За 585 euro, по сезонной скидке купил в Алматы, необычная рама, но удобная, при покатушках в городе, перед светофорами. Можно любую покрышку в колесо засунуть, предусмотрены отверстия под багажник и полноразмерные крылья. Фишка его- удобство и скорость.
@wawawewwa6 жыл бұрын
Давид, у тебя есть минимум один подписчик из Германии! Буду рад слушать про всякие местные фишки. Спасибо за твою работу :)
@ДарханАхмет-х2х7 жыл бұрын
У меня такой же как в описании anyroad 2 ничего держить себя отлично как раз для наших дорог не жалею о том что его приобрёл выбор сделал правильный советую его
@30plusweebdegenerate7 жыл бұрын
Офигенная тема с лизингом, ещё в Америке так можно машины брать, я знаю, не паришься об обслуживании \царапинах и прочем, и стоит недорого например на год взять (относительно полной её цены, какую-то супер крутую бнв брали за $10к вроде в год)
@bananosipedist7 жыл бұрын
о минусах лизинга, если интересно, расскажу в следующий раз - просто лайк этому комменту
@evgenij9367 жыл бұрын
Насчет группсетов. Сейчас езжу на claris, до этого ездил на 105. Кроме количества передач никакой разницы в работе не заметил, как это бывало с мтб группсетами. Поэтому можно смело брать любой группсет, начиная с claris.
@evgenij9367 жыл бұрын
Michael Che Видимо я немного неправильно выразился. Нет большой разницы именно в описываемом контексте использования начинающим любителем, если цена важна. Конечно разница в износостойкости есть. Прежде всего она заключается в том, что у клариса в заднем переклюке 2 алюминевых оси в параллелограмме. И они износятся у спортсмена за 1 сезон, да и в целом передач малова-то, рама будет слишком мягкая и не так остро рулиться на спусках. Но за 5 тысяч км пробега за сезон ни кларис, ни сора никак не станут барахлить даже. Даже тросики переключаетелей не надо будет подтягивать(максимум регулировки подкрутить разок). Тут идет речь про контекст начинающих любителей, даже рама тут советуется с более вертикальной посадкой. Думаю в этом сегменте кларис вполне себе хороший выбор. Конечно 105, ультегра, а особенно ред етап гораздо лучше, но цена сильно отличается:-) Мало и неинтенсивно у всех понятие разное. 5 тысяч в год, выполнение суперрандонера, на работу каждый день и обратно(обратно в тренировочном темпе со средним пульсом выше 150 ударов) - это мало и неинтенсивно? А если мастер спорта(ветеран), катающий в сезон ПБП свыше 30 тысяч км (включая станок, конечно же) также разделяет мое мнение?
@dmitryliashko787 жыл бұрын
А там какая разница в зубцах на кассете? Кларис 11-32 будет что-то в стиле 11-13-15-18-21-24-28-32? Как по мне, огромные скачки. Ну и да, если износостойкостью не отличается, зачем это нужно. В итоге человек через пару месяцев захочет сменить нахрен всё )) По мне кларис это если человек не знает, будет ли катать, или знает, что будет, но немного и/или не в спортивном стиле (ну когда на каденс плевать)
@evgenij9367 жыл бұрын
Dmitry Liashko Вы прикалываетесь? У вас есть такой опыт в плане износостойкости это группсета? Перед тем, как приобрести его для себя, я консультировался с опытным механиком и 2-мя представителями велошкол. Все отзывались хорошо. Затем был личные наблюдения: за 5 тысяч км переключение даже настраивать повторно не пришлось, хватало крутилки регулятора на переключателе. Ни о каком значительном износе системы переключения и речи нет за такой пробег. Много знаете людей, которые за пару месяцев проедут значительно больше? Вот вес да, заметно выше. Для сравнения достаточно взять в руку звезду системы. У кларис она тяжелее заметно. Ну на то и цена ниже. Если реально есть спортивные интересы, но ограничен сильно бюджет, то лучше потратиться на вилсет, сенсоры, ваттметр и программу тренировок. Это принесет больше результата. Конечно, если вы гонец и давите в среднем хотя белее 4 ватт на кг веса за поездку в 100 км, выкручиваете 20 и более тыс км в год, то кларис , вероятно, не для вас. По разнице в кассете: скачки в 10-15 оборотов каденса для вас огромные? Я имею 105 и claris. Разницу ощущаю, но проблем не испытываю. Может стоит потренироваться или пересесть на байк или электровелик?
@dmitryliashko787 жыл бұрын
Евгений Бабий в плане износа полагался только на ваши же слова, что за сезон износится. Только прочитал невнимательно, что речь об активном катальце идёт )) Ну в любом случае, если бюджет позволяет (если нет, то какие вопросы), имхо лучше потратиться на чуть получше вел. Разница в каденсе да, 15+ многовато. 10 будет наверное на 11-25, но новичку это только на плоскаче норм. Не, ездить можно без проблем, не вопрос, но зачем жёстко экономить на веле и при этом докупать хорошие колёса? Ваттметр, колёса, программа тренировок... Хм, звучит на хорошо овер тысячу евро. И при этом реально будет проблемой доплатить 100 евро и получить аналог на соре, 200 - и аналог на тиагре? Притом что те же колёса там тоже будут получше?
@evgenij9367 жыл бұрын
Dmitry Liashko вы снова невнимательно прочитали. За сезон проехали много и нет износа. 200 -это много в случае ограниченого бюджета. Я купил велик на клярисе за 23.5 тысячи рублей чайне новым. Эти 200 баксов за тиагру ничего, кроме двух передач не дадут по сути. Разница примерно в 10-15 оборотов в каденсе как раз на 50/34 11-32. В зависимости от передачи просто. Но по факту чаше ближе к 10 у меня. Точно не замерял. Колеса на велике с тиагрой обычно почти такие, как на велике с кларисом. Самые дешевые ценой 80-100 евро, бывают и хуже даже. Ваттметр да, стоит дорого(400) Но нормальный вилсет можно купить недорого. Датчики каденса и первую программу тренеровки также можно найти за разумные деньги. И это все вполне можно уложить в 1000-1200. И это даст гораздо больший эффект, чем покупка 105 или тиагры.
@SK-vi2ri7 жыл бұрын
Хороший выпуск, побольше таких.
@КолянСоколов-ы1м6 жыл бұрын
У этих вельчиков своя фишка мало того что карбо вилка гасит мелкие удары так сам подсидел с алюрамой амортизирует с довольно таки ощутимой амплитудой в сторону заднего колеса, не знаю физики, ноприкольно и с бруксом очень комфортно и мягко.
@LimpopoOutdoorKaragandy5 жыл бұрын
только на Anyroad 1.
@olegmelichev98326 жыл бұрын
Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, как можно купить этот велосипед в России? На русской версии сайта giant этой модели нет. Заранее спасибо.
@arcaballista7 жыл бұрын
Какую максимально широкую покрышку можно использовать в шоссейном велосипеде?
@alexanderabakumov807 жыл бұрын
в тру шосере - не больше 28С - 30 С.
@borra4997 жыл бұрын
У меня такой карбон на 105й!Супер машина!
@st1pro8686 жыл бұрын
Александр Овчаров, собираюсь взять карбоновый, на шимано 105, размер м, нигде не могу найти сколько весит?
@Nomad37219884 жыл бұрын
@@st1pro868 тоже думаю о таком, сколько весит? Велика ли разрица с обычной версией?
@igorvmakarov7 жыл бұрын
Передний треугольник Энироуда больше всего навевает ассоциации с горбатым верблюдом ;) Я бы сказал, что карбоновый Энироуд сильно сливает тому же Focus Paralane на 105ой. Особенно с учётом текущего российского ценника в "Кант"е
@bananosipedist7 жыл бұрын
Ага)) Если таки сравнивать цены справедливо, то нужно смотреть на рекомендованные, а не на случайные предложения отдельных магазинов. Ведь если смотреть по магазинам, то сливает не вел, а продавец ;-) Паралон 105ый карборама - стоит на Фокусе 2999, а Энироад 1799, что называется сравни не сравнимое. Параланэ кроме того поддерживает только до 35 мм покрышку, энироад 42 берёт. Ну и геометрия у Энироад максимально расслабленная. Всё-таки это очень разные велосипеды.
@АлексейЛазарев-н1г7 жыл бұрын
могу предложить отличный байк из триалспорта. На наши деньги отличное соотношение цена/навесное. Сам накатал около 3к. Катаю в смешанном режиме, бывают серьёзные грунтовые маршруты. За это время ни одна спица не растянулась) вот ссылка на триал trial-sport.ru/goods/51516/1238646.html
@alexandernaumov53277 жыл бұрын
Вот что интересно: "...Гидравлические дисковые тормоза Tektro HyRd, соединенные тросиковой тягой с комборучками Shimano ..." Я отнюдь не специалист, прочел про такое чудо впервые, кто-нибудь подскажет, зачем такая комбинация и к чему?
@АлексейЛазарев-н1г7 жыл бұрын
подскажу, сам владею этой системой тормазов. Настраивается как механика, тормозит легче.
@355499357 жыл бұрын
Привет! Расскажи пожалуйста так же о циклокроссовых вариантах
@УберЮтубер6 жыл бұрын
1000 - 1300 евро это для новичков? о_О
@angel001bmw5 жыл бұрын
ну по идее да. это мы живем в жопе и ахуеваем там в месяц минимум от 1000$ получают)
@45km_ua2 жыл бұрын
Дешеві шосейники тільки ХВЗ на сучасних комплектуючих ☺️
@jalitvin27196 жыл бұрын
отдам велотрусы после лизинга на сэконд-лизинг.
@appzes6 жыл бұрын
Я купил циклокросс Giant AnyRoad 2 - 2018 за €574,54
@sergeyfrungarts85597 жыл бұрын
сделай обзор на "b-twin" от decathlon а имено triban 500 как для начинающих бананасипедистав)
@АлексейЗамараев-ъ6т7 жыл бұрын
Мне одному глаз режит одностороняя вилка конондейла, выглядит калечно.
@АлександрВоронин-ц4д7 жыл бұрын
зато по отзывам работает хорошо )
@jalitvin27196 жыл бұрын
сука ассиметрично
@qalamiti6____________7486 жыл бұрын
Алексей Замараев тем более создаётся ощущение что колесо сейчас вылетит нахуй
@СеменСеменыч-п9т4 жыл бұрын
У многотонных самолетов переднее колесо тоже lefty))
@АлексейЗамараев-ъ6т4 жыл бұрын
@@СеменСеменыч-п9т так тож, саааамааалеееет.
@Авторскоемнение5 жыл бұрын
Друг, ты цену видел?
@romasaniparmesani7 жыл бұрын
Перфекционист, PS/ 12:34
@dmitryliashko787 жыл бұрын
Карбон на тиагре в размере М весит как весил в стоке мой алюминиевый на тиагре в размере L. А причина проста - дисковые тормоза )) А кто-нибудь в курсе, зачем нужен такой слопинг?
@dmitryliashko787 жыл бұрын
А, справедливости ради, покрыхи ещё 30е...
@Periskop553 жыл бұрын
Рама не так жёстко реагирует на выбоины ,в мтб поэтому тоже слопинг все рамы
@NewIAA897 жыл бұрын
Согласен, велосипед интересный. Что-то между Мтб и Шоссером. Но! Когда говоришь о классе "что-то между мтб и шоссером" на ум приходит циклокросс,а тут у него есть ряд конкурентов. Если даже смотреть на этом cайте spb-velosiped.ru , то как минимум за эти деньги можно взять Norco Threshold A2 Tiagra или Cannondale CAADX Tiagra. Anyroad просто не такой как все :)
@bananosipedist7 жыл бұрын
велосипед это же не только обвес - указанные конечно хороши для своих сценариев использования, но по геометрии рамы и назначению (можно сказать гоночные условия) коренным образом отличаются.
@ТопталтвойротПонял6 жыл бұрын
Живется у вас лучше чем у нас в снг. Лизинг у нас только для сельхоз техники и то проблимотично.
@ЮрийСидякин-о5м7 жыл бұрын
Рама с таким завалом верхней трубы смотрится уродливо, как по мне лучше взять CUBE Attain pro disk.
@alexanderabakumov807 жыл бұрын
Мухаха! Сломал раму такого вела ) В ремонте сейчас он. Впечатления от него - так себе ...
@MaxSaver4445 жыл бұрын
Братан, научись обзоры делать. Первые 4 минуты вообще ни о чем и не по теме. Остальное блин "особо не смотрел", "я по-быстрому" - очень прям доверие к твоим обзорам вызывает...
@AlexandrKozyrevTmb7 жыл бұрын
4:40 лежачие мусора. у нас они называются - лежачие мусора))))
@Softologist5 жыл бұрын
ВЛАДЫКА ПЧЁЛ лежачий полицейский, так и называются.
@sandro666666667 жыл бұрын
Отключи автофокус и все ☺
@AntonNersisyan7 жыл бұрын
Время пришло избавиться от "Мужских" велосипедов: rodovid.me/bikes/velo-tresh-ili-pochemu-gollandcy-reshili-zapretit-muzhskie-velosipedy.html :)))
@ryanovych19862 жыл бұрын
Вот ты загибаешь, давай по сути о велосипеде!!!! А не кучу предсловного чепухи