Герметизация мотора и залив масла

[@ХанСоло-з6э]

Норм чё, спасибо за инфу!)) 😎👍🍻

[@buland100]

всегда пожалуйста ))

[@John_The_Revelator.]

Здравствуйте, Андрей. Подскажите пожалуйста, возможно ли поменять местами крышки в подобных моторколесах? Чтобы тормозной диск находился не со стороны провода. И была возможность быстрой его замены без необходимости разборки деки.

[@buland100]

Обычно нельзя. Я решил такой вопрос установкой коннекторов на маятнике снаружи. И ротор удобно снимать, и резину, на колесе без самоката. И второй мотор с такими разъёмами лежит запасной. То есть, если с 1 мотором траблы - я через 5 минут поставил другой и повёз на нем первое МК на ТО

[@John_The_Revelator.]

@@buland100 А как обстоят дела с нагревом и герметичностью подобных коннекторов? И не могли бы вы скинуть ссылочку на коннекторы которые вы используете?

[@buland100]

@@John_The_Revelator. Нагрева практически нет, они постоянно на обдуве. Герметичность - ездил в дождь, проблем не возникало. Ну, желательно их разместить на маятнике повыше и после пайки хорошо промотать изолентой. Коннекторы силовые - MT60, холловые 5 пин - с магазина садового оборудования для освещения лужаек

[@kolosovm]

красавчик

[@buland100]

или )))

[@viko2812]

Добрый. Вот думаю по поводу предварительной пропитки обмоток. Кто-то показывает и пишет что нужна эпоксидка. Кто-то говорит лак ГФ-95 (стойкий к маслу). Отдельно пишут что масло разъедает ПВХ изоляцию и провода лучше заменить на силиконовые. Но, если провода заменить можно, то вот что с лаком на обмотках. Что думаете по этому поводу? И вообще, мол, масло разъест лак - так пишут... Стоит ли дополнительно все залить лаком ГФ-95? Понятно что тепло проводимость ухудшиться, но все же... Как мотор спустя 2-3 года показал себя?

[@buland100]

Твёрдая пропитка снижает теплоотвод. За 4 года езды индустриальное масло у меня ничего не разъело. Силиконовое думаю ещё более нейтрально. Масло разъедает потому что люди без мозгов льют что попало - трансмиссионку, 5W30, трансформаторное и т.д. Рекомендую только немного, точечно, пропитать лаком обмотки на их торцах по бокам, где они висят в воздухе. В других местах смысла не вижу

[@matagou]

Спасибо большое за информацию! Пожалуйста скажи где купить пружины защиты кабеля на входе в мотор колесе. Если можно с Али или подобное

[@buland100]

с Али какашки не стоит, последнюю пружину на толстый кабель брал на барахолке на Стараконном рынке, советский топ, так сказать ))

[@matagou]

@@buland100 спасибо за ответ. Если как нибудь приобретёте такие пружины с Интернетовских магазинах, пожалуйста скиньте ссылку

[@buland100]

@@matagou крайне не советую покупать пружины на мотор в интернете

[@Wolinad]

залил масло появилась ошибка 03 датчиков хола .колесо не едет. Что делать ведь контроль датчиков показывает ,что они целые

[@buland100]

Плату холлов герметил? Если датчики на на фишке - посадить на распайку

[@Wolinad]

@@buland100 контролёр провод сорвался. Но вот сейчас показало ошибку 01. В общем что то с контактами потер заработало.

[@Wolinad]

Но сделал на быструю руку все как ты не говорил пока работает

[@buland100]

@@Wolinad Пайка - наше всё ))

[@library4089]

Вот это геморой запилил мужик ))) столько ньюансов, и вариантов что не сработает.... простые советские сальники с пружинками никто не помнит? поставил и забыл про воду и коррозию. Согласен, чуть мощности сожрется на трение, но простота и эффект!

[@buland100]

Масло течёт нахер не только через сосальники )))

[@library4089]

@@buland100 было бы так все просто, сейчас все мотор колеса вертелись бы в масле))

[@buland100]

@@library4089 было бы так нерентабельно - ты бы ДВС никогда не увидел на дороге ))

[@Luchicus]

Так это герметик для авто прокладок или какой? Чтобы аналог подобрать.

[@buland100]

Я кучу их перепробовал. Рекомендую найти именно этот

[@Luchicus]

@@buland100 нет уже нигде, рашку обложили, на али нет. А можно просто в пару слоёв лака и просто маслом залить, без герметика?

[@buland100]

​@@LuchicusНельзя, лаком. Крышки потом должны сниматься. Подбирай тогда сам герметик из тех что есть, которые подойдут по свойствам

[@Luchicus]

@@buland100 лаком покрыть плату и провода только. Крышки каучуковым можно...

[@buland100]

@@Luchicus Пробуй, каучуковый. Главное - чтобы не растворялся маслом

[@НиколайИванов-м9ч]

А обмотки лучше совсем не лачить? или если лачить то каким лаком?

[@buland100]

Если под разгон, то лучше не лачить. Если лачить - лак КО-916

[@alexvam7181]

Где пружинки брали на кабель?

[@buland100]

на рынке на барахолке

[@НикитаТараненко-к6я]

Если при нагреве сопротивление растёт то значит ток потребления колесом падает. Больше сопротивление меньше ток. Почему растёт потребление? Да и разве потребление тока не ограничивается контроллером это если газ в пол, ну а так то напряжением продаваемым на обмотки (условно говоря курком). Как это увидить вообще изменение потребления, я у себя не замечаю изменение потребления тока в зависимости от температуры, хотя снаружи порой колесо нагревается так что руку тяжело держать, но тут мне кажется моя литая покрышка виновата, так как большие токи я не вкачиваю, а покрышка самая горячая часть колеса.

[@buland100]

Ток не падает, потому что он регулируется не колесом, а шунтом на контроллере. А вот полезная мощность при нагреве падает здорово. Потребление растёт потому, что при той же необходимой мощности падает КПД и растёт ток. Потребление тока можно отследить например по смарт БМС

[@НикитаТараненко-к6я]

@@buland100 у меня стоит смарт бмс. Ну я это и написал что максимальный ток регулируется контроллером, а не самим колесом, ну и написал что изменение потребления тока нет что холодное колесо что прогретое, ток растёт только по мере посажености батареи и все.

[@buland100]

@@НикитаТараненко-к6я Мониторь, смарт. Ну, так причём здесь сопротивление колеса к регулировке тока? ))) Перечитай свой комент

[@НикитаТараненко-к6я]

@@buland100 это были ваши слова о том что меняется сопротивление и потребление тока. Причём изначально не правильно то что выросшее сопротивление пропускает больше тока. Я монитор свою бмс практически каждую поезду и то что вижу я уже написал, никакого изменения в потребление тока в зависимости от нагрева, так как ток ограничивается контроллером, ну либо степенью нажатия на курок в случае фок сигнала контроллера, ну в обычных принципе тоже зависит от курка так как ток зависит и от напряжения.

[@buland100]

@@НикитаТараненко-к6я А, понял. Наверно да, я допустил здесь неточность, когда писал обзор. Спасибо!

[@МихаилКороль-г2г]

а если сухую воду залить вместо масла?

[@buland100]

интересный вариант будет наверное, главное чтобы вязкость была невысокая и цена умеренная, так как дренаж всё равно есть

[@Recycling-ey1yc]

лишь бы не закипела

[@golden564.]

Столько усилий)))) Все гораздо проще,быстрее и эффективнее !!!!

[@buland100]

Усилия стоят того. Давай от тебя услышим, как можно рыбку съесть, не сходив на речку ))

[@golden564.]

@@buland100 все просто))))) Ambro чёрный и nanoprotec 90z )))) проверено такой ездой о которой куча видео на моем канале!!! И никаких дырочек винтиков и т.д)))))))

[@buland100]

@@golden564. Ну, с одной стороны я рад, что ты нашёл свой метод. С другой... дренаж по любому будет, так что я переживаю, что ты без винтика ))

[@golden564.]

@@buland100 нет никакого дренажа!!! Да и он там даром не нужен

[@buland100]

@@golden564. По любому будет травить, через крышки, кабель или ось. И через месяц от 50 кубов нанопротека останется 5

[@АртемЛьвовский-с9я]

Вопрос, масло лучше лить трансорматорное?

[@buland100]

Есть свежие эксперименты по разным маслам. Жди видео на канале. В 2-х словах - если нужна динамика, лучше лить ТР1500 до 50 кубов. Если нужны дальняки или мотор сильно форсирован, то И5 в районе 100 кубов

[@Recycling-ey1yc]

трансформаторное ядовитое что ппц, там хлорорганика

[@fssteel]

Силиконовое масло пмс-50 к примеру или пмс-20. Обладает хорошими электроизоляционными свойствами. Густое не надо использовать типа пмс-200. будут гидродинамические потери.

[@sanek33rus67]

ATF для автоматических коробок.

[@Recycling-ey1yc]

зачем обзываться то сразу со старта видео😁

[@buland100]

обзываться на что, обзываться на кого?

[@JAsgard78]

смог досмотреть до середины. слишком нудно и долго. и начало раздражать в кажой фразе эта протяжная ААА

[@buland100]

ты рекордсмен! мотор тоже герметизируй до половины, лучше до четверти, ибо это еще нуднее и дольше чем видео ))

[@1kostics1]

Я на скорости *2 воспроизведения смотрел, норм!

[@ИванФаков-п4г]

Пиздец, ты даже на скорости х2 говоришь медленно, я прямо чувствую как от старости умираю! За окном дуб вырос из жёлудя и сгнить уже успел, а я только до середины досмотрел

[@buland100]

подай жалобу в районную прачечную, они рассмотрят твой иск )))

[@ИванФаков-п4г]

@@buland100я главврачу уже пожаловался! Он обещал принять меры!

[@buland100]

@@ИванФаков-п4гНадеюсь, всё будет хорошо. Сдашь анализы, приходи, поможем )))

[@АндрейАнтипов-с7б]

Прекращай цокать и аааамммм. 🤣🤣🤣

[@buland100]

эта услуга за отдельные шекели, бро ))

[@repkarepka]

Прости, но я не могу не написать сообщение. почему ты разбираешься в сортах масла, говоришь про регионы, какие присадки в маслах, теплоёмкость. но банального не знаешь. во всех закрытых редукторах чтобы не давило масло через сальники (а при нагреве воздух расширяется и всё ровно всё выдавит) установлен САПУН!! САПУН ЧУВАК без всяких сортов масла, пор в силиконе и тд. второе. у тебя греется СТАТОР и 90% твоего тепла выводится через ось и подшипники. то, что у тебя там через 10 минут продолжает греться мотор это потому что тепло через ось и подшипники передается в корпус, а при движении он охлаждается воздухом.. воздух внутри мотора очень плохо проводит тепло и твои магниты будут в порядке. а если ты заливаешь масло как раз таки ты начинаешь отводить тепло в том числе через магниты. ты наверное гуманитарий и тебе интересно познавать мир через серии моторов, через 100 градусов в N серии и эмпирически изучать мир без учебников, но это всё уже хакнуто. лучший в мире транспорт - электросамокат, но он сделан как китайская игрушка, как раз, чтобы ты его вечно чинил и покупал новые серии моторов и самокатов. По поводу магнитов есть такая ТОЧКА КЮРИ, она больше 200 градусов, только после неё магниты теряют магнитные свойства полностью. Ждём от тебя учёта всех твоих косяков и выпускай нормальное видео с ЛЮБЫМ маслом, САПУНОМ, ЛЮБЫМ ГЕРМЕТИКОМ и без каких-то там технодрочев с гидроизоляцией. чтобы получить масло в моторе и реализовать твою затею есть более простые решения. А в целом, если ты всё ещё читаешь комментарии, масло в мотор - это отстой, у меня лежит мотор с маслом. он весь в чёрном говне внутри, потому что масло коксуется и все твои витки обмотки забиваются им лучше эпоксидки, а тепло оно вообще не проводит. второе, если у тебя накроется датчик холла, ты его назад хрен вклеишь, потому что из статора сочится масло и суперклей не приклеишь. короче сомнительный вариант это лить масло в мотор. потому что плюсов меньше, чем минусов. по идее мотор надо использовать в его заданном режиме. если хочется гонять, надо покупать подходящий мотор. а по поводу охлаждения, он и так охлаждается, если его один раз проклеить и менять вовремя подшипники и сальники, оно и так вечное. а про угробить мотор - намного больше вероятность пустить при поломке мотор в мусорку, это если он насквозь пропитан маслом.

[@buland100]

1) при объёме масла 30 кубов в моторе со свободным объёмом 350 кубов при правильной герметизации нужды в сапуне особо нет, 2) греются в первую очередь обмотки, и путь их тепла через статор, спицы статора, ось - очень длинный и тепло отводит очень медленно, 3) после залива масла - 90% отвода тепла идёт через крышки, площадь крышек большая, а обмотки, статор, магниты при этом просто не успевают нагреться выше 100 градусов, 4) у меня первый самокат практически отбегал 17К, крайний мотор 10К, во второй самокат заложен ресурс в районе 50К а ты да, наверное гуманитарий и тебе интересно познавать мир эмпирически, по учебникам ))) 5) открой учебник и почитай допуски по неодимовым магнитам 6) с любым маслом и любым герметиком будут ездить только редкостные дe6илы, которые пишут подобные коменты )) Вернее - не будут, ибо далеко не уедут )) 7) мотор у тебя в говне, также, как твоя голова... не была бы в говне - знала бы, что каждые 100 км надо доливать 10 кубов свежего масла, чтобы оно не коксовалось, а дренировало... 8) похоже, твой мозг проводит мысли значительно хуже, чем масло тепло... увы... 9) не лей, страдай дальше, но не заставляй страдать других... когда они выкидывают в мусорку ржавые моторы...

[@repkarepka]

Смотри. Эмпирически - это как раз опытным путём. А по учебникам - это как раз изучение теории. Масло коксуется доливаешь ты его или нет, а просто по факту его наличия и нагрева. Я не хамил тебе и тем, что ты переходишь на хамство - говорит что ты сомневаешься в своей затее, а ещё говорит о твоём уровне культуры. А по поводу ржавого мотора. Если в мотор с маслом попадёт вода - там будет эмульсия, которая не будет мешать коррозии. И ржавеют моторы от плохой сборки и редкой замены подшипников и сальников. У меня есть мотор от ninebot e22, который проехал 7700км без масла и чувствует себя отлично. Мотор в котором нет даже сальников. Просто вовремя менялись подшипники.

[@buland100]

@@repkarepka Опытный путь показывает - что масло при грамотной эксплуатации работает отлично. Вроде не хамил... Затея работает отлично больше 4 лет... Ну, удачи тебе в сухих моторах, я буду ездить на мокрых ))

[@repkarepka]

@@buland100а ты использовал мотор в сухом состоянии? Че прям плохо работает?

[@buland100]

@@repkarepka Использовал. Сильнее греется, дольше остывает. Регулярно люди сбрасывают фото ржавых убитых моторов в наш самокато-чат t.me/electro_riders

[@МаксимЛемешев-л4ю]

Для мотора 130 градусов вполне нормальная температура.

[@buland100]

Для дешманских магнитов в китайских колёсах (в лучшем случае 40М серии) 100 градусов - это температура безвозвратной потери магнитных свойств

[@buland100]

При 130 градусах сопротивление меди вырастает на 40%, из-за выросшего R она греется ещё больше - и дальше по кругу, с падением тяги, КПД мотора и снижением его ресурса и технических характеристик

[@МаксимЛемешев-л4ю]

@@buland100 200° на обмотках, кратковременно при форсажном разгоне, 170° постоянных. - полет нормальный. снаружи пока до 85° только прогревался.

[@buland100]

@@МаксимЛемешев-л4ю Ну ты красавчик ))) и КПД ниже плинтуса? )) Масла в моторе нет?

[@МаксимЛемешев-л4ю]

@@buland100 При такой температуре маслу был бы пипец. Насчёт КПД особой разницы в тяги не ощущаю. Для мотора 110градусов это рабочая температура, но опять же смотря где, на магнитах или обмотках.

[@svongmad7326]

Ааааа,оооо витки пох ооооо ааааа примерно ооо ааа приятно оооооокап ну как так???!!

[@buland100]

я рад, что ты кончил, молодец! продолжай в том же духе ))

[@inst.obmenuaruss]

Не нашёл ни одного обзора в ютубе на редукторные мотор колёса велосипеда, хочу себе сделать так как летом прилично греется движок...

[@buland100]

Редукторные - то отдельная история. Рекомендую ещё поискать информацию

[@inst.obmenuaruss]

​@@buland100крч пока даже не думать об этом да ?😂

[@buland100]

@@inst.obmenuaruss Не, ну почему, масло можно залить. Только надо будет адаптировать технологию на редукторник. Но вообще - лучше чтобы мотор не перегревался. И здесь надо смотреть на целевую скорость, мощность мотора, его напряжение, тип намотки.

[@inst.obmenuaruss]

кстати, а что ещё интересно, не тормозит ли масло движок? Может потребление акума стало больше? Или скорость меньше? Ведь масло это не вода, оно гуще, и обьём его треть движка, тоже самое как барабан стиралки, может тормозить или больше потреблять акума

[@buland100]

Треть движка - это разве что у долбоёбов ))). Для защиты мотора от коррозии достаточно 10 кубов масла, для ускорения теплоотвода 40 кубов. Обьём движка с магнитами 4 см около 300 кубов. Соответственно, даже 40 кубов значительно ниже, чем 100/300

[@inst.obmenuaruss]

Имеется в виду движок редукторный 350 вт велосипедный

[@buland100]

@@inst.obmenuaruss 350 ватт мне мало что говорит, кроме гарантии того, что он 100% будет у тебя перегреваться... говорят, недавно вышли редукторники MXUS на 1,1 кВт, вот тебе походу надо такой + защита от коррозии маслом в небольшом объёме