Гена Брославский. МАДИ 02/12/2014 Открытая лекция. Начальная спортивная подготовка

Основатель гоночной и контраварийной школы www.gebro.ru, Мастер спорта, двукратный Чемпион России по ралли Гена Брославский в рамках подготовки традиционного ралли МАДИ провел открытую лекцию-мастеркласс по управлению гоночным автомобилем. Были рассмотрены принципы движения автомобиля, физика всех происходящих процессов и каком образом можно повлиять на те или иные аспекты и силы действующие на автомобиль в процессе движения. Как избежать нежелательных последствий при управлении и как достичь желаемого поведения автомобиля на дороге.
Запись живая, со всеми шумами, скрипами, охами и вздохами :)

[@виталийкрашенинников-ю9е]

Геннадий, спасибо Вам огромное. За два года тренировок и гонок я понял меньше чем за эту лекцию. Будем тренироваться.

[@markkuzminer6078]

Когда-то в 88-м заканчивал группу АА . Саша Плетминцев группу АС, пришел уже после Афгана. Накрыло снарядом в Донецке, просто шел на работу.

[@Le100X]

Великолепная лекция

[@СергейЯщенко-ж8т]

Очень интересно

[@АлександрТихомиров-п1л]

Здравствуйте! Развивайте канал очень интересно! Жалко, что на сегодняшний день канал мертв!

[@irinamoiseeva6487]

Гена Брославский сейчас на другом канале. Ссылку вам кидала дважды, ютуб удаляет коммент. Наберите Гена Бро латинскими буквами

[@АлександрТихомиров-п1л]

@@irinamoiseeva6487 Спасибо большое! Сейчас найду этот канал.)

[@РоманКоряковский-й9ь]

Для того чтобы научиться ехать быстро нужно уметь ехать правильно медленно .Скорость придет сама.

[@redcatred3932]

Для начала изучить и понять теорию, а затем понять через руки и ноги на практике.

[@ТимурШакиров-з1м]

Трещит я так понимаю снимаемая камера из прошлого века)))))

[@ТимурШакиров-з1м]

Микрофон блин уже дайте лектору

[@maribozu]

А есть совсем полная/необрезанная версия?

[@ctrelok813]

~1ч 03 мин У меня вопрос: если авто на переднем приводе "стягивает" на внешний радиус в повороте, то увеличение угла поворота и увеличение газа почему работает? Что из этого правильно вообще: увеличить газ или увеличить угол? Насколько понимаю, то увеличить газ - уменьшить сцепление передней оси и потерять поворачиваемость вообще. Увеличить угол - еще больше увеличить снос... Так почему работает то?.......

[@ТимурШакиров-з1м]

Работает до определённого момента- превышения суммы сил:центробежной и инерции, над коэффициентом сцепления

[@NoobSaibot-qg2mw]

Взр

[@СергейИванов-и8ж6г]

Доску снимайте, лектора, а не аудиторию.

[@MrTarasLViv]

Жалко тільки багато обрізів!!

[@dmytrogoncharuk6710]

згіден

[@sanchez8128]

47:31 сначала понял эту фразу как "полуторатонный гражданский автомобиль скинет со 160 до 80 за 2 сек" и охренел... Потом пересмотрел, что разговор про еволюшен на гражданских тормозах. Ну он то может наверно.

[@leeneum]

операторы всё портят

[@pavel.klyukin]

смотреть невозможно

[@odinrossi3353]

Ощущение, что это не операторы, а плохо обученная нейросеть. Которая ещё и по телефону умеет отвечать, похоже.

[@vlad5586]

Геннадий здравствуйте, у меня к Вам вопрос как плавно и быстро переключать передачи на механике на гражданской машине. Спасибо.

[@Ugen4eg]

Разобрался?

[@NoobSaibot-qg2mw]

Дом

[@NoobSaibot-qg2mw]

Виуволены

[@ТимурХасанов-й9з]

Ниче по существу

[@СергейИванов-и8ж6г]

Отличное видео. Много мелочей. Огромаднейшое спасибо

[@diabolik_9]

Момент на 1:21:30. Я значит Эстонец, раз на 150-и км/ч. такое отписал в городе, успев повернуть под моргающую стрелку светофора, на ВАЗ 2109. Сложно было вспомнить, что я делал рулём и педалями. На кадрах с 1:22:18 (в моей ситуации) погасив скорость со 170-и до 150-и, переключившись с четвёртой передачи на третью повернул руль чуть влево. Далее, чуть приотпустив педаль газа, левой ногой нажал на тормоз, немного загрузив передние колёса и сорвав задние в скольжение, для избыточной поворачиваемости. (Так как пружины с занижением -50 и имеют переменный виток, то авто даже не накренилось). Так как уже в скольжении вышел правым боком встречным трём рядам автомобилям, остановившимся на красном сигнале светофора, гасил скорость плавным отпусканием педали газа, и нажатием на педаль тормоза. Из за этого, авто скользило то только задними колёсами, то всеми четырьмя. Это я уже слышал, сколько покрышек свистело по асфальту, и с какой стороны. Спереди если прекратили свистеть, значит словили зацеп, и доворачивал то в положение прямо, то в сторону поворота + добавлял газа "в натяг". И естественно корректировка руля в положение вправо + отпуск газа в нейтраль, буд-то на выжатом сцеплении (не внатяг, и не полный сброс), для поиска зацепа, если его передние колёса потеряли. Об моменте пользовании рулём говорится на 54:56 этого видео. Всё что было тут сказано ученикам, я это просто чувствовал. Единственное что ещё не пробовал - зимнюю колею. Люблю гололёд в городе. Лучше чувствовать технику и зацеп начинаешь. + пользуясь летней резиной по первому снегу. Дождь и холодный асфальт в -2 или +3-и градуса на летней лысой, старой дубовой шести летней резине, тоже интересная тема. Стаж и опыт - разные штуки, если проездить лет 40, и не знать как выйти из критической ситуации.