История одного Икаруса-280: Спасти нельзя утратить?

[@user-007xc-65]

Спасибо за видео ,аж сердце сжимается !!!!🥲 Я из Минска, и это тоже автобус моего детства ... Обязательно восстановите его, ребят 🙏 нельзя терять ... Ждём новых видео 🤝

[@gennadiy677]

Спасибо и Вам за добрые слова! Икарус к лету будет сделан, сейчас выполнено примерно 70% работ

[@user-007xc-65]

@@gennadiy677 вау !!!! Класс 👍👍👍👍👍👍♥️♥️♥️♥️ Супер 💪

[@AndrePetrov-st3vy]

В, резинке. Была. Запаска. Для. Малолеток.

[@kostyan_359]

💪Спасибо💪💪за👍👍видео👍классный Икарус 😍

[@AlexGurzuf]

Для такого длинного экспоната, понадобится отдельный ангар) Ждем продолжения!

[@gennadiy677]

Да, это проблема для длинных машин. Для некоторых частных коллекционеров это серьёзный камень преткновения на пути к сохранению Икаруса-280. А у Музея ВБВ всё-таки с местом для хранения полегче!!!

[@M2a4t0w7]

Икарус, где твои крылья, которые нравились мне?:)

[@artyommanchutin1536]

Геннадий приветствую!. Вполне хороший экспонат,правильно говорите ,надо радоваться тому,что есть!!. Куда на нём ездить?..Это музейная история.Сохранить для потомков,причесать и будет радовать всех!. Он жизнь прожил в трудах,а не в боксе стоял,поэтому и усталый.Ну,а если говорить о ремонте,то здесь далеко не всё так и страшно.Дело мастера боится ,как говорится!!!. Успехов Вам,привет с Вологды.

[@gennadiy677]

Артём, привет! Автобус классный, мне нравится! Работы с ним, правда, непочатый край... Всё же делается тоже, за частные средства... Если бы Икарус поживее был, съэкономить можно было бы. Просто обидно, как-то мы упустили: недавно гармошек везде полно было, а тут раз и всё, последние экземпляры... Правильно Вы говорите, второго завоза не будет! Другого пути нет, будем спасать наш Икарус!!!

[@artyommanchutin1536]

@@gennadiy677 всё верно!!!. Все у Вас получится!. Старичок достоен,чтобы жить и радовать глаз.Машины с большим трудовым стажем всегда интереснее!.

[@svift3457]

Если говорить о ремонте, то поверьте, тут всё страшно. Вы, возможно, не представляете сколько тут нужно денег. Я сам владею автобусом, решил поменять арки передние, а там как лапша, одно за другим. Прихватиться даже не к чему. Вся нижняя часть фермы сгнила. Денег мне это стоило немерено. Металл подорожал. А плюс обработка и покраска, и прочие вещи. Здесь сгнило намного больше, чем видно. И частнику восстанавливать это очень проблемно будет. Это просто правда, какая есть.

[@GrossRussland]

Обожаю Икарусы, особенно на евродисках и еврорезине. Успехов в восстановлении легенды!

[@Olegik78]

Ещё помню у нас в 90- е годы спецом задний прицеп убирали и зад зашивали металлом. До сих пор помню как от него прицеп во дворе долго стоял.

[@alekseialeksei8444]

Привет Геннадий!да отличный экземпляр только смотрю ему уже очень плохо ,но очень уверен что ему дадут жизнь а сам автобус просто путешественник где только не побывал.спасибо большое за видео и конечно же лайки👍👍👍🤝

[@nka2011]

Видео классное! Всё чаще и чаще мне начали попадаться на глаза ролики про такие вот необычные окраски икарусов, это и этой гармошки касается 😊 И поэтому я думаю, что её нужно восстановить, желаю удачи вам, вы справитесь!😎😉👍

[@gennadiy677]

Спасибо! Главное, "железо" сделать, на уверенный ход поставить. А в какой цвет окрасить - это дело творческое, решим ближе к делу! 🔥🚌🤝

[@vovan-lv5mj]

Добрый вечер Геннадий )))спасибо за очередную интересную серию ))))😉😉😉😉

[@gennadiy677]

Спасибо и Вам за отзыв! В последнее время у меня по транспортной части информации и событий море, только успевай рассказывать и показывать!

[@user-Kolibr]

​@@gennadiy677 Добрый день спасите 280 Икарус

[@user-Kolibr]

​@@gennadiy677 Геннадий я хочу чтобы этот автобус реставрировали ребята из Вега Бус

[@MrAndrey8493]

У нас в музее Авто-ретро, такая Гармошка стоит)))) Любимое место молодёжи, было в середине Гармошки))))

[@gennadiy677]

Значит, у Вас правильный Музей, раз о сохранении Икаруса "гармошки" давно позаботились 🚌👍

[@MrAndrey8493]

@@gennadiy677 жаль, что здесь нельзя фото прикрепить, так бы показал)

[@MrAndrey8493]

@@gennadiy677 в музее ещё стоит - старый трамвай 80-х годов, 2 троллейбуса и многие автобусы с автомобилями времён СССР) Музей находится в городе Красноярск, приезжайте)

[@gennadiy677]

@@MrAndrey8493 да, спасибо! Я знаю Ваш Музей. В нём ещё знаменитый "158-й" есть, который лет 10 назад забирали с птицефабрики. 🔥🚌👍

[@MrAndrey8493]

@@gennadiy677 о как, аж с птицефабрики))) Случайно не в Бархатово, могли забрать?

[@SiegZeon-]

гармошка на икарус называется Сильфон

[@gennadiy677]

Совершенно верно! Точный ответ! 🚌😎👍

[@8t210]

Помнится, как ещё в конце 70х попал в ПАТП-1. Картина маслом: Слесарюга, уже в достаточном подпитии. На спецовке которого, на спине, от плеча до плеча, трафаретная надпись "Занос 1 метр". И это весьма в тему.

[@gennadiy677]

😂 Да, бывало работники себе на спецовку прикольные надписи делали! Это у Вас в Костроме, в ПАТП?

[@8t210]

@@gennadiy677 Да.

[@ДенисКузьмин-т5р]

Спасибо за видео.икарус должен жить.у нас в городе в АТП стоят три 263 икаруса списанных и в соседнем городе в АТП видно от гармошки задний вагон прицеп стоит много лет гниёт.

[@gennadiy677]

Отлично, спасибо! А в каком городе?

[@ДенисКузьмин-т5р]

@@gennadiy677 Ленинградская область город Бокситогорск,а от гармошки это АТП тихвин.

[@gennadiy677]

@@ДенисКузьмин-т5р а, да, понял. 263-е у вас есть. Но они, насколько знаю, сильно "укатанные". Да и списаны уже, вроде. А прицепы приличные на примете тут поближе есть. Вот "голову" приличную бы...

[@ДенисКузьмин-т5р]

@@gennadiy677 ну по технике один в том году 263 ездил а два других там беда с движком и коробкой.по железу точно не так страшны как ваш.

[@PATRIOT_TV2024]

Названий этого элемента узла сочленения - «гармоника» и «суфле».

[@ИванМалаховский-т6й]

Ещё сильфон, вроде бы?

[@ДенисКузнецов-д6ч]

Если не ошибаюсь,то элемент сочленения,так скажем "меха",зовётся сильфон.

[@AndrePetrov-st3vy]

Икарус. Горошка. Резинка. Легенда. Трудяга. В. СССР. Р.

[@МаксимМоренко-с1й]

Смотрю Смотрел и Буду смотреть

[@gennadiy677]

Спасибо! Я всем говорю: "Мои УВАЖАЕМЫЕ подписчики!!!" 🔥🤝👍

[@АртемРавилов-щ2ш]

У меня отец работал на гармошке и все детство я провел в атп и икарусе. Хотелось бы прокатиться как в детстве.

[@МаксимМоренко-с1й]

Ген!! Спасибо Так Держать

[@gennadiy677]

Икарусы тоже моя тема! Будем Музею ВБВ помогать! 🔥🚌👍

[@Olegik78]

У нас был такой на шахте рабочих возил, из за отсутствия в нем зимой тепла мы его прозвали двух камерным холодильником.

[@user-666from_hell]

Надо было водиле морду набить - в икарусах классные печки автономки, только водилы и прочие мудаки в парках их всё время воровали

[@mobileavi]

В нашем местном автобусном парке был один интересный экземпляр двести восьмидесятого. Уже в постсоветское время появился, в девяностых. У него на весь автобус была всего одна дверь - позади гармошки. Из-за этого было ощущение, что в самолёт заходишь ). За счёт отсутствия дверей автобус был чемпионом по количеству сидячих мест. В ведущей секции четыре ряда кресел, по два с каждой стороны узкого прохода. И в прицепе много мест за счёт отсутствия самой задней двери. Задней накопительной площадки тоже не было, вместо неё кресла. За это количество кресел я его любил ). Ездил на нём каждое утро 15 км на работу, пока машину не купил. Летел он легко и непринуждённо. В отличие от Лиазов-677, которым уже хотелось аплодировать, когда они натужно с места смогли тронуться ). Судя по наклейкам в салоне на немецком языке, бегал он до этого в ГДР наверное. Великий смысл одной двери на такой длинный автобус я так и не понял ). На межгород что ли ездить. В Германии расстояния между городами конечно поменьше российских и дороги немного другого качества. А потом этот автобус сгорел. Стояли все Икарусы в автопарке плотно друг к другу рядком на улице. Где-то что-то загорелось. Так они все рядком и сгорели, ни одного Икаруса не осталось (. Лиазов-677 тоже было много. Непонятная сборная солянка. И в северном исполнении, это вроде 677С с двойным остеклением. Второй ряд стёкол само собой сразу снят. И в южном исполнении. И высокопольные без задней накопительной площадки. И с люками, и без люков. Чем думал советский Госплан, когда заказывал производство разных моделей и потом их распределял по стране, никому не ведомо. Даже в фильме "Мимино" это нашло отражение - КРАЗ в северном исполнении распределили на юг. Шутка ). Наверное какой попался КРАЗ, такой для фильма и использовали

[@ИванМалаховский-т6й]

"однодверная" гармошка из ГДР - это модель 280.02...и да, ты, угадал - она пригородная. Вот такой был у немцев пригород - все на сидячих местах. Там ещё сверху сетчатые полки для багажа были

[@mobileavi]

@@ИванМалаховский-т6й Спасибо за информацию ). Багажных полочек не было. Открутили может быть для использования на городском маршруте. Хотя у нас в городе странные подходы к распределению автобусов были. На городские маршруты выходили и двести пятьдесят шестые. В них люди набивались в проход и как раз за эти полочки держались кто ростом повыше. Этот же автопарк и пригородные маршруты обслуживал, на них 256 не выпускали. Может быть дачники со своим многочисленным сельхозинвентарём для 256-го слишком сурово ). Но вообще-то не очень долго они по городу ходили в 90-х годах. Как пришли из ниоткуда, так и ушли в никуда. Может вместе с остальными Икарусами в автопарке сгорели. Шурин мой в этом автопарке на 677 работал. Спросил я его как-то, почему на Икарус не пересядет. Он в ответ сказал, что Лиаз - это бензин. И этим всё сказано. Это было начало или середина 80-х годов

[@ИванМалаховский-т6й]

@@mobileavi что за город, если не секрет? Возможно вы уже писали, а я пропустил?

[@mobileavi]

@@ИванМалаховский-т6й Хабаровск

[@ИванМалаховский-т6й]

@@mobileavi ух ты ж Ё, какая даль...а при СССР, поставки гармошек были к вам?

[@Ростовнадону161]

Геннадий спасибо большое за видео очень интересно

[@Denberez]

Спасибо за видос, за спасение Легенды! По кайфу. Лайк. А звук дизеля в конце, ммм По автобусу - движок сделаете, дело мастера боится. Больше вопросов по ферме. Поставите на ход, остальные постепенно, и будет вас радовать, и не только вас! Взгляд у автобуса грустный, видно, что переживает за свою судьбу. Но, все изменится! Удачи

[@АндрейКочетков-с8р]

О новая покупка ,новая история ждемс продолжения)))

[@ЭкремСулейманов-ш6б]

Молодец история жива живёт и будет жить

[@nike788]

Геннадий, видео очень крутое👍👍👍. Хотел у вас поинтересоваться, не будете ли в музее иметь еврохлам по типо О305, MAN SL200 и тд. Машин таких очень мало осталось.

[@gennadiy677]

Спасибо! Видите ли, Музей частный, финансы ограничены. Поэтому в приоритете культовые и узнаваемые машины. Разновидности и экзотика - очень вряд ли. Это для государственных музеев. Там же должен быть "научный подход", целые "научные отделы" "работают"...

[@SuzukiAddress2012]

Ещё помню что в начале 2000-х годов иногда ездил в школу на таком автобусе в Абакане. Помню маршрут назывался 15а. Но его уже лет 16 не вижу. Был жёлтого цвета. Потом как мне сказали он работал на дачном маршруте но там с его размерами его сочли нерентабельным и после куда-то дели. Если что автоколонна 2038 называлась там где он служил. Может он также и стоит у них в гараже.

[@gennadiy677]

Да, спасибо за инфу! Что-то не слышал об Абаканском Икарусе...

[@SuzukiAddress2012]

@@gennadiy677 да скорее всего их на запчасти или металл продали. их два было судя по фото из сети.

[@gennadiy677]

@@SuzukiAddress2012 сейчас уже нету их...

[@АндрейТатаринов-в2ы]

Приветствую, Геннадий. Знаю, где находится Икарус, который используется в качестве сарая. Съезд с Минского шоссе на А-108 в сторону Рузы, по правой стороне от дороги, правда там не 280, а скорее всего 260.

[@gennadiy677]

О, благодарю за информацию! Вроде бы, именно те места неплохо знаю... 🤔 Где же там Икарус спрятался... Ничего, поищем!!! 🚌🚌🚌

[@АндрейТатаринов-в2ы]

@@gennadiy677, рядом с дорогой стоит, я случайно заметил, когда мимо проезжал, но то, что Икарус, это точно.

[@АндрейПотапов-о4ц]

Уважаемый Ведущий,целесообразнее спасти,нельзя утратить(Ваш доброжелатель Андрей Потапов).

[@wertyna]

Геннадий привет! В моей жизни тоже был Икарус 280. После того как у меня забрали Коробочку, поработала немного на желтом 280. Помню что очень сложно было ездить задним ходом. Из за подруливающей задней оси - прицеп очень быстро складывался.

[@gennadiy677]

Я только на подгонке с Икарусами справлялся. Вроде, раньше нормально получалось, в т.ч и задним ходом на "гармошках" ездить. Сейчас наверное снова учиться придётся. Как-никак "тридцать лет и три года" пролетели... Хотя не так давно в Музее на 280/283 гонял, но всё равно, нужно больше опыта!

[@yratumanov6027]

Я змейку задним ходом сдавал на полигоне, реакция по зеркалам должна быть адская. Сдал с первого раза. Молодой был да шустрый))))

[@JAMAL5589rus]

Нормально он ехал задом если все в норме!!!у нас яма была на три гармошки так прикалывались яму задом проехать и получалось у многих!!!а вот если складывался прицеп на то были причины в разбитой ходовке 1маятник прицепа 2 Рулевые тяги прицепа 3 паук на крыше 4 направляющие на балансирах сред моста 5 сам балансир 6 ну и сама сцепка!!!

[@СергейСафонкин-к3р]

В заднем свесе был багажник а котел прицепа сирокко 262 был в люке перед колесом прицепа.

[@Lisapedova]

Помню, помню, как в Венгрии гнались за Икарусом, чтобы снять его!!!

[@gennadiy677]

Да, тогда там был "гармошечный рай". А на днях в Будапеште завершена эксплуатация троллейбусов марки "Икарус"...

[@andrewscott2986]

Отпуск за свой счёт

[@АлександрГусев-е3у]

Икарус 280 классный👌👌👌👍👍👍🔥🔥🔥Там рядом стоит зис вроде😲😲😲узел сочленение вроде цепель мосты раба ман🤝🤝🤝

[@gennadiy677]

Там рядом ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНЫЙ ЗИЛ-164А автокран. Сейчас уже в работе, скоро будет в экспозиции. Видеообзор новинок скоро сделаю! 🔥🚙🚛🚌👍

[@АлександрГусев-е3у]

@@gennadiy677 ждём конечно,очень интересно👌👍🤝🔥

[@ПавелПавленко-ф8ф]

Еще недавно в Тольятти было полно таких Икарусов. Буквально в начале этого года или в конце прошлого многие люди из Икарусной тусовки набрали там различных запчастей. Сейчас наверно уже всё.

[@gennadiy677]

Да, именно в Тольятти "икарусоводы" в сентябре 2022 года забрали последние приличные "гармошки" и запчасти.

[@tolyanma7_journey]

Спасибо, Геннадий за обзор👍🤝 Да уж помотала его долгая и тяжелая жизнь, но думаю ваши спецы вернут ему былой вид, хоть это и непросто теперь сделать, но от того он ещё ценнее) Да, действительно ещё не так давно гармошек, да и вообще живых Икарусов много было, а сейчас ископаемыми становятся, как 677)) А гармошка по-научному называется сильфон вроде бы (я сам не знал, но подсмотрел в нете, очень хотелось узнать)😁 Жду новые видео с лаптежником, с зилком автолестницей, я кстати у себя зимой видел рабочий зил-131 у пожарных, он до сих пор трудится, я был удивлен👍💪

[@dimsorokin]

Речь видимо идёт о защитном сильфоне (меха гармошки). У нас тоже ходил сочлененный икарус, но с планетарными дверями, вот какой модели не скажу

[@gennadiy677]

Верно, защитный сильфон (гибкое суфле)! С планетарными дверями, это наверное "-280.48" или "-280.64" 🔥

[@dimsorokin]

@@gennadiy677 когда мелким был любил проходить в эту гармошку и там ехать)

[@АртемПортнов-е5и]

Всё реально восстановить. Геннадий, вспомните в каком состоянии к Петровичу в мастерскую пришёл Лиаз 677. Хуже состояние было. А сейчас проект на грани завершения😊

[@gennadiy677]

Вы бы видели, из какого состояния мы с ребятами в своё время восстанавливали старые автобусы/троллейбусы/трамваи для Музея. Теперь они - наша гордость! Кстати, кое-что из наших былых дел у меня есть на видео. Собирусь и как-нибудь сделаю эти свои ретро-сюжеты. А Икарус - верю, команда Ретроавтомузея ВБВ сделает!!!

[@Collectioner63]

Сделайте обзор на новые экспонаты и покажите пожалуйста все машины которые ждут реставрации в видео увидел запорожец инвалиду БМВ КрАЗ зис

[@gennadiy677]

В следующем видео как раз планирую показать сразу несколько новых машин, которые с начала 2023 года (т.е, всего за три месяца) в Музей поступили! ⚙🚙🔧🚛🛠🚌🔩

[@Sibirism]

Гена прекрасная серия! Если есть возможность, сними пожалуйста цех где реставрируют автобусы:)

[@gennadiy677]

СПАСИБО, Игорь! Сейчас набираю материал по работам с ЛАЗом-695М. Когда автобус будет готов, экспесс-видео "процесса" попробую сделать. 🛠🚌👍

[@Sibirism]

@@gennadiy677 Буду ждать с нетерпением!!! :)

[@ИванТ72]

Так на канале Вегабус Петрович показывал этот цех. У него круче.

[@gennadiy677]

@@ИванТ72 в Федюкове ремзона арендуется упомянутым Вами коммерсом, а в Льялове - своя собственная база. Старенькая, но своя. И оснащение имеется, для разных целей и задач.

[@lwslife116momblowsrussiancocks]

Тёрки это не хорошо, завязывайте. Треба процюваты!

[@region68]

Поспрашивайте по Тамбовскм атп там их ещё много было

[@gennadiy677]

Да, этот вариант можно применить...

[@ЕвгенийПанков-с6э]

По-научному гармошка (узел сочленения) называется сильфон.

[@gennadiy677]

Точно, спасибо! 🔥🚌👍

[@blogowin]

Я застал время когда ездил на этих икарусах в настоящем длинном виде и "модернизированном" На базе местных автопарков срезалась вся гармошка с креплениями, заднюю стенку заваривали - переносили на нее оптику и такой урезанный вариант запускали на работу. В городе, где на автобусных маршрутах работали старые иномарки у которых вторая ( и последняя) дверь не в конце а в середине салона - этот "обрубок" смотрелся как бы своим. Конечно по сравнению с полноценными иномарками где от заднего колеса до бампера еще несколько рядов сидений он выглядел немного странно но был и такой

[@kosolobik]

По поводу как называется "гармошка" - на двухсарайных Тепловозах 2ТЭП60 межсекционная гармошка называлась "СУФЛЕ" 😂😂😂😂

[@gennadiy677]

Точно! У сочленённых автобусов/троллейбусов/трамваев тоже "гармошка" суфле называется. Транспортные названия одинаковые! 🚌👍

[@kosolobik]

@@gennadiy677 СЛАВА 2ТЭП60!!!!!11

[@АнтонНазаров-б3ъ]

Не знаю как по-настоящему называется "гармошка" на Икарусах, но на железной дороге такие вещи на локомотивах и моторвагонном подвижном составе называются суфле.

[@gennadiy677]

На автотранспорте тоже, суфле!

[@igorlukyanovskiy5132]

У нас в городе были все Икарусы натуральные желтые!

[@АлександрНедозрелоа]

У меня отец работал в автобуснам парке ездил на лиази на икарусах и на гормошках всю жизнь на них проездил

[@ДмитрийМышьяков-п1о]

Икарус комплектный по салону!чисто ферму востановить .а с кузовными запчастями их жеможно изготовить из листа металла

[@gennadiy677]

Да-да, Икарус более-менее, не самый плохой. Сделаем!!!

[@МихаилХ-ь8л]

Да, вот такое решение стекло за водителем. Я раньше думал это билеты продавать хотели сделать.

[@gennadiy677]

Да, это классическое такое пластмассовое"стекло" выпуклое, многим запомнилось. Позднее были другие варианты. Это плоское стекло, которое крепилось на выступающей из оконного проёма металлической кромке или почти такое же "вдавленное", но с чуть менее острыми гранями.

[@ИванМалаховский-т6й]

​@@gennadiy677 да там чуть ли не каждый год форма этого стекла менялась в 1980х, это тоже определённый маркер, как и форма перегородки

[@ЛюбовьОсовикова]

Добрый вечер, Генадий. Да работы много но подарить ему жизнь надо, мы ждём. Да кстати а что там с ЛИАЗОМ 677 ШТАБНОЙ где он и что сним и с ЛАЗОМ. Заранее спасибо... УДАЧИ ВАМ!!!!

[@ДимаКоврига-к8ю]

Добрый день. Кстати про венгерские гармошки. Можете прояснить про синие Икарусы, которые мелькают в первых кадрах кинофильма "Отпуск за свой счёт"?

[@gennadiy677]

Так в том фильме как раз Будапештские Икарусы. А это как раз машины будапештского оператора перевозок BKV - синий низ, белый (или серебристый) верх. И эта машина, что в Музей ВБВ взяли, тоже с завода в апреле 1985-го сошла в такой "синей" окраске. Я в видео вставил архивную съёмку от одного будапештского любителя транспорта ноября 1993 года - Икарус-280.00 с гар.номером 5172 на улицах Будапешта. Они как раз ровестники с Музейным Икарусом-280.00 (у музейного был гар.номер 5127).

[@Саша-е8л5л]

Привет экскурсии бывают от вас

[@gennadiy677]

Привет! Да, экскурсии бывают постоянно. Внизу в описании есть ссылка на сайт Музея (группа ВК, ТГ-канал), там адрес и вот телефон, по которому можно записаться: [phone] Приходите, скорее всего именно я Вам экскурсию проведу! 🚌🤝🚛🤝🚙👍

[@ickyficky]

"Гармошка" по-научному -- сильфонный компенсатор.

[@gennadiy677]

Отлично! Сильфонный компенсатор - это совсем уже по научному, точно! Можно даже просто, сильфон - это несколько проще. 🔥🚌👍

[@ВладиславКисов]

Старые паравозы же "РЖД" восстанавливает, они даже вагоны таскают., и это очень круто!! Можно и "гармошку" отреставрировать, и катать туристов....уверен, что желающих прокатиться будет хоть отбавляй.👍🏻👍🏻👌👌

[@gennadiy677]

Есть желание восстановить Икарус! Будем стараться! 🔥🚌👍

[@Fedorov1990tatarsk]

Геннадий, здравствуйте. Я слежу за каналом и нравится контент. Еще больше мне нравится 677.. и вот вопрос... а есть может у вас чертежи 677.. техдокументация..конструкторские чертежи..интересует в первую очередь ферма со всеми размерами. Чертежи нужны для постройки точной модели копии в масштабе 1/18 или больше... в интернете ничего именно по ферме нет

[@gennadiy677]

Здравствуйте! Спасибо! Чертежей-то каких-либо у нас нет... Хотя некоторые чертежи (по некоторым элементам) очень бы пригодились. Работаем с натуральными автобусами. На двоих с Фёдором у нас ЛиАЗов-677 (по состоянию на данный момент) 14 "единиц подвижного состава". Так что посмотреть родную заводскую комплектность 677-й модели - есть, из чего выбрать! 🚌🚌🚌🚌🚌🚌🚌🚌🚌🚌🚌🚌🚌🚌

[@Lisapedova]

А вот интересно, кто первый придумал гармошку? На каких автобусах и какая страна?

[@gennadiy677]

Навскидку, 30-е годы, Италия ✌🙂🚌

[@ДмитрийТкаченко-т1э]

РЕЗИНА НА ГАРМОШКЕ НАЗЫВАЕТСЯ - ЗАЩИТНЫЙ СИЛЬФОН!

[@murmanza7595]

Спасите гармошку пожалуйста!!!!! Маршрут номер десять в Мурманске!!!

[@gennadiy677]

😱 Разве сейчас в Мурманске на маршруте есть живой Икарус-280 ?

[@murmanza7595]

@@gennadiy677 гармошка в девяностые начало нулевых гоняли, а сейчас белорусы и камазы!!!

[@gennadiy677]

@@murmanza7595 а, понятно! Это по Вашим воспоминаниям, да. А гармошку спасать есть огромное желание!!!

[@Dmitry_Melnik13]

ВАУ! Только сейчас ролик в рекомендованных попался! Блин, как же было бы АХРЕНИТЕЛЬНО восстановить 280-й и сделать его в окраске Кравтекс, со всеми гербами и эмблемами соответствующими и просто взрыв был бы ещё и наклейку "Москва 850" сделать. Это была бы мечта наяву! =)

[@gennadiy677]

Спасибо за отзыв! Примерно через месяц-полтора в восстановительный ремонт поставят. Сейчас у всех "голова болит" не об окраске, а о технической части. Как ферму восстановить, где кузовное железо брать, запчасти по ДВС и ходовой у кого покупать?... Сейчас ещё к консенсусу по внешнему виду в Музее не пришли. 🚌🚌🚌

[@dimanenator]

Почему-то всегда думал что водительская перегородка - местный колхоз. А нет, оказывается завод.

[@gennadiy677]

Перегородки водительские заводом в течение всего производства 280-х время от времени меняли свою конфигурацию. И да, как-то по кустарному, на мой взгляд, были устроены... 🚌

[@dmichab]

колхоз только в том, что дверь была сдвижная по заводу. И кстати, у венгров в окне двери не было откидного окошка для продажи билетов, стало быть, запчасти на машине с венгерской версии (в принципе, как на Кравтексе и делали)

[@gennadiy677]

@@dmichab на классических советских "-280.01/-280.33" сначала распашная дверь в кабину ставилась, но и сдвижная дверь на "-280.33" была, в 1986-1987 годы. Там время от времени разные конфигурации перегородки кабины водителя шли. По ним, кстати, можно определить год выпуска машины (если, конечно, при КР или ещё где не переделывали).

[@dmichab]

@@gennadiy677 да, Геннадий, все верно. На серийных городских машинах 1973-1974 годов выпуска были так называемые в обиходе "обтекаемые" перегородки в цвет кузова - с высоким окном за водителем (идентичной конструкции с моделями 180 и 556) с узкой секцией в районе короба "маршрутника" (на знаю, в чем был смысл этой секции, кстати), потом высоту стекла уменьшили, и в таком виде выпускали машины вплоть до 1984 года, когда появилась более угловатая перегородка черного цвета без уголка подиума, торчащего из-под перегородки в салоне, со сдвижной дверью (черных перегородок с дверью на петлях на заводе не делали - только Кравтекс на "капиталках" перекрашивал ранние перегородки в черный цвет). Ну и "глухая" перегородка без доступа в кабину из салона - с 1987 (или 1988 - не помню точно)...

[@dmichab]

@Алексей Л И что, есть даже заводской фотопруф? Или то были икарусы белого цвета с сине-красными полосами? ;) А может, это были машины "почти" с завода, на самом деле? :D А можно узнать, в каком конкретно году приходили машины с такой неведомой мне конструкцией? Ибо на заводском чертеже 1983 года, который у меня есть, перегородка уже со сдвижной дверью, а машины, комплектовавшиеся с желтой перегородкой с дверями на петлях, выпускались до 1984 года.. куда-же, интересно, затесались эти загадочные машины с петлями и черными перегородками? И да, я не все знаю, зато о чем знаю, делюсь... как-то так (и на Ты мы, вроде, не переходили, ибо на брудершафт не пили.. или пили? ;)

[@electrofan7180]

Привет из Ярославля! Страшно представить, что если бы не мотор, то эта гнилушка ещё возила бы людей☻ Думаю, если делать полноценную реставрацию, до состояния "завода", то стоить это будет как чугунный мост. Буквально. Наверное, рациональнее сделать "капремонт" и использовать данный аппарат как ездовой, для каких-нибудь экскурсий, свадеб и т.п.

[@gennadiy677]

Конечно, здесь цель сделать капремонт. Чтобы машина безопасно иногда ездила и внешне выглядела вполне узнаваемо. Денег на "как с завода" никаких не хватит!!! В Музее и так более 150-ти машин, всем внимание и забота нужны. 🚙🚛🚌

[@ВладимирСтепанов-и6ъ]

У меня всегда возникал такой вопрос почему окно после водителя шире, а следующие два окна по уже, и почему у Икарусов этих моделей меж оконные балки не параллельны с левого борта и правого борта

[@ramilbedretdinov2145]

У меня дядька работает в мосгортрансе, в 1998 на юношеские игры они с Венгрии пригоняли новые автобусы, куда интересно они подевались потом?

[@Sergey_moscow]

В Мосгортранс и подевались, после переоборудования салонов на ТМЗ. А лишние сиденья поставили на 280 того же 98 года выпуска.

[@gennadiy677]

@@Sergey_moscow да-да, после "Юношеских игр" "лишние" мягкие сиденья с 415-х ещё долго в новых "280.33М" встречались!

[@Petrovich_9719]

Называется эта гармошка сильфон, если не изменяет мне память

[@gennadiy677]

Да, точно! 👍

[@tehnik8810]

Помню 280-е Икарусы. Может быть и надëжней ЛиАЗов были, но с точки зрения пассажира, лично мне они не нравились. Вонища соляровым выхлопом. Вибрации от дизеля. Зимой холодно. На 677 было гораздо приятней кататься, а других автобусов в 90-х у нас по городу и не ездило. В начале 90-х помню ещё ЛАЗы свой век доживали, но их практически не запомнил.

[@gennadiy677]

У меня тоже, основные воспоминания и основной интерес к ЛиАЗам-677, Икарусам-280. И к более старым ЗИЛ/ЛиАЗ-158, троллейбусам ЗИУ-682Б ЗИУ-5, СВАРЗ ТС. Львовские автобусы уже "во втором эшелоне интересов" 👍

[@evegniy]

Геннадий, здравствуйте! На каком этапе ремонта сейчас Икарус?

[@gennadiy677]

Здравствуйте, Евгений! В данный момент Икарус на 95% подготовлен к покраске.

[@evegniy]

@@gennadiy677 Спасибо! Ждём продолжения истории.

[@L-Metall]

Такое пожелание что ли для музея... Как нибудь разместить экспозицию так, чтобы можно было автобусы обходить со всех сторон и была возможность увидеть их во всю длину, а не только их передние части.

[@kontinentkrim]

👍👍 а в Крыму тёмно- оранжевые ходили))

[@gennadiy677]

Они в советское время вроде и "жёлтые" все были, да оттенки в разные годы в разных партиях всё же отличались - от оранжевого до чисто жёлтого (краска под названием "такси"). А ещё были тёмно-оранжевые, которые поступали б/у из Германии.

[@kontinentkrim]

@@gennadiy677 я где- то даже фото встречал. Севастополь восьмидесятых)))

[@ВикторМихайлов-ц9д]

Ребята, а в каком городе вы реставрируете этот Икарус

[@gennadiy677]

Московская область, Солнечногорский район, от Москвы 20 км по Ленинградскому шоссе, рядом с Зеленоградом.

[@Supser1]

Доброго времени суток. Пообщайтесь с Дмитрием из Волгограда. У него один короткий и 3 гармошки.

[@ЕвгенийАнатольевич-ч6ц]

Господа, есть вопросы по видео 1 Зачем на некоторых "икарусах" (250, 256, 260, 280...) делали из кожзама или из черной резины СНАРУЖИ наверху лобашей эдакую "накидку" и пришурупливали ее к металлу крыши и стоек? (На этом видео есть Икарус 256 с такой "накидкой") 2 Почему на будапештских икарусах 280 в 80е годы уже ставили "евроступицы" первой и третьей оси, а на московских и питерских машинах в 80е годы и вплоть почти до 96 года ставили "лиазовские" ступицы?

[@protransport6920]

В Зеленограде на Западной у хлеб28завода, там икарусов полно, вот бы их в музей ВБВ

[@gennadiy677]

Это чужие "игрушки". Раньше в том числе и я эти Икарусы для другого музея спасал. Теперь чужаки у нас тот музей отжали. Удавятся - не отдадут. И всё равно, сгноят, т.к ума не хватит. А мне по новой приходится работать, но уже на честный и справедливый Музей.

[@elvingumbatv3635]

Я люблю етова екарус красную просто абажаю ети екарусовь

[@JohnPJ56]

Обрати внимание на Троллейбус сочлененный - Богдан... Там многое от икаруса

[@sergeykustov8740]

Называется: гибкое сочленение суфле это в сборе, а сама резина сильфон

[@gennadiy677]

Благодарю, самый полный и грамотный ответ! 🤝👍

[@sergeykustov8740]

@@gennadiy677 Геннадий я просто 26ой год в МГТ в автобусном парке работаю ))

[@gennadiy677]

@@sergeykustov8740 Уважение Вам!!! Я работу в системе НГПТ Москвы начинал в 1990-м. В современном МГТ и любых других структурах ДТиРДТИС - нет уж, извините, "наелся" 😿

[@sergeykustov8740]

@@gennadiy677 Взаимное уважение. Современный МГТ та еще развлекуха, но держимся. Слежу за Вашим каналом, прям отдушина, благодарность Вам. Данная техника и эта тоже прошла как говорится через руки. Такая техника с душой и живая, а современная конечно забавная, но бездушная "мертвая" какая то что ль...

[@S_Shlyapin]

Недалеко от аэропорта Внуково стояли пару гармошек белых. Сейчас один стоит. Машина 280.00 Крафтекс

[@gennadiy677]

...несколько дней назад последний из этих двух "Внуковских 280-х" в Ростов-на-Дону увезли...😢

[@S_Shlyapin]

​​@@gennadiy677 а зачем? Есть такой товарищ Лёша Шаров. По прозвищу великий комбинатор. Он в своё время накупил икарусов штук 5, в том числе даже 283. Может у него чего что есть... Хотя наверное глупость пишу про Лёшу 😂

[@gennadiy677]

@@S_Shlyapin в Ростове-на-Дону есть коллекционер автобусов, он держит руку на пульсе, не теряется и моментально скупает наиболее интересные экземпляры.

[@S_Shlyapin]

@@gennadiy677 всё понятно, спасибо за видео, Геннадий 🤝

[@Sergey_moscow]

@@S_Shlyapin хана давно этим 283, как впрочем и всем его машинам. Но один говорун с мочалкой лучше расскажет.😉

[@ВладимирИванович-п5щ]

Привет Геннадий, за помощью можно обратиться только к ВЕГАБУС, они занимаются только автобусом.

[@gennadiy677]

В видео речь идёт о помощи ЗАПАСНЫМИ ЧАСТЯМИ к Икарусу. Я занимаюсь автобусами с 1990 года, Борис Ванин (хозяин Музея) с 1982-го. Упомянутого Вам коммерсанта я подтянул в ретро-автобусную движуху в феврале 2021 года. Всему его научил и со всеми познакомил. Привёл ему денежного клиента. Забавно, что 👺 полтора года назад не отличал ЗИЛ-158 от ЗИУ-5, а теперь "в энторнетах" слывёт "великим cпицaлиздoм по аУтобУсам"...

[@ВикторШурин-ь4л]

Гармошка-сильфон

[@gennadiy677]

Правильно!!! 🔥🔥🔥

[@alexandrromanov9419]

Икарус- живи! Я в детстве их боялся если честно, особенно этот круг в центре салона бесовской!! :)). Привет из ДНР!

[@gennadiy677]

А я к Икарусам очень долго присматривался, в плане восстановления своими силами. Хотя, в своё время приходилось в ремзоне работать именно с Икарусами. Да и в последние годы на ремзаводах для музея неплохо матчастью позаниматься пришлось. А вот чтобы в частном порядке - вместе с командой "Автотрейна" впервые будем заниматься...

[@alexandrromanov9419]

@@gennadiy677 Удачи вам!!

[@vasiliy2473]

что такое ДНР?

[@ЮрийОнищенко-х3п]

​@@vasiliy2473он дурачок! поэтому всем приветы передаёт😉

[@ИванМалаховский-т6й]

Кстати, у вас там под боком, в Молодогвардейске, целый "клондайк" Икарусов служебных, если верить Фотобусу

[@СергейСафонкин-к3р]

Надо как следует технику обслуживать и не будет соляркой пахнуть и вибрации имерзнуть не будете.

[@sergtlts5562]

Спасибо за обзор, Геннадий! С одной стороны, хочется поздравить с приобретением, но откровенно говоря, состояние - хлам полный... Даю подсказку (вдруг Вы еще не в курсе): ПАО "Тольяттиазот" (Самарская область), распродаёт несколько Икарусов 260 и 280, а также запчасти к ним. В 90-е годы завод занимался сборкой этих машин и в том числе, порядка 50-ти единиц работало на предприятии... По имеющейся информации (если кто-то уже не выкупил), в продаже есть даже НОВЫЕ двигатели и мосты. Множество других деталей, как новых, так и б/у. Если интересно - переходите на сайт компании, в раздел продажи неликвидов. Единственное, сразу предупрежу - т.к. это крупное химическое предприятие, процедура покупки несколько муторная и не быстрая.

[@gennadiy677]

Спасибо! "Тольяттиазот" уже "отстрелялось" - чуть меньше года назад последнее Икарусное продали (и автобусы и запчасти)...

[@sergtlts5562]

@@gennadiy677 Не знаю, откуда у вас такая информация. Я работаю на этом предприятии. На территории ещё стоят несколько машин и на сколько знаю, буквально месяц-два назад пару машин кто-то приобрел из местных, прихватив некоторое количество запчастей...

[@gennadiy677]

@@sergtlts5562 вот это другое дело, когда информация от первоисточника. А то много советов, не подкреплённых актуальной информацией. Это понятно, люди хотят помочь, но нужна конкретика. Инфу принял, СПАСИБО! 👍🤝

[@Alex_Tale]

А то, что евро ступицы стоят вместо клиньев - это по заводу, или при капиталке приколхозили?

[@gennadiy677]

Для венгерской версии - так должно быть по заводу.

[@sergeev6258]

Видно " мастера " делали.... Даже задние фонари перепутали местами

[@gennadiy677]

Это да-а...

[@runoflife87]

Интересная у автобуса судьба, даже как-то не приходилось слышать, что Москва закупала отКРенные Икарусы и проводила их через ТМЗ. Хотя тогда что только не происходило с автобусный парком везде по России. Вопрос насчёт комплектации "венгерок": они не с АКПП шли ли поголовно?

[@gennadiy677]

По-памяти, более старые венгерские 280.00 были с МКПП. А с середины 80-х у них пошла модификация 280.49, вот эти точно были уже с АКПП. В Москву достаточно много приходило 280-х после КР. Из Венгрии (КВР в г.Дьёр), Словакии, Чехии, бывшей ГДР. Именно этот автобус в систему "Мосгортранса" не попал, а в 1995-м после КВР на "КРАВТЕКСе" его купил Тушинский машиностроительный завод, для своих нужд. Служебных Икарусов таких, насколько помню, у ТМЗ два или три было. Ну а в 2000-м уже ТМЗ продал этот свой служебный экземпляр в Чувашию. Там он тоже не на линии, а на развозке работал. И в Ярославль тоже на развозку планировался. Вот примерно так 🚌🚌🚌😎👍

[@ИванМалаховский-т6й]

Да Кравтэксовских машин немало бегало на рубеже 90х, 2000х в Мосгортрансе...характерная раскраска бело-сине-красная, и сзади купола нарисованы. А вот чтобы ОДНОВРЕМЕННО и Кравтэкс, и ТМЗ - вот это похоже редкий сценарий был

[@gennadiy677]

@@ИванМалаховский-т6й на ТМЗ эти два или три б/у-шных послеКРАВТЕКСовских 280-х пришли в гаражный отдел, чтобы служебными развозками завода работать. И после ТМЗ им свой КР не делал. Просто продали в другие места, без ещё одного "своего ТМЗэшного" КР.

[@Channel-nv7ls]

Gennadiy 677.приветствую Геннадий 677.пока был на Родине своей на евро ступицах был красавчегом.потом попал в Россию Чебоксары умотали напрочь.а когда потащили в Ярославль другим предпринимателем выкупленным судя как он выглядит по кузову так и по движку заклинившему можно понять как его нещадно эксплуатировали именно в Чебоксарах аууффф.ушатали напрочь.кто то не сменил масла в движке перед перегоном.авось пронесет и доедет своим ходом в итоге испортили заклинил движок Мановский лежачий боком под полом в корме в середине тягача.главной части машины.ну что картина маслом.кромки крыльев сожраны ржавчиной коррозией.надо ремонтировать.ремонтировать движок.в салоне тоже все не слава богу.хорошо кому то придеться вложиться в его новое приображение и возраждение.как и всегда.🙂👍🤝дай бог если восстановите.P. S.Геннадий думал где складная дверь передней площадки.дальше видео посмотрел так и предположил.что в салоне лежит.так чтобы ей лежать.поставили бы хоть кто ее на свое законное место.а задний поручень на задней площаке последних дверей правильно расположена т.к это зарубежная Венгерская версия.а не по середине лестничного прохода.как на наших желтых .а на счет гарможки как ее называют технически.грамотно.не скажу т.к не знаю.сочлененый механизм .как его правильно обзывают.видно что коррозия ржавчина что у колесных арок по кромке сожрана именно солью зимней реагентами.машину не спасали не пытались эксплуатировали нещадно не мыли.своевременно после работы в парке на автомойке.обработки никакой антикоррозионной тоже небыло сделано.

[@gennadiy677]

Что было - то было, теперь стоит задача отремонтировать Икарус. Ребята в Музее опытные, толковые - справятся!!!

[@Channel-nv7ls]

@@gennadiy677 конечно.ни я никто либо еще в этом не сомневаються.сама техника есть стоит у Вас в каком бы она состоянии не была ее вполне возможно востановить но как и всегда нужно время. средства.умелые руки.которые эту технику вновь вернут в строй действующих машин живых.и это приятно здорово.да и самой машине это будет приятно.она будет понимать что нужна обществу людям.🙂👍🤝

[@По-100]

👋🏻Резиновое сочленение называется - СИЛЬФОН

[@gennadiy677]

Отлично, правильно!!! 🔥🚌👍

[@olegdyuzhev2751]

живу в Лобне, помню его живым)

[@gennadiy677]

Вот замечательно! Здорово, когда находятся люди, у которые личные воспоминания о ныне музейных машинах есть!!! 🔥🚌🤝👍

[@ДядяФёдор-ъ7ф]

Меха защитных штор.

[@АлексейКузнецов-п2и1ц]

Заварен люк там ящик для инструментов

[@gennadiy677]

Так точно! Перепутал малость 😉🔧🚌

[@ИванТ72]

На чертеже там отсек для запаски и ЗиП. Да и Дима показывал на своих.

[@VladYaroslavl]

На какой базе он стоял в Ярославле?

[@gennadiy677]

Под Ярославлем, в Красном Бору, на территории частной фирмы ТХ "Возничий"

[@VladYaroslavl]

​@@gennadiy677 спасибо

[@regardman]

.00 венгерская модификция Успеха! Самые проблематичные наверно найти - молдинги.

[@gennadiy677]

Спасибо! Молдинги тоже, сложная позиция. Бывают в продаже очень похожие, да не те...

[@regardman]

@@gennadiy677 тогда ещё вариант взякие призраки... вопрос о том, какой для вас оригинал? Окраска БКВ или...

[@gennadiy677]

@@regardman ну, полагаю, что под советский "-280.33" надо делать... Узнаваемый жёлтый Икарус-гармошку. Понятно, что в другом "музее" из "КРАВТЕКСа" (тоже 1985-го года выпуска) попытались жёлтый советский "-280.33" сделать (причём, реплику "100000-ного для СССР"). Вряд ли БКВэшную раскраску коллектив Музея одобрит...

[@regardman]

@@gennadiy677 но этот "юбилейный" просто плохой образец... А вот мосты такие например оствьте, их более легче в практике эксплуатировать.

[@Ростовнадону161]

В Ростове на дону есть мастер который может изготовить любые кузоные детали для автобуса

[@gennadiy677]

Крылья нужны в первую очередь. Изготовить - да, можно и у нас мастер есть. Хотелось бы родную штамповку. Или польскую - тоже, устроит. Иногда бывает в продаже, надо ловить момент...

[@Ростовнадону161]

@@gennadiy677 ну я сказал то что знаю Спасибо за обратную связь

[@mobileavi]

А выемка в стекле за спиной водителя на ранних двести восьмидесятых была не такой угловатой формы, а какой-то овально-яйцевидной. Под теорию, что это выемка для кресла водителя, не очень подходит. Тем более, что эта выемка никогда не бывала ничем заполнена. Всегда было интересно, зачем она, но для себя на этот вопрос так и не ответил

[@gennadiy677]

Кстати, да! На самых-самых первых 280.01 выемка эта была именно овальной-яйцевидной формы. И на немногих машинах середины 90-х снова почти такая же форма была.

[@mobileavi]

@@gennadiy677 И?) Как это подходит под теорию, что это для увеличения места для водителя?). Я не глумлюсь, а шучу. Мне на самом деле интересно, зачем это. А вам спасибо за вашу работу

[@mobileavi]

@@gennadiy677 Есть какие-то предположения, зачем всё-таки это? Моё детское предположение просто ради прикола могу привести - чтобы при столкновении стекло примерно повторяло форму позвоночника водителя )). О том, что между позвоночником водителя и стеклом есть ещё кресло, детский мозг не задумывался

[@ЭдАрт-н5ю]

Был в их Возничий у товарища Б.

[@TermiuZZ]

Не поверю что в Мосеве нереально найти 280 икарус, их же было оооочень много до относительно недавнего времени........

[@gennadiy677]

Все извели под ноль. На днях два последних "обрубка"-технички вывели из работы.

[@ИванМалаховский-т6й]

Действительно много Икарусов, было в Москве до 2012 года. Стало быть, по времени это уже не "относительно недавно", а ДЕСЯТИЛЕТИЕ назад. В 2014 уже оставалось ТРИ пассажирских 280х на весь город, их специально любители отлавливали на юге города. Вот так и профукали😢

[@gennadiy677]

@@ИванМалаховский-т6й ну как, в 2014/2015-м "профукали"... Для основного МГТшного музея оставили несколько. Но время такое было, что понабрали "в музей" и бросили. После я немножко за Икарусы в этом музее поборолся. Но поддержки ни от кого не дождался. Ни от руководства МГТ, ни даже от любительской среды. А частников - ретроатобусовладельцев тогда не было, а кто и был - не дозрели до гармошек. Это теперь - все желающие "ловят момент". В МГТ (ано мдто цикт, не суть) сейчас понятно, что творится - отмыв бабла, поп-ап иммерсии и дeрмaтoвeнeрoлoгические фрики 🤡🤪💩👺🤮 Некоторые частные фанаты автобусов многое для сохранения Истории делают и у них намного лучше "гoccтруктуp" получается 🚌🚌🚌 Ну ладно, у правильного частного Музея ВБВ теперь есть своя "гармошка", и я спокоен 🙂👍 А для ВБВ - поможем сделать хороший Автобус!!!

[@Миша_Гро]

А почему у одних две двери в проёме, а других четыре?

[@gennadiy677]

Модификации разные. Две широкие створки, модификации 280.48, 280.64 (поворотно-лавирующего типа, или "планетарные") - более красивые, но, как показала эксплуатация, менее надёжные (пассажиры в набитом до отказа автобусе выдавливали двери из нижних направляющих). Поэтому, с 1992 года венгры снова стали массово поставлять "проверенную" модификацию 280.33 с 4-мя складными элементами створок дверей.

[@Миша_Гро]

@@gennadiy677 здравствуйте, спасибо большое

[@USER-PW4WQ2]

Я на тебя подписался. 😊

[@vadimvarakha6883]

Ну рабу, не так то и сложно восстановить. Снять, от дефектовать. А, ам автобус, можно от реставрировать. Будет шикарный экспонат. Который ещё и заводится, и сам ездит.

[@Виктор-ж5ю4ж]

❤❤❤👍👍👍👍👍👍👍👍👍🌹

[@СергейГуляев-л7п]

Геннадий добрый вечер, в мастерскую вего бус его надо, они дадут ему вторую жизнь.

[@КонстантинДенисов-ж6н]

Защитный сильфон.......

[@gennadiy677]

Точно! 🔥🔧🚌🛠👍