Generator Robin R650 Restoration》Made in Japan

[@iyadbenlahrech8379]

مولد تكنولوجيا ضعيفة مكلفة الاصلاح و لكن فتحت الباب لاكتشاف محركات اسهل و اعتمادية حديثة بتوفيق اثار

[@zorroxyx7653]

Great work... Excellant

[@YaqoubAhmad]

Thank you 🌹🤝🤝🤝🤝🤝🤝

[@MOHAMMADKASSAB]

فنان💯

[@YaqoubAhmad]

شكراً

[@zorroxyx7653]

Great work... Excellant

[@SalymanYacob-l8e]

Hi

[@TaherHashlool]

أستاذ يعقوب أسعدك الله في الدارين لدي مولد جديد بالكرتون نفس النوع هذا 👆🏻👆🏻👆🏻 ما رأيك فيه ؟ وما هي مواصفاته ؟

[@YaqoubAhmad]

@@TaherHashlool أهلاً بك استاذ طاهر 🤝 ، لديك مولد جديد من نفس النوع!!! 😱😱 ، شيء رائع👍 هذا النوع قديم جداً لم اكن اعرف انه يوجد منه جديد ، رأيي فيه : مولد ممتاز مصنوع باليابان بِخَامات ممتازة وتصميم فريد من نوعه ، مواصفاته نظام رباعي الأشواط ، يعمل على البنزين ، قدرة حوالي 1000w 👍

[@worthycnl3829]

How many micro capacitors ??

[@djschuby04]

I have one of these generators, except mine is a Nissan GL600. Looks almost identical to the generator in your video, besides the different labeling. I read that these things were made by Subaru.

[@YaqoubAhmad]

Yes, you are correct. I saw this Nissan GL600 generator. It is the same generator that I have, with only a different name. Is it possible that Subaru is the manufacturer? I did not find any writing on the generator indicating that!!! However, this great resemblance makes it believable.

[@neilvendelacruz6603]

How do we propeely adjust the frequency of this type of generator?I have one..when I set the speed of the engine to gain 220V I measure the frequeny and it goes above 80hz..

[@YaqoubAhmad]

80 hz is very high😱😱😱. It seems that someone has reset the carburetor incorrectly. You should check the caliber of the carburetor screw🔩🔩.

[@kikyritonga2736]

Bagaimana agar pengapian bagus?

[@artix4635]

Me regalaron uno de estos generadores ( r900) ya he conseguido arrancarlo con la ayuda de un taladro. Tuve que limpiar el carburador porque la gasolina vieja lo había obstruido, pero necesito el starter recoil y la llave de paso de gasolina, sabes dónde comprar los recambios para este generador. Gracias.

[@YaqoubAhmad]

lo siento no se donde

[@piodambrosio1427]

Salve, qualche tempo fa un collega mi regalò uno di questi generatori parzialmente smontato; il motore non era stato aperto mi disse che l'avevano aperto dei suoi collaboratori pe tentare di ripararlo e non ero più riusciti di rimetterlo insieme: Io che avevo adocchiato per un mio progetto il piccolo motore 4t quando me lo offrì non ci pensai troppo ad accettare il regalo e poi la sfida tecnica on quel mio collega mi pareva troppo allettante! se non fossi riuscito a rimontarlo correttamente, avrei recuperato certo il motore! lo portai a casa e lo lasciai nella scatola di cartone dove era stati raccolti tutti i pezzi e i bulloncini della carcassa! lo lasciai da parte in un angolino per alcuni mesi; un pomeriggio d' estate decisi di tentare di sistemarlo; rifornii il serbatoio di un poco di benzina e tentai di avviare il motore; il motore non partiva, dopo le prime verifiche constatai che la scintilla non era generata tra gli elettrodi della candela; ignorando lo schema delle connessioni che erano state tutte disconnesse, cominciai a smontare il volano sotto il quale è contenuta in una scatolina il complesso ruttore e condensatore dell'accensione. aperta la scatolina suddetta, trovai le puntine platinate del ruttore sporche di olio le ripulii con benzina e le asciugai assicuratomi che facevano il giusto contatto, rimontai il volano e constatai che la candela ad ogni giro emetteva la scintilla! Dunque l'accensione era ritornata funzionante. dovevo passare a controllare l'alimentazione! Mi accorsi subito che il serbatoio non aera dotato di rubinetto; Perciò non era possibile aprire e chiudere il flusso di benzina verso il carburatore! Cio mi faceva pensare che nel tempo il carburatore non era stato svuotato della benzina dopo prima della fermata dopo l'uso e che la benzina asciugandosi aveva lasciato i suoi residui che avevano probabilmente intasato il carburatore, mi preparai perciò a smontare e pulire il carburatore! non era per me certo una grossa complessità smontare rimontare e regolare il piccolo carburatore avevo già fatto esperienza col carburatore ben più complesso di due vecchie auto di famiglia riuscendo nell'impresa; insomma sapevo cosa fare e procedere con accuratezza; mi armai di pennello, vaschetta e diluente nitro! smontai e ripulii il carburatore con attenzione, rimontai il carburatore sul motore e provai a azionare la corda di avviamento! Mi assicurai che la benzina fosse aspirata; La scintilla c'era; La compressione pure, Ma il motore non si avviava, pensai che il punto di regolazione della miscela fosse scorretto; regolai così empiricamente la vite di regolazione dell'atia, tirai di nuovo la cordicella e il motore emise i primi scoppi; Ma il moro non si reggeva, completai così il montaggio di tutti i tiranti dell'acceleratore provenienti da regolatore di giri, e cominciai a spostare la regolazione dell'aria e del minimo! fortunosamente trovai un punto in cui il motore si avviava e si manteneva in moto, e i giri si mantenevano costanti, in queste condizioni staccai di nuovo i leveraggi del regolatore di giri e cominciai a regolare la carburazione per il minimo e la migliore ripresa agendo sulla vite di regolazione dell'aria! Dunque il motore l'avevo reso operativo, potevo passare a sistemare il cablaggio elettrico; poche connessioni erano state lasciate al loro posto, l generatore col motore in moto non erogava energia ! Perciò per capire come ripristinare il resto del circuito, mi ricostruii da zero il circuito di principio dell'avvolgimento dell'alternatore; i molti fili presenti in uscita mi consentirono di assicurarmi che lo statore non aveva guasti elettrici; tutti gli avvolgimenti erano continui e non presentavano corto circuiti, nonostante ciò l'alternatore pur ruotando , trascinato dal motore, a una discreta velocità non erogava; mi toccava capire il funzionamento dell' eccitazione; in base ai ricordi di elettrotecnica mi immaginavo di trovare una coppia di aneli di contatto con spazzole per alimentare l'avvolgimento rotorico dal regolatore; di eccitazione, con mia sorpresa nulla di ciò era presente in internet non trovai specifiche informazioni su questi tipi di macchine generatrici, ma solo una generica informazione sul funzionamento di questi piccoli generatori auto eccitati tramite un condensatore posto come carico reattivo di una parte dell'avvolgimento rotorico; in effetti avevo scorto un condensatore vicino tra la carcassa e il generatore connesso con due fili all' avvolgimento statorico, controllai il condensatore e la sezione di avvolgimento a cui era connesso con il multimetro analogico che avevo usato fino ad allora; e sembrava non avere anomalie; dovevo perciò controllare l'avvolgimento rotorico! Per farlo dovevo accedere ad esso e per avere più possibilità smontai lo scudo posteriore dell'alternatore e orbando bene constatai montato tra dure capi dell'avvolgimento due componenti bruciacchiarti connessi in parallelo; dalla forma intuii che si trattava di un diodo e di un resistore in parallelo erano pressoché irriconoscibili: Il diodo non si poteva leggere la sigla; Il resistore non si poteva ricavarne il valore! In base allo spessore del filo dell'avvolgimento rotorico calcoli empiricamente la corrente che sarebbe potuta e circolare nell'avvolgimento rotorico ed in base a questa intuii i componenti da adottare presi tra quelli che avevo disponibili a scorta! Sostituiti in questo modo i componenti bruciati montati su due forcine ancorate al supporto plastico dell'avvolgimento del rotore, rimontai il tutto e provai di nuovo ad avviare il piccolo gruppo elettrogeno! Fortunatamente il gruppo adesso erogava energia e il valore di tensione misurato con il multimetro analogico in mia dotazione era molto prossimo ai 220Volt richiesti provai ad alimentare prima una lampadina da 100W e poi un asciugacapelli da 1600 W e la tensione di uscita non variava molto e il motore reagiva correttamente al carico nel tenere costante la rotazione! dunque il gruppo elettrogeno dato per distrutto, aveva ripreso a funzionare! Mi rimaneva da regolare la frequenza; non avendo altro pensai di utilizzare il mio oscilloscopio da banco; Per prudenza, collegai dunque all'uscita del gruppo un piccolo trasformatore 2020/12 e sul secondario 12 V misurai la frequenza della tensione generata! Regolai il punto fisso dell'acceleratore al valore giusto per ottenere i 50Hz, come la frequenza di rete in Italia e nonostante la forma d'onda non fosse proprio sinusoidale ma molto distorta, ritenni accettabile per il nomale funzionamento dei vari carichi da connettere a questo piccolo generatore! Per esperienza già fatta sui altre macchine anche più potenti sapevo che la tensione generata aveva una forma d'onda molto distorta e quindi riposi a Magazzino come funzionante il generatore in attesa di eventuali migliorie da apportare! il solito lavoro rinviato per azioni future! Nel frattempo mi capitò di utilizzarlo per diverse ore continuatamente e funzionò egregiamente!

[@YaqoubAhmad]

Benvenuto amico Grazie per avermi raccontato questa meravigliosa storia buon lavoro vi auguro tutto il meglio

[@moosanouman]

I have a generator it's Robin Subaru 650 not r650

[@YaqoubAhmad]

Yes 👍👍👍

[@moosanouman]

@@YaqoubAhmad and it started on first pull after 20 years

[@YaqoubAhmad]

Waw very good

[@moosanouman]

@@YaqoubAhmad thank you

[@SalymanYacob-l8e]

Hi