Гениальный аэродинамический трюк, который Формула-1 скопировала у самолётов. Как работают крылья Ф1?

[@VlNuzhin]

Только вернее сказать, что болиды были не трудноуправляемы из-за этих юбок, а нестабильны, так как при отрыве от земли при перепаде высот в повороте машину могло резко сорвать в занос из-за потери эффекта аэродинамической "присоски". При прочих обстоятельствах они как раз шли, как по рельсам

[@izumicurtis2521]

Да, тема аэродинамики очень интересна

[@mykolakorochanskyi6810]

ДА, ДА, И ЕЩЁ РАЗ ДА!

[@SergeyPB]

визуально заметный поток пара с антикрыла болида это эффект Прандтля - Глоерта.

[@Mr_Twister77]

В авиации сейчас вихри очень много пользы приносят!)) Конкордам вихри никак на сверхзвуке летать не помогали, а помогали и помогают самолётам со сверхзуковой аэродинамикой уверенно управляться на малых скоростях и больших углах атаки. На Конкорде это применялось минимально, так как у него хоть и были корневые наплывы у крыльев, образующие вихри на больших углах атаки (заход на посадку например), но в силу того, что там использована однокилевая схема, вихри, образуемые наплывами не слишком хорошо обдували киль, а вот на большинстве современных истребителей вся эта история используется очень активно, и именно поэтому в них чаще всего двухкилевая схема используется(вихри от наплывов отлично обдувают каждый из килей), а кроме корневых наплывов есть ещё куча разной механизации с той же целью- обдувка рулевых поверхностей, попавших в аэродинамическую тень этими самыми вихрями, за счёт чего сохраняется управляемость на огромных углах атаки.

[@FerrariClown]

Спасибо, за интересный комментарий

[@UnitedStatesofAmerica.858]

👍👍👍👍Лучше чем у некоторых всё четко по полкам и понятно!!!!

[@FerrariClown]

Спасибо))

[@ИльяЖидков-с2к]

Огонь! Давай дальше по аэродинамике, глядишь и знающие люди в комментариях появятся, что нибудь интересное расскажут.

[@ИванРябов-э9ц]

Очень познавательное видео, спасибо! Являюсь давним поклонником F-1, и не в последнюю очередь из-за вот таких гениальных технических решений на грани доступного! Продолжай свой канал ни смотря ни на что!

[@FerrariClown]

Тоже обожаю технические решения

[@janomega97]

Спасибо за видос, бро. Посмотрел - получил всевышнее техническое :3

[@meleuz1111]

Тема аэродинамики очень интересна, ждем новых видео.

[@ultrolelik_1old-w644]

Молодец. Давай еще. Было очень интересно. Такой подробный обзор мне очень зашел и жду новых роликов

[@fryonthemoon]

Интересно будет послушать про аэродинамику, особенно в контексте примеров из обычной жизни (как в этом видео про самолёт)

[@НиколайСтепанов-ф2х]

На счёт того, что грязный воздух не создаёт прижим(Су). Например грязный воздух лучше обтекает поверхности с сильной кривизной. На крыле это сдвигает наступление срыва потока. А чем больше угол атаки, тем больше Су. Соответственно получается, что грязный воздух увеличил Су. И Су создаётся в основном не крылом, а волной, создаваемой крылом. Было бы интересно узнать работу переднего антикрыла на разных скоростях и его взаимодействие с задним. Полюбак в этом кроется главное.

[@ФедорЗырянов-т5и]

Очень интересная тема. Спасибо за ролик

[@Ferrari_Stradali]

Отличное видео) Тема технической части болидов очень интересна!) Большое спасибо за ролик!)

[@FerrariClown]

Спасибо)

[@ramz3sss]

Интересное видео на сложную тему. Вижу в коментах много балаболов, которые говорят что видео херня, но сами никаких аргументов и объяснений не привели. Так что автору успехов, продолжай делать интересные видео не смотря на балаболов в коментах.

[@FerrariClown]

Спасибо)

[@Детство-ь9ю]

Всегда любил эти белый "хвостики" на заднем крыле))

[@Vitalii550]

Тема аэродинамики F1 очень интересная, пили ещё 👍

[@ArtchiFAVN]

Спасибо! Самое нормальное видео по аэродинамике!

[@ИльяКузнецов-э5с]

Хорошо вышло. Где-то кажется не точно, но в целом просто и понятно. Ждём продолжения.😉

[@FerrariClown]

Спасибо)

[@evgenyul365]

Отличное видео, интересна физика процессов в ф1!) Снимай ещё)

[@kevlarnomexovih8507]

Продолжай ! Тема технической части болидов очень интересна!

[@Детство-ь9ю]

Раньше (лет 15 назад) журнал русскоязычный глянцевый цветной про ф1 был, там такие картинки были, про аэродинамику, движки... Секрет "трубочек" на переднем крыле раскрыт. Спасибо большое.

[@FerrariClown]

Рад помочь раскрыть секрет "трубочек")

[@Anton-bi6lx]

Спасибо, редкое качественное видео с "вкусными" деталями. С удовольствием посмотрю еще про аэродинамику!

[@FerrariClown]

Спасибо, рад, что понравилось)

[@Targo_007]

Очень круто рассказал, спасибо

[@FerrariClown]

Спасибо)

[@MadLeo85]

Отличное видео, только автор попытался объяснить то, в чём понятия не имеет.

[@nikitakapitanov]

в этой теме вообще единицы понятие имеют, так что норм

[@Volodymyr.Korobsky]

@@nikitakapitanov Минус в том что автор неправду говорит, так что лучше "не норм".

[@Детство-ь9ю]

@@Volodymyr.Korobsky раскажи ты

[@АркадийШтопор]

@@nikitakapitanov ну так обьясни или сними видео, а пока ты просто балобол.

[@fossa_89]

Интересно ли про аэродинамику болидов? Ну конечно! Ведь это один из столпов Формулы! Вообще, интересны все технические видео)

[@FerrariClown]

Как раз продолжаем разбирать аэродинамику болида 2022 года.

[@zetece1180]

Молодец. Хорошая подача информации.

[@FerrariClown]

Спасибо)

[@AyazGilyazovKazan]

Очень интересно информация Уровень подачи очень хороший Автор - супер!

[@FerrariClown]

Спасибо ещё раз)

[@player1GR]

Классное видео, в целом грамотное. Но пошлый и осточертевший миф о том, что подъемная сила крыла возникает за счёт разрежения над крылом - он должен уйти) Разрежение то есть, но не менее важно и повышенное давление ПОД крылом)

[@FerrariClown]

Так это две стороны крыла. Низкое сверху и высокое снизу, за счёт этого всё и работает

[@antonkrupnov9103]

Интересно! Продолжай обязательно.

[@dedaparaplanov]

Автор молодец! В целом всё верно, а по нюансам аудитория добавит. Лайк и подписка однозначно. Успехов!

[@FerrariClown]

Спасибо, рад, что нравится)

[@emilsaffar]

Классное видео, спасибо!

[@topgear2115]

Да, аэродинамика очень интересна, давай ещё!! Спасибо за видео)

[@hellopeople981]

Очень качественный контент! Так держать! 👍

[@FerrariClown]

Спасибо)

[@ПетрПетров-л7щ]

Спасибо, интересно.

[@madjestik100]

Когда золотую кнопку получишь от you tube тогда и тебе возможно нечто больше можно будет! А так ролик годный , вспомнил прям уроки физики со школы.

[@btx2362]

Попробуй использовать фрагменты продолжительностью до 7 секунд, например разбивая более длянный фрагмент перебивкой и комментарием

[@тимургалямов-б3ч]

Аэродинамика вообще крутая тема

[@vokkvokk6674]

Очень круто...

[@anyreader]

Аэродинамика интересна! Еще и шасси, кпп, электроника.

[@hristovmen]

Очень интересно!

[@yorqinyuldoshev9329]

Интересное видео. На счёт блокировки говорят чтоб попасть под добросовестное использование можно вставлят максимум 5 секундный фрагмент, но я слышал банят и за 2 секундные фрагменты)

[@FerrariClown]

Да заблокировать за что угодно могут, если ты не готов идти судиться за добросовестное использование

[@Olegtt903]

Обрезай картинку, чтобы не было видно символики F1, вроде, так прокатывает.

[@rashadmustafayev066]

Спасибо за видос !!! Салам из Баку )))

[@FerrariClown]

Салам)

[@timurzarifov]

Юбки делали очень трудно управляемыми? Наоборот же, они на столько прижимали болид к земле, что повороты можно было проходить на более высоких скоростях, и запретили их как раз от того, что болиды с ними стали в повороты залетать на очень высокой скорости, и юбки вроде не все могли сделать.

[@KolyanKolyanitch]

Трудно в том плане что они делали болид непредсказуемым. Заходит пилот в поворот на максимально возможной скорости, наезжает юбкой на мелкую неровность, и граунд эффект который держал болид на дороге резко уменьшился. Что собственно и приводило к авариям

[@kokos3731]

Однажды инженеры ф 1 сделают вывод, что для получения наилучшего болида проще взять военный истребитель и отрезать от него ракеты с пушками.

[@kubanbeishenov8177]

Ну конечно интересно

[@ttshushkevichius]

O bozhe, eto Chem traily 🤣 Joking of course. Thanks for the video, very interesting and informative 👍

[@garukato]

Интересно, что нас ждёт в следующем году по новому регламенту .

[@FerrariClown]

Да, думаю там много интересного будет

[@imequals]

Тема очень интересная, спасибо! Ждём ещё подобных разборов)

[@drakosha_pestrenkij]

Некоторые обрезают кадры трансляций по бокам, чтоб логотипов не было и (возможно) не распознавал его алгоритм. Может еще можно свою инфографику наложить чтоб видео не распозналось как от ФИА...

[@drakosha_pestrenkij]

А вообще ФИА уже достало - у кого только не удаляют видео. Я все равно не буду им никогда платить за их трансляции, тем более что они без перевода. (Или на наших каналах с переводом, но с этим чертовым "голосом Ф1" катающимся за счет канала с женой по всему миру и несущим на трансляциях околесицу вместо комментариев. (Бывает еще круче - что-то случилось, а он не понимает что происходит т.к. смотрит только трансляцию, как и зрители. А доступа ко всем камерам сидя на автодроме не имеет. Ну и зачем тогда туда ехать?)

[@cometomorrow2007]

Идеально!!!хочу ещё видосов!!!не останавливайся

[@FerrariClown]

Спасибо)

[@иванмилицков-щ9ц]

Благодарю

[@Scaleracecars24]

Да, ждем новых видео.

[@lnterference]

видео блокируют, если у тебя на нем включена монетизация, но у фрагмента есть правооблалатель, который и должен по правилам получать монетизацию, а не ты. Включая монетизацию на роликах с использованием материлов других правообладателей ты нарушаешь правила. Некоторые правообладатели даже с отключенной монетизацией могут блочить.

[@МаксимСтариченко-ы9е]

Про фанари расскажет кто нибудь!)

[@kriksqq]

конечно интересно

[@andreymb-g]

Хочешь прикрепить фрагмент видео с гонки - кропни его или добавь фильтр.

[@иванмилицков-щ9ц]

Спасибо

[@seregayustov3804]

Только теперь в 33 года я понял почему след от самолёта остаётся

[@ВладимирНовиков-г1ф9м]

вообще-то это эффект Прандля-Глоэрта.....Педивикия очень хорошо это описывает. Да и турбулентные завихрения, вообще-то к этому эффекту не имеют никакого отношения. Не путайте это......

[@theDuplicitous]

Удивляюсь, как инженеры до сих пор умудряются придумывать новые решения, чтобы обойти эти запреты. Это каким же умищем нужно обладать, чтобы из года в года выдумывать новую технологию)

[@FerrariClown]

Тоже всегда удивляюсь всяким Дасам и тому подобному)

[@СветозарБоголюбов]

А ты читал эти запреты? Они в основном написаны настолько невнятным канцелярским языком, что там каждое предложение сидишь и думаешь, - а этот оборот к какой части предложения и перечисленного относился? Будто специально закладывают неоднозначность толкования, чтобы у инженеров оставалось поле для маневра. Тот же DAS стал возможен, потому что в регламенте вместо того, чтобы просто перечислить по каким осям может двигаться руль и чем конкретно управлять, все это размазали по тексту в разных разделах, еще и не описав что же является настройкой подвески. Аэродинамические запреты там вообще чудовищно описаны. Кто-то из известных инженеров, может сам Ньюи, не помню, признавался, что у них в запасе в десятки раз больше идей, чем идет в работу. Проблема даже не в том, чтобы найти серую зону, а в том, чтобы идея оказалась реализуемой, принесла больше пользы, чем вреда, и не потянула большие изменения в машине, потому что там сейчас все от всего зависит и все завязано на всем. Каждый узел выполняет множество функций. Та же коробка передач - и несущий элемент болида (несет нагрузки от подвески, работает на жесткость), и должна своей конструкцией вписываться в аэродинамические обводы, и часть контура охлаждения, и имеет встроенный задний фонарь и хз какие еще дополнительные функции выполняет. В современной формуле даже конструкция диска колеса влияет и на охлаждение этого колеса, и на работу всей аэродинамики.

[@siniyden]

@@FerrariClown дас это примитивнейший чит

[@СветозарБоголюбов]

@@siniyden почти все читы в своей основе простые. Постзнанием мы все умные, а ты придумай когда этого еще нет.

[@siniyden]

@@СветозарБоголюбов Как это нет? Это активная подвеска, которую придумал ньюи еще в начале 90-х. Я тебе могу дохуя чего придумать на эту тему. Просто надо осознать какую проблему ты хочешь решать. Развал к примеру, на прямой он отрицательный не нужен, сделать регулируемым. Знаешь как от этого пиздато шины перестанут на прямой уходить? Активную аэродинамику типа дрс можно развить до любой мелочи в корпусе и днище. Просто тут скорее всего учтены юридические тонкости, которыми воспользовалась мерседес. Это чисто юридический чит и отчасти сговор фиа с мерсом. А знаешь почему мерс так легко обгоняет? А потому что они экспериментировали с канами для увеличения максималки по-моему 2013 сезон, когда еще росберг с шумахером за них гонялись и получили нихуевый опыт. Сначала над этим все смеялись, а потом пригодилось, внезапно дрс пошла. Совпадение? А ту же дрс я представлял себе еще когда школьником был, но поставь ее в году 2003-м, то забанили бы и очки все сняли

[@МихаилСветлаков-з5м]

Хорошая работа, видео классное и тема очень интересная (надеюсь всё будет хорошо, и ролики удалять не будут)

[@FerrariClown]

Тоже надеюсь)

[@s3nse1_official]

Продолжай снимать видео, очень интересно подаёшь материал.

[@FerrariClown]

Спасибо)

[@enterlead]

Было бы интересно услышать про эффект Вентури, ибо тема актуальная

[@FerrariClown]

Можно будет сделать видео на эту тему и тему граунд-эффекта

[@enterlead]

@@FerrariClown ну по сути темы сходные, просто новый регламент, я думаю людям было бы интересно узнать о его концепции.

[@dimkachehoff4645]

Да это не концепция, а эффект. А так да, актуально. Хотелось бы побольше услышать про то, почему запретили тогда, и почему хотят взять за основу почти всей аэродинамики сейчас. Преимущества понятны - снижение влияния грязного воздуха (вихрей) на соперников. Но вот что там с недостатками? Не будут ли происходить внезапные срывы? Особенно на трассах типа Остина, кстати, как там индикар справляется?)

[@enterlead]

@@dimkachehoff4645 запретили потому что небезопасно.

[@enterlead]

@@dimkachehoff4645 а в инди не так много прижимной силы, хоть и говорят, что там развитая аэродинамика, но до формулы 1 им как от Марса до луны

[@speedracer8896]

Ток переднее крыло уже не такое сложное , как на видео.

[@valentinmaksimov1845]

Все это убьет новый регламент, где простая аэродинамика

[@FerrariClown]

Я думаю, там будет не всё так просто, инженеры понапридумывают, хотя обещают, что этот регламент будет самым проработанным.

[@zaur3287]

Химтрейлы же очевидно!

[@Xsandr7]

Конкорд летает не из за вортексов а из за 4х огромных движков

[@ВикторЕрохин-о3и]

Отличный контент 👍🏻было интересно 🙂

[@FerrariClown]

Спасибо)

[@player1GR]

Вихри помогали конкорду не быстро летать, а наоборот, летать медленно) Без них он бы срывался на больших углах атаки)

[@SmorodinovyMors]

Скоро начнут подсматривать у подводных лодок )) На этом подсказки прекращаю. Всё равно не заплатят )) Надеюсь, что может опомнятся, что зрелищность - это не только скорость. Пусть машины проезжают круг хоть на 10с быстрее - что толку, если будет скучно? Иначе Ф1 окончательно превратится из спорта и шоу в лабораторию скорости.

[@FerrariClown]

Согласен

[@AlmazKazakh]

Интересно какой был бы болид без всяких технических ограничений

[@FerrariClown]

Тоже всегда об этом задумывался)

[@yorqinyuldoshev9329]

В Игровых симуляторах показывают же тачки, которые северную петлю ( нюрбургринг)в теории меньше 3 минут проходят, ну там наверно уже такие нагрузки на человека идут что придётся управление ИИ)

[@FerrariClown]

@@yorqinyuldoshev9329 Последний ИИ за рулём, который видел)) kzbin.info/www/bejne/b5fZY3uIa7iWapo

[@yorqinyuldoshev9329]

@@FerrariClown уЛЫБНУЛО))

[@nikitakapitanov]

одноразовый)

[@RjakaZavr]

Спасибо было интересно

[@Ctacula]

Не понимаю. Активная аэродинамикс под запретом, вроде?

[@FerrariClown]

Да, но проверки не идеально. А что прошло проверки, то не запрещено

[@diemydarling89]

Оч круто

[@PavsonZzz1]

Ещё хочу ...

[@АлександрСивер-м1у]

лайк, подписка! давай ещё технических роликов))

[@element7994]

Паровые следы? При чем здесь пар? Паровые следы - это эффект, который позволяет мухам летать, а Конкорду достигать высоких скоростей? Если прям слушать автора, то вот такаябелиберда получается.

[@FerrariClown]

Так, а на что по вашему похожи эти следы? как их можно описать?

[@МыШы-щ8я]

@@FerrariClown на самом деле это конденсация влаги. Т.е. водяной пар, содержащийся в воздухе, на непродолжительное время переходит в жидкое состояние в результате кратковременного понижения температуры.

[@jigulwoxa7035]

Видос супер! Продолжай

[@FerrariClown]

Спасибо)

[@dmitryromikov8559]

Интересно послушать про различия в аэродинамике современных болидах.

[@FerrariClown]

Думаю, это уже про болиды следующего года сделаю. Там должно быть не мало различий. А то этим всего 3 этапа осталось

[@Жива-й1д]

Благодарю Очень интересно

[@genadontsov2806]

А если сзади привязать ведро , может поможет ?

[@FerrariClown]

Да, примерно так придумали парашютно-тормозную установку)

[@vegakrasto8341]

Восхитительно! давай еще по аэродинамику!

[@FerrariClown]

Спасибо)

[@ДимаФедоров-ъ6щ]

Давай видео на счёт болидов следующего года Очень интересна их аэродинамика

[@FerrariClown]

Надо будет сделать

[@doom-servise]

Интересна тема приседающих мерседесов

[@FerrariClown]

Гэри Андерсон предположил, что ключевую роль в этом играет характеристика третьей пружины - упругого элемента конструкции, связывающей между собой две стороны задней подвески. При разгоне эта пружина сжимается - и, по мнению эксперта, заложенное в конструкцию узла нелинейное сопротивление помогает чемпионской команде добиться поставленной цели. «Вспомните о газовых стойках багажника вашей машины, - пишет Андерсон.- Когда вы закрываете багажник, сначала надо сделать заметное усилие - но в какой-то момент сопротивление падает и дальше багажник закрывается легко. То же самое происходит и с задней подвеской Mercedes. Когда зад машины нагружается на разгоне, в какой-то момент сопротивление третьей пружины становится заметно ниже, и подвеска позволяет задней части болида просесть сильнее». По сути это тоже самое, что и гибкие крылья которые до определённого момента гнутся нормально и соблюдают все правила, но получая большую нагрузку не учитываемую правилами и тестами, начинает гнутся сильнее. То есть имеют нелинейную зависимость. Делал видео про эти крылья, но его тоже удалили. Правда в случае с крыльями потом прямо по ходу сезона немного изменили регламент, чтобы контролировать заднее крыло.

[@doom-servise]

@@FerrariClown почему другие так не сделали?

[@FerrariClown]

@@doom-servise не догадались, а начинать копировать в конце сезона думаю слишком не выгодно

[@dmgreenoneline]

Конечно! Автор крут

[@FerrariClown]

Спасибо)

[@sr2150]

Гениальный аэродинамический трюк, который убил нафиг слип-стрим.

[@FerrariClown]

Ну да)

[@c4Denn]

Если текст слушать, получается какой-то бред. Сначала с помощью вихрей летают мухи и канкорды, потом вихри тормозят и замедляют болид.

[@mikeg7971]

в целом неплохо, но рассматривать работу аэроэлементов отдельно друг от друга крайне неверно. автор совсем забыл про диффузор, а он генерирует очень многи прижима и почти не создает сопротивления. вихри на заднем крыле, это просто концевые потери, и основная задача инженеров это минимизировать эти зоны и уменьшить срывы потока на серьезных углах. Все остальное это лекция для колхозников )) Даже опытному аэродинамику нужно конкретно погружаться с головой в геометрию конкретных крыльев, чтобы понять что и как работает в реальности. На текущем уровне развития Ф1 это невозможно без CFD моделирования, так что на пальцах можно увидеть только основные моменты.

[@FerrariClown]

Задача и была увидеть основные моменты, далеко не всем будет интересно слушать углублённую лекцию, но это не последнее видео по аэродинамике.

[@mikeg7971]

@@FerrariClown если уж рассказывает про такие серьезные вещи, подумайте над правильной терминологией как элементов, так и процессов. Чтобы все же было интереснее дачникам ))

[@СеменКузиванов]

очень круто )

[@FerrariClown]

Спасибо)

[@konor_makburger]

👍

[@skalkskalk5942]

Очень!!!

[@sergeyg3431]

Очень интересное видео

[@FerrariClown]

Спасибо)

[@АйдосСадыков-з9ш]

Чтобы эффективно делать болиды, надо изучать скоростных птиц орлов и т.д. там все секреты природы. В общем перьями надо покрыть болиды...😂

[@alexkudinov9636]

Да, очень интересно

[@АлексейКирсанов-ц3г]

Качественный контент

[@FerrariClown]

Спасибо)

[@ACpilotZ005]

смотрю на самолеты теракта 11.09.2001. ПОЛУЧАЕТСЯ НЕ БЫЛО НИКАКИХ САМОЛЕТОВ!!!!

[@jurijsaleksans112]

👍👍👍

[@Alhimik999]

эффект прандля-глоерта