제가 예전부터 느끼고 있었던걸 그대로 말씀해 주시네요. 기아차는 현대차 밑에서 서자 느낌으로 계속 남아있는것 같아서 안타까웠는데.
@bloonew61306 жыл бұрын
처음 영상미 너무 멋져요!!! 모든면에서 최고의 리뷰 오토뷰.
@커리주니6 жыл бұрын
소나타 대비 어떤점에서 완성도가 부족한건지 알고 싶습니다 타이어, 섀시 이 정도인가요? 구체적으로 궁금합니다
@fuckyoutube7745 жыл бұрын
4:58 "브레이크 왜 이래?? 뭣 같네" 라는 피식거림 ㅋㅋㅋ
@HunDDan6 жыл бұрын
따끈따끈한 영상 정말 잘 봤습니다. 전면 디자인은 그릴 바뀐 것도 그렇고 쏘나타보다 훨 맘에 들어요
@리차드수동기어5 жыл бұрын
쏘나타 DN8보다가 눈배려서 K5영상으로 눈 정화하러 왔습니다.
@lol131t5 жыл бұрын
아무리 그소리해봐야 같은회산데 ㅋㅋㅋㅋㅋ 현대가 차만드는건 한수위인건 인정해야함
@리차드수동기어5 жыл бұрын
현대나 기아나 차만드는건 둘다 도찐개찐입니다.. 하지만 사람들은 거의 대부분 디자인을 우선으로보기땜에 차 디자인은 피터슈라이어 형이 잘 하는 것 같습니다.. 그래서 유독 기아차에 관심이 가져지네요
@조성현-x7i3 жыл бұрын
도어트림 재질이 우레탄 인조가죽 중 어떤 재질인가요?
@southhouse78076 жыл бұрын
이 차가 페이스리프트전의 2.4터보가 마지막으로 나왔을 때 스틸로우 디스크브레이크와 피렐로타이어였나? 스포츠타이어를 세팅했는데 그떄 성능이 지금보다 뛰어날겁니다.(한상기기자님의 시승기와 모터리언을 보고 판단했습니다.) 그런데 스팅어가나오면서 스팅어의 생산량을 건드린다고 삭제한 것으로 알고 있습니다. 저는 이것이 다시 나왔으면 하는 바램이..
@soridla25976 жыл бұрын
저는 초5인데요 자동차를 정말 좋아해서 오토뷰 열심히 보고 있습니다 티구안 시승 부탁드려요 F타입p300쿠페시승 부탁드려요 너무 많은 제안이다면 죄송합니다 믿고 보는 오토뷰 사랑합니다!!!!!
@oneoffool06 жыл бұрын
임소리 저도 초등학교 4학년때부터 집앞에 주차되어있던차 그릴이랑 이름 다외웠었습니다. 첫차고민을 15년동안 하겠군요 ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ 꿈 크면서도 현실적으로 가지시길 빕니다
늘 기아차가 먼저나와서 욕먹고 뒤에 나오는 현대니까요 시승센타도 기아차는 없고 현대차는 있고... 이번 소렌토 공조기문제만 보아도 싼타페와 다른 공조기업체로 선정되서 싼타페는 문제 없다는점... 아무리봐도 같은급으로 출시한다는 기분이 아니니까용...
@Bryankim03196 жыл бұрын
YC J 아반떼가 k3보다 먼저 출시, eq900이 k9보다 먼저 출시, 투싼이 스포티지보다 먼저 출시 등 님은 그냥 현대를 까고 싶어하는 차알못.
@kdyong88086 жыл бұрын
기아자동차도 전국에 드라이빙센터 운영하고 있습니다. 참고하세요~
@ilillililiiilllliiliillli6 жыл бұрын
김승인 항상 최신기술들은 기아차에 먼저 적용하고 시간 좀 두면서 피드백받다가 현대차에 적용하는거 아닌가요?
@Bryankim03196 жыл бұрын
정선욱 사실 기아에서 최초 적용했던 건 몇 안됩니다 당장 떠오르는건 감마 1.6터보gdi엔진 이번 스마트스트림 파워트레인 k7 쏘렌토 8단미션? 기억이 확실치 않지만 이렇게 생각나구요 나머지 웬만한 건 다 현대에서 먼저 적용한거로 압니다
@Bryankim03196 жыл бұрын
정선욱 1세대 벨텁이랑 k3쿱텁이랑 누가먼저인진 헷갈리네용
@주뇽-d5t6 жыл бұрын
벨로스터 한번만해주세요 다들 다르다고 리뷰하는데 오토뷰는어떨지 궁금하네요
@2C28486 жыл бұрын
거의 모든 현대 기아 차량이 동급의 차에 비슷한 옵션을 끼면 항상 현대보다 기아가 더 저렴하네요. 현대 다니시는 분께 물어보니 현대차가 조금이라도 더 비싼게 괜히 가격이 더 나가는게 아니라고 하시더군요.
@zx_g64276 жыл бұрын
Design 현대 다니는분께 물어봐서 그래요 기아 다니는분께 물어보면 다를걸요?
@kijungkim59986 жыл бұрын
2222 정작 미국에선 컨슈머리포트 평도 그렇소 기아가 더 호평이 많음. 우리나라에서만 괜히 서자네 어쩌네 하면서 이상한 시선으로 봄
@_ChrisEvans6 жыл бұрын
컨슈머리포트에서는 디자인도 봐서그럼. 미국 차량 유튭채널가서 댓글보면 알겠지만, 미국인들 현대보다는 기아쪽 디자인 훨씬선호함; 이건 우리도 마찬가지고
@user-young-f1q6 жыл бұрын
현 k5디젤 오너입니다. 코너링시 리어가 가벼워지는건 어쩔수 없는건가요? 80이내에서 말이죠. 전 현재 c-mdps인데 전작들 보다 많이 이질감이 줄어서 그나마 좀 자연스러워졌습니다. 변속기 2번 들어내고 지금 3번째인데, 2만 5천킬로 마일리지 정도만 지나면 1단 출발시 덜덜거리는 증상은 어김없이 재발하네요. 리뷰에서 언급하신대로 승차감 위주 세팅이라 내구성이 너무 나쁩니다. ㅠㅠ
@PANDOROTHY896 жыл бұрын
2.0 cvvl으로 출고하였는데 내구성 안따졌다면 1.6터보도 좋았을 듯 싶네요 ㅠㅠ
@초닭-x5c6 жыл бұрын
다운사이징이 갑이긴하죠 ㅠ 출력이나 세금적인 부분이나 ㅠ
@왕띠기5 жыл бұрын
1.6gdi뿐만아니라 2.0은 세타2엔진이라 내구성에서 자유롭지 않죠
@bycc09186 жыл бұрын
그래도 전 소나타 안사고 케5샀습니다 그이유는 소나타 외관 에서 실망이고 실제 잠깐 타보고 승차감 과 정숙성 외에는 딱히 좋다는걸 못느낌 서스펜션 문제는 오너의 취향에따라 다르다고 생각됩니다 전운전한지30년된 사람 입니다 많은차를 타보았고 물론전문가는 아니지만 케5가 양카는 아니라고 생각됩니다 내가 케5를 타고 다녀서가아니라 생각보다 좋 아져서 글올립니다 소나타 좋은차죠 그런데 난서스펜션 넘풀어놓은게 싫습니다
@sbljh01196 жыл бұрын
기아에 디자인 다 밀어주고 현대는 성능을 가져갔다고 보면 되는 거지요?
@관종은알림칼차단-p5q4 жыл бұрын
성능이아니라 셋팅차이임;
@kangja1236 жыл бұрын
수동으로 패들 쉬프트로 100km 가면 몇초 나올까요??
@veoveo7295 жыл бұрын
리뷰 잘 보았습니다. 개인적으로 다이나모미터 측정에서 상대적으로 낮은 손실률에 관심이 가는데, 크게 의미는 부여는 안하시네요. 그리고 LF소나타 1.6 도 파워트레인에서 이와 비슷한 특성을 가진다고 봐도 될까요? 저도 LF 소나타 1.6 ( 라이즈 이전)를 모는 지라 관심이 가네요.
s hj 예전엔 더 심했지요. 차량섭외에 정밀측정 재측정 오차값보정 등등하면 출시후 6개월에서 1년까지도 걸렸지요.
@hjs69536 жыл бұрын
oneoffool0 그래도 가장 구체적으로 리뷰 하시니까 기달리게 되네용~ㅎ
@sylarlee81566 жыл бұрын
더뉴K5 1.6 터보에 대한 제대로된 리뷰는 오토뷰가 처음입니다.
@zx_g64276 жыл бұрын
쏘나타 k5의 단점은 아무리 꾸미고 다듬어도 사람들이 길가에서 손을 흔든다는 거죠
@oneoffool06 жыл бұрын
Y.J KWON 이해하는데 5초걸렸습니다 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@가이브러시6 жыл бұрын
택시로도 현기는 거르고 타는데ㅎ
@gozarani6 жыл бұрын
국내 택시 대부분이 쏘나타, K5인데 어떻게 현기를 거르고 타요?
@kijungkim59986 жыл бұрын
리무진만 타시나 봄
@ziraltan6 жыл бұрын
Tangerine Mania sm의외로 늘고있죠ㅜㅜ
@jasonmatter50025 жыл бұрын
완성도고 나발이고 뭐 국산차 품질차이야 도긴개긴이고... 미적감각이 있는 사람이라면 페리로 나온 찌리리공 아반떼나 소나타는 도저히 못사겠다 주변을 봐도 젊은 친구들은 기아를 많이사고 아버님 어버님들은 무조건 현대가 더 나을줄 아시지! 현대 디자인 이끄는 상엽아 제발 좀 물러나라 ㅜㅜ
20대 후반에 구입해서 애인과 데이트하고 여행가고 또 결혼하고 애낳고 돈모아서 집살때까지 최소 10년 15년 타기에 여러부분에서 무난한 차
@안녕-s4i6 жыл бұрын
하부소음은 어찌할수없는것인가
@토마토리-u7f6 жыл бұрын
기본적으로 방음은 약간씩은 되어있긴한데요.1.6T 쏘나타 타는입장에서 물론 K5는 어떤지 모르겠지만언더코팅 + 휀다방음 이정도만 해주면 노면소음 스트레스는 확실히 줄어듭니다.
@다람쥐-d8o6 жыл бұрын
노면소음은 아스팔트 상태에 따라서도 크게 달라지기 때문에... 요즘 새로 깔린 아스팔트나 저소음 아스팔트 도로에서는 매우 정숙합니다 그냥 간단히 말하면 무난무난함
@realbiny90836 жыл бұрын
김석민 소나타는 소음 어떤가요? 작업 해야 하나요?
@토마토리-u7f6 жыл бұрын
쏘나타 소음... 1.7디젤편에서 오토뷰에서는 조용하다. 렉서스를 거론했는데제 입장에선 노면 바닥에서 올라오는 소음 거슬리구요.그 거슬리는 소음이 휀다방음 후 상당히 개선됬습니다.현재는 만족하면서 타는중입니다. 저는 조용한차를 좋아해서 현재 풀방음하고 타고 있는데 개인적인 입장으로는 "휀다방음까지만" 추천드립니다.다른 방음도 효과는 있지만 금액대비 효과는 크게 다가 오지 않습니다.
@일론머스크-l2l5 жыл бұрын
전 세대 쏘나타 k5에 비하면 독서실 수준임
@남코엔젤6 жыл бұрын
16분 16초에 무엇인가 도로에 있는것을 밟았는데...??? ㄷㄷ
@hegr45966 жыл бұрын
잠시후 함께 0:54
@moti82685 жыл бұрын
현대기아는 분리되어야 한다. 너무 특색이 없음.
@김범준-d7u6 жыл бұрын
항상 잘보고있어요 오토뷰
@국밥-r5g6 жыл бұрын
이번 페리 k5 노블 등급 구매했는데 등급 하나 높여야지 뒷자석 암레스트 , 열선 시트 있고 뒷자리 폴딩없는거 극혐이네요.
@purplepatch336 жыл бұрын
구독 7.3만이 사실입니까 73만이 아니고....
@소사이어티-f9f6 жыл бұрын
기태성 알러븅~♡
@건강을위한채널6 жыл бұрын
카리포트에서는 100키로 6초대나오던대 오토뷰는8초대 뭐가진실인지..
@sylarlee81566 жыл бұрын
치킨 저도 6초대로 봤어요. 왜 이렇게 차이가 많이 나는지. 하지만 8초대가 현실적으로 수긍이 갑니다.