Герметизация впускной магистрали карбюратора PZ ( в видео ОШИБКА!!! ( впуск -0.06, выпуск 0.08)

Ссылка на герметизацию короба воздушного фильтра.
• Доработка воздушного ф...

[@LoncinPruss200]

БЕЗ 100% герметичности стыков и соединений, карбюратор отрегулировать невозможно и работать правильно карбюратор не будет. Ссылка на герметизацию короба воздушного фильтра. В видео ОПЕЧАТКА! Должно быть : Впуск 0.06, выпуск 0.08!!!! kzbin.info/www/bejne/iIiyioqkpLmjrNUfeature=shared

[@ЕвгенийКовинько-г1о]

І це відео тільки що подивився. Дякую. Клас.

[@ЕвгенийКовинько-г1о]

Уже подивився.

[@Жекароква]

Отличный видос! Все как всегда , ясно и понятно , спасибо .

[@LoncinPruss200]

Спасибо

[@Mykola_Kotlyar]

У відео було вказано "впуск-0,08, випуск-0,06", хотів написати, що більший зазор ставиться саме на випускному клапані, так як він випускає гарячі гази і найбільше гріється. Але бачу з закріпленого коментаря, що і сам цю помилку знайшов. В інструкції до мого Лонсіна 125 вказано, що в обох клапанах зазор має бути 0,05 +/-0,01мм. А які ті зазори насправді навіть не знаю, за 11 років туди ніразу не заглядав, двигун працює добре. В мене теж карб PZ)

[@LoncinPruss200]

Да, опечатался (( Надо щупы купить для регулировки клапанов. Только при выборе щупов, надо смотреть есть ли у них необходимый размер щупов. В большинстве у щупов 0.05 и следующий уже 0.1 и далее. Такой нам не подойдёт. Сколько перелопатил инструкций на нижневальные моторы CG , не зависимо от кубатуры зазор клапанов одинаковый Впуск 0.06 и выпуск 0.08. Перепроверяю зазор в конце каждого сезона, за 11 сезонов уж надо бы и проверить))) Интересно какой зазор будет? Честно сказать, то что тот мануал который идет с мотоциклами продаваемыми у нас, это просто печаль полная, пишут просто не пойми чего. Могут даже объем заливаемого масла 500мл указать...😢😢😢😢

[@ЕвгенийКовинько-г1о]

Лайк за відео. Я його собі зберіг.

[@IZSIBIRIYA77]

Интересно, а как может влиять подсос воздуха до карба? Ведь это не инжектор с датчиком дмрв который считывает количество воздуха для приготовления смеси. Тут просто грязный воздух попадать будет и портить поршневую. Другое дело подсос после карба. Хз, может я и ошибаюсь конечно

[@LoncinPruss200]

Да вы полностью правы. Подсос до и после карба по разному влияют. Хотя встречал такое, был подсос до карба, но на холостых оборотах подсоса не было, он появлялся на высоких и карб начинал сбоить, так как карб настроен на на определенный поток воздуха, ( который проходит через фильтр и имеет определенное сопротивление), а когда на высоких оборотах происходил подсос, то воздуха поступало больше чем надо было. И начинались проблемы

[@_-igor-_6904]

Здравствуйте! Нужен совет по выбору первого мотоцикла, вижу 2 варианта: suzuki djebel 200(20л.с, вполне живой, около 20к пробег, продает знакомый за 1.500д, кроме немного просевшей подвески, минусов не вижу) или Китай мото, думаю что-то вроде skybike crdx 250/lifan kpx 250, первого видел за 1.200д 2к пробега(в реальных поисках буду искать как минимум до 5к, всё-таки Китай), 21л.с. Так вот, стоит немного переплачивать за менее свежий, но ЯПОНСКИЙ мот, или более современный, но Китай?

[@LoncinPruss200]

Здравствуйте. Из китайских КРХ 250 или СRDX250 однозначно КРХ 250. Из Джебела 200 или Крх 250, тут надо думать. Крх мощнее, скоростнее, Джебел в этом проигрывает , плюс надо просевшую подвеску восстанавливать. Лично я бы взял КРХ250

[@РомаКосянчук-б5о]

Ну я виставляв клапана 0.06-0.08 і клапана трошки цокотять

[@LoncinPruss200]

При таких зазорах, незначительный шум от работы ГРМ будет. Штанговый привод ГРМ имеет характерный специфический шум. У меня самое первое видео на канале снят звук работы двигателя с такими зазорами kzbin.infondFPikHnN0Q?feature=shared