GDI 엔진 고질병 생생한 카본 퇴적 및 제거 영상 "이건 너무 심하다" [자동차의모든것-Car & Man]GDI [Gasoline Direct Injection]

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#GDI엔진#GDI엔진관리#GDI엔진결함
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[@냥선생猫先生]

기름값아끼느니 엔진교체비 생각하면 mpi가 정답인듯

[@이름-t8k4y]

이분 업체는 정말 깔끔 깰끔 완벽 그자체... 사업소보다 더 잘해 ㅂㄷㅂㄷ

[@bbean714]

이분업체어디인가요~~~~~~꼭부탁드립니다!

[@정세환-l2y]

안녕하세요. 크리닝 받으러가니 25만원 달라고하던데 적당한 가격인가요?ㅠㅠ 2.4 그랜져hg 입니다ㅠㅠ

[@bike11236]

약품써도되는데 더 잘닦이고 빠르다면

[@Ms-jn2ds]

약품이라고 다나쁜건 아니지만 저는 전에 타던차가 투카2.0이었습니다. 엔진오일도 5천키로마다 클리닝작업하면서 16만언씩주고 갈았습니다. 왕복 60km오가면서요. 한번은 방열판쪽도 크리닝하고싶어서 했습니다. 몇달있다가 그때가 여름이었는데 본넷에서 하얀거품같은게 나오길래 저는 그냥 꽃가루가 물기에 뭉쳐서 그런갑다하고 있다가 본넷을 열었더나 라지에이터상판이 녹았는지 거기서 부동액만 나오는게 아니고 뭔가랑 썪여저서 하얀거품으로 되서 나오더라구요. 결국 라지에이터신품으로 교환했습니다.

[@_tv7395]

가격은 얼마정도 하나요? 좀 알려주시면 감사할게요.

[@롤스로이스타고싶다]

업체마다 다르겠지만 제가 울산의 모업체에 알아본바로는 저녁에 미리 불려놓고 다음날에 작업하는데 25만이라고 하더군요.

[@youngsamkim2892]

전 세계적으로 주로 사용되는 청소는 호두가루 입니다.

[@Emunah859]

작업자 건강과 안전도 함께 고려해서 약품 안쓰시고 호두가루 쓰셔서 좋네요

[@jmsjms6793]

냉각이 중요한 GDI엔진에 예전에는 냉각팬이 2개이던걸 왜 하나로 바꿔 을까요 차의 성능은 고성능으로 올려 놓고 냉각을 시켜주는 시스템은 약하게 시간이 더 오래 걸리게 만든겁니다 2010년 이전 차량들 보면 냉각팬 대부분 다 2개입니다 카본도 덜 생겨구요 한마디로 제조사의 농간입니다 차는 싸게 파는것처럼 하고 차량 부품비에 수리비 폭탄비로 돈을 벌려고 하는 거죠 예전차량들은 지금의 문제가 별로 없었어요 나중에 테스트 해볼 생각입니다 아반떼 AD 1.6 GDI엔진 차량에 냉각팬만 추가로 더 설치해서 확인 해볼 생각이네요

[@chjo0930]

엔진을 뜨겁게 유지해야 효율이 좋으니까 그런거 아닐까요?

[@ddadngddd]

Gdi가 정속주행시 mpi대비 연비가 확실히 좋았는데 준중형1.6gdi경우 고속정속주행하면 20키로까지 나왔으니까 기존mpi에선 보기힘든 연비였음. 근데 최근 스마트스트림 개발되면서 오히려 gdi보다 연비가 더좋아졌음. Gdi장점이 상쇄되서 구입할 이유가 없어짐. 더군다나 정비비까지 생각하면 연비로얻는 이득대비 효율적이지않음

[@Idontknowwhomi]

잘읽었습니다. 스마트스트림이 gdi하고 다른 엔진인가요?

[@circular898]

@@Idontknowwhomi 저rpm에서는 mpi 고rpm에서는 gdi 방식의 듀얼 인젝션 방식 엔진을 현대에서는 스마트스트림이라 부릅니다

[@blenderman4174]

다시 조일때 토크렌치사용 안하시는건 너무 안일한것 아닌가요/.

[@jayzb7701]

미국 기아 현대차 거의가 GDI 입니다.. 여기서 또한 DI 인젝션에 대한 불평은 많습니다..실린더에서 완전 연소 되지못한 수증기나 오일등이 피스톤 링 사이로 bypass 되는데..이것을 blow by라고 합니다..이 블로우바이를 다시 인테이크로 넣어서 reburn 시키는과정에서 밸브에 카본이 끼게 됩니다..주로 온도가 추운지역이 좀더 심하구요.. 단거리를 자주 운전하는 차량이 좀더 심합니다. 아직 까지 이렇타할 솔루션은 없는거 같구요..오일 캐치캔을 장착하심 어는정도 효과를 볼수있습니다.. 미국 기아에선 top tier 라고 휘발류 자체에 클리닝 성분이 포함된 휘발류를 권장하고 있습니다.. 뭐 얼마나 도움이 될런지는 모르겠습니다만..

[@Ima184mm]

현대는 그냥 mpi 방식으로 엔진을 개발 하지 왜 하필 정비 불편한 GDI 로 했을까

[@jaemslovely]

gdi는 절대 피하고 싶습니다

[@st.m2837]

브러싱 작업... 영상에서 차량의 년식과 총 주행거리를 알려 주셨다면 이 영상을 보시는 분들중 GDI엔진 차량 차주나 앞으로 신차를 구매하시는 분들이 더 많은 도움이 될 거라 생각됨니다. 이 년식에 이정도 주행했으면 내차도 저정도 겠구나 하고 말이죠.. 영상 잘 봤습니다.

[@lucaslee2682]

카본은 애교고... 엔진 실린더룸 스크레치가 문제죠 ㅋㅋ

[@ysh9569]

👍👍

[@simontempler5094]

실린더 스크래치의 경우 크랭크축 메탈 베어링 손상이 원인일 수 있습니다. 이게 가장 문제죠.

[@애무부장관-e4p]

현기차 뿐아니라 다운사이징 터보엔진들 죄다 gdi던데 어쩔....

[@꽂송이-h7h]

호두 가루 로 카본 제거 신기 합니다 혹시 정비 업체 운영 하시는 는 지요

[@tykim3887]

불스원샷으로 태워버리라는 식이었는데 저렇게 클리닝 작업이 가능하군요

[@올세]

테스트 단계에서 저런걸 알았을텐데, 출시했다는것이 아쉽네요... 이번 아반떼는 mpi로 다시 돌아갔다더니... 바로 이문제 때문인가보네요... ㅎ

[@cho2634]

처믐부터지디는문제있다고 차사려는친구를말렸더니 안밑고 현기를더믿더니

[@sukhwang4554]

재밌게봤습니당. 엔진오일 새로운 규격이 만들어진다고합니다(이미있을수도) volatility 를 반영해서, 오일이 증기로 변해 타버리는걸 막아줄 첨가제가 들어간 녀석이겠지요. 경험상 제때 모빌1, 캐스트롤 관리한 차들은 큰문제 없었습니다 (VW TSI 엔진 제외. 이건 엔지니어링 문제)

[@gree900]

gdi는 어쩔수없나봅니다 머플러도 시꺼매요 ㄷㄷ그리구 시동소리가 좀 안 좋으네요

[@Mr.Kim_A6]

GDI엔진은 고급유 쓰라고 만들어진 엔진 같아요...

[@mie4248]

고급유 때워도 쌓임

[@남김선용-l2t]

드라이 아이스 크리닝기계 보닌까.부작용 없고 젤 깔끔 하던데 운용하는 카센터가 없더군요. 유지관리비가 비싸서 그럴까요? 암튼 영상 잘봤습니다.

[@goldpalmmas3396]

와우~ 호두가루로 연마를 하다니... 신기하네요.... 흡기 포팅한것같은 모양이 나오네요....

[@이한-o4u]

사장님 잘보고 갑니다...차량정비에 관심이 많은데 많은것을 간접적으로 배울수 있어서 좋네요!~~사업 번창하세요

[@car-man]

시청 감사합니다.추운 날씨 건강관리 유념하세요!

[@강경남-u4n]

GDi엔진관리비너무만이들어가못굴린다

[@user-tluooib]

위치 알려주시면 안되나요? 작업하게된다면 여기서 작업하고 싶어요

[@Mylove-Mongsil]

저두요.

[@현종e]

저렇게 카본이 쌓이면 성능이 제대로 안나오겟네요

[@나무-x4v]

13년식k9인데 흡기밸브와 인젝트 크리링을 하고 싶은데 운영 하시는 업소가 어디인지 알고 십은데요~

[@hk-nj1ql]

엔진 체크등이 5년째 입니다 ㅠ.ㅠ 첨엔 년 1~2회 였다가 1년 전부터 는 때를 가리지 않내요 ㅠ.ㅠ 모든 센서 교체 해보고 산소센서도 부품 불량인줄알고 재교체 해보고 벨브 크리닝도 해봤고 타이밍 벨트 교체도 해봤고.... 이젠 자포자기 그냥 밧데리 - 단자만 빼주고있습니다

[@novamk671]

보링집 먹여 살리는 현기 gdi엔진

[@roommush6194]

서로 상생발전을 꽤하는 참 기업 현대입니다.

[@호두과자-h6b]

대단한 기업이죠

[@아르티니]

펜더 프론트맨 앰프를 보니 기타좀 치셨나봐요^^ 그나저나 09~15년도 쯤에 나온 중고 차들은 믿고 걸러야겠네요 디자인으론 전성기 시대가 시작됬으나 결함이.....

[@락클-g5x]

그랜드카니발 구형2900 cc엔진인데 카본청소 할려고해도 업체에서 거부를 많이하네요. 청소가 어렵다고... 가능 여부 알수있나요?

[@khackers]

한 20만 뛰시고 오버홀 하시죠 XD

[@DUDEOJI-w1x]

클리닝해도 노킹소리 들리면 뭐가 문제인가요? 고급유 넣으면 소리 안나던데... 이건 어떻게 해결하나요?

[@Generator11]

gdi엔진 구조상 노킹은 어쩔수 없다고 들엇습니다 옛날에 구형차량들은 ecu업그레이드(?)받으면서 좀 덜하다고 들엇네요

[@kuyaaaaaaa]

하이옥탄 가솔린(고급유)이 노킹을 줄여주는 연료라서 고급유를 주유했을때 노킹이 적어지는게 당연한겁니다.. 어쩔수없어요..

[@user-cp7ie2vk7h]

노킹센서 손보심이...

[@푸른-s4x]

오일캐취 땡크 장착만해두 카본생성을 줄일수 있음 오일캐취땡크 장착하세요 블로바이 가스 때문에 생성 된다는 얘기해주셔음 좋았을텐대요

[@이동구-b8x]

호두가루.. 역시!!! 스로틀바디 클리너 진짜 몸에 안좋아요

[@Tacitade]

Fd i30인데요 힘이 없고 엑셀 힘껏밟아도 잘 안나가요 비슷한 증상인데 지역이 어디시죠 수리받고싶네요

[@현종e]

거지같은게 고급유를 넣어도 안된다는거.. 쌓이는기간을늘릴뿐이지 해결이안되니.. 사제로 스로틀바디 앞이나..뒤에다 메탄킷 달아서 에탄올6+증류수4 아주 미세분사하게 셋팅하면 아주 깨끗하게 유지할수잇죠..ㅋ 그런거밖에읍내요 방법이

[@car-man]

의견 감사합니다

[@남자신지훈-u2y]

헤드와벨브사이 맞닫는부분에.카본이 끼어서 기밀유지가안되어 출력이 저하되는문제인데 벨브가 닫혀있는상태에서 백날 카본세척한들 뭐합니까? 닫는부분엔 세척이.안될텐데 GDI 엔진은 근본.원인 이것때문인데 인젝터 위치때문에 많은키본생성으로 여타다른나라에서는.GDI엔진은 사용하지 않는다죠!! 여하튼 세척방법이 올바르지.않을것 같음

[@DuDuDuX10]

맞닿는 부분은 지속적인 충격과 마찰로 카본퇴적이 안되는것으로 아는데 아닌가요?

[@asdf0613]

수까 수까 애당초 기밀유지가 안됬더라면 호두가루 클리닝도 하면 안되져 ㅋㅋㅋ 저분이 잘못알고 계신듯

[@김동환-j9y]

피스톤과 밸브의 카본으로 인해서 노킹이 생기고 노킹 때문에 피스톤 스커핑이 발생한다건가요?

[@소곱창-o7m]

Hg 3.0 흡배기클리닝 비용은 어느정도일까요ㆍ

[@우리공주]

헬기 조종사 복장 입니다. 구형이네요. 정비복으론 적당한가요? ㅎㅎ

[@뭐해말해-n7k]

어느 회사인지 알려주세요., 14년 LF소나타 2.4 GDI차량 끌고 다니는데요, 3개월전에 결국 보링해서 아직은 탈만한데요.. 계속 점검받으며 좋은 관계 유지하고 싶습니다. 꼭좀 알려주세요... 아니면 센터 번호라도요...부탁드립니다...

[@hslee-yx7nv]

제가 제작년 봄에 가격 적당하고 그냥 막~굴리기 편한 가성비 좋은 소형 중고차를 뽑을려고 인터넷 중고차 사이트를 여기저기 모니터링 할때 차량 정비가 직업이고 지금도 연락하며 친하게 지네는 고등학교 부랄친구가 GDI 방식의 엔진이 들어간 차는 절때 사지말라고 조언해서 그말을 믿고 결국 2010년식 MPI 방식의 1.6 DOHC 엔진이 들어가고 선루프, 매립형 네비게이션을 포함한 풀옵션이 들어간 기아차의 포르테 SLI 구매했던게 신의 한수였네요^^;; 차살때 그친구 하고 같이가서 그친구가 일일이 차량상태 꼼꼼히 확인해가며 중고차량을 골라주더라구요^^;; 그친구 추천으로 중고차를 구매후 첨에는 블랙박스, 차량 본네트 안에 엔진의 점화플러거 포함 몇가지 소모품 하고 차값, 보험비 등등 돈이 꾀나 들었지만 지금은 일년에 한번내는 차량보험, 일년에 두번내는 자동차세, 한달한번 내는 운전자 보험비를 제외하고 평소에는 기름값과 주유소에 있는 기계세차 비용 외에는 돈이 하나도 안들어 가고 차량도 아직까진 문제없이 잘~~ 굴러갑니다^^;; ㅋㅋㅋ

[@별빛보석-k1v]

호두껍질로 카본제거 가격이 비싼던데으 여기서는 얼마정도 하나요

[@대관령호랑이]

디젤엔진의 방식을 쓰는 거

[@IDDQD_IDKFA]

저거 웃긴건 뭐냐면 2달만 지나고 다시보면 딱 저 상태여 ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ

[@doom9344]

오일 캐치 캔을 설치해야 합니다.

[@HK-wq6cq]

1. 밸브 2. 실린더 헤드 3. 피스톤 위쪽

[@그해여름-q6o]

다른 부위도 자주 설명 해주세요 자세하고 쉽게 설명해 주셔서 감사합니다 사업 번창하세요 !!

[@carneliaS2]

엔진오일 유증기에 오일걸러내는걸 모든차에 설치 해야함

[@sukhwang4554]

유럽차는 다 달려나오는데 일차 한국차는 안달려있어서 정비할때 생각을 좀 하게하더라구요

[@jasonan8800]

오일셰퍼레이터 말씀 하시는거같은데 요즘 현기차량에 달려나오는거 같더라구요. 벨브커버에 일체형으로 달려있습니다.

[@ck6554]

GDI 엔진 ..... MPI 엔진 좀 만들어주지...ㅜㅜ

[@현종e]

오일캐치탱크라도 설치해줘라 현기야...

[@digdaeorivjxks]

호두가루 고소한 냄새 날거같어 ㅋㅋㅋ

[@화양연화72]

디젤차는 흡기매니폴드 내부에 카본 떡져있던데,gdi는 흡기매니폴드는 비교적 양호한가요? 거긴 작업 안하시네요...

[@김태록-i3e]

V6 lpi 3.0 벨브크리닝 견적 부탁드립니다 ^^

[@애무부장관-e4p]

lpi는 카본 별로 안낀답니다 gdi엔진 고질병

[@고유진-o7c]

호두가루는 처음 알았네요.

[@MingGiZeok]

예....약품이 깔끔하게 된다기 보다는 비탈거 방식이라 정말 편하기는 하지만 호흡은 정말 불편하더라고요...더군다나 작업 마무리로 매니폴드내에 남아 있는 약품을 약 2천 RPM으로 차량을 공회전 시켜 태워야 하는 수고도 있으며 그로 인해 생기는 허연 연기는 정말....으읔.....

[@car-man]

시청 감사합니다.추운 날씨 건강관리 유념하세요!

[@MingGiZeok]

자동차의 모든 것[ Car & Man ] 전 이미 걸린 것 같습니다 ㅜㅜ

[@정식김-h2w]

디젤.디씨티.지디아이.전기 이딴것들은 왜 만들어가지고

[@넉넉-v7u]

머플러에서 까만 물이 나옴니다 혹시 실린더 내부에 문제가 있는걸까요?

[@h.2k458]

4개중 하나는 분명 열려 있을텐데 밸브가 열려있는 포트는 어떻게 정비 하시는건가요?

[@karol-yh7ze]

그럼 실린더 헤드는 어떻게 해야 하나요...엔진첨가제인가요?

[@찬바람-l5c]

카맨님 작업전 설명 정말 좋아요 왜그런지 대부분 궁금하지만 못물어보는 경우가 많아요👍

[@권자단]

카본제거 할 수 있는 자동차 있지 않나요? 일본 브랜드 인가?

[@천정호-t9k]

지디아이는 이미 오래전에 만들어진 엔진이고 단점을 보완하기위해 일본 독일에서 많은 연구가 되었지만 역시 비용대비 효율이 안나오니 양산차에는 포기했던 엔진입니다.

[@애들은재웠수]

있긴있어여 근데 차량가격이 비쌈 듀얼인젝트 임

[@doctor0319]

@@천정호-t9k 옛날엔 직분사 시스템에 넣을 고압펌프&인젝터 기술이 한참 모자랏죠....요즘 처럼 전자식 고압 펌프가 아니라 기계식이엇다고 하더라고요

[@khackers]

@@애들은재웠수 뭐 요즘 현대차는 듀얼 인젝터로 가는거 같은데

[@고고고-z4d]

요즘 대세가 호두가루네요. 가는 곳마다 저렇게 시공해주시는 분 많습니다.

[@lee-jihun]

V6는 .. 비싸겠죠 ㅠㅠ

[@JasonLee-z4s]

오오 신가하네요 호두가루라니 생각도 못했네요, 모래뿌려서 샌딩하는건가? 라는 무지한생각을 했었습니다.

[@car-man]

시청 감사합니다.추운 날씨 건강관리 유념하세요!

[@정원철-v1k]

Mpi엔진도 해주실수있어요 제네시스 구형 380a

[@sibarrrr]

영상속의 차량은 몇만키로 주행한 차량인가요?

[@BRKim-nm1zq]

잘봤어요 좀 아쉬운점은 카본때가 많은그림은 카메라 핀이 밸브에 맞았는데 청소후 그림은 대부분 상단에 핀이맞아서 밸브 뿌분은 흐릿하게 보이네요

[@예레미아]

그래서 미국에서 인기 있었던 현기차는 mpi방식 엔진 차라더군요.

[@ysh9569]

Mpi가 내구성은 좋죠

[@김장빈-z4h]

비용은 얼마입니까?

[@깔롱쟁이-w6p]

호두가루는처음보네요~~~^^전약품으로만했는데~~후두가루도엄청깨끗~~~~~

[@jayzb7701]

그래도 미국에선 교통체증 별로 없이 계속 달려 주니까 -보통 출 퇴근시 120km 로 20-30분 달려주니까 이런 현상이 좀 덜할수도 있습니다..

[@500원궁굼하면]

크리링작업 비용은 대충얼마정도할까요?

[@advrp80]

엔진오일도 새로 넣어야하나요?

[@바켠비]

보통 몇만때쯤 이정도에 카본이 생기나요?!

[@롤스로이스타고싶다]

차마다 다르지만 다른영상에서는 34000정도에서도 윽수로 많더군요

[@thecentralman]

몇천키로도 안타도 다시 저만큼 생겨요. 저는 i30 pd 미국형 2.0gdi 타는데 고속주행 두세시간 시속 120-145키로 정도 해주면 엔진 부드러워져요, 고온으로 카본을 쬐끔 날려버린다는 느낌으로

[@한대만맞자]

@@thecentralman 고온으로 카본제거 안됩니다

[@1-jq4gw]

사장님 아반떼md 8만 탔습니다 저도 카본제거하고 싶습니다 어디인가요? 가격도 같이좀 가르져주세요ㅜ 꼭가서 하고싶어요

[@HIRIT08]

호두가루로 클리닝을 하고 회수하는건가요?

[@sopenmul]

터보 gdi 엔진도 저럴까요??

[@ysh9569]

똑같음

[@오가닉주스]

네 터보는 더 심하죠. 조심히 타십쇼... 만약 문제가 있는 것 같다하시면 꼭 실린더 내부 촬영을 한 뒤에 얼마나 문제가 발생했는지 미리 확인하시길 바랍니다......

[@수호천사-f7b]

호두가루? 신기하네요

[@car-man]

시청 감사합니다.추운 날씨 건강관리 유념하세요!

[@ERetroAutoDesign]

Gdi 태생적 단점이죠 연소실에 직접 분사되는 방식이라;

[@kelly330501]

영상 잘 봤습니다. 실린더블록에는 카본을 제거하는 방법은 예상하고 있었으나, 실린더헤드쪽에 묻어 있는 카본을 어떻게 제거하는지 궁금증이 해결했네요. 항상 감사함을 잊지 않겠습니다~^^ (와우, 오늘도 쇼미더머니가 작업한당~)

[@HoYo95]

내구성 쓰래기.. GDI.. 거기에 터보엔진이면 관리하기 진짜 귀찮..

[@novamk671]

후두가루 크리닝이네요 잘봤습니다

[@car-man]

시청 감사합니다.추운 날씨 건강관리 유념하세요!

[@assa-nassam25]

지역과 비용도 궁금하네요. 제네시스 bh380과 라세티프리미어 입니다.

[@몬생긴-1]

라프는 mpi일겁니다 작업방법은 약품으로 불리는거랑 영상처럼 호두가루클리닝 두가지 형태고 가격은 업체마다 천차만별이라 발품 파시거나 해당차량 카페가시면 저렴한곳 후기글 찾아보시는게..

[@whenever0807]

라프는 크루즈, 라세티는 옵트라

[@하늘구름-x7s]

1년전껄 오늘 보다니

[@topiecful]

고급유쓰면 덜하나요?

[@sunbow45]

기회되면 V6 3.3 GDI 엔진 작업 비디오도 부탁드립니다.

[@큰배-w6q]

궁금했던 작업 영상 잘보고 갑니다^^

[@이화섭-u3u]

개인적으로 훌륭한 영상입니다.

[@turtlepapa]

형! K7 3.0 gdi인데 형네 가게 이름이 뭐야?

[@Hogi-ri6lf]

좋은 영상이라서 추가적인 댓글 답니다. GDI는 최근에는 전세계 대부분의 가솔린엔진이 채택하고 있는 방식이고 그만큼 장점이 많은 엔진입니다. 일부 NA엔진들은 원가 또는 연비, 배출가스 등의 문제로 MPI방식을 사용하기도 하지만 최근 출시된 터보 엔진은 99% GDI를 사용할 정도로 버릴 수 없는 장점이 많은 방식입니다. 그러나 이러한 GDI엔진의 카본 생성 원인은 크게 두가지로 볼 수 있는데, 먼저 연소실(피스톤상면, 헤드하면) 카본은 말씀하신대로 연료의 연소로 인해 생성됩니다. 생성된 카본이 연소실에 붙어 공기의 유동을 방해하고, 열전달을 방해해서 노킹을 유발할 수 있고, 카본으로 인해 연소실 용적이 작아져서 압축비가 올라가는 효과때문에도 노킹이 유발될 수 있습니다. GDI 적용을 통해 노킹이 억제되어 압축비를 높일 수 있었는데, 이것이 되려 잠정적으로는 노킹을 유발하게 되는 아이러니 한 상황이죠. 엔진에서는(엄밀히는 ECU) 이것을 알아서 점화시기를 지각하는 것으로 노킹을 회피하도록 되어 있습니다. 그러나 노킹이 나지 않더라도 지각 된 점화시기로 인해 연비는 나빠질 수 있습니다. 그러나 점화시기 지각량에는 한계가 있으므로 연소실 클리닝은 필요합니다. 또한 노킹 뿐 아니라 이 카본 덩어리가 연소실 벽을 긁게되면 연소가스가 새어나가게 되고, 성능 연비에 악영향을 끼치고 엔진을 고장나게 만들수도 있습니다. 그리고 두번째로는 흡기밸브의 카본 누적입니다. 흡기밸브의 카본 누적은 연소와는 무관합니다. 밸브시스템은 원칙적으로는 철저하게 밀폐되므로 연소가스가 흡기쪽으로 새어나갈 상황은 극히 드뭅니다. 흡기밸브의 카본 누적은 EGR, 블로우오프 가스로 인해 일어난다고 보는 것이 맞습니다. 그러나 흡기밸브 뒷면에 누적 된 카본은 사실 큰 문제가 되지 않습니다. 흡입공기가 상시 흐르기 때문에 공기의 흐름이 방해될 정도로 꽉 틀어막지는 못하며 이것이 공기 유량에 큰 영향을 주지는 못합니다. 물론 흡입효율은 줄어들 수 있겠지만 영상에서의 퇴적량으로 볼 때 공기의 흐름에 큰 영향을 준다고는 볼 수 없습니다. 이것이 흡기밸브의 카본누적을 두번째로 이야기 한 이유입니다. 다만, 흡기밸브 카본을 통해서 연소실 내에도 이정도는 쌓였겠구나 하고 짐작할 수 있으므로 그것에 의의를 두는 것이 맞다고 봅니다.

[@응물거야]

gdi에 대해 궁금한게 많았는데 설명 감사합니다

[@user-yx1cf4uz1c]

자세한 설명 감사합니다. GDI엔진 흡기밸브 윗면에 쌓인 카본으로 인해 밸브가 덜 닫혀 실린더내 압력이 낮아져 출력 및 그로인해 연비도 나빠진다는 몇몇 영상이 있는데 제 생각에는 운행중 셀수없이 자주 움직이는 밸브가 연소실 입구?와 붙었다 떨어졌다를 계속적으로 반복 되는데 그 맞닫는 부분에 어떻게 카본이 끼며 연소실의 기밀에 영향을 준다고 하는지 의문이였는데 말씀하신 GDI의 흡기밸브의 윗면에 쌓인 카본은 그다지 신경을 쓰지 않다도 된다는 것과 위에 언급한 제 의문점과 비슷한 내용인가요? 디젤처럼 흡기매니부터 밸브 입구?까지 꽉꽉 차있는게 아니라 상관 없지 않나 하고 생각은 했었거든요. 연소실과 인젝터 크리닝은 필요하다고 하셨는데 이건 이상 증상이 없는 제차(2.0터보, 65,000키로 주행)에도 청소 주기가 됐겠죠? 마지막으로 온라인에 판매 되는 연소실, 인젝터 세정에 효과가 있다는 연료첨가제를 주기적으로 사용 한다면 광고처럼 연소실,인젝터 세정에 효과가 있을런지요. 굳이 분해 후 약품을 사용하지 않더라도요

[@IillIilIllIIIillIilli-i8r]

GDI가 좋는 것 맞나요? 달달달 거리기만 하는데… 오르막길 올라갈 때

[@Park-Gwangu]

엔진소리가 별론데....호두가루 신기해요

[@kimkyongdong]

썬글라스 멋있네요

[@user-yi6jo6fy7y]

가솔린

[@금금-w3j]

몇키로 주행한거죠?

[@sclee1805]

예전에 1.6 gdi 영상 올라오면 좋겠다고 글 남겼었는데 오늘 올려 주셨네요. 매우 기대를 하고 시청했는데요 아쉬운점이 있어 글을 남겨 봅니다. 클리닝을 위해 밸브가 모두 닫힌 상태에서 호두가루를 이용한 클리닝을 한다고 하셨는데요, 사실 오늘 영상에서 클리닝이 된 밸브 윗쪽 (나팔같은 부분) 은 카본 퇴적물이 영상처럼 쌓여 있더라도 엔진에 거의 영향이 없다고 생각 합니다. 퇴적물이 흡기 흐름을 막을 정도라면 문제가 되겠지만 그렇게 퇴적이 되는 경우는 본적이 없는것 같습니다. 오히려 정말 클리닝이 되어야 할 부분은 호두가루가 뿌려지지않는 밸브의 테두리 부분 즉, 엔진블럭의 동그란 구멍과 맞닿아 실린더를 직접적으로 밀폐 시켜주는 부분이 아닐까 싶습니다. 제대로 된 클리닝을 위해서는 아마도 엔진 블럭을 떼어내고 밸브를 꺼내 약품,초음파 등으로 세척하고 갈아내며, 벨브를 해당 하는 실제 엔진 블럭의 흡기 구멍에 밀착시켜 회전시켜가며 면을 고르게해 밀폐력을 높여주는게 핵심이지 않을까 싶습니다. (참고 영상입니다 kzbin.info/www/bejne/bXionqiHlpiXhrs ) 물론 이런 클리닝 방법은 돈과 시간이 무척이나 많이 들겠죠. 오늘 소개 해 주신 영상에서는 이런 수준의 클리닝을 목표로 하지는 않으셨지만, 사실상 큰 의미가 없으리라 생각 되어 글 남겨 봅니다. 매일 매일 재미난 영상 잘 보고 배우고 있습니다. 앞으로도 좋은 영상 많이 부탁드립니다.

[@car-man]

시청 감사합니다.추운 날씨 건강관리 유념하세요!

[@vfeefe]

좋은 지적이네요

[@산골소년-c7h]

흡,배기 밸브 안쪽은 어찌하나요..

[@kazemakase15]

감사히 보고갑니다!!

[@user-yi6jo6fy7y]

4기통