.

[@vladchelaru4979]

Ar mai fi si costul impozitului / parcări care sunt gratis pt masini electrice , care vor mari si mai tare diferența de preț la finalul celor 3 ani :))))

[@cosminparnia3644]

In aceasta vara am facut un calcul daca nu cumva este mai ieftin sa inchiriez o masina printr-o qplicatie (spark, citylink sau altele) decat sa tin masina pe care o am (una SH). Facand exceptie de confortul unei masini noi, dar si faptul pe unele pe poti gasi murdare, mi se pare foarte avantajos sa inchirieze aceste masini, dar depinde si de zona in care stai. Cred ca ar fi fain un video despre acestea, avand in vedere ca masina personala o folosesti, in general, pana la serviciu (unde sta dupa tine 8h), dupa mergi acasa (sau cumparaturi si sa iei copilul). Per total, folosesti putin timp masina, dar o platesti pentru fiecare minut de cand esti proprietar. Dar foarte bun video-ul, inca ma gandesc daca se justifica o masina in cazul meu, dar daca ar fi sa imi iau, nu cred ca mi-as lua altceva decat electrica (poate in anumite conditii hibrida)

[@TheSweetVillain]

Nici acasa nu stai toata ziua, ai putea cat timp esti la munca sa-i lasi pe altii care au nevoie sa intre la tine. Sa se cace, sa manance, sa se uite la un serial tv.

[@mihaicotin3261]

Foarte frumos și util !!

[@cristiandinescu]

Salut George! Cred ca un calcul de cost interesant ar fi urmatorul: Cat e costul total de utilizare a unei masini de clasa medie accesibila (in zona 15k-20k EUR) folosita sa zicem 15000 Km pe an din care10000km in oras si 5000 km afara timp de 5 ani comparat cu costul utilizarii in oras a tarnsportului in comun + UBER/BOLT cand e nevoie si inchiriere masina pentru drumuri extra urbane! Rezultatul o sa para socant dar sunt convins ca trebuie sa treaca cel putin 1000 de ani pina sa convingi romanul ca nu are nevoie sa POSEDE o masina proprie parcata in fata casei... Si nu exista doar aspectul financiar, dar ganditi-va ca: nu ai nevoie de carnet de conducere pentru oras, poti sa bei un sprit la petreceri, nu ai nevoie de loc de parcare , nu platesti impozit si alte taxe si cand pleci afara din oras poti inchiria o masina mai confortabila/mare pe care poate nu ti-ai permite sa o cumperi... Ca sa inchid mersul cu bicicleta sau pe jos nu cred ca dauneaza grav sanatatii....

[@emanueldumitru3920]

Salut, George! Un lucru crucial de care nu ai tinut cont e deprecierea banilor. Daca, dupa Rabla, o tesla noua era acum 3 ani 35k, iar acum se vinde sh cu 35k asta înseamnă un lucru: NU mai poti cumpara o tesla noua cu 35k in prezent, deci TCO este diferenta dintre o tesla noua si aceea pe care o dai

[@bogdanburnea7428]

Salut George, in acest videoclip ai omis sa adaugi si costurile cu impozitul anual pentru mașini. Din cate stiu eu hibridele si electricele au un impozit foarte mic, deci diferența dintre ele este mult mai mare.

[@lucianlucian8791]

Plus asigurările acestor mașini, bani pe care tot din buzunarul de la spate ii scoatem. 😇

[@rareseu45]

Electricele sunt scutite de la impozit chiar !

[@sergheizveni4466]

Cu masinile electrice nu este simplu. Cunosc un caz concret in care o firma de curierat a vrut sa achizitioneza 100 de masini electrice pentru distributie in oras. Cand a facut socoteala cata energie electrica are nevoie si ce investitii presupune infrastructura s-a lasat pagubas. Acum electricele par atractive cat timp stai la casa si le incarci 8 din 24 pentru un parcurs urban de 200 km. Dar daca presupunem ca mergi in medie cu 20 km /h masina va functiona 10 h. rezultand ca masina are o disponibilitate zilnica sub 50%. Singurul merit de necontestat este scaderea poluarii locale. Dar masina are o amprenta de carbon totala comparabila cu celelante tipuri de masini, amprenta fiind generata de procesul de productie, de procesul de reciclare, de procesul de productie a energiei electrice, etc.

[@IoanMihailBotezatu]

750 de lei m-a costat schimbul de ulei si filtrul de ulei pentru un Auris TS Hybrid (inca 120 de lei a fost filtrul de aer din habitaclu), plus 250 de lei testarea hybrid (anuala) pentru garantie. Sincer, am impresia ca la BMW ar fi fost mult mai mult reprezentanta.

[@alexandrucosminturcitu8056]

George poate trebuie mentionat si costul asigurarii .Nu stiu care sunt costurile in Ro la asigurarea celor 3 masini . Ce stiu insa este ca in Dk la bmw plateam 750 euro pe an si la tesla m3 lr platesc 1200euro cu aceleasi conditii dupa ce am facut 2 luni benchmarking.

[@ksmv.3437]

Asta am auzit și eu la colegii de munca care au, la elektric platesc asigurarea foarte mult.

[@silviublaj9719]

bravo ! bmw ..costa mai mult dar primesti mai mult . interior ..desing si tinuta de drum..incomparabil , unii oameni isi cumpara masini pe care le indragesc nu doar sa fie ieftine

[@mihaicirebea7817]

Salutare George si foarte buna ideea aceasta de video si foarte interesant pt cei care gândesc la un viitor mai bun , eu locuiesc in olanda unde este full de masini electrice vreau si eu o părere de masina la bugetul de 30-40.000 € fiindcă am un 520 f10 si as dori o schimbare, am făcut cv test drive cu e niro, kona, aiways u5,ev 6 … dar nu sunt decis.

[@cornelsanda2737]

Salut, George! Multumesc frumos, pentru informatii! Se poate incarca o electrica, de la un generator portabil?

[@aboutpc5974]

Cu siguranță dacă as câștiga 5300 de lei net/luna, as opta pentru o mașină hybrid, gen Toyota Corolla. Însă cu 1900 lei net/lună, prefer să cirucul pe jos sau cu bus-ul în oraș, și din cand in cand cu Diesel-ul meu 1.9 la cumpărături odată la 2 săptămâni, concedii sau mers la țară.

[@__Alex__997]

1100€ nu sunt chiar asa de multi pentru o masina noua din categoria celor 3, chiar si in Romania...

[@cosminiordan5246]

Tu esti un exemplu pentru cei ce vorbesc de ecologie . Ca sa nu poluam trebuie sa mergem pe jos la servici sau cu transportul public.

[@adyhns9460]

Pai tocmai ce a achizitionat o masina noua si trebuie sa gaseasca puncte forte pentru a o vinde pe cea veche :) oricum nu are rost.Se vede si din calcule,cand a vorbit de benzina aaa ca a crescut 4200 EUROO cand a ajuns la curent....nu s-a mai luat in calcul dublarea sau chiar triplarea pretului asa cum se anunta....incepe de la 1600 euro costul,nu a mai zis direct 4000. Da, este diferenta de pret. Dar si orele pierdute la statie asteptand incarcarea nu se mai calculeaza "ca oricum opresti sa iei o cafea si sa mergi la baie". Timpul nu mai inseamna bani. SI uite asa ajungi sa economisesti 4000Euro in 3 ani,dar pierzi cateva zile sau poate saptamanani "neimportante" asteptand la statie sa se incarce minunea de masina electrica pentru a mai merge inca 400-500 km la viteza de maxim 120-130km/h si fara aer conditionat pentru a nu scadea range`ul foarte mult ca altfel o sa oprim la fiecare 300km la incarcat. P.S: fara hate,stric opinia mea.(o persoana care-ti urmareste aproape toate clipurile de foarte mult timp)

[@PSC88]

cred ca masinile electrice, in momentul de fata si la ce statii exista, sunt destinate 100% orasului. La un range de 200-300km eu zic ca doar taximetrist sa fii sa ii faci zilnic. In mare parte masinile electrice sunt destinate celor cu acces la incarcare de acasa/lucru. Adica in timp ce stai acasa (dormi) sau esti la lucru (8 ore) poti linistit sa nu pierzi timpul la incarcat. Toata lumea spune ca scade range-ul cand dai drumu la clima, pai si ce motorul cu ardere interna nu consuma mai mult? Cam 1litru/100 de km mananca in plus. Orice consumator de energie se transforma in consum de combustibil. Eu sunt pro ambelor modele de motorizari dar in medii diferite. Gen electric in oras si motorul clasin pentru drumuri lungi.

[@stefancalinhugyesz4030]

Acum îmi vând apartamentul și ma duc la buticul din colț sa îmi iau o tesla ca să prind afacerea. Sincer George cu tot respectul a fost greu sa te urmăresc, ești lent în explicații, niște grafice (mai multe) și animații ar fi fost utile. Din 19 minute puteai sa rezumi în vreo 3 fără sa se piardă informație. În acest moment eu cred ca cel mai bine ar fi sa ai un plug-in hibrid. Mergi pe electric prin oraș cu costuri reduse și dacă vrei mai mult sute de km, ai benzina sa alimentezi cu așteptare 2 minute

[@birciatti]

Ar fi util sa faci un video explicativ despre pompa de caldura pe masini electrice. Ce inseamna exact, cum functioneaza, test comparativ cu si fara,incarcare iarna cu si fara preconditionare baterie

[@PustiuXP]

Trebuie ținut cont că în clip te adresezi totuși unei paturi subțiri a societății din Romania. O hibrida Toyota, pentru romanul obișnuit, momentan cred că este cea mai buna opțiune. Financiar vorbind nu îmi permit o electrica, dar am les să plătesc în plus pentru o Yaris hibrid 2019(deși există varianta strict pe benzina). Pentru că: mediu, CO2 în oraș, dar sa nu fiu ipocrit și pentru consum.

[@user-qz6ix7od3b]

ziceai ca ai platit in plus pentru hibrida, cu cat? si...cu cat mai putin consuma aceasta? sunt curios in cat timp teoretic iti compensezi din consumul de carburant diferenta de cost intre hibrid si benzina. excluzand impozitele (desi da, si asta poate intra).

[@PustiuXP]

@@user-qz6ix7od3b cred că diferența dintre cea hibrida și varianta simpla doar pe motor termic a fost de aproximativ 3000€. Fiind mașină mică de oraș, sigur este un castig. Nu am calculat exact, dar cat timp un plin de 180-200 Ron îmi acoperă necesarul pe o luna, sunt mulțumit.

[@gheorgheconstantin2470]

Hai sa desfiintam o parte din comparatii. Implici faptul ca daca ai fotovoltaice incarcarea la Tesla e gratuita. Dar oare care este costul pentru achizitie si instalare pentru sistemul fotovoltaic. Presupui ca timp de 3 ani o sa poti incarca gratuit la Kaufland sau alte supermarket-uri si ca toti romanii pot lua masina cu Rabla+ cand de fapt sunt cam 10k norocosi pe an, poate 20k. Apoi, nu zici nimic despre cazul in care AI o problema si duci masina pe platforma pana in Austria....si stai fara masina vreo Luna pana o repari. La BMW gasesti service-uri Cate vrei... Hai sa luam si cazul in care nu e un proprietar complet retardat si vrea sa pastrez garantia....sunt zeci de cazuri unde costul unor reparatii minore (gen schimbat un furtun pentru racirea bateriei la Tesla Costa 15k $). AI ales cum AI vrut toate cazurile sa iti dea concluzia ce ti-o doreai. Sper ca Tesla te subventioneaza ok, la fel ca si multi producatori de materiale de constructii pentru casa tehnologizata. Nu toti romanii sunt asa norocosi. Nu spun ca ti s-au intamplat toate astea, ai muncit Mii de ore sa ajungi unde esti, dar nu e cazul oricarui roman. Cum arata analiza pentru 10 ani? Perioada in care trebuie sa schimbi bateria... Si, nu, nu sunt hater, chiar eram fan la un moment dat, acum sunt doar indiferent!

[@nicolaid.1809]

Aici în Germania de exemplu, mulți (vecini, colegi de muncă, etc) își doresc o mașină electrică, problema cea mai mare nu e dorința ci disponibilitatea. Momentan timpul de livrare depășește 12 luni la multe modele. Referitor la mașina electrică, pot doar să-i dau D-l. Gheorghe dreptate: conduc de 8 luni o Șkoda Enyaq 60, vara era nevoie sa o încarc odată la 2 săptămâni, acum iarna odată pe săptămână, dar e o problemă minoră având în vedere că încarc peste noapte în 4 ore mașina full. Acea frică de Range nu mai există (firesc ca la început exista, ca la majoritatea lucrurilor noi), din motivul prezenței stației de încarcare de acasă. Pe timpul vacanței spre Marea Baltică (660km- 1 incarcare pe drum), 2 ori Frankfurt (250 km-încărcare la destinație), Leipzig(180km), Dresden (240km) am avut doar experiențe plăcute. Din punctul de vedere a costurilor: după 9600km, consum cumulat 18.5kWh/100km = 1776kWh. Personal am încărcat 978kWh doar din fotovoltaice, folosind funcția de încărcare cu excessul de energie solară, folosind soluția openWB. 293kWh din Superchargere pe Autobahn și restul din rețea sau gratis la Kaufland. Total: 978kWh * 8.48c€/kWh (prețul pentru Feed-in) + 293 * 0.5€/kWh + 505* 0.28€/kWh ( am luat cazul cel mai rău cu restul doar din rețea acasă) = 370€. Este cazul meu personal și sunt conștient că fiecare are situația lui, cum, cu ce scop și unde își folosește mașina personală. A fost o decizie cu care suntem încă mulțumiți. Salutări, Nico

[@stefanvalentin9157]

Eu unul ma bucur ca exista servicii de car sharing care au numai masini electrice in flota lor precum spark sau teleport (doar in Bucuresti momentan :(( ). Sunt foarte "fun to drive" aceste masini, iar pentru un oras atat de aglomerat si de poluat cum este si Bucuresti-ul dar nu numai, consider ca este cea mai buna alegere daca chiar vrei/trebuie sa mergi cu o masina

[@sebastianfmc9654]

Salut, Tânăr 24 de ani, dețin Skoda Octavia din 2005 cumpărată în 2017 cu 750 de euro , defecta , reparatii + toate alea m-au dus la un preț total de 1850 de euro , mașina avea 700.000 km încă nici nu, acum am 827.000, deci 127.000 km in 4 ani de zile la un preț mediu de 1'25 €/l de motorina la un consum de 5,5 la sută sa nu zic 5 cu toate că i-am făcut nenumărate consumuri reale , de la plin la plin și mi-a ieșit sub 5... Am ieșit la un total de 8805€ in 4 ani de zile... Mașina merge , fierbe apa daca mă duc prea sportiv cu ea , am un bec ars pe stânga (3€ la chinezi, supermarket chinezesc) .... Problema pentru mine cât și pentru alți tineri este că nu reușim să punem ban pe ban 10.000 de euro sa ne gândim serios la o mașină electrică cu tichet rabla și toate alea ... Nu sunt meșteri sa vina sa ne ia de mânuță sa ne învețe că e aia aia aia de făcut .... Cred că e doar lenea de vina cu toate că nu e doar ea pentru situația financiară actuala a mea dar ... Până una alta , azi am făcut NFT-uri poate vând ceva și atunci îmi fac și casa , că teren am in Cluj , îmi pun și fotovoltaice, și îmi iau și mașină electrică ... Până una alta , va salut din SKODA.

[@gabyvoiculescu8310]

Eu astept momentul cand o sa vina mai multe branduri made in China pentru un "low budget ". Ps. Mi am luat un Spring si e misto masina. Recomand masini electrice dar astfel de videouri trebuiesc facute mai des, in special cu managementul bateriilor uzate. Spor in toate!

[@iulianhanandrei3423]

Trebuie*

[@btfgrupgeneral6570]

Este foarte bine documentat , uneori nu sunteti atenti la detalii care sunt importante! Aminteste-ti cat te-a costat o statie de incarcare pentru Tesla bazate pe voltaice , deja nu mai este in schema costul . Costul efectiv "cred" ca este eneorm mai mare si super nerealist ! 15.000 km este enrom de putin ....poate doar pentru oras si pentru o mamaica draguta care merge doar la biserica sau la cumparaturi . Eu lucrez in domniu auto ...adica , vad foarte multe kilometraje . Este incorect sa presupui ca un auto face doar 15.000 ! Detin un Jetta Hibryd !

[@sebastianmoise8728]

Pt o Kia Sorento, de ex am cheltuit: 4200ron timp de 6 ani cu mentemanta si 43000 ron pe benzina. Costul de achizitie a fost de 73000ron, este in stare excelenta si ma astept sa o exploatez undeva la 420000km. Anterior, Subaru Outback, second la 35000ron, l am utilizat aprox 450000km pe timp de 12 ani....foarte multumit. 2600ron cauciucurile, schimbate la aprox 85000km..

[@AdryanoYcs]

Foarte bun pontul cu electrica , perfect de acord . Însă în realitate este destul de dificil pentru multi dintre cei care conduc sh sa poată realiza asta . Având în vedere procentul de înmatriculări a mașinilor noi ( fie ele pe combustie ) / an în raport cu cele sh ( daca scoatem oarecum din ecuație cele înmatriculate pe firma / camioane / microbuze / camionete , care deformează realitatea ) o sa realizăm că procentul este atât de mic încât chiar dacă ar trece toți pe electric ar fi nesemnificativ . Și cred că nu e tocmai de neglijat nici electroPECOul pentru perioada in care nu ești tocmai acasă . Parcări puține = prize și mai puține . Ps: a nu se înțelege greșit , îmi place ideea și îmi doresc să mergem în direcția asta dar ... O putem face?! In masă.

[@andreigeorgescu]

Multumim pentru videoclip si pentru educatie! O sa dau videoclipul mai departe parintilor mei. Eu la 22 de ani sunt de complet acord ca trebuie sa coducem numai masini electrice dar trebuie sa educam si generatia mai de mijloc si/sau invarsta. Let's gooo!

[@linu488]

Ii putem educa prin a le da minim 25-30mii de euro pt a-si cumpara o masina electrica decenta🤣.Fii serios ca un om normal chiar daca isi cumpara o masina noua sau sh bugetul e undeva la 10-15mii de euro.Si masinile electrice care zic ei ca sunt de buget sunt scumpe.Anul trecut cand am achizitionat masina personala un golf 7 nou benzina,am avut oportunitatea sa cumpar un e-golf,dar pentru nevoile mele naveta drum de 150km nu era tocmai potrivita , autonomia ei fiind in conditii normale 200-230km si pe iarna 120km,infim..Chiar voiam un e-golf,am si facut test-drive cu el,dar autonomia era singura problema intalnita,incarcarea nefiind o problema ca stau la casa si in jurul meu sunt incarcatoare peste tot.

[@LAndrewsChannel]

​@@linu488 "Un om normal"? Persoanele care cumpara masini mai scumpe de atat ce sunt? Da, pentru romanul de rand chestiile considerate "de buget" de altii sunt scumpe pentru ca veniturile sunt mai mici aici. Dar poti sa iti iei Dacia Spring la 8.000 euro sau un Renault Zoe in jur de 20.000 euro prin programele rabla. Mai sunt variante intermediare intre cele 2 ca si cost(si autonomie) cum ar fi e-Up, dar cred ca cele 2 sunt cele mai bune alegeri in acele categorii de preturi. Daca Spring e strict masina de oras datorita autonomiei mici, Zoe acopera 90% din nevoile multor romani, in special versiunea cu bateria mai mare. Si daca cineva isi permite masina noua la 10-15 mii cu combustie interna, cred ca isi poate permite si una de 20 de mii electrica pentru ca TCO-ul va fi mai mic la cea din urma dupa un anumit numar de kilometri, cum s-a demonstrat in videoclip.

[@elenab6763]

@@LAndrewsChannel Zoe e 80% mașina de oraș, poate sa o folosești si la naveta, ca pentru vacante cu familia ma cam îndoiesc.

[@linu488]

@@LAndrewsChannel zoe cu bateria cea mai mare cu tot cu ecotichete si ce mai vrei tu sub 25mii de euro nu scade.Nu da nimeni atatia bani pe o masina din acest segment.E o masina de folosit strict in oras, loc de bagaje nu e,loc pentru pasagerii din spate nu e.Raman la concluzia mea ca fara 30mii de euro nu te atingi de o masina electrica decenta gen un iD3 .Sunt pro masini electrice,dar contra preturilor.Calitatea materialelor lasa de dorit in marea majoritate a masinilor electrice de buget.Momentan nu exista nicio masina electrica sa merite raportul calitate-pret-utilitate.

[@LAndrewsChannel]

@@linu488 Cel mai ieftin Zoe cu 50 e 31.320 Euro in configurator. Cu rabla plus si clasic ajungi la 21k. Da, calitatatea nu e cine stie ce si nu e o masina spatioasa, foarte comparabil cu Dacia Sandero, dar, spre deosebire de o masina conventionala, combustibilul si intretinerea sunt mult mai jos si se amortizeaza pe masura ce o folosesti. Zoe are suficienta autonomie sa faci si navete mai lungi, nu este strict de oras. Persoanele care iau in considerare masini NOI la 10-15k euro nu le pasa de calitate buna ci doar decenta. "Nu da nimeni", iar afirmatii d-astea. Eu vad foarte des Zoe prin Bucurestii si, ocazional, pe DN1, deci lumea "da". "decenta" e un termen foarte vag. Ca la orice alta masina, depinde de ce astepari si prioritati are fiecare. Asta e piata electricelor de azi, sunt mai scump de fabricat pentru ca o facem in masa de 6-8 ani nu de 100, dar se amortizeaza in timp. "Momentan nu exista nicio masina electrica sa merite raportul calitate-pret-utilitate." asta e opinia ta, nu este un adevar obiectiv. Sunt din ce in ce mai multe masini electrice si pe strazile Romaniei deci alte persoane au decis ca merita pentru ele, indiferent ca e Zoe sau Model 3.

[@octavianviorinfurtuna5652]

Cei de la Nissan dupa doua luni n-au fost in stare sa ma convoace la un drive test pentru Leaf(desi am solicitat), tinand cont ca sunt posesor de T32 asa ca trecerea la electrice e intr-o lume ideala momentan.Cea mai buna e masina de serviciu de care sa te poti folosi si in scop personal)))))))))

[@Danlife73]

Am o intrebare pentru dvs domnule Buhnici: Cumparati vreodata covrigi, iaurt, pantofi, haine, s.a.m.d.? Daca da, v-ati intrebat cat castiga un om care lucreaza in unul din domeniile de mai sus sau va ganditi ca din moment ce dvs castigati banii care ii castigati, sunteti indreptatit sa vorbiti si in numele lor, atunci cand afirmati, ca ar fi bine sa se ia in considerare stoparea circulatiei pentru masinile cu combustie in orasele mari, etc. Daca sunteti o persoana privilegiata, datorita statului din prezent, avand casa, masini si sedii de lucru, cu angajati, bani care va permit sa fiti independent, nu inseamna ca toata lumea e la fel. Ba din contra, unii oameni abia pot platii ratele, facturile, mancarea, etc, dupa cum bine ar trebui sa stiti si dvs, nicidecum sa aiba pretentii de masini electrice, fie ele de orice marca! Asadar, avand in vedere ca o mare categorie de oameni din tara asta lucreaza si pentru satisfacerea nivelului dvs de trai, n-ar trebui oare sa fiti mai putin extremist in gandire, sa dati o sansa si celor lipsiti de sanse? Cu alte cuvinte, cel platit prost, pentru o munca care o face in folosul tuturor, n-ar trebui sa conduca masini, daca nu-si poate permite una electrica sau noua din reprezentanta? Va urmaresc si va consider un om cu pareri echilibrate, dar nu-mi place sa vad discriminare de nici un fel. Sunt multe lucruri de care nu ati amintit, printre care explozia preturilor la energie, puterea de cumparare tot mai scazuta, presiunile care se fac intr-o societate tot mai divizata si mai agresiva pe zi ce trece, s.a.m.d. Drept urmare, mesajul ar trebui sa fie unul in care sa se regaseasca toata lumea, nu doar cei care-si permit si care ar trebui sa calce si pe cadavre pentru a-si atinge scopurile. Nu incurajati stoparea circulatiei masinilor cu combustie, in lipsa unei infrastructuri de care ar trebui sa beneficieze cat mai multi oameni, nu doar elitele!

[@crars24554]

Sunt mare fan Tesla insa tot a preferat un BMW G20 330i in locul unei Tesla 3. Am stat mult pe gand pana sa fac asta eu care ma bateam in piept ca urmatoarea masina o sa fie o Tesla. Insa dupa cateva excursii cu masina prin diferita tari nordice (plimbari foarte lungi pe country road si zone destul de pustii) m-a facut sa merg pe BMW. Inca sunt zone foarte mari unde esti limitat unde poti sa incarci si trebuie sa iti planifici traseul la sange. Cum sunt un mare fan al vacantelor cu masina prin toate locatiile dubioase :)) cum ar fi nordul Suediei si Norvegiei nu cred ca m-as simtii foarte comfortabil cu o Tesla strangand din dinti daca imi va ajunge curentul sau nu.

[@gabblare]

Viitorul e altul, oamenii nu trebuie sa fie proprietari de mașini care stau parcate 20 de ore in fata casei practic arunci 40 de mii in strada , trebuie găsite soluții de transport mult mai prietenoase cu mediul si noi oamenii trebuie sa folosim acest tip de transport cat mai eficient.

[@alecsstanciu]

Salut, George. Am optat pentru noul logan, motorizarea 1,0 turbo + gpl. Este prima masina noua, sper ca nu o sa ajung de prea multe ori cu ea la garantie. Luata strict pentru oras

[@MrBliviu607]

Felicitāri , da adevārul doare dar asta e trebuie sa trecem pe electric este mult mai bun si nepoluant !!!😊👍🏼👍🏼😊

[@adrianchiriac237]

In Bacau domnu primar are in program amenajarea de parcari in locul garajelor. Tare as fi bucuros daca ar fi dotate acele locuri de parcare cu panouri solare si incarcare si o lege in sensul acesta e binevenita. Te salut !

[@danut-ioanviu1903]

Voi Visa frumos la aceste mașini...

[@DAFFONEOFFICIAL]

Salutare ! Pentru un Citroen C3 Shine ,1.2 benzina....revizia ( fiind inca in garantie masinuta ) am platit 1.123,98 lei . Tinand cont ca, in anul 2020 a fost 680 lei ! Deci o crestere uriasa ,zic eu .

[@codcon5014]

Foarte frumos ce spui! Păcat ca nu și în viata reala.

[@sleepwelllikeababy]

eu pt un e91 platesc un 550 lei filtre+ulei + 150 manopera, si asta nu la reprezentanta, deci evident ca sunt mult mai mari costurile de exploatare pt masinile noi pe combustie interna.Totusi pe viitor sunt curios cum se vor impozita masinile electrice si cum va evolua pretul curentului electric, in rest numai avantaje

[@mariusiordache8281]

am 19 ani, si sunt proud owner of a skoda fabia 2001 :)) pret achizitie: 1100euro, pret gpl:3.3lei, un intreg motor:800lei pe grupurile de fb :) n-as da-o pe niciun bmw, e perfecta

[@cristian_pop]

pai intai trebuie sa ai 40.000 de euro pentru bmw. Apoi sa zici daca ai da ceva ce ai, nu ceva ce n-ai - cazul tau actual.

[@alexandru-constantinridele538]

@@cristian_pop cati dintre cei care au BMW au 40.000 de euro? cred ca asta e intrebarea de fapt

[@qfab1064]

iti calculeaza giorge acu un TCO ... de o sa iti doresti un model X plaid LOL

[@cuptorulvesel4950]

Eu am avut o experienta foarte buna cu o Toyota Auris Hibrid pe care o vand Acum dupa 4 ani. Are un pret foarte bun.

[@andra27s63]

Am un Opel Astra H luat de nou, 1.6 benzină. Mașina a costat in 2007 16.000 de euro. La valoarea actuala valoreaza cam 3000. Deci, in total, in 14 ani a avut o devalorizare de 13.000 de euro. Se mai pun reviziile (in medie, cam 500 de lei revizia la maximum 10.000 de km) masina actual are 140.000 (500×14= 7.000 de lei adica sa zicem rotunjir 1500 de euro.) S-a montat o instalație gpl pe ea de 1.000 de euro cu care s-au economisit aproximativ (la un consum mediu de 8l/100 km) cam jumătate din banii de combustibil in ultimii 6 ani. Adică 80.000÷100×8×6 lei = 7800 de euro(un pret mediu al benzinei din 2007 pana in 2015) Din 2015 pana in 2021 combustibilul a fost de 60.000÷100×4×6= 2900 de euro, adica un total de 10.680 de euro in 14 ani de folosință. Nu s-a schimbat nimic la ea până acum, dar urmează (exceptând placute,discuri, bujii, distribuție) asta însemnând sa zicem un cost aproximativ de 3.000 de euro. Intretinerea la gaz este foarte ieftină, 150 de lei anual la care s-a mai adaugat o piesa de 550 de lei schimbată preventiv (150×6+550= 330 de euro). Costul total însemnând 13.000 de euro devalorizare+1330 cheltuieli gpl + 10.680 combustibil + 3.000 de euro cheltuieli adiacente + 1.500 de euro revizii = 29.510 euro pierduți pe mașină in 14 ani. Cu ajutorul ei am reușit să strâng bani si pentru casa si pentru familie, scotandu-si înzecit banii. Depinde si despre ce mașină vorbim, si despre cum se conduce acea mașină si in scopul la ce se folosește. O mașină cu combustie interna, mai ales una mai ieftină la achiziție si întreținere, isi scoate banii. Asta e minusul la acest video. Nu toți oamenii își permit sa dea atâția bani pe o mașină nouă. Daca vorbim din prisma acelor bombardieri care n au bani sa si întrețină BMW-ul, Mercedesul si alte brand uri luxoase si-si iau diesel "ca consuma putin" atunci sunt complet de acord, dar ar trebui facut si un video pentru populația majoritara in Romania, cei care dau in jur de 20.000 - 30.000 de euro pe o mașină. Ideea e bună, dar ar trebui si un video pentru majoritate. Cei pe care încerci sa i convingi rar vor lua in considerare părerea aceasta (cu care sunt complet de accord) "Da Tesla are masaj in scaune? Da Tesla e construita la fel de bine? Vai, un BMW electric e 100.000 si eu nu ma intorc la Skoda (spre ex)" Sunt o persoana cu o educație financiara destul de bună, iar eu nu consider ca o mașină trebuie cumpărată in functie de combustibil, ci pentru nevoi. Esti un om de rand, castigi 5000 de lei si vrei o mașină nouă? Iti iei Dacia, Suzuki etc. Faci drumuri lungi foarte des? Iti iei diesel sau hibrid. Faci drumuri prin oraș cel mai des? Daca nu ti permiți o electrica sau un hibrid, o mașină pe gpl e cea mai potrivită. Păcat ca tinem cont de parerile altora si "suntem săraci" daca suntem prudenți cu cheltuielile. Si concluzia cea mai tristă: nu ai bani, nu ti iei mașină si PUNCT. Daca chiar ai nevoie, una potrivita pentru bugetul tău. Mai veche, dar bine întreținută.

[@andxyzt]

For the sake of argument: daca ne gandim strict la bani si sa fim zgarciti, o masina veche pe care ai cumparat-o in 2008 euro 4 si ai avut grija de ea ce are ? Din punct de vedere al costurilor, mai repari cate ceva la ea dar tot nu ajungi la un cost de exploatare atat de mare ca si la o masina noua.. Daca iti mai place sa mesteresti la ea din cand in cand (macar pentru ulei si filtre) costul de exploatare scade si mai mult.. Si o masina de genul poate sa consume 5l/100km in oras fara sa polueze mare lucru. Bineinteles nu vorbim de un tanc de masina aici.. Vorbim de la un Ford Focus in jos. Deci daca nu ai nevoie de toate briz-brizurile unei masini noi, sunt multe cazuri in care e mai ieftin sa exploatezi in continuare masina pe care o ai deja.

[@deuspax]

"poate sa consume 5l/100km in oras" - inseamna ca traiesti intr-un oras unde nu exista strazi ci doar autostrazi :)

[@andxyzt]

Un Renault Clio in oras (Timisoara) consuma 6.8l/100km, o Mazda 3 de 1.6 diesel tot in Timisoara consuma cam tot pe acolo (ambele masini testate de mine). Am avut ocazia sa am pe mana un Renault Twingo antic din 2000 timp de o luna si ceva si a scos sub 5l/100 consum in oras.. Deci da, se poate sa scoti consum sub 5 in oras cu o masina veche, dar repet cu masinute micute nu tancuri.. Deci, economic vorbind daca Twingo isi face treaba sa te duca din pct. A in pct. B, daca iti iei o electrica, oricum o iei iti vei creste costurile

[@theodorvalentinghita1779]

Nu prea suna fancy daca nu iti cumperi masina noua o data la 5 ani si pe cea veche o dai la remat😂

[@stefanolsen7767]

Felicitări George b.esti f inteligent Felicitări..îmi place cum gândești..exact ca în țările Scandinave ..ai o mentalitate futurista f corecta ..Felicitări Felicitări Felicitări..ești ceva genial..

[@adrianblaj4738]

Bravo George . Bun clip.

[@andreiavasilcai2736]

Salut George, ai putea te rog să detaliezi consumabilele de la mașini, că totuși par cam mari...mulțumesc anticipat.