글로벌 판매 1위 투싼 페이스리프트 직접 타봤습니다 (투싼 1.6 가솔린 터보 시승기)

Рет қаралды 49,083

재뻘TV

Күн бұрын

Пікірлер: 74

@김경남-t8l Жыл бұрын

맞아요~실용성의 투싼이 갑 이네요 밖이 추우니 건강 챙기시길^^

@duck-kf8fp Жыл бұрын

투싼리뷰 솔직히 정직하고 소비자 입장에서 장단점을 정확이 표현잘하신다 . 굿입니다

@어제먹었던감바스 Жыл бұрын

바람이 저리 부는데 목소리만 깔끔하게 나와서 너무 좋네요 영상 늘 재밌게 보고 있습니다.

@여비-o5n Жыл бұрын

추운데 고생많으십니다!

@aqumalee Жыл бұрын

오.. 기다렸던 영상... 영상 속의 모델 게약 하고 기다리는 중 ㅋㅋㅋ

@parkhaha Жыл бұрын

투싼은 N라인이 멋있는거 같아요! 스포티지냐.. 투싼이냐.. 너무 고민이네요😢

@ii-u9b 9 ай бұрын

너무나도 꼼꼼하고 좋은 리뷰 잘봤습니다. 투싼 정말 패밀리카로도 손색없는 정말 좋은 차인것 같습니다. 근데 글로벌 판매1위 라는건 거짓정보 아닌가요?글로벌 판매1위 한적이 없는걸로 알고 있는데요..

@animshichi6514 8 ай бұрын

국내차 기준 해외판매 1위는 맞아요 말장난이죠 ㅋㅋ

@ii-u9b 8 ай бұрын

@@animshichi6514 그런건 말장난이 아니라 거짓정보가 맞습니다.

@animshichi6514 8 ай бұрын

@@ii-u9b 네

@mentaltanker1228 6 ай бұрын

@@ii-u9b 문해력 실환가

@olol1107 Жыл бұрын

ㅋㅋㅋㅋ정전식핸들아닌데 기존과똑같은ㅊ토크감응식입니다..

@라브자유 Жыл бұрын

좋은데요~란 말만 돌림노래하는 모터리언 보다 훨씬 리뷰 잘해주심.

@류루루 Жыл бұрын

신형 투싼 스파이더맨에 나오는거보고 미국에서 흥행할것같긴했다

@최영욱-g3o Жыл бұрын

가솔린엔 7단 건식 DCT 변속기, 즉 쓰레기를 살포시 박았다는거!ㅎ 구매하실거라면 하이브리드 사세요. 인스퍼레이션 등급으로, 옵션 조금 포함하면 4천만원 조금 넘는데, 좋아요!ㅎ

@빵형-g4u Жыл бұрын

네 싼타페하브로 구매할께요ㅋㅋ 투싼 진짜 초창기모델 십년넘게 탔었는데 좀 애매한 사이즈에 가격인듯요

@내인생타이밍 10 ай бұрын

@@빵형-g4u님 통장 잔고 있어요?

@임진영 Жыл бұрын

잘보고 갑니다 👍

@용용-b5u Жыл бұрын

차가 힘을 내려면 단수를 내려야하는거 아닌가요?

@kaiwei-liu Жыл бұрын

탄소침적 문제는 개선되었나요?

@박지훈-r7t2p Жыл бұрын

가오도 있겠지만 미국은 가족마다 다 개인차가 있지만 한국은 가족당 한차만가지니 패밀리카 개인출태근용 다양한 사용성이 필요하니 큰차가 필요하지안을까요.

@everyonelivewell Жыл бұрын

dct는 태생이 수동기반 자동미션 이기때문에 장단점이 극명한 미션입니다. 수동이라고 생각하고 액셀을 컨트롤해주어야 편합니다. 수동탈때 강한 힘이 필요할 경우 반클러치와 높은 알피엠을 유지하여 출발하게 됩니다. dct도 마찬가지입니다. 오르막에서 출발할시 평지와는 다르게 높은 토크가 요구되기에 클러치를 낮은 rpm에서 바로 미트시킬수가 없기때문에 높은 rpm이 요구되고 그 이후 미트가 되기때문에 토크컨버터에 익숙하시고 수동을 타본적 없으신분은 미션이 이질적이고 불편할거라고 생각합니다. 장점으로는 결속력이 좋기때문에 항속시 힘의 손실없이 전달하기 때문에 연비나 힘에서 이득이 있습니다. 즉 오토처럼 액셀을 조금만 밟고 낮은 rpm으로 오르막길을 정차후 출발시 울컥거림(엔진 힘이 부족하여 실린더가 상하운동에 저항을 받아 예상한 rpm보다 낮은 rpm유지로 느껴지는 불쾌함)이 생길 수 밖에 없습니다. 수동 운전시 미션 단수보다 낮은 힘을 발휘하는 rpm에서 클러치를 미트시킬 시 말타는 것과 똑같음. 즉 실린더 상하운동을 주사기 입구막고 누른다고 생각하면 쉽습니다. 주사기 입구막으면 압력때문에 위로 누르고 싶어도 저항이 느껴지듯 낮은 힘으로 클러치를 미트시킬려고 할 시 실린더에 저항이 생겨 실린더가 올라가고 싶어도 힘들게 올라가니 떨림이나 꿀럭임이 생깁니다.

@최영욱-g3o Жыл бұрын

그냥 8단 A/T 변속기 달면 되는데, 뭐가 그렇게 읽기도 어렵게, 길게 그러시는지? 깔끔하게 가솔린 dct 쓰레기니, 사실거면 하이브리드 사세요, 얼마나 깔끔합니까!ㅎ

@duck-kf8fp Жыл бұрын

그러면 오르막길에서는 어떻게 하면 dct미션을 잘 다룰수가 있나요 쉽게 가르쳐주세요

@everyonelivewell Жыл бұрын

@@duck-kf8fp 출발시 서서히 rpm을 올리기보다는 좀더 높은 rpm에서 (rpm 1500이상) 반클러치 후 미트되는 과정이 부드럽습니다. 오르막경사도마다 요구되는 힘이 다르고 승차인원이 몇명인지에 따라도 조금씩 다를겁니다. 보통 1.6이 1500에서 토크잘나오니 1500이면 되지않나 싶어요

@Coca-Cola-911 10 ай бұрын

@@everyonelivewell dct는 내구성도 안좋습니다. 새차로 샀는데 5년안에 미션이 고장잘난다고 하더라구요

@1초반 Жыл бұрын

하브 리뷰좀 해주세요 ㅠㅠㅠㅠㅠㅠ

@종혁-z8e Жыл бұрын

외장 색상은 무엇인가요??

@공구리-z3n Жыл бұрын

투싼 정전식핸들 팩트인가요?

@금성섭-g5v Жыл бұрын

이쁜 대중차😊

@jooooooonho Жыл бұрын

존나 끕나누네 요정도차에 요정도~ 이말투 존나 거슬리네 ㅋㅋㅋㅋㅋ 지가 무슨 재벌이 서민차논하는거 같노? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@geanoms Жыл бұрын

이번 투싼은 역대급인듯 변속기빼공

@bmlee9113 3 ай бұрын

님 언덕길에서 악셀을 콱 밟으니까 차가 울컥거리죠. 수동 운전 안해보셨어요? 요즘것들은 수동 변속기 차량을 운전 안해봐서 그런지 DCt의 특성을 무슨 결점인줄 안다니까...언덕길 정차시 악셀을 살짝 부드럽게 밟으면서 올라가야지 악셀을 곽 밟으면 차가 울컥거리지고 않고 배겨? 좀 작작좀 해라..이건 뭐 억지로 DCt단점 지적할려는 컨셉이네.

@HS-zm5kg Жыл бұрын

투싼 3천만원대가 가성비라는 소리를 듣게되다니 흠...

@Jun-zh6up Жыл бұрын

쏘나타 vs 투싼 어떤게 좋으신가요?

@그날에도-p7x Жыл бұрын

쏘나타 DN8 타는데 메기라서 아쉽지만 지금 디엣지는 완벽

@daehohan7854 Жыл бұрын

쏘카로 투싼 빌려타봤을때 DCT너무 극혐이였음

@윤벙벙-f3d 3 ай бұрын

쏘카 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@김도현-b6n2b Жыл бұрын

N라인도보고싶습니다

@minkukim848 Жыл бұрын

재뻘님은 외모로는 카이엔이 더 잘 어울리시네요. 잘생기셧다

@Ko12402 Жыл бұрын

DCT미션은 무조건 거르세요 전모델 Dct타는데 가끔씩 말타하는데 원래 그런거랍니다

@김도현-b6n2b Жыл бұрын

진짜 깜빡이 너무밑에잇다 우리나라 깜빡이키고안키고 디게민감한데

@THENEWK9마니아 Жыл бұрын

(현대NX4 F/L)더뉴투싼 멋있다.

@라드-g5b 26 күн бұрын

언덕에서 그런식으로 엑셀 밟으면 그렇게 되는게 당연한거 아닌가? 선동을 왜 하지.. 본인 페리 가솔린 차주임 저런적 없음..1종면허고 이 차 사기 1년 전까지도 수동 탔었음.

@김현우-l4g3g Жыл бұрын

정전식???

@THRILL_MANJUM 4 ай бұрын

깜빡이 위치 미쳤네... 휴

@주둥핑 Жыл бұрын

투싼 핸들이 정전식이라니.. 아닙니다 똑같이 흔들어줘야돼요

@oks2096 Жыл бұрын

투싼 하브 배터리가 싼타페 mx5하브와 같은 국산 배터리 입니까

@아방가르드-i9x Жыл бұрын

파워트레인 동일해요

@Tuss2233 Жыл бұрын

Dct 미션고장나면 수리비 폭탄맞는데 ㅋㅋ

@mentaltanker1228 6 ай бұрын

수리비는 하브가 더비쌈

@gych9098 4 ай бұрын

스포츠모드로 바꾸면 핸들 무거워집니다//

@yddhh Жыл бұрын

아반떼를 타다가 이번 투싼을 새로 계약하게 되었어요 한가지 궁금한게 1년 15000~17000km정도 탑니다 이번 투싼 가솔린 인스퍼레이션으로 빌트+어시스트 3600에 계약하긴했는데, 하브는 동일견적 4100정도 더라구요 500만원 정도를 감안해서라도 하브가 경제적인 차이가 많을까요?

@__isu___ Жыл бұрын

차를 안바꾸고 오래타실 거라면 하브 추천드립니다!

@loved-ive Жыл бұрын

1년에 만오천 이상이면 하브가 나을꺼에요. 저 1.6 하브 타다가 2.5 가솔린 타는데 유류비 3배 나와요. 차계부 쓰는데.. 제 기준 딱 3배

@김채희-g7m Жыл бұрын

500이먼 얼마 차이도 안나는구만 니 꼴리는거 하세요 뭘 하든 후회할거니

@everyonelivewell Жыл бұрын

실제 세금혜택 등 계산하면 300정도 더 비싸다고 생각됩니다. 나중에 중고판매시 감가방어 조금 더 되구요. 공인연비 18인치 기준 대략 4키로/리터 차이 나는걸로 보이는데 15000키로, 리터당 1500원 기준 년 40만원 기름값 세이브 되십니다. 그리고 하이브리드가 토크컨버터 미션에 승차감도 소폭 가솔린보다는 좋다는 평이 많습니다.

@최영욱-g3o Жыл бұрын

가솔린 모델 건식 7단 DCT 변속기입니다. 3-5년 이내에 되팔게 아니라면 절대 사지마세요! 투싼 하이브리드, 인스퍼레이션, 옵션은 빌트인캠, 파킹 어시턴트, 19인치 휠은 고정이고, 기타 옵션은 맘가는대로 사시는게 좋을것 같습니다! 이렇게 구매하셔야 살 때 비싸지만 나중에 후회가 남지 않는 선택이 될 겁니다!