Milyen az új ZIL-130? Mutatjuk! - benzin V8

Bezin V8 teherautóba? Igen létezett! Fantasztikus hangja van ennek a teherautónak ami azért is különleges hiszen egy 1986-os gépről beszélünk és alig több, mint 570 kilométer van benne. Tettünk bele egy keveset, nézzétek meg, hogy Bálint vagy Máté állta meg jobban a helyét, mint teherautósofőr.
#gehiliosgarage #ZIL-130 #V8

[@arandoedson4356]

A nyolcvanas években én is ilyennel dolgoztam. 130 000 km-t mentem vele. Szerintem a kor legkiválóbb teherautója volt. Az akkori forgalom és utak királya volt. Beremendről hazafelé pótkocsival, 130 mázsa cementel, a Magyarszék utáni emelkedőnél rám szólt, hogy legközelebb hozzak még egy pótot, mert ez neki semmi!

[@vogaben]

Hidegrázás! Az igazi kedvencem a 77-előtti, aminek alul van az idex-helyzetjelője. Az az igazi "mérges"Zil! V8 parádés!

[@bku1961]

79'-ben először szálltam be a Zilbe vezetni, ( MHSZ) ráléptem a légkürt kapcsolójára, és körbe néztem hogy ki dudál ! :DD A mai napig végig szalad a hátamon a jól eső borzongás ha meg hallom a benzines hangját ! :)

[@laszloblue3611]

Mi csak festettük. (II Rákóczi dandár, Szentes)

[@laszlopatkos2800]

Apukám ilyennel járt, méghozzá a platós+pótkocsis verzióval. Néha hazajött vele, én meg beülhettem az ölébe a volán mögé. ,,apa ótó" - mindenki rajtam nevetett amikor ezeket mondtam :-)

[@balazslepeny]

Akutyamindenségit! Ez brutális, imádom! Volt már 3 db V8-as USA Nagyvasam, de erre most nagyon rákívántam... És mekkora csalódással tölt el, hogy anno 2000-ben, amikor a "C"-s jogsit csináltam, már nem volt ilyen oktatóautó, és egy rozzant STAR-on tudtam csak tanulni.... Bakancslistás jármű! Max respect a tulajnak, óriási vásár volt ez a Gép! Köszi srácok, hogy bemutattátok, nem kicsit vagyok irigy :)

[@andrasberes4872]

Ilyen Zillel tanultam vezetni 1982-ben.Még most is kiráz a hideg a hangjától annyira jó 😀👍

[@gyorgysarkozi8871]

Utána bevonultam 84-ben, és kaptam egy ZIL-t. HH 77-53 volt a renszáma. Jó autó volt. Fényszóró volt a platóján.

[@martongugg2611]

Imádom a videóitokat. Nagyon profi részletes. Sokkal nagyobb figyelmet érdemelnétek

[@GehiliosGarage]

Köszönjük, örülünk, hogy így látod! 🙏🏻

[@MrTeknics]

Az a hasmagasság, azok a kerekek, az a kiállás. Gyönyörű gép.

[@jozsefkatona9360]

Gratulálok a munkájához! Én is ilyen gépen vizsgáztam, 1973 - ban!

[@janoshollenda]

1982-ben ilyennel vizsgáztam.Egy csoda volt.Imádtam.

[@MrJsebak]

Én is vezettem már ezt Zilt benzines 1980-ban nagyon érdekes most ezt látnom

[@caliburex6954]

Köszi a műsort, élmény volt nézni/vissza emlékezni... Szomjas egy "jószág volt" az biztos:)

[@laszlopalotas5665]

Igen, és tudásom szerint, a betonúton az 50 litert, a földúton pedig 100 litert! Igazi benzintemetők!

[@zslg]

Már nézem is (ismét) a Kenguru című filmet! :)

[@huzoro]

Nagy kedvencem!

[@laynesawyer1640]

I know I'm pretty off topic but does anybody know a good site to stream newly released movies online ?

[@harveysawyer2447]

@Layne Sawyer Try flixzone. Just google for it =)

[@maddoxdouglas4138]

@Harvey Sawyer yea, been using flixzone for months myself :)

[@laynesawyer1640]

@Harvey Sawyer Thanks, I signed up and it seems to work :) Appreciate it !

[@janosbaranyi7779]

1981 ben ilyennel vizsgáztam az Mhsznél utána jártam pótossal és billencsel a benznpénz több volt mint a fizetésm . jani

[@gipszkartonos_mester]

12-13 évesen apám ilyenen tanított meg vezetni földúton, csak az billencs Zil volt. A kuplungot alig tudtam kinyomni, de már magamnak váltottam a sebességeket.

[@jozseffo]

Tetszik a fiúk gyerekes lelkesedése, kb. ezt éreztem amikor '77- ben először ültem be egy MHSz-es oktató rövidplatós Zil-be.Később a Volánnál volt szerencsém hajtani majd később DAC diesel motorossal teherfuvaroztam. Ott már mem volt V8 fíling. Az Ifa motoros pedig egy szörnyű tévedés a konstruktőrök részéről.

[@babem000]

Hubamme! Ezzel tanultam 1983-ban Budapesten az MHSZ-ben. Eléggé durva volt, főleg hogy a személgépkocsit is vele együtt tanultam nulla kilométeres tapasztalattal. És elsőre átmentem a vizsgán. Aztán már évvel később még vezettem a nagytesóját is, egy "csőrős" ZIL-t. NA az aztán nem volt semmi. Annak még indítókulcsa sem volt, a padlón kellett egy bütyköt taposni az indításhoz. Szerintem azt a Sztálingrádi csatából mentették ide a seregbe. Hátszéllel lejtőnek ment 60-al.

[@attilatamasmakai6850]

1985-ben ilyenen vizsgáztam "C"-re. Gyorsult, kényelmes volt, jobban szerettem vezetni mint a Ladát. A hangja imádni való volt. Hátul a "T" betűvel csak kiraktam az indexet forgalomban, megszűnt hátulról a kerülgetés, előzgetés:) Mellesleg úgy tudom, a szovjet motorok GAZ-tól Volgán át Zil-ig mind a "szövetséges" időkből, az USA-ból kapott licencek alapján készültek.

[@akoshoffmann1161]

Jól tudod,hadi szállítás GMC-motorok.

[@zoltanvarga7523]

👍👍👍👍👍

[@GergelyPal.]

A Szovjet ipar még korábbról is a 20-as 30-as évekből is licencelt (lopott?) gyártástechnológiát az USA-ból!!!...traktoro, mezőgazdasági gépek, teherautók motorok, egyéb munkagépek...szóval amit ma annyira ajnároznak hogy "orosz technika, elnyűhetetlen..." stb annak eredete valójában az iparosodott, fejlett, kapitalista Amerika szülötte:) Csak lebutítva meg nem fejlesztve később.... lazarbibi.blog.hu/2018/12/25/a_masolas_orszaga

[@londontrucker6804]

Hany tonna az osszsulya?

[@leventejozsa4183]

@@GergelyPal. nem ellopták, hanem megvették, akármilyen hihetetlenül is hangzik, a Lada licenszeit is (Fiat 125p) megvették, nem pedig ellopták, mint ahogy sok idióta terjeszti

[@laszlomarczinek8339]

Én a seregben 1977-ben 0 km-es jogsival T151 Tatrára kerültem. Ez 18000 k.cm V-12 motorral rendelkezett. Egyidősek voltunk.

[@ldz452]

NAA!!..azok izomTGK!!!!...igenfaszák!!

[@retrogarazs3213]

Úúú 0:30-nál az a Csepel balra 😍 egyszer remélem lesz majd videó a Csepel teherautókról is..... 😁

[@GehiliosGarage]

Tervezünk igen! :)

[@josti631222]

1982 ben Zil-Uaz volt az MHSZ-nél a géppark, akkoriban mindenki ezeken tanult. Az oktató velünk minden reggel kurblival áttekertette a motort. 40 liter volt a normája :) jó fütése volt szerettem!!!!!

[@yenceOfHungary]

Úgy van! Velünk még ZIL kerék garnitúra gumicserét is megcsináltatott az oktató Balogh Imre bá' a megyei bázison (Zeg. a stadion mellett.)

[@robertnagy5691]

Nagyon machó gép! Emlékszem gyerekkoromban ilyennel hozták a tojás szenet meg a fát a tüzépről! Meg mikor építkeztek anyámék én olyan 4 éves lehettem ,annyira bennem maradt mikor leöntötték a sódert és a nagy kerekek süljedtek a sóderben mikor ment kifelé! Imádtam!

[@peterkorzaar1294]

..na , ezt az érzést ismerem :) a Flottillánál 131-est próbálhattam ki párszor, mivel tűzriadó autóként volt szolgálatban, így minden szolgálatváltásnál ki kellett próbálni, hogy indul-e, működik -e. V8 benzin, 6x6 ....minden alkalommal megvolt az a kis remegés a lábban, mikor kiszálltam belőle :)

[@zsoltpataki1494]

Jó érzés volt látni egyet. Én ilyenen tanultam vezetni(MHSZ). Húzasd ki minden fokozatban, mert alacsony fordulaton nincs nyomaték! Mondta az oktatóm. Naggyon menő hangja volt a v8-nak.

[@LEK-we2hh]

MHSz ))) Csepel el kezdtem, Zil el vegeztem. Pecs

[@GehiliosGarage]

facebook.com/gehiliosgarage instagram.com/gehiliosgar... Video by Centrum Production @centrumproduction Felvétel, utómunka: Geltz Gergő Üdv, Bálint, Máté, Geltz

[@cipike1255]

Katona voltam még ilyennel nyomtam,meg Urallal 🥰🥰 imádom őket

[@zolikobori2787]

Szintén, de a Zil-t jobban szerettem, az Ural túl dúrva volt, a Zil sokkal emberbarátabb

[@steverappai9318]

Ey ilyen csodat vezettem 4evig vagy ezt vagy a bilencset 18 eves voltam nagyon szeretuk a dunantuli vizugyne.. szep volt jo volt koszonom a szerkesztonek!!!

[@laszloblue3611]

Fater a csepeli, azt hiszem közép valami vízügy. 1x ment ilyennel, 100km, 100L volt fél méteres Ingoványban. Amúgy uazzal volt sofőr. És csak B hivatásos jogdíjat volt. De biztosan nagy élmény volt neki. ☺

[@bandhigi]

Engem az eleje egy vízilóra emlékeztet, a hangja meg egy repülőgépre, mindig is imádtam. :)

[@shuszter]

Csuper a video! Egyebkent egy angol felirat marha jo lenne, ha van ra lehetoseg. Rengetek kulfoldi ismerosomet is erdekelne az ilyen videnyok! :)

[@deltawing9]

Nagyon bírtam ezeknek a hangját és az illatát, és az olajválság után csalódott voltam az IFA hangú ZIL-ektől. Egyszer utaztam egy csónakon, amiben eredetileg egy Volga motor dolgozott, a tulaj kevesellte, és egy ilyen ZIL motorját tette bele. A csónaknak autóülései voltak és szárnyai, mint a Bíbicnek meg a Vöcsöknek. 40-nél kiemelte az elejét, 45 körül a hátulját is, onnan kezdve tiszta drift volt, 80-nal repült a vízfelszínen.

[@P.Helga_Villamos_gepek_terveze]

Gyönyörű! Köszönjük az élményt! Gyermekkoromban hányszor futottam ZIL előtt, mikor döngetett le a téglagyárból!

[@yenceOfHungary]

@Majdnem Kamionos,csak C-m van Lehet, átoperáltatta magát? 😁

[@P.Helga_Villamos_gepek_terveze]

@Majdnem Kamionos,csak C-m van Nyugi, nyugi, hetero vagyok, fehér, és nő. A fotó az enyém. A felhasználó nevemmel pedig a tiszteletemet fejezem ki a meg nem született ikreink előtt :(...(Misi, Marci). Nemrég írtam át. Na de, futott-e még valaki ZIL elől gyerekkorában? ;). Én még vezettem is, persze a sofőr öléből ülve, nagy élmény volt. Kb. 8 éves lehettem.

[@P.Helga_Villamos_gepek_terveze]

@Majdnem Kamionos,csak C-m van Nekem az első élményem az, hogy iszonyatosan féltem a ZIL hangjától. Nálunk úgy volt a faluban a téglagyárba vezető út kialakítva, hogy egy aszfaltozott út vitt be a gyárba, azon mentek be a ZIL-ek, egy másik, vele párhuzamos, völgybe vájt, nem aszfaltozott úton pedig kifelé jöttek a téglával megrakott ZIL-ek. Na, ilyenkor, amilyen motorhang átütött a völgybe vájt úton, és ahogy közeledett, mindig azt hittem, kész, ez itt a világ vége, és engem tuti el fog ütni ez a nagy autó. Ez kb. '86-ban volt, amikor az a brutális tél volt, másfél méteres hóval mifelénk. Aztán mivel mamám a téglagyárban dolgozott, egyszer megkérdezte, hogy beülhetek-e, akkor mondta a sofőr, hogy persze, vezethetem is. Hát, úgy remegtem, mint a kocsonya. :) De szép emlék maradt. Ugyanezt egy Rába-Steiger 250-nel már nem mertem megtenni, ott is hívott a sofőr, hogy menjek, vezethetem, miközben kukoricát aratott, de nem mertem menni.

[@P.Helga_Villamos_gepek_terveze]

@Majdnem Kamionos,csak C-m van Ja, hát V8 Diesel-lel, mit várhat az ember? Brutál. Na ez elől lett volna menekülés... Hány literes volt, emlékszel még rá?

[@P.Helga_Villamos_gepek_terveze]

@Majdnem Kamionos,csak C-m van Hát pont ez az, hogy az emberben még felnőttként is félelmet kelt :)

[@AandN_diy]

Nagyon jó videó! Csinálhatnátok egy ilyen sorozatot "Fellelt Vasak" címmel...

[@GehiliosGarage]

Köszönjük! Hamarosan érkezik egy újabb videó, amiben egy szintén nagyon különleges gépet mutatunk be!

[@zsombor_99]

Az élmény, amit élőben kellene megtapasztalni! 👍

[@MrDandy30]

Nekem egy új Zil 131 hez volt szerencsém anno a honvédségnél. Fél évig én hajtottam.Ugyanez a motor csak 6 kerék meghajtás ,felező és egyéb kihajtások . Szintén vadi új volt . Nagyon ment ,pöcre indult . Jó volt vezetni :)

[@SkywalkerTibor]

Nem, nem ez a motor, de benzin és V8. Az 7 literes volt, ez "csak" 6.

[@MrDandy30]

@@SkywalkerTibor ezt az adatot nem tudom honnan veszi . én 6 literes motorra emlékszem és máshol is ez olvasható.

[@SkywalkerTibor]

@@MrDandy30 en.wikipedia.org/wiki/ZIL-131 innen. Oké, ez csak a wikipédia, de a ZIL gyártott 6959 köbcentis V8-as motort is (furat és löket pontosan megadva), azt tették pl. a ZIL114-es limuzinba (is). A 131-es katonai változat volt, abból nem spórolták ki a nagy motort az oroszok. Legalábbis maguknak.. Aztán hogy "exportra" mit küldtek a "baráti országoknak", az már nekik mindegy volt. Nyilván a motorok kívülről ugyan olyanok voltak, simán lehetett őket csere-berélni. Az Uralok benzines változataiba (pl tartálykocsik) is a ZIL gyártmányú 7 literes motor került. Ez csak mint érdekesség említem.

[@MrDandy30]

@@SkywalkerTibor www.origo.hu/auto/20180105-zil-131-turboreaktiv-tuzoltoauto.html de bármilyen másik magyar oldalt linkelhetnék. Mindenhol 6 literes motorral írják.

[@danielsindel3287]

Van a Hemi és sok V8-as motor. Amerikai. Van egy hangjuk de nekem jobban bejönnek ezek a szovjet benzines V8-as motorok. A Gaz Volga M-23astól kezdve a Zil 131-ig. A ZMZ V8-asok 3500-ig pörögnek. De viszik a kasztnikat. Igazából van még egy gép ami magyar és ennyire buli vezetni. Az pedig a D344-es Csepel. 15 évesen volt alkalmam vezetni 1-et. Meg egy 730-as Jelcz fülkéset is ami még Csepel motoros, idén nyáron. Hosszú szőke hajú srác, platós Zil 130-as? Kánya! Varjú István polgári nevén. Valami elfért volna a videóban a Kenguru című filmből. 🙂

[@gyergyoitomi]

És igen, tényleg jó lett volna egy snitt a Kenguruból. :)

[@istvanendresz1958]

Ezen a típuson tanultam, vizsgáztam 1982-ben . Jobban bírtam mint a Zsigulit. Legjobb a kormány szervó volt :-)

[@user-we2xr7bw6t]

Этто Зилок родимый родной я езжу на нём каждый день у нас в Казахстане их полно.

[@Roligyilok]

Álló helyzetben váltani ... bravo

[@gyorgysarkozi8871]

83-ban ilyen géppel vizsgáztam, és utána megkaptam a veszprémi volánnál a nevemre az YD 63-84 rendszámú autót. Ezzel dolgoztam, és mire sikerült rendbetennem, leselejtezték alólam.

[@Enkeli344]

3:25 uhhh az olyan volt ott eredetileg km óránál átlátszó? Volgán tetszik az ugró szarvas vagy mi az kb mint a jaguár embléma. 1976 születésű vagyok hasonló autók között nőttem fel :) Zastawa sok egyébb :)

[@janoskovacs11]

Csaba a kiraly! Nekem a Zil a szivem csucske, muszaly volt vennem kettot 1:43 meretaranyban. 😊 Amugy Amerikaban a mai nap is gyartanak v8-as, es v10-es benzines teherautokat.

[@janosrabai9424]

ilyennel vizsgáztam 82-ben nagyon jó volt!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@balazspinter4832]

Hol van a kenguru zeneje???

[@pethoz61]

Érdekességnek írnám,1982.-ben ilyennel vittük az almát Budapest belvárosba,apró pici boltokba. Persze egy pótkocsi is volt rajta.

[@istvan19672]

Azt láttátok volna amikor ezekkel versenyeztek, mert hogy volt a 70- es években teherautó rally Magyarországon 😀, hihetetlen élmény volt, persze kisgyerekként meg különösen! Kar hogy nem beszéltetek arról, hogy hány lóerös, hány literes stb, de azert jo volt , köszönöm!😀

[@zoljak2856]

5969ccm 150 LE de mondták 170LE-ősre is.

[@istvan19672]

@@zoljak2856 köszönöm

[@istvantolnai7283]

1970 nyarán ültem bele, mint segéd vezető. Egy vadi új kb 5000 k lehetett benne. Akkor még csak üresen lehetett vezetni nekem. Később a Zil minden változatát vezettem, aztán jó sorsom úgy hozta, hogy egy olyan üzembe dolgoztam, ahol a felújításokat végeztük. Rég volt de ma sm tudna mutatni olyan hibát ait netudnák megoldani 😊. Vezetni benzines cspelen tanutam 😊. Sajnos azt az elfuserált dak motort nemkelett volna az országba se behozni.

[@gyergyoitomi]

Na ezért a vezetési élményért mennék vissza az időben szívesen úgy 30 évet, egyenesen a seregbe. Bár nekem 131-esem volt, de vezettem sokszor pont ugyanilyen platós 130-ast. Jó volt őket vezetni. És meghálálták, ha törődött vele a gépész. Ha baj volt, 2-3 villáskulcs+ egy csavarhúzó. És megjavult. Kesztyűtartóban 1-2 gyertyapipa, gyertya, rotor az osztófejbe, na jó, talán egy osztófedél is. És nem hagyott ott.

[@gyergyoitomi]

Jut eszembe: 1-5-4-2-6-3-7-8. Talán-talán így 30 év távlatából még gyújtást és karbit is tudnék rajta állítani... :)

[@g-atti]

A kalapácsot és a pajszert kifelejtetted :D

[@bal-libvadasz674]

Vonulj be katonának! Még hajtják őket. De az URAL4320 a kedvencem! Azzal imádok csapatni!

[@zsolta7510]

Gyerekkoromban a játszótérre egy ZIL 130-as billencsel hozta az új homokot a sofőr bácsi , nagyon örültünk neki .:) A ZIL alakját és színét örökre megjegyeztem .

[@szokezoli2017]

Erős szívdobogás kapott el 💓💓💓

[@Enkeli344]

Autószerelő tanuló voltam 1994-ben végeztem. Igen volt két ZIL egyik benzines brutál volt a másika dizel. Egyiket ejtsd: "dak Zil" néven emlegették ha jól emlékszem. De melyiket nem tudom talán a dizelt... Brutál jó cvolt szerelni a Zilt mert csőrös és nem fülkében kelett nyomorogni , oldalára lehetett ülni az orr részre :) Ja külön like a szakmunkás bajuszodnak! :) Frankó :) Ja a Zileket h jól emlékszem kezdetben a Skoda Liaz kezdte felváltani már kényelmesebb volt légrugós üléssel ha jól emlékszem.

[@Enkeli344]

ment a feliratkozás hajráááá :) Jaaaaa ROBUR a kenyeres ROBUR ami teljesen fém volt körbe hátul ajtó nem platós ponyvás :)

[@laszlosevi2013]

Szenzációs!!!! Hol lehet képanyagot találni a gépről?

[@csjani64]

Én is ilyenen tanultam. A tanulás alatt sokat maszekoltunk. :) Utána javítottam is ezeket. Egy élmény volt szelephézagot állítani.

[@GehiliosGarage]

Reméljük az epizódot nézni is élmény volt! 😌

[@jhgkutzr1237]

hosszú éveket dolgoztam vele.jó élmény volt.

[@GehiliosGarage]

Sokak mondják ezt, bár dolgozni vele biztos más “élmény” lehetett, mint egy forgatásra kipróbálni, de kétségtelen, hogy mi nagyon élveztük hajtani ezt a gépet.

[@lacavarga1801]

Az úri ember elérhetőségét megtudnátok adni? Édesapám évekig dolgozott zillel és elszeretném vinni ide! Előre is köszönöm!

[@ZoZo-gs5ss]

Piszok jó az tuti de had válaszoljak gyorsan a "mi kell még" kérdésre csak hogy tuti autentikus legyen :) -Pörköltszaftos fehér IFA trikó ! -Húgy foltos fehér fecske férfi alsónadrág ! -Fejtetőn megcsomózott vizes konyharuha ! -Egy doboz MUNKÁS típusú mezitlábas / lelkes amatőrök kedvéért ez füstszűrő nélkülit jelent /cigaretta esetleg KÉK FECSKE -És a legfontosabb a 11 Ft /Liter benzinár !!!!!! Én személyesen az utolsót preferálnám a leginkább de persze ez ízéls dolga :D

[@azuro1978]

Még kell : - Platóba beleszúrt, ég felé meredező Cirokseprű, és szívlapát

@@technoxkft.5660 de jó is lenne!

[@borahora5506]

@@technoxkft.5660 És mégis valahogy jobban megértették az emberek egymást,nagyobb volt az összetartás is,mindenki mindent megbecsült! Megtanultak az emberek értéket teremteni, a mai fiatalok csak telefont tudnak nyomogatni, szomorú jövő elé nézünk!

[@tommeiner9983]

@@borahora5506 ok boomer

[@gyulamiko3332]

@@borahora5506 Az idő mindent megszépít az emlékekben. Még az árnyak is kifakulnak. A Zil 130 gyönyörű és erős kocsi volt. Sugárzott róla, hogy amerikai koppintás, tehát a szabadság lehelete.

[@lesliebiketour7703]

Komoly! Ma zavarba esnék mint teherautósofőr, hogy az 1-es után a 2-es totál ellentétesen van. :)

[@lesliebiketour7703]

@@janospeto831 Na ez nem így van. Mikor indulok ki a rámpáról, ami elég mélyen van, nagyon hiányozna az az egyes fokozat. :) Mondjuk csuklós busznál az 1-es valóban csak a mosóban kell. :)

[@lesliebiketour7703]

@@janospeto831 Persze, ez így van. :) És hát ha már így alakult, boldogabb új évet kívánok! :)

[@csiziimre]

Hát kicsit gyanús az 500 km ...mert Bulgária kicsit messzebb van ..a trélerrel való haza hozatala meg megfizethetetlen és értelmetlen is lett volna ....de amúgy jó hogy van ilyen is itthon...

[@fullgas6939]

Direkt öltöztél "kányának" a kenguru című filmből? :D Ha nem ,akkor rohadt jól eltaláltad a stílust :))

[@banatibor2183]

Az a mesés hang! A V8 bugyborékoló dübörgése! Legutoljára gyerekként hallottam e muzsikát! Gyakorlatice bejáratós a járgány, azzal a csekély kilométerrel benne...minden elismerésem nektek!! 👌

[@GehiliosGarage]

Köszönjük a visszajelzést, örülünk ha tetszett az epizód! :)

[@bal-libvadasz674]

És akkor még nem vezettél Ural 4320-ast! Na az az igazi OROSZ FERGETEG! Állandó összkerék hajtás 6x6! Ha kilinccsel előre, akkor úgy, de az mindenhol megy! Azzal (is) dolgozom, szóval arról csináljatok videót! Azt próbáljátok ki! A ZIL, ahhoz képest babaruha!

[@harleymarlboro3559]

Kraz, Maz stb....

[@bal-libvadasz674]

@@harleymarlboro3559 a kraz terepen rosszabb,mint az Ural. Maz már nincs nálunk rendszerben...

[@gaborimreczegledi4684]

Jó az Ural, csak nem azok amik az MH-nál rendszerben vannak. Nincsenek kihasználva, sokat állnak, az összes gumialkatrész, szimmering és miegymás elpusztul bennük, orrán száján folyik belőle minden. A Frikó nevezetű förmedvény megeszi az aluöntvényeket, a Turbostar olaj szart sem ér, hiába 20W-50. Ki kellene már vonni a rendszerből. A Cirkusz (Currus) Zrt.-nél felújított darabok felújítási minőségéről nem is beszélve, nagyrészt egy festést kapnak, azt is kritikán aluli minőségben. A műhelykocsik KF-2 puttonyai is beáznak, szarra valóak azok is. Szépek, jók voltak, de elmúlt felettük az idő. Írom úgy ezt, h az egyik alakulat Log. zalj, Jav. századánál dolgozom.

[@bal-libvadasz674]

@@gaborimreczegledi4684 Ez mind igaz! Amit írtam azt pedig szintén élő tapasztalatból mondom. A mi log.z.-nknél is sok a kacsát. De van amelyik a H sorozatot veri! A 15-s kerítés építésen csak én 3 H14-et húztam ki Urallal. Mert azok egyszerűen lecsúsztak a nyálkás sáros útról..... Most szívesebben ülök Uralra nehéz terepen,mint Rábára,vagy 1014-re,Unimogra

[@jozseffo]

@@bal-libvadasz674 Nem tudom lehet-e objektíven különbséget tenni, nyilván csak akkor ha ugyan az az ember ugyan azon a terepen teszteli. Én Krazról tudok beszélni, két évig hordtam vele Csmz trailert húzva T55-öst napi szinten egy hk. kiképző ezredben, T72-est meg amikor Tatáról levagoníroztak dunai vízalatti átkelés gyakorlására a vasútállomásról a Dunapartra. Sokszor a lerobbantat a tanpályán kellett felcsörlőzni. Szóval brutál a Kraz, Urallal mentem ugyan de csak földúton, nem "terepen".

[@csabakorozman6970]

Gratulálok hozzá. Ilyenen vizsgáztam, énis az Mhsz nél.

[@jozsefjanosforizs806]

Pontosan ilyen Zil 130-assal dolgoztam 3 éven át. 0 km-el kaprm meg pótkocsival. A srácok agyba főbe dicsérik a hangját, pedig ennek nem ilyennek kellene lenni. Személyautókat meghazudtolóan, finom, csendes motorhangja volt. Amikor valamiért kiszálltam belőle, a visszaülés előtt rá kellett tennem a tenyeremet a motorházra, hogy jár-e a motor, nehogy a járó motorra ráindítsak. Az akkori tehetautók csúcstechnikája volt. A gyári 47 liter/100 km fogyasztás helyett, pótkocsival, 100 mázsával, 8o-100-as tempóval 38-40 liter fogyasztással közlekedtem. Kitermelte nekem a Pannóniámhoz szükséges benzint. Nagy élményt, és egy kis fiatalodást adtatok azzal, hogy egy kis nosztalgiát élhettem át. Köszönöm.

[@laszlopoos8119]

Jól írod 38 -41 liter volt a fogyasztásuk nem 100liter ahogy többen írták .

[@gaborgergi9570]

Ilyennel vizgatam 🥰

[@ninoel4315]

Jo lett

[@73sonkoly]

Nem láttam a dupla kuplungot. Én is ilyenen tanultam és most már nem is tudom,hogy az oktató Bandi bácsi azért dupla kuplungoltatott,hogy úgy tanuljunk meg váltani,vagy azért,mert a Zil-be még egyáltalán nem volt szinkron gyűrűs váltó egyik fokozatban sem. Amúgy a dupla kuplungos technikát jól tudod használni az autódba amiben még kuplung bovden van,ha elszakad a bovden és neked így el kell még menned haza,vagy a szervizbe ,de amúgy egy kis önindító nyúzással simán eltudsz kuplung nélkül közlekedni ,ha megtanulod a szinkron gyűrű nélküli dupla kuplungolást!

[@honestopinion7585]

Az egyes fokozat kivételével szinkronizált.

[@gaborhorvath5925]

4:16-nál gyönyörű kép! Zil, Ikarus, Csepel, Zuk, Barkas, Polski 125p, Lada és még sorolhatnám....

[@danielsindel3287]

A Barkas mögött egy Ikarus 404-es :D

[@BIGBoy-kp3ed]

Szia, nagyon jó videó, de szerintem gondolkozzatok egy mikroporton :D Nem volt rossz a hang avgy ilyesmi, de úgy szerintem igazi profi szint lenne az is

[@antalhorvath8279]

Ilyen ZIL-lel tanultam meg teherautót vezetni 1984-ben.1986-ban katonaság után pedig a Volánnál az erdészetnek fuvaroztunk velük.De az már diesel motoros volt.2 féle volt Volt a DIZIL,és volt a VOZIFA.A Dizil az a román DAC motoros,a Vozifa pedig a német IFA motoros volt.De ezekkel sokkal több probléma volt,mint a benzinesekkel.

[@arnoldk9252]

Zil teszteltek és nem volt durrogtatás?

[@laszlopalotas5665]

Én fiatal koromban - 17 évesen - ilyen benzintemetőket vezettem az ÉPFU cégen belül - billenős változatban -, és az akkori cuculista korszak legjobb teherautója volt! :-D

[@andreasjolbej6892]

Az ÉPFU 1 keretében (költségén) ilyennel vizsgáztam 1977. januárjában Budapesten C+E -bööl; pótkocsival. (A és B már megvolt; 1975) Utána 1 hónap segédvezetööként egy ilyen hosszúplatóson. Naponta a 10-es útún a kööfejtööbe. Utána billenccsel a XIII. ker. Fáy u.-ban.

[@tavirasz2760]

Én zil tgk csináltam a sofőr iskolát, Pesten a Majsai sofőr iskolába 1992 be szuper volt

[@yenceOfHungary]

1987-ben? Én is pont ilyennel vizsgáztam tgk.-ból az MHSZ-nél, na meg ponyvás UAZ szgk-val a szgk-ból, de 1978 ősztől 1979 kora tavaszáig jártunk be az MHSZ-re miatta. In memorian Balogh Imre és Belső Péter oktató személyek, Lenti.

[@londontrucker6804]

Nekem a kedvencem a gyarilag megfolyt festek az alvazon.

[@Zyz989]

És ez így is van jól mert nem az esztétika számít (egyébként szerintem az orosz gépek formaterve gyönyörű) hanem a funkcionalitás.

[@anonimus4131]

Jó kis gépek voltak. Híresek voltak arról, hogy 100km 100 litert ettek, ha nyomta neki az ember, de akkoriban nem számított.

[@borahora5506]

Terepen,de egyébként az átlaga 56.liter volt! Legalábbis papíron 😊

[@Koterba1000]

@@borahora5506 Nem nem. Nekem 1982 novemberében volt az első teherautóm magán fuvarozóként ZIL 130-s rövidplatós. A veszprémi MHSZ-től vásároltam 2 azaz két darab ZIL-t. Az egyik 10 ezer Ft, a másik 25 ezer Ft. volt. Akkor a baráti körömben mindenki rajtam röhögött, hogy milyen lúzer vagyok, hogy ilyen teherautóval akarok fuvarozni. Akkor 15,70 Ft. volt 1 liter benzin. Nagy duma, hogy milyen sokat eszik a ZIL, mert az enyém 28 litert evett 100 km-n, ha normálisan hajtottam(max 70 km/óra). Azért ezt, mert csak erre volt pénzem, mivel az IFA W50L használtan minimum 130 ezer Ft. volt és mégy azért is sorba kellett állni az AUTOKER-nél Budapesten, mert akkor csak ott lehetett vásárolni magányszemélyként nagy tehergépkocsit. Egész addig hajtottam míg össze szedtem az IFA árát amivel folytattam a fuvarozást. A ZIL-eket utána már csak a MÉH telepen tudtam leadni/eladni vas áron, mert nem találtam olyan fuvarost aki hajlandó lett volna megvásárolni bármelyik ZIL-t. Amúgy a ZIL az egyik legrobusztusabb teherautó volt az ő kategóriájában, ami munkavégzés tekintetében mindig kenterbe vágta még az IFA-t is, nem csak a CSEPEL-t. Visszatérve a ZIl-re, olyan gyorsulása volt, hogy ha üresen mentem vele, még az akkori SKODA 100, MOSZKVICS 408/412-s személyautókat is lenyomta a lámpánál induláskor, mivel még 3-s fokozatban is lehetett vele kiugrani az autók közül. Ha úgy hozta a sors, hogy nagy tömegű/súlyú árut kellett szállítani(80 mázsa) meg se kottyant neki. Igaz, akkor úgy 5-6 literrel többet evett, cirka 33-34 liter-t. De kurva jó teherautó volt. Már megbántam, hogy akkor nem őriztem meg őket magamnak és gyerekeimnek, hogy tudják milyen volt az akkori életünk. Ja, még valami: Mikor bent a belvárosban jártam vele, akkor a szűk utcákban mindig kidobtam üresbe a motort(mert alapjáraton kurva csendesen járt), hogy ha fiatal csajok mentek a járdán, akkor mindig ráléptem(én és a többi fiatal sofőr) a légkürtre, mert szinte belebömbölt a szűk utca légterébe. :) Hát ennyit a fiatalkorom béli ZIL-es élményekről. ;)

[@kkjj6325]

Pécsről Pestre a "púpon" ülve, nem volt egy leányálom. Így fértünk el 3-an. 😂😂

[@kkjj6325]

@@Koterba1000 Lenyomta Moszkitót? 😂 Nem csodálom, nekem is volt 408-as emlékszem dombon felfelé úgy mentek el mellettem a buszok, mintha állnék. 😂😂😂

[@borahora5506]

@@Koterba1000 Nagy élmény lehetett,én is ilyenen vizsgáztam anno, imádtam mindig! Nagyon jók és erősek voltak, nemhiába az erdészet is ezeket használta faszállításra az erdőkből! Ja én a fogyasztást csak a katonai emlékeimre írtam,ott kutas is voltam és volt egy táblázat,amin ennek a típusnak 56liter volt írva, persze nem evett ennyit,megtankoltam és az 56literrel számoltam el a fogyasztást... ebből lett a plusz 😃 Na igen,késő bánat,hogy leadtad,de most már kár rágódni rajta,hátha még sikerül szert tenned egyre!

[@MrZseltike]

A kanyarban jon a ZIL , vigyazz kislany elgaZIL :) . Kiraly a video , gratula .

[@CscuBiro]

gyönyörü gép, irigylésre méltó az élmény de a csúcs az egy Kraz lenne! Az ám :-D

[@davidbede3359]

Véleményem szerint jól passzolt volna a kisfilmetekhez a Kenguru c. film zenéjét is.

[@bountyflyer]

Nagyon izgalmas! Jo riport volt!

[@mihalyl7090]

Ilyennel tanultam vezetni az MHSZ nél 1987ben

[@nomidubidabi]

Ó, ilyennel vittek kórházba gyerekkoromban, miután betörtem a fejem. Az élmény sokat segített a fájdalmon :)

[@belarutai1023]

'89-ben Uralt vezettem a seregben. JIPPÍÍÍ!!!

[@arnie977]

A 6×6 dízel Ural mindenhol elment. De ha mégis elakadt derékig érő sárban, tolatás 1 métert és haladtunk újra. Feledhetetlen élmény volt.

[@CsabaJuhasz-tz4qc]

Úristen! De imádtam 1992 Kecskemét sorkatonaként vezettem.😀

[@duliee]

Kéne egy komolyabb kamera bentre, mert tengeribeteg lesz a néző is.

[@ferenckiss8509]

A korosztályomból, sokaknak jól eső emlék, hiszen én is egy ilyen MHSZ -es ZIL-en tanultam vezetni. A fogyasztása már a 80- as években is szemet szúróan sok volt, pedig akkor még nem voltak ilyen benzin árak. Az oktatónk gyakran szólt is ránk, hogy ne nyomd annyira a gázt, hát nem hallod, hogy csörögnek a szelepek? A V-8 a s benzines motorjával aztán pár év múlva a seregben újra találkoztam, ugyan is a BRDM-2 ben amit vezettem, ugyan ez a motor volt. S bizony mennyit irigykedtek ránk a dízeles járművek sofőrjei, amikbe a hideg téli napokon életet lehelni nem épp a sofőrök álma volt, míg a benzines gép, ha volt egy kis szufla az aksiban, akkor beindult.

[@attila4kozma756]

Kiss Ferenc! Hol voltál katona?BRDM 2 m-ből 50db volt az országba. Ezt hajtottam én is ,84 től ,86 ig. Szivesen emlékszem vissza a gépre. Nagyon jó volt menni vele.

[@ferenckiss8509]

@@attila4kozma756 Hello Attila! Zalaegerszegen voltam a vegyes páncéltörő ütegben mint "brömi sofőr". Azért lehetne épp mesélni a gép "elcsezett" tulajdonságairól, például a kézifékdobnál elszakadó kardán csavarokról, amikor a csapkodó karán vége szét törte a dobot, s lehetett cserélni, vagy a nem épp frankó "hibrid fékrendszeréről" amivel megszenvedtünk egy egy menetlevélhez szükséges műszakizásnál, vagy a vízi átkelésen felforró hűtővízről. :) De amúgy tényleg meglepően jól ment, a kikötött fordulatszám korlátozóval, országúton simán előztem vele az IFA-kat, és a terepen sem vallott szégyent.

[@attila4kozma756]

@@ferenckiss8509 Én Egerbe hajtottam az eggyetlent ,teljesen uj volt.A tankoláson kivül más teendő nem volt vele.Terepen 40km-re 70l. Annyira kevesen voltunk erre a géptipusra kiképezve,hogy Egerből Ceglédre vezényeltek,hogy leálljak a vasuti kocsiról egy BRDM nyuszibusszal.Büszke vagyok rád,hogy e kicsi csoport tagja voltál.

[@ferenckiss8509]

@@attila4kozma756 Egerszegen 6 BRDM volt a páncéltörő egységnél, -9P133 Maljutka, és a légvédelmi ütegnél pedig Sztrela 2 rakétával felszerelve szintén 6 darab. Én 2000 kilométert vezettem velük, ezred gyakorlatok, sőt több, idegen államoknak tartott bemutató gyakorlat , és a Duna 85 volt benne.

[@bence562]

Sziasztok :), nem tudom esetleg érdekelne-e titeket egy Citroen BX Break? A rendszerváltás idején igen sok volt belőluk de mára ezek is rendesen megkoptak. :D

[@ldz452]

....Hááát....a szerelők....GYŰLÖLTÉK....

[@deuexmachianist]

Azt hiszem zilen kellett kerékcserét csinálni a jogsi vizsgámon, ellenkezőleg kell a csavart leszedni más tipushoz képest.

[@alextalli1881]

Ha az élményt akarjátok fokozni, akkor vezessetek egy katonai 131-est. 100-on 110-es fogyasztás, akár 135Km/ó sebesség még partnak felfele teherrel is.

[@ernofajkusz9451]

Katonai tapasztalat 1988 131-es dobozos 130km en 100l

[@tamastorok8512]

@@ernofajkusz9451 Nekem a 157-es Zillel volt komoly utam. Szentendréről a Vasvári Pál laktanyába és vissza. P-15 lokátor+aggregátorkocsi(1 tengelyes pótkocsi) szerelvénnyel. 75 km. volt oda vissza de 110 liter benzint tankoltam utána amikor visszaértem. Útközben vízforralás, gyertyakilövés, minden játszott. Azok a gépek már akkor is(1990) matuzsálemek voltak.

[@borsidavid835]

Valaki elvinne egy körre a zillel Hódmezővásárhelyen?

[@kfsdk8]

emlékszem kiskoromban olyan félelmetes volt, elől a kampóival

[@typer93]

végre egy ember aki szintén félt a zilektől, a csálén álló első kerekeivel az üvöltő motorjával, és a tudathasadásos fejével :D

[@nohabpapa]

Nagyon szép! Sok hazai "M" zárolttal mi lett? Mentek a selejtbe pár kilométeresen?

[@tamastorok8512]

Dunai vasmű. Rengeteget vittem oda leszerelt laktanyákból. Csepel, DAC, Rába és az oroszok. Kevés kilométerrel de totál lerobbanva. Néhányat megvettek magánszemélyek és paint ball pályákra(jellemzően régi laktanyába) vittem ahol mozgásképessé tettünk párat és ott szolgálnak a szórakozásnak.

[@schublers.4593]

Én még 1974-ben Csepel 344-en tanultam, de a 2-es Volánnál már közeli ismerettségbe kerültem a Zil 130-al, majd pár évig sokszögeztem a 130 V1-es nyergessel. Erről annyit kell tudni, hogy mind a két oldalán volt üzemanyag tank és ha nem frekventált helyen parkoltam le, reggelre az egyik tankot rendszerint leszívták... Ezek után inkább a fülkében aludtam...😊

[@leventejozsa4183]

8:08 azért a háttérben lévő teherautót sem szabad hanyagolni, mert ameddig nem volt a zil 130 addig leginkább csak az ilyen 344-es csepelek

[@peterseres7518]

Igen, Jó autók voltak és jó birták a terepet.

Voltam már Csabánál én is, nagyszerű ember. Van neki egy ugyanilyen klassz Zil pótkocsija is!

[@lacavarga1801]

Elérhetőségét tudna adni?

@@lacavarga1801 sajnos már nincs meg

[@thebalintgazda]

Nekem is van csak az 131es...azzal hordom a fát 😆

[@Kejfeljancsi]

Ki lehet próbálni ?

[@injuhasz]

Ezeknek a viszonylag nagy V8-as motoroknak nincs az az igazi, jellegzetes öblögető hangjuk. Rendszeresen kezelek egy 460-as Ford V8-ast (7,5 L) és az sem adja azt az öblögető hangot, amit a kisebb, 4-5 literesek még tudnak.

[@jyrkikoskinen8402]

I remember such a ZiL - 130 truck from my childhood in the early 70s. I was 7 years old then. In my home area, a local man had one like this as a sewer emptying truck. The platform of the ZiL-130 truck had a large waste water tank and a drain pump. The man was dirty and both, he and the truck were dirty black. I remember him driving near our house, down a sand road, V8 engine roaring, exhaustpipe spewing black smoke. We kids were scared of that car, it was like straight out of hell. We gave it a questionable nickname: "The Shit Cannon." Our parents also warned us about that car, because the man always drove too fast. So, on our first day of school in the fall, one of my schoolmates fell under that black ZiL. She died at the age of 7. Terrible memories.

[@geempaa]

Nekünk egy 6 hegeres deutz motorral 110 sebesével haladt de a gyöngyösi hegynek felfele

[@bku1961]

A km órán is rajta van a plomba , gondolom a mutató sem táncol ! :DD ( nem a Volánnál öregedett meg az autó :DD )

[@andreasjolbej6892]

:-))))

[@sajtospapa]

Ja a sofőrök imádták, mert benzinnel ment, abból tankolták a saját autót is, ha volt. Ellenben a többi teherautó már akkor is gázolajjal járt. De kinek volt akkoriban diesel személyautója? Az egy-két ritka diesel Mercit leszámítva. De akinek meg az volt, az nem sofőrként kereste a kenyerét.