Laufrad richtig zentrieren | Wie man einen Achter entfernt

[@samueleickelberg1263]

Mache ich im Rahmen im Montageständer. Dabei fixiere ich auf der Seite mit dem Schlag ein Stück Kreide am Rahmen, um genau eine Markierung zu bekommen, wo der Schlag ist.

[@aleister7776]

Ich finde, dass du das richtig gut erklärst! Morgen geht es der Acht in meinem Hinterrad an den Kragen!

[@shomtb4082]

Danke Tobi du hast meinem BMX das leben gerettet.

[@dirkhensel-schael958]

Einen Zentrirständer sollte man auf jeden Fall anschaffen. Habe meinen nun schon 30 Jahre und der funktioniert immer noch. Vor allen Geduld und Ruhe braucht es damit man das Schleifen gut hört.

[@lulusadventures8007]

Mit der zeit dreht die Speiche sich im uhrzeigersinn mit der Zeit auf oder wird halt locker, deshalb drehen wir die Zeit zurück und die Speiche an

[@dnielbiemnn]

Habe mir dafür aus einem alten Fahrrad die Gabel genommen und alles dafür angeschweisst und montiert. Also einen Selfmadezentrierständer. Damit habe ich mal ausprobiert ein Laufrad komplett neu aufzubauen. Hat gut funtioniert. Nur die Speichen am Ventil waren falsch positioniert.😂😂😂

[@MirzaMemic-y9f]

Eine anschauliche Beschreibung der Wirkmechanismen, sehr schön!

[@mdecrecchio]

Super Video. Hat sehr gut funktioniert bei mir. Hab meine 8 am Vorder- und Hinterrad innerhalb von 20min rausbekommen. Ich spreche nicht von können, nur etwas Glück, dank deinem Video.

[@KTP6692]

Dein Video ist super! Ich hab mich damit zum ersten mal in meinem Leben mein Vorderrrad neu eingespeicht (Speichen wurden leider mutwillig zerstört) und ich habe es tatsächlich hinbekommen. Absolut dope!

[@mojopa2201]

Super Video für mich, der das noch nie gemacht hat :)

[@michab4083]

Noch ein Tipp (vor allem wenn das Laufrad schon etwas älter ist): Bevor man anfängt, erst einmal alle Speichen auf Spannung prüfen und ggf. Pi mal Daumen auf eine sinnvolle Grundspannung bringen! Danach dann wie beschrieben zentrieren ...

[@lifetabmedion8984]

ParkTool SpeichenSpannungsPrüfer den man im Video hinten an der Wand hängen sieht ?

[@thomasackermann]

Gutes Video! Danke! Wenn man richtig Zentrieren will, sollte man immer den Riefen und das Felgenband abnehmen. Ich mache meine Zentrierarbeiten in einem selbst gebauten Zentierständer, der aus 4-Kantrohr besteht und mit einer Messuhr versehen ist. Speichenschlüssel sollten so sein, dass sie einem nicht aus der Hand rutschen und das Maul so wie bei dem Fabrikat Spokey, welches aufgesteckt wird und daher nicht abgleiten kann. Viel Spaß aber auch viel Geduld bei Euren Arbeiten!

[@beacherachim]

Vorsicht, Vorsicht! Den Höhenschlag sollte man nie am Reifen messen, außer vielleicht bei dünnsten Rennradreifen. Auch bei perfekt zentriertem Rad kann ein nur leicht ungleich in der Felge sitzender Reifen oder leicht verzogener Reifen auf der Lauffläche einen Höhenschlag haben, insbesondere bei den immer häufigeren Felgen ohne Felgenhorn. So Finger von den Speichen, sonst baut man einen Höhenschlag in das Rad ein, den man kaum wieder vollkommen beseitigt bekommt. Habe eine Höhenschlag selber bei einem etwas länger gelagerten aber fabrikneuen Marathon Plus nach dem Aufziehen, den ich auch beim Fahren spüre. Er lässt sich auch vom Fachmann nicht ganz beseitigen durch Bearbeiten des Sitzes des Reifens. Die Felge bzw. das Rad ist aber perfekt zentriert, was sofort auffällt, wenn man einen anderen Reifen aufzieht. Also Reifen runter oder mit der Messlehre wie beim Seitenschlag, nur ganz am äußeren Rand der Felge zum Reifen hin schauen.

[@lifetabmedion8984]

Ich glaube das ist der Grund warum er im Video nicht die Höhenschlagplatte des Ständers sondern gleichfalls die Seitenschlagklammer benutzt hat

[@PascallionStallion]

schön wie du über Nippel sprichst!

[@janloschmann7274]

ich fand die Begeisterung auch herrlich 😂

[@markusmencke8059]

Ich mache es im Rahmen, auf dem Montageständer. Und benutze die Stift-Methode. Allerdings etwas anders - ich nehme einen Druckbleistift, da kann ich sozusagen die Länge justieren, bis zur Berührung. (Ein Freund von mir benutzt dafür einen sehr feinen Pinsel - und weiße Wandfarbe, die man leicht wieder abwaschen kann.) Um die gleiche Spannung aller Speichen zu kontrollieren mache ich „Musik“ - ich nehme einen kleinen Inbusschlüssel, und schlage damit (vorsichtig) alle Speichen nacheinander an. Wenn sie ziemlich gleich klingen, ist alles okay.

[@theunknownunknown3007]

Noch besser finde ich es, mit dem Tensiometer die Durchschnittspannung aller Speichen auf beiden Seiten messen und diese Werte dann vergleichen mit den Speichen die man lockern od. festziehen will. Anschließend die Speichen erstmal an diesen Durchschnittswert angleichen je nachdem welche Richtung betroffen ist. VG

[@MichaelGiersbeck]

Statt eines Tensiometers kann man sich auch am Ton orientieren: Ich höre erstmal nach, welche Speiche je Seite den höchsten Ton macht (die hat die höchste Spannung - welche aber immer noch unter der Einbauspannung liegt, "Entspannung" kann für keine Speiche Sinn machen), und stimme die anderen zunächst nach. Die "Normspeiche" markiere ich, indem ich den (Einzel-)Speichenreflektor nach innen verschiebe (aber Rennradfahrer haben natürlich keine Reflektoren, da sie lieber 20 g Gewicht sparen und im Zweifel lieber von Autofahrern übersehen werden).

[@nicodeblecourt524]

Gut und professionell erklärt und gleichzeitig auch für Laien ohne Profiwerkzeug: Perfekt 👍 Und hat bei mir geklappt 🙂

[@DonnBlacc]

Tolles Video und super erklärt… Hab mir gestern nach der Arbeit eine kleine Acht eingefahren, als ich mit dem Vorderrad weggerutscht bin😅 und jetzt läuft es wieder wie vorher 😊✌️

[@Hubertus-ko6yl]

Super Hilfe. Zur Not und bei alten Felgen/Speichen geht es auch mit 2 Victrinox-Sackmessern mit ihren Zangen. Zur Not!

[@matthias_seiwald]

Danke für die vielen tollen Technikvideos, ihr seid die Besten 💯🤩

[@andresukowski]

Super erklärt, habe ich vor Jahren mal gemacht. Anfangs Seitenverkehrt, also noch schlimmer gemacht. 😂Dann aber ganz gut hin bekommen. Jetzt nach einem Unfall brauch ich das wieder, mal schauen.

[@wolfgangziegler3122]

Super erklärt - Laufrad in wenigen Minuten zentriert

[@AndreasDyck-z7i]

Danke für die Anleitung

[@manfredgei120]

Hallo gutes Video.Habe mal eine Frage wann braucht Mann ein tensions Gerät für die speichen Spannung? Dank

[@mattisujubisu2222]

Nutze auch einen Parktool-Zentrierständer. Geht super - ist aber manchmal ein Geduldsspiel. Man sollte sich Zeit nehmen - besonders, wenn das nicht täglich Brot ist.

[@davesalamander9959]

Danke für das gute Anleitung !

[@Nein619q]

super video erstmal. aber wie finde ich herraus was für ein nippel spanner ich brauche ??

[@roland6434]

Gute Beschreibung ... so mache ich es auch seit vielen Jahren ... im Rahmen eingebaut 👍

[@uli0930]

Ihr werdet immer besser bitte weiter so 🤟

[@gcnaufdeutsch]

Vielen Dank

[@ElChepe33]

Sehr gut erklärt

[@H.Large90]

Sehr gut erklärt! Sofort aboniert 🤓👍

[@pepelabbi9887]

Gut erklärt, vielen Dank 😊

[@AliErfurt]

6:40 die wichtigste stelle im video ist unklar. ich drehe im uhrzeigersinn um die speiche zu lockern und die felge geht dann mehr in welche richtung?

[@kaischroeder4473]

Mir ist in Nordirland mal eine Speiche gebrochen. Da war ich dann in einem Fahrradgeschäft, in dessen Straße den Tag vorher schräg gegenüber noch eine Bombe hochgegangen ist. Das ist entsprechend lange her, quasi einer der letzten Ausläufer der sogenannten Troubles. Da der "Hauptzentrierer" des Geschäfts an dem Tag nicht anwesend war, hat das dann vermutlich ein Auszubildender oder eine Aushilfe gemacht. Der war jedenfalls extrem jung und meinte nur, dass er das eigentlich sonst nicht macht. Aber der hat das prima auf die Reihe bekommen und schließlich auch das Geld angenommen, das ich ihm dafür geben wollte. Ich hatte mir das nur angeschaut und später meine Räder dann selbst zentriert. Aber immer einfach nur anhand der Felgenbremsen, die ich auch jetzt noch fahre.

[@nicolashope306]

Super video! Ist die drehrichtung bei innenliegenden nippeln genau so ? Oder umgekehrt?

[@wilfriedjansen1125]

Hallo, zwar gut erklärt, habe aber eine Frage. Wie sieht es dann anschließend mit der gleichmäßigen Speichenspannung aus, mit der die Felge ursprünglich eingespeicht wurde? Und welche Auswirkungen kann das im Laufe der Zeit für die Speichen bedeuten?

[@bastis.8363]

Vielen Dank für das Tolle Video, sehr informativ. 👍 Ich frage mich gerade wie genau der Zentrierständer heißt, damit ich mir den Nachkaufen kann. Wäre es möglich, dass du mir sagst welche genaue Parktool Typenbezeichnung der Zentrierständer hat?

[@a.k.1351]

Irgendwann kann ich das auch … danke!

[@robertbesch1672]

Das Video ist super, aber beim Höhenschlag Mantel und Schlauch runter! Ich hab einen Minoura Zentrierständer, der geht prima. Und zuerst den Höhenschlag rausziehen dann den Seitenschlag. Laufräder zu tentrieren ist etwas knifflig man braucht Geduld, aber es spart jede Menge Geld. Vielleicht macht ihr mal 2 Videos in ausführlicher Länge: 1. Höhenschlag rausziehen. 2. Seitenschlag zentrieren.

[@paulpeter5518]

Bremse enger stellen fürs Zentrieren ist gut, bei mir muss ich die erstmal weiter stellen :D

[@kranischkrak1434]

Die Berechnung der Speichen Länge gehört (meiner Meinung nach) zu der ersten "Horroraufgabe", wenn man eine andere Nabe zu vorhandener Felge einbauen möchte. Noch schwerer wird, wenn es eine asymmetrische Nabe ist. Könntest Du bitte ein Viedeo zu dem Thema machen?

[@michaelbauer1090]

Tolles Video! Aber woher weiß ich, ob ich auf der einen Seite die Spannung erhöhen muss, oder ob ich auf der anderen Seite weniger Spannung geben muss?

[@ra-moto1482]

Man kann an den Speichen zupfen, und hört dann schon, welche Speiche eine andere Spannung hat. Außerdem kann man darauf achten, dass man bei zuviel Spannung sich schnell einen Höhenschlag mit reinarbeitet

[@michaelbauer1090]

@@ra-moto1482 Verstehe, vielen Dank!

[@transp0rsche]

Moin. Ich habe einen Höhenschlag, wann kommt das Video dazu? :)

[@aristotelesfreddy]

sehr gut erklärt. Finde die Bezeichnung Speichenschlüssel für das im Video meist-verwendete Werkzeug ehrlich gesagt passender.

[@tomborrmann8397]

Geiles Video! Der Tip mit den Stiften am Rahmen ist ja mal richtig edel 😃

[@ionutvatafu-vk7eb]

Carbon felgen kann man zentrieren?

[@usbahrap]

Also ich finde es super erklärt aber da ich Angst habe selber was kaputt zu machen die Laufräder nicht so billig sind gibt's die doch lieber mein Fahrradhändler❤ Aber wenn ich mein altes da habe werde ich mich mal dran versuchen da kann ich ja nichts kaputt machen

[@muromango4415]

Wie zentriert man vintage Campagnolo Shamal/Zonda oder Vento Laufräder? Die haben keine Nippel. Hat jemand Erfahrung, was für ein Spezial Werkzeug man dafür braucht?

[@michaelhub243]

Genau. Das würde mich auch interessieren. Bei Giant sind es die SLR One Felgen ohne aussenliegende Nippel.

[@stefanpigors5357]

Dazu muss man Reifen, Schlauch und Felgenband demontieren und kann dann durch die Felgenlöcher von innen an innenliegenden Nippel. Je nach Laufrad und den verbauten Nippeln benötigt man dann entweder Schlitzschraubenzieher, oder einen langen, kleinen Sechskant-Nussschlüssel (manchmal auch Vierkant, wie bei aussen-liegenden Nippeln).

[@arnow.1326]

Ich zentriere meine Laufräder auch selbst. Nach dem zentrieren überprüfe ich außerdem noch mit der Zentrierlehre ob die Felge mittig über der Nabe läuft.

[@pknoexx2968]

Ich habe an meinem Crossrad, Hinterrad, auch einen Seitenschlag festgestellt. Technisch müsste der ja dann auch dafür verantwortlich sein, dass die Kassette unrund läuft richtig ? Das tut diese leider nicht zu knapp. Speichenspannung nicht gleich ➡️ Nabe nicht zentriert ➡️ Kassette „eiert“ ➡️ nicht optimal für die Kette. Freue mich über Antworten :)

[@marcusathome]

Nein, das stimmt so nicht. Eine eiernde Kassette deutet eher auf ein Problem mit dem Freilaufkörper/den Lagern/dem Aufallende hin. Dies kann dann auch zu dem beobachteten Seitenschlag führen, oder aber das Laufrad hat gleich zwei Probleme, nämlich den Seitenschlag und irgendwas in der Nabe.

[@ferhadahmad2682]

Die Speichen brechen letzte Zeit sooft einfach beim Fahren :( Woran es liegen könnte? Ich besitze ein Canyon Aeroad SL7 P.S. ich habe alles zentriert und mit Spannung zu recht halten und das passiert immer noch

[@11jupl14]

Ich habe gerade mein Hinterrad auf tubeless umgerüstet. Seitdem eiert mein Hinterrad bei der Fahrt. Kann ich das mit einem reifenspanner wieder zentrieren, sodass das Rad nicht mehr Eiert?

[@dogwhisperer3268]

Hi. Super erklärt. ✌️ Ich habe nun auch eine Acht im Rad, eventuell ist jemand dagegen. Naja, ich bin mir nicht sicher, ob man sowas nich hinbekommt über die Einstellung der Speichen Ich würde sagen, dass das Rad mindestens einen Zentimeter nach außen geht. Kann man ungefähr sagen, wo die Grenze liegt, um es mit der Methode zu reparieren? Wie lässt sich die Felge reparieren, wenn die 8 zu groß ist?

[@timschimanski]

Wenn der Abstand zu groß wird, hilft meist nur ein neues HR bzw. VR

[@hasmanwecko4187]

halbe umdrehung finde ich schon etwas viel viertel ist besser und dazu noch etwasl Geduld und Felge abdrücken werde ich auch noch machen

[@outdoorbiking6199]

Macht das anziehen dem Carbon nichts? Mein fahhrad Reparateur wollte sich nicht dran trauen , weil er Angst hatte die Carbonfelge zu beschädigen? Habe einen Seiten und höhenschlag laut seiner Aussage?

[@werneraltenburger3895]

👌👌👌👌👌

[@TheRokko66]

Hier ein Beispiel wie man es nicht machen sollte. Reifen muss vorher runter. Mit einem Speichenschlüssel verdreht man die Messerspeiche so stark, dass sie Schaden nehmen kann und sich dauerhaft verdrehen kann, trotz Gegenhalter! Vorne mag das vielleicht noch gehn, aber hinten ist das der Tod der Messerspeichen! Besser ist es z.B. Double Square Nippel oder Squawx Nippel zu nehmen und mit geeignetem Schlüssel von hinten festzuziehn.

[@dennisveidt4415]

Ich werde es probieren Mal schauen wie das Ergebnis wird,😃✊

[@markhaneklaus282]

Nach meiner Erfahrung sind "Höhenschläge" auf einzelne (oder auch 2-3) zu stark gespannte Speichen - meistens in Verbindung mit "Spoke twist" (Verdrehungen) - der Speichen verbunden. Ich benutze dafür (Diagnose u Therapie) mittlerweile immer den Tensiometer, und auch für Seitenschläge die nicht sofort zu definieren sind. Es gibt High Tech Dinger aus China mit Digitalanzeige für 50 Euro oder das Europa Ding für 500-1000 Euro.....Neee ? Echt für 50 Euro wird jede/r ganz schnell zur Spezialistin für Laufräder - oder ihr glaubt weiter die Märchen vom Wunderspezialistentum und "(...)Jahrelanger Erfahrung (...)"

[@Kommentierer]

Je nach Achsentyp lässt sich das Laufrad auch vorsichtig waagerecht in den Schraubstock einklemmen. Mit dem Laserentfernungsmesser auf der Werkbank lässt sich so die Fehlstellung lokalisieren und bestimmen. So habe meine Felge nach einem Speichenbruch an meinem Stahlrenner wieder zentriert. Man hat so auch deutlich mehr Platz zum Arbeiten, als wenn man die Felge im Rahmen lässt, auch wenn diese Methode ihre eigenen Vorteile hat.

[@eddya1741]

Was kostet bei fahrrad Händler zu machen.

[@sgorek91]

tolles video, gegen ende etwas konfus. 😅

[@alabasta111]

Hm aber bei Autos hat man das doch auch nicht, warum gibt es bei Fahrrädern noch diese Bauweise mit den Speichen? Ist es besser als eine festere Lösung? Ist... warscheinlich ne total dumme Frage, aber naja... ich versuche mein Fahrrad halt auch selber zu reparieren, aber halt eher im Casual Bereich und ja, ich kann ein Tretlager auswechseln, aber mehr auch nicht wirklich und bei den ganzen Details da wird es dann doch schwieriger.

[@wernerkatz8365]

Wenn das Laufrad gewissenhaft zentriert werden soll muß die Bereifung runter.Mit Bereifung ist es nur provisorisch.Also wenn zeigen dann richtig

[@chrisridesbicycles]

Jau, mach ich auch selbst. Meine MTB Laufräder sind auch alle selbst eingespeicht.

[@oliverbergen6505]

Ich markiere die betroffenen Speichen mit Kreppband und weiss so wo ich nachstellen muss.

[@olivereichmann6249]

Ich gebe es lieber meinem Fahrradmechaniker des Vertrauens, habe es schon selber einen Seitenschlag zentriert, aber ist schon ein knifflige Sache.

[@martineisl4666]

So einfach wie das hier gezeigt wird ist es nicht

[@andreasreich1772]

So und jetzt machste das mit dem Trkkingrad meiner Frau mit 32 Speichen^^

[@Eben666]

..wie so viele ..ich dreh im Urzeigersinn um der Speiche mehr oder weniger Spannung zu geben. Was jetzt? Jeder Clip im Netzt sagt es anders....

[@hallodidldu]

Die Nippel haben normale Rechtsgewinde. D.h. Wenn du vom Nippel auf die Speiche schaust und den Nippel im Uhrzeigersinn drehst, ziehst du fest, erhöhst also die Speichenspannung.

[@Bonti1983]

Ein Rad zu zentrieren ist ja nun wirklich nicht schwer, hab's mit nem Kabelbinder gemacht und das Rad läuft perfekt.

[@modermaster]

eigentlich kein Hexenwerk aber ich muss einfach jedes mal wieder nachschauen in welche Richtung ich die Nippel drehen muss um sie anzuziehen bzw. zu lockern haha

[@Agent_Schmied]

Es ist so angenehm, wenn Exprofi erzählt, dass du schon am 14 Jahre wusste.

[@Bergwacht]

Befriedigend? egal welchen nippel ich in welche Richtung drehe, es wird nur immer NOCH schlimmer...jetzt kann ich nichtmal mehr fahren

[@olivierweinhold6283]

Sowas lerne ich bei mir in der Ausbildung zum Zweiradmechaniker es ist eine nervige arbeit

[@gcnaufdeutsch]

Macht dir kein Spaß?

[@olivierweinhold6283]

@@gcnaufdeutsch es macht einfach null spaß, aber was gemacht werden muss muss gemacht werden und so was konmt bei mir sogar in der Prüfung dran

[@karllanger5830]

Nach meiner Erfahrung ist es faßt unmöglich insbesondere Systemlaufräder, wie Beispielsweise von Zipp, in Auftrag zu geben, die Radwerkstätten nehmen solche Zentrierarbeiten nicht an.

[@jurgen401]

Warum das?

[@karllanger5830]

@@jurgen401 weil man sich nicht ran traut.. an die teuren Laufräder aus Angst man könnte was kaputt machen.

[@outdoorbiking6199]

War bei meinem Fahrradhändler auch so… soll ich deshalb jetzt n neuen laufradsatz kaufen??? Habe die Tipp 404 carbon

[@karllanger5830]

Nein, man kann sie auch Einschicken, es gibt einen Service von Zipp.

[@dastier462]

Ich bin zu faul mich da reinzufitzen das darf der Mechaniker machen

[@uwemoebus]

OK, nach 22 Sekunden abgeschaltet.

[@machine740]

Ja kann ich! Trotz keine Erfahrung,waren die Ergebnisse immer sehr gut. Gruss Chris