ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ПРЕСС ПРОТИВ ТИТАНОВЫХ БОЛТОВ

[@MrSteeLX]

4,5 тонн выдерживает стальной болт; 4 тонны выдерживает титановый болт; ничто не в силах разрушить болт, который мы забиваем ежедневно на важные дела.

[@wottakwot2169]

Адамантиевый болт

[@kebab9351]

Жиза

[@alexandrneba1584]

Мотивация.

[@РуТУБ-г8т]

Ахаххаа

[@just_pufferfish]

Если бы из бэдрока можно было бы сделать болт то он был бы таким

[@koksharov]

Было бы интересно посмотреть на то, как разрываются различные способы крепления, которые используются любителями оффроуда для вытаскивания своих автомобилей из грязи. Мягкий шакл, крюк лебёдки, рым болт и рым гайка, винтовой карабин, скоба такелажная омегаобразная и прямая. Выбрать например одинаковой толщины 10мм всё это и разорвать

[@OrdinaryRussian]

С языка снял. Спасибо

[@artphilips]

Поддерживаю!🤔

[@МеханизмХойкена]

Офроуд работает на динамические нагрузки . Пресс исключительно на статические

[@Arrt54]

@@МеханизмХойкена когда лебедишься, никаких динамических нагрузок нет

[@ВадимП-в2ы]

Ну хотя бы на таком примере, можно было бы...от вшивых крюков на ширпотребовских буксирах до такелажных "ушей", на разрыв. Примитивно, но интересно.

[@legion2252]

У болтов в космической промышленности могут быть ряд других требований кроме прочности - стойкость к положительным , отрицательным температурам, вибрациям и т.д..

[@Viseon99]

как всегда, компромисы

[@РоманБулатов-ф5у]

Так же не малую роль играет вес

[@Аюбдудаев-у2г]

@Игорь иди сри в другое место

[@sib-z]

@Игорь да это просто очередная работа на разрыв (в которой кт победил), а не на срез. Но тебе зачем задумываться?))

[@dungeonmaster-m8i]

@Игорь готовься к новому учебному году, малыш и не забывай писать письма своему фюреру-сисяну, а то ему скучно)

[@EgorSpainter]

При выборе сплавов для "космоса" руководствуются не "максимальной прочностью", а "достаточной прочностью при минимальном весе". Поэтому сравнение, без взвешивания полностью аналогичных метизов - совершенно некорректно. Титаны бывают разные. В зависимости от требований.

[@ДамирКурванжанов]

благодарю за комментарий а то было уже хотел писать о том что пожертвовать весом во благо прочности не такая уж и плохая идея.....

[@EgorSpainter]

@@ДамирКурванжанов при конструировании космических аппаратов (да и в авиации) -вес один из ключевых параметров. Ведь всю конструкцию потом надо будет "вытащить" из гравитационного колодца. Поэтому, утрируя. конечно, можно считать, что всё, что не удаётся изготовить из пенопласта - уже вынужденное зло. В случае с титановыми болтами - их, видимо, просто не удалось сделать из АМГ или пластика. Недостаточная прочность. Отсюда и титан. Т.е. и среди титановых сплавов подбирали "максимально лёгкий", а не "избыточно прочный". (я не участвовал, но предполагаю именно такой подход.Имею право, как выпускник МАИ, которого с такими задачами знакомили).

[@riohenji8742]

А мне еще кажется не зря его называют космическим, потому, что предназначен для нахождение в космосе. Я предполагаю есть разница на земле и в космосе (возможно из-за температуры).

[@ДамирКурванжанов]

@@riohenji8742 температура. И различные виды нагрузок. Т.к на земле гравитация то все естественно к земле стремится а там хз как все обстоит

[@МишаЖенин-и6с]

Еще бывают секретные сплавы с того же титана. Где никогда продавать изделие не будут...

[@Timur089]

Эх, жалко болтик... Так сражался за свою жизнь! И шайбу, и крюк победил! Крутой болт!

[@sergeyzelenkov4588]

ну гайку он условно победил.. ему всю резьбу слизало)

[@swatikwerh557]

Ахринеть! Лучшей рекламы болтов я ещё не видел )) Тебе должны были за этот ролик ещё "занести" производители качественных болтов )))

[@katerinakatenkina7820]

завидуй молча, или сам сделай такой же пресс!

[@i_benz]

@@katerinakatenkina7820 рот закрой, тепло не трать 🤣🤣

[@swatikwerh557]

@Dead Hand , спасибо. 🙂

[@agave-tequilana]

@@katerinakatenkina7820 ой же катя дурында .....

[@test3ds121]

@@agave-tequilana он же дурында, а не катя!

[@vitalyfjodorov6239]

Марки титанового сплава бывают разными, по химическому составу и экономической целесообразности их применения и могут отличаться по своим механическим параметрам. Как и нержавеющие стали. Попробуйте сравнить обычные болты из AISI316, HASTELLOY и Duplex 2205, вы увидите значительную разницу.

[@ScrewDriver1978]

"обычные болты" всегда нормируются по классам прочности и неважно из чего они сделаны - они должны соответствовать своему классу; и кстати не должны быть лучше, т.к. момент затягивания рассчитан именно на заявленную пластическую деформацию. Если болты, заявленные как 8.8, закрутить как положено для 8.8, то если они в реальности существенно прочнее - крепление будет недотянуто.

[@Bear_RF]

" на срез" «космический титан" переделывай!!! плохо протянуто было, видно что на первых секундах нагрузки болт сместился из за конусной шляпки, при тесте на срез болты нужно затягивать с одним достаточно высоким моментом. слабо затянутый болт срезает легче, это тебе любой механик подтвердит.

[@EgorGrif]

Ему к прошлому видео тоже писали про затяжку, видимо не читает наши комменты, надо чтобы с болтом в следующий раз прислали и динамометрический ключ 🤔

[@Кусь-Пусь]

@@шристианвуд-ю4п но ведь в тесте на растяжение разница составила меньше чем на срез.

[@tvoi_otec..]

сам переделывай

[@Грушевський-т4ь]

расииииия как всегда. На разработку болта было выделено 100500 миллиардов бюджетных деняг. Но вы держитесь

[@Bear_RF]

@@Грушевський-т4ь ты действительно слабоумен или притворяешься?

[@totoromoneymaker5576]

"...Один из подписчиков прислал мне болты, которые применяются в космической промышленности..." В это время на МКС: - Где эти чертовы болты? Должны же были лежать в коробке ЗиП. Что делать? Опять всё на изоленту крепить будем.

[@РоманНеровный-к6е]

Дело в том, что титановых сплавов много и они очень отличаются по механическим свойствам! Поэтому если и сравнивать наши и китайские болты, то нужно брать конкретные сплавы!!!

[@ixsreimarvel5114]

Я тоже так подумал

[@Wall_T.]

сколько весил китаец.. важнее тут вес

[@Alibabaich85]

@@Wall_T. только ради этого вопроса зашел в комменты. жму руку 🤝

[@noground-x]

Ну что вы такое говорите? У автора цель сравнить космический болт и китайский, а из чего и как они сделаны, это другое.)))

[@michaelgolub2019]

И ещё нужно бы набрать статистику: болты одного типа могут отличаться по прочности.

[@kjkatb6883]

а могли бы вы провести испытания яхтенных или альпенистских веревок, особенно интересует продукция дайнема-dyneema, например по заявлению производителя, веревка диаметров 8 мм может выдерживать на разрыв до 9-10 daN(9 тонн)

[@OlegSolomid]

Было уже, выдержала около 15тонн

[@ИванИванов-ш4к4я]

А ещё болты 12 класса отлично точатся! Постоянно точу из них ответственные детали. Прочные, легко обрабатываются и легко достать! Спасибо за обзор!

[@ВладН-б7у]

Где покупаете болты 12.9?

[@ИванИванов-ш4к4я]

@@ВладН-б7у в любом областном центре есть "Солди и Ко."

[@2dyima560]

в токарке точите,или пики ответственные на точиле?

[@ИванИванов-ш4к4я]

@@2dyima560 свой токарный станок. Токарки ушли по декомунизации. (

[@2dyima560]

@@ИванИванов-ш4к4я молодцы

[@Sergeyamshinin_official]

09:45 Тот момент, когда я подумал, что сломался пресс. 😁

[@МаксимКотляр-щ4х]

Дружище интересно увидеть разницу между стандартными болтами и болтами 40Х Селект - особенно на срез. Их применяют при строительстве мостов. А еще посмотреть сварочные швы ЭДС, Mig Mag и Tig сварки. Что крепче и насколько

[@valerykhilinski6477]

согласен, особенно если перед просмотром произвести расчеты на срез, так сказать сравнить теорию и практику)

[@warchoon1]

Откройте книжку и почитайте. Сварочные швы сильно зависят от того, какие материалы вы свариваете. В большинстве случаев, они - слабое место. Но не всегда.

[@НикитаМихайлов-е8у]

Это же какая подготовка к тестам,! помимо этого материалы, мысль и картинка, большой респект!

[@tir_na_nogth]

Хреновая подготовка к тестам. В комментариях выше раписали недостатки и почему этим тестам нежелательно доверять. Повтряться не буду, почитайте, если интерено.

[@alexmerlin4764]

"Ты человека, которые эти болты сделал встретишь... Не трогай его, он мой"))

[@AlexTM-r7q]

😂😂😂😂

[@nektoIztymana]

Тоже вспомнилось это )))

[@wehg602n]

А откуда это?

[@Raybach475]

@@wehg602n записанный разговор космонавтов на МКС, есть в Ютубе.

[@wehg602n]

@@Raybach475 спасибо

[@БайкСити]

Сделай эксперимент сравнение 1 болт, 2 болта и три вместе. Как будет меняться усилие. И болт закручен сильно слабо.

[@_Mikhail_]

Да, 💯%, интересно увеличится ли кратно сила разрыва колличеству болтов В хозяйстве такое знание пригодится👍

[@АлексейКартов-з6ъ]

Идея хорошая с увеличением количества. И болт ОТКРУЧЕН СИЛЬНО, СЛАБО ЗАКРУЧЕН)))

[@dzen1234]

Спасибо! Мне ролик был очень интересен, т.к. имеет практическую ценность. Мне интересны тесты разных креплений к разным материалам, крепкости разных видов веревок и канатов, буксировочных тросов, крепкости клеевых соединений для разных видов клеев.

[@warchoon1]

Клей рекомендую K9. Он как раз тоже используется в космической промышленности. Я испытывал его на разрывной машине. Это эпоксидка такая. Её нужно нагревать до 60 градусов.

[@РкбпАего]

клей момент впринципе всегда спасал

[@warchoon1]

@@РкбпАего клей-момент - шляпа. Годится только для обуви. Хенкель, конечно, крутая фирма, но в России и их формулу испоганили. Двухкомпонентные клеи всегда были лучшими.

[@evgenj.9976]

Болты часто ломаются по резьбе. Соответственно, чем больше занимает резьба на самом болте, тем больше слабых мест.

[@mihailaguzarov9918]

Хотелось бы увидеть испытания тросиков, хомутов, талрепов - уж очень часто часто ломались они при монтаже)

[@ЕВГЕНИЙ-б4с9ъ]

👍

[@АндрейМакаров-т2ю]

Интересно было бы увидеть испытания на срез стыковых болтов, которые применяются на железной дороге. Они примерно такие нагрузки и испытывают, как в тесте на срез. В шейке рельса сверлится отверстие, прикладываются стыковые накладки, закрепляются этими болтами.

[@kraken3996]

Там толстые болты идут

[@АндрейМакаров-т2ю]

@@kraken3996 Да, я в курсе. В своё время поставлял инструмент и оборудование на ЖД и метрополитен. Вот и интересно.

[@demoralizator4102]

@@АндрейМакаров-т2ю пресс не потянет.)

[@-GNR-]

Если они выдерживают миллионы килограмм,давящие на них в динамике,по сотне раз за сутки,то данный пресс их не осилит.

[@bazilkon86]

@@-GNR- Никаких миллионов они не выдерживают. Миллионы кг состава не в одну точку приложены, а распределены на километр пути так, что на один болт и тонны нагрузки не наберется.

[@goshapetrov4097]

Помимо класса прочности есть еще такое понятие как деформационные свойства металла, один способен тянуться изгибаться, другой практически не тянется и не изгибается, измерение очень условное.

[@timofeysobolev9205]

Также в космосе важен большой диапазон температур, при которых металл сохраняет свои свойства

[@Quark15616]

@@timofeysobolev9205 А титан как раз имеет низкий коэффициент теплового расширения и коррозионную стойкость.

[@ДмитрийРаков-ь3б]

Поэтом, по хорошему, за выход из строя следует считать начало пластической деформации, а не разрыв.

[@TopMusic-rf3mt]

@@ДмитрийРаков-ь3б Именно так. Космический болт прекращает свою работу при начале деформации. Соединение претерпевает недопустимые ослабления которые при входе в ту же атмосферу доставят море проблем.

[@dvp1346]

Не могу удержаться. Надо повторить дома

[@РоманРоманов-ф7й8р]

Ты что не сначала смотрел? Там вначале написано -не повторяйте дома ❌ 😄

[@kraps2067]

Интересно провести всё тоже самое, только с шатунами двс, разных производителей и разных по году выпуска. Можно с разборки! 😁

[@MrGuxiks]

Спасибо, наглядно и доходчиво, если бы в тэсте была бы нердавейка А2 и А 4 был бы полный фарш ну може и 10.9. Я торгую метизами , для неверующих в химию полезное видео

[@ЮрийЮрий-с6ц]

для чистоты эксперимента все болты надо было затягивать динамометрическим ключом

[@павелхром-к3ы]

для чистоты эксперимента надо было как минимум каждый эксперимент провести по 3 раза.

[@serkarr4948]

А ещё там некоторые болты М8, а некоторые другие М6.

[@2dyima560]

@@Egor359 они и раньше были дорогие,а щас ваще

[@АрсУс-ж8е]

@@serkarr4948 Это другое) Не все же зрители слесаря, хотя бы.

[@ДмитрийРаков-ь3б]

@@павелхром-к3ы Минимум по 5. И стат.обработку результата сделать.

[@ЖалоПчелы]

А какой вес у Китайского титана?

[@alexpro1512]

"Космические" болты больше похожи на титановые, поскольку титан на воздухе образует на своей поверхности тонкую плёнку их диоксида, что придаёт характерный матово-серый цвет. А китайские болты какие-то блестящие с радужным отливом, скорее всего какой-то сплав, который должен быть значительно тяжелее

[@HUIVAM]

3 попытка с болтом 12 прочности, я думаю не совсем корректна потому, что он сперва уже натянулся когда крюк лопнул, надо было свежий болт поставить, результат был бы наверно покруче)

[@SpectreCY-1]

Он взял уже новый болт

[@priizm3023]

Все 3 попытки он брал новый болт - это же логично.

[@HUIVAM]

@@priizm3023 об этом не было сказанно, так что х.з.

[@СергейШестаков-я8м]

Если "космический" болт имеет меньшую прочность по сравнению с китайским или стальным, то удивляться не надо. Надо просто подумать, чем типичная нагрузка космических болтов отличается от стальных.... Вибрация и температура. От экстремально низкой до экстремально высокой (помимо веса). На морозе -40 или при нагреве горелкой надо ещё сравнить.

[@Роман-с2ш1о]

он предназначен видимо для работы не на срез, а на разрыв

[@warchoon1]

Титан используется не столько в космосе, сколько в авиации. В космосе в ходу - алюминиевые сплавы. Дюралька :)

[@kuzim1981]

Добрый вечер! Спасибо за интересное, познавательное видео очень полезное в практических целях. Хочу предложить испытать на прочность профильную трубу 60х60х3 и 80х80х3, очень интересно какую вертикальную нагрузку они могут выдержать. Такие трубы используются в строительстве и часто без расчета применяются в качестве опор чего-либо. Готов профинансировать материальную сторону эксперимента.

[@Quark15616]

Открой СНИПы, всякие строительные калькуляторы на случай если в сопромат не умеешь. Все это давным давно расчитано.

[@kuzim1981]

@@Quark15616 зачем испытывать, когда все давно написано в таблицах))) по факту всё не так.

[@Quark15616]

@@kuzim1981 а написано в таблицах не от балды, значит уже испытывали, и не раз.

[@rztofik]

@@Quark15616 так то да, есть один нюанс, СНИП по большей части советские и опираются на ГОСТ, а труба сейчас вся по ТУ

[@Quark15616]

@@rztofik Сертификат на трубу с маркой стали и остальными параметрами должен же быть. От него и отталкиваться. И брать с запасом, если что-то ответственное.

[@dimonliv1]

Хотелось бы посмотреть с какой силой можно затянуть гайку ключом на тензодатчике !

[@Dima_Bastrikin]

Ну это смотря какую гайку: на маленькой - ключ просто срежет у неё грани, а вот на больших гайках, начиная от 30 и выше - гнуться начинает уже сам ключ🙂

[@tvoi_otec..]

с силой в три лося

[@wehg602n]

ключОм

[@Dima_Bastrikin]

@@wehg602n не надо нам говорить, чем тебя ударили по бошке😄

[@Player00063]

Ключ на тензодатчике А динамометрический ключ тебе чем не угодил? А, простите, вы не знаете, что там крутящий момент силы, а не просто сила.

[@Feeling_disgusted]

Только с 3 попытки, надо создавать равные условия для тестов, ведь тогда уже по сути было воздействие на сталь и утверждать честность полученного результата очень глупо.

[@bspumo3830]

Чтоб ты знал, это так не работает. И даже с 4й попытки результат был бы верный и честный, т.к на сталь такой прочности не влияет количество растяжений из-за вязкости. Зачем писать о чем-то, если ты в этом не разбираешься?

[@OOO_Pro-Mold]

@@bspumo3830 влияет, ещё как влияет

[@MultiAxeZ]

@@bspumo3830 про кристаллическую решетку мы забудем, так?

[@bspumo3830]

@@MultiAxeZ на половине потенциальной прочности решётке ничего не будет

[@ЭлектроникаЛЕГКО]

@@bspumo3830 он уже был потрëпан на первых двух попытках, соответственно на третьей уже выдержал меньше чем мог

[@Zhivoj1983]

Спасибо за сравнение!

[@Andrey_T_]

Для чистоты эксперемента, надо силу затягивания болта измерять.

[@ilyanizhnik6874]

там не то, что сила затягивания, там люфт был огромный у китайского болта. и он так искренне удивился, что китаец больше выдержал... пресс купил, а понимания ноль.

[@Quark15616]

@@ilyanizhnik6874 А ему не надо понимать, он пилит контент, для обывателя сойдет. А технически грамотные люди понимают что это все чушь.

[@glavnykarapuz]

"очень лёгкий вес" - "автомобильный волжский автомобильный завод"(АвтоВАЗ). Шедевр на уровне дважды автомобильного.)))))

[@96vvs]

Надо было заморозить их в азоте и проверить на разрыв, температура эксплуатации примерно равна была бы

[@warchoon1]

При нагреве тоже :) Титан более жаростойкий.

[@ЮрийС-я1м]

Где-то на околоземной орбите: "Встретишь этого человека, который болты такие делал, не трогай его, он мой!" (с)

[@АлександрГлебов-з9х]

Давай на разрыв 2 телефонных справочника соединенных между собой лист на лист В разрушителях легенд только два бтр смогли разорвать их

[@peppapig-2288]

И то, по-моему, разорвали их не в месте скрепления друг с другом

[@МихаилСмирнов-ъ3ц]

Очень наглядный опыт. Вывод очевиден, хорошая сталь лучше чем плохой титан. Спасибо автору за любопытные эксперименты, жду новых роликов.

[@gengen8672]

Сталь гораздо больше весит, в космической промышленности это определяющий фактор.🤗✨

[@ЗайчонокРазума]

Титан никогда не позиционировался, как лучше. Титан(на самом деле титановый сплав) это стальная прочность при алюминиевом весе плюс инертность вплоть до биологической приживаемости. Не гниет.

[@witaliy1980]

Приветствую! Благодарю за интересные ролики. Проверить на разрыв можно соединения тросов, , а также плетеную петлю троса и просто сложенный тросс с зажимами, также можно сравнить соединения пластин в виде точечной сварки, заклепок молотковых и сделанных современным заклепочником, сварных заклепок, винтовых и т.д., диаметр соединений и параметры прочности материала соединения должны быть в одних пределах.

[@ДенисДавлетшин-н3м]

Как насчёт теста для буксировочных автомобильных тросов?

[@rentgenteam6961]

Не прокатит, хода поршня не хватит, некоторые тянуться аж на 35%

[@wehg602n]

@@rentgenteam6961 тянутся

[@SammyNLans]

Попробуй спрессовать глину, песок, цемент, сахар, соль

[@firetime75]

Да это актуально. Разные строительные материалы под пресс

[@АланСафин]

Интересно было бы проверить газовые разводные ключи

[@Scif1]

Ну вот я и узнал что за маркировка на шляпках болтов! Спасибо)

[@АлександрАндреюк-т6ь]

Теперь я знаю, что болты делятся на прочность)))) спасибо.

[@siberiabear2710]

Надо как то вам отправить заклепки авиационный, разного диаметра и класса .

[@АртемЗиберт-у6ф]

Афигеть! Вот так вот на живо смотрю и удивляюсь... продолжайте свою деятельность... вы открываете людям глаза. Помимо контента делаете полезную работу. Главное со временем не продаться корпорациям которые пройдут к вам с продвижением рекламы... с того момента вы превратилась в промокашку. А так, я думаю в будущем те кто вырастут на ваших видео, будут посылаться на ваш канал и говорить.... " я погрузился в науку благодаря тем исследованиям которые смотрел "тот" канал... именно он меня направил разгадывать загадки как "доктор Хаос" в сериале.... И читайте комментарии слесарей, токарей со стажем, ваш контент будет пропитан опиратся на опыт и мудрость. Удачи Вам в жизни!

[@victorkulikov9853]

Лайкос, естественно, но титан(из-за цены) нет смысла сравнивать с дешёвым ширпотребом 8.8. Гораздо логичнее с качественными и более дорогими болтами 10.9

[@Баралгин-ы5з]

Протестируй изделия из сплава карбида-вольфрама!!! только найти нужно постараться!!!!

[@ВасилийПурга-к8е]

Будто в мире животных посмотрел,только про болтики)

[@letsgo6252]

Только вышел видос я уже знаю что он обалденный

[@samvshoke6014]

Колесо танка на разрыв хочу глянуть,ну либо что то из военой приблуды)

[@ДваПоСто]

В Украине и колёса и башни уже 2000 рос.танкам разорвали. Без пресса.

[@ecf82]

@@ДваПоСто Украинские так вообще закончились. Уже и польские заканчиваются.

[@lager99ai]

было бы интересно те же болты, но уже с температурными аспектами, особенно титан и сталь проверить на хрупкость охлажденные хотябы до -100 градусов

[@TopMusic-rf3mt]

Сталь раскалывается при таких температурах.

[@warchoon1]

@@TopMusic-rf3mt не любая. Стали бывают разные.

[@BarmaglotBatkovich]

Я не могу понять, зачем это смотрю от начала и до конца. Но, что куда важнее, я вообще не одупляю, по какой-такой причине мне это ИНТЕРЕСНО?!

[@Darth_Vane]

В хорошо спроектированной металлоконструкции болты не должны работать на срез. Болтом стягиваются две детали, которые за счет трения между собой, исключают движение в направлении перпендикулярном оси болта.

[@MaxKalashnikov74]

плюс каждый раз нужно новый стенд использовать, предыдущий болт, наверняка сминает отвертсия и следующий болт уже работает не совсем на срез

[@панькоПасичник]

а ты вообще изуча металические конструкции???я да болтовое содинение рассчитывают на срез

[@Darth_Vane]

@@панькоПасичник Ты похоже просто изучал, но не изучил. Болт, работающий на срез, это болт с посадкой без зазора, что значит повышенная точность как самого болта, так и отверстия. Далее доп.оборудование для разборки, да и разборка и последующая качественная сборка это не просто слесарь без образования с ключом, а надо квалифицированного спеца. Более того, со временем один фик раздолбается и начнет люфтить. Болт с зазором, работающий на срез, это люфт изначально, что даже в табуретке недопустимо, не говоря про серьезные вещи. Болт с зазором, работающий на растяжение, и стягивающий детали так, что бы сила трения между ними превышала поперечную нагрузку, и не люфтит и собирается разбирается легко, что важно для болтового соединения (если не надо собирать разбирать, то можно просто приварить, ну или клепкой). "В хорошо спроектированной металлоконструкции" будет как раз третий вариант. А если мозгов не хватает на спроектировать хорошо, то да, можно и 1, и 2, и тогда болты на срез считать.

[@oleg4473]

хлопці кажуть, що ваші БТРи рогатками прострілюють) китайський болт +500кг😂😂😂😂😂😂😂ой не можу вже

[@oleg4473]

болт рогозина😅😅😅😅😅😅

[@Зритель-Смотритель]

Было бы интересно проверить на разрыв что нибудь из карбоновых нитей ( трос, ремень и т.д.) того-же сечения.

[@warchoon1]

Карбоновые нити не работают сами по себе. Нужно тестировать уже готовое изделие из композиционного материала.

[@linali7512]

Это те самые болты которые ругал космонавт в космосе в недавном видео NASA?😅

[@СергейПетров-ц3ъ]

Я бы посмотрел, как влияет закалка на те же дешёвые болты. Чем закалка в масле отличается от закалки в воде. Закалка в разном масле. Закалка при разной температуре. Закалка с предварительным отпуском ну и т.д.

[@user-rl8ki4zh5m]

Обычную сталь из которой сделан болт, насколько я помню не закалиш

[@СергейПетров-ц3ъ]

@@user-rl8ki4zh5m на канале огненное ТВ есть видео, как он закаливал дешёвый, практически пластилиновый инструмент из фикс прайс и это было вполне успешно

[@AndriiA67]

@@СергейПетров-ц3ъ способность к закалке стали определяется количеством углерода. Никакие каналы или умельцы законы физики не обманут.

[@СергейПетров-ц3ъ]

@@AndriiA67 а у Вас есть информация о том, сколько углерода в дешёвых болтах? Это во-первых. Во-вторых закалка в масле как раз и способствует насыщению поверхностного слоя углеродом и интересно, насколько сильно это влияет на конечную прочность

[@AndriiA67]

@@СергейПетров-ц3ъ дешёвые болты делают из низкоуглеродиствх сталей, (ст0, ст3, иностранные аналоги) с углеродом от 0,14 до 0,25 примерно. Закалка стали возможна с углеродом от 0,3. Насыщение поверхностного слоя металла углеродом для повышения ПОВЕРХНОСТНОЙ твердости и прочности возможно, называется цементацией. Но процесс там совсем другой, в масле при закалке этого не достичь.

[@HAS7581]

Существуют болты классом 14.9, устанавливаются на немецких дизельных двигателях грузовых авто.

[@Olegichdj]

Ну ты мужик заморочился....лайк однозначно

[@СергейДорофеев-х6б]

Занятно конечно, но для всех болтов разные условия (момент затяжки, длинна резьбы, конструкция самих болтов, используемые шаблоны на срез), а это сильно влияет на результат! за старания -5, за подготовку - 3-.

[@ДмитрийВорончихин-л7ю]

Именно. Тело "космического" Титана почти на всю длинну. Второй же ослаблен резьбой. НИКАКОЙ ОБЪЕКТИВНОСТИ🤬

[@ВалерийМихайлович-ь9л]

"длинна резьбы")) Чувак, не позорься.

[@СергейДорофеев-х6б]

Граммарнацы вышел на охоту? Бида-пичаль 🤣🤣

[@barsking]

Не позорьтесь реально Видео создано в развлекательных целях

[@СергейДорофеев-х6б]

Ещё один 🤦🏼‍♂️ . И ведь не лень было писать. И вообще, хочу - позорюсь, не хочу - не позорюсь. Проходим мимо, не задерживаемся. Или в интернете опять кто то не прав и надо срочно вмешаться?🤣🤣🤣

[@ФонБобиков]

Очень познавательно-полезное видео, с весьма неожиданными результатами! Всех благ.

[@CokolGoup]

Не совсем. Не соблюдены условия измерения. Да и измерений проводились по одному разу. Титановые +/- одинаковые. В испытание на срез, космический не затянули до конца, на 500кг он начал уходить в сторону (самый дерьмовый 5 класса начал уходить только на 1к). Если автор хотябы по 3 раза провёл испытания, результаты были хотя бы слегка похожи на ГОСТы.

[@WandererLao]

12 класс рулит, только с третьей попытки ушатали! 😁

[@Велодело]

Прекрасный тест. Наконец-то есть затычка, которой можно заткнуть отверстия тех, которые восторгаются титаном и приписывают ему магические прочностные свойства. А ведь существуют ещё полые болты. Тоже интересная вещь. Например, ими прикручиваются звёзды велосипедные или тормозные диски.

[@me_xd6815]

Тест как раз и подтвердил высокую прочность - вес болта меньше, а держит как стальной

[@meyrambekov]

Спасибо за работу

[@ЕвлампийИшаков]

Закреплю новый унитаз на космические болты.

[@ЛеонидЗиненко-х5я]

Не надо забывать, что титан и сплавы на его основе имеют широчайший спектр прочностных характеристик. Тот факт, что болты от настоящей ракеты, ни о чем не говорит. В одном и том же изделии могут применяться разные марки титана в зависимости от того или иного узла.

[@cmdrqimbre7751]

Титан весит меньше чем сталь, поэтому и делают детали из титана для космоса

[@МайклКац]

Да ладно!

[@firetime75]

Да но с такой прочность кж не знаю что будет актуальнее. Ведь стальных болтов надо меньше.

[@ivan._._]

КЭП, перелогинься.

[@ГомерСимсон-р4с]

@@firetime75 В большинстве случаев увеличение количества болтов приводит к общему снижению массы за счет распределения нагрузки по площадям. Но здесь важна именно прочность на единицу массы.

[@АндрейМихайлов-и3н]

Чтоб правильно проверять болты на срез надо разделать отверстие с натягом и шагом не более 14 мм ( для силовой конструкции) и выход резьбы должен быть не менее 2-витков и тогда твои эксперименты будут правдоподобными. И еще болты в потай надо зинковать

[@ЖизньМеханика-ц5б]

Вгони болт из подвески мерседеса, в болт от жигулей :-) Прикольная демонстрация дешмана от автоваза

[@timofeyturenko2194]

интересно было бы взять кучу одинаковых болтов и посмотреть какой разброс свойств от болта к болту. Особенно китайских.

[@sergeyvolkov91]

Квкой вес у китайских титановых болтов?

[@alexpro1512]

"Космические" болты больше похожи на титановые, поскольку титан на воздухе образует на своей поверхности тонкую плёнку их диоксида, что придаёт характерный матово-серый цвет. А китайские болты какие-то блестящие с радужным отливом, скорее всего какой-то сплав, который должен быть значительно тяжелее

[@user-nv1nk3hm9k]

С точки бытовой было бы интересно посмотреть на нагрузки, которые выдерживают болты разных классов М12

[@arnoldshnol8321]

я бы хотел посмотреть как тянуться былоты гбц ваз классика, пп 8кл м12 и пп 16кл м10

[@warchoon1]

С точки зрения бытовой, просто тупить не надо. Используйте те болты, которые рекомендуется. Из прочностных характеристик, коррозионных и т.п. Титановый болт не нужен в подвеске автомобиля, а в велосипеде сгодится.

[@user-nv1nk3hm9k]

@@warchoon1 в таком случае просто смотрите телевизор, чего покажут и всё, зачем все эти опыты и эксперименты...

[@user-Olgerd7-0-7]

Прикольно, даже дыхание задерживал в ожидании разрыва болтов!

[@noground-x]

Испытать по одному болтику и делать выводы?) Ну вы меня рассмешили.)))

[@ВалераСтепченко-б7м]

Единственный разумный комментарий .👍

[@kupigusja9430]

А где были выводы?

[@КолянКоляныч-м1м]

Видно же что китайский болт лопнул при нагрузке примерно 3300 и гайка с резьбой отвисла.Просто лопнул похоже около гайки.

[@MotoMixon]

Резьба нарезная и по факту в канавках резьбы дикий концентрат напряжения, первым делом резьбы вытягивает и потом рвет, если необходим чистый эксперимент то из этих болтов (или из таких же металлов) нужно точить гантельки и их уже потом рвать через спец крепеж

[@GogaVideo]

@@MotoMixon в реальность при крепеже конструкций тоже "гантельки" используются или всё-таки нормальные обычные болты и гайки? Эксперимент показывает, сколько выдержит крепеж системы "болт + гайка", как в реальной жизни

[@vadimsemernin2493]

@@MotoMixon в титане резьба катанная , как и алюминии + нержавейке.

[@AztS79]

Сдается мне тест на срез, делался на одной и той же паре заготовок, и крепился через одно и то же отверстие. Надо понимать, что с каждым разом остротах кромок отверстия деформируется и для среза одного и того же болта уже необходимо прилагать больше усилий. Так же не известно с каким усилием затягивались гайки.🤔 Так что тест на срез я бы не назвал абсолютно точным.

[@i386pon9]

Поддерживаю. Плюс ко всему верхнюю железяку(не знаю как ее правильно назвать) перекашивает и получается, срез и разрыв одновременно. Для чистоты эксперимента нужно что то вроде гильотины, чтобы испытуемый болт испытывал только нагрузку на срез без растяжения. В идеале чтобы в это устройство он просто вставлялся без гайки. Как то так на мой взгляд .

[@-Alexey-]

надо бы одинаковые по конструкции болты подбирать. Ясно что болт при срезе по резьбе будет менее прочным, чем по подголовку.

[@morskit]

да он блогер, что ты от него хочешь , у него все видео однотипные и примитивные . добрался до преса вот теперь и давит всё подряд , лишь бы смотрели .

[@АрсУс-ж8е]

@@morskit yes, видео, где он свой член на тягучесть будет испытывать наберет невероятное количество просмотров. Хотя, возможно и другое, где он в справочники сперва полезет, а потом херней страдать начнет...

[@svistoplyas]

Вот это действительно было интересно. Хороший контент.

[@vneplanov299]

Ролик, как всегда - огонь! Спасибо!!! Очень хотелось бы увидеть на испытаниях на разрыв гидравлическим прессом жопы наших чиновников

[@pro_music7329]

😂

[@СергейШабанин-ш2с]

Хотелось бы увидеть эксперименты с магнитами

[@ПетрКулагин-к3т]

а где результат взвешивания китайского титанового болта? Интересно же отношение веса к прочности, а не прочность

[@alexeytsvigune6230]

Согласен, и веса стального болта 12 класса тоже нет.

[@prodvi333]

Там все болты разные по длинне, поэтому и вес будет сравнивать сложно

[@sanyabuzun4470]

Видел я в каком-то фильме. Одеждой скрученной разогнули тюремную решетку. Но не просто скрученной а он ещё и помочился на нее. Но я думаю можно использовать воду. Интересно какая будет разница на разрыв сухой ткани и смоченной.

[@Pohdvizh]

Фильм шанхайский полдень, с Джеки Чаном если не ошибаюсь

[@МаксимХадерер]

Прикольно!! Сдаётся мне, что это не космические болты, а мебельные!!!

[@МихаилАлександров-я9л]

Обзор впечатляющий! Респект автору! Развеял сомнения.

[@ЛштшфумАщвф]

ДА КАК Я ТЕБЕ ЭТО ДОМА-ТО ПОВТОРЮ? У КОГО ДОМА ЕСТЬ 100 ТОННЫЙ ПРЕСС?!

[@ФедорПоляков-п3ц]

В комментариях почему-то решили: раз это космический болт, то он непременно должен какие-то космические нагрузки выдерживать. Имею в виду, если хватает 4-го класса, незачем применять 12-й.

[@heiseenbeerg]

Как весело наблюдать путриоты тут пишут про разные условия, сплавы, нагрузки, гайки не так закручены... Все чтобы не признавать как Китайский болт уделал космический титан от товарища Рогозина😂😂

[@Аюбдудаев-у2г]

Эти самые "патриоты" здесь и будут правы, также надо бы затестить титан из других стран, для полноты картины

[@user-dq9sh8ghu]

Можете полететь на станцию и побить крепления кувалдой. Нет там таких нагрузок.

[@artchannel7128]

Мне кажется можно испытать на скручивание(имитировать нагрузку при приземлении после трамплина) велосипедные каретки разных производителей заодно и с шатунами можно сделать то же самое. Здесь будет практическая польза велосообществу. Можно попробовать с разными креплениями, квадрат, Octalink и ISIS , дешманские, которые идут в сборе с велосипедами и какие то именитые Truvativ, FSA, Race Face, SHIMANO, а заодно и китайские взять😀 Ну и кстати, раз уже зашла речь про велосипед, то из часто ломающихся элементов, ещë рулевой вынос, он неприятно ломается, велосипедист тогда летит животом на обломок и рулевой стакан, поэтому выбор этого узла важен.

[@ЮрийНиколаев-н2щ]

Надо было ссылку на титановые болты выложить, продавец закидал бы Вас с тестовым болтами))

[@Brachkoff]

говорят, что автор сломал 3 пресса и 12 крюков, а высокопрочный болт по прежнему жив и борьба продолжается

[@artem6112]

Привет.Когда-то я работал на ГКНПЦ им.Хруничева.И нам привезли Турецкие болты титановые, какой-то знаменитой фирмы,которая всей европе поставляет их.Ну и начали затягивать на обтекателях корпуса ракет.А они лопаются и лопаются как силумин.Ну не так что бы прям как силумин,но легко под рычагом или пневмоключом.В итоге привезли опять наши отечественные.Наши затягивались на УРА,как обычно.Но вот в чем интерес весь, что именно эти турецкие болты считаются эталоном и стоят хороших денег.И поставляют их во всю европу.Ну а Китай молодец,коммунисты стараются делать всё качественно.У нас даже простое оборудование и инструменты,которые мы закупали для личного пользования - 10лет как всё работает.И зарядные устройства все для шуруповертов и сами шуруповерты работают,сколько роняли и били, всё норм.Скрипят правда,но работают)

[@eugenpopov2907]

Проверь различные клеевые материалы на разрыв, я понимаю что это муторно, но интересно сравнить например несколько полимерных клеев , или двукомпонентных.

[@blacksamurai5050]

Интересно было бы посмотреть как ломаются разные крюки, от буксировочных и строповочных до основных тяговых крюков подъемных кранов

[@a346341]

Забавные эксперименты) Короче суть ясна - один чёрт всё надёжно. Это очень большой запас по прочности. А в случае с титаном - еще и экономия веса.

[@MrPronav]

Думаю, космический болт выдержал бы больше на срез, если бы у него шляпка не была конической. Т.к. из-за конической шляпки он утопился в сталь, соединение ослабло и его срезало быстрее.

[@alekb1245]

В советское время на стали были в справочнике табличные данные, которыми пользовались проектировщики. При проектировании стальных и ж/б конструкций. Существовали справочники и на стандартные стальные и ж/б изделия. Такими справочниками, в частности пользовались американские инженеры при строительстве цехов сталинградского тракторного завода перед ВОВ в Сталинграде. Это здорово ускоряло, упрощало, удешевляло строительство.

[@XEPBAM]

Вот-это искромётный экшен, вот-это интрига! 👍

[@golder6354]

1:54 - игра чёткая, но порой трудноватая!

[@МахирМеханик]

))). Класс! Я так и предполагал беду с болтом 12,9 на разрыв. Но есть ещё стандарт 14,9. Тоже в двигателях используют. Иномарки дизеля. Можно ли сравнить болт из нержавейки со стальным 8,8 на разрыв и на срез ? У людей спрашивал, мнения расходятся.