GC8 過去12年間のメンテ 整備内容と維持費を解説

[@kenmiz6310]

３０年目を迎えるＧＦ８を所有しています。 基本ディーラー整備にしています。 塗装が傷んできたので、オールペンする予定です。 今も大きな不具合も無い、当たり車両だと思います。 これからも維持していこうと思います。 みなさんも大切になさって下さい。

[@shikoulovetigers62]

私は丸目乗りですが大変参考に為りました 有り難うございます

[@low6151]

最近GC8を購入しました。 スバルが初めてなのでメンテナンスの参考にさせて頂きます！

[@koshioBD6]

ありがとうございます！ 良きカーライフになりますように♪

[@yutas8710]

底値の時代に購入していれば、修理代が高いと言っても、VABの新車をローンで金利払って乗るよりも安いですよね、タイヤ代なんか圧倒的に安い。

[@koshioBD6]

そうですね！ 車重が軽いためか、VABよりタイヤが長持ちする気がします。

[@鈍足丸]

どれぐらい手取りで貰えば乗れない事はないんですかね…

[@asai555]

GC8C型（STIⅡ555）を新車で買い、WRCレプリカして27年になる者です。最終のGC8STIしかもRAなんていいですね。そうそうなんて同感しながら見れました。近年GC8熱が高ぶっているが古くて維持扱いがたいへん故、こういった動画は大事ですね。私もそんな動画あげてみようかなと思いました。パーツ不足でたいへんですが、今後も頑張って維持してください。

[@35-17yy]

良い意味で変態だよ！ 素晴らしいなぁ… 愛に溢れていますね

[@へいめんけんさく]

いいですね。 今はもっとネオクラ車の価格は高騰してますね。 音声よりBGMを小さくして頂けたら有り難いです。 参考になりました。

[@nsd_9_6]

エンジンオイル交換は1年毎にやるぐらいの覚悟でいた方が良いでしょうか？ それと、パワステを取ってしまうという選択はありですか？

[@koshioBD6]

EGオイルは最低でも1年おきに交換した方が良いと思います。 パワステは取ったことないので分からないです。

[@subakichi]

私も同じGC8持ってますがお金かかりますが楽しい車ですね 今のGC8は3台目ですが、2台目の時は2009年頃ですが安かったですね

[@koshioBD6]

そうですね！楽しいです！ アプライド最終は壊れにくいとはいえ手はかけないとですね💦 実はこれ2台目のGC8でして、1台目もG型でしたがラジエター破裂しか覚えていません。10年超えてくると壊れやすくなるみたいです。。

[@subakichi]

@@koshioBD6 私は3台目を2年前に買いました 維持費結構かかりますが楽しい車です 新しい車のほうが快適ですがGC8が好きです 手放さないで済むようにがんばります

[@yottyofutottyo2523]

同じver6を6年前に税込み100万で買って、いろんな修理代がかさみました。 追突された過去があるのか、後ろを引っ張る様な板金修理とか・・・ 屋根やボンネットの塗装が剥げてるのをそこだけ塗装して貰ったりとか・・・ ラジエーター交換やパワステポンプ交換、タイベル交換等は自身でやりました。 でも、そういう修理をする楽しみも含めて趣味ですよね。 今は全塗装をやって貰おうかと目論んでます。

[@明日晴男-e8d]

すばらしい動画ですね!わかりやすいです。 車は故障したら治してもらい継続して乗る。 好きな車なら新しい車を買わないでいいと思います。 その方が絶対に安いです。 中古の100万の車を買ったとしても、買ったあとに修理代かかるのは目に見えてますしね！

[@koshioBD6]

ありがとうございます！ 維持できる限り維持していきたいです！

[@明日晴男-e8d]

@@koshioBD6 自分は昨年2月に中古のBL5スペックBターボÇ型を72,000キロでコミで70万で購入しました。その前に中古のジムニーワイドを挟んで、平成15年に同じBL5スペックBターボを新車で購入してました。その前にはホンダのSMXも新車で乗りました。 評論家のように、色々な車を乗っていたわけではないのですが、飽きずにずっと乗りたいと思わす車がレガシィなどのスバル車ということが、あらためてわかりました!

[@ルチル-o7j]

G型クーペ7万キロ。 ガレージ保管。 街乗りはセカンドカー、かみさんのクルマ。 街乗りで消耗させたくない。 新車から乗ってるけど故障という故障は1度もないです。 燃料ポンプ劣化とトランクワイヤー切れくらいかな？ タイミングベルトは2回交換。 他にも劣化しそうなとこはチューニングショップでメンテではなく最新のものに交換。 そのためにMスポーツのワイドボディにして3ナンバーに構造変更。 このタイミングで元々のソニックブルーでオールペン。 ついでにCWESTの3Dウイングに。 見た目はチームオレンジのGCと全く同じパッケージ。 前後265.35.18(リアは285までは余裕)、スバルの止まらないブレーキもフロントだけD2の6ポットに交換。 その他HKS車高調、機械式LSD、カーボンツインクラッチ、センターデフオート化、バッテリートランク移設など。 トルク不足対策で2.2リッターにして金プロで380馬力。 旧パーツのオーバーホールよりもある意味コスパは良いかな？ 何だかんだで600万以上。 壊れる前に最新技術の投入がベスト。 これで1250キロだから運転は抜群に面白い。 地元が神奈川だから道志道、箱根、伊豆辺りに良く出没してます。

[@植松治郎]

カッコいい。リア傷みのはげしさ、雪国の凍結防止剤が遠因かな。

[@EF-ns1rr]

憧れるけど流石に交換の頻度えげつないすね…今の120～150万くらいの弾なら大丈夫そうかな💦

[@ルチル-o7j]

もう20年以上前のクルマ。 5万キロ以下を狙うしかないかな？ 購入予算+200万は最低限用意しておいた方が良い。 誰が乗ったか分からないクルマ。 想定外の故障連発しますよ。 あとこのクルマなら山やサーキット走り込むだろうからタイヤもかさむはず。

[@kou5540]

GC8 Ver4 Type RA乗りです。 大変参考になる動画でした。 同じような境遇なので親近感があります。 私も同じようにメンテ記録を動画で作ってみたいですね。

[@まこでっくす-l1q]

購入金額やっすwww

[@ふっきぃふっきぃ-g4u]

皆んなお金持ちだなぁ　こんな出費あったら俺は車なんか乗れないわ　笑

[@koshioBD6]

1日あたりのコストにすると、およそ1,600円になるので、毎日クルマが必要な人にとっては、タクシーやレンタカーを利用するよりも安い！かも知れません💦