Giant Anthem - переборка подвески и обзор рамы от ШУМа и Veloline

Итак перебираем подвеску Giant Anthem в велосервисе Veloline, меняем все подшипники, вытачиваем новые шайбы, центруем расположение линков и тд
Veloline в социальных сетях:
Вконтакте: veloservis_veloline
Instagram: / veloservis_veloline
Всемирная сеть: veloline.ru/
Наш основной канал: clck.ru/M9wYZ
Наш лайф канал: clck.ru/MerrG

[@TheKOPWYH]

Ура, длинный выпуск, то что сейчас надо.

[@user-jr2yz4yo3z]

Всегда нравятся выпуски, где мастер объясняет весь техпроцесс, обозначая важные нюансы. Некоторые каналы показывают лишь результат "до и после", чтобы не "учить конкурентов". Конкуренты и так достаточно знают, а людям из регионов, где отсутствует качественный сервис такие видео очень полезны. Спасибо!

[@golubdmitrii1701]

Спасибо, не даёшь заскучать )!С праздником.

[@perforator3984]

С каким?

[@Kvodan]

Приятно наблюдать работу мастера! С удовольствием продолжу смотреть новые видео по техчасти.

[@veloline5758]

делайте репосты, нам нужен зритель..

[@vamaro217]

@@veloline5758 Мало работы ?

[@veloline5758]

мало зрителей

[@WerWolf270984]

Суперский контент. С каждым разом становлюсь все мудрее и мудрее. Хороших праздников.

[@buscadordeviento2084]

У меня Giant Trance. Всё знакомо. Вместо специальных широких подшипников поставил обычные стандартные. 2 года полёт нормальный.

[@Kistary-]

Какой крутой и непринужденный ролик!

[@bravos6317]

Безумно интересно)

[@travelblogger7102]

Полезный видос! Спасибо! Основной вывод - меняешь вовремя подшипники и не приходится колхозить дополнительные шайбы.

[@Jesse_James_]

Хороший и полезный ролик, снимайте еще подобные

[@veloline5758]

уже сняли, делайте репосты - больше зрителей больше желания снимать

[@brohialess6667]

Ждал,ждал когда про фиксатор скажут..дождался!

[@nnm86]

Ну так "фиксаторы резьбы" это и есть герметики, они все разные .. и их назначение - сохранить момент затяжки болта. Какая бы идеальная система не была - но прослабления могут случиться в процессе от высоких нагрузок. Не буду сейчас спорить, конструкции все разные, конструктивные просчеты, ошибки сборки тоже имеют место быть. Я перестраховываюсь и наношу каплю на резьбу анаэробного герметика (не перманентного!! Для разъемных соединений). Таким же образом болты крепления калиперов, тормозных дисков и прочих ответственных узлов. Все раскручивается без проблем, потому как не надо заливать целиком все витки :)

[@pit4964]

Просмотр был "лёгким и не принужденным") Спасибо за видео, познавательно.

[@velolinelife9669]

Спасибо, что смотрите нас.

[@user-io5vs6qr8d]

Нормальный выпуск, без ненужных понтов. Молодец , Володя!

[@veloline5758]

сделали репост?

[@user-io5vs6qr8d]

veloline Нет.

[@Alexkalina98]

Спасибо за информативные и интересные видео

[@velolinelife9669]

Спасибо, что смотрите нас)

[@user-cp2gx5rc5e]

Достойный обзор. Технический такой. Давно ждал от сервиса - самого сервиса)

[@user-kp1ws7ov5i]

Да, намазал болты подвески фиксатором. Сейчас разобрал, проверил подвеску, все норм, оттер сколько можно было фиксатора с болтов и смазал кальцевой смазкой. Заметил, что не новые болты затягиваются динамоключем быстрее, ощущение, что усилие чуть превышает положенного, поэтому минус 1 ньютон работает. Благодарю

[@michaelmks5408]

Чётко! Респект.

[@standby8499]

столько слова -подшипники в одном видео я ещё не слышал

[@user-yw8nb3vf5p]

Ну ведь ролик о подшипниках)

[@user-vg1gy5eb7q]

Очень хорошо, ждём новых обзоров, пусть наши механики станут лутше, Ваш профессионализм в массы.

[@MikeSokolovM]

Зачет!

[@user-kp1ws7ov5i]

Интересно. Спасибо! Пресс юниор отдыхает))), выточенно свое.

[@veloline5758]

юниором не удобно на треугольнике

[@BAHUS04Mr]

Выдержка из оригинального каталога SKF:"В зависимости от типоразмера подшипника могут использоваться механические,нагревательные или гидравлические способы монтажа.В любом случае важно,чтобы кольца подшипника,сепараторы и тела качения или уплотнения не подвергались прямым ударам и чтобы монтажное усилие никогда не передавалось через тела качения."Ничего личного,голые факты. От себя хочу добавить следующее:теоретически нарушать рекомендации производителя можно до поры до времени на свой страх и риск.Также считаю это допустимым при выполнении подобных операций "любителями",а не профессионалами.Чем выше квалификация мастера,тем меньше в его работе должно быть "колхоза" и отклонений от рекомендаций производителя.Как минимум для избежания дальнейших споров с клиентами и выяснения кто прав в случае преждевременного выхода детали из строя.А заявлять подобное во всеуслышание на камеру,считаю крайне непрофессиональным. Также хотелось бы сказать пару слов о фиксаторах резьбы.Применять фиксатор(не герметик) резьбы нужно,там где это рекомендует завод-производитель.У меня на Specialized Epic это рекомендован производителем синий Loctite,но не на всех болтах,а только на некоторых из них.Просто нужно правильно подбирать материалы,а не мазать чем попало.Фиксаторы бывают разъёмные и неразъёмные,а также с разной степенью фиксации.Ещё «неактивные» металлы, такие как цинк, магний или алюминий, не способствуют анаэробному отверждению. После сборки нужно прогреть детали, а по возможности поместите в теплую среду до полной полимеризации. Вас смотрят не только любители для "убить время",но и люди,у которых за плечами немножко опыта и они кое-что знают и понимают.Искренне желаю вашей команде не только получать ценный опыт,но и повышать свои квалификацию и профессионализм.

[@pensipensisov2027]

Вы про то, что забивать подшипники или про то, что прессовать за внутреннюю обойму?

[@BAHUS04Mr]

@@pensipensisov2027 Забивать допускается только подшипники,устанавливаемые с небольшим натягом или со свободной посадкой (от руки).Нельзя бить по самой обойме подшипника,только через проставку из пластика или мягких сплавов (алюминий,бронза и т.д.).Нельзя запрессовывать,а тем более забивать,через "противоположную" обойму,передавая нагрузку через тела качения(шарики,ролики).Например через внешнюю обойму,если подшипник с внутренней посадкой (например на вал),или внутреннюю обойму,если подшипник с внешней посадкой.

[@DMR-ew8vw]

@@BAHUS04Mr согласен, мне достаточно было смерти одного подшипника, чтобы понять, что руками 25% усилия я не отмеряю))

[@veloline5758]

речь идет про то, что в 90% подшипников в разных отраслях запресовывается с усилием сопоставимым с радиальной нагрузкой... в велосипедной теме подшипники практически "свободной посадки", этот инструмент нужен лишь для того чтобы задать ось установки

[@veloline5758]

эпик какого года у вас?

[@MuhammadDaudkhanTV100]

So super nice

[@user-dq9ub1lj9j]

хорошее видео однозначно :)

[@velolinelife9669]

Спасибо, что смотрите нас.

[@ENOTKORN]

Хороший выпуск! На обеде за просмотром даже поесть забыл))) Надо бы свой GT Sensor Expert 2015_го перебрать... Но глядя на конструкцию подвески можно получить эпилептический припадок))) Хотя как работает аморт в нижней части кареточного узла мне очень нравится!

[@veloline5758]

как раз сняли выпуск про его переборку с доработкой шарниров!!! через недельку думаю опубликуем

[@meisterkirill]

Я модернизировал и поднял из хлама три рамы подвесов trek fuel ex 29". Изготовлено три кастомных коромысла из al7075. Родные из магния лопаются, особенно под райдерами 90+ кг. Ставил именно 63800 промы по краям линка. Никаких проблем с их доступностью нет. Себе для повышения надёжности поставил 3800, они шириной 8 мм и имеют два ряда шаров. Ставлю в подвеску себе и людям только enduro. Живут много больше.

[@user-mk7er3pq7v]

А, может быть, роликовые лучше?

[@user-yw8nb3vf5p]

наконец-то ролик в "работе" сервиса, а то по одним обзорам впечатление сложилось, что вы руками ничего не делаете, а только велики обозреваете

[@user-fe2ev8ko2e]

Не.., :) слов нет..! слово "подшибник" после 8 минутой слышать...:)))))) !!!!! да это... :))))))))) не.., зато подробно и детально. Самое главное *совестное* отношение к своему делу ДОСТОЙНО УВАЖЕНИЯ.

[@YaroslavHTC]

Спасибо за видео. Один механик говорит нужен фиксатор резьбы, другой говорит это дичь и нужна смазка и герметик. И в квалификации механиков у меня нет сомнений.

[@user-yw8nb3vf5p]

Сколько людей, столько и мнений, тебе предстоит сделать САМОСТОЯТЕЛЬНЫЙ выбор)

[@user-cp2gx5rc5e]

Нужно еще мнение 5 механиков, тогда можно будет объективно сказать, что нужно, а что нет.

[@YaroslavHTC]

@@user-cp2gx5rc5e наверное )

[@perforator3984]

А кто говорит что нужен фиксатор?

[@AleksandrSochi23]

@@perforator3984 мануалы и наличие фиксатора на болтах с завода.

[@Sanya_cherez_dorogy]

Такой вопрос, есть люфт где крепиться амортизатор в нижней части на оси, как понять конкретно что износилось и можно ли где-нибудь заказать ось которая скрепляет внизу амортизатор, или только вытачивать на такарном станке? И что поделать если слизался шестигранник в болту который закручивается в ось ?

[@user-mk7er3pq7v]

Если слизалось шестигранное отверстие, надо забить торкс (еврейскую звёздочку) и не пользоваться дешёвыми китайскими шестигранниками.

[@OleksiiLoveFPV]

Владимир, чет не понял что у вас за беда с подшипниками 63800? я разбирал свой вел чтоб понимать какие подшипники мне в скором времени понадобятся, и у меня тоже 63800, зашел в поиск и просто куча предложений в моей стране. Но чтоб у вас в Москве были какието проблемы с данным типразмером подшипника, както слабо верится, может плохо искали?

[@USSR_APTuCT]

Христос Воскрес!

[@yupizuko2900]

Воистину воскресе!

[@PROGRAMMATOR]

И ты сможешь.

[@user-mk7er3pq7v]

7:40 Есть способ проще: одну деталь положить в морозильник, другую - нагреть феном. Подшипник просто вставляется.

[@pupkinartur]

карантин положительно влияет на продуктивность блогеров;)

[@veloline5758]

этот ролик самосъемом сделан

[@user-yw8nb3vf5p]

Время есть у всех и монтировать и снимать и выкладывать. Зато, нам не скучно. Я телек вообще не смотрю, спасибо ютубу.

[@DMR-ew8vw]

В моей раме используются безсепараторные подшипники 6208 VRS (max), которых днём с огнём нигде не сыщещ. Если поставить 6802 rs с сепараторами, не будет ли проблем с быстрым износом подшипников или люфтом рамы через пару сотен км?..

[@veloline5758]

через парк сотен не будет ничего, ходят меньше конечно но не критично

[@Tyrwot]

А что по поводу подшипников, которые заходят от руки. Подойдет ли в этом случае фиксатор резьбы, если у него есть рекомендация соединения вал-втулка ?

[@veloline5758]

в кубе лаком пользуются:) фиксатор не поможет у него другой механизм

[@user-yo1er7qn7h]

Замена подшипников очень увлекательное,и крапотливое дело)у меня Ghost amr7500+.столкнулся с проблемой поиска подшипников,для нижних перьев. Т.к. не нашел оригинал пришлось точить проставочнные шайбы из нержавейки. Из алюминия не отважился точить т.к. мягкий метал.

[@user-yw8nb3vf5p]

Радует, что народ вникает и не боится что-то мастерить. Этим мы от Европы отличаемся. Все самопальное)

[@veloline5758]

алюминия вполне хватило бы

[@andreykvv]

А в чем проблема выточить запрессовки на 0.5мм меньше внешнего диаметра с выточкой под внутреннее кольцо? Так чтобы по феншую. А чем вытаскиваете подшипники? Обратным молотком?

[@veloline5758]

этим же инструментов и вытаскиваем, посему пресс внешнего кольца вообще не касается

[@andreykvv]

@@veloline5758 есть еще закрытые подшипники в раме, куда не под лезешь такими съемниками. Вот про них интересно. Туда кроме как цанговыми съемниками не соображаю как подлезти.

[@decadenced2931]

Сейчас обладаю таким же антемом на 29 колесах, только в другой расцветке. Работа подвески оч нравится, рама прочная и сравнительно легкая. Он мне достался с навеской "не очень" уровня, но это уже вопрос навески а не рамы) к раме только одна претензия - 1, 1/4 стакан сверху, что очень усложняет подбор выноса под себя в плане финансов, больно дорогие выносы под этот стандарт. Но опять же - решается заменой вилки, чем я скоро и займусь

[@veloline5758]

да овердрайв второй та еще никому не нужная хрень

[@decadenced2931]

@@veloline5758 Есть ли смысл заморочиться и поставить на него лефти? не похерит ли это геометрию и поведение байка? Или лучше все же сделать проще и поставить какую-то ребу или фокс флоат

[@veloline5758]

можно поставить лефти, на нескольких антемах уже ставили и на 26 и на 29

[@decadenced2931]

Насколько имеет смысл покупать ориг ремкомплект (шайбы, проставки, подшипники) к этой раме у официалов, или можно ограничиться обычными промами (skf) и старыми шайбами? И еще заметил у себя косяк, промы в раме (ось возле аморта, куда крепится нижнее коромысло которое огибает каретку) подергиваются новыми. Очевидно что посадка слишком тугая, но тем не менее вся подвеска без проблем под своим весом отлично поднимается и опускается без подкусов, клинов и так далее. Нужно ли туда вообще лезть и пытаться в таком случае исправить посадку, немного зашлифовав посадочное место?

[@veloline5758]

можно взять обычные промы.. можно чуть шлифануть, но надо знать как

[@user-qv7ok3lq5s]

Я один половину видео смотрел как конусный ключ на заднем фоне шатался и не останавливался?

[@StanislavBaltrunas]

Посоветуй, какая система подвески будет лучше для эндуро?

[@veloline5758]

та которая не реагирует на торможение, сильнее разнесена, чтобы была выше торсионка и жирнее сделана по осям... в целом список широк - ВПП, ДВЛИНК, ФСР

[@ArtemSure]

У вас так хорошо все обслуживается , что ключ на стойке, который качнули, качается минут 5 пока вы про подшипники говорите

[@ivanivanovich9312]

Veloline, почему не используешь пресс промов от Unior в данном случае??

[@veloline5758]

им не в этой раме не удобно работать

[@user-jo1dj2ms6s]

имею велосипед с карбоновой вилкой с осью на ней написано усилие 15Nm, тут тоже рекомендуется уменьшать усилие в последствий эксплуатаций?

[@veloline5758]

речь идет про тощину шляпок болтов подвески, причем здесь ось колеса?

[@user-jo1dj2ms6s]

veloline просто спросил

[@abkvandrd]

Порекомендуйте тогда герметик для болтов пжлст. Я тоже думал что это фиксатор резьбы

[@user-kf6ot4xw3e]

У меня хардтейл, но посмотрел с удовольствием, может перейду на подвес.

[@nadezha9577]

пора;) подвес многое прощает)

[@alaskin21]

@@nadezha9577 например?

[@perforator3984]

@@alaskin21 по пересечёнке быстрей идет

[@nadezha9577]

@@alaskin21 в горах попа целой дольше останется )))меньше тряски

[@alaskin21]

@@nadezha9577 а если я не живу в горах

[@hwacheon4169]

АЛО! А где достать мануал на раму???? Говорить то легко...

[@badsilver177]

На старом лапьере самовыкручивалась ось коромысла - фиксатора капнул и забыл). А вот на новом только кряхтеть больше стало, фокус не удался.

[@user-rf5dx3ip6j]

Информативно, интересно, как всегда. Но! С герметиком/фиксатором резьбы не все однозначно. Когда перебирал раму своего Бронсона, внимательно изучал заводскую инструкцию. Так вот - там почти везде указано применять Локтайт 242. Это именно ФИКСАТОР резьбы низкой прочности, синий. Инженеры Санта-Круза чего-то не знают?

[@veloline5758]

функция этого локтайта если почитать его инструкцию - герметизация

[@nadezha9577]

так а как понять, что подшипники пора менять? ну кроме того, что через 2000 км? почему там один из болтов поставили не родной, а больше на пару мм?

[@perforator3984]

Начнут закусывать и люфтить

[@veloline5758]

Болты родные поставили

[@user-jj1to3ql4h]

Здравствуйте! Скажите вообще мнение о конструкционных особенностях этой рамы, спасибо d2yn9m4p3q9iyv.cloudfront.net/propain/2019/hugene-29-start/thumbs/1000/35bb5.jpeg

[@veloline5758]

как в руки попадет, обязательно сделаю видео

[@catbaton802]

Орбеа алюрамы 2020 хардейлы до сих пор делают на эксцентриках. Имеет смысл обходить такие рамы стороной?

[@veloline5758]

нет не стоит - орбея хорошие надежные рамы, а эксцентрик это не зло, а маркетинг

[@WetSunny]

Какие орбеа, МХ? Так они прогулочные, зачем там оси? Начиная с Alma вроде все на осях у них, разве нет?

[@user-fu9xb1vj7c]

Всё громотно! Шайбы сделаны из нержавейки?

[@veloline5758]

из алюминия как и родные

[@tinyakoff]

Я смотрю эту раму в районе стыка верхней и подседельной трубы уже варили? Широко известный недочет этих рам, сам на такой откатал 2 года, потом продал от греха подальше.

[@iliapermiakov8794]

Какая будет действовать сила вдоль оси подшипника при запресовке его с помощью болта М8 и с моментом в 5Нм? коэф. трения будем считать 0.13

[@veloline5758]

уффф, сейчас нужно сделать математический расчет? но на самом деле 5 Нм это много, эти подшипники заходили при усилии около 1 Нм

[@iliapermiakov8794]

@@veloline5758 Даже при 1 Нм, это будет 1000Н. Допустим будет паршивый болт и гайка и коэф. трения возьмем 0.2 это все равно будет примерно 600Н.

[@iliapermiakov8794]

Это не претензия, а так замечание. Чтоб уж совсем заебись было, запресовывайте подшипники по феншую.

[@veloline5758]

откуда этот бредовый расчет?? что-то формул не видать, но сразу ясно что порядок цифр с потолка как детском саду взят:):) ЛОЛ тогда выходит что при 5 Нм (болт на выносе) усилие на болте 5000 Н??:):) ну даже хрен с ним 3000 Н, но это явно не так... так как обычные болтики рвутся при 350- 500 кг:) да и руль то не очень хорошо перенесет 1 т нагрузки:) PS. это не претензия, а замечание, чтобы было понятнее, что выдавать какие то рассуждения в слух нужно аккуратно - люди то читают ваши нелепые фантазии

[@iliapermiakov8794]

@@veloline5758 Для грубой резьбы (такая как М8 шаг 1.25мм) можно применять формулу для расчета : сила=момент/(диаметра болта*коэф. трения в резьбе). Если мы возьмем 1Нм для болта с грубой резьбой М8 и коэффициентом трения 0.2, то получится 625Нм. Для некоторых может быть не очевидно, но болт М6 с таким же моментом создаст еще большую осевую нагрузку. Давайте рассмотрим конкретные болты. Точнее болты конкретного диаметра с конкретным классом прочности (он чаще всего выбит на головке болта, цифры типа 6.8, 8.8 это он и есть). Возьмем болт М5 с крупным шагом, классом прочности 8.8 - самый распространенный класс в приличных кругах. Согласно ISO 898-1, для такого болта минимальная разрушающая нагрузка будет 11350Н (тот самый тест, где болты и другие изделия разрывают на тестовом стенде с динамометром). Если болт М5 рвется при нагрузке 3500-5000Н (350-500кг, если приблизительно перевести из ньютонов), то этот болт не соотвествует никакому классу прочности, даже самому низкому - 4.6. Хотя тут возможны варианты как усталость металла, несоотвествие формы скрепляемых деталей типу болта и тд. Вопрос не только в нагрузке, но и в ее распределении. На человека атмосфера давит с силой в 200кН и ничего, никто от этого не умер. Соотношение между моментом затяжки и осевой силой, создаваемой болтовым соединением, не интруитивны, отсюда и непонимание.

[@Nektoparanoik]

А флягодержатель от канондейл)

[@DMR-ew8vw]

Спасибо. Было интересно. В инструкции к раме Scott Spark написано использовать loctite blue/medium. Опять же, англоязычные коллеги рекомендуют использовать threadlock. kzbin.info/www/bejne/Zp-pf4tpiNKVbsk Поэтому лить фиксатор резьбы будут и дальше, я так думаю.

[@MikePr1791]

DMR 2020 фиксаторы резьбы а не фиксаторы подшипников t.me/Bikeinfotech

[@philschneider4840]

привет я недавно купил новую манетку и цепь и возникла такая проблема начали прокручиваться педали причем только на 4 и 5 скорости (кассета 10ка, все зубы целые, куплена была в августе 19, я на ней откатал всего 3 месяца), на всех остальных всё ок, это из за чего может быть?

[@veloline5758]

износ на этих звездах есть небольшой (они не обязательно должны быть убиты), нужно покатать 50-100 км избегая этих звезд (чтобы не добить) цепь немного растянется и будет все ок

[@philschneider4840]

@@veloline5758 ок спс

[@philschneider4840]

@@veloline5758 а еще такой вопрос у меня задний переключатель деор gs с 42 кассетой, захотелось попробовать 50 или 52 кассету, мне надо новый переклюк купить на sgs или можно обойтись таким адаптером aliexpress.ru/item/32849705436.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.4a4f4b775hP14y&algo_pvid=49efe49f-3a13-4e20-887b-4c4bd12f83fc&algo_expid=49efe49f-3a13-4e20-887b-4c4bd12f83fc-12&btsid=0b8b034e15876217621142951e8681&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_ или gs будет работать и с 50 кассетой?

[@user-zz4hh8vr8v]

У меня на трансе посадка подшипников в коромисле прослабла, и появился стук, все исчезло после посадки на спец фиксатор.

[@veloline5758]

для этого джайнт продает коромысла, а какого года рама и какой пробег?

[@user-zz4hh8vr8v]

@@veloline5758линейка 12 года, подо мной прошла где-то 4тыщ, мне рама досталась с треснувшей верхней трубой( её уже 2 раза варил, но после усиления все ок), подшипники менял все сразу, до меня их не трогали, нижние заклинившие, скоко до меня накатано неизвестно. Вопрос - башинг в аморте скоко ходит.

[@veloline5758]

башинг на джайнтах обычно 4-6 тыс работает если на алюминиевых втулках и 6-10 тыс на пластиковых и последнего поколения фокса бессмертные какие-то

[@user-zz4hh8vr8v]

@@veloline5758 страно, у меня уже второй башинг стерся, серый такой вроде полимер, поставил пака алюминий и покрытием , на долго ли.

[@aleks1659]

Шум где можно купить нормальный герметик для болтов?,или может в видио покажешь и обьесниш по поподробнее о герметике и смазки?Успехов и удачи в жизни чтоб быстрее этот карантин закончился.

[@veloline5758]

герметик это промыленная тема для конвейера, в целом можно смазкой пользоваться

[@user-tn8tp7ye1e]

В любом магазине автозапчастей.

[@YaroslavHTC]

@@veloline5758 Странно , а по чему так называемые герметик наносят не по всей окружности резьбы ? А виде капли, где герметичность ?

[@aleks1659]

@@veloline5758 спасибо

[@perforator3984]

@@YaroslavHTC он растекается это же понятно

[@anthonyreid6445]

так а какого года велик? у мне anthem x 29 2016 - хочу купить подшипники заранее перед переборкой

[@veloline5758]

ссылку можете привести?

[@anthonyreid6445]

@@veloline5758 www.giant-bicycles.com/us/anthem-x-29er-2016

[@anthonyreid6445]

@@veloline5758 нашел на просторах такой список:U-Link chainstay pivot: ID=15mm OD=28mm width=7mm, bearing number 6902 (2 off required) Lower shock eyelet: 15/24 w=5 bearing nr 6802 (4 off) Rock arm frame pivot: 10/22 w=6 bearing nr 6900 (2 off) Rock arm seat stay pivot: 10/19 w=7 bearing nr 63800 (2 off)

[@anthonyreid6445]

@@veloline5758 не понятно, почему сам giant эту инфу не выкладывает, на пример, в отличии от hope

[@veloline5758]

там такие же как в этой раме

[@raul1985ss]

Хочу обзор на Трек Фюел)))!!!!

[@veloline5758]

будет

[@raul1985ss]

@@veloline5758 , а то щас остались в магазах восьмёрки 15 года за 130 рубасов. Вот думаю приобрести.... Мечтаю услышать о нём мнение и обзор-разбор )))) Стоит ли он внимания)))

[@veloline5758]

а ссылка есть на него? трек в целом отличная контора

[@raul1985ss]

@@veloline5758 есть. Вот к примеру www.zenitsport.ru/catalog/velosipedyi/velosiped-fuel-ex-8-29-blue

[@igorioko]

про инструмент для падшибников можно по падробнее? ооооооооочень интерестно!!!!

[@delta40248]

Да, очень хотелось бы узнать что используете и где взять.)

[@user-mk7er3pq7v]

Одну деталь кладёшь в морозильник, вторую нагреваешь феном. Подшипник вставляешь и держишь, пока сравняются температуры.

[@9aaalex]

сколько смотрю про двух подвесные рамы и сложность их обслуживания все больше понимаю что она мне не нужна с хартейлом чуть по проще а лучше вообще просто на шосейном катать по шоссе и не парится

[@perforator3984]

Да кому что

[@user-tw9sg4nm3q]

Глотать пыль и выхлопные полной грудью

[@9aaalex]

@@user-tw9sg4nm3q не везде много машин

[@demonbike3290]

Разобрал подвеску у Николая оказалось втулки скольжения ни единого прома не било хто знает в чем прикол. ?

[@perforator3984]

Нет прикола, бывают подвески на втулках

[@veloline5758]

нет прикола - втулки скольжения, самый выносливый и жесткий вид подшипника, но его применение дорого в производстве рамы

[@demonbike3290]

Спасибо за ответ.

[@Xtrai1l123]

А китайцы не продают такие подшипники ?

[@veloline5758]

нас мало интересует то, что продают китайцы, тем более для ответственных узлов

[@user-yw8nb3vf5p]

Китайцы то продадут тебе. Как работать будет? Вот это вопрос.

[@pensipensisov2027]

сзади, на стене ключ конусный гипнотизирует

[@headwithnoskull9210]

Подшипники то хоть надеюсь NTN используете?

[@nnm86]

Да хоть SKF, NSK , лишь бы не поддельные

[@veloline5758]

они не гниют?

[@headwithnoskull9210]

@@veloline5758 просвящайтесь, велосервис) kzbin.info/www/bejne/e16pooqmnpqhbrs

[@user-yw8nb3vf5p]

@@headwithnoskull9210 Лол, на нем спецовка OBI)

[@veloline5758]

а по русски можно для широкого круга зрителей, что точно он пытался на донести крутя два подшипника в руках?

[@sergunolog5814]

Надеюсь когда-нибудь технари свергнут маркетологов, но судя по количеству подписчиков, пока знамя у них к сожалению

[@user-bezetckij69]

Поэтому я езжу на Хардтейле) в два раза меньше геморроя )

[@nadezha9577]

а как же комфортная езда?

[@user-bezetckij69]

Nadezha там где я езжу мне вполне комфортно )

[@alexandervasilyev753]

Подвес не для комфорта создан.

[@nadezha9577]

@@alexandervasilyev753 а можно развернутый ответ для чайника?

[@alexandervasilyev753]

Задняя подвеска дает контроль для прохождения сложных участков, также большую скорость на таких участках.

[@shredd5845]

Так хочется подвес. Но гемора... Тут сраную ребу не могу нормально перебрать

[@veloline5758]

а там еще и аморт будет, который по сравнению с ребой космические технологии

[@shadowtech6652]

Ну так это практически везде так - что-то лучшее обычно дороже и сложнее, что увеличивает сложность и стоимость ремонта в будущем. Стоит сразу решить, готов ли ты к этому, чтобы не доводить потом раму "до ручки", так как не будет денег на регулярное ТО или еще что-то. Сам вот только недавно созрел и купил Mondraker Summum Pro Team.

[@perforator3984]

Реба простая

[@shredd5845]

@@perforator3984 простая- то простая, только новый сальник выдавило, потому что когда собирал, воздух остался в штанине

[@user-hi7cu8oq1r]

Владею антемом, купил раму крашеную, варёную на подсиделе, была переборка кривыми руками и при срабатывание подвески был щелчок похоже на грязь в подсиделе, по результатам просто сорвало болт крепления на нижнем подшипники. (Предыдущий мастер поставил подшипники на краску что привело к неровному залиганию в колодце и подшипники прожили 1т км. Будьте осторожны при покупки рам на Авито по сладкой цене.

[@veloline5758]

что значит поставил подшипники на краску?

[@alexshtein2487]

Всё в точности да на оборот.Маэстро создавалась как линейная дх рама.На глори работает как надо,НО джаинт решил запихнуть её в кк!С пневматикой!В итоге имеем громадный резонанс,вес,и отвратную торсионку(не спорьте,это знает каждый кто хоть мало мальски разбирается в кибенематеке и следит за развитием технологий).Профессионал должен быть объективен,не находите?

[@user-yw8nb3vf5p]

У них многолетний опыт. Накопленный десятком лет. Уверен, что знают о чем говорят.

[@veloline5758]

а не очень в кибенематике разбираюсь, а за реальные факты:) а что такое громадный резонанс с точки зрения разбирающихся людей хотя бы можно понять?:):)

[@alexshtein2487]

@@veloline5758 Не разбираетесь,и не надо. Факты в гугле и на личном опыте. С тем что торсионка отвратная и вес большой, получается вы согласны;) Ну а резонанс он и в Африке резонанс.

[@veloline5758]

и что там личный опыт то говорит? резонанс в африке то понятное явление, а вот в антеме не понятное:)

[@user-cw1nx7qp4j]

@@alexshtein2487 Что за бред, обладаю атемом, охрененный КК байк, в гору едит сам, весит с педалями 11.2 кг, подвеска в таком режиме работает идеально. Вы видать не знаете, а то что знаете про него, так только с вами любимого Гугла, очередной диванный теоретик.