Гибридный автомобиль зимой? Рабочая температура батареи для Ni-Mh или Li-Ion. Литий не для зимы?

[@сали-ъ3щ]

Ну так правильно ты говоришь, режим работы гибрида включается,но печка не даёт отключиться мотору чтобы прогреть салон.

[@ElectroTupichok]

ок

[@dabasambuu]

Спасибо, очень познавательно при наших сибирских морозах!👍🏼🥶

[@Sam-mw1ep]

Был аккорд на литее - зимой выскакивала табличка повер редьюс, батарея мерзла. Сейчас лось на никеле третью зиму ни разу ничего подобного небыло, ну и в целом в текущем авто намного теплее.

[@ElectroTupichok]

Потому что табличка о снижении мощности на любом гибридном автомобили это норма

[@globaltime139]

Здравствуйте. У меня вопрос такой. Процесс зарядки разрядки вкл выкл при каких температурах это понятно! Теперь вопрос следующий! Как будет себя чувствовать ВВБ литийй, если я работаю по командировкам, машину бывает оставляю до 2ух месяцев???? С никель гидрид проблем в этом плане пока ещё небыло.

[@ElectroTupichok]

В инструкции по эксплуатации написано раз в три месяца завести и прокатиться

[@igrnklv]

привет! не хватило итоговой таблички по распределению допустимых мощностей зарядки/отдачи в зависимости от температурных режимов. спасибо за работу!

[@ElectroTupichok]

Они при разных условиях разные...

[@citylifeout]

звук музыки надо бы делать потише, а то голос вроде норм, а музыка очень громко.

[@ElectroTupichok]

Последний ролик который надеюсь скоро выйдет, будет самое то

[@ВладимирПолянский-х7б]

Здравствуйте. У меня кузов 52 PHV Приус, ВВБ литий подогрев штатный с завода встроенный в ввб, и даже при минус 35 батарея всегда в плюсе и с полной отдачей. И ещё подогрев включается когда батарея охладится до минус -10 и нагревает её до +12. Было такое » машину прогрею примерно 30минут ввб -9,-8 обогрев ещё не включился на улице -30,-35 и даже при такой температуре ввб я по трассе шагаю до 135 без выхлопа, двс запускается редко толь-ко для нагрева салона. Когда на улице до минус 11 двс не запускается греет кандей еду только на ввб

[@ElectroTupichok]

Здраствуйте. А данная функция работает только когда машина к розетке подцеплена или всегда?

[@АнатолийОсипов-р4ф]

Я в новый год приус 20 кузов заморозил на 20 дней, загулял, думал не заведу морозы были 40-50, подогрев тосола подключил, при температуре +40 двс, хотел завести оказывается аккумулятор сел, другую воткнул, завелась с полпинка, ввб было заряда две риски, уже третий год на улице зимует, ввб заряжается полностью, проблем не было, ехал в морозы 60 градусов по трассе, думал если подведет то мы замёрзнем насмерть, потому что по трассе ночью в такую погоду никто не ездит, это Якутия. Сегодня сижу во Владивостоке хочу купить 50 кузов купить, никель гидрид ввб нету приусов 50 кузова, придётся литий-ионный покупать, на своей 20ке и приехал Владивосток, ехали 1,5 суток 2500 км, без остановки, меняясь с сыном, приус это вещь, 3 года на такси каждый день, хоть бы хны

[@ElectroTupichok]

55-ый приус на никеле

[@АнатолийОсипов-р4ф]

@@ElectroTupichok Не сегодня купил 51 литий-ионный, ценой заманила, будем проверять в Якутские морозы, я думаю не подведет

[@ElectroTupichok]

@@АнатолийОсипов-р4ф думаю не заметите)

[@krsk2435]

​@@АнатолийОсипов-р4фздравствуйте, расскажите как ввб на литие в морозы себя показывает? Какой расход топлива зимой? Живу в Красноярске, дом-работа расстояния не большие, вот и думаю какая батарея в мороз будет лучше

[@rcmusik1]

@@АнатолийОсипов-р4фну как литий в морозы себя ведет?)

[@simonsemikin1152]

В общем понятно, что ничего не понятно) А вот рабочая температура для отдачи всех 27 киловатт это никак не +30. Возможно тут имела место быть степень промерзания. Летом в +20 на ввб она отдает все что может. Я такой эксперимент не проводил, но зимой тоже было на +20 полная отдача. Но ночью температура -10 вроде при этом была. В -27 не смотрел, просто по городу катался)

[@ElectroTupichok]

21 кВт. Возможно, но я несколько дней подряд следил, всегда было при +30 доступна полная отдача. В общем - Летом проверим.

[@simonsemikin1152]

@@ElectroTupichok почему 21? Откуда информация? Мощность никельметаллгидридной ввб составляет 27 киловатт. Быть может на 50ке что то задушили, но у 30ки было 27. И разметка в НА так же на 27.

[@ElectroTupichok]

@@simonsemikin1152 пиковая, одномоментная 27квт, не спорю. Но вы даже не сможете глазом поймать эти 27квт. Настолько короткое время их отдачи.

[@АлександрЖихарев-г4ж]

Благодарю! На волнующий вопрос , какой лучше брать, ответили! Тоже склоняюсь к литию, правда ещё опыта владения им не было

[@ElectroTupichok]

Три года, не вижу особых недостатков

[@АлександрПаршин-э9ь]

Здравствуйте, можете снять обзор на автомобиль тоета ярис кросс гибрид

[@ElectroTupichok]

Было бы отлично, только где найти

[@ВалераБарбакарь]

Добрый день.Хорошый обзор. По Вашему мнению стоит приобрести автомобиль ГАГ жс8 гибрид новый. Я проживаю в Сибири где морозы минус 35 45 градусов. Выдержит гибридная установка? Ваше мнение?

[@ElectroTupichok]

Пока не встречал массовых проблем по гибридам ) А китай массово только пошёл

[@andrnovik4141]

Спасибо. Я как раз хотел заняться подобной проверкой на моем тридцатьпятом. Теперь я хочу проверить то, как будет мой PHV заряжаться, когда температура батареи около нуля. Пойду и куплю себе OBD. Поиграюсь)))

[@ElectroTupichok]

Вот кстати тоже хочу 35 поковырять, скоро им займусь. Но для этого надо было рабочие температуры выяснить.

[@ilyag492]

Здравствуйте. У меня 35 приус. И я могу ехать на электричестве, не прогревая двс даже при температуре около -10° после ночной стоянки машины. Сканер не подключал, поэтому не могу сказать какая температура батареи

[@СделайСам-ы7ц]

Интересно было бы про PHW свежий видео посмотреть. Есть подешевле, С отметкой R, но если ремонт не серьезный, замена дверей или крыла, то фиг с ним, лишь бы кости были целы. Так как расстояние до работы у меня туда-сюда составляет 59 км, мне, теоретически хватало бы ездить на работу чисто на EV... С другой стороны, если брать в идеале, разница в цене бензина не покроет разницу в стоимости движения между обычной 50 кой и плагином. Хотя плагин конечно выглядит как космолёт, и за такую внешность стоило бы заплатить 😄👍🏻

[@ElectroTupichok]

Оценка R в принципе не подразумевает целых костей. Перекупы годами ссали в уши эти байки, чтобы продавать свои кончелыги оверпрайс. Будет по возможности обзор на PHV, надо провод дождаться)

[@СделайСам-ы7ц]

@@ElectroTupichok Так то наверное да. В Абакане есть такие, може кто и предоставит хотя бы в совместной поездке на обзор.

[@ElectroTupichok]

@@СделайСам-ы7ц да я в Красноярск привёз один, но обзор не будет полноценным, так как кабель зарядный не дошёл

[@СделайСам-ы7ц]

@@ElectroTupichok Раньше мы в Красноярске покупали, теперь смотрю, приусы там дороже чем в Абакане 🙂.

[@ElectroTupichok]

@@СделайСам-ы7ц а ведут себя так же как в 90ых

[@n95402]

Разница между +26°С и -6°С составляет 32°С, а не 20°С! (timecode 03:53)

[@ElectroTupichok]

А-г-а, накосячил. Добавил в описание, по другому никак

[@MaximMaximovich]

Зачет, спасибо за видео

[@ElectroTupichok]

Спасибо вам за просмотр)

[@user-cd4gm3mb5s]

Мозги себе этими опытами грузите,берите приус с любой батарейкой только живой и будите очень долго и зимой и летом заводить спокойно,не на всю жизнь же приуса покупаете,а батарейки рассчитаны не на год

[@ElectroTupichok]

А видео по никелю найдете на канале.

[@ДОРОГАМОЯЖИЗНЬ-ъ7ж]

А на хонда фрид какие стоят батареи и как они себя видут зимой

[@ElectroTupichok]

Там есть стартер. При низких температурах участвует в запуске двигателя.

[@valerynerush5656]

спасибо! очень полезное видео

[@ElectroTupichok]

Спасибо. Жаль не слишком популярное 😣

[@ВасяЕ-ф1п]

@@ElectroTupichok Приус 50 ночует в теплом гараже,утеплил,радиатор,мотор,демонтировал забор холодного воздуха из улицы,подвел забор горячего воздуха от выпускного коллектора. Расход топлива зимой чуть больше летнего,но не больше 4 литров

[@ElectroTupichok]

@@ВасяЕ-ф1п 😱Это вообще законно! Немедленно удалите комментарий, а то ввоз запретят пруля! 😆

[@ВасяЕ-ф1п]

@@ElectroTupichok Так я не шуткую,по паспорту у моего приуса расход 2,7 литра,но это в Японии.

[@ElectroTupichok]

@@ВасяЕ-ф1п да я видел,что он летом 4литра кушает. Поэтому не удивляюсь.

[@СделайСам-ы7ц]

У меня Приус 30 2011 года. Наверное большой плюс в том, что ночует он в тёплом гараже. А на время стоянки, пока я в офисе, включен автопрогрев по температуре двигателя - 10 градусов. Зимой максимально расходовал с прогревами 6.6 литров бензина в самые сильные морозы, летом 4.4 - 5.2 при скорости от 105 до 125 км/ч, что вполне достаточно. Сейчас продаю, хочу 50-й, в чём причина просмотра данного видео. В принципе получается всё равно какая батарея, хотя литий ионная вроде бы быстрее берёт заряд, а значит экономия больше. С другой стороны я бы хотел 55-й полноприводный, зимой намного интереснее будет, хотя я и катаюсь только по асфальту... В общем продам свой, а там подборщик мне выберет автомобиль под мои деньги, и это наверное будет главный фактор. Может и старше на пару лет, но в полном фарше и оценку повыше. Что то я отступил от темы.... Так. Мысли в слух...

[@ElectroTupichok]

У лития ещё значительно выше ресурс. Кстати на полтиннике расход меньше чем на 30ке

[@СделайСам-ы7ц]

@@ElectroTupichok Вот и хочется купить полтинник. Тем более у меня тёплый гараж. Продаю свою тридцатку. Третий день. Буду брать наверное во Владивостоке. У нас ценник плюс 150- 200 рублей... И выбор не такой большой. Отправлю спеца, что нибудь подберёт.

[@ElectroTupichok]

@@СделайСам-ы7ц главное чтобы живое было

[@СделайСам-ы7ц]

@@ElectroTupichok Ну вроде гоняют оттуда, нормально. Не всё же там хлам.

[@ElectroTupichok]

@@СделайСам-ы7ц но очень много к сожалению

[@EvgVrz]

А можно ваше мнение насчёт обогрева ввб мультитрониксом?

[@ElectroTupichok]

Моё мнение, что пока не доказано, то не доказано обратное) надо мерить разницу, а для этого надо найти две абсолютно одинаковые машины

[@ДмитрийОгарков-м2ю]

Подскажите какой программой пользуетесь?

[@ElectroTupichok]

Hybrid Assist

[@acatawa]

Очень интересно, а можете посмотреть какое минимальное напряжение на литиевой батарее и какой при этом % заряда?

[@ElectroTupichok]

24.43-24.73 при 40% на 1 из 8 блоков на литиевой альфе

[@acatawa]

@@ElectroTupichok простите, не пояснил , надо от 51го кузова

[@ElectroTupichok]

@@acatawa Там гибрид ассист не хочет считывать показания. А на Dr. Prius не интересно на них смотреть. Смотреть там в моём понимании особо не на что.

[@acatawa]

@@ElectroTupichok можете для меня глянуть крайние напряжения? Зато Др.Приус видит ошибки по гибридке и может сбрасывать их , а Ассистент не умеет )

[@ElectroTupichok]

@@acatawa Мало вероятное событие :) Надо ловить 51ый приус и разряжать

[@Dimas-qz2ye]

Приветствую, что за программа на телефон и какой передатчик брать?

[@ElectroTupichok]

hybrid assistant и dr prius OBD на версии 1,5

[@помидоры-р4ж]

Добрый день, у меня уже второй Приус в 50 кузове,но я никак не могу разобраться как включить слева от спидометра вертикальную шкалу нагрузки. Подскажите пожалуйста.

[@ElectroTupichok]

Листалка по меню находится на кнопках руля. Смотрите, там в некоторых закладках можно листать вниз.

[@vadson_v5632]

Приветствую ну понятно что для себя вывод сделал, а для меня, ведь я смотрел чтобы понять что к чему с твоих слов )) Владел двадцатым приусом 3 года, вот уже владею 2 года тридцатым, теперь смотрю в сторону четвёртого поколения Но хочу понять литион либо металл покупать . А еще такой интересный момент если prius с литий-ионной батареей и она вдруг вышла из строя можно ли потом поставить металл)))

[@ElectroTupichok]

Нет, металл поставить нельзя. Только литий, ибо у лития ресурс 400++++

[@vadson_v5632]

@@ElectroTupichok Спасибо большое за ответ Вот теперь понятно Буду рассматривать литий

[@ElectroTupichok]

@@vadson_v5632 исключительно, тем более в рестайлинге никель только на 4wd

[@vadson_v5632]

@@ElectroTupichok вд тоже хорошо Интересно почему они не ставят в рестайлинг версии вд литий

[@AA-he2rf]

@@ElectroTupichok тойота отходит от никеля совсем?

[@antistopham777]

а я зашел на ваш ролик в поиске правды страшна ли минусовая температура при транспортировке батареи из китая, но у меня для велосипеда, там по идее идут одинаковые литий-ионные батареи -банки, что в электро автомобилях, только различной ёмкости, но и в теслу и в велики идут банки 18650, к сведению. Вот вопрос - что мне приедет, умерший от мороза -20 град цельсия аккум или отогреется дома и нормальную работу продолжит в сезон уже...

[@ElectroTupichok]

При -20 ему ничего не будет скорее всего. Машины месяцами с Японии до городов родины добираются и ничего с ними не случается.

[@antistopham777]

@@ElectroTupichok , ну вот тоже подумал да, если авто допускают работу в таких условиях, то наверное нормально все будет. Интересно в инструкции к авто есть условия по температурам, что ниже опред темпер нельзя эксплуатировать или можно повредить. Зачем в отзывах к одному велику человек написал, что продавец отправил 2 посылками, отдельно теплой доставкой батарею.

[@ElectroTupichok]

@@antistopham777 Процитирую из инструкции к e-Power "Однако, когда автомобиль оставляют надолго, батарея мало-помалу разряжаются, так что эксплуатируйте автомобиль в течении 30мин раз в 2-3 месяца. (При полном разряде литий-ионная батарея может быть повреждена и стать непригодной для использования.) Если литий-ионная батарея разрядилась, и вы не можете запустить систему Е-POWER, обратитесь к местному дистрибьютору." Это всё что есть по данному поводу

[@АлексейАлексеев-ц8х9т]

В тесле сейчас 21700

[@antistopham777]

@@АлексейАлексеев-ц8х9т , всё нормально с батареей, вел приехал чуть с помятой вилкой, но продавец выслал новую и заменил я, а к батарее нет вопросов, таскает по всей мрскве.

[@ZloyGADjet]

"диапазон" будет более верным словом в трактовке.

[@ElectroTupichok]

ок

[@ОлегСкугаров-ы7э]

Скажем так: Основная разница этих химий не в способности разряда при отрицательных температурах, а в возможности заряда без последствий. Тут Литий без вариантов проигрывает. Эксперимент надо было делать рекупераций.

[@Bors601]

И никель-металл-гидридная батарея в этом дискурсе ( заряд без последствий в условиях низких температур) предпочтительней литиевой?

[@ElectroTupichok]

Не работает адекватно программа, позже повторю, есть определенная уверенность, что разницы не будет

[@ОлегСкугаров-ы7э]

@@ElectroTupichok Литий при отрицательных температурах программно ограничен. Заряд идет, но только для прогрева. Иначе он быстро деградирует. Поэтому рекуперация в минус на литии практически не работает.

[@ElectroTupichok]

@@ОлегСкугаров-ы7э Как вы увидели на никеле, ограничения тоже присутствуют. Точно можно будет сказать после обновления приложения и повторного теста.

[@andrnovik4141]

Опять эта песня, про "литий нельзя заряжать в мороз". Вы ее поете уже лет десять, по моим наблюдениям. Вы реально думаете что японцы этого не знают?

[@dkzdkz6447]

Красавчмк мужик))

[@ElectroTupichok]

Спасибо за просмотр

[@QwerTy-cx5fn]

В чём отличие движения в EV mode от просто гибридного режима при полностью заряженной ВВБ? Допускается более глубокий общий разряд ВВБ, чем в обычном режиме?

[@ElectroTupichok]

Дает использовать все доступные кВт (голубой треугольник), а при обычном примерно половину.

[@QwerTy-cx5fn]

@@ElectroTupichok А, то есть просто мощность использования батареи регулируется

[@ElectroTupichok]

@@QwerTy-cx5fn отдачу электродвигателя в кВт. При обычной эксплуатации, в районе 11кВт без запуска двигателя, при включенном EV доступно 21кВт. Но пользоваться целенаправленно не рекомендуется, батарея умрёт от таких принудиловок очень быстро, живой пример есть

[@QwerTy-cx5fn]

@@ElectroTupichok Да ну, нет. Мощность, всё же, подразумевается отдаваемая и принимаемая именно высоковольтной батареей. При чём в Приусе 28 модулей по 1350 ватт каждый, что в сумме даёт 37,8 кВт теоретической мощности, а они оказывается перестраховываются беря от неё только 21 кВт в пределе...

[@QwerTy-cx5fn]

@@ElectroTupichok И потом какой резон ограничивать мощность электродвигателя и прочей электротехнике зимой? Наоборот потребителям электроэнергии тем лучше, чем прохладнее вокруг, в отличии от источника тока.

[@QwerTy-cx5fn]

Насколько быстро прогреется ВВБ, если помимо принудительной вентиляции на 6 скорости тёплым салонным воздухом в режиме его рециркуляции, ещё и включить максимум электропотребителей, например, электрообогревы сидений, зеркал и стёкол, свет? Ведь батарея разогревается тем больше, чем больший ток отдаёт... А прогретая ВВБ - залог максимально приближенного к летнему сезону расхода топлива!

[@ElectroTupichok]

Она не может отдать больший ток, так как не прогретая батарея например при -24 (температуры батареи) берет/отдает всего 3kW. То есть получается, что 1-1,5 кВт забирает свет и всё остальное, всё что осталось идёт на электромотор...

[@QwerTy-cx5fn]

@@ElectroTupichok Имею ввиду, что раз уж всё равно, так или иначе придётся стоять прогревая мотор минут 15, то включив потребители любая батарея автоматически саморазогревается даже под контролем защитной электроники бортового компьютера, ускоряя выход на рабочий температурный режим.

[@ElectroTupichok]

@@QwerTy-cx5fn вот сейчас у нас опять холода пришли, очень медленно промороженная батарея прогревается. Чем выше температура, тем быстрее прогревается. Так как токи большие туда сюда гоняются.

[@степша]

Ага, обзоры будут всё-таки. Посмотрим, что новенького сможешь привнести в эту струю. Успехов!

[@ElectroTupichok]

Куда деваться... Пока будет так себе, но чтобы было хорошо, надо тренироваться...

[@user_Luka]

Какую батарею брать в итоге???

[@ElectroTupichok]

Литий

[@Bors601]

Автор? А вы на каком варианте ( никель-металл-гидридная батарея или литиевая для наших зим, где и - 50 не редкость) остановились ?

[@ElectroTupichok]

А у меня оба варианта 🙂 один из них недавно замёрз 😩😆

[@Bors601]

@@ElectroTupichok литий - ионный?

[@ElectroTupichok]

@@Bors601 наверно всё же литий, из-за продолжительности жизни. Единственное условие не давать ему замёрзнуть.

[@userMaxSot]

в общем ожидаемо,что зимой гибрид нахой не нужон,если ты не таксуешь на машине целый день)

[@ElectroTupichok]

Большинство ожидает от гибрида экономии топлива в два раза)

[@userMaxSot]

@@ElectroTupichok это вообще глупо,люди не умеют считать авто, любой гибрид стоит дороже своего аналога на обычной бензинке процентов на 10-15%, в среднем люди ездят на машине года 3-4,поэтому за такое время они и подавно не наэкономят на гибриде ,если даже просто топливо считать,но там и особенности эксплуатации более трепетные должны быть,как я понимаю,батарейка капризная штука)

[@ElectroTupichok]

@@userMaxSot для информации, я проездил на гибриде три года, откатал 40.000км. на бензине сэкономил 120.000 рублей, продал машину по цене безпробежной. Или в переводе на рубли, за сколько купил, за столько и продал.

[@userMaxSot]

@@ElectroTupichok у вас в расчетах ошибки, расход приуса в Красноярске в среднем на год в лучшем случае 5 литров на 100км,поэтому про экономию в 120 тысяч рублей за 40 тысяч км пробега даже смешно, причем вы даже не сказали относительно чего или какой машины вы сэкономили 120 тысяч рублей )

[@ElectroTupichok]

@@userMaxSot в драйве вся информация есть) проверяйте

[@АндрейКотов-е6х]

Если у вас температура была минус 40, как вы повели бы,что такое минус 17 градусов

[@ElectroTupichok]

Не совсем понял вопрос

[@andpan3478]

tam esti hybrid report , vazimi i pochitai vneom , kakoi tam maxim i minim po bataree otachie i zariad

[@ElectroTupichok]

Спасибо, при возможности гляну

[@Sergiogabana]

Подскажите пожалуйста! Есть ли знакомые, которые ставили Webasto на обычные гибриды и Ниссановские E-Power, чтобы прогревало зимой одновременно антифриз ДВС и на электродвигатель? Стоит ли? Прошу Ваши мнения!

[@ElectroTupichok]

Прогревать электродвигатель не имеет никакого смысла

[@Sergiogabana]

@@ElectroTupichok На ДВС понятное дело можно, а на электродвигатель почему, антифриз вроде и его прогреет?

[@AA-he2rf]

@@ElectroTupichok Почему. Если есть вебасто то ее не ставить тогда?

[@ElectroTupichok]

@@AA-he2rf Так контору то раздельные. Элементарно, ватсон :)

[@EvgVrz]

Не думали над мультитрониксом и принудительной вентиляцией? намного быстрее выходит на рабочую температуру... ... В мск недавно до -22 бывало, так на моем полтиннике в будни ввб с мультитрониксом вообще всегда была в плюсе . .. Утром +5 снял, за час езды до работы ввб +35 (стоит 3я скорость вентилятора до 15гр на ввб, дальше сама собой греется, пока охлаждатся не начнет), так вот вечером не успевает остыть, запускаю на ввб около 10 плюс. Час до дома (город трасса) ввб +38. Утром заново с плюс 5 или около того...

[@ElectroTupichok]

При необходимости я просто подключал телефон. Принцип работы точно такой же.

[@Napoleon3004]

Ещё интересно про летний период также увидеть!!! Как же батарея реагирует на жару и сравнения также! Нужно ли принудительное охлаждение от кондиционера как сейчас входит в моду))

[@ElectroTupichok]

Без кондера на гибридах от тойоты ездить опасно не только для батареи, но и для жизни. Наблюдал за температурой, часто нагревается до слишком высоких температур.

[@Napoleon3004]

Себе что то подобное собираетесь делать!? Какие может мысли тока!?

[@Napoleon3004]

@@ElectroTupichok может бабахнуть!?

[@ElectroTupichok]

@@Napoleon3004 Большинство владельцев устанавливают мультитрониксы, которые принудительно включают вентилятор раньше, чем предусмотрено заводскими настройками.

[@ElectroTupichok]

@@Napoleon3004 Бабахнуть может только в случае если всю защиту снять (были такие умельцы), перегрева батареи, можно добиться только при неисправном, либо забившемся вентиляторе/сеточке. И то, не бахнет, а максимум придут в негодность некоторые ячейки. Поэтому всегда надо следить за чистотой сетки и вентилятора, хотя бы раз в год, перед летом туда заглядывать.

[@GrafGDrakyla]

А летом тоже только в + 30 начинает работать на полную?

[@ElectroTupichok]

Нет, летом алгоритм другой.

[@QwerTy-cx5fn]

А если включить принудительно вентилятор ВВБ на 6-ую скорость (Hybrid assistant это умеет), быстрее ли салонный тёплый воздух прогреет ВВБ до рабочей температуры?

[@ElectroTupichok]

Быстрее чем прогреется салон всё равно не будет, а так да, чуть быстрее.

[@QwerTy-cx5fn]

@@ElectroTupichok Ну поставь эксперимент в продолжение этого. Мотор греет салон вместе с батареей гоняя по кругу салонный воздух вместе с батарейным кулером на 6 скорости. Плюс электропотребители на максимуме высаживают батарею вынуждая ДВС заряжать ВВБ пусть даже минимальными токами ("мозги" ведь всё равно защищают ВВБ). Да они по-любому оба, и ДВС и ВВБ, выйдут на рабочие температуры для оптимальной топливной эффективности равной летней уже по истечении стандартных 15 минут прогрева, привычных для зимней эксплуатации.

[@ElectroTupichok]

@@QwerTy-cx5fn Два часа минимум уйдет для того чтобы батарея прогрелась до +30. Посмотрите kzbin.info/www/bejne/nKCqq5WnhdBnjJY

[@hubi16]

Вопрос от "чайника": "А при холодных зимах нельзя батарею чем-то укутывать, чтобы медленнее остывала и быстрее прогревалась?"

[@ElectroTupichok]

Это не имеет смысла

[@Андрей-с2т9я]

Hybrid Assistant на 50й приус кто нибудь подключал? Не хочет цепляться.

[@ElectroTupichok]

51 нормально на считывает. 50-ый вроде должны были добавить

[@Андрей-с2т9я]

@@ElectroTupichok На все просьбы, у них один ответ F.A.Q или смени адаптер, не работает ни с каким. Hybrid assistant на 51 работает?

[@ElectroTupichok]

@@Андрей-с2т9я Я своим к 50-ки подключался. Hybrid Assistant его считывал. А вот 51-ый, нет.

[@Андрей-с2т9я]

@@ElectroTupichok Правый руль? Что за сканер? Филдеры, аквы, приусы 30 без проблем к моему 50 ни как.

[@ElectroTupichok]

@@Андрей-с2т9я Правый. aliexpress.ru/item/32635318137.html?sku_id=64387338006&spm=a2g0s.9042311.0.0.274233edwvKIDl

[@QwerTy-cx5fn]

На 12:23 на блоках свыше 34 вольта?! Это что, глюк?

[@ElectroTupichok]

Скорее всего, как и заряда батареи 80%+

[@aragveli74]

Как понять, какая батарея стоит

[@ElectroTupichok]

По номеру кузова

[@сали-ъ3щ]

ПРОБЛЕМА С ГРОМКОСТЬЮ МУЗЫКИ?

[@ElectroTupichok]

Не всё сразу получалось, извините.

[@ДжимКерри-м2н]

Подскажите какой ОБД используете на приусе 50

[@ElectroTupichok]

Любой с версией 1.5 совместимый. Где то тут в комментариях под видео я уже много раз на него ссылку давал.

[@ДжимКерри-м2н]

@@ElectroTupichok ок.спасибо

[@ЭрдэмРаднаев-ы4к]

Здравствуйте. Недавно приобрёл Альфу, первая машина из гибридов. Расскажите про контроллер ,и ещё про приложение на вашем телефоне. Спасибо

[@ElectroTupichok]

Поздравляю с покупкой. Не забудьте пройти плановые процедуры обслуживания, самое главное из которых - поменять антифриз, если вы живете в регионах где бывают температуры за -20 и сеточку вентилятора ВВБ на чистоту. Гибрид ассист это приложение для отслеживания параметров автомобиля, одни из важнейших эти температуры батареи и инвертора. Гайды по приложению hybridassistant.blogspot.com/p/dashboard.html drive.google.com/file/d/1fnWMnvJIPOu1e3ML1_90cetxWEgyS6vN/view Полный drive.google.com/file/d/0B3PypMi6O734bmhObzd6UkdzZ0k/view Одна из функций приложения, включение принудительно вентилятора охлаждения батареи. Именно под такую же функцию созданы контроллеры ВВБ, чтобы каждый раз приложение не запускать, а вставил и забыл. Много текста, тут ----> www.drive2.ru/r/toyota/prius_v/516884540459843934/

[@ЭрдэмРаднаев-ы4к]

Спасибо! Живу в Бурятии. Все плановые процедуры проведены. Меня интересует, что лучше установить контроллер или обд. Расскажите на вашем канале

[@ElectroTupichok]

@@ЭрдэмРаднаев-ы4к контроллер проще для жизни, вставил и забыл, если надо параметры посмотрел, принудиловкой вентилятора гибрид ассистом запускающийся вручную, я пользуюсь только в жаркие дни летом. Если будет возможность, расскажу про мультитронексы подробнее. Но меня сильно расстроило при подключенном мультитронексе проблемы с батареей на акве, есть ролик на канале про тестирование батареи. Вот и не знаю, что теперь думать...

[@QwerTy-cx5fn]

Падение темп-ы с 26°C до -6°С = 32°С!

[@ElectroTupichok]

Очепятка, добавил в описание

[@денисмахлинский]

привет! подскажи пожалуйста какой диагностический сканер ELM взять

[@ElectroTupichok]

Добрый день, полно вариантов, нужна версия 1.5

[@ДмитрийИльин-х1т]

Как ни странно даже ВАЗ 2106 в кадре была.

[@ElectroTupichok]

А куда они денутся то 👍😉

[@gip2789]

Только начав смотреть второй раз окончательно понял что сравнивают 3 машины. 1-я аква чтоль? У меня на 30ке дорестайл при нагреве батареи до -10 и вплоть до нуля, она может случайно разрешать глохнуть или нет, когда разрешает то и кнопка ev работает. Ни печка ни температуры двигателя и наружного датчика на эту вероятность не влияют. Самое странное, что в интервале -10...-5 вероятность разрешения заглохнуть выше чем при -5...0. Очень не хватает от такого видео инфы по отдаваемой/принимаемой мощности , уже есть продолжение? Ещё вопрос, тут на видео zvw51 вроде у вас. Замеряли ёмкость по dr.Hybrid? Судя по руководствам пользователя, у дорестайлового 51 емкость 3.6 Ач, у рестайлового 4 Ач.

[@ElectroTupichok]

Попробую пошагово разложить происходящее на видео. Первая машина это Приус альфа, по начинке эта та же самая 30ка. (Ну и проверил на филдере не так давно градусы, всё тоже самое). Так и есть, в промежутке от -9 до 0 машина может глохнуть на светофоре при условии, что двигатель достаточно нагрет, а салон уже прогрелся. При -2 доступна кнопка ev, она будет работать даже с включенной печкой. По отдаваемой/принимаемой мощности как раз первая часть видео, про отдачу электромотора и рабочий диапазон температур. Проверка 50/51 на гибрид ассисте на момент съёмки была не доступна, приложение гибрид ассист обновлялось

[@ElectroTupichok]

Dr.prius не замеряет ёмкость, поэтому не вижу смысла им пользоваться

[@gip2789]

​@@ElectroTupichok "Так и есть, в промежутке от -9 до 0 машина может глохнуть на светофоре при условии, что двигатель достаточно нагрет, а салон уже прогрелся. " - Нет, эти условия не работают, при прогретом двс и салоне, равно как и при отключении отопления, никогда не знаешь, заглохнет она или нет при остановке, пока батарея не дойдёт до 0 градусов. Корреляции с температурой наружного воздуха и процентом заряда также нет. Следил за всеми 3 датчиками батареи и Т всасываемого воздуха. Чаще глохнет как только Т батареи переваливает за -10, даже при непрогретом салоне, потом перестаёт. И по поводу одинаковости альфы и 30 - никогда на 30ке не видел обороты прогрева выше 1400, что при заряде, что и по достижении заряда (65-67%), только в переходные моменты, если дроссель давно не чищен. Обороты хх около 1300 rpm, когда нагревается до 70 градусов, то снижаются до 1000. Причём на другом вашем видео обратил внимание, обороты альфы с теплообменником на выхлопе даже ещё чуть выше - видимо в угоду прогрева салона бОльшего объёма для альфы заданы более высокие обороты.

[@ElectroTupichok]

@@gip2789 Обороты двигателя в -40 так вообще могут быть до 2000, на это влияет именно температура батареи и соответственно принимаемый ей заряд. Напоминаю, дроссель у меня почищен.

[@ЭрдэмРаднаев-ы4к]

Как поведёт себя ввб в жару, если машина стоит весь день под солнцем

[@ElectroTupichok]

Температура будет высокой, если не изменяет память в моем белом кузове градусов на 10 меньше чем в салоне. 45+ градусов вроде для ввб уже считается перегревом, надо освежить память.

[@zzxx-xxzz]

Как по мне - в топку гибриды и электро. Пока они еще не развились до того состояния, когда возникает желание и экономическая целесообразность их использовать. В каких-то сценариях - да, для фанатов-энтузиастов - да. Для всех - пока рано.

[@ElectroTupichok]

Какая нынче альтернатива по вашему мнению, допустим в 1.5 млн. Рублей

[@ЮрийГлебов-б1ц]

Включайте обогрев тяговой батареи

[@ElectroTupichok]

Чего чего?) Где вы это взяли?)))

[@Simargl29]

Мой мозг взорван:))

[@ElectroTupichok]

Вот блин... Мы не хотели... )

[@TheDemonvlada]

Это сидя в 30ке они всё это придумали...🤣😂😂 чё курили пацаны?🤣🤣🤣

[@ElectroTupichok]

Что придумали?)

[@zkw6774]

Очень познавательно, но нифига не понял.....

[@ElectroTupichok]

😩извините... )

[@zkw6774]

@@ElectroTupichok вывода, анализа, заключения из всего проведенного не понял, но ролик весь просмотрел. Было бы кстати интересно понять почему в 50-ом и 51-ом приусе разные батареи, думаю эта тема будет многим интересна.

[@ElectroTupichok]

@@zkw6774 переходный период. Сейчас остался только 51 на литии и 55 на никеле

[@ElectroTupichok]

@@zkw6774 а суть такова, алгоритмы у никеля и лития настроены одинаково. Для более наглядного примера не хватает оборудования

[@garis1161]

Я понял, что мне гибрид не нужен.

[@ElectroTupichok]

Хорошая новость

[@garis1161]

@@ElectroTupichok а можно ещё японок, только в бензиновом исполнении и с клиренсом побольше. Хотя можно и дизель, но боюсь ниже 30 он также будет не очень.

[@КонстантинКорнев-о1и]

Нах... Так громко музыку включать??!?!??

[@ElectroTupichok]

Монтажёру зарплату не заплатил

[@pusher177]

Так литий или гидрид?)

[@ElectroTupichok]

Литий сила никель могила

[@pusher177]

@@ElectroTupichok спасибо. Я к чему спросил. 50 кузов хочу брать. Вместо 30го. С какой батареей тогда смотреть. Получается буду мониторить литий тогда.?

[@ElectroTupichok]

@@pusher177 Лучше литий, но они дороже. Так как по комплектациям различаются. Читайте статью.

[@pusher177]

@@ElectroTupichok спасибо. Почитаю. Ссылка есть на сатью? Или у вас в описании?

[@ElectroTupichok]

@@pusher177 www.drive2.ru/b/610541215791735591/ www.drive2.ru/l/570494528406947381/

[@ГошаЗабровский-ж7д]

Оставь машину на трое суток на морозе и увидишь как она остынет

[@ElectroTupichok]

Для полного остывания требуется чуть больше 12 часов

[@Максбрутал-ю7я]

В 51 литий

[@ElectroTupichok]

Таааак?) Где-то оговорился?

[@ПавелсУрала-р7я]

Для лития надо подогрев колхозить на ночь.

[@ElectroTupichok]

Это кажется перебор :)

[@АнАн-э8ь]

Хрен пойми,так лучше литий брать????????🤔 Я уже год не могу разобраться,одни одно , другие другое говорят! Кого слушать?😢

[@ElectroTupichok]

Литий ресурсный.

[@Русланруслан-л9ю5н]

Куча оговорок, и математика хромает. Внимательней.

[@ElectroTupichok]

😔Будет сделано!

[@Pavel_Vasilevich]

Плохо что ассистент на 50м кузове не работает 😔

[@ElectroTupichok]

На никеле работает, на литии, нет

[@ess5052]

Литий пожароопасный

[@ElectroTupichok]

Хоть один сгоревший приус видели?

[@ess5052]

@@ElectroTupichok только самокаты и телефоны!

[@ElectroTupichok]

@@ess5052 Вот и я не видел :) Лифов по новостям видел, а приусов нет )

[@user-pj7]

Мужчина, вы с кем сейчас разговаривали? Пол часа какой-то белиберды. В итоге без итогов. Это же надо так пудрить мозги людям и не сказать какая батарея лучше. Фу, ботаник хренов.

[@ElectroTupichok]

Лучше для чего? Колбасу хранить?

[@ГошаЗабровский-ж7д]

Ты это читал что ли?

[@ElectroTupichok]

Очень не определенно задан вопрос

[@ГошаЗабровский-ж7д]

@@ElectroTupichok там у тебя на руле бумага лежит ты ее читал или у тебя познания такие в гибридах...

[@ElectroTupichok]

@@ГошаЗабровский-ж7д бумага прошлый век. Шпаргалки в телефонах. Конкретно к этой серии шпаргалок не было.

[@ГошаЗабровский-ж7д]

Зачем это,очевидно же что гибридные автомобили для теплых стран.

[@ElectroTupichok]

Это с чего такие интересные выводы? 🤔

[@Андрюха-е3ц]

Неверно. Для стран с умереным климатом. В тёплых странах ввб будет перегреваться Ввб боится больше перегрева, чем холода.

[@АлексейАлексеев-ц8х9т]

Очевидно? А печка там зачем, если для тёплых стран?

[@ГошаЗабровский-ж7д]

@@АлексейАлексеев-ц8х9т чтоб ты не замёрз

[@СергейУсачев-м2ш]

@@АлексейАлексеев-ц8х9т Добрый день у нас в Краснодаре мы при плюс 17 уже печку включаем , а минус пять у нас раза три в год бывает , так мы на улицу и не выходим . Тоже заказал себе приус 51 .2019 года с Японии как второй Авто для пробок , теперь три мес ждать , спасибо за то что выкладывают информацию о них ..

[@akmalakramov7682]

У меня, приус 30 кузов можно ли батарейку поменять с 35 го кузова плагин чтоб дольше ходить или нельзя

[@hondas_insights]

на 35 литий, не подойдёт

[@akmalakramov7682]

Я хочу полностью поменять или там волтаж другой?а химический состав причём?

[@hondas_insights]

@@akmalakramov7682 конечно другой вольтаж, другие размеры.. От химии зависит как заряжать (для лития нужен контроль температуры и т.д.) Я даже не знаю, что там может быть одинакового )) может производитель элементов один и тот же, и то не факт

[@ElectroTupichok]

Слишком дохрена вам всего ещё переделать придется

[@akmalakramov7682]

@@hondas_insights спасибо