Геннадий Серов о боевом применении истребителей ЛаГГ-3 в 1941 году. Часть 4

[@Magistr03]

Геннадий Павлович просто здорово рассказывает. Всё очень подробно и интересно! И ещё - очень здорово, что практически параллельно вышли лекции с Михаилом Юрьевичем Мухиным. История авиапрома просто встаёт в полной мере перед глазами. З. Ы.. Очень жду Олега Валентиновича с продолжением про ИЛ-2

[@carlosbradley8166]

A trick : you can watch movies on flixzone. Been using them for watching loads of movies these days.

[@zaynfrancis3507]

@Carlos Bradley Yea, have been watching on Flixzone for since november myself :D

[@Arnee01901]

Уууух ты) Упомянули моего научного руководителя! Евгения Ильича Подрепного! Великолепный препод!Рад,что он оказал содействие в создании этого ролика!

[@FarEasternPioneer]

Очень ждём Ла-5. Очень подробно, огромный респект создателям и лектору!

[@matfflagon]

Спасибо авторам и ведущим за крайне полезную лекцию

[@ДенисВ-ж3л]

Хочется написать многое, но оставлю только слово "СПАСИБО!!!"

[@Красавцы-б6ф]

Надеюсь что вы плавно перейдите с Лагга на Ла .

[@sancheasvonhorn3738]

Большое спасибо, очень интересно! Все таки ЛаГГ - красивый самолет.

[@SP-hd7ex]

Геннадий Павлович - огонь. Сидели на заводе 7 человек, глядели. Весь отдел ОТК. Моё почтение

[@javdet5903]

Интересная лекция, тема Лагга в 41м както прошла мимо меня, больше Ла5 в линейке интересовался. А оказывается чуть ли не большую часть боев 41го вели Лагги. И еще., Поступившие от Англии в 41м году самолеты не могли быть причисленными к "по лендлизу". Они были куплены, в том числе и за золото.

[@user-Gray-apple]

Спасибо огромное за Ваш труд!!!!!

[@dumitresq]

Спасибо за лекцию, как и все жду 1942 год и Ла-5. Надеюсь, Геннадий Павлович упомянет Гу-82, очень уж много мифов про этот самолет ходит.

[@mikelong8904]

Какой же Лавочкин умница и Интеллигент с большой буквы!!!

[@mark41279]

Огромное спасибо! Много нового узнал, например как малейшие дефекты в производстве тех или иных деталей, изменяли чувство пилота о самолёте. Хотя как автомобилист и сам мог бы до этого додуматься, но никогда не делал. А ведь правда, когда мы владеем техникой, замечаем малейшие различия в её поведение. Отличный рассказ!

[@НадяСалтыкова-ч1щ]

Лайк для топа.Молодцы!!!!!

[@ДиванопитекПитэк]

Ухта! За темпы выпуска отдельное уважение!

[@SandMartin]

Сам сижу летаю в симуляторный режим в вартандер на як3 и ставлю ваши рассказы фоном )) Прикольно )) Еще было бы очень интересно послушать про работу американских и английских самолетов типа Харрикейна, Спитфаера, P-40 и P-39 в ВВС СССР. Какое место они заняли, сколько на них работы выпало, как относились к ним летчики, плюсы и минусы и так далее... Уверен там тоже много интересного для вашего слушателя.

[@lingvist7327]

Ух, ну вы пулеметчики! Может хоть расписание серий выкладывайте. Жду каждый выпуск как серию любимого сериала. Больше спасибо за труд!

[@user-up1iv3oq3h]

Рад, что пятница ознаименована так хорошо.

[@Валерий-ч6в]

В Англии движки к истребителям собирали слесаря со стажем не менее 20 лет, пробовали с меньшей квалификацией, не то. А у нас школьники. В таких профессиях опыт и мастерство приходит с годами. Это сейчас западники придумали для нашей молодежи, что не важно постигать сложную специальность, что не нравится одна работа, не беда, устроился на другую (продавец, официант, бармен, в офисе игрок в пасьянсы).. Мой отец всю жизнь на заводе станочником, да и я в ВС все время на железе на ремонте от ДЭС до ТЭЗов с микросхемами.

[@kobrik80]

Ладно движки. Знаменитые крылья Спитфайров в ручную делали.

[@AndreyOvsynnikov]

@@AlexAlex-dk9ln 5 тыс. на 1 завод в 200 млн. - вроде бы немного. Но сколько таких заводов было? И не только в авиапроме, но и в других отраслях. И ещё посмотрите на этом же канале ролики с Мухиным про развитие советской авиапромышленности. Сколько там было квалифицированных рабочих? Кроме того сколько их ушло на фронт? А про подготовку лётчиков даже довоенную: 1) даже до войны подготовка лётчиков лимитировалась наличием бензина (особенно высокооктанового) и запчастей; 2) про резкий рост ВВС в конце 30х прямо в этом ролике сказано; 3) никто не представлял масштабов будущих воздушных боёв и уровня подготовки лётчиков, организации люфтваффе.

[@dmitrypopov2614]

Валерий, вы поменьше гоблина с жуковым слушайте. Вы "англии движки к спитфаерам" много кто собирал, в том числе женщины, набранные по окрестностям. На английском заводе форда, специально год потратили на переработку технологии и перевыпуск чертежей для массового производства малоквалифицированной рабочей силой. И этот завод сделал больше двигателей чем остальные. Плюс американцы по лицензии освоили выпуск двигателей на паккарде. Слесарей с 20 летним стажем из англии не завозили. Еще раз, поменьше жукова и гоблина, мозги чище будут.

[@Валерий-ч6в]

@@dmitrypopov2614 больше не значит лучше. Внимательней читайте. Вы наверное из кабинетных, у которых "очередь за воротами стоит", в жизни ручками, что нибудь делали, или только ху..м по столу стучали.

[@dmitrypopov2614]

@@Валерий-ч6в, узнаю поклонника тупичка гоблина:). Однако это не отменяет того факта что роллс ройс мерлин производился на 4х заводах в англии и одном в сша. В англии по 25 - 30 тысяч на каждом из них. В сша сделали 55000. И на мифических "слесарей с 20 летним стажем" мог претендовать только базовый завод в дерби. Остальные создавались по месту и станочниками там, в том числе, работали женщины. Понятно, что это разрывает твой шаблон восприятия, но как то тебе придется жить с этим.

[@kirganthexder6582]

"случайно хорошо собрано управление" -это пять! :-)

[@woodendragon07]

Ура! Продолжение!

[@foxsay72]

Конечно же, ждём продолжения!

[@claracetkin219]

Отлично! Большое спасибо!

[@XMypcuk]

Хорошо показал драматизм ситуации в авиастроении!

[@АлексейКук-т3ж]

... "товарищ комроты даешь самолёты!!!... Спасибо каналу TacticMedia, Архивной революции, Михаилу Тимину и Геннадию Павловичу за интересный цикл лекций

[@Raggamuffin262]

Давно слышал противоречивые мнения о ЛАГГах. Прослушал цикл все стало на свои места. Спасибо. Жду похожих выпусков про Яки, МиГи, Тушки и прочие машины

[@samol2771]

спасибо

[@АндрейИ-ф3л]

Ждем продолжения!

[@JuSadas]

Очень информативно и открывает глаза. В первых выпусках думал что Генадий Серов тролль. Теперь вижу что просто такая защитная реакция организма на сложное положение нашей авиации времен войны

[@МихаилКиров-у6о]

Ваша авиация?!

[@sergeyryapolov1329]

Спасибо огромное!

[@xxxFrostikxxx]

Никогда бы не подумал, что авиация во время ВОВ проходила подготовку по методике Фрэнка Заппы

[@АлександрШевкунов-н1с]

Да с ЛАГ-3 серьёзная тема освещена.Молодец дядька!

[@ЮрийШурыгин-ф5т]

Замечательно! Хотелось бы услышать о послевоенном деле авиаторов.

[@АнатолийПопов-р8ъ]

Отлично. Спасибо. Как всегда - о-о-о-очень интересно. Ждём продолжения.

[@onotole_tihiy]

Слушал на одном дыхании, и тут, внезапно, как, уже всё?

[@adeptusaegis3189]

А Лавочкин-то - орел! Респект как ему, так и лектору.

[@kobrik80]

А серия Ла будет? Как бы напрашивается.

[@ВиниПух-ф8п]

Супер

[@ВиталийТимошенко-г9и]

Очень познавательно, огромное Вам спасибо за Вашу работу.

[@ВладимирГоршковоз]

Лектор супер молодец на одном дыхании.

[@rubrubrub4815]

Спасибо! Интересно сколько полков в 41 воевало на Лаггах, динамика численности в частях и доля по отношению к другим машинам. На каких направлениях разворачивались части на Лаггах в первую очередь. Эхх, таблички бы по статистике в конце.

[@alexfink4227]

В 41м году появился Гу82. Хотелось бы о нем что нибудь услышать. Как там был организован стык капота с фюзеляжем? Существуют ли фотографии этого самолета?

[@lukashporuchik2408]

Давайте уже про 1942 год и про то как создавался ЛА-5! За лекции спасибо

[@ВячеславБалабаев-р2щ]

Благодарю за интересные лекции!

[@ВладикТифунец]

Большое спасибо, ждем продолжения

[@user-pm7zp5og3k]

Спасибо за продолжение !

[@yurymatveev6092]

Спасибо, супер!

[@T-80U]

Ура Прямо подарок к празднику Даёшь историю авиации

[@xromoy3497]

Несмотря на разъяснения знающего Г П Серова остаётся куча вопросов. Пообщаться бы.

[@secundus6457]

Благодарю, отличный лектор, интересный рассказ.

[@МихаилК-я7я]

Интересно! Хотя название и не соответствует содержанию: не "о боевом применении истребителей ЛаГГ-3", а о серийном производстве, доводке и опытно-конструкторских работах по ЛаГГ-3.

[@АндрейАндреев-к3с5я]

По-хорошему надо бы этот цикл переименовать из "боевое применение" в "производство лагг-3 в ... году". Слушать интересно, рассказчик явно живёт этой темой, но всё время ждёшь, когда же собственно боевая работа пойдёт.

[@Лим-р7о]

Спасибо

[@user-up8tz6kl1u]

Как я понимаю, 21-й завод(как и 1-й) 10 лет выпускали самолёты смешанной конструкции(в первую очередь И-16), а тут им подсунули фулл деревяшку, да ещё и из какой-то в глаза ими раньше невиданной дельта-древесины... интересно того кто это придумал расстреляли или руки не дошли?

[@user-nn4oh6mt1r]

Спасибо за интересный рассказ !

[@ДядяЖеня-и9ь]

Я так понимаю что сравнивать наши самолёты с немецкими это как АвтоВАЗ с Мерседесом

[@user-qq1qn3dk2y]

Как сейчас не каждый может себе позволить мерседес, так и тогда страна не могла вытянуть производство навороченных вундерваффе. Делали лучшее что могли, учитывая производственные возможности.

[@hiiirsh]

Михаил, вопрос немного не по теме. Будут ли выпуски по истории транспортной авиации ВВС КА?

[@TacticMediaChannel]

Подумаем...

[@СергейЗернов-н4г]

В копилку.

[@user-pm7zp5og3k]

... с такими проблемами при производстве ... все-таки выпускали...

[@ДаниилЮрков-з3л]

А вот, интересно, Геннадию Серову читали в институте курс лопаточных машин? Уже в котором ролике, как заходит речь о нагнетателях, он позволяет себе делать очень странные высказывания.

[@KykyPy30]

Спасибо!

[@СергейИванов-е8ф1т]

Ждем

[@СергейТемный-у2с]

Немцы в авиации всегда воевали на два фронта и поэтому сказать была бы одержана победа собери немцы всю свою авиацию на советско-германском фронте проблематично

[@redrickshuhart7954]

Михаил, вопрос не по теме, но всё же. Будете делать разбор фильма "Девятаев"? Думаю, что всем было бы интересно.

[@TacticMediaChannel]

Будем!!!

[@kobrik80]

Пушной зверек фильму)))

[@redrickshuhart7954]

@@kobrik80 ой ладно. А вдруг хорошее кино получилось?

[@kobrik80]

@@redrickshuhart7954 сходил сегодня. Средне, очень средне. Кадры с Хейнкелем вообще рука лицо. На кобре маслобак в нос запихали, зачем не ясно)

[@redrickshuhart7954]

@@kobrik80 ну я не большой спец в авиации, и точности "до заклёпки" и не жду. На мой взгляд, техническая часть вторична. Ведь никто не ругает Быкова за то, что в фильме "В бой идут одни старики" много технических ляпов. Главное, чтобы историю интересную показали, и чтобы реальные события не переврали. Кино, изначально, про людей, а уже потом про железки. Сын Девятаева посмотрел и ему, вроде бы понравилось. По крайней мере так Бекмамбетов говорит. Сегодня интервью на Тупичке вышло.

[@dobrykotpitersciy3046]

Лавочкин был современным менеджером. Правильно давал конструктивную обратную связь.

[@user-bl4lk3yi3u]

Вам бы всех в менеджеры окрестить... Лавочкин менеджер, Сталин топменеджер, Калашников менеджер, Королев менеджер, одни торговцы...

[@АндрейИ-ф3л]

Уррааааа!!!!!! Серов!

[@ИванРест]

Ооооо!! Пятница удалась!!!!

[@NoName-qp5uf]

Так что с "Девятаевым" ? Можно на него идти ? Нормально там всё ? А то срок проката скоро подойдёт к концу, а мнения экспертов всё ещё нет, не знаю стоит ли идти. С рекомендациями на Курсантов в прошлый раз всё было намного оперативней !

[@TacticMediaChannel]

Обязательно сходите.

[@sirbest111]

+

[@NEORON78]

👍👍👍👍👍🤝🤝🤝🤝🤝

[@bacek1085]

Цифры специально для тех кто "можемпоаторить" Так это не считая других родов войск.

[@вездеходсевер]

Культуры производства не было . Не помню где вычитал этот термин . На заводах Германии создавали самолёты , мастера , опытные потомственные . Вот и качество . А у нас ....... Если бы не ВСЕ ДЛЯ ФРОНТА , ВСЕ ДЛЯ ПОБЕДЫ ! не известно что было бы . как то так .

[@ФотографиВидеографАлексейГриго]

Ну вот как после этого к репрессиям 37 года относится? Туполев вытворял какие гадости, думаете ни за что посадили?

[@SuperZenkar]

Вас надо за комментарий посадить, тогда ерунду писать не будете)

[@ФотографиВидеографАлексейГриго]

@@SuperZenkar Ну я не главный конструктор, но на Туполева шаражка точно положительное влияние оказала. За комментарии пока не садят ,наверное.

[@mikekorn4840]

конструктор: заказчик говорит,что летает машина хреново... директор завода: а плана, по выпуску этой хреновины с меня никто не снимал... Если партийную риторику убрать и законодательством военного времени пренебречь... ничего не поменялось))

[@ЕвгенийЛевин-э8н]

Катастрофическиие потери авиации в 41 обеспечили нач генштаба жуков и тимошенко неверно оценив направл гл удара вермахта.

[@user-ff6gn9bb6e]

Может быть это потому, что у них не было ни одной Ванги в штате РККА, а достаточными разведданными они не располагали? В 2021 году направление главного удара Вермахта всем известно, а в 41 году это сокровенное знание было не совсем очевидно

[@ИванВакулин-с4о]

А в это время эксперты от истории kzbin.info/www/bejne/gGGQiYqniterf68

[@TheSunchaster]

22:52 - напоминание для любителей порассказывать про несчастных конструкторов в шарагах, которых посадила ни за что кровавая власть.

[@mubeex]

У нас технологи тоже только нализывать умеют.

[@Orest383]

🇦🇹🇺🇦😎🤔🤗😇👍👍👍✌️✌️✌️

[@olegilena]

Спасибо большое!

[@yotub_A_Vorobiov]

+