기아 모하비 더 마스터 시승기...이거 탱크냐? 국내 최강의 자동차, 오프로드 늪에 빠지나!

[@시행차고]

영상 잘보았습니다. 이전 모델 모하비 7년째 몰고있는데 기아차가 이 모델 만큼은 기본기 충실하게 잘 만든것 같습니다. 그동안 잔고장 한번없이 소모품만 교환하면서 잘타고 있습니다. 조금씩이라도 속썩여야 처분하고 신모델로 갈아탈 마음이 드는데... 전혀 그런 생각이 안들게끔 아주 잘 만든 차량입니다.

[@martinh5785]

기아가 G바겐처럼 브랜드 아이덴티티를 가져가려는 시도는 높이 사고 싶어요. 매번 이런식으로 익스테리어는 그대로 가져가도 인테리어는 변화시켜서 사골논란을 점점 줄여나가면 좋을것 같습니다 ㅎㅎ

[@TV-on5tg]

이건 진짜 정답

[@ho_som]

쌉인정 지바겐도 30년 넘게 바디온 프레임으로 쭉 가도 별 얘기도 없는데 기아한테 뭐라하는건 엄연한 차별

[@김대훈-k1i]

평소 방송 잘보고 있습니다. 애독자로써 몇가지 말씀을 드리고자 처음 글을 씁니다. 1. 예전 "Ionizer cluster 마크"는 "Ionizer를 사용, 음이온 효과를 통한 자동차용 공조기(공기 조화 조절기)에서 토출되는 바람의 눅눅한 냄새(에어컨 찌든 냄새등) 제거 및 걸러진 맑은 공기를 제공하는 기능이 있다는 심볼이었습니다. 바람모양안에 둘러싸여진 원형에 마이너스 '-'가 들어있었죠. 그 연장선으로 현재 "Clean Air"는 '음이온발생기 + 자동 공기청정모드 (실내공기 오염도에 따른 자동환기) + COMBI 필터(복합필터 Carbon 사용) + 서브 안전모드 (터널진입시 환기모드 차단)'를 통하여 복합적 관리를 통한 차량실내 공기질을 좋게 관리하고 좋은 공기를 제공해준 다는 의미에서 원형 모양만 있습니다. 2. 기본적으로 미세먼지를 걸러주는 것이 필터의 기능입니다. 다만, 미세먼지 측정 방식이 오해가 생길것 같아서.... 녹화상 시동 OFF 상태인것 같습니다. 이 상태에서 차량 실내의 미세먼지 농도를 측정하면 안되고 시동 ON 상태에서 공기취출구로 토출되는 공기를 측정해야 합니다. 차량내에는 밖에서 승차자 신발이나 옷을 통해 따라 들어와 유동하는 1차, 차량 밖에서 유입되는 2차 , 차량내부를 밀폐되면 CO2 농도 상승등 복합요인등에 의한 자연유입되는 3차 오염원이 있는데 결국 차량실내 공기를 공조기가 급속 순환시켜 필터로 걸러줌으로써 자동차내 좋은 공기를 공급 및 유지한 후 측정하는 것이 맞습니다. 그러려면 시동 후 에어컨 순환을 시킨 후 측정해야 공기질이 좋아짐을 볼 수 있습니다. 3. 필터 사이즈 입니다. 말씀하셨다시피 각 차량별 다른 사이즈는 개별 개발비 부담, 소량 다품종에 의한 원가절감이 어려워 현대기아 자동차에서도 '통합필터 사이즈 표준화'를 진행 중 입니다. 이미 몇몇 차종은 통합화 완료하여 사이즈가 일원화되고 있습니다. 다만, 보여주신 필터와 비교하면 둘레에 플라스틱 프레임 사용하고 아니고 차이인데 플라스틱 프레임이 없는 것이 요즘 추세입니다. 플라스틱 프레임은 인서트 사출(다대사출)인데 표면 주름이 간 상태에서 인서트 사출방식은 모서리부분의 주름이 망가질 가능성이 높습니다. 주름은 표면적을 넓혀 필터링 효과를 극대화하고자 하는 목적입니다. 주름이 망가지면 성능, 망가진 부위에서의 바람 타격음 노이즈등 문제가 생깁니다. 두번째 무게인데요, 플라스틱을 사용하면 무게증량, 세번째 환경성 영향, 네번째 프레임 두께가 얇아질수록 수평 수직 유지가 어렵습니다. 살짝 압축된 상태에서 장착 후 살짝 부풀어 올라 블로워 모듈과의 통로를 꽉 막아주는 컨셉을 선호합니다. 통로 차단성이 약해집니다. 다섯번쨰 장착성입니다. 소비자가 교환시 작업편의성이 고려되어야 합니다. 따라서 두원공조 필터가 좋다 나쁘다이기보단 최근 컨셉을 잘 이어가고 있다고 봐야겠지요. 마지막으로 원가입니다. 인서트 사출보다는 종이프레임이 제조상 재료비상 원가에 유리합니다. 필터 사이즈가 크고 작다가 성능을 좌우하는 절대적 인자는 아닙니다. 상대적 평가가 되어야 합니다. 4. 필터 성능인데요. 검은 색이 섞여있다면 카본 (재질은 야자계, 목질계로 나눕니다만...중략)이 섞여있는건데 숯처럼 고온에서 생성된 미세기공 안으로 오염물을 포집 후 머금고 있습니다. 냄새 제거에도 탁월하지요. 보여주신 필터가 백색인걸로 보아 장수명필터 종류인듯합니다. 우리나라나 중국, 아시아계와 달리 유럽이나 미국은 공기질이 좋습니다. 따라서 수출차량에 비싼 카본복합필터를 사용하면 가격만 높아지게 됩니다. 그래서 냄새 빼고 필터의 기본 구성인 부직포 레이어를 촘촘하게 구성하여 미세먼지를 걸름 성능을 높이고 오래사용할 수 있도록 수명주기를 늘린 필터를 적용하는 추세입니다. 여기에서 필터가 무조건 촘촘하게만 만들어진다고 좋아지는 건 아닙니다. 에어컨 공조기내 블로워 모터 팬 용량이 클수록 토출량이 많아지겠지요. 그러나 시로코 팬으로 무한정 토출량을 늘릴 수는 없고 모터용량도 늘어나야 하는데 전류소모량, 토출구 바람노이즈등 설계시 고려할 요인들이 있고, 또 필터가 촘촘해지고 두꺼워 질수록 통과되는 바람세기에 따라 부압(압력)이 걸리는 문제가 있습니다. 시중에서 판매하는 여러회사의 필터들이 존재합니다만 자동차에서 설계시 보증된 바람 토출량, 실내순환 시간등을 차종별 실내크기에 따라 또는 각각 2/3/4-zone 제어를 하기 위한 공조기 디자인에 따라 틀린 필터 크기와 성능이 요구됩니다. 나름 쉽게 요약만 말씀드고자 했는데 결론은 두서없는 장문이 되어 송구합니다. (참고로 자동차 계열 종사자가 아닙니다. 자동차 기술에 대한 관심있는 보통사람입니다.) 필터는 종류도 많고, 좋은 필터라고 광고하는 회사도 많습니다. 하지만 각 자동차에 맞는 필터를 사용하는 것이 최선이다란 마음에 글을 올리오니 참고만 하여 주시기 바랍니다. 감사합니다~!!!!!

[@choiclick]

이렇게..전문적인 글을 올릴수있으시다니....부럽고 고맙습니다.

[@주총꾼-d5k]

이정도 알아야 직업이 될 수 있다고 생각합니다

[@sub._.]

아무것도 모르고는 다 정답인것처럼 아님말고식으로 뱉는게 너무많아요

[@mocar_official]

말씀 감사합니다. 사실 저희가 미세먼지 측정을 여러번 했고 모하비 필터의 경우도 영상에 담지 못했을 뿐이지 측정 결과를 이미 알고 있습니다. 그래서 ‘아니야’라고 멘트하고 ‘(기다리면 좀 더 나아질 듯)’이라고 자막을 치게 되었습니다. 말씀하신 의견에 대부분 동의하는데 몇가지 이견도 있습니다. 우선 차량용 캐빈 필터의 역할이 반드시 미세먼지를 거르기 위한 것이 아닙니다. 본래 캐빈필터의 역할은 공조 장치를 보호하기 위한 프리필터의 역할이었고, 최근 들어 미세먼지를 걸러낼 수 있는 고급 필터가 점차 적용되기 시작하고 있습니다. 따라서 좋은 필터를 골라 쓰는게 중요합니다. 둘째로 공기토출구로 나오는 미세먼지 농도를 측정하는 것은 옳지 않습니다. 미세먼지 필터는 승객이 호흡하는 공간의 공기를 맑게 해주어야 하는데, 필터의 조밀성을 극대화하면 토출구 직후의 공기는 맑아질지언정 정압이 높아져 결국 나오는 공기량이 줄어들게 됩니다. 이러면 토출구에선 맑은 공기가 측정되지만 승객석의 공기까지 맑게 하는데는 역부족이 됩니다. 이같은 이유에서 모든 공기청정기의 성능을 측정할때는 H11, H13.. 같은 필터의 헤파 등급을 보는게 아니라 얼마나 큰 공간을 시간내 정화할 수 있는지(CADR)를 살피게 됩니다. 필터만 평가할때도 얼마나 미세먼지를 잘 걸러내는지만 보는게 아니라 정압은 얼마나 걸리는지를 함께 측정합니다. 셋째는 순환을 시킨 후 측정하는게 옳다고 하셨는데, 내기순환이 아니라 외기유입을 시켜야 필터의 성능을 파악할 수 있습니다. 어떤 필터라도 약간의 필터링 능력은 갖고 있게 되므로 공기가 내부에서 끊임없이 순환하면 결국 미세먼지 0에 가깝게 수렴하게 됩니다. 그러나 내기순환을 시키면 말씀하신 이산화탄소의 발생이 위험한 수준까지 증가하게 되므로 결코 오래 해서는 안될 일입니다. 따라서 좋은 필터를 가늠 할때는 반드시 외기유입 상태로 두고도 충분한 필터링 성능을 갖춰서 외부 미세먼지를 대부분 걸러내고 청정한 공기만 유입되도록 할 수 있는 제품을 찾아야 합니다. 말씀하신대로 필터 사이즈는 통합 되는게 맞는데, 원가 절감을 이유로 통합하려는 자동차측과 원가 절감 때문에 통합하지 않으려는 공급사가 서로 마주하고 있습니다. 공급사는 롱텀어그리먼트로 인한 코스트다운의 압박에서 벗어나야 하고, 비용이 4배이상 높은 고급 필터를 똑같은 스펙으로 제안했을때 코스트 업을 제대로 받아낼 수 없을거라는 우려가 있는걸로 보입니다. 뭐라도 계속 바꿔야만 코스트를 인정해주는 현기차 문화가 어서 개선 돼야만 부품 파편화를 막을 수 있습니다. 왜 플라스틱 프레임이라고 생각하셨는지 모르겠습니다. 보여드린 필터는 루프트라는 회사에서 만든 헤파필터인데, 둘레에 플라스틱 프레임을 쓰고 있지 않습니다. 요즘 현대기아차가 내놓는 대부분 필터와 동일하게 종이 프레임입니다. 필터 표면 주름은 표면적을 높이는 용도는 맞습니다. 그러나 표면적을 높여야 하는 이유는 필터링 효과를 높인다는 쪽 보다는 부압을 낮추고 더 많은 공기를 투과시키기 위한 용도 입니다. 물론 ‘왜 더 많은 공기를 투과할 수 있도록 만들어야 하느냐’면 필터링 성능을 높인 원단을 쓰기 때문이기도 하니까, 결국 순서만 다르지 결론적으로 같은 말이긴 합니다. 그리고 보여드린 루프트 필터가 흰색인 것은 맞는데, 반대편은 거의 검정색 벌집 모양입니다. ^^ 활성탄소(Activated Carbon)층은 말씀하신대로 애초부터 원단에 도포돼 있는 방식, 헤파필터 사이에 카본 필터 층을 구성하는 방식 등이 있습니다만, 이런 방식은 대부분 승용차용 필터 사이즈로는 순정에 비해 정압 증가 없이 H11이상 헤파 등급 필터 원단을 구성하는게 거의 불가능해집니다. 따라서 테슬라는 필터 사이즈를 거의 20배 가량 높였고, BMW도 두개의 필터를 병렬로 이용해서 면적을 두배로 키운 후 카본+헤파 필터를 구현해내고 있습니다. 일부 공기청정기는 벌집형 카본 층을 씁니다. 미국이나 유럽차들은 미세먼지 필터만 장착한다고 하셨는데, 사실 유럽 자동차들은 우리보다 훨씬 먼저 카본 필터를 적용 해왔습니다. 스모그라는 단어는 영국에서, 산성비는 독일에서 시작됐지요. 공기청정기를 세계 최초로 만든게 독일의 공해 피해를 입는 스위스였을 정도로 서유럽은 공기질에 매우 민감합니다. 요즘 유럽 공기질이 엄청나게 좋은데도 디젤의 도심 진입을 막고, 친환경 정책을 극단적으로 펴는 것 또한 산업혁명의 첫번째 주자로서 공기 오염의 폐해를 가장 절실하게 알고 있기 때문입니다. 따라서 공기중 VOC에 대한 우려도 심해 모든 유럽 프리미엄 자동차들은 80-90년대부터 활성탄 필터를 달고 나왔습니다. 카본 필터는 그 성능이 얼마나 열화되는지 파악이 상대적으로 어렵습니다. 따라서 필터의 미세먼지 성능이 얼마나 하락하는지를 통해 수명을 짐작하게 되는데, 보통의 차량용 헤파필터라면 가정용 필터에 비해 그 크기가 너무나 작고 운영 환경이 가혹합니다. 더구나 프리필터가 없이 헤파필터 자체가 굵은 먼지까지 걸러내야 하므로 성능이 빠르게 하락하게 됩니다. 따라서 제대로 된 헤파필터라면 말씀과 달리 장수명 필터일 수 없을 것 같습니다. 상대적으로 카본층은 수명을 좌우하는 요소라고 하기 어렵지 않을까 생각합니다. 끝으로, 자동차에 맞는 필터를 쓰는게 최선이라고 하셨는데 ‘맞는 필터’라는게 순정품을 말씀하시는거라면 조금 생각을 달리하셔도 좋겠습니다. 현대기아차는 차량내 미세먼지 저감 노력이 유럽 메이커나 미국 메이커들에 비해 상당히 늦었습니다. 몇년전까지만해도 2000원짜리 필터를 몇년이고 쓸 수 있도록 만들어 왔고, 포터 같은 차종에는 아예 필터를 없애기도 했습니다. 물론 저나 여러분들이 미세먼지 필터에 대한 요구를 끊임없이 계속한 결과 일부 차종은 크게 개선 됐지만 대부분 차종은 여전히 만족스럽지 못합니다. 말씀하신대로 자동차 부품은 비용이나 교체주기 등 수많은 요인들을 고려해 보편적인 선택을 하게 됩니다. 그런데 우리 소비자들 중에는 조금 더 들이더라도 특정 분야의 성능을 더 강화하겠다는 경우가 생기게 됩니다. 적어도 저만 해도 5만원을 써서 좋은 공기를 마실 수 있다면 전혀 아깝지 않을것 같습니다. 또 소비자들이 필터에 관심을 갖고 더 좋은 필터를 찾는 노력을 기울여야만 제조사도 각성하고 순정품 품질이 애프터마켓 제품을 뛰어넘게 될 수 있을거라 생각합니다. 댓글로 의견 알려주셔서 대단히 감사합니다. 모쪼록 항상 좋은 정보를 나눌 수 있으면 좋겠습니다. 감사합니다.

[@최원석-w3b]

지금까지 유튜브 보면서 본 가장 긴 답글인듯 싶네요 ㅎㄷㄷ 멋지십니다~~

[@bluemoon9841]

08년6월식 모하비 탑니다. 오프로드성능 감탄 많이 하시는데 처음부터 기본기가 탄탄했습니다. 제차에도 있는 기능들 끝까지 고수한거죠. 거기에 첨단기능들이 추가됐으니 기존모하비 오너들도 혹하게 하는군요. 사실 10년넘게 30만킬로 넘게 타면서 고장이 안나서 차를 바꿀수가 없네요.

[@존어거스트새롬]

그래서 모하비vs팰리vs카니발vs소렌토 중 당신의 선택은?

[@bluemoon9841]

@@존어거스트새롬 지금은 팰리켈리그라피로 갈거같습니다ㅋ모하비 이제 그만. 다른것도 타보고싶어요

[@bluemoon9841]

@@bluemoon5941 지금은 비엠 6gt로 바꾼지 2년다되가네요 ㅎ 오래전 댓글입니다 저거~

[@9_9_9_9-9]

@@bluemoon9841 모하비좋아요?

[@아르파메이르]

진짜 모하비.. 여유만되면 타고싶은 사회인으로써의 현실드림카.

[@ston.k444]

13년된 차를 내외부 저리 새차느낌나게 만드는 것도 어마무시하네요 ㅋㅋ 검증된 차니까 재미지게 보고 갑니다

[@hongsungmin6138]

G4,모하비 고민하다 또쌍용차를샀어요..뉴코 ,코란도스포츠,g4?.. 모하비6기통은 진짜 넘사벽이예요 카라반견인하고 차이를더느껐어요.좋은리뷰감사합니다

[@UBDk]

ㅋㅋㅋㅋㅋ 약빤듯한 자막 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 노예편집자님이 있어서 영상의 재미가 더 생깁니다!!

[@펭수사랑나라사랑]

잘 봤어요~^^ 모하비랑 카니발중 고민 했는데 모하비로 갑니다~~~

[@newtro8274]

개인적으로 디자인만 보면 실내 단정하게 이쁘고 전면부도 과하지않은 마지막 선에서 잘 디자인한거같은데 아무리봐도 후면부는 껑충한 느낌, 어색한 느낌이 가시질 않아요 ㅋㅋㅋㅋ...

[@김석진-n4l]

김한용 아저씨 뭔가 오래전부터 알던 아저씨 같아요. 그래서 더 친근하게 느껴지네요ㅋㅋ 영상 잘 보고있습니다.

[@김석찬-b7n]

솔직해지세요. 오래전부터 보셨잖아요! ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@p821004]

쉬프트락 릴리즈는 오래된 아파트단지나 주차공간이 없는 곳에서 불가피하게 평행이중주차나 한쪽면주차시 이용됩니다.중립N 사골을 우릴데로 우려서 뼈가 으스러져도 실내외관 잘바뀌면 우리 아빠들의 로망인듯. 벌써 주변에서 많이 사네요..허허

[@davewtakamine]

엔진이 사골 아닌 차가 몇대나 될까요 ~

[@파닥파닥-c4s]

이런사골차는 몇번이고 우려먹어도 진국이죠

[@k2jang947]

사골에 개념은 뭔가요? 얼마나 플랫폼을 바꾸는지... 차들이.. 다완전변경해도 출력쬐금바꾸고... 어쩌다가 차체 바꾸고하지 ... 실내와 외관 바꾸고 환경규제 대응하는게 차들 대부분이에요...

[@meowMago]

4륜 넣고 힘들게 올라갔더니..아반떼 타고 나물캐러 온 아줌마들이 있더라는 그 오프로드 ㅎㅎ

[@호리이리이이]

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 웃프네

[@TV-oz4ic]

ㅋㄲㅋㅋ 굿

[@김하늘-w7t]

ㅋㅋㅋ 맞는 말이네요

[@bocajnos2596]

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ대박

[@expertisyou3354]

그렇게 뼈 마디가 쑤시는거죠 ^^

[@JoyDaddy83]

자기차 아니라고 오프로드에서 막 굴리시는 하뇽님 사랑합니다♡ ㅋ 오프로드 궁금했는데~~

[@dwellersky6081]

저 정도가 막굴리는 건가요? 저정도는 굴러야 차지..

[@hjlee437]

역시 혼자서 진행하시니 넘 재밌네요.

[@적극적인상남자]

이경규 이신줄 알았습니다. ㅎㅎ 닮의셨네요

[@vleenfather]

점점 영상이 고퀄이 되어가네요 너무 좋아용 항상 응원할게요 모카 화이팅 ㅎㅎ

[@mocar_official]

감사합니다

[@hansori333]

37살. 대출받아 새차로 투싼 살수 있을까 말까 한 형편인데, 영상보니 모하비가 엄청 가지고 싶어지네요. 잘 봤습니다.^

[@Han-mz4qk]

이게.진정한 차지 모하비 여윽시 굿 왠만한 외제차 저리가라는 모하비 우리나라의 최고의 suv

[@rltjdy123]

모하비 참 잘나온것 같아요. 승차감 얘기하는분들 많은데 이 차에서 승차감 따질거면 안사는게 답이죠. 승차감으론 불리한 차량이니..

[@oiiio9673]

김한용 기자님 기회가 된다면 모하비 vs G4렉스턴 vs 콜로라도 vs 렉스턴스포츠 칸 4종 보디 온 프레임 차종들의 오프로드 온로드 대결도 부탁드립니다.^^

[@Megan_punch]

모하비랑 콜로가 닥승입니다

[@가즈아-m1f]

렉스턴형제가 닥승이죠

[@user_yong]

@@가즈아-m1f 아는 형님이 렉스턴스포츠를 타고 다니시는데 쌍용에서 70%만 만들어놔가지고 오프로드 달리려면 하체 튜닝은 필수라고 했습니다.

[@Megan_punch]

그래도 2.2보단 3.0이 낫지 않을까요?

[@가즈아-m1f]

@@user_yong 저는 직접타는데요 ㅋ

[@노라니-n9w]

돈만있으면 사고싶은차..멋있네요 잘봣습니당

[@visualart6437]

쉬프트락릴리즈는 주차 환경에 따라 매일 눌러야되는 사람도 있는 버튼이다. 자기가 안쓴다고 필요없다 생각하지마라. 어느 아파트에서는 거의 늘 써야되는 버튼이니까

[@beautymata1]

그러게요 저도 매일 쓰는버튼인데 무쓸모 취급은 아닌듯 ㅋㅋ

[@donihey]

2중 주차가 무슨 자랑 인것마냥 떠드냐? 그리고 p단에서 시동끄고 다시키 acc-on까지 돌리믄 시동 안걸고도 중립가능하다. 니차는 무슨 당나라 차냐? 매번 시락 걸게 ㅡ.ㅡ 니가 공개적으로 반말 까서 나도 반말로 답변 다는거니 억울하고 불편하면 그냥 참아라

[@jeong587]

@@donihey 아재요 어쩔수없이 이중주차해야 하는 경우도 있는건데요~ 그리고 요즘 누가 키 돌려서 시동킵니까ㅎㅎ 버뜬버뜬ㅎㅎ

[@esp7693]

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[@비롸민]

주차자리가 애초에 부족한 아파트도 있는건데 자랑이냐고 떠드냐니 수준 참 낮으시네

[@kanonmazr]

아파트 살면서 이중주차 많이 하는데요. 좋은곳(?)은 세대당 주차가능대수가 1.8을 넘기는 곳도 많지만 제가 사는곳들은 1.2~1.5 정도 입니다. 넓은 평수의 아파트만이 1.6~1.8 정도 가능합니다. 1가구 2차량이 대부분이라 추가 공간을 만들어도 한정적이라 이중주차가 많습니다. 즉 차를 밀어야 하는 경우가 많은데. 쉬프트락 릴리즈 기능도 모르는 분들이 많기도 하고 (출근길 이중주차된 차 밀었는데 파킹에 넣고 내리는 분들 은근 많습니다... 딥빡..) 스틱처럼 중립에 넣고 내릴수도 없고. 이럴때 많이 씁니다.

[@O_O-e9h]

쏘렌토 2020더마스터 계약하러갈때 잠깐타봤는데 진짜 묵직하고 넓고 좋더라고요ㅋㅋ 쏘렌토도 좁은골목 은근힘듯데 모하비는 더힘들듯하네요ㅎㅎ 차도이쁘고 금전만되면 바로 구매할것같네요ㅋㄱ

[@hansw0406]

쉬프트락 릴리즈는 시동끄고 중립기어 넣기위해서 필요한 버튼 아닌가요.. 주차장이 복잡한 저희 아파트에서는 많이 쓰는데요;;

[@user-wm2tf1dp7n]

저런 땡크는 중립 주차해 놓은면 거의 죽음! 양심것 살아야 함

[@박드라이버-d6i]

그런가요 제 주변에서도 사용하는 사람 뭐 본적이 없긴합니다.

[@yongsunsong8949]

있어야죠 당연히

[@ContacT_M]

1. 과장좀 보태서 스티즈 쟙스가 폰트로 성공한 사람이죠.. 폰트의 조화와 정렬도 중요하다 생각함. 2. 국산차들 대부분의 문제라고 생각하는 공조 시스템... 운전하면서 피곤한게 운전을 해서가 아니라 차안의 공기가 나빠서라는 생각을 많이 했음. 국내 건축물/전자제품들 까지 자연스러운 공기흐름,청정,습도제어에 2프로 부족하다는 생각이 종종 들었음.

[@ilililjij2370]

팰리 2.2디젤 시승 직후 모하비 3.0타보면 6기통의 그 부들부들함에 탄성이 납니다. 팰리 오르막에서 갤갤대면서 풀악셀해야 겨우 올라가는 거 체감하면 팰리는 가솔린이 최선인데 그러면 또 연비가 극악해지고. 가솔할바엔 포드 익스로 눈높이가 올라가고 그 가격에 살바엔 gv80을 기다려보마 하게되고, gv가 7인승 영못쓸인 게 확인되면 기왕 7인승 살 바에 에비에이터 가마 하게되고,,결국 5천이 8천까디 예산 껑충

[@존어거스트새롬]

그래서 모하비vs팰리vs카니발vs소렌토 중 당신의 선택은?

[@버그버그-o5s]

탱크레, , ㅎㅎ 모카님 목소리가 참 편안하니 신뢰감이 갑니다.~~♡

[@이석호-y6t]

디자인은 기아가 정말 잘 뽑는거 같아요~~

[@ksyc291]

목소리 너무 좋으시네요 설명이 귀에 쏙쏙 들어와요 자동차 관심없어서 리뷰 같은거 잘안보는데 한용님 영상 우연히 보고 한번씩 찾아봐요ㅋㅋ모하비 멋진것 같아요 저는 기술적인건 잘 모르니 패스하고 디자인은 튼튼해보이고 남성적이네요 저희 남편이 좋아할 디자인 ㅋ 모하비 파이팅!!!!

[@왕큰손-d2h]

2023 모하비는 왜 안하셔요 ㅠ 젤 믿고 보는 채널인데 ㅠㅠㅠㅠ

[@yesho2]

김한용 기자님의 자동차 리뷰 개인적으로 대한민국 기자님들 중에 1인자 라고 생각합니다

[@tmdwo153]

영상미 좋고 설명차분하며 이해잘되고 잘들리고 내용도 상세히 말해주셔서 정말 좋습니다. 특히 과한 몸짓 말톤등이 없어서 정말좋습니다!

[@oo9397]

오늘모하비 깡통계약했는데 기대되내요

[@사랑뒤의사랑]

각진 디자인 너무좋아요 ㅜㅜ

[@user-eh1wc7hn1m]

옆모습만큼은 조선지바겐 인정해요ㅠㅠ 너무 멋져요

[@T알카라]

환용이형 편집하는 피디님 브금 센스가 좀 정신나간사람 같기도 한데 중독적이야...

[@dlqngus3]

모하비 꼭 갖고만다!!

[@박근태-i3p]

제가 이영상보고 모하비 샀습니다.

[@topgunil796]

항상 차분한 리뷰 잘 보고 있습니다. 구독 추가 합니다^^

[@davewtakamine]

잘보았습니다 ~ 화이팅 ~

[@이재환-f3k]

잠자기전에 김한용 기자님 리뷰 틀고 보다 잠드네요. 물론 첫방은 보지요. 재방틀고 차분한 기자님 리뷰보다 눈뜨면 아침입니다.ㅋㅋ

[@띵진-z9r]

앞쪽 센터페시아는 정말꽉차있는데 뒷자리는 옛날모하비보는것같네요 되게 텅텅빈듯한느낌..ㅠㅠ 리뷰잘보고갑니다~ 어렸을때 뒷자석앉고 허리가너무아팠던기억 g4렉스턴이랑 비교영상도 보고싶어요!

[@gtown888]

잘 보고 갑니다~ 역시 김한용의 모카입니다.

[@신흥정]

모든 차는 신차가 최고 좋죠 ㅋㅋㅋ 시간이 말해주죠 ㅋㅋㅋㅋ 뫕이 파이팅~~~

[@gms960704]

3:09 만약 그차에서 장첸이 내리고 트렁크에서 채무자가 나온다면

[@Leetaeseungmom]

ㅋㅋㅋ

[@꺼이아빠]

김한용씨 기아 영업사원 인줄? ㅎㅎㅎ 조크 였구요 자세하고 섬세한 리뷰 감사 합니다 ~^^

[@뿌링클-f2n]

기자님 질문 있어요!🙋🏻‍♂️ 다른 현대차 풀 lcd 계기판의 경우 rpm 바늘이 오른쪽에서 시계 반대로 돌아서 약간 낯설더라구요...👎🏻 기아는 왼쪽에서 시계 바늘로 도는 대신 9시쯤에서 시작하는데 어떤가요?🤓

[@mocar_official]

어차피 거의 안보니까 큰 상관 없기는 한데요. 9시에서 시작하는게 반대로 도는 것보다는 훨씬 적응이 쉬운 것 같아요. ^^ 사실 저는 그냥 6시에서 시작하는게 좋더라구요.

[@서림파크]

감사합니다

[@dogcatyou]

모하비 구매후 우~아 ^^ 좀커서 깜놀~~스포츠모드 최고입니다 블랙 화이트 고민했는데 역시 화이트 굿초이스

[@doroauto]

더 뉴 모하비 조차도 아빠 차 같았는데, 더 마스터는 그나마 영한 느낌으로 출시돼서 다행이넹

[@거석이형-r5d]

난26인데.. 왜 모하비 생각중일까.. 인테리어 익스테리어 최고다 진짜

[@아아아아-k4n]

돈만 있음 자신이 갖고 싶은차 선택하면 되죠....

[@tae_chu_]

안녕하세요 김한용님! 다름이아니라 모하비를 계약한 오너입니다. 출고를 몇일 앞두고 유뷰트에 모하비를 검색하면 너무 안좋은 리뷰만 올라와서 마음이 뒤숭숭합니다.ㅠㅠ 한번 더 리뷰 가능할까 이렇게 댓글 남겨봅니다 ㅠㅠ

[@hunterKSH]

노지캠핑 자주다니는데 카니발타고다니니 힘든데 모하비 갖고싶다.

[@넌재-m8k]

오늘도 유익한 영상감사합니다. 구독자가9000만명이되는 그날까지 응원하겠습니다.

[@최세규-j5g]

김한용씨 우리동네 오셨네요? 포도 정말 맛있는데 드셨는지 모르겠네요

[@mocar_official]

앗, 안그래도 앞에 포도 농장이 있더라구요! 송산포도가 맛있다고 하던데, 다음번에 꼭 먹어보겠습니다!

[@2_1_0_1_2]

여기 오프로드 달리는곳이 어디인가요?

[@wildlifekr]

화성? 시화호?

[@최세규-j5g]

@@wildlifekr 네 화성.시화호

[@local_vet]

김한용기자님은 필터전문 장진택 기자님은 문짝 전문기자로 인정합니다 ㅋㅋㅋ

[@samaanalkhaldi2364]

I wish we have it in the US 😍

[@handsomekhs]

시프트락 릴리즈.. 주차장이 부족한 아파트에선 무조건 필요한 기능인데 한 번도 안써보셨나요?? 이중주차할땐 필수입니다. 독일차는 저 기능이 없어서 이중주차 조차도 못하죠...ㅠㅠ 하나 더...계기판 끌때 아우디도 멀티미디어 디스플레이는 살아있어요...현기가 독일차를 많이 따라한거죠...

[@간절히이루고싶은꿈]

쏘랜토 기대됩니다 곧 출신되는데 한용기자님 영상이 제일 신뢰가 갑니다.

[@greencheek7453]

으아니 벌써 20만명을 향해가네요! 대단하군요 역시

[@suunnghyuunn]

편집이랑 기자님이랑 뭔가잘어울려

[@박병철-r4o]

역시 믿고보게 되는 방송

[@goodfreedom]

오프닝 지킬앤하이드 연기에 지렸습니다.

[@renoma4133]

첨엔 이상했는데 점점 익숙해지는 모하비 얼굴

[@김영찬-z8x]

설명 아주 잘하시네요

[@worker2964]

잘 봤습니다.. 오랜 시간 고생하셨네요 .. ㅎㅎ DN8 후기 올려줘요 .. 저도 뽑았는데. 곳곳에.. ㅠㅠ

[@mocar_official]

young Jin Kim 응? 곳곳이 뭐가 있으세요?

[@diamolee559]

예전 시조 스포티지를 산 양반이 시승 기념으로 영천 보현산 천문대(해발 1,100m 넘는 구불구불한 길)를 친구 태우고 와 이런 험한 길은 4륜구동이니까 올라갈 수 있겠다 하며 올라갔는데... 티코가 이미 와 있었다고

[@Tv-bj5dw]

장갑차에 가까운 자동차라는 말씀을 듣고.......열심히 벌어서 모하비 사야겠다라고 다짐했습니다. 네. 맞습니다. 저는 장갑차 조종수 출신 입니다.ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@sealjune]

군대에서 몰았으면 뒤도 안돌아봐야 되는거 아닙니까 ㅋㅋ

[@마이진-z8b]

아 텔루라이드 국내출시 안하면 할수없죠. 모하비 안사야죠.

[@ultra0318]

두원공조에서 쏘렌토 에바 사태 만든 거기 아닌가요??? 이번 모하비도 에바코어 문제 있진 않을까 걱정됩니다

[@홀릭비]

두원공조가 문제가 있다고 보진 않지만???? 혹시 입금 되셨습니까????? 쏘렌토 팰리세이드 등등등 너무 예가 많은데 ...........무조건 걸러야 하는 채널되네요 보다가 두원공조 이야기 듣고 바로 뒤로갑니다

[@dora-e9s]

아날로그감성을 드드득이라니 대단한연결입니다

[@tycon9955]

부드러운 남자 김한용 기자님 항상 잘 보고 있슴다!!

[@mshsey]

어이없는게 G4동호회에서도 여유되면 모하비로 가는게 맞다고 말할정도로 괜찬은 차인데.. G4리뷰에서 차좋다고 하면 별말없다가 모하비 좋다고 하면 실망이니 객관적이지 못하다는둥.. 어이가없내.. 내차는 아니지만 직접 보고 시승해본 사람으로써 정말좋은 차인데

[@teqveteq3646]

이 분이 현대 범퍼로 까로 되었다가 빠로 되신 분 아닙니까? 좋은 정보 많이 올려주시고 이왕이면 사무실에서 하는거 지양하시고 바깥으로 나와서 해주세요 지금처럼요. 아주 보기 좋아요 화이팅!!

[@ZMANDZM]

어느새 구독자수 20만을 향해가네요

[@mocar_official]

감사합니다 덕분입니다

[@황민성-x3x]

이 형 저번부터 뭔가 바뀐것 같더니 안경 바꿨구나 잘어울리네

[@Reader_SKY]

재미있게 잘 봤습니다~!

[@Tdawon-88]

엔진룸 설명해주실때 레이저포인트 들고 다니면서 정확하게 어느부분인지를 가르쳐주셨으면 합니다 ^^

[@hbkim8195]

구코란도 수동 사륜 로우를 넣으면 급경사 내리막길에서도 브레이크를 전혀 밟지 않고 마치 태엽 장난감처럼 천천히 내려갈 수 있죠. 사륜 로우를 넣으면 후진으로 오르막길을 올라갈 때 엑셀을 밟지 않고도 천천히 올라갑니다. 심장이 약한 게 단점이나, 사륜 로우에서는 탱크가 따로 없었죠. 쌍용이 랭글러 같은 차를 다시 만들었으면 어쩔지...

[@ybj0812]

영상 잘봤습니다.

[@위성훈-q3d]

모하비 마스터 순정 브레이크 제동력 수준은 어떤가요?

[@존어거스트새롬]

그래서 모하비vs팰리vs카니발vs소렌토 중 당신의 선택은?

[@Fcamper2]

비오는날 눈오는날 치명적 후륜 거기다 힘까지 좋고 무거움 더 차 휙 돌음 ^^ 우왕~~4륜타세요

[@장뱅뱅]

기아차영맨 같다

[@feosj500]

니로 에어컨 필터 보시면 눈물납니다 ㅠㅠ 진짜 종이쪼가리가 들어있어요... 당장 구형 F10 5시리즈만 봐도 크고 두꺼운거 두개 들어있는데... 심지어 2001년식 E39 5시리즈도 크고 두꺼운거 두개 들어가더라구요 ㄷㄷㄷ

[@mocar_official]

저도 니로 에어컨 보고 황당해서 바로 해파필터로 교체했지요

[@민영규-m3q]

전 오늘 시승해봤어요 제 느낌은 좋았어요 도시주행용으로도 괜찮구요

[@kevinson1515]

기자님 싼타페 tm 진동 사태 아시는지요? 트럭보다 정차중 떨림 심한데 모하비는 괜찮을까요? 제조사는 진동 규격이 없다 사람마다 다르다고 이상없다는데 신차 광고 시승기도 좋은데 말입니다 소비자들 입장에서 이슈가 되고 있는 부분들 좀 짚어주시면 안될까요?

[@billparr]

전통적으로 미국식 SUV는 차체에 프레임이 달려있어 무거운 무게를 잡아 당기도록 설계되었습니다.

[@ji5511]

한용씨? G4렉스턴 때와는 정반대의 어이없는 리뷰는 무엇? 아니 프레임바디 싫어하시는거 아니었어요?ㅋㅋㅋㅋ G4가 하비대비 엔진, 실내옵션은 좀 떨어질지몰라도 승차감 하나로 먹고사는차인데ㅋㅋㅋ 그건 하비 오너들마저도 인정하는 부분인데ㅋㅋ G4탈땐 잡소리를 즐기는사람이 타야하고 우당탕탕 멀미난다며요?? 근데 하비는 칭찬일색 이시네요?ㅋㅋㅋ 심지어 하비는 구식 2중프레임을 사용중이고 G4는 신식설계된 4중구조 프레임으로 더욱 안전하고 튼튼하며 승차감 하비대비 상당히 좋은건 다아는상식 아닌가요?ㅋㅋㅋ G4리뷰땐 그렇게 까시더니 하비리뷰는 좋다좋다 칭찬일색이라니요ㅋㅋㅋㅋㅋ아니 사람이 왜이렇게 일관성이 없나용?ㅋ

[@mocar_official]

아 제가 잘못했습니다. G4렉스턴도 정말 좋지요. ^^ 사실 제가 크게 생각이 바뀐건 얼마전 타본 콜로라도 덕분이었어요. 말도 안되는 오프로드를 척척 치고 가는 느낌. 바디온프레임의 장점도 분명히 있네요.

[@다빠다까]

님도 지금 이야기 하시는건 g4와 구형 모하비 이야기 하는거지 님도 결국 신형 모하비 승차감은 제대로 모르시네요. 그리고 그 신식 설계의 4중 프레임이요?? 팩트만 이야기 할께요. 그 4중이 전체 프레임 해당되는게 아니랍니다. 굴곡부나 힘 많이 받는부나 그런부분만 그런 형상이지 기본적으론 일반 2중프레임입니다. 예전 3중 프레임 드립칠때도 결국 한겹 다 보강된 부분은 다 그런 부분이에요. 님이야 말로 신형 모하비를 한번 타보고 승차감 평가하시길. 참고로 모하비는 마스터 이전모델에서도 승차감이 틀립니다. 타매체에선 G4보다도 승차감 더 좋다고 평가할 정도고요.

[@다빠다까]

그리고 4중이여서 단단하다?? 단단하라고 4중으로 만드는게 아니에요. 님아. 그리고 4중이여서 2중보다 단단하다?? 과거 현대 테라칸 이거 2중프레임입니다. 무쏘는 3중프레임이죠. 이 두차가 사고났을때 어쨌을까요?? 2중이 힘없이 찌그러 졌을까요?? 거의 비슷하게 찌그러 집니다. 그리고 그 3중프레임으로 쳐바른 차보다. 2중프레임의 초기 쏘렌토가 유로엔캡이나 호주 안캡에서 점수가 더 좋았었습니다.

[@RSPACE9999]

@@mocar_official 리뷰의 댓글을 모니터링 하시는군요. 사람은 생각을 바꿀 수 있기에 최상위 포식자가 될 수 있었겠죠. 인정하는 모습 보기 좋네요.

[@조원호-v2t]

기자를 믿을수가없는거죠

[@뤂짱]

한국의 험비!!! 인정!!!!!

[@scu549]

대한민국 국군 소형전술차량과 표준차량은 기아자동차에서 생산중입니다.

[@sunhikim746]

모터그래프부터 루프트필터 극찬하시던데 ㅋㅋ 협찬받으셨나요??뒷자리에 잘세워놓으셨네요

[@nkodpwmx]

이분 리뷰보면 그냥 현대기아 홍보 리뷰 같음

[@윤여남-n2p]

모카님 영상 덕분에 많은 도움 받아갑니다 몇가지 여쭤보고 싶은게 있어서 댓글 남깁니다~ 제가 이번에 차를 바꾸려고 하는데 모하비랑 쏘렌토 하이브리드를 고민하고 있습니다 디자인,구성 면에서는 모하비를 사고싶지만 디젤차에 대한 정부 규제가 우려되어 쏘렌토를 고려하지 않을 수가 없네요...지금 디젤차를 사도 괜찮을까요?

[@ctl99kr]

예전엔 국산차진짜겁니까더니....요즘은너무까면 초대안해준다는걸 알았는지.... 칭찬일색이네요. 역시자영업은 힘들죠.... 그건 회사를나가봐야 느낍니다.

[@도롱뇽-k5z]

지나가다 전시장에 있는걸 보니까 진짜 실물이 낫더라구ㅇ

[@Ocean_sunPark]

안좋은걸 안좋다 말못하고 최대한 빙~~ 둘러 포장하려는거 개인적으로 정말 별로네요 기자면 기자답게 리뷰해주세요. 개인적으로 진짜 오토뷰 말곤 울나라 차리뷰 수준 정말 떨어지는듯.. 느낌적인 느낌만 얘기할꺼면 뭐하러 기자리뷰 봅니까? 이게 리뷰인지 마냥 찬양하는 신도인지 의심이 듦.

[@rikkydh]

영상 재미있게 잘봤습니다. 영상에 나오는 차는 전방 추돌 기능의 민감하게 잘 되네요. 내차가 불량인가??

[@위성훈-q3d]

언제나 귀하의 동영상을 잘 보고 있습니다. 모하비 18인치 휠은 20인치에 비에 어떤 장단점이 있나요? 특히 주행이나 안전면에 있어서요? 개인적인 의견도 괜찮습니다.

[@mocar_official]

작은 휠은 고무 바퀴의 공기 주입량이 커지거든요. 그래서 노면을 좀 더 부드럽게 받아들이는 장점이 있구요. 급격한 코너링에서는 약간 움직임이 커지는 단점이 있습니다. 때문에, 스포츠카일수록 휠의 크기를 키우는 편이고, 오프로드를 달리는 SUV는 휠의 크기를 제한하는 편이지요. 이 차의 20인치 휠은 오프로드 보다는 온로드 세팅인 셈인데, 그 중에서도 보기에 멋져 보이도록 세팅한 것 같습니다.

[@위성훈-q3d]

@@mocar_official 답글 감사합니다.

[@기우근-j9y]

모하비 구형풀옵션 08년2월식 출시하자마자 뽑아서 30만 넘게 지금껏 존버아닌 존버중인 오너입니다 제주도부터 강원도 통일전망대까지 전국 구석구석 ᆢ 폭우에도 그리고 겨울 폭설에도 ᆢ 항상 기후나 지형에 관계없이 가족과의 소중한추억이 서려있는 차 12년째 타고있지만 지금도 엔진소리는 처음그대로고 ᆢ다시 모하비를 타고싶네요

[@mocar_official]

정말 멋지십니다. 애마는 오래될수록 추억의 큰 부분을 차지하기 때문에 점점 더 소중해지는 것 같습니다.