그렇지! 이래야 윤성로 답지!

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Күн бұрын

Пікірлер: 2 100

@autogearr 3 ай бұрын

이젠 또 아키텍처가 문제야? ㅎㅎㅎㅎ platform architecture 이건 각자가 찾아 보세요 ㅎㅎㅎ 끝도 없다 정말ㅎㅎㅎㅎ Starting with the fourth-generation Prius in 2015, TNGA initiatives have gradually expanded and are now applied to over 40 vehicle models, including long-selling models such as the Corolla, Camry, and Yaris. The fifth generation Prius in 2023 has adopted the matured second-generation TNGA platform to achieve innovative styling and driving performance. TNGA will continue evolving to further "make ever-better cars." 토요타 얘들 안되겠네! 윤성로씨가 TNGA는 아키텍처라고 플랫폼 아니라고 하는데 지들이 감히 뭔데 TNGA를 플랫폼이라고 부르는 거야? 진짜 요즘 웃을 일 많아 좋네요 ㅎㅎ global.toyota/en/mobility/tnga/ 토요타에서 TNGA 플랫폼 설명하는 페이지니 꼭 좀 일어 봐요. 아키텍처 기반으로 플랫폼이 제작됩니다. 그리고 넓은 의미에서 아키텍처를 하나의 물리적인 플랫폼으로 규정하는 것도 가능합니다. 이 두 개념은 완전히 분리되는 개념이 아닙니다. 그래서 토요타가 TNGA를 새로운 플랫폼으로 광고를 하거나 소개를 해도 큰 문제가 있다고 보지 않습니다. 그냥 제조사가 아키텍처라는 개념을 자사의 플랫폼의 개념으로 넓게 사용하고 있나보다.. 이렇게 이해할 수 있는 부분입니다. 아키텍처와 플랫폼은 같은 의미로 사용해도 큰 문제가 없고 분리를 해서 설명을 해도 결국 자동차의 기반이 되는 모체, 기반 기술이라는 점에서 교집합을 갖는 개념입니다. 이걸 명확하게 설명해서 "서로 다르다"라고 설명할 수 있으나 "아키텍처라고 했기 때문에 그건 플랫폼과 전혀 상관이 없다" 이건 틀린 설명입니다. 아키텍처와 플랫폼은 매우 밀접한 개념이며 혼용을 해도 광의적으로 큰 문제가 없습니다.

@빨강파랑노랑풍뎅이 3 ай бұрын

보고옴요. 할말을 잃음;; TNGA는 그냥 플랫폼 형식 대분류네이밍이고 자잘자잘하게 K,N등 소분류개념으로 봐야하는데 TNGA가 플랫폼 명칭이 아니라고 하길래 벙쪘네요..;;

@worldholic2718 3 ай бұрын

TNGA는 아키텍쳐 아닌가요??? 토요타는 E&E 아키텍쳐를 그렇게 부르는데요?

@autogearr 3 ай бұрын

@@Bangboong-v ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ 저 댓글의 문장은 토요타 홈페이지에서 자기들 TNGA 플랫폼 설명하는 문구입니다. 토요타에서 TNGA 플랫폼이라고 하는데 윤성로씨가 또 아니라고 우겨요? 혼란하다 혼란해 ㅎㅎㅎ

@타니모션 3 ай бұрын

@@Bangboong-v 저사람 나무위키만 보고와서 그래요

@worldholic2718 3 ай бұрын

TNGA = E&E Archtecture TNGA-A = TNGA E&E Architecture를 기반으로 한 A 플랫폼

@Ray-ob7cs 3 ай бұрын

블라인드 현차 현직자 왈 “둘다 안봐서 모르겠는데 EV3도 E-GMP 맞음 EV6랑 아키텍처 등 모든게 같냐하면 그건 아님 애초에 E-GMP는 플랫폼이라 정의가 모호한 개념이고 굳이 따지면 니로와 EV6 중에 기술적인 포인트로 보면 EV6에 훨씬 가까움 차대는 플랫폼을 구성하는 수많은 요소중 하나인데 그걸 기존 니로 차대를 가져왔을 뿐임. 똑같지도 않고 소형 EGMP에 맞게 바꿨음 플랫폼=차대는 40년전 내연기관 시절에 그것밖에 기술적 포인트가 없을때나 통용되는 개념이지 누군진 몰라도 지금은 어디가서 그 소리하면 믿고 거르면됨 그리고 당연 보급형 차인데 EV6 대비 원가절감 들어가야지. 원가절감 안하면 그 가격에 차 안나옴”

@autogearr 3 ай бұрын

이게 정답입니다.

@블루밍-l4g 3 ай бұрын

에효 이런걸 왜 블라인드에서나 이야기하고.. 현대는 진자 이제 유튜브 만들어서 저런거 나올때마다 반박좀 해야하는거 아닐지.. 참... 비싼 검찰출신 판사출신 서울대 출신 그런 전관 애들만 그만 쓰고... 소송 고만하고 이젠 초등학생을 휴대폰 템블릿 하나로 대학원 정보와 교육이 가능한 시대인데 옜날 기자들 불러다가 잘써주세요 이런 마캐팅에 사로잡혀.... 사는지원 이젠 일반인들도 시승에 초대하고 인터뷰 실기간방송으로 이런 마캐팅이나 정보를줘야지 현까들 불러다가 시승회도 하고 많잔아? 독차나 슈퍼카에 빠진 꼭 저런 구독자 많은애들 돈줘가면서 왜 저런짓하냐고 모닝을 만들어도 페라리처럼 해달라고 하는애들을 ㅋㅋㅋㅋ

@대방지 3 ай бұрын

결론은 현기차의 주먹구구식 운영이였다는거네ㅋㅋ

@N.A665 3 ай бұрын

니로는 E GMP 인가요 아닌가요.. 궁금해서 물어봅니다.

@ahn_math 3 ай бұрын

"기술적인 포인트로 보면 EV6에 훨씬 가까움" -> 이 부분을 현대에서 납득하게 설명해주면 끝(제가 못 찾은거라면 죄송)

@dasolyn 3 ай бұрын

윤성로 최근 동영상보면 쇠적쇠 타령하던데 본인이 아이오닉 6 회전반경 그렇게 욕해놓고 정작 아이오닉 6보다 휠베이스는 짧은데 회전반경은 더 큰 BMW i4에는 찍소리도 못하던데 이건 윤적윤 아닌가?

@이무장-y1o 2 ай бұрын

윤적윤 시리즈는 앞으로도 계속될겁니다.

@장장성훈-e2t 3 ай бұрын

오토기어님 누가진짜이고가짜인지는 시청자들이잘알고있습니다 건강잘챙기시고 항상응원하겠습니다

@지잡대대코더 3 ай бұрын

아직 도 기억나는게 드럼브레이크가 원가절감이란 근거를 가저오라길래 폭스바겐 부품 사이트에서 디스크와 드럼블레이크 링크를 걸어주고 가격차이를 말하니 이건또 뭔데란 답을 받았습니다 ㅋㅋㅋㅋㅋ 아니 찾아다 줬으면 인정을 하고 사과를 하거나 원가절감 아닌 근거를 본이도 대시던가요 ㅋㅋ

@WindofChanges-q1d 3 ай бұрын

차량 개발 프로젝트에 참여하거나 설비쪽에서 개발에 참여해본 사람들은 대부분 아는 내용이죠... 그걸 모르는 사람들은 그냥 모트라인 말이 그럴싸하게 들리겠지만... 차량 관련에 개발에 한번이라도 참여했던 사람은 저게 무슨말인가 당췌 못알아들음요-_-;;; 저건 모트라인 윤성로님이 실수하신게 맞음...

@WindofChanges-q1d 3 ай бұрын

퇴사한지 좀 되서 가물가물하지만...각 부품당 각 프로젝트가 6단계인가 9단계 개발까지있음... 각 단계에서 하나라도 ng가 나오면 다시 1부터 다시 시작함... 그렇다보니 안전이나 모든게 입증된건 새로 만들기보다[보다 좋은게 개발되면 그걸 사용] 그걸 기초로 다시 시작하게됨.

@greatjohnson285 3 ай бұрын

아이고 유튜버 렉카한테 님이라는 호칭은 과한데요. 지금까지 본인이 삽질한게 한두개가 아닌데 그것에 대해서 단 한번도 사과한적 없는 인간한테 딱히 상호 존중할 필요는 없어 보입니다.

@WindofChanges-q1d 3 ай бұрын

@@greatjohnson285 뭐 그래도 이것저것 보다보니^^;;;쓸모있는 이야기들도 있다보니^^;;;

@sungilkim4481 3 ай бұрын

모트라인 작명부터별로임

@wakeupn0ww 3 ай бұрын

@@WindofChanges-q1d 현직 연구원이거나 연구개발협력사 다니는 사람이면 누구나 동조하는 내용임 ㅇㅇ

@TOLOYOMO 3 ай бұрын

"무식한 사람이 신념을 가지면 무섭다." 어떤 분야에 대해 잘 모르면서 끝까지 오기와 쇠고집을 부리며 자기 주장을 굽힐 줄 모르는 고집불통 그 자체인 사람을 비꼬는 말이 딱 떠오르네요.

@박춘희-u6x 3 ай бұрын

윤석열 같은 쩌리가 또 있었네!ㅋㅋㅋ

@yppahnu2 3 ай бұрын

자기집 주차장 침수 됐을때 시행사 시공사 개념도 모르고 시공사 광고문구가지고 시공사 물고 늘어지길래 여러 관련업계 사람들이 타겠이 잘못되었으니 집판 시행사에 따지라 그랬더니 자기 무지 절대 인정안하고 우기더군요 자기 생각해서 댓글단 구독자 여럿 맛이감 ㅋㅋ

@AFK-12321 3 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋ 진짜 누구 까는 건질 모르겠네 ㅋㅋㅋ 피아식별좀 하세요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 글에서 수준이 보여요

@마맨포 3 ай бұрын

우리는 이렇게 주두미 터는 사람을 약팔이라고 한다

@como7370 3 ай бұрын

@@박춘희-u6x 쏘리 윤씨 피가 50프로 인 김씨인 지가 다 미안 해지네유 ㅠㅠ

@jmjmjm3244 3 ай бұрын

세상에서 가장 무서운게 어줍잖게 아는것, 완벽히 알지 못하면서 완벽히 아는척 하는것...전문가가 아닌, 클릭충 유튜버들이 너무 많네요. 파리는 파리채로 잡아야 하는데... 응원합니다!!

@windies21 3 ай бұрын

유튜버 한명이 차대=플랫폼 으로 잘못 생각하자 벌어진 일…. 자기 생각이 맞던 틀리던 퍼트릴수 있는 영향력이 있는 사람은 최소 신중해야하고 무엇보다 잘못을 깨달으면 정정할줄 알아야 합니다. 오토기어 모트라인 둘다 구독하고 있었는데. 모트라인 구독 취소했습니다. (재미는 있었는데….)

@woojinsunny 3 ай бұрын

잘못된 정보를 올바른 정보로 바로잡기 위해서는 얼마나 많은 노력과 설명과 공부를 해야 하는지..... 단편적으로 잘 보여주시는 예시네요.... ^^

@koreanguymin3873 3 ай бұрын

이야, 역시 말씀을 너무 잘하세요. 시간가는줄 모르고 재미있게 봤습니다.

@sck8207 3 ай бұрын

올해의 차 ID4 타이칸 2단 변속기 드럼 브레이크 BMW 오픈소스 EV9 실패작이다 대충 생각나는 것만 해도 어질어질하네요 ㅋㅋ

@crazyVroom 3 ай бұрын

휠베이스 긴 차들 회전반경 측정해서 까던 영상도 기억나네요 ㅋㅋㅋ

@람람이네 3 ай бұрын

g80 승차감 까겠다고 방지턱 넘으면서 핸들 좌우로 막 돌림ㅋㅋ

@rocklion947 3 ай бұрын

윤성로씨가 또... 재미있는 자동차 유튜버이긴 한데 전기자동차쪽은 한참 부족함. 잇섭 전기자동차 추천해준거 보고 뜨악했고, 비슷한 수준의 다른 유튜버와 벤츠 EQS 감가있을때 사자고하는거 보고 놀랐음. 그 영상이후 감가 더심해졌는데

@Thomas-Isiah 3 ай бұрын

이트론이었나 ㅋㅋㅋ

@1FZER 3 ай бұрын

근데 승차감은 좋다고하니 잇섭님도 만족하면서 타시더라고요

@jamespark1156 3 ай бұрын

걔는 내연차도 부족함 고졸깍새가 알면 뭐 얼마나 안다고

@demol08 3 ай бұрын

잇섭도 it 전문가 아님 그냥 겉햛기 유튜버임

@rocklion947 3 ай бұрын

@@GondreNamulbap 뭔소리하는겁니까? 잇섭이 전기차사고 싶어했는데 윤성로가 아는체하고 아우디 전기차 추천해준겁니다.

@user-el5tf8zc9z 3 ай бұрын

윤성로가 포르쉐 2단 자동 변속기 엄청나게 극찬 했었는데 그걸 극찬하는 전문가가 또 누가 있나 찾아봤더니 김필수 교수ㅋㅋㅋㅋㅋ

@limitlimit100 3 ай бұрын

필수형 안 끼는 곳이 없네요 ㅋㅋㅋㅋ

@ttiochioca7608 3 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ그만패라

@김봉태-b6r 3 ай бұрын

그인간은 개패듯이 맞아도 묘질라지않나요?

@sck8207 3 ай бұрын

과학이군요 ㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-ld7ik2eb4n 3 ай бұрын

푸하하하하하하

@WD40-x1d 3 ай бұрын

싸움 구경이 제일 재밌어.... 더 싸워서 유익한 정보 더 재밌게 전해 주세요! 감사합니다.

@백형진-o2d 3 ай бұрын

설명 감사합니다 저쪽 설명 보면서 혼란이 되었는데 가문 비유를 들의니 이해가 가네요

@줄리아니 3 ай бұрын

ㅎㅎㅎㅎ 모트라인 안본지 너무 오래라... 결과 품격이 맞는 채널이 좋아요..오토기어 ^^

@Kwonhs0612 3 ай бұрын

확실히 id4이후에 자격지심 엄청 생긴듯 ㅋ 그렇게 좋다고 빨았는데 개막장 갔으니 ㅋ

@Sniper7426 3 ай бұрын

ㄴㄴ 타이칸부터

@한겨울-d3o 3 ай бұрын

타이칸은 포르쉐에서 어마어마하게 팔고 id4도 유럽 판매량보면 개막장 아닌데요,, 세상은 넓습니다 눈과 귀를 열어보세요

@Sniper7426 3 ай бұрын

@@한겨울-d3o 팔리는거야 포르쉐 후광이 있으니까 당연히 팔리겠지. 내가 얘기하는 건 기술력임. 타이칸 2단 변속기는 모터만으로는 안 돼서 어쩔 수 없이 넣은 거임. 기술이 되면 손실 덩어리인 변속기 따위는 안 넣지.

@dasolyn 3 ай бұрын

@@한겨울-d3o 잘팔린다고 좋은거면 리니지도 혜자겜이지

@한겨울-d3o 3 ай бұрын

@@dasolyn 시장경제에서 잘팔리면 좋은 상품인거 맞는데요. 매우 비싼 반도체광학장비 기술개발해서 다음 단계 내놓아도 가격이 안맞아서 안팔리면 손해입니다. 그래서 지금도 일부러 10나노 같은 것들도 여전히 판매중인거구요. 잘팔리면 좋은거 맞습니다 ^^

@마닥치라-d1u 3 ай бұрын

현존한국자동차유튜버중 가장 똑똑하신오토기어 이거보고 자동차공부많이함 감사

@마닥치라-d1u 3 ай бұрын

@@아직은-u6q 지적질 ㄱㅅ 그러는 너님도 띄어쓰기입니다 굳이 띄여라고 쓰고싶으면 띠여쓰기로 써야맞는거고요 지적하기전에 본인 지식부터 걱정좀~^^

@JYC 3 ай бұрын

속으로 이거 꿀잼이다 했는데 와~ 대표님이 꿀잼이다 인정하니 잼있네요 ㅎㅎㅎ

@PepitoTV 3 ай бұрын

윤성로 구독자인데 아무리봐도 이번건은 이쪽말이 맞는듯ㅋㅋㅋㅋ그냥 플랫폼=차대 라고 생각해서 벌어진 결과 같음...근데 토요타 TNGA 생각하니깐 현대가 차대를 뭘 쓰건간에 E-GMP 플랫폼이다 이렇게 말하면 그건 받아들여야할 문제인듯. EV3랑 아이오닉이랑 같은 전기차 차대를 공유합니다 이런적은 없으니...

@정현-jh79 3 ай бұрын

그렇죠~ EV6 EV9 아오 시리즈는 후륜기반 구동 E-GMP 플랫폼이고 EV3는 전륜기반 구동 E-GMP 플랫폼이니깐요~^^

@성이름-t9p4o 3 ай бұрын

그렇죠. 일반적인 시민이면 이렇게 생각하는게 당연합니다.

@Panorama-memory 3 ай бұрын

애초에 동일 전기차 플랫폼으로 다양한 형태의 전기차를 만들겠다.. 이것부터가 E-GMP의 정의 이고, 만든 이유 지요. 즉 다양한 형태의 차종에 넣겠다 라는 이야기가 차체는 다양하게 변형할 수 있다는 뜻임. 즉, E GMP를 정의하는데, 차대 구조는 안들어간다는 이야기 죠. 이렇게 간단한 걸 왜 !! 애초에 나온 이유부터가 무식한 애들 주장과 상충된다 이 말입니다.

@UBG97_KOR 3 ай бұрын

현대자동차 e gmp전시해논거 안보셨죠? e-gmp 자체만으로 차대없이 굴러갈수 있도록 만든게 e-gmp에요 그 위에 차체만 올린게 아이오닉 시리즈 구요

@youtube_of_music 3 ай бұрын

차대구조도 들어가요. egmp 기술 규격하에 자유롭게 변경 가능한 차대요.

@socalpilotjin3720 3 ай бұрын

노은규랑 같은 플랫폼임 ㅇㅇ

@expertisyou3354 3 ай бұрын

아... 그래서 뼈대가 있는.... 업그레이드로 해결이 안되네요...

@김찰리-i5s 3 ай бұрын

정답!

@8HeavyMetal8 3 ай бұрын

"끼리끼리 논다" 틀린말 하나없음

@JohnJohn-r4w 3 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@Eternal-City 3 ай бұрын

지오메트리 ㅋㅋㅋ

@얼음장사 3 ай бұрын

자기도 EV3가 E-GMP가 아니는 주장이 말이 안되는걸 알아서 정의선이 직접 눈앞에 찾아와도 아무말도 못하는 애입니다. 단번에 논란을 종식시킬 수 있는 기회가 제발로 찾아와도 자기가 원하는 답변이 안나올게 뻔하니 정의선 앞에서 아무말도 못해놓고 어디서 뭘 조사한다고 하는지 모르겠네요. ㅎㅎ

@BJ-no.27 3 ай бұрын

제가 쇠형님께서 말씀하신 내용과 같은 이유로 한참전부터 저 인간 영상을 쳐다도 안보고 있습니다. 무식한 자가 신념을 가지면 매우 거시기하다는 이야기가 무엇인지 알려주는 존재죠.

@바나나우유G 3 ай бұрын

재밌게 봤습니다. 플랫폼을 e-gmp 가문의 자식이라고 하니 이해가 잘 되네요 ㅎ

@부산남자-c5f 3 ай бұрын

세계올해의차 ev9도 실패작이라한 채널아닌가요 기본있는사람은 채널신뢰안할거같은데..

@kfx3907 3 ай бұрын

@@료파그 상품성에 걸맞지 않은 부분이 있는걸 꼬집었는데? 차 전체가 쓰레기라 하지도 않았잖아요 윤성로마냥 ㅋㅋㅋㅋㅋ 현대가 만약 그 가격대에 드럼브레이크 썼으면 엄청난 논란을 불러 일으켰을거같은데 안그런가요? EV9 창문떨림 이슈도 박스카 특성상 형태때문에 창문떨림이 당연히 생길 수밖에 없는 구조인걸 결함인듯 포장당하는 한국 자동차판인데

@Arbitrageur911 3 ай бұрын

@@료파ㅋㅋㅋㅋ ID4 올해의 차 많이 사서 타세요

@jaykim-c9d 3 ай бұрын

@@료파먼 소리하는거야.. id4가 상받은건 아이오닉5 출시하기 전이잖아. 안그래?

@jamespark1156 3 ай бұрын

@@료파 그래서 지금 id4가 어떤상황이지?

@기든-z3w 3 ай бұрын

솔직히 그부분에서는 둘다 똑같음. id4도 해당년도에는 올해의차에 뽑혔으니 그만한 가치가 있다고 봐야하는거고, ev9도 똑같음. 근데 두사람 다 한번은 인정하고 한번은 인정안한다? 그자체로 이중성임. 물론 올해의 차에 뽑힌거고 상품성 자체는 인정하지만 나는 그차랑 안맞다 정도로 얘기했으면 모르겠는데 두사람 다 기본적으로 워딩이 세다보니 그냥 그 차 자체를 무시해버림. 지금도 똑같음. 둘다 워딩이 너무 쎄고 직접적이니 결국 또 싸우는 거지

@karlvonstyner 3 ай бұрын

틀렸으면 틀렸다고 인정을 하면 끝날 일인데 본인의 주장을 반박당하는 것 = 본인 자체가 부정당하는 것. 이런 생각을 가지고 사니까 지금의 ㅇㅅㄹ 처럼 쓸데없이 말이 많아지는 겁니다.

@볼타재 3 ай бұрын

와!!! ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ 제가 여태까지 쇠교수님 콘텐츠 본것 중에서 재일 재미있었습니다. 보통은 정보와 지식을 전해주는 콘텐츠인데, 여기에 쇠교수님식 예능을 첨가했네요. 톤은 다소 격앙되었지만, 예전에 콘텐츠 처럼 LFP배터리 옹호관련 으로 정말 화내셨을 때하고는 달리 분노의 감정은 없으신 느낌이었습니다. 댓글에도 기재하신 것처럼 틀린건 틀렸다고 돌직구를 날려주시지만, 인간적으로는 개인적인 악감정은 없으신게 느껴지네요. 처음에 썸네일보고 깜짝 놀라기도 했습니다. 그렇지만 이렇게 대놓고 지목하시는 것도 보면 '이래야 쇠교수님 답지!' 라는 생각도 들고요, 저도 자동차 콘텐츠는 두루두루 보면서 정보의 표현 자체를 인정하고 정보는 항상 틀릴 수 있다라는 생각을 합니다. 그런 부분에서 콘텐츠를 만드는 채널에 대해서는 항상 관대하고 긍정적으로 보는 편입니다. 쇠교수님도 틀린 정보를 확산 시키는 것에 대해 본인의 스타일로 한말씀 하셨던 것 같고요, 그렇지만 신라 호텔 뷔페 식사 제안을 하시면서 만나기를 제의 한것은 그또한 그 나름대로 사람에 대한 인정을 하는 인간미가 느껴져서 좋으네요. 꿀잼 콘텐츠 잘봤습니다.

@heroveritas 3 ай бұрын

영상 잘봤습니다 ㅎㅎ 맞아요 사실 우리 유저들은 유튜버끼리 싸우면 꿀잼입니다 ㅋㅋㅋ 두분 다 맞는 말씀하시는 것 같아요

@진성민-c3i 3 ай бұрын

성로 차 잘 몰라요 예전에 구독하다가 나 보다 몰라서 구독안한 지 오래네요

@풀뿌리민주주의-q1e 3 ай бұрын

지 기분대로 리뷰함

@djy09 3 ай бұрын

저도 ㅋㅋ나보다 모름

@문희원-r6x 3 ай бұрын

ㅋㅋㅋ 저두 차알못이라 성로가 차를 좀 아는것같아서 구독했다가 그 주변 유튜버들까지 싹다 구독삭제 했어요 그 주변인들 대부분이 꼼꼼히 정확하게 따지는게 아니고 너무 갬성갬성 ㅎㅎ

@풀뿌리민주주의-q1e 3 ай бұрын

@@문희원-r6x 윤씨 극F임 ㅋㅋ

@JSRho-fo9it 3 ай бұрын

저도 몇번 봤다가 저런 지식으로 돈많이 버는거 보고..어이가 없었음. 안본지가 몇년된거 같네요.

@kgkang1469 3 ай бұрын

입을 다물면 중간은 간다고 했는데 진짜입니다.항상 입을 조심해야 됩니다. 덕분에 저는 플랫폼에 대해서 어설프게 알던 것을 좀 더 명확하고,확실하게 알 수 있게 되어서 좋습니다

@김찰리-i5s 3 ай бұрын

학력으로 능력을 평가하면 안되지만 윤성로는 고졸이라 어느 분야든 전문성 있게 배운게 없음. 그냥 지 기분이 전문성인 영상제작업자임. 노은규랑 같은 플랫폼은 확실함.

@junghoon6855 3 ай бұрын

윤성로 고졸인가요?

@김찰리-i5s 3 ай бұрын

@@junghoon6855 최종학력 중산고등학교졸로 나와 있네요.

@솟다-e2f 3 ай бұрын

이건 ㅇㅈ

@사무엘외투 3 ай бұрын

음…메시지를 비판해야죠 메신저를 공격하는게 아니라 초점흐리기 ㄴㄴ

@G80-y9b 3 ай бұрын

@@사무엘외투 그 메시지의 뿌리가 메신저의 하자에 기인하니 까일만 함 미용실 출신이라도 자동차에 대해 매니악 하게 파고들어 관련 지식을 줄줄 꿰고 있으면 메신저의 실체를 논할 필요가 없어지지만, 전문가도 아니면서 얖은 지식으로 입터는 수준이면 비판의 화살이 하자 있는 메신저로 향할 수 밖에 없는 거임

@_sonu_lee7256 3 ай бұрын

아 이 영상보는데 왤케 재미있지 ㅋㅋㅋ 왔다갔다하면서 보는데 ㅋㅋㅋ 너무 재미있다 ㅋㅋㅋㅋ

@앙꼬파파-i8f 3 ай бұрын

윤성로 검색해서 봤더니... 포르쉐 2단기어 극찬했단 양반이네요...ㅎㅎㅎ 댓글 남겨주고 옴 ㅋㅋㅋ

@Thomas-Isiah 3 ай бұрын

ID4 드럼 브레이크 EV9 승차감 벤츠 EQ 전기차 흑역사 셀수 없음 ㅋㅋㅋ

@무대포라-n9u 3 ай бұрын

게다가 언젠가 그당시 나왔던 모든 전기차 모여서 누가누가 오래 달리나 시합 한적이 eqs윈이라는 기억이... 그냥 노브레이크 쭈욱 달리기 ㅎㅎ

@무거운다람쥐 3 ай бұрын

@@Thomas-Isiah환경부 전비 논란도 추가요

@user-ld7ik2eb4n 3 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@레이첼_카메라 3 ай бұрын

Eq브랜드 망한거 아니다 이름만 바꾸는거다 ㅋㅋ

@teacherkim3370 3 ай бұрын

상대의 억지 주장을 논리적으로 근거를 들어 반박하기도 쉽지 않은 일인데 정말 대단하십니다. 아이가 떼쓰는데 꾹참고 차근차근 설명해주는 아빠의 마음...

@문희원-r6x 3 ай бұрын

상대방의 억지 주장을 논리적으로 근거를 일일이 반박 대응이 되려면 상대방이 무슨 생각으로 주장하는지 까지 감안할수 있는 넓은 범위의 지식이 전제 되어있어야 하죠. 자동차 지식의 아빠가 맞는것 같아요 ㅎㅎ

@펩시제로-i2y 3 ай бұрын

@@joyhwang7811틀린걸 틀렸다고 하는데 긁혔다고 하는것만큼 모자라보이는게 없음 '떳떳하면 가만히 있으라'는 동탄 경찰서 모 경찰의 말과 같은거임ㅋㅋㅋ

@BX-L1V 3 ай бұрын

TNGA가 플랫폼 이름이래ㅋㅋㅋ 너무 멍청하잖음 누굴 가르치려거든 아님 설명하려거든 제대로 된 정보로 설명을 해야죠 진짜 전까진 몇몇으로 정의 하더니 윤성로가 대놓고 까라고 시전하자 마자 영상 제목 꼬라지 보세요 ㅋㅋㅋ 하 여기 사람들은 뭐 신천지 같은 건가요 좀 무서워지려고 함 이딴 채널을 36만명이 보는 것도 신기할 따름입니다

@newtype2129 3 ай бұрын

인생 살면서 제일 짜증나는것중 하나가.. 아무리 반복설명해줘도 .. 아 몰 랑 ~ 시전하는 사람들임..ㅋㅋ 저건 거의 병적이라 금융치료 받아야됨.. 금융치료 받으면 직빵으로 효과가 나타남..

@newtype2129 3 ай бұрын

@@GondreNamulbap ㅋㅋ 차대하고 플랫폼도 구분 못하는 애들이 왜 대댓글을 달고 있냐..ㅋㅋㅋ

@성이름-t9p4o 3 ай бұрын

@@newtype2129 댓글 알바가 분명 합니다. 뇌가 아픈 사람이 저러는 경우가 있지만 이건 그냥 조직적인 댓글알바라 봄니다.

@성이름-t9p4o 3 ай бұрын

@@newtype2129 ㄹㅇㅋㅋ 댓글 알바일 수도 있겠네요ㅋㅋㅋ

@newtype2129 3 ай бұрын

@@GondreNamulbap 외쿡인이 한국말도 쓸줄 아네..ㅋㅋ 번역기 참 좋아 졌다..ㅋㅋ

@김영성-c6w 3 ай бұрын

이번 논란에 대해 오토기어님의 의견에 더 공감이 갑니다. 플랫폼은 단순 뼈대의 개념이 아닌 차량 뼈대와 시스템의 확장된 개념으로 봐야한다!

@JohnJohn-r4w 3 ай бұрын

모또 영상 알고리즘 뜬거 보고 웃었습니다. 시간낭비라 영상은 안봤습니다 ㅋㅋㅋ

@autogearr 3 ай бұрын

잘하셨습니다. ^^

@sphere6051 3 ай бұрын

저도 클릭 했다가 바로 off 😅

@HoneyFunny-x5p 3 ай бұрын

김정민 대표님. 점잖게 계실거면 끝까지 그 자세 유지해주시기 바랍니다. 가끔 헷갈립니다. 점잖은 사람인지. 점잖은 척 하면서 꼬인 사람인지. 아무리 좋은 메세지를 낸다고 한들, 메신저에 문제가 있다면 신뢰도가 떨어지는 게 감정 있는 사람 마음 아니겠습니까. 당신의 많은 구독자들 중 상당수는 자동차를 좋아하는 사람들이며, 현재 문제가 되고 있는 타 채널의 구독자들 중 상당수도 그러합니다. 언제나 문제가 되는 언행을 일으키는 건 일부의 사람들입니다. 기계적인 중립을 말할 생각은 없습니다만, 저처럼 양쪽 채널의 영상들 및 댓글을 읽어보는 사람 많을거라고 생각합니다. 기본적으로 대표님이 옳은 말을 많이 한다고 생각하지만 타 유투버 등 인플루언서들의 태도를 비판하면서 두루뭉실한 표현으로 이곳저곳에 불의의 피해가 가지 않나 지켜보던 사람으로 시간낭비라 영상은 안봤다는 의견에 [잘하셨습니다. ^^] 라는 표현은 당신의 모든 메세지의 진의를 의심케 할 표현이라고 생각합니다. 우리 입장에서야 불구경이지만, 그 안의 당사자 마음은 편하지 않겠지요. 그래도 점잖은 어른으로 있어주십쇼.

@kfx3907 3 ай бұрын

⁠@@HoneyFunny-x5p어떻게 사람이 한가지의 모습만 보일 수 있습니까? 점잖게 있을거면 끝까지 점잖게 있어라? 그게 무슨말이죠, 강요하시는 말투인가요? 그리고 님의 문제점을 보자면 유튜브를 공영방송 보듯이 보시는거 같습니다. 여기는 유튜브입니다. 자신의 감정도 자유롭게 솔직하게 드러낼 수 있고 자신의 생각도 드러낼 수 있습니다. 오토기어가 공영방송인 줄 알으셨다면 그건 님이 잘못파악한겁니다. 물론 쇠형이 다른 유튜버들과 달리 촐싹거리며 어그로 끄는 분은 아닌지라 그렇게 생각했을지도 모르겠습니다만 쇠형도 사람입니다. 늘상 점잖게만 하고있는 리뷰하는 로봇이 아니라요.

@통키아빠-z6w 3 ай бұрын

ㅁㅌㄹㅇ 구독 취소했는데 자꾸 알고리즘 떠서 채널 추천 안함 박아버렸어요.ㅋㅋㅋ

@이동한-h9y 3 ай бұрын

세상에서 제일 무서운 사람이 책한권읽고 세상을 아는 듯한...사람

@ethenlee3875 3 ай бұрын

한권이라도 읽었으면 다행

@sam06912 3 ай бұрын

책 한권은 커녕 제목도 제대로 이해못하고 자기 뇌피셜로 그책은 그런 내용이다고 말하는 작자임!

@풀뿌리민주주의-q1e 3 ай бұрын

페미 까는 거임?

@sam06912 3 ай бұрын

@@UglyKoreans ㅇㅅㄹ 말하는거요!

@asfinagtransport3325 3 ай бұрын

전 이 의견은 반대입니다. 가끔 진짜 세상의 진수를 꿰뚫어보고 있는 책도 있음. 이것도 좀 자기 만족인 의견이죠. ㅎㅎ

@insung-i9u 3 ай бұрын

윤성로 미용사 였어요? 정비사 출신이 아니라? 맙소사

@OkBonjovi 3 ай бұрын

@BBAGNㅋㅋㅋㅋ

@계근호 3 ай бұрын

윤씨 우짜냐 ㅠㅠ

@jamespark1156 3 ай бұрын

미용사는 기술이라도 있지 ㅋㅋ

@사파이어G 3 ай бұрын

예전에 펠리세이드 풀브레이크 관련 영상 검증할 때 여자 미용사 분들 나와서 브레이크 압력 측정했었죠. . '아는 미용사분들 많은가 보다. 미용사가 왜 나오지?' 하고 생각했었는데...

@김찰리-i5s 3 ай бұрын

그냥 고졸이 최종학력

@호이-b6y-h7b 3 ай бұрын

전에 나온것처럼 각 유튜버마다 잘하는 대표분야가 있는데 자꾸 자기의 전문분야를 넘어선 곳에서 자기의 뇌피셜이 마치 사실인양 호도하는게 문제라고 봄 차량의 디자인을 평가하는 영역에서 미디어오토만큼 전문성을 가진곳이 거의 없고 차량의 상품성과 경제성, 다른 차들과의 비교등 일반적인 소비자들이 궁금해할만한 부분에서의 설명은 모카가 제일 잘함 그리고 차량의 기술적인부분에서 평가하는것은 오토기어가 우리나라에서 제일 잘하고 근데 모트라인은 걍 무지성 까대기밖에 못하는듯 그채널 차단박은지 어언 5년이 다되어 가네 그때도 그거 말곤 없길래 걍 차단해놨는데 아직도 그러고 있네

@patentshin 3 ай бұрын

id4 말고는 다른건 몰랐는데 뭐 많았었네 ㅎㅎㅎ 윤성로 키보다 혀가 기네

@Nuntingdoli 3 ай бұрын

스포츠카 한계주행은 왜 안해보는지... 엄청 극찬하던 테슬라는 몇일전 미샤가 뉘르에서 새로나온 모델3 하이렌드 택시드라이빙했는데 1랩 중간에 출력다운됨. s플레드도. 5N은 2바퀴돌고 쌩쌩. 테슬라는 소비자 기만안하냐고 안하나. 차알못인 나도 이젠 알것다 아마도..ev3(e-gmp라는 동일 호환 시스템내)에 2stage 모듈은 얼마든 추가할수있고 악셀때려박아도 저리갈수있다는거..배터리차이도있겠지만...

@belltoos 3 ай бұрын

하이랜드 트랙팩 버전 안나왔어요. 일반 퍼포먼스 버전이에요.(어차피 이 댓글도 차단되겠지만요)

@Nuntingdoli 3 ай бұрын

@@belltoos 잉 차단될게 뭐있나요 ㅎ 브레이크만 바꾼거였나보네요 모델s 트랙팩 트랙팩 하도 그래서 트랙팩인줄 착각했나봐요

@belltoos 3 ай бұрын

@@Nuntingdoli 여기는 맘에 안드는 댓글들 모조리 차단하는지라.. 댓글들 쭉 보시면 알거에요. 저도 긴말은 안할라고요ㅎㅎ

@motty10 3 ай бұрын

@@belltoos차단할거 같으시면 답글로해서 맨션형식으로 남기세요. 알림 켜두면 댓글은 갑니다.. 물론 본인과 맨션된 사람을 제외하면 못보겠지만요 ㅠ

@jamespark1156 3 ай бұрын

@@belltoos 내가 유튭보면서 웃긴게 내글 삭제했다는 글은 삭제되는거 한번도 못봄

@ajdhd3i382 3 ай бұрын

윤성로 영상 방금 봤는데 바로 알람 뜨네요 ㅋ 근데 윤성로 영상 음성 뺀건 일부러 뺀건가요?

@4k4kstrollman6 3 ай бұрын

네. 저작권 시비 때문에요

@kyt87 3 ай бұрын

자기 영상 무단 사용 했다고 GR거릴 확률 1000000%이니까요ㅋㅋ

@박재연-y5r 3 ай бұрын

듣기좋네요... 모자이크 했으면 듣기도 보기도 좋았을듯 ㅎ

@ujeat 3 ай бұрын

그런데 흔히 내연기관 모델의 차대를 개량해서 전기차로 만든 모델들을 내연기관 베이스 전기차라고 하지 않나요? 이렇게 보면 ev3도 결국 니로의 차대를 개량해서 만든 모델인데 e-gmp라고 하기에는 무리가 있는 것 아닌가요? (니로ev가 내연기관(니로 하이브리드)을 베이스로 만든 차량인데 그렇다면 ev3도 내연기관을 베이스로 만든 차량이라고 봐야하는 것 아닌가요..) 아니면 내연기관 모델을 베이스로 한 차량이어도 egmp가 될 수 있는건가요?

@cedarred5050 3 ай бұрын

네 될 수 있습니다. 현대에서 정한 e-gmp와 차대는 별개니까요. e-gmp에 특정한 차대만이 포함되서 정해진게 아니고 그런걸 정하는건 만든 제조사들의 마음이죠. 현대에서 자신들이 정한 e-gmp에 니로에도 쓰는 차대를 얹었다고 해서 그게 e-gmp가 아닌게 아니죠. 전기차만의 전용 차대를 쓰지는 않은 e-gmp인거죠. 각자의 플랫폼의 구성요소나 범위를 정하는건 만드는 이들이 정하는 겁니다. 기획 개발 설계 어디서도 0.1%의 지분도 없는 외부인들이 지들 멋대로 플랫폼의 범위를 정하는건 이상하면서 웃기는 꼴이죠.

@ujeat 3 ай бұрын

그럼 다른 브랜드들의 내연기관 베이스 모델들도 단순히 내연기관 모델의 차대를 사용했다고 해서 무시받아서는 안되겠네요 그런데 현대가 egmp를 설명할때, ’그전까지는 내연기관의 뼈대를 사용해야 했기에 한계가 있었다‘ 라는 말을 했었는데 그것과는 또 모순되는 부분이 있는것같은데요..

@ujeat 3 ай бұрын

내연기관의 뼈대를 사용함으로 생기는 한계를 그대로 갖고있는 전기차 전용 플랫폼이라..물론 뭐 정의를 그렇게 내린다면 할말은 없지만 많은 사람들에게 혼동을 줄 수는 있을 것 같아요

@cedarred5050 3 ай бұрын

@@ujeat 왜 모순되죠? 내연기관차량에 쓰던 차대를 썼는대 한계가 있어서 e-gmp를 개발했고 근데 니로에도 쓰는 차대는 좀 수정해서 ev3에 적용해보니 그런 걸림돌이 없이 괜찮은데? 그러면 쓸수 있는거죠. 결과물이 좋으면 되는 겁니다. 그 전에 다른 구형내연차들의 차대는 아예 그런 확장성이 없어서 한계가 있다고 한거겠죠. 기획과 개발의 시기를 볼때 그 차대를 니로에도 쓰고 ev3에도 쓰고 최대한 여러곳에 쓰려고 만든걸로 보입니다. 최대한 효율성을 높이고 가격경쟁력을 갖춰야 하는 제조사들의 입장에선 당연한 접근이죠. 모든걸 전용으로만 해줬으면 좋겠어 라는 마음이 있었다면 아쉬울순 있고 그런걸 말할수는 있다고 봅니다. 하지만 그렇게 했을때 가격이 올라가서 생기는 결과에 대해서 전용으로만 해달라고 하던 이들이 책임져주지는 않겠죠. 어느 브랜드든지 상관없습니다. 내연기관에서 쓰던 차대든 섀시든 그대로 써서도 최상위급의 결과물만 보여줄수 있으면 무시받아선 안되는게 아니라 당연히 인정해줘야되는거죠. 그게 안 되니까 전기차용 플랫폼도 만들고 그러는 거고요. 하지만 비용절감을 하면서도 좋은 결과를 낼수 있다면 이전에 괜찮았던걸 굳이 왜 안 써야 합니까? 니로에도 쓰이는 차대는 ev3를 기획 개발하기 시작할때 비슷한 시기에 나온 차대라 구닥다리인것도 아니고요. 그리고 최근 현기차에서 지네들의 전기차플랫폼을 규정할때 확장성을 강조했고 차대는 포함하지 않은걸로 압니다. 원래 자동차플랫폼이란게 비용절감을 위한 확장성때문에 생긴 개념이니까요. 유연하게 다각적으로 접근해서 생각을 해보시죠. 성급하게 단순화시키면 그런게 오히려 사실을 왜곡하게 됩니다. 지금 많은 이들에게 생기는 혼란은 누군가들의 경솔한 단순화와 확신때문이 가장 크다고 봅니다. 제조사에서도 잘못된 통념을 가진 이들이 많다면 그걸 감안해서 홍보를 했어야 하지 않나 하는 지적은 가능하다고 봅니다. 하지만 동시에 제조사나 개발자들 입장에선 자기들이 보기엔 너무 당연한걸 한건데 그런거까지 감안한다는게 현실적으로 가능했을지부터가 역시 저는 잘 모르겠네요.

@ujeat 3 ай бұрын

결과만 좋으면 차대 재사용은 장점뿐인 방안이라 생각합니다. 제조사도 싸게 사는 소비자도요. 하지만 개발부서에서는 당연한 것 일지라도 일반 소비자들에게는 어떤식으로든 혼란을 준 만큼 다음에 비슷한 방식으로 차량이 출시된다면 충분한 설명이 있으면 좋겠다는 생각이 드네요

@heroveritas 3 ай бұрын

그리고 광고 넣으세요 누구도 뭐라하지 않습니다. 이 영상 찍으신 것도 시간을 쓰신것이고 우리들에게 재미를 주셨잖아요 ㅎㅎ

@woohaman 3 ай бұрын

컨텐츠 만드시는분들이야 스트레스 받으실지 모르겠지만. 이 논란덕에 플랫폼과 차대가 뭔지 이해해 가는 중이라 저한텐 유익한 논란이네요. 부디 마무리는 훈훈해졌으면 좋겠습니다.

@suminlee5396 3 ай бұрын

성로야 공부를 해.. 모르면 좀 배우고... 벌써부터 모트 광신도들 드글드글하네

@marinecity138 3 ай бұрын

사람은 고쳐쓰는게 아니다라는 말이 생각나네요

@타격대-q3q 3 ай бұрын

**E-GMP (Electric Global Modular Platform)**는 전기차의 핵심 구조를 제공하는 플랫폼이지만, "프레임"으로 단순히 정의되는 것은 아닙니다. E-GMP는 프레임의 일부 역할을 수행하면서, 전기차의 다양한 구성 요소를 통합하는 더 넓은 개념입니다. 차이점 설명: 프레임: 전통적으로 차량의 하부 구조를 지지하는 골격을 의미합니다. 차량의 엔진, 서스펜션, 차체가 이 위에 배치됩니다. E-GMP: 프레임의 역할을 포함하지만, 전기차의 배터리 팩, 전기 모터, 구동 시스템, 서스펜션 등이 모두 이 플랫폼 위에 통합됩니다. 즉, E-GMP는 단순한 물리적 프레임을 넘어 차량의 전반적인 전기적 구조와 설계를 포괄합니다. 따라서 E-GMP는 전통적인 프레임의 개념을 포함하지만, 그 외에 전기차의 핵심적인 전기 시스템과 모듈화를 지원하는 전체적인 차량 구조 플랫폼으로 이해해야 합니다 쳇GPT에 나오는 내용이네요,

@YTYTYTY7 3 ай бұрын

엌ㅋ

@박성훈-d5l2h 3 ай бұрын

E-GMP(Electric Global Modular Platform)는 현대자동차그룹이 개발한 전기차 전용 모듈형 플랫폼입니다. 이 플랫폼은 전기차의 성능, 안전성, 효율성을 극대화하기 위해 설계된 차세대 플랫폼으로, 현대차와 기아의 다양한 전기차 모델에 적용되고 있습니다. ### E-GMP 플랫폼의 주요 특징: 1. **모듈형 설계**: E-GMP는 여러 차종에 걸쳐 쉽게 확장될 수 있는 모듈형 플랫폼입니다. 소형에서 대형 SUV까지 다양한 차종에 동일한 플랫폼을 적용할 수 있어 효율적인 생산이 가능합니다. 2. **긴 주행 거리**: E-GMP는 배터리 효율을 높여 한 번 충전으로 최대 500km 이상 주행할 수 있도록 설계되었습니다. 이를 통해 장거리 운행이 가능한 전기차를 만들 수 있습니다. 3. **800V 고속 충전**: E-GMP는 800V 전압을 지원하여, 18분 내에 80%까지 충전할 수 있는 초고속 충전 기술을 제공합니다. 5분 충전으로 약 100km를 주행할 수 있는 기능도 있습니다. 4. **후륜구동 기반**: 기본적으로 후륜구동을 지원하며, 사륜구동(4WD) 옵션도 제공됩니다. 이를 통해 차량의 동력 효율성을 높이고, 주행 성능을 강화합니다. 5. **평평한 차체 바닥**: 배터리가 차체 하부에 배치되어 차량의 무게 중심을 낮추고, 실내 공간을 극대화하여 더 넓고 편리한 공간을 제공합니다. 6. **안전성**: E-GMP는 배터리 보호 및 충돌 안전성을 강화한 구조로 설계되어, 전기차의 안전성을 높였습니다. ### E-GMP 적용 모델: 현대차와 기아는 이 플랫폼을 기반으로 다양한 전기차 모델을 출시하고 있습니다. 예를 들어: - **현대 아이오닉 5** - **기아 EV6** - **제네시스 GV60** - **현대 아이오닉 6** - **기아 EV9** E-GMP는 현대차그룹의 전기차 전략의 핵심이며, 미래 전기차의 성능과 효율을 크게 향상시키기 위한 중요한 기술입니다. 이렇게 답변하는데요?

@박성훈-d5l2h 3 ай бұрын

@고랭지-f7y 3 ай бұрын

@@박성훈-d5l2h님은 그냥 이지엠피만 검색한거같고 원댓은 이지엠피와 프레임과의 차이점으로 검색한듯

@성이름-t9p4o 3 ай бұрын

@@GondreNamulbap 뎃글 복붙 그만해라 댓글알바야...

@yoonhohwang2731 3 ай бұрын

상대할 가치가 없는데 교수님은 역시 교수님이십니다. 모르면 갈카 주야지요!

@사임사임대박쌓임 3 ай бұрын

잘못된 정보를 바로잡으려는 노력에 감사와 박수를 드립니다. 늘 잘보고 있습니다. 지겹지 않습니다. 오히려 재밌습니다. 다시한번 감사합니다.

@파키케투스-l5z 3 ай бұрын

진짜 본인 말이나 수정할것이지 남말까지 지적질이야 ㅋㅋㅋ 그 ID4가 너무 잘팔려서 폭스바겐은 공장폐쇄하고 EQ시리즈는 망한게 아니라 EQE는 터졌나?

@SJH7792 3 ай бұрын

ㅋㅋㅋ개웃기네 너무 후들겨패지마세요

@tomiyoung-lt7yo 3 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ😂ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 자기는 id4 안사고 캐스퍼 삼 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@nc-fo5wx 3 ай бұрын

@@tomiyoung-lt7yo알고보면 현빠임 ㅋㅋ g80-e,gv60,캐스퍼 까지 사면 현대 전기차만 3대임

@sigorjobjong888 3 ай бұрын

내말이 ㅋㅋㅋㅋㅋ 그리고 ID4 상 탄거 보니까 옛날거 ㅋㅋㅋㅋ ev9 깠는데 개같이 세계의차 등극

@motty10 3 ай бұрын

@@sigorjobjong888옛날거, 요즘거 뭐가 중요합니까ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 이채널에서 21년도 세계의차 수상차량에 대해서는 그렇게 난리를 처놓고 24년도 세계의차 수상차량에 대해서는 좋다고 빨아주잖아요ㅋㅋㅋ 같은사람인데 어쩜 이리 다르냐구요

@charlielee8879 3 ай бұрын

No사장이랑 싸우고 나서 홀로서기 했을 때 처음에는 겸손하게 찍었던 거 같더만 시간이 지날수록 보기 불편해져서 이제는 안보게 됩디다...

@문희원-r6x 3 ай бұрын

딱 저도 그랬네요 :)

@설레임-e6s 3 ай бұрын

너무 시끄럽..

@SJH7792 3 ай бұрын

@@charlielee8879 눈에눈 이에는이..그리고 싸우자고 덤벼드는데 겸손까지 챙기는건..넘 어려워요~!그러면좋겠지만ㅎ

@DreamLiner-1 3 ай бұрын

동의. 노씨와 같은 부류. 한없는 가벼움, 비 전문성에 보기 싫으네요.

@starrypak 3 ай бұрын

애초에 비슷한 인성에 수준도 그 정도라서 동업을 했었던 거죠.

@dreambrush 3 ай бұрын

이런 문제에도 이정도 매너 지켜가면서 영상 올리는 거... 진짜 멋지다. 선 지키면서... 역시 형님 답네.

@이목지신-f3h 3 ай бұрын

최고요 이 시대에 어른이다 애들 잘못하면 따금 하게 훈계 하실 수있는 어른 이세요 응원합니다

@GraceSwifty 3 ай бұрын

전기차로 오면서 전문 지식이 한가지도 없으면 아마 영상 만들기 쉽지 않을거라 생각했는데 그 생각이 맞는것 같네요. 정말 재밌어요 요즘

@정현-jh79 3 ай бұрын

그냥 결국은 윤성로씨가 나대서 생긴 결과인데 그냥 시승기만 리뷰해도 될 것을 굳이 깊게 파헤치면서 안해도 될짓을 혼자서 오버한 결과라고 생각됩니다

@성이름-t9p4o 3 ай бұрын

고졸이 뭐 그렇죠.

@아름한진 3 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋ 와 여기 들 ..뭐 찬양을 넘어 종교 수준이네

@Dingo3 3 ай бұрын

엉덩이로 지오메트리를 느끼는 분이랑 같은 플랫폼이라

@EAN-e3n 3 ай бұрын

모트라인 반박영상을 시청하고 느낀점은 자료를 바탕으로 논리적으로 접근하는게 아니라 이미 자기들끼리 최종결론을 만들어 놓고 자료수집하고 영상을 만드는거 같음 흔히들 기래기들이 날조기사를 쓸때 나오는 방식이지

@지잡대대코더 3 ай бұрын

그 사람 영상에 대한 반박이 올라오면 그때 그때 그걸 다시 반박해야 하니 ㅇㅇ 자기 모순 혹은 당착에 빠지게 되는거죠

@게올로기 3 ай бұрын

메세지로 공격이 안되니 그냥 메신저 공격하는 전형적인 군상이죠. 저건 그냥 허위사실 유포로 금융치료 해야 합니다. 좋게 말해서 들을 위인들이 아니네요.

@user-wt6zr8orhd 3 ай бұрын

못배운 사람이 목소리 크고 자존심만 세서 그래요....

@이재호-r2f 3 ай бұрын

거기 구독 끊은지 한참 됐는데, 간간이 들려오는 소식 들어보면 결국엔 자기가 그렇게 싸우고 싫어했던 노씨랑 도긴개긴인 수준까지 밑천이 드러나고 있는 듯

@Anker4Flow0JBL7 3 ай бұрын

노씨나 성로나 둘다 쓰레기인건 마찬가지지만 그래도 하나 꼽으라면 성로가 더 쓰레기임.. 조작 날조의 달인임..

@애쁠-d3r 3 ай бұрын

@@이재호-r2f 같은 플랫폼이라서 그래요

@dduunnll 3 ай бұрын

부모들이 괜히 좋은교육시키려는게 아님

@iliiiiiiiiil 3 ай бұрын

원래 끼리끼리 논다 그랬음

@uvu0702 3 ай бұрын

재미있게 보고 있습니다 ㅎㅎ 꿀잼입니다.

@호위무사-p1r 3 ай бұрын

국가의 이익과 국민의 알권리를 정확히 설명해 주시는 모습, 항상 감사드립니다.

@JMK_ 3 ай бұрын

아반떼랑 소나타도 같은 3세대 플랫폼인데 차체 달라요 ㅋㅋㅋ 소나타랑 그랜저는 같은 차체에서 휠베이스 늘리는거구요. 그냥 플랫폼에 대한 상식이 없어서 그런거에요. 기존에도 같은 3세대플랫폼인데 그랜저하고 아반떼cn7이랑 차체 다르다고 그 누구도 뭐라 안했어요 ㅋ

@honggu1111 3 ай бұрын

김정민 이연승. 지식의 깊이가 다름. 김정민님 표현이 호불호 갈려서 싫을수도 있는데 괜히 자격지심 비비다가 바닥 맨날 보임. 그냥 본인 갈길 가시는게.

@duke-sung 3 ай бұрын

프레임과 플랫폼의 사전적 의미만 알면 차알못이라도 이해가 가는건데 자동차리뷰 유튜버가 그러는것은 무식하던지 아니면 의도가 있는거라고 밖에.. 근데 기어님 흥분시켰으니 성공했네요.. 보는 구독자는 재미났구요. 덕분에 휴일 잘 보내고 있습니다. 감사

@TV-tq6go 3 ай бұрын

이정도로 흥분하신거 본적이 없는거 같은데…사실 상대해주시는것만으로도 저쪽은 고마워해줘야할듯

@investor_han 3 ай бұрын

이 영상을 만드시기위해서 모똥의 영상을 보셨을 대표님의 눈에 위로를 드립니다😂

@oktop-w8v 3 ай бұрын

윤성로 노씨 모씨 는 같은 플랫폼임. 이런사람들이 자동차 기술을 논하다니.. 외국사람이 볼까봐 부끄럽네요..그냥 차 디자인이나 논하고 기술은 논하지 마세요.. 자기주제를 알아야지..저 채널들 구독하는 사람들은 부끄러움을 모르나

@suminlee5396 3 ай бұрын

니로2세대는 k3플랫폼기반이고 ev3는 e-gmp기반입니다 ev3를 k3플랫폼이라고 주장하는 사람은 그 대장 윤모씨랑 함께 현대기아차에 집단소송을 하시길바랍니다^^

@UBG97_KOR 3 ай бұрын

아니 e-gmp라는 근거를 갖고오라니까 성로는 갖고왔잖아

@dr_mommy1432 3 ай бұрын

반대로 ev3오너들과 현대기아가 윤성로한테 소송걸어야죠 구매자들에게 잘못된 정보로 혼란을주고 기업과 구매자간에 이간질을 공개적으로 했으니

@sam06912 3 ай бұрын

현대기아에 역소송 당하게 하려는 전략이시죠? ㅋㅋㅋㅋ

@sam06912 3 ай бұрын

@@UBG97_KORegmp프랫폼의 정의부터 잘 읽고 오시오. 보충된 개념말고 처음 개념만 잘 이해해도 ㅇㅅㄹ의 저 말도 안되는 소리가 얼마나 ㄱㅅㄹ인지는 잘 이해할듯. ㅇㅅㄹ는 차대만가지고 GRGR 한거임. 즉 egmp원래 개념조차 이해못하고 있는 작자임! egmp정의나 잘 숙고해서 읽어보세요. 그러고나서 얘기하삼!

@ckwoaks 3 ай бұрын

@@UBG97_KOR근거를 보여주고 말해줘도 계속 근거 가져오라고 징징거리면...

@monaq9411 3 ай бұрын

성로같은 애들은 그냥 나두면 사회에 큰 피해를 줌. 이렇게 팩트로 패야함. 적극 공감합니다. 좋은게 좋은 것이 아님

@goldpark3299 3 ай бұрын

드러게요 또다른 윤씨가 생각나내..ㅎㅎ

@vita500won 3 ай бұрын

#주가조작 #윤ㅇ로 #젬ㅇ스

@KKND-k5f 3 ай бұрын

나르시시스트의 대표적인 특징 중 하나가 절대로 잘못을 인정 안 하는 겁니다. 그것이 명확한 오류임이 드러났음에도...

@astro4400 3 ай бұрын

주어가 없으니 삭제 안당하겠네요^^

@xoi00iox 3 ай бұрын

@@GondreNamulbap 이걸 오토기어 지적으로 느낀다면 이해력이 도대체...ㅋㅋ

@astro4400 3 ай бұрын

@@xoi00iox 혹시 모르죠~ 글 쓴 사람이 저 쪽을 공격할 의도 였다면 주어를 넣었겠죠^^

@KKND-k5f 3 ай бұрын

@@xoi00iox 그러게요. 댓글보고 당황스럽고 어처구니가 없어서 뭐라 할 말을 잃었습니다. 자동차 유튜버 중에서 거의 유일하게 신뢰하는 곳이 여긴데;;;;; 쩝;;;;

@KKND-k5f 3 ай бұрын

@@astro4400 에고... 그게 그렇게 이해가 되다니 유감이네요.

@HBRacing_GDRC 3 ай бұрын

너무 재미있음😎

@TheSwear72 3 ай бұрын

나도 이 문제 있기전에는 그냥 베터리 얹은 판대기가 e-gmp플랫폼인줄 알았어요. 윤씨도 나랑 비슷하게 생각한듯..하체 떠보니 판대기가 안보여서 이거다 싶었던거 같은데 ㅋㅋ

@선족이단속반 3 ай бұрын

갸는 진짜 ev9 때도 그렇고 현대에서 법적대응 한번 씨게 해주면 어케 나올지 궁금하네

@유성근-v6z 3 ай бұрын

다른건 그렇다쳐도 이름으로 비유한건 진짜 수준미달인듯.. 나도 듣자마자 '아.. 이해못했구나' 싶었음. 현기가 언제 이름을 똑같이 붙였음? 근본적인 설계개념 하고 모델멍하고 구분을 못하나? 모트라인도 잼있게 보는 채널인데 가끔 이렇게 병크터트리는건 참.. 식견의 근본이 다르다고 밖에는..

@노란나비-w7t 3 ай бұрын

제가 비유를 잘못해서.. "자식"이라고 하지 말고 "가문"이라고 할 걸.. 책임을 느낍니다.

@J.K2160 3 ай бұрын

모트라인 오토기어 둘다 보는 구독자입니다. E-GMP 논란에 대해서 알게 된것도 모트라인 때문이었고 모트라인 영상으로 먼저 보고와서 선입견을 가지고 오토기어 채널을 찾았습니다. 근데 쇠교수님 영상을 보고나니 누가 옳다 그르다라고 단정짓긴 어렵지만 점점 한쪽으로 기울고 있긴하네요. 웃기게도 전 차보다 IT를 좋아해서 쇠교수님 첫 입문 영상이 갤럭시 S7 태블릿 영상이었는데 그 영상을 보면서 느낀게 "아 이사람 뭘 좀 제대로 아는 사람이구나" 하면서 봤던 기억이 있습니다. 그 영상에서도 보면 그냥 아이패드 좋고 S7 쓰레기에요라고 일방적으로 주장하신게 아니라 조목조목 하나하나 따져보시면서 이래서 S7이 쓰레긴거고 아이패드가 좋은거다라고 하나하나 집고 넘어가셔서 인상 깊게 봤었습니다. 그 영상이후 바로 구독하기도 했구요. 이번일 보면서 느낀거지만 모트라인은 선동을 참 잘한다라고 느낀거 같습니다. 모트라인 영상을 보고 쇠교수님 영상을 듣다보니 이쪽이 훨씬 논리정연하게 설명을 잘하고 잘 보면 저쪽은 그냥 선동쪽 영상에 더 가깝더군요. 팩트와 선동 둘사이에서 저는 팩트 쪽에 기울이는것 같습니다. 그냥 제일 확실한거는 현대기아가 나와서 상황정리를 해주는건데.. 제가 볼땐 불구경하고 있는 현기가 더 나쁜놈들이네요.

@MrAirmax75 3 ай бұрын

저도 차를 좋아 하지만 자동차에 진심인 교수님 영상 항상 즐겨보고 있습니다 . 외국에서는 기아 현대 전기차 대박 입니다 . 국뽕이라기 보다 좋은건 좋다고 이야기 하는게 좋은거 같습니다 .감사합니다.

@엄발싸 3 ай бұрын

둘 다 맥락적으론 무슨 말을 하고싶은지는 알겠는데 너무 비효율적인 소모전인듯 그냥 이쯤에서 마무리하는게 여러사람 머리가 편할듯

@컬러스플래시 3 ай бұрын

이쯤되면 현대자동차그룹은 진짜 법적대응 해야한다.

@핵의학 3 ай бұрын

옥석을 가려야 합니다 현대 관계자님 있으면 고소좀 하세요

@최승태-e5x 3 ай бұрын

못하지ㅋㅋㅋ지네가 대응을 그딴식으로했는데 뭘 어케 대응햌ㅋㅋㅋㅋ

@HyunsupKang 3 ай бұрын

@@최승태-e5x오토포스트 조지는거 못봤음? ㅋㅋㅋ

@정현준-y1j 3 ай бұрын

구글 나무위키 윤성로 문송(문과)하면 닥치라고 학력 중산고등학교 (졸업) 병역 사회복무요원 (소집해제)

@Soon-y7z 3 ай бұрын

모택동 라인. 중국가서 향응 접대 받아왔나? 하는짓이 중국 댓글부대랑 왜 이리 똑같지?

@nc-fo5wx 3 ай бұрын

확실한건 모카랑 성로 두사람은 몇년전부터 중국차랑 배터리 우호적인 분위기 만들어준 대표적 유튜버였음.둘다 유럽으로 중국전기차 실?인가? 홍보했고 byd 블레이드 배터리랑 전기차 그리고 최근 샤오미 su7인가 중국까지 가서 홍보 해줬던 사람들임.둘다 여론 분위기 안좋으니 요즘은 중국전기차랑 배터리 홍보 자제하는 느낌이고 ㅋㅋ ev9까던 사람들중에 둘이 제일 열심히였지.

@ggjjggrs-j7t 3 ай бұрын

영상이 자주 올라오니 좋군뇨

@yemharc 3 ай бұрын

자세한걸 모르더라도 하나의 틀을 기반으로 수정해서 내는게 "같은 플랫폼을 바탕으로 만든 자동차구나" 정도는 맥락으로 이해할 수 있지 않나

@ultrasjw123 3 ай бұрын

다른 걸 떠나서 부분부분 잘라서 사람 바보 만드는 편집 장난질은 정말... 그 버릇 아직도 못 버렸나? 이거 아주 악질 언론들이 하는 전통적인 왜곡 수법인데 말이죠.

@sam06912 3 ай бұрын

즉 ㅇㅅㄹ는 기본적인 인간성이 악질이라는 말! 자기 반성은 1도 없고, 자기 잘못도 절대 인정하지 않는 하찮은 인간이란 말! ㅋㅋㅋㅋ

@성이름-t9p4o 3 ай бұрын

언론의 유튜버화가 렉카죠. 곧 현대그룹이 고소할듯ㅋㅋ

@1212cjk 3 ай бұрын

사람대접해줫더니 선넘었엇구나ㅋㅋㅋ 연락을 현실에서는 왜안해 영상편지쓰고만싶나보내 이거로 완전 아닌 사람으로 윤성로님은

@모야-j8w 3 ай бұрын

뭐라는건지

@wakeupn0ww 3 ай бұрын

국적이 보이네요

@wakeupn0ww 3 ай бұрын

@@GondreNamulbap 110101195306153019

@jinij.391 3 ай бұрын

제발 억지만 쓰지 않으면 좋겠어요. 몰랐으면 몰랐다 인정하고. 혹시 착각했거나 생각 못했다고 하고, 좀 더 확인해보겠다고 하면, 다들 인정할텐데. 그걸 인정하면 어디 벌금내는 것도 아니고, 누가 계란에 밀가루 뿌리는 것도 아니고.. 끝까지 궤변으로 자기가 옳다고만 우기지 말았으면 합니다. 그 분 그 영상만 믿고 차대와 플랫폼이 같은 걸로 공부한 사람이 다른 데가서 그렇게 주장했다가 개쪽당할 걸 책임질 수 있나? 한국에서 자식한테 아버지와 같은 이름을 지어준다는 예는 정말 궤변이죠. 서양에서 그렇게 하더라도 주니어 라고 해서 구분을 하는데 말이죠.

@nonamed25 3 ай бұрын

문제는 이제는 플랫폼이라는 용어가 거의 마케팅용어처럼 쓰여져서, 구매의사에 영향을 꽤 끼친다는 것. 3세대 플랫폼이 나올때도 기존 차량이 아직은 2세대 혹은 2.5세대니까, 조금만 기다렸다가 3세대를 기다리는 사람들도 적지 않았을 거라 생각합니다. 같은 플랫폼이라도 차대가 다를 수 있다는 것하고, 신형 플랫폼인데 구형 플랫폼 차대 기반으로 만들었다는 것하고, 소비자입장에서는 다르게 와닿을 것 같습니다. 그랜저 풀체인지 3세대가 출시되었는데, 구형 그랜저 차대로 만든 느낌. 왜냐하면 Ev4, Ev8 등이 출시될때 차대가 다르다고 해서 불편함을 느낄 사람은 적을 것 같거든요. 차대가 플랫폼이냐 아니냐의 논쟁보다는, EV3 가 니로차대를 기반으로 만들었지만, 이런 저런 차이가 있어서, Ev3 는 egmp 플랫폼이라 볼 수 있다. 이런 토론으로 가는게 좋아 보입니다. 캐스퍼와 Ev3 중 Ev3가 Egmp플랫폼이라고 해서 Ev3로 구매를 결정했다고 하는 소비자들도 있을텐데 이러저러한 차이가 있다라는 (현대의)설명이 있으면 좋을 것 같습니다.

@steeleyes07 3 ай бұрын

윤성로는 그냥 우파처럼 그런 컨셉으로 활동해야 하는데 아는 척 하는 순간 깬다... ;;;

@john24wsi 3 ай бұрын

이게 정답ㅋㅋㅋ 니 그릇을 알거라 성로야ㅋㅋ

@LUCASlNDUSTRY 3 ай бұрын

토론이 되고 의견이 부딪히는 것을 오픈된 공간에서 주고 받는 건 좋은 일인데, 언젠가부터 메세지의 주된 골자 밖으로 벗어나고, 이중적인 잣대로 너무 말씀을 함부로 하시는 듯 합니다. 가타부타 ‘변화해온 플랫폼의 정의’, ‘현대자동차 산업의 차대가 플랫폼이냐’, 등의 원론적인 이야기로 주제를 돌릴 이유도 없고, 플랫폼 공유의 개념이 뭔지 잘 아시잖습니까. 7시리즈랑 롤스로이스랑 플랫폼을 공유하죠, 그런데 전장도 전폭의 사이즈도 다릅니다. 그럼 7시리즈랑 5시리즈 3시리즈 1시리즈 다 같은 ‘가문’인데 다 같은 플랫폼을 공유합니까? 쇠교수님 운용하시는 벤틀리 플라잉스퍼 차량도 잘 아시듯, 폭스바겐 페이톤과 플랫폼을 공유합니다. 하지만 전장•전폭 사이즈와 하체의 형상 모두 수정해서 사용하죠. 그렇다고해서 폭스바겐 가문인 파사트, 골프, 폴로도 전부 플라잉스퍼와 같은 플랫폼을 공유합니까? 플랫폼을 공유한다는게 어떤의미로 통용되는지 다 상식이 있지 않습니까, 그냥 “ 잘 발견했군요, E-GMP플랫폼을 공유하는 건 메인스트림의 라인업들이고, EV3와 같은 가지치기 모델들은 기존의 내연기관 차량들의 플랫폼을 기반으로 현대의 기술을 녹여서 ‘원가절감’ 해서 좋은 가격에 전기차를 내놓을 예정인듯 합니다. ” 이렇게 인정해주면 엉덩이에 뿔이 나는건가요... 굳이 이것 저것 가져와서 논점을 흐려가며 억지 논리를 펴시는지 모르겠습니다.

@gjba410 3 ай бұрын

가짜뉴스로 선동하는 것도 나쁘지만 거짓을 바로잡지 않는 것은 더 심각한 문제다.

@MrjinZin0902 3 ай бұрын

사이비들이 너무 많음. 잘 모르면 그냥 영상을 안 만들면 되는데 굳이 자기가 잘 알지도 못하는 것도 아는 체 할려니 참...

@mementomori1978 3 ай бұрын

역시 굿 말해뭐해 구독 클릭 합니당

@dokdoiskorea856 3 ай бұрын

윤성로 토론 나갔을때 수준 다 봤죠 ㅋㅋ 솔직히 기대 했는데 혼자 떠드는건 잘하는데 토론 실력은 중수더군요

@G80-y9b 3 ай бұрын

혼자 떠드는 건 대본과 편집으로 실력을 커버칠 수 있지만 토론은 대본 없이 맞짱 뜨는 거니까요. 저 정도 수준이면 5분도 못가 밑천 드러 납니다

@이무장-y1o 2 ай бұрын

중수라뇨 딱 봐도 하수죠.

@silkspace7078 3 ай бұрын

4:45 플랫폼이 차대가 아니라고요? 그건 좀 아니다 에이 현재의 차량개발에 있어서 예전에는 가장 중요했던 플랫폼이 이제는 차량설계사상,철학(아키텍쳐)의 하나의 구성요소가 되었다고 해야지요 그게 토요타의 TNGA의 정의구요 토요타 홈페이지에도 TNGA는 플랫폼의 명칭이 아니라 파워트레인+플랫폼(차대)이라고 써놨어요 토요타도 플랫폼=차대라고 해놨는데 그걸 부인하면 안되죠 TNGA는 토요타 뉴 글로벌 아키텍쳐의 약자이고 E-GMP는 현대의 전기차 세계표준 플랫폼의 약자이니 TNGA는 파워트레인+플랫폼이고 E-GMP는 그냥 전기차용 플랫폼이지요 이 두가지를 혼동하시면 안되요